簾線發(fā)展ppt課件

1、 ,2021年8月簾線在國內(nèi)的開展情況與前景. ,輪胎中的簾線層. ,輪胎骨架資料組成. ,國內(nèi)纖維骨架資料開展現(xiàn)狀和特點 國內(nèi)輪胎行業(yè)在用骨架資料種類 輪胎產(chǎn)品骨架材料織物類型選用材料斜交輪胎纖維簾子布、胎圈鋼絲尼龍、尼龍、鋼絲半鋼子午胎胎體、冠帶層用纖維簾子布，帶束層用鋼絲簾線，胎圈鋼絲聚酯、改性尼龍、鋼絲全鋼子午胎鋼絲簾線、胎圈鋼絲鋼絲. , 至今可用作橡膠制品纖維骨架資料的開展歷程： 從棉簾線開場，到1938年運用人造絲；1950年開場運用最初的合成纖維尼龍，其后，又相繼出現(xiàn)了聚酯、玻璃纖維等新的簾線資料。杜邦公司于1969年底以“B纖維的商品名推出了芳族聚酰胺纖維。后經(jīng)過反復改良，以

2、“凱夫拉的商品名出賣。輪胎廠家以“凱夫拉作為新的輪胎簾線資料運用，實踐上是從上世紀七十年代開場的。棉纖維 人造棉 1938 尼龍纖維1950聚酯纖維 玻璃纖維、金屬纖維、芳綸纖維. , 由于輪胎簾線對輪胎的各種性能有很大的影響，所以要求輪胎簾線具有如下性能： 強度和韌性高； 彈性模量高； 耐熱性好； 與橡膠的粘合性好； 尺寸穩(wěn)定性好； 耐疲勞性好。. ,各種輪胎纖維簾線資料的性能及其用途： 經(jīng)處置后的各種簾線性能之比較 人造絲尼龍聚酯玻璃纖維鋼絲芳族聚酰胺簾線結構1650/21260/21100/275/5/0230.00581500/3強力/kef17.022.518.442.731.997

3、.2強度/gf/d3.98.07.29.83.418伸長率/%1523154.81.74結節(jié)強度/gf/d1.84.53.23.61.68.0模量/gf/d503265260200350蠕變1)4.94.82.10.540.170.49收縮率，160/%06.86.0000相對密度1.521.141.382.527.811.44斯柯特疲勞/Kc8002300以上2300以上245752300以上粘合力2)35-333535. ,各種纖維加強資料的主要用途 :增強材料種類主要用途棉纖維膠管人造絲轎車輪胎、膠布尼龍6卡車輪胎、輸送帶尼龍66卡車輪胎、航空輪胎、輸送帶聚酯轎車輪胎、帶、輸送帶、膠管維

4、尼綸膠管、輸送帶鋼絲卡車和轎車輪胎、輸送帶玻璃絲子午線輪胎的帶束層芳族聚酰胺輪胎、膠管. ,國內(nèi)簾子布行業(yè)的現(xiàn)狀：一、低程度反復建立大量出現(xiàn)，設備消費才干過剩， 配備 程度低下。二、企業(yè)分散，規(guī)模較小，技術落后，產(chǎn)質(zhì)量量低。三、原資料資源相對缺乏。國內(nèi)聚酯切片資源充足， 但聚酯長絲供應緊張。. ,國內(nèi)簾子布行業(yè)開展前景：一、隨著市場的多面化開展，簾子布行業(yè)有競爭力的生 產(chǎn)廠商會越來越多，簾子布行業(yè)的競爭將越來越激 烈；二、簾子布會向著高性能，低本錢，環(huán)保型、國產(chǎn)化方 向繼續(xù)開展；三、捻線與織布新技術、浸漬熱處置新技術和粘著技術 的開展；. ,子午胎的鋼絲簾線消費程序. ,鋼絲簾線質(zhì)量要求及工藝

5、：. ,目前鋼絲簾線在國內(nèi)的主要消費廠商：一、江蘇興達鋼簾線股份二、湖北福星科技股份三、貝卡爾特山東鋼簾線四、貝卡爾特沈陽鋼簾線五、河南恒星科技股份六、嘉興東方鋼簾線. ,中國輪胎子午化率的變化情況. ,中國汽車市場的開展情況. ,對于子午線輪胎的平安性、溫馨性和經(jīng)濟性等方面的要求不斷提高，進而對鋼絲簾線提出了如下更高的要求： (1)質(zhì)量一致性。輪胎工業(yè)日益提高的工藝自動化程度對鋼絲簾線的剩余改動和簾線長度的均一性、平直度以及彈性等提出了更苛刻的要求。(2)高強度。鋼絲簾線強度的提高可減小鋼絲簾線的用量，從而減小輪胎質(zhì)量，降低本錢。(3)高粘合強度和耐腐蝕性。不斷提高的輪胎壽命和耐久性對膠料與簾線的粘合性能也提出了更高的要求，同時要求不斷改良鋼絲簾線的構造以提高耐腐蝕性。(4)輪胎可翻新性。中型和重型載重輪胎通常平均翻新次數(shù)為2-3次，因此對胎體的耐疲勞性能提出了更高的要求。. , 根據(jù)輪胎產(chǎn)品性能的開展需求，鋼絲簾線消費企業(yè)應努力于以下開展方向的研討： (1)開發(fā)高強度、超高強度鋼絲簾線，既能有效地提高輪胎胎體、帶束層的強度和輪胎的平安性能，也能減小輪胎中鋼絲簾線的用量，降低消費本錢；(2)消費構造簡單的鋼絲簾線，從而降低制造本錢，進而降低采購本錢；(3)提高鋼絲簾線與橡膠的粘合性能