畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告08級(jí)

1、 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 題 目: 崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 姓 名: 學(xué) 號(hào): 專 業(yè): 年 級(jí): 指導(dǎo)教師(職稱): 成 績: 交通土建工程系 2010年 05月 30 日目 錄第一章、項(xiàng)目概況1、雙永高速龍巖段A10合同段施工項(xiàng)目概況31.1.工程地質(zhì)條件31.2.施工步署41.3. 施工工藝51.4、安全與質(zhì)量7第二章、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法1 路基土石方工程施工82.洞口工程263.洞身開挖274.初期支護(hù)305.防排水施工316.監(jiān)控量測317.二次襯砌施工32第三章、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案、方法及措施 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施1 現(xiàn)澆梁跨高速公路門洞

2、支架方案332 交通安全組織343 拼寬橋施工354 龍門互通主線下穿贛龍鐵路矮陂大橋橋墩防護(hù)、橋梁加固施工37冬季和雨季的施工安排1 冬季施工安排392 雨季施工安排39第四章、崗位工作情況1實(shí)驗(yàn)員的崗位職責(zé)402實(shí)習(xí)主要工作41第五章、實(shí)習(xí)成果及心得體會(huì) 41第六章 致謝45第七章 參考資料45工程項(xiàng)目崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告第一章 項(xiàng)目概況一、由我公司中標(biāo)承建的雙永高速黃竹坑村與湖一村中間的北山隧道中部（樁號(hào)YK179+500），終于龍門鎮(zhèn)赤水村（樁號(hào)K186+700），路線總長7.16公里。本合同段主要工程量有路基挖土石方2741263 m3；路基填方：1、利用土石方填方1917452 m3；

3、2、借土填方478966 m3；隧道：1773/1.5 m/座；橋梁：144/2 m/座；涵洞：26道；通道：3道；互通立交：1處；互通區(qū)橋梁：3486.899/7 m/座；服務(wù)區(qū)：1處。1.1.工程地質(zhì)條件1.1.1地理位置及氣候條件（1）地理位置擬建項(xiàng)目雙永高速龍巖段A10合同段位于國道319旁，處于郊區(qū)通往龍長高速路段旁，處于龍門鎮(zhèn)，交通便利。（2）氣候沿線屬亞熱帶氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，年平均氣溫為19，年平均降雨量16001700mm，每年39月為雨季，10月至次年2月為旱季。（3）地形地貌沿線穿越地貌單元有山嶺，丘陵、殘積臺(tái)地、山間盆地、河床階地等, 地形屬山嶺重丘區(qū)，山坡坡度

4、為2035度，一般海拔為364680米，相對高差100300米，天然斜坡總體較穩(wěn)定，未見有對線路有影響的滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。（4）水文條件沿線水系較發(fā)育，屬九龍江流域龍津河水系，河流呈樹枝狀，主要為雨源型山溪性河流，河谷多呈“U”字型，河床階地發(fā)育大部分齊全。1.2工程地質(zhì)條件（1）地質(zhì)構(gòu)造（2）地層巖性特征（3）水文地質(zhì)條件（4）不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊巖土（5）地震及地震效應(yīng)根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）查得沿線地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，特征周期為0.35s，抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)。1.2.施工步署1.2.1工程管理目標(biāo)1.2.1.1質(zhì)量目標(biāo)滿足招標(biāo)文件的要

5、求，確保本工程項(xiàng)目達(dá)到優(yōu)良工程。1.2.1.2安全目標(biāo)安全事故為零，杜絕安全事故，特別是重大安全事故。1.2.1.3文明施工目標(biāo)1.2.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)在項(xiàng)目部內(nèi)加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)教育，從施工準(zhǔn)備階段就注重對施工場地周邊實(shí)施環(huán)境保護(hù)。有組織，有措施地從樁基泥漿排放，生產(chǎn)、生活廢水處理，防止水土流失，集中處理?xiàng)壨?，減少噪聲和粉塵污染方面，展開切實(shí)有效的工作，并自覺接受當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)政府的監(jiān)督。1.2.2 項(xiàng)目管理總體安排1.2.2.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)抽調(diào)公司精干的技術(shù)、管理人員，迅速成立“雙永高速龍巖段A10合同段”。項(xiàng)目部下設(shè)工程技術(shù)部、物質(zhì)設(shè)備部、安全質(zhì)量部、財(cái)務(wù)經(jīng)營部、綜合保障部、工地試驗(yàn)室等五部

6、一室，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工和具體管理業(yè)務(wù)工作。 1.2.2.2 項(xiàng)目班子及各職能部門的職責(zé)1.2.2.2.1項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)真貫徹國家、上級(jí)政府的有關(guān)方針、政策、法規(guī)，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理的各種指令和要求，遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，虛心接受上述各部門的監(jiān)督檢查。制定項(xiàng)目部的各種規(guī)章制度，根據(jù)合同要求，有效組織各項(xiàng)資源的投入和調(diào)配。做到科學(xué)管理，確保工程項(xiàng)目達(dá)到或超過合同的要求，正確處理與當(dāng)?shù)卣叭罕姷年P(guān)系，守法經(jīng)營，依法納稅。監(jiān)督項(xiàng)目部各職能部門及各施工隊(duì)對其職責(zé)的履行，對整個(gè)項(xiàng)目施工的結(jié)果負(fù)全責(zé)。1.2.2.2.2項(xiàng)目副經(jīng)理組織貫徹執(zhí)行國家、上級(jí)政府的有關(guān)方針、政策、法規(guī)，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理的各種指令和要求，遵守企

7、業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，虛心接受上述各部門的監(jiān)督檢查。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目生產(chǎn)組織、施工進(jìn)度，工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)，監(jiān)督項(xiàng)目部各職能部門及各施工隊(duì)對其職責(zé)的履行，對整個(gè)項(xiàng)目施工的結(jié)果負(fù)責(zé)。1.2.2.2.3項(xiàng)目總工組織貫徹執(zhí)行黨和國家的有關(guān)方針、政策及各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和管理制度；擬定和檢查技術(shù)管理制度，落實(shí)各級(jí)技術(shù)責(zé)任制；領(lǐng)導(dǎo)編制施工組織總設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工計(jì)劃及技術(shù)措施；主持技術(shù)工作會(huì)議，處理重大的變更設(shè)計(jì)和質(zhì)量事故、技術(shù)安全問題，對工程技術(shù)工作負(fù)總責(zé)。1.2.2.2.4安全質(zhì)量部職責(zé)負(fù)責(zé)整個(gè)工程安全、質(zhì)量管理工作，建立安全、質(zhì)量保證體系，建立健全安全、質(zhì)量管理辦法，制定各項(xiàng)安全、質(zhì)量管理保證措施。全面

8、開展安全、質(zhì)量管理，進(jìn)行創(chuàng)“文明工地”活動(dòng)和“QC”小組活動(dòng)。負(fù)責(zé)對工程的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，辦理對各分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量檢驗(yàn)、簽證、評(píng)定工作。做好工地的防火、防盜及易燃易爆品的管理工作。1.2.2.2.5工程技術(shù)部職責(zé)負(fù)責(zé)整個(gè)工程的技術(shù)管理工作。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，施工總體安排和進(jìn)度計(jì)劃，施工方案的確定，工程圖紙的審核，對各工程進(jìn)行技術(shù)交底，提出指導(dǎo)性施工方法，建議提出變更設(shè)計(jì)、并負(fù)責(zé)工程測量、計(jì)量、工程檔案資料管理等工作。1.2.2.2.6物質(zhì)設(shè)備部職責(zé)負(fù)責(zé)工程所需機(jī)械的計(jì)劃、調(diào)配、維護(hù)，正常使用，保證現(xiàn)場機(jī)械滿足生產(chǎn)需要；負(fù)責(zé)工程所需材料的計(jì)劃、采購、供應(yīng)工作，保證材料的品質(zhì)符

9、合規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理工程師的要求。1.2.2.2.7財(cái)務(wù)經(jīng)營部職責(zé)根據(jù)施工預(yù)算、施工計(jì)劃、實(shí)際進(jìn)度，作好工程成本控制、財(cái)務(wù)管理工作。制定完善的規(guī)章制度、負(fù)責(zé)對工程的合同管理、工程結(jié)算。1.2.2.2.8綜合保障部職責(zé)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部對內(nèi)對外的各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)文明工地建設(shè)，負(fù)責(zé)治安消防工作，負(fù)責(zé)施工隊(duì)伍的建設(shè)管理，杜絕治安、火災(zāi)、爆炸、盜竊、破壞建設(shè)和設(shè)施等重大案件的發(fā)生，保證工程施工順利進(jìn)行。1.2.2.2.9工地試驗(yàn)室職責(zé)對工程所使用的原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的各種性能進(jìn)行檢測，對結(jié)構(gòu)物砼配合比、砌筑砂漿配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，參與有關(guān)的課題研究，提供定量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)監(jiān)督工程質(zhì)量管理。1.3. 施工

10、工藝1.3.1.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1）對設(shè)計(jì)路線進(jìn)行復(fù)測并測出占地范圍和征用土地。2）平整場地、做好施工放樣工作。3）搭設(shè)臨舍及現(xiàn)場布置、修建便道4）料場布置，供水、供電設(shè)備的安裝。5）各種施工物資資源的調(diào)查與準(zhǔn)備，包括建筑材料、構(gòu)件、施工機(jī)械及機(jī)具設(shè)備、工具等貨源安排進(jìn)場堆放、入庫保管及安全工作。6）建立工地試驗(yàn)室，進(jìn)行各種建材和土質(zhì)試驗(yàn)，為施工提供可靠依據(jù)。7）施工機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工隊(duì)組織進(jìn)場及質(zhì)量、安全教育。1.3.2.技術(shù)準(zhǔn)備1）熟悉、了解設(shè)計(jì)文件、圖紙和有關(guān)資料，明確設(shè)計(jì)意圖，熟悉施工圖紙的細(xì)部結(jié)構(gòu)。掌握設(shè)計(jì)內(nèi)容和技術(shù)條件，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和形式。 2）檢查各項(xiàng)計(jì)劃的安排，圖紙是否齊全，圖紙本身及相互

11、之間有無錯(cuò)誤和矛盾。3）核對線路中線，主要控制點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、三角點(diǎn)、基線等是否準(zhǔn)確無誤，重要結(jié)構(gòu)物的位置、尺寸大小、孔徑等是否恰當(dāng)。4）施工方法、料場分布、運(yùn)輸方式、道路條件是否符合實(shí)際情況。5）現(xiàn)場仔細(xì)核對圖紙，如發(fā)現(xiàn)有不合理或誤差之處，應(yīng)提出修改意見，報(bào)上級(jí)審批，然后根據(jù)批復(fù)，協(xié)同設(shè)計(jì)院修改設(shè)計(jì)意見進(jìn)行施工測量、補(bǔ)充圖紙等工作。1.3.3.路基、小型構(gòu)造物施工施工隊(duì)伍進(jìn)場之后，在組織臨時(shí)設(shè)施建設(shè)同時(shí)，優(yōu)先進(jìn)行便道的施工，為棄方及小構(gòu)造物施工提供通道。路基、小構(gòu)造物盡早開工，且多開工作面，形成全線多點(diǎn)同時(shí)施工場面，小構(gòu)造物爭取在雨季前完成。1.3.4.橋梁施工本合同范圍內(nèi)龍門互通主線橋（跨龍長

12、高速和319國道）和龍門互通匝道現(xiàn)澆箱梁（跨龍長高速）和拼寬龍長高速龍門大橋是本標(biāo)段的控制性工程。前期工作在狠抓下部結(jié)構(gòu)的施工的同時(shí)，與各方充分協(xié)調(diào)溝通，編制詳盡的跨路拼橋施工方案，利用網(wǎng)絡(luò)分析，充分安排好各工序間平行、交叉、流水施工，力爭在短期內(nèi)打開局面，形成良好形象。1.3.5.隧道施工本合同有兩座隧道，進(jìn)場之后，首先施工便道，確保隧道盡快施工，盡早完工。3.6.防護(hù)和排水工程施工路基施工2個(gè)月后防護(hù)、排水及時(shí)跟進(jìn)。1.3.7.清理整修在所有工程基本完成后，成立收尾小組，全線安排清理整修，進(jìn)行交工、竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備。1.4、安全與質(zhì)量1.4.1 質(zhì)量保證體系為確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立適

13、合本項(xiàng)目的工程質(zhì)量保證體系，項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，成員由項(xiàng)目總工程師、質(zhì)檢工程師及各部室負(fù)責(zé)人組成；施工隊(duì)成立由施工隊(duì)隊(duì)長為組長的質(zhì)量管理小組，成員由施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工班組長、兼職質(zhì)檢員及各科室負(fù)責(zé)人組成。質(zhì)量保證體系框圖見附表，質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖如下：質(zhì)量責(zé)任質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程確保安全生產(chǎn)確保質(zhì)量目標(biāo)文明施工質(zhì)量評(píng)定三檢制度預(yù)防措施提高質(zhì)量意識(shí)考核執(zhí)行原則實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)制定獎(jiǎng)懲制度對質(zhì)量考評(píng)設(shè)立質(zhì)檢小組工程負(fù)責(zé)人小組分工QC成果統(tǒng)計(jì)全員參加安全責(zé)任制環(huán)保責(zé)任制計(jì)算機(jī)軟硬件檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備施工生產(chǎn)設(shè)備人力資源環(huán)境因素控制措施工藝方法控制措施原材料控制措施機(jī)械人員控制

14、措施計(jì)劃安排各項(xiàng)資金生產(chǎn)施工程序質(zhì)量教育質(zhì)量保證體系安全環(huán)保保證資源技術(shù)保證程序保證職責(zé)保證組織機(jī)構(gòu)保證TQC領(lǐng)導(dǎo)小組1.4.2安全保障體系生產(chǎn)安全保障是我部施工的首要目標(biāo)和提高經(jīng)濟(jì)效益的首要條件，必須以科學(xué)的施工和管理方法來確保生產(chǎn)的安全。在施工中，我部將認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。嚴(yán)格遵守國家有關(guān)施工安全的一切規(guī)定，把確保施工安全放在首位，采取積極的防范措施，預(yù)防為主。我部的目標(biāo)是：杜絕死亡事故，年重傷率控制在1 以下。無機(jī)械及行車事故，無災(zāi)情發(fā)生。施工中消滅一切責(zé)任事故，把本標(biāo)段建成“安全生產(chǎn)施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”。安 全 管 理 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖 第二章、主要工程項(xiàng)目的施工方案

15、、施工方法1 路基土石方工程施工1.1.概況本標(biāo)段路基挖土石方2741263m3，利用土石方1917452m3，借土填方478966m3。1.2.路基填筑按自然段分填筑區(qū)，單幅全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑法施工。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整修、邊坡整修；水平分層填筑是：在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑，分層的最大松鋪厚度不大于30cm，填筑至路床頂面的最后一層土壓實(shí)厚度大于10cm。在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。施工順序，

16、安排施工機(jī)械和勞力時(shí)，必須做到當(dāng)天填土當(dāng)天碾壓完成。1.2.1、路基填筑前的準(zhǔn)備施工前熟讀設(shè)計(jì)文件和有關(guān)圖紙，對設(shè)計(jì)提供的樁號(hào)、樁位進(jìn)行實(shí)地校核和調(diào)查，對控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢查和復(fù)測，并進(jìn)行全線貫通、恢復(fù)測量和施工放樣工作。在路基填筑工程開工前，恢復(fù)路基中線和邊樁，通知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實(shí)地放樣結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，處理內(nèi)容為排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾和清淤。1.2.2、填料的選擇本合同段填料主要利用沿線路基挖方。填料的選擇應(yīng)注意：1）路床填料應(yīng)均勻、密實(shí)，并符合表3規(guī)定。2）填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。路基填料最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要

17、求 表3路基部位路面地面以下（cm）CBR（%）壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（cm）上路床03089610下路床308059610零填及挖方路基03089610308059610上路堤8015049415下路堤150393153）當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，路基填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合上表規(guī)定。4）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。5）橋涵臺(tái)背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先選用透水性良好的填料。1.2.3、路基填筑方法路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層、縱坡分段，以機(jī)械化施工為主，人工為輔作業(yè)。填筑路堤時(shí)從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超過每層路堤的設(shè)計(jì)

18、寬度每側(cè)30cm，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 當(dāng)邊坡高度H8m填方路基的邊坡采用臺(tái)階式，每8m一階，邊坡從上至下第一臺(tái)階1：1.5、第二臺(tái)階及以下1：1.751：2。每階之間設(shè)置不小于1.0m寬的護(hù)坡道，護(hù)坡道向外4.0%傾斜。在邊坡穩(wěn)定前提下對單級(jí)或末級(jí)填方邊坡高度小于10m的采用一坡到底。見下圖：路基填筑采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，再用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整,重型或振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。對于石方填料，填料粒徑路槽下080cm范圍內(nèi)不大于12cm，80cm以下不大于20cm。對于土質(zhì)填料，控制填料最佳含水量。松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段試驗(yàn)確定，一般每層填壓厚度

19、在30cm以內(nèi)，一層壓好達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再填第二層。含水量控制在試驗(yàn)確定的最佳含水量范圍或2%之內(nèi)。1.2.4、路基壓實(shí)1）壓路機(jī)械均采用重型壓路機(jī)、沖擊壓路機(jī)。同時(shí)配備1T的壓路機(jī)或沖擊夯對缺口填土進(jìn)行碾壓。2）壓實(shí)方法嚴(yán)格控制土方含水量，碾壓前測定含水量。土方含水量較高時(shí)，運(yùn)抵路基上的土方先進(jìn)行翻拌晾曬，待接近最佳含水量時(shí)，進(jìn)行碾壓，形成運(yùn)土攤鋪翻拌晾曬平整碾壓四個(gè)作業(yè)段，提高工作效率。當(dāng)含水量較小時(shí)，灑水加至適當(dāng)，并翻拌至均勻潤透，然后進(jìn)行碾壓。路基壓實(shí)采用重型或振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先輕后重、先低后高，有超高的曲線段先彎道內(nèi)側(cè)后彎道外側(cè)的原則，并注意至少有1/

20、3的輪跡重疊，壓實(shí)遍數(shù)，按試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)采用。并盡快壓到規(guī)定的壓實(shí)度（土）或固體體積率（石方）。填石路基壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。3）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見表3路基填料最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要求。4）壓實(shí)土層厚度及壓實(shí)遍數(shù)采用試驗(yàn)路段所得出的測試結(jié)果得出的正確壓實(shí)方法、所需壓實(shí)設(shè)備類型及其組合工序、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)層厚度、松鋪系數(shù)。5）碾壓接頭處理橫向接頭輪跡重疊，振動(dòng)壓路機(jī)40-50cm。兩區(qū)段間重疊1-1.50m。做到無漏壓、無死角、壓實(shí)均勻。1.3.路塹開挖1.3.1、開挖方式具體做法是：從上而下分層開挖。根據(jù)具體情況靈活變動(dòng)選用橫挖法、分層縱挖法、

21、分段縱挖法。橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。分段縱挖法：將挖方每個(gè)工點(diǎn)分成幾段再分層縱向開挖。1.3.2、路基開挖工程開工前，通知監(jiān)理工程師對開挖斷面放樣結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行開挖工作。1.3.3、當(dāng)挖方邊坡上側(cè)匯水面積較大時(shí)，在進(jìn)行路墊開挖前，于坡口外側(cè)5m根據(jù)設(shè)計(jì)先施工漿砌片石截水溝。1.3.4、土方開挖主要采用機(jī)械化為主，人工配合的施工方法，用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、汽車等配合施工，挖、裝、運(yùn)、卸的基本作業(yè)應(yīng)密切配合。挖掘機(jī)的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為優(yōu)，運(yùn)土車輛運(yùn)行路線位于挖掘機(jī)開挖路線的側(cè)面。較深路基挖土，當(dāng)分層開

22、挖過高時(shí)，采用搭設(shè)平臺(tái)漏斗式裝土。1.3.5、路塹開挖從填挖交界處挖起，分層前進(jìn)，逐段開挖，這樣開挖出碴較為方便。開挖地段地表面均做成順著排水方向的坡度，以利于排水，尤其是土方地段，不得挖成凹塘，造成積水，影響土基的穩(wěn)定。在挖至接近規(guī)定斷面時(shí)，隨時(shí)復(fù)核路基標(biāo)高、寬度、路拱，以避免超挖，在路基開挖大致成形后，進(jìn)行整理路基和修整邊坡、邊溝工作。路塹開挖應(yīng)在全斷面進(jìn)行，自上而下一次成型，根據(jù)實(shí)際情況分別選擇縱向全寬掘進(jìn)或橫向通道掘進(jìn)。1.3.6、施工質(zhì)量控制1）路基表面平整，邊坡直順，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓順。2）棄土場、護(hù)坡道、碎落臺(tái)位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流

23、失。3）路塹邊坡不得有松石。爆破設(shè)計(jì)必須滿足松動(dòng)光面為主，豎孔炮眼殘留率不低于85%，對于中硬質(zhì)巖石，凸出坡面巖石和凹進(jìn)坡面的坑洼尺寸不應(yīng)大于20cm；對于軟質(zhì)巖石，凸出坡面巖石和凹進(jìn)坡面的坑洼尺寸不應(yīng)大于10cm。1.4.棄土場施工本標(biāo)段取土場、棄土場設(shè)在業(yè)主指定的位置，棄土分層填筑，分層厚度60cm左右，推土機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓至不低于原狀土的壓實(shí)度。填筑的同時(shí)，砌筑防護(hù)和排水系統(tǒng)。建立完善的環(huán)境保護(hù)措施，排水系統(tǒng)與永久性排水設(shè)施相連接，注意避免淤積和沖刷，并做好安全工作。1.5.軟基處理1）預(yù)壓預(yù)壓采用等載預(yù)壓，預(yù)壓填土厚度為1.0m，預(yù)壓期為6個(gè)月。2）砂墊層盲溝砂墊層厚度采用5060c

24、m，設(shè)置寬度按設(shè)計(jì)圖紙，邊坡坡腳外砂墊層和盲溝相連接，將水排出路基以外，碎石盲溝尺寸為80*80cm，間距為5.0m。3）施工要點(diǎn)墊層材料采用無雜物的中、粗砂，含泥量應(yīng)小于5；也可采用天然級(jí)配砂礫料，其最大粒徑應(yīng)小于50mm，砂礫強(qiáng)度不低于四級(jí)。墊層宜分層攤鋪壓實(shí)，碾壓到規(guī)定的壓實(shí)度；墊層采用砂礫料時(shí)，應(yīng)避免粒料離析；墊層寬度應(yīng)寬出路基邊腳50100cm，兩側(cè)用片石護(hù)砌；施工時(shí)應(yīng)注意砂墊層應(yīng)和盲溝銜接，將路基內(nèi)固結(jié)所產(chǎn)生的水排出路基以外。預(yù)壓土方盡可能采用棄方，禁止采用施工開挖的軟弱土作為預(yù)壓土方。施工預(yù)壓土方時(shí)，應(yīng)注意對路床的修整。涉及反壓護(hù)道時(shí)，應(yīng)注意保持與路基填土同步施工，壓實(shí)度按90控

25、制。4）施工觀測在施工過程進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的觀測工作，能及時(shí)掌握軟土地基在加固施工過程中土體的變形、應(yīng)力轉(zhuǎn)換和穩(wěn)定情況；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的沉降速率和水平位移控制加載速率并建立報(bào)警制度，對監(jiān)測異常數(shù)據(jù)立即上報(bào)有關(guān)單位及相關(guān)人員，以便及時(shí)采取有效處理措施和方案，實(shí)現(xiàn)對軟土地基加固施工過程的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。觀測項(xiàng)目包括三類：變形（位移）觀測、應(yīng)力觀測和地基承載力觀測。變形觀測包括沉降觀測和水平位移觀測；應(yīng)力觀測包括土壓力觀測、孔隙水應(yīng)力觀測；地基承載力觀測指靜載試驗(yàn)。觀測項(xiàng)目如下表所示，若工程需要還可增加其它必要的觀測項(xiàng)目。軟土地基觀測項(xiàng)目觀測項(xiàng)目儀具名稱觀測目的沉降地表沉降地表沉降計(jì)（沉降板）地表以下土體沉

26、降總量，常規(guī)觀測項(xiàng)目地基深層沉降深層沉降標(biāo)地基某一層位以下沉降量，按需設(shè)置地基分層沉降深層分層沉降標(biāo)地基不同層位分層沉降量，按需設(shè)置水平位移地表水平位移水平位移邊樁測定路堤側(cè)向地面水平位移量并兼測地面沉降或隆起量，用于穩(wěn)定監(jiān)測。常規(guī)觀測項(xiàng)目地基土體水平位移地下水平位移標(biāo)（測斜儀、管）觀測地基各層位土體側(cè)向位移量，用于穩(wěn)定監(jiān)測和了解土體各層側(cè)向變形及附加應(yīng)力增加過程中變形發(fā)展情況。常規(guī)觀測應(yīng)力地基孔隙水壓力孔隙水應(yīng)力計(jì)觀測地基孔隙水應(yīng)力變化，分析地基土固結(jié)情況土壓力土壓力計(jì)（盒）測定測點(diǎn)位置的土應(yīng)力及應(yīng)力分布情況。按需要設(shè)置承載力荷載試驗(yàn)儀一般用于地基處理或樁的承載力測定。粉噴樁地基應(yīng)做此觀測，

27、其它地基必要時(shí)采用其它地下水位（輔助觀測）地下水位觀測計(jì)觀測地基處理后地下水位的變化情況校驗(yàn)孔隙水應(yīng)力計(jì)讀數(shù)出水量（輔助觀測）單孔出水量計(jì)檢測單個(gè)豎向排水量，了解地基排水情況3.2 路基防護(hù)及排水工程施工1.概況本合同段防護(hù)排水工程包括預(yù)應(yīng)力錨索（桿）邊坡防護(hù)、漿砌排水溝急流槽截水溝等、砌體擋土墻、砌體邊坡骨架防護(hù)、鍍鋅鐵絲網(wǎng)植草、CF椰網(wǎng)植草防護(hù)等。2.漿砌片(塊)石護(hù)坡、護(hù)墻、坡面鋪砌和擋土墻施工基礎(chǔ)或坡面采用機(jī)械開挖，石方采用鉆爆開挖，人工進(jìn)行清理整平，確?；壮休d力符合要求。如基坑中有水時(shí)，應(yīng)先將水排干。漿砌工程采用擠漿法施工，人工勾縫，砌筑砂漿采用砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場計(jì)量攪拌。漿砌片(塊)

28、石工程的一般施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備 基坑放樣開挖 基底處理 放定位樁 掛線 漿砌片石（混凝土施工） 勾縫 養(yǎng)護(hù)。3.拱形、人字骨架（內(nèi)植草）護(hù)坡施工骨架護(hù)坡應(yīng)在已成形的邊坡上人工挖槽，雙側(cè)掛線按由下而上的順序進(jìn)行漿砌片石的砌筑，骨架部位采用按設(shè)計(jì)尺寸焊制好的角鋼作為模具進(jìn)行漿砌施工，混凝土預(yù)制塊預(yù)制好后，人工掛線安砌。每間隔100米設(shè)置一處流水槽，骨架中間部分噴草籽防護(hù)。4.鍍鋅鐵絲網(wǎng)植草鍍鋅鐵絲網(wǎng)植草施工工藝：整平坡面，清除危石浮土打入掛網(wǎng)錨桿掛上鍍鋅鐵絲網(wǎng)濕潤坡面噴射第一層基材混合物噴射第二層基材混合物蓋膜養(yǎng)護(hù)揭膜。施工要點(diǎn)：坡面應(yīng)傾斜一致、平整且穩(wěn)定，將坡面不穩(wěn)定的石塊或雜物清除。基材

29、厚度10cm，掛網(wǎng)錨桿采用長度為30120cm。固草器采用14號(hào)鍍鋅焊接或機(jī)編鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)周采用掛網(wǎng)錨桿固定，間距1.5m，鄰網(wǎng)搭接寬10cm。5. CF椰網(wǎng)植草施工工藝：坡面清理施噴殺蟲殺菌劑打錨釘噴營養(yǎng)土掛CF網(wǎng)機(jī)械液壓噴播草籽覆蓋無紡布揭無紡布種植地表灌木養(yǎng)護(hù)。施工方法：坡面清理：坡面應(yīng)順直、圓滑、平整且穩(wěn)定，將坡面不穩(wěn)定的石塊或雜物清除。機(jī)械液壓噴播草籽：按一定配比混合而成的基材混合物，采用高壓泵將混合液均勻噴射到坡面上，噴射施工時(shí)，自上而下對坡面進(jìn)行噴射，盡可能噴出口與坡面垂直，距離保持在0.81m，噴射基材厚度為6cm。掛網(wǎng)固定：CF網(wǎng)在坡頂延伸0.5m固定后，緊靠截水溝自上而下平鋪

30、至坡底，相鄰網(wǎng)與網(wǎng)搭接寬度至少20cm。蓋膜養(yǎng)護(hù)：當(dāng)天噴播草籽須當(dāng)天覆蓋無紡布，并用8#鐵絲做成的“U”型釘進(jìn)行固定；在養(yǎng)護(hù)初期，保持基材呈濕潤狀態(tài)。6.預(yù)應(yīng)力錨索（桿）施工要點(diǎn):1)每工點(diǎn)錨桿(索)施工前進(jìn)行試驗(yàn)，一般為3個(gè)試驗(yàn)孔。2)錨孔鉆造按設(shè)計(jì)樁號(hào)進(jìn)行放線，嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。3)錨筋制安錨筋材料采用無粘結(jié)高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，一律采用機(jī)械切割下料。擠壓頭的組裝，擠壓套、擠壓簧安裝準(zhǔn)確，擠壓頂進(jìn)應(yīng)均勻充分。組裝承載體時(shí)定位準(zhǔn)確，擠壓套通過螺栓在承載體和限位片之間拴接牢固。架線環(huán)間距為1.01.5m，應(yīng)準(zhǔn)確定位、綁接牢固。對高強(qiáng)精軋螺錨桿，錨固段應(yīng)與自由段一樣，用套

31、筒觸角支架綁接定位，并對其自由段進(jìn)行防腐和隔離措施處理。4)錨孔注漿錨孔鉆造完成后及時(shí)進(jìn)行錨筋安裝和錨孔注漿，原則上不超過24小時(shí)。錨孔注漿采用用孔底返漿方式注漿，直至錨孔孔口溢出漿液或排氣管停止排氣時(shí)，方可停止注漿。 注漿結(jié)束后，應(yīng)觀察漿液的回落情況，若有回落應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿。5)錨筋張拉鎖定在注漿漿體與臺(tái)座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時(shí)，方可進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。試驗(yàn)錨孔應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后再進(jìn)行。3.3 涵洞、通道工程施工1.概況本標(biāo)段涵洞1311.32m/26道，通道72.55m/3道。2.基坑開挖基坑一般直接采用明挖，開挖基坑后，及時(shí)做好排水工作，并根據(jù)基坑狀況采用30cm碎石墊層或15c

32、m混凝土墊層。在其上安裝模板，綁扎鋼筋，澆注基礎(chǔ)砼。并及時(shí)用透水性材料回填，嚴(yán)格夯實(shí)，以免地下水和雨水浸泡基礎(chǔ)致軟，導(dǎo)致地基承載力下降。3.涵身施工涵身采用分段一次澆灌成形的施工方法。涵洞涵身模板的安裝時(shí)，墻身模板沉降縫按設(shè)計(jì)位置設(shè)置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 施工涵身片石混凝土?xí)r，模板采用鋼模。在模板施工前，模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。澆筑砼前，對模板進(jìn)行檢查，模板內(nèi)如有雜物、積水應(yīng)清理干凈。自檢合格報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證，通過驗(yàn)收后再進(jìn)行澆筑。 片石采用厚度不小于15cm的石塊，片石數(shù)量不大于25，且選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，片

33、石砼施工時(shí)，用裝載機(jī)裝運(yùn)到砼澆筑地點(diǎn)，或直接用車輛運(yùn)送到澆筑地點(diǎn)，然后人工搬運(yùn)至混凝土當(dāng)中。嚴(yán)禁裝載機(jī)直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。4.蓋板施工鋼筋混凝土蓋板采用現(xiàn)場預(yù)制安裝。先將模板支好，再鋪放鋼筋，進(jìn)行綁扎，然后澆注混凝土。砼養(yǎng)生需及時(shí)、充分。在砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)方可進(jìn)行吊裝。5.回填涵洞的回填只有在涵洞砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行。回填時(shí)，兩側(cè)必須對稱進(jìn)行。因空間限制需采用小型夯實(shí)機(jī)具。當(dāng)回填到覆蓋住涵頂大于0.51米時(shí)，才允許機(jī)械通過，按填筑路基工藝?yán)^續(xù)填土。6.附屬工程施工時(shí)應(yīng)注意線外溝渠與涵洞進(jìn)出口及路基排水邊溝的銜接。3.4 橋梁工程施工1.概況本合同段橋梁詳

34、見表4。 A10合同段橋梁情況表 表4序號(hào)類別橋名長度(m)上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)樁號(hào)1中橋矮陂1號(hào)67320 PC T梁樁基、柱式墩YK183+685.12矮陂2號(hào)左87420 PC T梁樁基、柱式墩ZK183+965.5右67320 PC T梁樁基、柱式墩YK183+9913龍門互通橋梁主線橋左890.9PC現(xiàn)澆箱梁+PC T梁樁基、柱式墩ZK184+542.95右882.5PC現(xiàn)澆箱梁+PC T梁樁基、柱式墩YK184+538.754A匝道橋366PC現(xiàn)澆箱梁+PC T梁樁基、柱式墩AK0+332.1935B匝道橋449.825PC現(xiàn)澆箱梁+PC T梁樁基、柱式墩BK0+592.0346C匝道

35、橋559.674PC現(xiàn)澆箱梁+PC T梁樁基、柱式墩CK0+425.8637F匝道橋97PC現(xiàn)澆箱梁樁基、柱式墩FK0+897.9658G匝道橋183.51020 PC T梁樁基、柱式墩GK0+228.359龍門大橋拼寬65830 PC T梁樁基、柱式墩LC2K0180.752.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案擴(kuò)大基礎(chǔ)采用明挖法施工，灌注樁基礎(chǔ)視地層情況采用沖擊鉆成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。墩臺(tái)身均采用模注現(xiàn)澆，高度8m以下的墩柱一模到頂，8m以上的墩柱分節(jié)澆注。墩頂蓋梁視高度采取落地支架或托架法現(xiàn)澆。3.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案T梁在預(yù)制廠集中預(yù)制，利用運(yùn)梁平車（或拖車）運(yùn)到現(xiàn)場，采用架橋機(jī)分幅逐孔架設(shè)，T

36、型梁采取先簡支后連續(xù)方法進(jìn)行架設(shè)。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場澆注施工。4.橋梁施工主要分項(xiàng)工程施工方法4.1、鉆孔樁施工施工流程：施工準(zhǔn)備埋設(shè)護(hù)筒鉆孔終孔檢查及清孔鋼筋籠制安安設(shè)導(dǎo)管及漏斗澆筑砼鑿除樁頭成樁檢測。其施工工藝詳見表5-2-1 鉆孔樁施工工藝框圖及說明。4.2、墩臺(tái)身(含蓋梁)施工方案、方法1)墩臺(tái)身施工方案、方法本標(biāo)段橋墩為圓柱式墩，橋臺(tái)為肋式臺(tái)、樁基礎(chǔ)等。 = 1 * GB3 墩臺(tái)模板采用=6mm厚鋼板加工的定型鋼模。墩柱模板安裝采用塔吊或汽車吊分節(jié)組裝，節(jié)間接縫嚴(yán)密、平順，特別是接樁部位的模板要密封。 = 2 * GB3 鋼筋統(tǒng)一加工彎制，現(xiàn)場綁扎和焊接，鋼筋的焊接要先進(jìn)行試驗(yàn)，并

37、按試驗(yàn)合格參數(shù)進(jìn)行焊接，鋼筋接頭數(shù)量及位置要符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，鋼筋與模板之間設(shè)置預(yù)制砂漿墊塊或塑料卡，保證鋼筋保護(hù)層厚度，各部位鋼筋在立模前完成。 = 3 * GB3 砼采用集中拌合站拌合，砼輸送車運(yùn)輸。砼采用液壓砼泵灌注，插入式振搗器振搗。在一次性澆注墩(臺(tái))身高度大于2m時(shí)采用串筒灌注混凝土，防止混凝土下落離析，混凝土澆注完畢后頂面用塑料薄膜遮蓋養(yǎng)護(hù)，拆模后塑料薄膜包裹嚴(yán)密養(yǎng)生。 = 4 * GB3 采用扣件腳手架搭設(shè)安全、穩(wěn)定的支架和人行爬梯，確保施工安全。橋臺(tái)承臺(tái)基坑開挖支護(hù), 其施工要點(diǎn)如下:承臺(tái)開挖支護(hù)示意圖當(dāng)拼寬橋梁承臺(tái)基礎(chǔ)范圍內(nèi)地層為砂土、亞粘土、殘積土?xí)r，沿橋縱向側(cè)壁垂

38、直開挖至承臺(tái)標(biāo)高，開挖時(shí)分級(jí)開挖，分級(jí)高度不大于2米，開挖一級(jí)及時(shí)施打土釘并掛網(wǎng)，噴砼后再開挖下一級(jí)別。土釘外掛82020cm鋼筋網(wǎng)，噴10cm厚C20砼。原橋臺(tái)后填土采用土釘支護(hù)，土釘間距1m1m梅花型布置，土釘孔徑90mm，采用32螺紋鋼筋，開挖深度00.5H時(shí)，L=0.81.2H，傾角10度，開挖深度0.51H時(shí)，L=0.5H，且L5米，傾角20度。2)蓋梁（含系梁）施工擬采用擔(dān)式托架或鋼抱箍立模澆筑，擔(dān)式托架法是先在柱身上部預(yù)留一個(gè)貫穿整個(gè)柱身截面的圓孔，待墩身砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，插入一根90mm的圓鋼，把底座套安裝在圓鋼上，其上放置脫模用的鋼楔，然后安裝工字鋼，形成托架后，即立模進(jìn)行蓋

39、梁澆筑。鋼抱箍法是用10mm鋼板加工成比墩柱半徑略小的半園環(huán)形鋼箍，用高強(qiáng)螺栓連接抱死于墩柱之上，內(nèi)墊5mm橡膠墊片。在鋼抱箍形成的牛腿上再搭設(shè)型鋼，再立模澆筑蓋梁（或系梁）砼，鋼抱箍可倒用。 擔(dān)式托架現(xiàn)澆蓋梁（系梁）示意圖鋼抱箍法澆筑（雙柱式）墩蓋梁（系梁）示意圖蓋梁(系梁)的澆筑程序是綁鋼筋、立模板、檢查簽證、澆筑砼。蓋梁混凝土用輸送泵泵送。專人振搗。澆筑完的砼及時(shí)用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。4.3、T梁預(yù)制及安裝1）預(yù)制場的建設(shè)本合同段上部結(jié)構(gòu)主要有20m、25m、30m、40m預(yù)制T梁，共有403片梁，在K185+000K185+400設(shè)一個(gè)預(yù)制場，負(fù)責(zé)全線T梁的預(yù)制。 預(yù)制廠布置示意圖參見下

40、圖。 預(yù)制廠底座及模板數(shù)量表 表5梁長（米）數(shù)量（片）底座（道）中梁模板（套）邊梁模板（套）20116831.5252201241.5303141140364112）T梁模板及臺(tái)座模板采用10mm的鋼板工廠制作，12及5075作為縱橫肋及支架，梁身與翼板連成一體，分節(jié)組裝成整體模板，端模為整塊鋼模，模板接縫設(shè)擠壓密封膠帶，防止接縫漏漿。T梁模板示意圖T梁臺(tái)座示意圖臺(tái)座采用30cmC20砼澆筑，兩端適當(dāng)加厚,其上鋪8mm厚鋼板做底模，兩側(cè)設(shè)小槽鋼，安放木條加膠條，做為防漏漿措施。3）T梁梁體預(yù)制梁體澆筑完成，梁體砼養(yǎng)護(hù)達(dá)到14天且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行T梁砼預(yù)應(yīng)力施工，其施工工藝詳見表5-3

41、后張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝框圖及說明。4）T梁的運(yùn)輸及安裝T梁的安裝均采用成套架橋機(jī)進(jìn)行。梁體運(yùn)輸采用軌道平車（或運(yùn)梁炮車）。由龍門吊將達(dá)到存梁程度的T梁存放到梁場，架設(shè)時(shí)由該龍門吊裝至軌道平車或運(yùn)梁炮車給架橋機(jī)喂梁。雙導(dǎo)梁架橋設(shè)備如下圖所示，其工藝詳見表5-5 架橋機(jī)安裝預(yù)制梁施工工藝框圖。架橋機(jī)架設(shè)T梁示意圖5）T梁先簡支后連續(xù)施工方案、方法第一步：預(yù)制安裝一孔T梁并澆注橫隔板，待橫隔板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，安裝下一孔T梁，以此類推所示。第二步：現(xiàn)澆縱向濕接縫。第三步：澆注現(xiàn)澆連續(xù)段砼，待接頭強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可張拉支點(diǎn)連續(xù)負(fù)彎矩鋼束，并進(jìn)行孔道壓漿。第四步：待負(fù)彎矩區(qū)封錨達(dá)

42、到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后，拆除臨時(shí)支座。拆除時(shí)，采用隔墩拆除法施工。第五步：澆注防撞護(hù)欄砼，其后澆注全橋水泥砼、防水層及瀝青砼橋面鋪裝等。4.4、濕接縫、橫隔板施工安裝一跨T梁后，立即進(jìn)行橫隔板的施工，使整孔梁連成一體，待橫隔板砼強(qiáng)度達(dá)85%后安裝下一孔T梁。橫隔板施工采用簡易吊藍(lán)作業(yè)，鋼筋現(xiàn)場綁扎、焊接。模板采用大塊鋼模板拼裝，橫向采用內(nèi)拉法將模板固定。砼（拼接加寬部分的濕接縫及橫隔板澆筑采用UEA-補(bǔ)償收縮砼）設(shè)溜槽澆筑。縱向濕接縫采用吊模法施工，砼由設(shè)在橋頭的輸送泵泵送澆筑。4.5、接頭、負(fù)彎矩施工綁扎接頭鋼筋，所有鋼筋應(yīng)與梁體鋼筋焊接。底模采用組合鋼模板，側(cè)模板的形式與梁體部分相同，底模安裝

43、完畢后安裝墩頂接頭處預(yù)應(yīng)力孔道。進(jìn)行砼澆筑，插入式振搗棒振搗，收漿抹面后用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。接頭砼養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求后張拉負(fù)彎矩鋼束和孔道壓漿。4.6、支架現(xiàn)澆箱梁施工支架采用萬能桿件搭設(shè)，外模采用定型鋼模，內(nèi)模采用膠合板，砼泵車配合澆筑砼。其施工工藝詳見表5-4支架式現(xiàn)澆梁施工工藝框圖及說明。支架示意圖3.5 隧道工程施工1.概況本合同段有隧道兩座，即北山隧道和紅竹山隧道，均為分離式雙洞布置，出口洞門均為端墻式洞門，紅竹山隧道進(jìn)口為削竹式洞門。北山隧道左洞長1147米，樁號(hào)ZK179+466ZK180+613，縱坡-1.475%；右洞長1114米，樁號(hào)YK179+500YK180+614，縱

44、坡-1.450%。進(jìn)出口均位于平曲線內(nèi)，洞身處于直線段上。紅竹山隧道左洞長640米，樁號(hào)ZK183+015ZK183+655；右洞長645米，樁號(hào)YK183+000YK183+645。左、右洞縱坡均為-0.57%，出口均位于平曲線內(nèi)。兩座隧道均采用鉆爆法施工，因洞口段地質(zhì)條件為軟弱V級(jí)圍巖淺埋地段，按設(shè)計(jì)圖紙要求采用CD法進(jìn)行開挖，洞身V級(jí)圍巖地段采用中隔壁法施工，級(jí)圍巖地段采用上下臺(tái)階法開挖，級(jí)圍巖地段采用全斷面開挖。施工中嚴(yán)格遵循：短進(jìn)尺，以5070cm為宜；弱爆破，宜采用人工挖掘或爆破松動(dòng)巖石為目的；強(qiáng)支護(hù)，開挖后各種初期支護(hù)及時(shí)完成，速度快，措施強(qiáng)；勤量測，加大圍巖量測頻率，及時(shí)反饋信

45、息；緊襯砌，在條件許可的情況下，力爭早完成二次襯砌。嚴(yán)格按新奧法(NATM)原理組織施工，加強(qiáng)監(jiān)控量測工作，用量測信息指導(dǎo)施工。2.洞口工程1）施工準(zhǔn)備隧道洞口開挖前，對洞口段地形地貌進(jìn)行復(fù)測，認(rèn)真調(diào)查地質(zhì)情況，積極推廣“零開挖”進(jìn)洞理念，洞頂截水溝以內(nèi)植被禁止砍伐破壞，中間山體盡可能保護(hù)，嚴(yán)禁大開大挖。完成進(jìn)出口聯(lián)測，且貫通誤差符合規(guī)范要求；測放出進(jìn)洞控制樁，邊、仰坡開挖邊線，明暗洞交界里程等；布設(shè)洞頂沉降觀測點(diǎn)、基點(diǎn)。完成洞頂截水溝，并設(shè)置必要的臨時(shí)排水設(shè)施。2）洞口土石方開挖土石方開挖應(yīng)避開降雨期；洞口支擋工程結(jié)合土石方開挖一并完成；洞門端墻處的土石方，視地層穩(wěn)定程度、洞口施工季節(jié)和隧道

46、施工方法等選擇時(shí)機(jī)和施工方法。積極推廣前置式洞門施工方法。當(dāng)洞口可能出現(xiàn)地層滑坡、崩塌時(shí)，采取相應(yīng)的預(yù)防和穩(wěn)定措施。偏壓洞口施工做好支擋、反壓回填等工作，再開挖，不得因認(rèn)為因素加劇偏壓。結(jié)合福建省多雨的氣候特點(diǎn)，為防止地表水滲入開挖面，保證洞口坡體穩(wěn)定，采取錨噴網(wǎng)支護(hù)形式，洞口開挖完成后，隨之及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。3）進(jìn)洞輔助措施施工及時(shí)完成臨時(shí)套拱+超前支護(hù)的棚架體系。按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求布設(shè)超前支護(hù)所用鋼筋、鋼管，環(huán)向間距、縱向搭接長度、方向等。根據(jù)圍巖性質(zhì)合理選擇注漿設(shè)備和施工工藝。4）明洞施工洞口地質(zhì)條件相對較好時(shí)，可按先進(jìn)暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進(jìn)行洞身段開挖、初支、二襯施工。當(dāng)洞

47、口圍巖條件很差時(shí)，嚴(yán)格控制進(jìn)洞施工順序，在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，然后再進(jìn)行暗洞淺埋段施工。3.洞身開挖1）級(jí)圍巖采用中隔壁法施工，其施工工藝詳見表5-6-1隧道中隔壁法（CD法）開挖施工工藝框圖，各部位施工順序如下圖：開挖左側(cè)導(dǎo)坑上臺(tái)階；左側(cè)導(dǎo)坑上臺(tái)階初期支護(hù)，施工上臺(tái)階鎖腳錨桿；開挖左側(cè)導(dǎo)坑下臺(tái)階；左側(cè)導(dǎo)坑下臺(tái)階初期支護(hù)，必要時(shí)邊墻腳設(shè)置鎖腳錨桿；開挖右側(cè)導(dǎo)坑上臺(tái)階；右側(cè)導(dǎo)坑上臺(tái)階初期支護(hù)，施工上臺(tái)階鎖腳錨桿；開挖右側(cè)導(dǎo)坑下臺(tái)階；施工下臺(tái)階初期支護(hù)，必要時(shí)邊墻腳設(shè)置鎖腳錨桿；拆除中隔壁臨時(shí)支護(hù)；分步施工防排水系統(tǒng)和仰拱、邊墻、拱部二次模筑砼襯砌。2）級(jí)圍巖采用

48、上下臺(tái)階法施工，其施工工藝詳見表5-6-2隧道臺(tái)階法開挖施工工藝框圖，各部位施工順序如下圖：開挖上臺(tái)階；架立鋼支撐，拱部噴錨支護(hù)；下臺(tái)階開挖；邊墻及仰拱架立鋼支撐，噴錨支護(hù)；灌注仰拱砼；鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。3）級(jí)圍巖采用全斷面法施工，其施工工藝詳見表5-6-3隧道全斷面法開挖施工工藝框圖，如下圖：全斷面施工工序示意圖4）鉆爆法施工要點(diǎn)開挖輪廓線的確定a.隧道開挖輪廓線應(yīng)考慮隧道設(shè)計(jì)內(nèi)輪廓尺寸、初期支護(hù)及二次襯砌設(shè)計(jì)厚度及預(yù)留周邊圍巖變形量確定；當(dāng)隧道采用構(gòu)件支撐時(shí)，開挖應(yīng)預(yù)留支撐沉落量，以保證襯砌設(shè)計(jì)厚度。b.采用復(fù)合式襯砌時(shí)，隧道的開挖輪廓應(yīng)預(yù)留變形量。鉆眼爆破a.放樣布眼

49、鉆眼前，測量人員用紅油漆準(zhǔn)確畫出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。b.臺(tái)車進(jìn)洞專人指揮，臺(tái)車、臺(tái)架工作位置應(yīng)與隧道中心平行，左右偏差不得大于5cm，并平整工作場地，不得傾斜。然后按炮眼布置圖正確鉆孔，掏槽眼和周邊眼的鉆孔精度要高，開眼誤差控制在3cm和5cm以內(nèi)。c.要熟悉炮眼布置圖，特別是鉆周邊眼，一定要由有豐富經(jīng)驗(yàn)的老鉆工司鉆，臺(tái)車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角（以插入隧道輪廓面10cm為準(zhǔn)），同時(shí)應(yīng)根據(jù)眼口位置、巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證眼底在同一垂直面上。d.清孔裝藥前，必須由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑管用高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出和吹凈。e.裝藥裝

50、藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定，裝藥時(shí)自上而下進(jìn)行，雷管要“對號(hào)入座”。f.聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路起爆網(wǎng)路采用復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；網(wǎng)路聯(lián)結(jié)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。g.盲炮處理發(fā)現(xiàn)盲炮，應(yīng)首先查明原因，切忌盲目處置，應(yīng)參照爆破安全規(guī)程的有關(guān)條款進(jìn)行處理。隧道光面爆破及預(yù)裂爆破質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)超欠挖：爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整，無欠挖，超挖量在設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。炮眼痕跡保存率：硬巖80%，中硬巖70%，軟巖50%，周邊炮眼痕跡在開挖輪廓面上均勻分布。對圍巖的破壞程度：爆破后，圍巖面上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應(yīng)有浮石。炮眼利用率

51、：大于90%。4.初期支護(hù)初期支護(hù)包括噴砼、錨桿、鋼拱架支撐等。依據(jù)圍巖類別不同分別設(shè)置，初期支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，減少圍巖暴露時(shí)間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松弛。1）初噴初噴主要用于、級(jí)圍巖中封閉工作面，防止圍巖失穩(wěn)，以封閉巖面上的裂隙。一般初噴厚度24cm，在開挖之后立即進(jìn)行，采用TK-961濕噴機(jī)初噴早強(qiáng)鋼纖維砼。2）在各類圍巖進(jìn)行初期支護(hù)的過程中，應(yīng)將錨桿、鋼拱架、超前小導(dǎo)管或超前錨桿燒焊成一個(gè)整體。3）鋼拱架施工按設(shè)計(jì)圖放大樣，放樣時(shí)應(yīng)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量或搭接長度，將主鋼筋、H型鋼冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。格柵鋼架焊接時(shí)，沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。4）噴砼

52、采用TK-961濕式混凝土噴射機(jī)噴射?；炷羾娚浞制来巫韵露线M(jìn)行，先噴鋼拱架、（墻）壁間混凝土，后噴兩拱之間混凝土。混凝土的配比、噴射方法按設(shè)計(jì)參數(shù)及施工規(guī)范進(jìn)行。5）初期支護(hù)背后回填注漿初期支護(hù)超前510cm即可進(jìn)行拱背后回填注漿，以固結(jié)松散地層可能存在的空隙，并最大限度地減少地層松動(dòng)和地表沉降。5.防排水施工1）施工防排水隧道頂部離仰坡5m以外設(shè)截水溝，洞外線路兩側(cè)設(shè)縱橫排水溝形成施工排水系統(tǒng)。隧道出口為順坡排水，仰拱及襯砌施作完成后利用已作好的側(cè)溝排水。在尚未施作仰拱及襯砌的地段，應(yīng)在與側(cè)溝對應(yīng)的位置修施工用的臨時(shí)排水溝，并經(jīng)常清理，保持暢通。隧道進(jìn)口為反坡排水，每60m在隧道橫坡外

53、側(cè)做水窩，用潛水泵將水排出隧道外的排水溝。2）結(jié)構(gòu)防水的組織成立混凝土基面處理、防水板鋪設(shè)注漿等專項(xiàng)作業(yè)班，進(jìn)行防水施工。隧道由早強(qiáng)噴射混凝土、柔性卷材防水層和防水混凝土二次襯砌結(jié)構(gòu)組成綜合防水體系。防水層施工時(shí)基面不得有明水，如有明水則用堵漏劑堵水或注漿、引排。防水板接縫焊接：防水板搭接寬度，短邊不小于150mm，長邊不小于100mm，焊縫寬度不小于10mm。防水板應(yīng)采用無釘鋪掛技術(shù)，采用電鉆鉆孔，固定膨脹螺絲釘，水平掛設(shè)11#鐵絲。其固定點(diǎn)的間距，拱部應(yīng)為0.50.7m，側(cè)墻為1.01.2m。鋪設(shè)防水板時(shí)， 從拱頂向兩側(cè)向下鋪設(shè)，將小繩栓在膨脹螺絲釘或11#鐵絲上。防水板鋪設(shè)應(yīng)均勻連續(xù)，焊

54、接應(yīng)平順、無褶皺、均勻連續(xù)，無假焊、漏焊、過焊、焊穿或夾層等現(xiàn)象。6.監(jiān)控量測監(jiān)控量測目的：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息及時(shí)反饋，以指導(dǎo)施工；通過對圍巖和支護(hù)的應(yīng)變、應(yīng)力量測、修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；1）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)量測斷面，測點(diǎn)布置及量測頻率符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在施工初期階段或地質(zhì)較差、位移下沉量及速度較大時(shí)，適當(dāng)增加量測斷面及量測頻率。各量測項(xiàng)目應(yīng)盡可能布置在同一斷面，量測點(diǎn)盡可能選擇具有代表性的地段。開挖后，盡快安設(shè)量測元件，并確保在爆破后24小時(shí)以內(nèi)、下一循環(huán)爆破前測讀初次讀數(shù)。量測元件安設(shè)時(shí)，量測斷面盡量靠近開挖面，至開挖面距離小于一次開挖進(jìn)尺，一般為0.52.0m。作好監(jiān)控量測記錄。7.二次

55、襯砌施工二次襯砌原則上應(yīng)滯后于開挖工作面100150m。如圍巖變形較大，流變特性明顯時(shí)，應(yīng)及早施作仰拱和二次襯砌。1)預(yù)埋件施作隧道襯砌前，將通風(fēng)、照明、消防、供電及電話等工程的洞室及預(yù)埋件，按設(shè)計(jì)的位置安裝好，并采用鋼支架固定，以免二次襯砌發(fā)生位移。對預(yù)埋的鋼、塑管，應(yīng)先在管內(nèi)穿5的鍍鋅鐵絲，并將管口用水泥紙或木塞堵好，以防二次襯砌砼進(jìn)入管內(nèi)，將管堵塞。2)模板支撐牢固穩(wěn)定，不得有移動(dòng)，跑?，F(xiàn)象，表面干凈、拼縫平整嚴(yán)密。3)按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范綁扎鋼筋網(wǎng)，并應(yīng)特別注意鋼筋將防水層掛破。4)模板臺(tái)車就位模板臺(tái)車推入襯砌段就位，并固定成型，模板臺(tái)車與上環(huán)襯砌段搭接10cm。5)混凝土澆筑采用25#防

56、水混凝土，其等級(jí)不小于S8的防水混凝土?；炷翍?yīng)測試坍落度，并按規(guī)定制作抗壓，抗?jié)B試驗(yàn)。兩側(cè)應(yīng)交替上升澆筑混凝土?；炷凉嗳霑r(shí)應(yīng)由就近窗口用串管輸入。采用插入式振搗棒振搗，等距離插入、插入點(diǎn)間距為振搗半徑。襯砌施工縫應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶或止水條。6）仰拱及鋪底施工隧道設(shè)計(jì)有仰拱的地段在初期支護(hù)后及早施工。澆注仰拱前應(yīng)將仰拱中寬度的一半石渣清理干凈，清除積水，以便施作仰拱。一般仰拱都應(yīng)在二襯前施作。每循環(huán)進(jìn)尺不超過10m，嚴(yán)禁連續(xù)長距離開挖仰拱，以防墻腳失穩(wěn)。仰拱砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，用10#片石混凝土進(jìn)行隧底仰拱回填，仰拱回填頂面標(biāo)高至路面結(jié)構(gòu)平整層頂面，頂部橫坡與標(biāo)高應(yīng)抄平拉線控制，并保

57、持濕潤。第三章、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案、方法及措施重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施本合同段主要分項(xiàng)工程均屬常規(guī)工程，施工工藝成熟，根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)和施工裝備，從施工角度看是比較簡單的。然而，由于本合同段龍門樞紐互通主線橋上跨龍長高速和309國道，匝道橋多處上跨龍長高速，并拼寬龍門大橋左幅橋，因此，施工時(shí)如何保證原有道路通暢，并確保運(yùn)行車輛的安全，及龍門互通主線橋跨龍長高速吊裝、橋梁拼寬施工是本合同段的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1 現(xiàn)澆梁跨高速公路門洞支架方案由于該段橋梁跨越運(yùn)營的龍長高速公路，施工難度大，為確保車輛的正常通行和施工人員的安全，擬采取在被跨龍長高速兩側(cè)及中央分隔帶設(shè)置三排

58、鋼管柱臨時(shí)支墩，沿被跨路橫向設(shè)兩排鋼管柱支墩間距13.25m，沿被跨路縱向每排臨時(shí)支墩布設(shè)5根500鋼管柱，同排鋼管柱間距2.5m。支架自下而上采用如下布置方式：鋼管樁基礎(chǔ)一鋼管柱支墩一工字鋼橫梁一工字鋼縱梁一木楔卸落裝置一方木分配梁一梁板底模構(gòu)成門洞支架體系。鋼管柱支墩頂設(shè)2根I32a工字鋼橫梁；工字鋼橫梁頂設(shè)20根I63a工字鋼縱梁。主梁底工字鋼縱梁間距50cm、翼板底工字鋼縱梁間距50cm+100cm。工字鋼縱梁通過焊接加長為14.25 m，兩端超出工字鋼橫梁軸線各50cm；工字鋼縱梁頂橫橋向鋪設(shè)10cm10cm400cm方木分配梁，方木分配梁與工字鋼縱梁間設(shè)10em厚的木楔卸落裝置，下

59、掛安全網(wǎng)，確保無混凝土等其他雜物落下。門洞支架布置如下圖。門洞支架施工盡量減少占用龍長高速時(shí)間。龍長高速兩側(cè)鋼管柱施工時(shí)，所有設(shè)備盡量在被跨路外施工；中內(nèi)分隔帶內(nèi)鋼管柱施工，施工設(shè)備進(jìn)入龍長高速施工時(shí)，限采取短期的交通管制措施，確保交通及人員的安全。設(shè)備進(jìn)入龍長高速后，根據(jù)要求設(shè)置臨時(shí)橡膠防護(hù)墩，并有專人負(fù)責(zé)指揮交通，盡量減少門洞支架施工對龍長高速交通運(yùn)行影響。2 交通安全組織為確?！斑吺┕?、邊通車，兩不誤、兩安全”，將對可能影響到現(xiàn)有高速公路、國道行車安全、暢通的工程施工制訂相應(yīng)的交通組織保障方案，建立專門的交通組織機(jī)構(gòu)，成立交通事故的應(yīng)急處置預(yù)案，按交通組織要求配備足夠的專職安全員。專職安

60、全員服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的管制區(qū)安全始終處于良好、有效工作狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。施工作業(yè)控制區(qū)布設(shè)方案：1.施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)根據(jù)各分項(xiàng)工程特點(diǎn)，編制相應(yīng)的交通作業(yè)控制區(qū)布控方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。2.保證維持交通組織所需資金的投入，并為現(xiàn)場交通組織人員提供必要的臨時(shí)工作場所。3.施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置警求區(qū)前漸變區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)后漸變區(qū)。各區(qū)段臨時(shí)防護(hù)設(shè)施（標(biāo)志）必須符合道路交通標(biāo)志標(biāo)線（GB5768-1999）的要求。4.施工作業(yè)控制區(qū)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施要充分考慮到雨、霧、夜間等氣