電梯的電氣安全和自動控制—電梯檢驗師取證專業(yè)輔導(dǎo)培訓(xùn)講座

1、2022/7/16電梯的電氣安全和自動控制電梯檢驗師取證專業(yè)輔導(dǎo)培訓(xùn)講座2022/7/162主要內(nèi)容 本講義分三部分：第一.電梯的安全狀況與事故資料、第二.電梯拖動與控制基礎(chǔ)知識、第三.電梯電氣事故及失效分析 通過上述三部分的介紹，涉及以下重點內(nèi)容： 1.電梯電氣安全要求及原理分析 2.電氣元件及失效形式、失效原因分析 3.電力拖動系統(tǒng)及失效形式、失效原因分析 4.各種自動控制方法比較分析 5.自動控制常見故障與失效分析第一.電梯的安全狀況與事故資料2022/7/161.電梯設(shè)備的總體概況2022/7/164截至2012年底： 全國在用電梯達到萬臺，每年電梯增幅仍保持在20%左右，去年新增電梯

2、44萬臺。 總局受理發(fā)證的電梯整機單位共477家，曳引機、控制柜、限速器、安全鉗、門鎖、緩沖器等六大備案部件廠家158家左右；省級質(zhì)監(jiān)部門受理發(fā)證的電梯整機單位106家。 全國取得電梯安裝改造維修許可的單位6558家。 目前，我國電梯保有量、年產(chǎn)量、年增長量均為世界第一資料來源：國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局李趙2012年電梯基本概況介紹年電梯事故情況2022/7/165 項目年份事故起數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)20115641622012362815減幅35.7%31.7%75.8%電梯事故總數(shù)分析資料來源：國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局李趙2012年電梯基本概況介紹年電梯事故情況2022/7/166死亡受傷備注電

3、梯乘用人員7251493.3%電梯作業(yè)人員（含管理人員）1967.916.7%都是由于違章作業(yè)和違規(guī)救援導(dǎo)致的。人員身份不明27.1%涉及刑事案件合計2815按受傷害人員性質(zhì)分析資料來源：國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局李趙2012年電梯基本概況介紹年電梯事故情況2022/7/167梯型事故起數(shù)死亡受傷備注客貨電梯2980.12485.71280液壓電梯000000雜物電梯25.627.100自動扶梯（含人行道）513.927.1320受傷3人均為兒童按設(shè)備類型分析資料來源：國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局李趙2012年電梯基本概況介紹3.媒體報道的電梯事故2022/7/168 伴隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展與城鎮(zhèn)高層

4、建筑的建設(shè)，電梯的使用日益普及。據(jù)相關(guān)資料介紹，全國每天約有億人次乘坐電梯，電梯已經(jīng)是人們社會活動中不可缺少的垂直運輸工具，電梯安全已經(jīng)被政府和社會所關(guān)注；安全乘用電梯成為廣大市民的基本需求。關(guān)于電梯事故與故障的報道也屢見與媒體。 以下把近期媒體熱炒的電梯事故做摘要介紹。相關(guān)介紹本人摘錄于網(wǎng)站，未經(jīng)查對核實。3.媒體報道的電梯故7.5 北京地鐵四號線電梯事故2022/7/1610 2011年7月5日地鐵4號線動物園站A口扶梯發(fā)生溜梯故障，上行扶梯突然失控變?yōu)橄滦?，?dǎo)致扶梯上的數(shù)十名地鐵乘客從高處摔下。事故造成一名13歲男童死亡，3人重傷，另有27人輕傷。日深圳地鐵1號線電梯事故2022/7/1

5、611 2010年12月14日，深圳地鐵1號線的一臺奧的斯自動扶梯也發(fā)生逆行事故，造成25人受傷。事故原因同樣類似：驅(qū)動主機的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機支座移位，造成驅(qū)動鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。杭州綠洲花園電梯事故2022/7/1612 2012年1月31日，杭州下城區(qū)綠洲花園小區(qū)17幢兩部奧的斯電梯均出現(xiàn)故障，救護人員乘坐電梯上下時竟然數(shù)次被“卡”，最終，突發(fā)急病的老人搶救無效死亡。 杭州綠洲花園電梯事故2022/7/1613 2012年2月4日，杭州下城區(qū)綠洲花園小區(qū)18幢一部奧的斯電梯出現(xiàn)故障，電梯下行至5樓突然下墜至3樓。致梯內(nèi)一8個月大女嬰從其母懷中脫手，頭部著地。

6、電梯上貼著“此電梯已通過年檢，合格證下周發(fā)放。 ”落款日期是2012年2月3日。 1.29 北京西單商場電梯事故2022/7/16142011年1月29日12時30分，一9歲男孩獨自乘坐北京西單新一代商場自動扶梯時，將頭伸出電梯外，被夾在五、六層扶梯夾角中，當(dāng)場死亡處。日惠州電梯事故2022/7/1615 2011年7月18日17時許，惠州市義烏小商品批發(fā)城二期14號在用扶梯發(fā)生故障，突冒大量黑煙，管理員發(fā)現(xiàn)后及時斷電停止運行，未造成人員損傷。日宜家花園電梯事故2022/7/1616 2011年7月11日下午，宜家花園A座302，業(yè)主陳小姐乘電梯外出時，電梯上的液晶屏在顯示數(shù)字“2”之后，數(shù)字

7、等突然熄滅，電梯停止運轉(zhuǎn)，經(jīng)過電梯維修人員搶救，終于把困了37分鐘的陳小姐救出。 西安中信大廈電梯事故2022/7/1617 2011年8月19日，西安中信大廈一部奧的斯電梯上行到2樓時，電梯突然開門并報警超載，沒等乘客反應(yīng)過來，又突然關(guān)門沖到3樓停了下來。17人在電梯中被困半小時。 日東莞電梯事故2022/7/1618 2011年9月9日，東莞南城鴻福廣場新城市酒店內(nèi)鴻福商務(wù)寫字樓一部西子奧的斯電梯從19樓高速滑落至8層，停頓約1秒后繼續(xù)急速下墜至-1樓，致使電梯內(nèi)的20名乘客遭受不同程度的創(chuàng)傷。 日廣州塔電梯事故2022/7/1619 2011年10月5日，廣州塔一部奧的斯雙層轎廂電梯出現(xiàn)

8、故障，上升至58層時，電梯突然停止上行。過了一兩分鐘，電梯繼續(xù)上升，但到62層時再次急停，上下兩層電梯內(nèi)共40名游客被困近一個小時。廣州邦泰國際公寓電梯事故2022/7/1620 2011年10月16日，廣州海珠區(qū)邦泰國際公寓，一部西子奧的斯電梯升至5樓停頓，后突然下墜至3樓。11名廣交會賓客受困近1小時，其中包括3名外籍人士。 北京海淀區(qū)中關(guān)村電梯事故2022/7/16212011年12月19日，北京海淀區(qū)中關(guān)村科貿(mào)電子城一部奧的斯電梯出現(xiàn)故障，電梯運行到大廈10層與11層之間時卡住，5名乘客被困近半小時。 塘沽電梯事故2022/7/1622 2 012年2月5日，楊先生在天津市塘沽區(qū)西沽和

9、睦園乘坐電梯時從28層直接掉到23層，足足過了一個多小時才緩過勁兒來。最后還是119消防隊員從1層爬到23層從電梯里救出.蕭山電梯事故2022/7/1623 2011年4月25日，蕭山恒豐電梯有限公司電梯維修工祖江，在維修杭州天鷺工藝品有限公司的一臺電梯時發(fā)生意外，被電梯夾住后死亡。進一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的電梯竟然是一臺拼裝電梯，其控制系統(tǒng)、制動器、門系統(tǒng)都存在安全隱患。 廣州體院電梯事故2022/7/1624 3月16日晚11時許，廣州體育學(xué)院學(xué)生小竇倚靠著研究生宿舍樓6樓的電梯門，栽進電梯井后直接墜到負2層，因傷重搶救無效離世。 調(diào)查結(jié)果：電梯門受到較大的外力作用，造 成左側(cè)門板（帶開鎖

10、裝置側(cè)）的門掛輪脫離門頭導(dǎo)軌，層門滑塊脫離地坎導(dǎo)向槽，受害人從已受損的廳門墜入井道。由于現(xiàn)場無監(jiān)控錄像，無目擊證人，電梯廳門因 何人、何種外力方式向井道方向打開，暫時無法判斷。 5.16 深圳長虹大廈電梯事故2022/7/1625 2013年5月16日中午11時36分，深圳市羅湖區(qū)長虹大廈發(fā)生安全事故，事發(fā)時涉事電梯下行至3樓，當(dāng)乘客王某擬走出電梯時，電梯門突然關(guān)閉并下行，造成其被夾致死。 在事故勘察發(fā)現(xiàn)，電梯制動臂銷軸使用了不當(dāng)?shù)臐櫥瓦M行潤滑，這些潤滑油進入制動鼓及制動閘瓦之間，這是一種極為危險的狀態(tài)。事故電梯現(xiàn)場4.媒體報道電梯安全狀況分析2022/7/1626 本年度（2013年前4個

11、月），網(wǎng)絡(luò)媒體對電梯事件的報道約151篇，其中乘用電梯事件123篇，自動扶梯和自動人行道事件28篇。 垂直升降電梯 垂直升降電梯事件中，困人60起，下墜26起，蹲底14起，開門溜車（走梯）10起，踏空墜落8起，沖頂1起，開門被夾1起，違規(guī)使用三角鑰匙1起，轎廂底缺失墜落1起，被困人員救援過程墜入井道1起。 其中使用環(huán)節(jié)111起，維保環(huán)節(jié)7起，安裝環(huán)節(jié)2起，其他3起。4.媒體報道電梯安全狀況分析2022/7/1627按事件類型分布情況 按管理環(huán)節(jié)分布情況 垂直升降電梯事件分布4.媒體報道電梯安全狀況分析2022/7/1628 根據(jù)媒體的報道垂直升降電梯事件致46人死亡，23人受傷。其中死亡直接原

12、因分析，武漢升降梯墜落事故死亡19人，踏空墜落死亡8人，擠壓死亡7人，下墜蹲底死亡4人，被困強行扒門墜入井道死亡2人，維修工墜入井道死亡2人（原因不詳），違規(guī)使用三角鑰匙墜落死亡1人，轎廂底缺失（人員墜落）死亡1人，被困人員施救時墜入井道死亡1人，墜入井道1人（原因不詳）。受傷直接原因分析：電梯下墜受傷14人，開門運行受傷2人，手卡進電梯門受傷1人，電梯蹲底受傷2人，踏空墜落受傷2人，維修工被卡轎廂縫隙受傷1人，電梯沖頂受傷1人。4.媒體報道電梯安全狀況分析2022/7/1629 根據(jù)媒體的報道， 垂直升降電梯發(fā)生事故的主要原因為： 困人事故主要由停電、電子線路板故障、超載、光感器失靈等造成；

13、 下墜事故主要由電梯超期未檢、老舊電梯、超載、電壓不穩(wěn)定致電路板損壞等原因造成。 另外，住宅樓裝修高峰期、電梯井積水、重物放置不平衡、長時間不關(guān)門等情況，都會導(dǎo)致電梯故障。4.媒體報道電梯安全狀況分析2022/7/1630 自動扶梯和自動人行道 自動扶梯和自動人行道事件中，使用環(huán)節(jié)27起，維保環(huán)節(jié)1起。 其中，乘用不當(dāng)17起，設(shè)備故障10起，維保操作不當(dāng)1起。 死亡1人，維修工人作業(yè)時被卡在電梯上端的機房內(nèi)。 受傷94人，無錫動物園自動扶梯急停踩踏事件受傷61人，兒童乘用不當(dāng)受傷12人，扶梯突然停止摔倒受傷8人，逆行受傷6人，扶梯夾到異物突然停止受傷2人，貨物壓塌梯級受傷2人，剪刀口受擠壓1人

14、，扶梯末端踏板張開受傷1人，扶手梯級不同步受傷1人。4.媒體報道電梯安全狀況分析2022/7/1631 國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局副局長崔鋼日前接受新華社記者專訪。崔鋼介紹，中國電梯有“三多”：產(chǎn)量最多，擁有量最多，增速最快。目前中國已成為世界上擁有電梯最多的國家，每天有240萬部電梯在運轉(zhuǎn)，平均每五百多人就擁有一部電梯，而且每年以15%的速度在增長。2012年全國由于電梯造成的死亡是28人，其中70%是由于電梯的安裝維修保養(yǎng)人員操作不當(dāng)發(fā)生的事故，少部分是乘客操作失誤或逃生措施不當(dāng)造成的。 第二.電梯拖動與控制基礎(chǔ)知識2022/7/161.電氣常識2022/7/16331.1 電源1.1

15、.1 直流電與交流電1.電氣常識2022/7/1634 應(yīng)掌握的知識要點 電壓與電流頻率與周期的概念； 直流電源分 “”與“”極； 交流電的電壓和電流周期性的變化； 每秒變化的次數(shù)稱為頻率 f 一次變化需要的時間稱為周期 T f = 1/T 交流電電壓與電流以有效值來計量； 交流電與直流電可以互相轉(zhuǎn)換： 把交流電變成直流電稱為整流： 把直流電變成交流電稱為逆變。1.電氣常識2022/7/16351.1.2 三相交流電1.電氣常識2022/7/16361.電氣常識2022/7/1637 應(yīng)掌握的知識要點 三相電源有U1、V1、W1和U2、V2、2, 有6個接頭 低電供電系統(tǒng)把三相繞組的末端U2、

16、V2、2連接在 一起成為公共端，叫做中點，用表示。 從公共點引出的導(dǎo)線叫中性線（或零線），從繞組首端U1、V1、W1引出三根導(dǎo)線叫相線（火線） 色標(biāo)： -黑或白色 -黃色 -綠色 -紅色相線與相線之間的電壓叫線電壓各相線與中性線之間的電壓叫相電壓1.電氣常識2022/7/1638-表示變壓器繞組，中性點直接接地-電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分與中性點連接供電系統(tǒng)1.電氣常識2022/7/1639供電系統(tǒng)1.電氣常識2022/7/1640供電系統(tǒng)1.電氣常識2022/7/16411.1.4 接地與接零保護 保護接地就是把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架等與大地可靠地連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞使金屬導(dǎo)體碰殼，由于

17、接地裝置的接地電阻很小，則外殼對地電壓大大降低。當(dāng)人體與外殼接觸時，則外殼與大地之間形成并聯(lián)支路，設(shè)備的接地電阻愈小，則通過人體的電流也愈小，所以可以防止觸電。 保護接零就是在電源中性點接地的低壓系統(tǒng)中，把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架與中性線相連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞而碰殼，由于中性線的電阻很小，所以短路電流很大。很大的短路電流將使電路中保護開關(guān)動作或使電路中保護熔絲斷開，切斷了電源，這時外殼不帶電，便沒有觸電的可能。 在電氣設(shè)備中保護接地或保護接零是一種安全措施。1.電氣常識2022/7/16421.1.5 電梯接地保護實施（1）對于三相五線電源 三根相線L1、L2、L3接電梯主開關(guān)作動力電

18、源 中性線N即零線接入電梯單相用電線路 保護地線PE接電源柜或控制柜的PE總接線柱，由PE總接線柱分別引出接地線與電梯可露金屬部分相接。 零線與地線始終分開。（2）對于三相四線電源供電電源只有相線L1、L2、L3、與中性線，沒有保護線。 在電源線的重復(fù)接地端引出根線，其中根為中性線，另一根為保護線，然后把L1、L2、L3與、PE五根線接入電梯系統(tǒng)，與從此始終分開。1.電氣常識2022/7/1643 應(yīng)掌握的知識要點 中性線與保護線的區(qū)別 中性線可以接單相負載，可能有電流 保護線只允許接用電設(shè)備的導(dǎo)電外 殼，不 可以接負載，一般沒有電流。 與PE都與地連接著，正常時同電位。 低壓公用電網(wǎng)供電的電

19、氣裝置只允許保護接地. 保護接零的設(shè)備不可以再接地。1.電氣常識2022/7/16441.2 電梯用電氣設(shè)備及器件1.2.1 交流異步電機1.電氣常識2022/7/16451.電氣常識2022/7/16461.電氣常識2022/7/16471.電氣常識2022/7/16481.電氣常識2022/7/1649電機轉(zhuǎn)速公式：式中：電機轉(zhuǎn)速Min電源頻率Hzs 工頻電源為；變頻器輸出為Hz 可變。 p電機繞組極對數(shù) ，常用電機為4、6、8極。電梯雙速電機為 6/24極。極對數(shù) =極數(shù) /2 s轉(zhuǎn)差率 電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子繞組磁場轉(zhuǎn)速之差叫轉(zhuǎn)差，轉(zhuǎn) 差與定子繞組磁場轉(zhuǎn)速之比稱為轉(zhuǎn)差率。 普通電機；同步電

20、機 S=0 。1.電氣常識2022/7/16501.電氣常識2022/7/1651電動機銘牌（1）型號：電動機的機型、規(guī)格。（2）額定值： a. 額定功率Pn：電動機軸上輸出的額定機械功率，單位為kW。 b. 額定電壓U：外加于定子繞組上的線電壓，單位為V。 c. 額定電流I：軸端額定功率輸出時，定子繞組線電流，單位為A。 d. 額定頻率f：電動機在額定運行時輸入電源的頻率，單位為Hz。 e. 額定轉(zhuǎn)速n：指電動機在額定運行時電動機轉(zhuǎn)速，單位為r/min。（3）連接方法：三相定子繞組接成星形（Y形）或三角形（形）。（4）絕緣等級和溫升：絕緣等級是指電動機所用絕緣材料的耐熱等級，分A、E、B、F

21、等級。例如B級和F級絕緣的電動機溫升分別為80和105。（5）工作方式：表示電動機的運行方式，可分為連續(xù)、短時、斷續(xù)三種。應(yīng)掌握的知識要點 （1）電機有“Y”與“”形2種接線方法。 “Y”接法與 “”接法在同一個電機上額定工作電壓為比1。 電機接線盒有2排接線柱, 上排用接線片3 柱連在一起的為“Y”接法；用接線片上下2柱連在一起的為“”接法。1.電氣常識 應(yīng)掌握的知識要點 1.電氣常識 （2） 接入電機的三相電源，任意對調(diào)其中兩根線的順序， 電機轉(zhuǎn)向改變。 （3）轉(zhuǎn)速與極對數(shù)成反比。 （4）轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比。 （5）改變轉(zhuǎn)差率轉(zhuǎn)速改變。 減低電源電壓、增大定子轉(zhuǎn)子阻抗或串入電阻等可增大轉(zhuǎn)

22、差率實現(xiàn)調(diào)速。應(yīng)掌握的知識要點 1.電氣常識（6）電梯曳引電機有 2 種工況 ： 電動狀態(tài)如滿載上行、空載下行，由電機拉著載 荷走，電機轉(zhuǎn)速同步轉(zhuǎn)速。 制動狀態(tài)如空載上行、滿載下行，由載荷拉著電 機轉(zhuǎn)，電機轉(zhuǎn)速同步轉(zhuǎn)速。這種工況 電機是起阻止、制動作用 ，工作在發(fā) 電機狀態(tài)。應(yīng)掌握的知識要點 1.電氣常識（7）記住 2 個數(shù)字： 電機的額定電流約為功率的 2 倍；(380V供電) 電機的額定轉(zhuǎn)矩(kg.m )約為功率N(kW)除以轉(zhuǎn)速n (r/min)加 3 個 0 。 M=975 N / n1000 N/n1.電氣常識2022/7/16561.2.2 永磁同步電機1.電氣常識2022/7/1

23、6571.電氣常識2022/7/16581.電氣常識2022/7/16591.電氣常識2022/7/16601.2.3 電機的機械特性 轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系曲線稱為電動機的機械特性1.電氣常識2022/7/16611.2.4 變壓器 應(yīng)掌握的知識要點 電磁力與安匝數(shù)成正比，與 距離的平方成反比。符號1.電氣常識1.2.5 電磁線圈1.2.6 接觸器 符號1.電氣常識1.2.7 繼電器中間繼電器1.電氣常識繼電器小型繼電器1.電氣常識1.2.7 繼電器時間繼電器1.電氣常識1.2.7 繼電器時間繼電器1.電氣常識1.2.7 繼電器熱繼電器1.電氣常識1.2.8 按鈕1.電氣常識1.2.9 行程開關(guān)1

24、.電氣常識1.2.10 編碼器1.電氣常識1.2.11 平層感應(yīng)開關(guān)1.電氣常識1.2.12 電阻 電容 電感符號 電感（線圈） 電容 電阻應(yīng)掌握的知識要點（1）歐姆定律、電流定律 很重要，經(jīng)常用它去分析問題、 判斷問題。（2）電容的容抗與電源頻率成反比。（3）電感的感抗與電源頻率成正比。（4）電阻的阻抗與電源頻率無關(guān)。1.電氣常識1.2.13 二極管1.電氣常識1.2.13 二極管 符 號應(yīng)掌握的知識要點 二極管單向?qū)щ?1.電氣常識1.2.13 二極管1.電氣常識1.2.13 二極管1.電氣常識1.2.13 二極管1.電氣常識1.2.14 晶閘管（可控硅）1.電氣常識1.2.15 雙向晶閘

25、管1.電氣常識1.2.15 雙向晶閘管1.電氣常識1.2.16 三極管1.電氣常識1.2.16 三極管1.電氣常識1.2.16 三極管1.電氣常識1.2.16 三極管1.電氣常識1.2.16 三極管1.電氣常識1.2.16 三極管1.電氣常識 應(yīng)掌握的知識要點三極管是電流控制器件是以基極 b 電流控制集電極 c 的電流，可實現(xiàn)：小電流控制大電流小電流變化控制大電流變化1.2.16 三極管1.電氣常識變頻器1.電氣常識1.2.17 變頻器1.電氣常識1.2.17 變頻器1.電氣常識2.電梯電力拖動的類型與特點2022/7/16962.電梯電力拖動的類型與特點2022/7/16972.電梯電力拖動

26、的類型與特點2022/7/16982.電梯電力拖動的類型與特點2022/7/1699 電梯的電氣控制系統(tǒng)，主要是指對電梯主曳引電動機和門機的啟動、運行方向、減速、停止的控制，以及對每層站顯示、層站召喚、轎內(nèi)指令、安全保護等指令信號進行管理。操縱是實行每個控制環(huán)節(jié)的方式和手段。 控制系統(tǒng)的功能與性能直接決定著電梯的自動化程度和運行性能。電氣控制系統(tǒng)的類型除傳統(tǒng)的繼電器控制外，PLC控制和微機控制的電梯產(chǎn)品已成為主流。電氣控制系統(tǒng)繼電器控制PLC控制微機控制3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161013.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161023.電梯控制系統(tǒng)

27、類型與特點2022/7/161033.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161043.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161053.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161063.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161073.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161083.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161093.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161103.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161113.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161123.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161133.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2022/7/161144.電梯電氣安全

28、要求電氣原理圖 電氣原理圖包括： a) 動力電路；和 b) 連接電氣安全裝置的電路。 這些圖均應(yīng)清晰，并宜用GB/T 4728所規(guī)定的符號。 4.1 電源電路4.1 電源電路中性線N和保護線PE應(yīng)始終分開GB758 13.1.5 【解讀】 電梯行業(yè)對本條款的描述俗稱為“零線和接地線應(yīng)始終分開”。根據(jù)中國電工技術(shù)學(xué)會工業(yè)與建筑應(yīng)用專業(yè)委員關(guān)于低壓電網(wǎng)防觸電設(shè)計問題的建議中 “在涉及防觸電問題的名詞術(shù)語中,今后應(yīng)統(tǒng)一采用IEC規(guī)定的名詞術(shù)語,如TN系統(tǒng)、PN系統(tǒng)、N線、PE線、PEN線等,不在采用保護接零、接地保護、三相五線制、零線等過時或錯誤的術(shù)語”的要求，應(yīng)更正為“中性線N和保護線PE應(yīng)始終分

29、開”。圖13-2 TN-C-S系統(tǒng)圖13-1 TN-S系統(tǒng)4.1 電源電路 電氣設(shè)備保護線的錯誤結(jié)法示例 電氣設(shè)備保護線的正確結(jié)法示例4.1 電源電路4.2 電梯主拖動電路 4.2 電梯主拖動電路東芝CV1804.2 電梯主拖動電路2.2 電梯主拖動圖GB758813.3.1 直接與主電源連接的電動機應(yīng)進行短路保護 【解讀】 “直接與主電源連接”可以理解為電動機與主電源之間沒有加入整流、調(diào)壓、變頻等電器裝置?！岸搪繁Ｗo”是當(dāng)電路中發(fā)生短路時或接近于短路電流數(shù)值時立即切斷電源的一種電氣故障防護措施。 短路保護一般用熔斷器或自動斷路器實現(xiàn)。自動斷路器的額定電流應(yīng)不小于所用設(shè)備的最大工作電流,而被保

30、護電路的單相短路電流應(yīng)大于斷路器瞬時脫扣電流的倍。 用熔斷器對電動機機進行短路保護時,可按電動機額定電流的倍選取熔體。4.2 電梯主拖動電路GB758813.2 接觸器、繼電接觸器、安全電路元件13.2.1 接觸器和繼電接觸器13.2.1.1 主接觸器(即按要求使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)的接觸器)應(yīng)為EN60947-4-1中所規(guī)定的下列類型： a)AC-3，用于交流電動機的接觸器； b)DC-3，用于直流電源的接觸器。此外，這些接觸器應(yīng)允許啟動操作次數(shù)的10為點動運行。13.2.1.2 由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時，這些繼電接觸器應(yīng)為EN60947-4-1中規(guī)定的下列類型

31、： a)AC-15，用于控制交流電磁鐵； b)DC-13，用于控制直流電磁鐵。4.2 電梯主拖動電路 【解讀】上述文中的AC-3、DC-3、 AC-15、 C-13并不是接觸器的產(chǎn)品型號，是接觸器的使用類別代號，見表13-1。 電流種類使用類別 典 型 用 途 交 流AC-3鼠籠型異步電動機的起動、運轉(zhuǎn)中分?jǐn)郃C-15控制容量大于72VA（閉合狀態(tài)）的電磁鐵負載 直 流DC-3并激電動機的起動、反接制動、點動DC-13控制電磁鐵負載表13-1 控制電路電器和開關(guān)元件的使用類別一覽表（摘錄）4.2 電梯主拖動電路13.4 主開關(guān)13.4.1 在機房中，每臺電梯都應(yīng)單獨裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電

32、電路的主開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力。 該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路： a)轎廂照明和通風(fēng)(如有)； b)轎頂電源插座； c)機房和滑輪間照明； d)機房、滑輪間和底坑 電源插座； e)電梯井道照明； f)報警裝置。4.3 電梯主開關(guān)電路13.5.2 導(dǎo)線截面積 為了保證機械強度，門電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于2。 【解讀】本條款主要是考慮到導(dǎo)線的機械強度,而不是其流經(jīng)電流之大小。通常導(dǎo)線的截面積是按載流量決定的，由于門電氣安全裝置的負載電流較小，如果按電流大小選擇的話,則導(dǎo)線截面積會很小，容易受到機械損傷。因此，本條規(guī)定門電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于。4.3

33、電梯主開關(guān)電路4.3 電梯主開關(guān)電路13.6.3 照明和插座電源的控制 13.6.3.1 應(yīng)有一個控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開關(guān)。如果機房中有幾臺電梯驅(qū)動主機，則每臺電梯轎廂均須有一個開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)的主開關(guān)近旁。 13.6.3.2 機房內(nèi)靠近入口處應(yīng)有一個開關(guān)或類似裝置來控制機房照明電源。 井道照明開關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機房和底坑分別裝設(shè)，以便這兩個地方均能控制井道照明。 13.6.3.3 由和13.6.3.2 規(guī)定的開關(guān)所控制的電路均應(yīng)具有各自的短路保護。4.3 電梯主開關(guān)電路【解讀】本條與主開關(guān)部分的條相呼應(yīng)，都是說主開關(guān)不能控制轎廂照明和插座電路電源，以及對轎廂照明和插座

34、電路、機房照明、井道照明的開關(guān)裝設(shè)要求?！熬勒彰鏖_關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機房和底坑分別裝設(shè),以便這兩個地方均能控制井道照明”是新增內(nèi)容。就控制方式而言, 實現(xiàn)這一條要求有兩種模式:井道照明在機房和底坑獨立控制；或井道照明在機房和底坑雙聯(lián)控制。通俗來說就是可以設(shè)置為:在機房或底坑開啟井道照明后,關(guān)閉照明只能在原來開啟照明的位置才行；或者無論機房或底坑開啟的井道照明,在底坑或機房都可以對其關(guān)閉。圖13-6是實施后者的一種參考電路圖。圖中的“機房指示燈”安裝在機房開關(guān)附近可方便操作者確定井道照明燈點亮或熄滅 圖13-6 井道照明參考電路圖4.3 門機電路4.3 門機電路4.3 門機電路4.3 門機電

35、路4.3 門機電路4.4 制動器電路12.4.2.1 當(dāng)轎廂載有125額定載荷并以額定速度向下 運行時，操作制動器應(yīng)能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。 在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。 所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不是。12.4.2.2 被制動部件應(yīng)以機械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接。4.4 制動器電路12.4.2.3 正常運行時制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)12.4.2.3.1 切斷制動器電流，至少

36、應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。 當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。12.7.1 由交流或直流電源直接供電的電動機 必須用兩個獨立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。 當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。接觸器4.4 制動器電路4.4 制動器電路如果回路中有一個觸點粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開，防

37、止出現(xiàn)溜梯兩個接觸器無相互控制關(guān)系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制，所謂獨立。能夠及時發(fā)現(xiàn)接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。 4.4 制動器電路有缺陷的制動器電路SC、XC方向接觸器；YJ安全回路接觸器；TAD轎頂停止開關(guān)；TAK底坑停止開關(guān)；ATF機房停止開關(guān)；AQK安全鉗聯(lián)動開關(guān)；DSK限速器張緊裝置開關(guān)；XSK限速器超速開關(guān)； ZXQ制動器線圈 ； ZXR線圈放電電阻： ZJR限流（經(jīng)濟）電阻 ：ZXQ制動器線圈 問：該線路圖是否符合GB 7588的有關(guān)制動器控制回路的要求？為什么？ 答案：不符合。因正常平層停梯時JY不釋放，回路中只

38、有S或X一個觸點，一旦粘連，肯定溜梯。有缺陷的制動器電路 SC、XC方向接觸器；YXC運行接觸器 ZXQ制動器線圈 ZXR線圈放電電阻 ； ZJR限流（經(jīng)濟）電阻；KDC、MDC快、慢速接觸器。 (XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關(guān)系 ) 制動器電路符合性檢查： 通過查看電氣原理圖對照實物，找出用來斷開制動器回路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個電氣裝置在電梯運行時是否一直保持接通，電梯停車時是否同時釋放；判斷這兩個裝置是否存在相互控制關(guān)系，是否由一個信號控制。 電梯以正常速度運行，按住一個接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查是否能啟動。再按上述方法，按住另一個接觸器，檢查是否能反向啟動。

39、4.4 制動器電路4.4 制動器電路【 例題】某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)對一臺交流雙速電梯的制動器電氣控制電路進行檢驗，該電路 如圖所示，圖中各元器件代號、名稱列于下表。請分析回答以下問題： (1） 該電路圖的設(shè)計是否符合GB75881995中條的要求？為什 么？(2） 如果電阻RZ1的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運行帶來什么后果？ (3） 如果電容器RC被擊穿斷路，將給電梯的運行帶來什么不良后果？ 4.5 電氣安全回路電氣安全回路 串聯(lián)所有電氣安全裝置 的回路。 電氣安全裝置14.1.2.1 通則14.1.2.1.1 當(dāng)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)給出的電氣安全裝置中的某一個動作時，應(yīng)按的規(guī)定防止電梯驅(qū)

40、動主機啟動，或使其立即停止運轉(zhuǎn)。電氣安全裝置包括： a)一個或幾個滿足要求的安全觸點，它直接切斷述及的接觸器或其繼電接觸器的供電。 b)滿足要求的安全電路，包括下列一項或幾項： 1)一個或幾個滿足要求的安全觸點，它不直接切斷述及的接觸器或其繼電接觸器的供電； 2)不滿足要求的觸點； 3)符合附錄H要求的元件。 電氣安全裝置【解讀】根據(jù)以上描述，電氣安全裝置有兩種形式：安全觸點（必須直接切斷主接觸器的供電）和安全電路。在一般的設(shè)計中，我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條電氣安全回路，如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點構(gòu)成，那我們?nèi)苑Q之為安全觸點，如果其中有非安全觸點和其它元件（導(dǎo)線除外），那

41、就要歸為安全電路了。電氣安全回路14.1.2.2 安全觸點14.1.2.2.1 安全觸點的動作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠地斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應(yīng)斷開。 安全觸點的設(shè)計應(yīng)盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險。4.5 電氣安全回路 安全電路14.1.2.3.1 安全電路應(yīng)滿足有關(guān)出現(xiàn)故障時的要求。14.1.2.3.2 進一步，如圖6所示，下列要求也應(yīng)滿足。14.1.2.3.2.1 如果某個故障(第一故障)與隨后的另一個故障(第二故障)組合導(dǎo)致危險情況，那么最遲應(yīng)在第一故障元件參與的下一個操作程序中使電梯停止。 只要第一故障仍存在，電梯的所有進一步操作都應(yīng)是不可能的。在第一故障發(fā)生后而在電梯按

42、上述操作程序停止前，發(fā)生第二故障的可能性不予考慮。14.1.2.3 安全電路14.1.2.3.2.2 如果兩個故障組合不會導(dǎo)致危險情況，而它們與第三故障組合就會導(dǎo)致危險情況時，那么最遲應(yīng)在前兩個故障元件中任何一個參與的下一個操作程序中使電梯停止。 在電梯按上述操作程序停止前發(fā)生第三故障從而導(dǎo)致危險情況的可能性不予考慮。14.1.2.3.2.3 如果存在多于三個故障組合的可能性，則安全電路應(yīng)設(shè)計成有多個通道和一個用來檢查各通道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。 如果檢測到狀態(tài)不同，則電梯應(yīng)被停止。 對于兩通道的情況，最遲應(yīng)在重新啟動電梯之前檢查監(jiān)控電路的功能。如果功能發(fā)生故障，電梯重新啟動應(yīng)是不可能的。 4

43、.5 電氣安全回路14.1.2.4 電氣安全裝置的動作 當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動作時，應(yīng)防止電梯驅(qū)動主機啟動或立即使其停止運轉(zhuǎn)。制動器的電源也應(yīng)被切斷。 按照127的要求，電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動主機供電的設(shè)備上。 若由于輸電功率的原因，使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動主機，則它們應(yīng)視為直接控制的裝置，用來控制向電梯驅(qū)動主機啟動和停止供電的設(shè)備。 4.5 電氣安全回路2022/7/16電氣安全回路2022/7/16電氣安全回路4.5 電氣安全回路電梯運行控制14.2.1.1 正常運行控制 這種控制應(yīng)借助于按鈕或類似裝置，如觸摸控制、磁卡控制等。這些裝置應(yīng)置于盒中，以防止使用人員觸及

44、帶電零件。14.2.1.2 門開著情況下的平層和再平層控制a)運行只限于開鎖區(qū)域(見7.7.1)： 1)應(yīng)至少由一個開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運行。該開關(guān)裝于門及鎖緊電氣安 全裝置的橋接或旁接式電路中； 2)該開關(guān)應(yīng)是滿足要求的一個安全觸點或者其連接方式滿足對安全 電路的要求； 3)如果開關(guān)的動作是依靠一個不與轎廂直接機械連接的裝置，例如繩、帶或鏈，則連接件的斷開或松弛，應(yīng)通過一個符合要求的電氣安全裝置的作用使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)； 4.6 電梯運行控制4.6 電梯運行控制電梯運行控制14.2.1.1 正常運行控制a) 平層運行期間，只有在已給出停站信號之后才能使門電氣安全裝置不起作用。b

45、) 平層速度不大于。對于手控層門的電梯，應(yīng)檢查： 1)對于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動主機，只用于低速運行的控制電路已 經(jīng)通電； 2)對于其他電梯驅(qū)動主機，到達開鎖區(qū)域的瞬時速度不大于。c) 再平層速度不大于0.3 m/s。應(yīng)檢查： 1)對于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動主機，只用于低速運行的控制電路已經(jīng)通電； 2)對于由靜態(tài)換流器供電的電梯驅(qū)動主機，再平層速度不大于0.3 m/s。 【解讀】門開著情況下的平層功能，俗稱提前開門功能，通常用于乘客電梯，其目的是為了節(jié)省時間，提高運行效率。門開著情況下的再平層功能，通常用于載貨電梯，其目的是為了補償貨物或搬運車輛進出轎廂造成曳引鋼絲

46、繩伸縮導(dǎo)致的轎廂少量升降，使轎廂地坎和層站地坎始終保持基本水平，方便貨物或搬運車輛進出。 要使電梯能夠在門開著情況下運行，就必須短接層門和轎門電氣安全裝置。這種短接只能在開鎖區(qū)域內(nèi)進行，一旦轎廂離開開鎖區(qū)域，就必須將短接回路斷開，以防止電梯在開鎖區(qū)域外也能開門運行。 a)1)中講的“應(yīng)至少由一個開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運行”指的是開門運行，而不應(yīng)該包括正常運行、檢修運行、緊急電動運行以及對接操作運行。4.6 電梯運行控制14.2.1.3 檢修運行控制 為便于檢修和維護，應(yīng)在轎頂裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個能滿足電氣安全裝置要求的開關(guān)(檢修運行開關(guān))操作。 該開關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，

47、并應(yīng)設(shè)有無意操作的防護。 同時應(yīng)滿足下列條件： a)一經(jīng)進入檢修運行，應(yīng)取消： 1)正常運行控制，包括任何自動門的操作； 2)緊急電動運行(14.2.1.4)； 3)對接操作運行(14.2.1.5)。4.6 電梯運行控制4.6 電梯運行控制14.2.1.3 檢修運行控制(XU) 只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常運行。如果取消上述運行的開關(guān)裝置不是與檢修開關(guān)機械組成一體的安全觸點，則應(yīng)采取措施，防止列出的其中一種故障列在電路中時轎廂的一切誤運行； b)轎廂運行應(yīng)依靠持續(xù)撳壓按鈕，此按鈕應(yīng)有防止無意操作的保護，并應(yīng)清楚地標(biāo)明運行方向； c)控制裝置也應(yīng)包括一個符合規(guī)定的停止裝置； d

48、)轎廂速度不應(yīng)大于0.63 m/s； e)不應(yīng)超過轎廂的正常的行程范圍； f)電梯運行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置。 控制裝置也可以與能防止無意操作的特殊開關(guān)結(jié)合，從轎頂上控制門機構(gòu)。 【解讀】本條款沒有說明在轎頂檢修操作之外，電梯其它位置能否設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國的GB/T10058-1997中規(guī)定在機房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修操作，而轎頂檢修操作應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作，這就是我們常說的“轎頂優(yōu)先”的來源。 EN81-1:1998/A2:2004則對此做了不同的規(guī)定: 如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺上移動轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝

49、置，并且符合以下要求： （1）每臺電梯只能設(shè)置1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同。 （2）如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂或者當(dāng)同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時能夠移動轎廂。4.6 電梯運行控制14.2.1.4 緊急電動運行控制 對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機，其機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合的緊急電動運行開關(guān)。電梯驅(qū)動主機應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電(如有)。同時下列條件也應(yīng)滿足：

50、a)應(yīng)允許從機房內(nèi)操作緊急電動運行開關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止無意操作保護的按鈕控制轎廂運行。運行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明； b)緊急電動運行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運行。檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應(yīng)失效；4.6 電梯運行控制4.6 電梯運行控制14.2.1.4 緊急電動運行控制 c)緊急電動運行開關(guān)本身或通過另一個符合的電氣開關(guān)應(yīng)使下列電氣安全裝置失效：安全鉗上的電氣安全裝置；和限速器上的電氣安全裝置；轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置；極限開關(guān)；緩沖器上的電氣安全裝置。 d)緊急電動運行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機的地方； e)轎廂速度不應(yīng)大

51、于。 14.2.1.4 緊急電動運行控制 【解讀】檢修運行控制和緊急電動運行控制之間的邏輯關(guān)系：檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應(yīng)失效。 檢修運行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置，而緊急電動運行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效。通常的做法是用緊急電動運行開關(guān)將這部分電氣安全裝置短接起來，操作該開關(guān)使電梯從緊急電動運行狀態(tài)恢復(fù)至正常運行狀態(tài)時，再斷開短接回路。問題是一旦出現(xiàn)緊急電動運行開關(guān)和檢修運行開關(guān)都被操作的情況，標(biāo)準(zhǔn)要求檢修運行應(yīng)有效，緊急電動運行應(yīng)失效。此時如果不對緊急電動運行的短接回路進行處理，就會出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝置開檢修的危險情況，這顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)。解決問題的方法是i將檢修運行開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)

52、進緊急電動運行的短接回路就可以了，具體見圖14-11所示。 4.6 電梯運行控制14.2.1.4 緊急電動運行控制 【解讀】還有一點需要注意，有些設(shè)計人員不用緊急電動運行開關(guān)來短接部分電氣安全裝置，而是用緊急電動運行上下行按鈕并聯(lián)起來短接。這種設(shè)計會帶來了安全隱患。因為緊急電動運行開關(guān)符合安全觸點的要求，當(dāng)操作它恢復(fù)到正常運行狀態(tài)時，短接回路能被可靠地斷開，但緊急電動運行上下行按鈕卻不行，當(dāng)操作者撤掉持續(xù)撳壓力時，它是靠彈簧回復(fù)力來斷開，無法可靠地斷開短接回路，因而是不符合標(biāo)準(zhǔn)14.2.1.4c)的要求的。即使再將部分電梯緊急電動運行控制裝置上的上下行公共按鈕串聯(lián)進短接回路，如圖14-12所示

53、，也是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，因為兩個非安全觸點簡單串聯(lián)并不構(gòu)成安全電路。4.6 電梯運行控制4.6 電梯運行控制4.6 電梯運行控制14.2.1.5 對接操作運行控制 滿足下列條件時，允許轎廂在層門和轎門打開時運行，以便裝卸貨物： a)轎廂只能在相應(yīng)平層位置以上不大于1.65 m的區(qū)域內(nèi)運行； b)轎廂運行應(yīng)受一個符合要求的定方向的電氣安全裝置限制； c)運行速度不應(yīng)大于0.3 m/s； d)層門和轎門只能從對接側(cè)被打開； e)從對接操作的控制位置應(yīng)能清楚地看到運行的區(qū)域； f)只有在用鑰匙操作的安全觸點動作后，方可進行對接操作。此鑰匙 只有處在切斷對接操作的位置時才能拔出。鑰匙應(yīng)只配備給專門負責(zé)人員

54、，同時應(yīng)供給他使用鑰匙防止危險的說明書； g)鑰匙操作的安全觸點動作后：4.6 電梯運行控制14.2.1.5 對接操作運行控制 1)應(yīng)使正常運行控制失效。 如果使其失效的開關(guān)裝置不是與用鑰匙操作的觸點機構(gòu)組成一體的安全觸點，則應(yīng)采取措施，防止列出的其中一種故障出現(xiàn)在電路中時，轎廂的一切誤運行。 2)僅允許用持續(xù)撳壓按鈕使轎廂運行，運行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明； 3)鑰匙開關(guān)本身或通過另一個符合要求的電氣開關(guān)可使下列裝置失效： 相應(yīng)層門門鎖的電氣安全裝置： 驗證相應(yīng)層門關(guān)閉狀況的電氣安全裝置； 驗證對接操作入口處轎門關(guān)閉狀況的電氣安全裝置。 h)檢修運行一旦實施，則對接操作應(yīng)失效； i)轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有一停

55、止裝置14.2.2.1e) 4.6 電梯運行控制 14.2.1.5 對接操作運行控制 【解讀】本條款的規(guī)定，是為了使安裝于倉庫、商場、工廠等場所的載貨電梯裝卸貨物方便。電梯有了對接操作運行功能后，可以與運輸車輛的貨廂地面方便地找平，從而可以將貨物平移出入。 對接操作運行與門開著情況下的平層和再平層有著相似的前提，即都是開著門運行。但是它們有著很大不同：首先，前者是由操作者手動控制，通過鑰匙開關(guān)來短接和斷開短接門電氣安全裝置，因此通常都用安全觸點來實現(xiàn)；而后者是由控制系統(tǒng)自動控制，通過傳感器來給出信號，因此通常都用安全電路來實現(xiàn)。其次，前者只能短接對接層站的，而且是對接側(cè)的（針對兩面開門的電梯）

56、層門和轎門電氣安全裝置，而后者一般是短接整個門電氣安全裝置。還有，前者的運行區(qū)域限于對接層站之上以內(nèi)，而后者的運行區(qū)域可以是任何層站的開鎖區(qū)域內(nèi)。 4.6 電梯運行控制 14.2.1.5 對接操作運行控制 【解讀】還有一點需要注意，14.2.1.5h)條指出，檢修運行一旦實施，則對接操作應(yīng)失效，這說明檢修運行與對接操作運行的邏輯關(guān)系同前述檢修運行與緊急電動運行的邏輯關(guān)系類似，應(yīng)將檢修運行開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)進對接操作運行的短接回路中，以防出現(xiàn)短接著門電氣安全裝置開檢修的危險情況。4.6 電梯運行控制第三.電梯的電氣事故及失效分析2022/7/161 電氣故障分析及處理方法2022/7/16169

57、 電梯電氣控制系統(tǒng)的事故種類非常繁多，但是經(jīng)過對大量電梯電氣事故的分析，電梯電氣控制事故主要可以分為以下幾個方面： (1)保險絲事故 造成電梯電氣系統(tǒng)保險絲事故的主要原因有： 第一是由于緩沖器、地坑急停以及斷繩開關(guān)短路引起； 第二是由于井道積水，導(dǎo)致回路產(chǎn)生短路點；第三是廳外有水或者是有線破裂斷路；第四是由于控制線圈燒毀，導(dǎo)致控制元件內(nèi)部斷路。1 電氣故障分析及處理方法2022/7/16170 (2)接觸與斷路器事故 這種情況主要表現(xiàn)為：接觸器或者是繼電器不工作。造成此事故的主要原因是：接觸器或繼電器的線圈燒壞、控制線路或插件有斷點以及控制線路中的保險絲被燒壞等。 (3)轎門、廳門連鎖開關(guān)事故

58、 這種電梯電氣事故主要變現(xiàn)為：電梯關(guān)門但是不移動，造成這一事故的原因主要是由于聯(lián)鎖開關(guān)接觸不良或者是開關(guān)損壞以及某線路斷路等 (4)緩沖器開關(guān)及地坑急停開關(guān)事故 這種電梯事故主要變現(xiàn)為電梯不移動，造成此累事故的主要原因是由于接觸不良、緩沖器沒有復(fù)位或者不到位、主鋼絲繩長度過長、對重碰到緩沖器開關(guān)損壞等。1 電氣故障分析及處理方法2022/7/16171 (5)沖頂或暾底事故 接觸器有剩磁。接觸器表面油污或磨損光滑導(dǎo)致了接觸器的延時釋放。尤其是快車接觸器產(chǎn)生延時釋放時，所產(chǎn)生的沖頂或暾底事故是尤其的嚴(yán)重的。 慢車接觸器不吸合。當(dāng)慢車回路故障時，慢車接觸器就會發(fā)生不吸合現(xiàn)象。而快車釋放松開制動器，

59、導(dǎo)致電動機無能耗制動而沖過平層區(qū)。到達端站時，引起沖頂或暾底事故。 制動器滯阻。當(dāng)制動器發(fā)生滯阻或者是有利磁時，很容易導(dǎo)致制動器的無法抱緊。這種情況可能會導(dǎo)致對重倒拉轎廂急速向上沖項，造成電梯的嚴(yán)重損壞危及人員安全。上下強迫減速開關(guān)。當(dāng)電梯停站觸發(fā)回路動作產(chǎn)生故障時，會引起電梯的無法停止，如果此時上下強迫減速限位被短接或者損壞，并未發(fā)覺，勢必會引起電梯的沖頂或蹲底，造成人員及財產(chǎn)的損害。1 電氣故障分析及處理方法2022/7/16172(6)電氣事故排除方法 電梯電氣事故種類繁多，一旦發(fā)生電梯電氣事故，就可以采用以下常見的電氣事故排除方法： 代替法 當(dāng)可以判定事故處在某個電路元件時，可以將有損

60、壞的電路元件卸下，使用新的電路元件進行代替。假若故障消失，則判斷準(zhǔn)確，反之則繼續(xù)查找。維修人員一般要對電梯易損元件及重要元件進行儲備，一旦發(fā)生事故便可及時更換，后將損壞元件漫漫修復(fù)，這個方法可以較快的解決電梯的電氣事故。1 電氣故障分析及處理方法2022/7/16173 短路法 由開關(guān)或接觸器觸點組成了電梯電氣系統(tǒng)的控制環(huán)節(jié)電路。當(dāng)懷疑某觸電故障時，可將該觸點進行短接，通電時故障消失，則說明該電氣元件已經(jīng)損壞。這里要特別注意的是做完故障點實驗后要立即卸下短接線路，不能用短接來代替某元件運轉(zhuǎn)。通常電梯電氣邏輯關(guān)系電路的斷點可以使用短接法來進行檢查。1 電氣故障分析及處理方法2022/7/1617