第講檢修方法

1、333檢修方法汽車音響的故障是多種多樣的，同一元件的損壞程度不同，其故障現(xiàn)象也將不同，在紛繁復(fù)雜的故障面前，維修人員只有保持清醒的頭腦，“去粗取精，去偽存真”，針對不同故障現(xiàn)象進行分析和判斷，采取恰當(dāng)?shù)臋z修方法，才能做到快速準(zhǔn)確排除故障。檢修實踐也已表明，一種故障現(xiàn)象必然有其內(nèi)在因素，只要仔細觀察，認(rèn)真分析，抓住主要矛盾，問題就會迎刃而解。任何復(fù)雜的故障都是可以排除的，關(guān)鍵是要掌握好，靈活正確運用行之有效的維修方法。而正確的方法來源于對故障癥狀的全面觀察，來源于準(zhǔn)確的分析與判斷，也來源于對于相關(guān)電路理論的掌握和不斷對維修經(jīng)驗、規(guī)律的概括和總結(jié)。常用的檢修方法有以下內(nèi)容。11觀察法所謂觀察法就是

2、不用儀表、儀器，而依靠維修人員的視覺檢尋故障的方法。這種方法是汽車音響檢查中最常用的方法之一，是故障檢測的基礎(chǔ)，該方法尤其適合于檢修汽車音響中的機械類故障和明顯的電子元件損傷，同時常常與其他檢測方法相配合使用，并貫穿于修理的全過程。(1)靜態(tài)觀察（看） 在整機未通電的情況下，查看待修機殼旋鈕功能及電路板的情況。觀察機殼有無變形的破裂，開關(guān)、旋鈕及按鍵等是否良好，磁頭有無痕跡臟物及磨損情況，引腳是否開路，以及主導(dǎo)軸和壓帶輪是否平行，機芯中彈簧有無脫落，機件有無錯位，傳動皮帶是否老化斷裂，飛輪上是否有油，主導(dǎo)軸的表面是否有劃痕、主導(dǎo)軸是否彎曲變形。同時，觀察傳動機構(gòu)在快進、倒帶、錄放狀態(tài)時的情況，

3、電唱盤在播放時的情況等是否正常。對于電路板，則可先檢查是否被他人修理焊接過，并察看這些部分的元件型號對不對，元件的焊接牢固否，有無虛焊與漏焊的情況，再看印刷板表面，有無油污、短路與開路之處；各種元器件的焊點有無相碰、燒痕、斷腳及異味等。2 (2)動態(tài)觀察 經(jīng)過上述靜態(tài)察看之后，若無明顯異常，則可短時間通電試機。通電時手不要離電源開關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)電路有打火、冒煙、異常氣味等要立即停止供電。若無明顯打火、冒煙與異常氣味，則可進行動態(tài)觀察。首先察看電源部分的濾波電容、整流二極管、穩(wěn)壓器與濾波電阻等元件。若色形有異，多為故障之所在。例如，金屬膜電阻一般為紅色，在大電流高溫的情況下，會變?yōu)楹谏?，在同樣情況

4、下，黑色的線繞電阻則會變?yōu)榘咨?，均屬燒毀之征兆?如保險管由管殼透明變?yōu)辄S色，則為短路過流，黃銅變綠則為受潮；線包起泡，有燒焦痕跡則為短路；電解電容開裂或液體從封口冒出，說明擊穿。對于機械傳動部件如CD、放音機芯等，則可察看磁帶或唱片的運轉(zhuǎn)情況，運轉(zhuǎn)的速度是快還是慢，走帶是否平穩(wěn)，激光頭有無初始動作等，通過這些現(xiàn)象可以初步判定是不是機械部分的故障。 32手感探測法（摸）所謂手感探測法就是通過用手來摸可疑部分的元器件時的感覺，來判斷故障所在的部件。是用手觸摸懷疑的部件或元件，所得來的各種感覺如振動力、摩擦力、拉力的大小和溫度感，即可用來判斷故障。這種方法的主要特點是簡單、方便、實用和針對性強，但

5、運用時，應(yīng)和其他方法相配合，才能做到準(zhǔn)確無誤，同時要注意安全，防止發(fā)生燙手、軋傷和觸電事故。手感探測法的主要項目有：(1)感溫探測感溫探測，主要用于檢測晶體管、濾波電容、功率電阻、功放集成塊、電動機等。如果發(fā)現(xiàn)晶體管、集成電路發(fā)熱，則有兩種可能：一是某元件短路使流過管子的電流增大；二是它們自身被擊穿短路。若發(fā)熱元件是功率電阻，則多數(shù)是別的元件短路所致，應(yīng)檢查附近與它串聯(lián)的元件是否短路，以及功率電阻后面的電路是否有短路現(xiàn)象。若發(fā)熱元件是濾波電容器，則是其自身的內(nèi)部短路所致，若集成塊燙手，那是過流現(xiàn)象。電動機外殼燙手，是由于轉(zhuǎn)子摩擦定子或者是由于負(fù)荷過大、線圈短路。當(dāng)觸及功率元件沒有任何溫度時，一

6、般說明是沒有相應(yīng)的工作電流，開路的情況比較多見。4(2)感振探測當(dāng)汽車音響機械部分發(fā)生振動時，這些振動常常會導(dǎo)致磁頭的振動或CD的振動，致使放音及播放CD唱片時出現(xiàn)機械噪聲，對于這類故障可以通過手感來檢測，即可大致確定故障所在。汽車音響機械部件的振動主要有電動機和傳動部件。對于電動機的振動可用手輕輕接近電動機的外殼和傳動皮帶。在處理電動機的振動時，擰緊電動機支架及機芯固定螺絲，或更換電動機。對傳動桿件的振動，也可以通過手感來檢測，其處理措施是校整傳動桿和加防振墊。 另外，還可以通過對機械部件的力度感的檢測，判斷故障部位。如錄音座工作時，若發(fā)現(xiàn)速度很慢，可以用手指輕輕地拉一拉皮帶，以感覺皮帶的松

7、緊程度。如果用手指輕輕地?fù)軇觽鲃悠?，而皮帶的變形不大，那么皮帶的松緊正常。如果變形大，那么皮帶過松，而導(dǎo)致音調(diào)低，一般是通過更換皮帶來解決。同時，可對開門機構(gòu)、按鍵機構(gòu)、壓帶輪轉(zhuǎn)動性能和轉(zhuǎn)動機構(gòu)的靈活性等進行力度感檢測。 53聽聲檢查法（聽）所謂聽音檢查法，就是通過人的聽覺感官，感受汽車音響放音效果，判斷故障之所在。具體運用時，主要是根據(jù)聲音的強弱、失真、噪聲的有無來判斷故障的。在汽車音響檢修中，幾乎所有故障均可用此法來檢查，因為故障必然將影響到聲音，故而聽聲的準(zhǔn)確性則影響著修理。聽聲檢測法的主要項目有：(1)聽放音效果選擇一盒較熟悉的不同節(jié)奏的、高音和低音成份豐富的樂曲原聲帶，或選用優(yōu)質(zhì)C

8、D唱片，用待修機的放音座或CD盤放音，也可以用調(diào)頻調(diào)諧器接收一立體聲電臺的節(jié)目。以放音座放音為例，首先選擇適當(dāng)?shù)囊袅?，關(guān)小低音，高音控制旋鈕在最大提升和最大衰減位置變化，放音要有明顯的高音變化，在高音提升最大時，應(yīng)能聽到磁帶上“咝的本底噪聲，否則，不是磁頭的方位角沒有調(diào)好，就是磁頭表面有異物或磁頭磨損。聽放音座播出的低音時，把高音關(guān)小，提升低音到最大位置，應(yīng)感覺到低音的柔和、豐滿和厚實。此時，揚聲器無“撲、撲”的響聲，機內(nèi)零件及機殼也無振動。在調(diào)低音的旋鈕時，要能感覺馬達的轉(zhuǎn)速。若調(diào)子變低，節(jié)奏變慢，則是馬達的轉(zhuǎn)速變慢。 6(2)聽放音噪聲將待修機接通電源，使其處于放音狀態(tài)(比如將錄音座的PL

9、AY鍵按下，但不放磁帶)，音量電位器慢慢地調(diào)到最大位置。此時，不應(yīng)聽到有噪聲，若聽到較大的噪聲，甚至聽到了嘯叫聲，則說明待修機存在著放音噪聲大和嘯叫故障。當(dāng)音量電位器調(diào)至最小時，不應(yīng)有聲響。否則傳動部分的噪聲變大。若音量電位器關(guān)小仍存在噪聲，其故障部位通常在音量電位器以后的電路中，噪聲隨著音量電位器的開大而增大，其故障部位一般在音量電位器以前的電路中。7聽聲檢測法必須檢查噪聲的頻率成份。這就是高頻噪聲和低頻噪聲。對于高頻噪聲，調(diào)節(jié)音調(diào)電位器，使高音提升最大，低音衰減最大，此時出現(xiàn)的噪聲比較尖利，為高頻噪聲；低音提升最大，高音衰減最大，此時出現(xiàn)的噪聲比較低沉，為低頻噪聲。高頻噪聲，一般是放音通道

10、輸入端的放音補償電容開路。低頻噪聲須檢查電動機轉(zhuǎn)動的情況。至于嘯叫故障，是因為放音通道中的某一元器件、網(wǎng)絡(luò)變劣等，當(dāng)滿足自激條件時，電路發(fā)生自激，產(chǎn)生嘯叫。對于嘯叫的檢查，重點對象是聲源轉(zhuǎn)換開關(guān)，錄音座的錄放開關(guān)，線路板是否漏電，濾波元件是否失效等。以上檢測，要左右聲道分開檢測才準(zhǔn)確。 8(5)聽收音效果聽中波信號的主要要求是高、低端的信號靈敏度均勻，能收到較多的電臺(即靈敏度高)。聽短波信號主要要求選擇性好(能準(zhǔn)確地調(diào)準(zhǔn)電臺，而不受干擾)，且要求靈敏度高，高端無機震現(xiàn)象。聽調(diào)頻信號主要是要求音響效果要好，其效果要與高質(zhì)量磁帶的錄音節(jié)目接近，調(diào)頻立體聲則要求分離度好。對于有靜噪功能的調(diào)諧器，在

11、調(diào)臺時應(yīng)無噪聲；無該功能的機器，調(diào)臺允許出現(xiàn)少許噪聲。 94萬用表檢測法 汽車音響如果出了故障(尤其是電路系統(tǒng)的故障)，總是以電阻、電壓及電流的變化反映出來。而這些變化量，通過萬用表就能很方便地測量出來。萬用表檢測通常采用以下方法(1)電阻檢測法利用萬用表的歐姆擋，測量電路中一些可疑點，可疑元件及集成塊各引腳對地電阻，然后將所測得的數(shù)據(jù)與正常情況作比較，可以迅速判定元件是否損壞、變質(zhì)，是否存在開路和短路，是否有晶體管被擊穿情況。本方法對檢修開路或短路性故障和確定故障元件最有實效。這是因為一個正常工作的電路在未通電時，有的電路呈開路，有的電路呈通路，有的為一個確定的電阻。而當(dāng)電路的工作不正常時，

12、線路的通與斷、阻值的大與小，用電阻檢測法均可檢測，采用電阻法檢測汽車音響的故障時，要求在平時的維修工作中收集、整理和積累較多的資料，否則，即使測得了電阻值，也不能判斷正確與否，就會影響維修的速度。特別是機器不能夠通電檢修時，不用電阻法會使維修工作陷入困境。 10 為了確保檢測值的可靠性，運用電阻檢測法一般都采用“正向電阻測試”和“反向電阻測試”兩種方式相結(jié)合來進行測量?！罢螂娮琛奔磳⒑诒砉P接地，用紅表筆接觸各測量點的測量結(jié)果；“反向電阻”即把紅表筆接地，用黑表筆接觸各測量點的測量結(jié)果。 另外，在實際檢測過程中，也常采用“在線”電阻測量法和“脫焊”電阻測量法。所謂在線電阻測量法，就是直接在印刷

13、板上測量元件電阻值。由于被測元件接在整個電路之中，所以用萬用表所測量的數(shù)值，是受到其他并聯(lián)支路影響的，這在分析測試結(jié)果時應(yīng)予考慮。 11 在線測量電阻R1，通?？梢灾苯拥玫奖容^準(zhǔn)確的結(jié)果；對Rb1和Rb2的測量，如果萬用表的紅表筆接在VT的基極，黑表筆接在其另一端，也可以得到比較準(zhǔn)確的結(jié)果，因為此時的三極管b、c結(jié)處于截止?fàn)顟B(tài)，并聯(lián)的影響可以忽略。而電路中電阻測量如果不采用這樣的方法進行處理，由于并聯(lián)因素的影響，通常在線測量的結(jié)果比實際值要小。而對三極管則可以按照其構(gòu)造直接測量其PN結(jié)正、反向電阻來粗略判斷是否損壞。而電容器在線只能測量是否短路，而漏電和容量的改變是無法測出的。 12 脫焊電阻

14、測量法是將被測元件的一端或?qū)⒄麄€元件從印刷電路板上脫焊下來，再進行電阻測量的一種方法。雖然此法比較麻煩，但是測量的結(jié)果卻準(zhǔn)確、可靠。為了減少測量誤差，測量時萬用表應(yīng)選擇合適的量程。集成塊焊下后，通過測量相應(yīng)腳以及各腳與接地腳之間的正反電阻，也可以大致判斷集成塊的好壞。 總之，使用在線電阻測量時，應(yīng)根據(jù)具體電路選擇適當(dāng)?shù)倪B接方式，才能快速獲得正確的結(jié)果；同時要著重分析測量結(jié)果，才能作出正確判斷，特別要注意的是：在線測量的結(jié)果一般都是經(jīng)驗數(shù)據(jù)，使用不同的萬用表對同一點的測量結(jié)果可能會有很大的不同，很多電路圖紙都注明采用的是那種類型、哪個擋位測量的數(shù)值；必要時還得改用脫焊電阻測量法。只有兩種方法配合

15、使用，相輔相成，才能充分發(fā)揮電阻檢查法的優(yōu)點。 13(2)電壓檢測法電壓檢測法是用萬用表通過測量電路或電路中元器件的工作電壓并與正常值進行比較來判斷故障電路或故障元件的一種方法。一般來說，電壓相差較大的部分，就是故障所在。在實際測量中，通常有靜態(tài)測量和動態(tài)測量兩種方式。靜態(tài)電壓測量是在待修機沒有接收(或未輸入)信號情況下測得的結(jié)果，它對汽車音響各單元的所有電路都適用。而動態(tài)電壓測量則是在汽車音響處在放音(或接收廣播節(jié)目)的時候進行測量的結(jié)果，它一般和音頻信號的強弱有關(guān)。在實際維修中，根據(jù)汽車音響的電路結(jié)構(gòu)特點，采用電壓檢測法重點是檢測待修機中晶體管、集成塊等元件各腳的電壓和整機各放大電路單元關(guān)

16、鍵部位的直流工作電壓。具體檢測方法如下： 14 測量集成電路各引腳工作電壓主要是測出懷疑有故障的集成電路各引腳對地直流工作電壓，然后與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，依此來判斷集成電路的好壞。用電壓測量法來判斷集成電路的好壞是檢修中最常用的方法之一，但要區(qū)別非故障的電壓誤差。測量集成電路各引腳的直流工作電壓時，如遇到個別引腳的電壓與原理圖或維修技術(shù)資料中所標(biāo)值不符，不要急于斷定集成電路已損壞，應(yīng)先排除以下幾個因素后再確定。第一，所提供的標(biāo)準(zhǔn)電壓是否可靠。因為常有一些說明書、原理圖等資料上所標(biāo)的數(shù)值與實際電壓值有較大差別，應(yīng)多找一些有關(guān)參考資料進行對照，必要時，還需分析被測集成電路的內(nèi)部原理圖與外圍電路，同時通過

17、對所標(biāo)電壓值的計算來證明所標(biāo)電壓是否有誤。 15第二，要區(qū)別所提供的標(biāo)稱電壓的性能，其電壓是屬靜態(tài)工作電壓還是動態(tài)工作電壓。因為音響集成電路的有些引腳是隨著信號的有無而明顯變化的。第三，要注意外圍電路可變元件引起的引腳電壓變化。只有確切排除外圍元件的故障后，測量結(jié)果才有意義。第四，要防止由于測量造成的誤差。由于不同類型萬用表表頭內(nèi)阻不同或用不同的直流電壓量程擋，因此，測量造成的誤差也不一致，一般來說，在各維修資料中都以測試內(nèi)阻大于20kV指針式萬用表的進行測試的。內(nèi)阻小于20kV的萬用表進行測試時，將會使被測結(jié)果低于原來所標(biāo)的電壓；而采用數(shù)字萬用表時，由于內(nèi)阻高達幾幾十M，所以測量值還可能高于

18、圖紙標(biāo)注的數(shù)值。另外，還應(yīng)注意不同電壓擋上所測的電壓會有差別，尤其是大量程擋，讀數(shù)偏差影響更顯著。16 測量晶體管各電極的直流工作電壓 晶體管在汽車音響中占有很大比重，盡管使用了集成電路和厚膜塊，但有些電路還須采用晶體管。測量晶體管各極直流電壓，是檢查晶體管工作狀態(tài)的重要依據(jù)之一。表3-2給出了晶體管在飽和、放大及截止三種狀態(tài)下的電壓規(guī)律，每個維修人員必須牢記。 17 在汽車音響的各放大電路中，NPN型晶體管工作狀態(tài)遵循這樣一條原則：即發(fā)射結(jié)B-E正向偏置，集電結(jié)C-B反向偏置(一般6V以上)，如果檢測結(jié)果違背了這一規(guī)律，可以說明晶體管本身或外圍偏置元件有故障。常見故障有：晶體管電極斷路、短路；偏置電阻變值、短路、斷路；直流供電電壓異常等。當(dāng)晶體管或偏置元件損壞時，晶體管各極直流電壓會有明顯的變化。根據(jù)這一特點，可以從直流電壓的變化情況，快速地判斷故障原因。18 測整機關(guān)鍵部位的直流工作電壓首先從電源電路輸出端入手。根據(jù)測得電壓的高低來判斷是哪一部分或哪一個元件出現(xiàn)