關(guān)于公路工程的實(shí)習(xí)報(bào)告

1、關(guān)于公路工程的實(shí)習(xí)報(bào)告通過對(duì)武咸一級(jí)公路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使咱們對(duì)公路的路基處置、道路的設(shè)計(jì)與施工和其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了咱們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的明白得，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。20 xx年4月6日-20 xx年4月26日武咸一級(jí)公路賀勝橋鎮(zhèn)萬(wàn)秀村實(shí)習(xí)，盡管不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)時(shí)期。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是如此的，只有親軀體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你收成頗豐。盡管咱們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感

2、。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我加倍了解公路路基部份的施工。路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)的重要進(jìn)程，路基施工是查驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手腕。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的進(jìn)程。施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的大體要求：一、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以保證路基良好的利用性能。二、依照條件，選擇適用的施工方式，合理的調(diào)配和利用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑本錢和確保工程質(zhì)量。3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要彼此和諧，并服從整個(gè)道路施工組織與的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提早完成施工任務(wù)。4、路基施工必

3、需貫徹平安生產(chǎn)的方針，制定平安技術(shù)方法，嚴(yán)格執(zhí)行平安操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工平安?？傊?，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、平安的要求，必需重視施工技術(shù)與組織治理。施工前的預(yù)備工作：組織預(yù)備、技術(shù)預(yù)備、物質(zhì)預(yù)備工作。施工要點(diǎn)一、大體要求必需弄好施工排水；路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事前應(yīng)予以清除；路基取土與填筑，必需有條不紊，有打算有步驟地進(jìn)行操作；路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基；路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底（地基與堤身的接觸部份）的處置；填料選擇：填料要求強(qiáng)度高

4、、水穩(wěn)性好、緊縮性小、便于施工壓實(shí)和運(yùn)距短的土、石材料；填土壓實(shí)-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。填筑規(guī)那么。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑；各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件；透水性較小的土填在基層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水前途；保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封鎖；上下兩部份填料的顆粒尺寸相差較大時(shí)，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以避免細(xì)顆粒土擠入石塊間的間隙中，引發(fā)路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采納斜面連接，以避免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形（不同沉陷）。（四）路基壓實(shí)路基壓實(shí)工作是施工進(jìn)程中一個(gè)重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)固性的有效的經(jīng)濟(jì)的全然技術(shù)方法

5、。目的：通過對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基取得必然的密實(shí)度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)固性。一、機(jī)具選擇與操作壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。關(guān)于砂性土：振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。關(guān)于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動(dòng)式較差乃至無(wú)效。壓實(shí)方式：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段，先低后高）。二、壓實(shí)次數(shù)壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形的積存進(jìn)程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。也即，第一次作用的壓實(shí)變形大，隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一樣，可采納“薄層少壓”的方法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這種方式可收到很經(jīng)濟(jì)的成效。3、壓實(shí)

6、土層的濕度施工時(shí)，土的天然濕度不可能老是拾好等于最正確值。這時(shí)，必需采取方法，或改變土的天然濕度，或改變壓實(shí)方式，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，的濕度許諾比最正確值大或小1%-2%（五）特殊路基施工技術(shù)一、軟土路基施工技術(shù)所謂軟土，從廣義上講，確實(shí)是強(qiáng)度低、緊縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，假設(shè)不加處置，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，致使公路破壞或不能正常利用。適應(yīng)上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性要緊表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之間，孔隙比在之間，飽和度一樣大于95%，液限一樣為35%60%，塑性指數(shù)為1330。二、施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常使

7、用途理軟土路基及彈簧土方式：在施工中常常碰著的情形多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿羰怯熊浲恋鼗粯忧樾卧谠O(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該依照地質(zhì)資料，提出處置方式。多數(shù)情形是有局部地段地質(zhì)情形和原先設(shè)計(jì)不同，顯現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或由于局部地段含水量過大造成地基軟彈。依照顯現(xiàn)的這些情形一樣經(jīng)常使用的方式要緊有：換填。這是最經(jīng)常使用的方式。這種方式最大有效處置深度3米。采納人工或機(jī)械挖除路堤下全數(shù)軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要依照承載力確信。拋石擠淤。片石不小于30cm),自中向雙側(cè)拋，橫坡陡于1：10時(shí)，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層

8、，再填土。盲溝。確實(shí)是在要處置的路段依照要處置的路段的長(zhǎng)度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通經(jīng)常使用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也能夠填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排前途基。排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面，在填土的進(jìn)程中，荷載慢慢增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就能夠夠從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采納滲水性良好的材料。砂墊層一樣的厚度為米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基雙側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排前途基外，維

9、持路基的穩(wěn)固。以上介紹的幾種工地經(jīng)常使用的處置軟基礎(chǔ)和彈簧土的方式，還要依照工地的具體情形選用那種方式施工，有時(shí)幾種方式能夠交替或一路利用。目的主若是要保證工程質(zhì)量，保證工期。路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要進(jìn)程，路基施工是查驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手腕。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的進(jìn)程。通過這次的道路實(shí)習(xí)，使我對(duì)高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性熟悉，進(jìn)一步明白得同意課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中取得了運(yùn)用。最近幾年來,我國(guó)的公路事業(yè)專門是高速公路取得了迅猛的進(jìn)展，而且其需求也愈來愈大，這關(guān)于從事道路的工作者來講，既是一個(gè)機(jī)緣，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走由學(xué)校的學(xué)生來講，更應(yīng)該在有限的

10、時(shí)刻內(nèi)，把握更多的專業(yè)知識(shí)，增強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，如此更有利于以后的進(jìn)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。道路工程熟悉實(shí)習(xí)報(bào)告吳進(jìn)樸通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使咱們對(duì)高速公路的路基處置、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工和其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了咱們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的明白得，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。XX年5月27日6月10日路基部份路基的實(shí)習(xí)要緊在永咸高速公路的部份施工工地包括了地基處置、路堤、橋涵等內(nèi)容。路基處置：該路段位于濕陷性黃土地域，處置方法確實(shí)是換填土法。確實(shí)是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全數(shù)挖掉，然后分層回填上50公

11、分的素土，上面是沙粒?？墒沁@種情形很不行的一點(diǎn)確實(shí)是沙粒碰到水以后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)固性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，確實(shí)是將原先80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%勺石灰土，然后在雙側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。關(guān)于濕陷性黃土有兩種處置方式：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)照二者性能后，該路段全數(shù)強(qiáng)夯處置。處置方式工序是：第一進(jìn)行清表；然后確實(shí)是依照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確信機(jī)械的夯實(shí)性能。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處置。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有專門大的阻礙，處置方式確實(shí)是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物平安。關(guān)于路堤的處置，用

12、碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒從頭組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終致使強(qiáng)度增加，穩(wěn)固性提高。方式是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，維持壓實(shí)均勻，不漏壓，關(guān)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全進(jìn)程中，常常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)

13、度。碾壓機(jī)械采納羊足碾壓實(shí)。橋涵：高速公路由于品級(jí)高，全線封鎖、立交，加上跨河谷等，因此橋梁甚多。咱們實(shí)習(xí)的要緊包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全數(shù)采納預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采納張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。雙星溝大橋是一個(gè)2X85米T型鋼構(gòu)橋,其上部工藝采納掛籃懸臂澆筑法。此刻兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采納的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一路，增加起整體成效。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。路臉部份路面的實(shí)習(xí)要緊集中在西柞高速公路的工地。這條高速路采納了

14、廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)固碎石；底基層為二灰穩(wěn)固土。熱拌瀝青混合料適用于各類品級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、骨干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采納瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)依照具體條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理選用。應(yīng)知足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情形。廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎石等，施工進(jìn)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)時(shí)期。1瀝青

15、混合料的拌制與運(yùn)輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和持續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各類材料的重量，而后者那么在計(jì)量各類材料以后持續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采納的是3000間歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依照確信的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各類礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣查驗(yàn)確信每盤熱拌的配合比及其總重量、或各類礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度基層預(yù)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)付基層和路基進(jìn)行檢查處置，確保道路的基層和面層有專門好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了操縱混合料的攤鋪厚度，在預(yù)備好基層以后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置

16、樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采納自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的操縱基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑實(shí)驗(yàn)段。實(shí)驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)依如實(shí)驗(yàn)?zāi)康拇_信，宜為100200mb實(shí)驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的實(shí)驗(yàn)可安排在不同的實(shí)驗(yàn)段上。攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高品級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采納機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的要緊組成部份為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部份和發(fā)動(dòng)機(jī)等。碾壓瀝青混合料攤攤平整以后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的

17、要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓進(jìn)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)時(shí)期。初壓用6080KN雙輪壓路機(jī)以/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)固。隨即用100120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/ho復(fù)壓時(shí)期碾壓至穩(wěn)固無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓進(jìn)程最重要的時(shí)期，混合料可否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這時(shí)期的碾壓。終壓是在復(fù)壓以后用6080KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓24遍，以排除碾壓進(jìn)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。通過對(duì)市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州

18、東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路基處置、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工和其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了咱們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的明白得，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合.鄂東大道標(biāo)段施工。路基部份實(shí)習(xí)，盡管不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)時(shí)期。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是如此的，只有親軀體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你收成頗豐。盡管咱們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我加倍了解公路路基部份的施工。

19、路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要進(jìn)程，路基施工是查驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手腕。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的進(jìn)程。施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的大體要求：一、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以保證路基良好的利用性能。二、依照條件，選擇適用的施工方式，合理的調(diào)配和利用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑本錢和確保工程質(zhì)量。3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要彼此和諧，并服從整個(gè)道路施工組織與打算的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提早完成施工任務(wù)。4、路基施工必需貫徹平安生產(chǎn)的方針，制定平安技術(shù)方法，嚴(yán)格執(zhí)行平安操

20、作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工平安?？傊?，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、平安的要求，必需重視施工技術(shù)與組織治理。路基的實(shí)習(xí)要緊在包括了地基處置、路床開挖、換填等內(nèi)容。1.路基處置：路基處置：路基處置該路段位于濕陷性黃土地域，處置方法確實(shí)是換填沙漠法。確實(shí)是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全數(shù)挖掉，然后分層回填上100公分的沙漠料。為了保證工程質(zhì)量，回填沙漠料是要把里面的大石塊清除。如此做能夠避免因雨水下滲和重物碾壓致使的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量平安。回填時(shí)要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。關(guān)于濕陷性黃土有兩種處置方式：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處置。

21、由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有專門大的阻礙，處置方式確實(shí)是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物平安。關(guān)于路堤的處置，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)固性。方式是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，維持壓實(shí)均勻，不漏壓，關(guān)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全進(jìn)程中，常常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。2瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和持續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依照確信的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各類礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣查驗(yàn)確信每盤熱拌的配合比及其總重量、或各類礦

22、料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度基層預(yù)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)付基層和路基進(jìn)行檢查處置，確保道路的基層和面層有專門好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高品級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采納機(jī)械攤鋪。碾壓瀝青混合料攤攤平整以后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓進(jìn)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)時(shí)期，并確保路面表面的平整。4.接縫施工接縫施工瀝青路面的各類施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂痕、松散等病害，阻礙路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必需十分注意。本路段采納

23、的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，那么機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處置。5.排水設(shè)施排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，因此一樣路面采納坡面向雙側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采納單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，搜集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使咱們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性熟悉，進(jìn)一步明白得同意課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中取得了運(yùn)用。最近幾年來，我國(guó)的公路事業(yè)取得了迅猛的進(jìn)展，而且其需求也愈來愈大，這關(guān)于從事道路的工作者來講，既是一個(gè)機(jī)緣，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

24、作為將要走出學(xué)校的我來講，更應(yīng)該在有限的時(shí)刻內(nèi)，把握更多的專業(yè)知識(shí)，增強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，如此更有利于以后的進(jìn)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出盡力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)誠(chéng)懇做人，勤懇做事。實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程實(shí)習(xí)地址：xxxx實(shí)習(xí)時(shí)刻：實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原那么，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或治理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和治理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生可否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技術(shù)的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合查驗(yàn)。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積存，更應(yīng)該注意能力的培育，為此，學(xué)校為了讓大伙兒對(duì)本專業(yè)有更好的熟悉，在咱們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大伙兒

25、能夠?qū)⑵匠Ｔ谡n堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)那個(gè)專業(yè)并非十分了解，此刻終于有機(jī)遇能夠?qū)δ莻€(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的熟悉，咱們感到十分的高興。熟悉實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)打算中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生成立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極為重要的阻礙作用。實(shí)習(xí)分兩部份：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各類建筑和路橋；聽講座。通過本次實(shí)習(xí)參觀中，咱們要緊了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀看各類路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，熟悉并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀看并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一樣地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方式、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及

26、其與道線路型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其要緊組成部份。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。本次實(shí)習(xí)講座中，咱們要緊了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要緊工作內(nèi)容、工作程序、工作方式及前景；2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的要緊工作內(nèi)容、工作程序、工作方式及前景；3、了解路橋工程項(xiàng)目治理的要緊工作內(nèi)容、工作程序、工作目錄 TOC o 1-5 h z 一：動(dòng)員大會(huì)01二：交通量的測(cè)定02三：參觀路橋模型03四：參觀xxx大橋04五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場(chǎng)05六：參觀xxx立交橋06七：聽xxx的報(bào)告07八：參觀校內(nèi)雙橋08九：觀看混

27、凝土教學(xué)錄象09十：終止語(yǔ)106月12日上午7：30，咱們土木六、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位教師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大伙兒對(duì)本部的情形不是很了解，因此咱們好多同窗都遲到了。還好，教師沒有批評(píng)咱們，這讓我本來因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了專門大的轉(zhuǎn)變，給咱們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，盡管歲月的皺紋已經(jīng)出此刻他的臉上，可是他的聲音卻仍然鏗鏘有力，通過他的介紹咱們明白了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)刻目的地址和實(shí)習(xí)期間咱們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)。在這以后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的平安問題，以前咱們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意平安而顯現(xiàn)事故的例子，因此他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語(yǔ)氣。因

28、為是熟悉實(shí)習(xí)，咱們的專業(yè)知識(shí)確信不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所碰到的一些問題，有鑒于此，教師建議咱們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)碰到的不明白的地址的明白得教師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。咱們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)刻，按時(shí)抵達(dá)和按時(shí)回來。咱們要團(tuán)結(jié)和相互幫忙，如此咱們的實(shí)習(xí)必然會(huì)順利的完成。而且在天天的實(shí)習(xí)以后咱們還要寫一篇不低于100字的實(shí)習(xí)日記，記錄天天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量組員：xxxx咱們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。咱們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿

29、舍動(dòng)身，抵達(dá)了xxx大酒店路口。盡管咱們這組的人員比較少，可是咱們?nèi)允歉髯苑峙闪巳蝿?wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人別離負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。分好以后咱們就開始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)刻里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓很多車輛從咱們眼前駛過，同時(shí)也讓咱們想要取得的數(shù)據(jù)出此刻咱們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南 TOC o 1-5 h z 68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛回到宿舍以后咱

30、們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H,其中由北向南M1=49*2=98輛/H,由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H,其中由北向南N1=303*2=606輛/H,由南向北的有N2=243*2=486輛/H。實(shí)習(xí)的第一天就如此終止了，總的來講感覺仍是不錯(cuò)的，盡管天很熱，可是咱們?nèi)允菆?jiān)持下來了，這使咱們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信心了！實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14日實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型實(shí)習(xí)

31、地址：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室組員：xxxx在與具體的路和橋建筑接觸之前，教師安排咱們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展此刻咱們眼前時(shí)，教師一邊給咱們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給咱們看，以前只是可能明白橋的一些構(gòu)造，但今天從教師的講解中咱們明白了更詳細(xì)的情形：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與衡宇建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各類金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。依照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁

32、。依照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋、大橋、中橋和小橋等依照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。依照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓咱們了解橋梁教師也把橋的組成介紹給咱們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩頭橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)組成?？赐陿蛄耗Ｐ鸵院螅蹅冇謥淼搅说缆返脑O(shè)計(jì)示用意前面：我國(guó)公路品級(jí)依照其利用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)品級(jí)。另外，依照公路的位置和在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政治理體系分類為：國(guó)道、省

33、道、縣道、鄉(xiāng)道及專用公路幾種。公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。實(shí)習(xí)日期：xxx年6月15日實(shí)習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋?qū)嵙?xí)地址：xxxxxx大橋組員：xxxx早上5：50的時(shí)候全班的同窗不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10分的時(shí)候咱們抵達(dá)了今天的第一站：xxxxxx大橋。xxxxxx大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工

34、。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月動(dòng)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑米，全長(zhǎng)米。河面主橋6跨，長(zhǎng)米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑米，全長(zhǎng)米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，雙側(cè)人行道各寬米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，列位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。公

35、路工程實(shí)習(xí)報(bào)告(2)五：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)日期：xxx年6月16日實(shí)習(xí)目的：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工的一樣步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等實(shí)習(xí)地址：xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)組員：xxxx今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了以后，有此工程的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶咱們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)一邊帶咱們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給咱們介紹有關(guān)的工程情形。位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長(zhǎng)起訖樁號(hào)k60+500k74+設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封鎖，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，要緊工程量：路基土礦立方米，大中橋米小橋米分離立

36、交橋米，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。果然是很長(zhǎng)，一開始所有同窗還都能夠跟的上，后來有的同窗就感覺線路太長(zhǎng)了不肯意走了。好不容易參觀完了這一路段正預(yù)備歸去了，教師突然向那個(gè)領(lǐng)導(dǎo)提出要去另一段參觀的要求，領(lǐng)導(dǎo)說“那在三千米之外呢！”“沒事，去看看”教師說道，就如此咱們又馬不斷蹄地前去第九合同段參觀。是xxx特大一號(hào)橋。位于xxx北岸，全長(zhǎng)3773米，起訖樁號(hào)k74+k78+。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封鎖，全立交；雙道向四車道，高速公路。要緊工程量：樁基498根，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為立方米，工期為17個(gè)月。今天是最累的一天，但也是最刺

37、激的一天，不僅豐碩了咱們的知識(shí)，而且也鍛煉了咱們的軀體，真是一箭雙雕！實(shí)習(xí)日期：xxx年6月18日實(shí)習(xí)目的：參觀xxx立交橋?qū)嵙?xí)地址：xxx立交橋組員：xxxxxxxx立交橋簡(jiǎn)介：xxx立交橋位于xxx市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長(zhǎng)米。設(shè)計(jì)總線路17條，各類道路總面積145300平方米。是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx多數(shù)市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良品級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵

38、道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xxx市十大名名勝觀之一“五里飛虹”。xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心千米，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月動(dòng)工，1996年6月20號(hào)完工。這座立交橋分地上三層地下一層，橋梁面積4萬(wàn)平方米，占地公頃。為雙Y定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向周圍幅射，解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)米。設(shè)計(jì)總線路17條，各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)110彼米，橋梁全長(zhǎng)3886mlxxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5

39、萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，二、3號(hào)為封鎖綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢(shì)宏偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒1995年6月動(dòng)工，1996年6越20完工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)千米，面積萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m，面積萬(wàn)平方米，xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金

40、字塔等，二、3號(hào)為封鎖綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和進(jìn)展，而現(xiàn)代城市進(jìn)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在緊密聯(lián)系，必需維持二者平穩(wěn)進(jìn)展。在高密度城市化的時(shí)期，為了支持地表、空中的土地利用，顯現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。此刻，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探討城市體系的最正確狀態(tài)，意在通過修改部份城市計(jì)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，成立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場(chǎng)計(jì)劃建設(shè)與治理制度、集中供熱系統(tǒng)建

41、設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在咱們實(shí)習(xí)的時(shí)候給咱們請(qǐng)中國(guó)工程院的院士xxx教授來給咱們做了一篇關(guān)于地下空間的進(jìn)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部份內(nèi)容，具體如下：、地鐵。二、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場(chǎng)，地下購(gòu)物中心，地下道路等。一、土地價(jià)錢昂貴。二、氣候條件。3、人類對(duì)地面的利用。4、核防護(hù)屏障。一、本錢高。越深越高。二、拆除十分困難等。一、各國(guó)的情形各不相同。二、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效深層地下空間利用法。一、地震。二、洪水。3、火災(zāi)等。一、利用深層地下空間多

42、。二、拆除超級(jí)困難。3、行人更易受到損害，尤其是老人們。4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。由于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度愈來愈高，因此，向地下進(jìn)展空間顯得日趨重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度平安的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資源的利用也是說明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部份?？傊傊?，在城市經(jīng)濟(jì)高度進(jìn)展的今天，不踴躍開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和有效效能是超級(jí)困難的。實(shí)習(xí)日期：xxx年6月20日實(shí)習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，了解一樣小型橋梁的施工進(jìn)程及工程中的注意事項(xiàng)實(shí)習(xí)地址：校北區(qū)南北橋組員：xxxx6月20日吃過早飯，咱們就在樓劣等著教師來。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。教師來后，咱們?cè)诮處煹穆暑I(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度米。橋墩為圓柱形，上部直徑米，下部直徑2米。施工期間工人天天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區(qū)，現(xiàn)已被咱們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后必然會(huì)為學(xué)校增加很多的風(fēng)光。今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上明白了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：混凝土是今世世界最要