航空航天概論習(xí)題及試題庫_百度文庫

1、航空航天發(fā)展史（一）1.第一個載人航天站是前蘇聯(lián)于 _C_年4月發(fā)射的“禮炮號。美國研制的可 重復(fù)使用的航天飛機于年試飛成功。A、1971 1984B、1981 1981 C、1971 1981 D、1981 19822、航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是 _A_。A.可以按照人的意志改變其運行B.不按照天體力學(xué)規(guī)律運行C.其運行軌道固定不變D.基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運行但不能改變其運行軌道3、_B年，第一架裝有渦輪噴氣發(fā)動機的飛機，既的He-178飛機試飛成功。A.1949德國B.1939德國C.1949英國D.1939美國4、輕于空氣的航空器比重于空氣的航空器更早進入使用。中國早在

2、 _C_就 有可升空作為戰(zhàn)爭中聯(lián)絡(luò)信號的“孔明燈”出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代的雛形。A.10世紀(jì)初期飛機B.12世紀(jì)初期熱氣球C.10世紀(jì)初期熱氣球D.12世紀(jì)初期飛艇5、活塞式發(fā)動機和螺旋槳推進的飛機是不能突破音障”的，C_的出現(xiàn)解 決了這一問題。A.內(nèi)燃機B.蒸汽機C.渦輪噴氣發(fā)動機D.電動機6、具有隱身性能的殲擊機有D。A.F-22 B.F-117 C.JAS-39 D.B-27、請判斷以下說法不正確的有_BC_。A.固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的；B.飛機和滑翔機的主要區(qū)別在于他們的機翼安裝形式不同；C.直升機和旋翼機都是通過其動力裝置直接驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器； D.目前的

3、航天飛機是可以象飛機一樣在跑道上著陸的航空器。8、飛行器可分為三大類，下列器械屬于飛行器的有ABD。A.航空器B.航天器C.氣墊船D.火箭和導(dǎo)彈9、殲擊機的主要任務(wù)是_A_。A.空戰(zhàn)B.偵察C.攔截敵機或?qū)桪.運輸10、下面航空器中可以稱為直升機的有 _AD_。A.直-9 B.F-16D C.V-22 D.AH-64阿帕奇航空航天發(fā)展史（二）1、由于航空航天活動都必須經(jīng)過大氣層，所以航空與航天是_B_的。A.互不相關(guān)B.緊密聯(lián)系C.相互矛盾D.完全相同2、按導(dǎo)彈的彈道特征和飛行特點可分為A。A.彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和高機動飛行導(dǎo)彈B.地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈C.戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、戰(zhàn)略導(dǎo)彈和洲際導(dǎo)彈

4、D.陸基導(dǎo)彈、空基導(dǎo)彈和潛射導(dǎo)彈3、_A_年_研制成功V-2火箭，成為世界上第一個以火箭發(fā)動機為動力的彈 道導(dǎo)彈。A.1942德國B.1942美國C.1944德國D.1944英國4、在克服地球引力而進入太空的航天探索中，B科學(xué)家戈達德提出火箭 飛行的飛行原理，并導(dǎo)出脫離地球引力所需的7.9 km /s的。A.英國第一宇宙速度B.美國第一宇宙速度C.英國第二宇宙速度D.德國第二 宇宙速度5、大氣中最低的一層為_A，在這層大氣中氣溫隨高度增加而。A.對流層降低B.對流層增加C.平流層降低D.平流層增加6、平流層中空氣 沿鉛垂方向的運動較弱，因而該層氣流 _C_A.雖不穩(wěn)定但能見度較好B.不穩(wěn)定且能

5、見度差C.比較平穩(wěn)且能見度較好D.比較平穩(wěn)但能見度較差7、空對空導(dǎo)彈屬于D導(dǎo)彈。A.戰(zhàn)術(shù)B.彈道C.戰(zhàn)略D.高機動性8、人造衛(wèi)星可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和試驗衛(wèi)星三類，屬于應(yīng)用衛(wèi)星的有 ABC_OA.通訊衛(wèi)星B.氣象衛(wèi)星C.偵察衛(wèi)星D.技術(shù)衛(wèi)星9、請判斷下列說法正確的有 _CD_oA.大氣物理性質(zhì)不隨所在地理位置、季節(jié)和高度的變化而變化；B.各地的實際大氣參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)大氣之間不存在差別；C.標(biāo)準(zhǔn)大氣是由權(quán)威機構(gòu)頒布的一種“模式大氣；D.由國際性組織頒布的標(biāo)準(zhǔn)大氣稱國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，國家機構(gòu)頒布的稱為國家標(biāo) 準(zhǔn)大氣。10、空間飛行環(huán)境包括自然環(huán)境和誘導(dǎo)環(huán)境，其中屬于自然環(huán)境的有 _ABDoA.真空B.

6、電磁輻射C.感應(yīng)磁場D.微流星體飛行器飛行原理（一）1、流體的可壓縮性越大，聲速COA.不變B.越大C.越小D.前面都不對2、忽略粘性的流體是_A_0A.理想流體B.可壓縮流體C.不可壓縮流體D.定常流體3、流動馬赫數(shù)越大，空氣受到由飛行引起的壓縮的程度DoA.越小B.不變C.不確定D.越大4、對于可壓縮氣體，當(dāng)壓強增大時，溫度_A_oA.增大B.減小C.不變D.不確定5、流體的連續(xù)方程遵循_B_定律。A.能量守恒B.質(zhì)量守恒C.動量守恒D.動量矩守恒6、根據(jù)不可壓縮流體的連續(xù)方程，流管橫截面變大，平均流速必然_C_。A.變大B.不變C.變小D.不一定7、飛機設(shè)計成流線型外形是為了減小_B。A

7、.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力8、飛機采用翼梢小翼是為了減小D。A.粘性摩擦阻力B.粘性摩擦阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力9、在飛機失速之前，迎角增大，則升力C。A.減小B.不變C.增大D.不一定10、飛機加裝整流片是為了減小_B。A.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力11、根據(jù)連續(xù)介質(zhì)假設(shè)，飛機表面上產(chǎn)生的空氣動力是空氣_C_作用的結(jié) 果。A.單個分子B.單個原子C.大宗分子共同D.個別微團12、參數(shù)不隨時間變化的流體是D。A.理想流體B.非定常流體C.不可壓縮流體D.定常流體13、氣流在收縮管道中流動時，質(zhì)量流量_D。A.增大B.減小C.隨流動速度減

8、小而減小D.不變14、壓差阻力與C因素有關(guān)。A.飛行器形狀B.飛行器表面狀況C.升力D.機身尾部形狀15、翼型的零升阻力包括 AB。A.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力飛行器飛行原理（二）1、采用變后掠翼的主要目的是_D。A.提高臨界馬赫數(shù)B.改善低速性能C.增大升力D.減小機翼面積2、飛機采用跨聲速面積律技術(shù)是為了減小_D_。A.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力3、當(dāng)飛機達到理論靜升限時，飛機此時 C。A.水平速度為零B.垂直上升速度為零C.會失速D.垂直下降速度為零4、與低亞 聲速飛機相比，超聲速飛機的展弦比B。A.較大B.較小C.差不多D.大得多5

9、、當(dāng)機翼表面上最大速度點的馬赫數(shù)等于1時，對應(yīng)來流馬赫數(shù)C。A.大于1 B.大于等于1 C .等于1 D.小于16、超聲速氣流流過激波時，氣流的_B_將減小。A.密度B.速度C.溫度D.壓強7、駕駛員操縱駕駛桿向前推，_A_發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機產(chǎn)生變化。A.升降舵俯仰B.方向舵航向C.副翼滾轉(zhuǎn)D.襟翼上升8、采用襟翼的目的是為了 D。A.改變俯仰狀態(tài)B.減小阻力C.改變偏航狀態(tài)D.增加升力9、直升機的飛行操縱有_BC_。A.機頭轉(zhuǎn)向操縱B.總距操縱C.周期性槳距操縱D.襟翼操縱10、三角機翼飛機適合于超聲速飛行的主要原因是B。A.機翼相對厚度較小B.機翼后掠角大C.機翼重量大D.機翼低速性能好11、

10、是飛機的機翼幾何外形參數(shù)有AD。A.翼展長B.機翼上反角C.臨界馬赫數(shù)D.展弦比12、下列是飛機性能參數(shù)的有AD。A.巡航速度B.下降速度C.迎角D.最大平飛速度飛行器動力裝置 TOC o 1-5 h z 1、依賴于空氣中的氧氣而工作的發(fā)動機有。A.沖壓噴氣發(fā)動機B.液體火箭發(fā)動機C.固體火箭發(fā)動機D.太陽能發(fā)動機2、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的風(fēng)扇是由哪部分帶動的。A.高壓渦輪B.低壓渦輪C.電動機D.氣流吹動3、進入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是。A.使氣流流動更加通暢B.與燃料混合更充分C.使推力增加D.冷卻火焰筒4、活塞發(fā)動機的活塞的上下移動靠什么轉(zhuǎn)變成螺旋槳軸的轉(zhuǎn)動A.活塞B.連桿機構(gòu)C.氣體

11、壓縮D.氣體膨脹 TOC o 1-5 h z 5、螺槳式飛機不適合于高速飛行的主要原因是。A.螺槳剛度不夠B.螺槳強度不夠C.飛機氣動外形不好D.槳尖產(chǎn)生局部激波6、渦輪噴氣發(fā)動機的耗油率的單位是。A.kg / s B.kg / （ Nh）C.kg / （ kwh）D.ml / h7、噴氣發(fā)動機渦輪導(dǎo)向器葉片的通道是。A.擴散形B.收縮形C.先擴散后收縮D.先收縮后擴散8、哪類進氣道需要采用吸附面層裝置。A.機頭正面進氣B.兩側(cè)進氣C.短艙正面進氣D.前面都不是9、用在殲擊機上的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的涵道比與民用飛機上的相比一般A.要大B.要小C.相同D.要看飛機的大小決定10、渦輪軸發(fā)動機較適合于

12、。A.超音速飛機B.低速飛機C.直升機D.大型運輸機 TOC o 1-5 h z 11、噴氣發(fā)動機中的燃氣經(jīng)過渦輪后。A.壓力增大B.溫度升高C.速度增大D.速度降低 12、進氣道的功用為。A.整流B.減壓C.增速D.將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?13、能直接產(chǎn)生使飛行器前進推力的發(fā)動機有。A.活塞發(fā)動機B.渦輪噴氣發(fā)動機 C.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機D.火箭發(fā)動機 14、渦輪噴氣發(fā)動機中對空氣有增壓作用的部件有。A.進氣道B.壓氣機C.渦輪D.尾噴管 15、不是噴氣發(fā)動機燃燒室的功用的有。A.將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能B.產(chǎn)生推力 C.減小氣流的壓力D.將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?16、輪螺槳發(fā)動機的推力是由哪部分產(chǎn)生的。A.

13、螺槳B.渦輪C.尾噴口 D.壓氣機 17、軸流式壓氣機整流環(huán)的作用為。A.減速B.增壓C.調(diào)整氣流方向D.增速 18、無壓氣機的空氣噴氣發(fā)動機有。A.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機B.火箭發(fā)動機 C.沖壓噴氣發(fā)動機D.脈動噴氣發(fā)動機 火箭發(fā)動機和飛行器儀表 1、固體火箭發(fā)動機的藥柱包覆層的主要作用是。 TOC o 1-5 h z A.保護藥柱B.維持藥柱形狀C.控制推力大小D.幫助燃燒 2、適合于高超聲速飛行的發(fā)動機有。A.火箭發(fā)動機B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機C.沖壓發(fā)動機D.脈動式發(fā)動機 3、固體火箭發(fā)動機與液體火箭發(fā)動機相比其主要優(yōu)點是A.啟動方便B.推力調(diào)節(jié)方便C.結(jié)構(gòu)簡單D.推進劑穩(wěn)定性好 4、固液混合發(fā)動機

14、的主要優(yōu)點為。A.可多次啟動B.比沖高C.推力控制較方便D.可省去燃料輸送系統(tǒng) 5、液體火箭發(fā)動機主要由哪幾部分組成。A.液體燃料輸送系統(tǒng)B.渦輪C.燃燒室D.尾噴管6、氣壓式高度表是利用來測量飛行高度的。A.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與速度的函數(shù)關(guān)系 B.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與溫度的函數(shù)關(guān)系 C.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與濕度的函數(shù)關(guān)系 D.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與高度的函數(shù)關(guān)系7、空氣的密度與空氣的和空氣的有關(guān)系。A.動壓靜壓B.靜壓靜溫C.動壓靜溫D.以上都不是8、飛行器姿態(tài)角主要是利用由等部分組成的測量的。A.定子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、葉片陀螺儀B.轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、天線地平儀C.定子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、力矩器地平儀D.轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、基座

15、陀螺儀9、陀螺儀有兩個重要特性。A.定軸性和前進性B.定軸性和進動性C.動軸性和前進性D.動軸性和進動性10行器座艙顯示器有兩種。A.指針式和刻度盤式B.機械式和電子式C.機械式和指針式D.數(shù)字式和電子式11、陀螺儀的漂移性是由引起的。A.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不穩(wěn)B.外干擾力矩C.基座的擺動D.以上都不對12、由提供的原始數(shù)據(jù)，加上一些修正用的傳感器信息，經(jīng)計算機運算而得到大量大氣數(shù)據(jù)信息的系統(tǒng)叫做大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)。A.靜壓、動壓和總壓傳感器B.靜壓、動壓和側(cè)滑角傳感器C.靜壓、動壓和迎角傳感器D.靜壓、動壓和總溫傳感器13、陀螺地平儀是利用陀螺儀特性測量飛行器的飛行儀表。A.平飛和傾側(cè)姿態(tài)角B.偏航和傾側(cè)姿

16、態(tài)角C.俯仰和傾側(cè)姿態(tài)角D.滾轉(zhuǎn)和傾側(cè)姿 態(tài)角14、指針-刻度盤和指標(biāo)刻度帶的顯示可以反映被測參數(shù)的變化趨勢，但它 們也存在較多的不足，主要缺點有。A.顯示精度不高B.壽命短C.易受振動和沖擊的影響D.不易實現(xiàn)綜合顯示15、以下屬于電子綜合顯示器的發(fā)展方向的有。A.彩色液晶顯示器B.高精度指針指示器C.頭盔顯示器D.大屏幕全景顯示儀 16、電子綜合顯示器所需的原始信息來自飛行器的其他機載設(shè)備，它們有_ 等。A.大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)C.雷達D.機械式儀表飛行器導(dǎo)航技術(shù)1、關(guān)于全向信標(biāo)系統(tǒng)（VOR）以下哪種說法是正確的。A.它屬于測向?qū)Ш较到y(tǒng)B.它屬于中波無線電導(dǎo)航系統(tǒng)C.它屬于測距導(dǎo)航系

17、統(tǒng)D.它屬于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)2、目前民航機場主要使用的著陸無線電導(dǎo)航系統(tǒng)為。A.復(fù)雜氣象著陸系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)8.目視著陸系統(tǒng)和自動著陸系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系統(tǒng)口.目視著陸系統(tǒng)和目視引導(dǎo)系統(tǒng)3、把飛機、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運動體從一個地方（如出發(fā)點）引導(dǎo)到 其目的地的過程叫做。A.歸航B.出航C.導(dǎo)航D.領(lǐng)航4、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要顆衛(wèi)星才能對飛行器進行定位。A.24 B .6 C.4 D.85、捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要區(qū)別是前者沒有。A.慣性測量組件B.計算機C.慣導(dǎo)平臺D.顯示器6、圖像匹配導(dǎo)航分為兩種導(dǎo)航類型。A.原圖匹配和實時圖匹配B.原圖匹配和地形匹配

18、C.景像匹配和實時圖匹配D.地形匹配和景像匹配7、軌跡控制是要求飛行器以足夠的準(zhǔn)確度給定的飛行軌跡。A.重心保持或跟蹤B.機頭保持或跟蹤C.重心控制口.中心線跟隨8、飛機正確的著陸過程應(yīng)該為。A.滑跑、抬前輪和平飛B.下滑、拉平、平飛、飄落觸地、滑跑和停止C.拉平、下滑、接地、滑跑和停止D.下滑、飄落接地、滑跑和停止9、在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，衛(wèi)星所發(fā)射的信號大約是以的速度傳播的。A .341 m / s B.3x 100000000 m / s C.3x 100000000 km / s D .341 km / s10、是自主導(dǎo)航的導(dǎo)航技術(shù)有。A.天文導(dǎo)航B.衛(wèi)星導(dǎo)航C.慣性導(dǎo)航D.圖像匹配導(dǎo)航1

19、1、電傳操縱系統(tǒng)是駕駛員通過操縱來實現(xiàn)對舵面的控制的。A.駕駛桿B.運動傳動機構(gòu)C.電纜口彳微型操縱桿12、無線電導(dǎo)航由于具備的特點，所以是飛行器導(dǎo)航的主要技術(shù)手段之一。A.不易被發(fā)現(xiàn)B.很少受氣候條件的限制C.作用距離遠、精度高D.設(shè)備簡單可靠13、全球定位系統(tǒng)（GPS）于1993年正式投入使用，其組成包括等部分。A.導(dǎo)航衛(wèi)星B.地面站組C.用戶設(shè)備D.慣性導(dǎo)航設(shè)備14、組合導(dǎo)航由兩種以上的導(dǎo)航技術(shù)組合而成，下列描述中與組合導(dǎo)航無關(guān)的有A.充分發(fā)揮各分系統(tǒng)的優(yōu)點B.相互取長補短C.提高導(dǎo)航精度D.由于采用了兩種以上的導(dǎo)航技術(shù)，降低了系統(tǒng)的可靠性15、飛行員個體防護設(shè)備有。A.高空缺氧防護裝置

20、B.抗荷裝置C.防熱裝置D.保護頭盔16、目前，電傳操縱主要采用來提高系統(tǒng)的可靠性。A.余度配置技術(shù)B.以機械系統(tǒng)為備份C.機械系統(tǒng)冗余D啟動故障排除技術(shù) TOC o 1-5 h z 17、在地形匹配導(dǎo)航中，占據(jù)重要地位的技術(shù)有。A.地形跟隨B.地形回避C.圖像存貯D.威脅回避飛行器結(jié)構(gòu)1、下列材料中比重最小的是。A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.合金鋼D.鎂合金2、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈上常使用的發(fā)動機為。A.液體火箭發(fā)動機B.固體火箭發(fā)動機C.渦輪噴氣發(fā)動機D.脈動發(fā)動機3、前三點式起落架具有方向穩(wěn)定性的原因是。A.前輪可以自由轉(zhuǎn)向B.主輪摩擦力提供恢復(fù)力矩C.主輪可以剎車控制方向D.前輪不可以自由轉(zhuǎn)向4、哪些是

21、現(xiàn)代飛行器常用的結(jié)構(gòu)材料。A.木材B.合金鋼C.鋁合金D.復(fù)合材料5、以下哪些是對飛行器結(jié)構(gòu)的基本要求。A.使用維護要求B.質(zhì)量和強度剛度要求C.精確控制要求D.運動要求6、是飛機機翼縱向受力骨架元件有。A.翼梁B.翼肋C.桁條D.蒙皮7、飛機的外載荷在機翼內(nèi)引起的內(nèi)力有。A.彎矩B.推力C.扭矩D.重力8、可以剎車轉(zhuǎn)彎的起落架型式有。A.前三點式8.后三點式仁自行車式口.前三種都不是9、現(xiàn)代飛機機身常用的結(jié)構(gòu)型式有。A.整體壁板式B.焊接骨架式C.夾層式口.前三種都不是10、哪些是第四代殲擊機必備的性能。A.隱身性能B.升限在3萬米以上、C.巡航馬赫數(shù)大于1.5 D.過失速機動11、下列哪些

22、是彈道導(dǎo)彈常用的控制飛行的方法。A.擺動發(fā)動機B.彈翼偏轉(zhuǎn)C.固定姿態(tài)控制發(fā)動機D.使用燃氣舵12、下列是彈道導(dǎo)彈的多彈頭控制方式有。A.分導(dǎo)式多彈頭B.串聯(lián)式多彈頭C.串聯(lián)式多彈頭D.分離式多彈頭13、屬于航天器的保障系統(tǒng)的有。A.氧氣供應(yīng)系統(tǒng)B.電視攝像系統(tǒng)C.軌道控制系統(tǒng)D.通信轉(zhuǎn)發(fā)器 TOC o 1-5 h z 14、起落架減震器的作用是。A.吸收沖擊能量B.耗散沖擊能量C.減小作用在結(jié)構(gòu)上的載荷D.增加起落架的長度15、飛機剎車系統(tǒng)的主要作用是。A.減小起飛滑跑距離B.減小著陸滑跑距離C.操縱轉(zhuǎn)彎D.減小著陸載荷16、可以改善飛機著陸性能的措施有。A.減速傘B.助推火箭C.使用襟翼D

23、.使用阻力板17、直升機的布局型式有。A.單旋翼B.縱列雙旋翼C.橫列雙旋翼D.共軸雙旋翼18、航天飛機的組成中可重復(fù)使用的部分是。A.外掛燃料箱B.助推火箭C.軌道器D.返回艙19、前三點起落架的重心在主輪之。A.前B.后C.上D.下20、具有滑跑方向穩(wěn)定性的起落架型式有。A.前三點式8.后三點式仁自行車式D.多支柱式綜合練習(xí)一、填空題1、當(dāng)飛行M a0.3時稱為低速飛行，當(dāng)0.3 M a0.85時稱為亞音速飛行， 當(dāng)0.85 M A1.3時稱為超音速飛行，當(dāng)M a5.0時稱為高超音速飛行。2、流體微團保持平行的層狀運動，沒有流體微團的橫向運動或橫向的質(zhì)量與動 量交換，這樣的流動稱為層流。3

24、、飛機的氣動布局廣義是指飛機主要部件的數(shù)量以及相互安排和配置。狹義 是指平尾相對于機翼在縱向位置上的安排，通常分為正常式，“鴨”式和無平尾 式。4、5、擾流片的作用是減小機翼升力，是一種減升裝置。.飛機的氣動操縱面有。.對應(yīng)于垂直上升速度為零的。而對應(yīng)于垂直上升速度為5 m /s時的最大平飛飛行高度稱為實用升限。.是飛機產(chǎn)生升力和阻力的主要部件。.機翼、后掠角和上反角采用上單翼布局，會起到橫向穩(wěn)定性的作用。.導(dǎo)航是指把飛機、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運動體從一個地方（如出發(fā) 點）引導(dǎo)到其目的地的過程。11不會因觀察者的動原理。12、發(fā)動機推力（地面最大工作狀態(tài)下）和其結(jié)構(gòu)重量之比稱為推重比。13

25、的強弱，稱作雷達散射截面積，用14、起飛距離是指從起飛線開始，直到離 地、爬升到離開時所飛越的距離的總和。15 .流體的可壓縮性是當(dāng)或變化時流體改變自己體積或密度的性質(zhì)。16 .襟翼 的作用是增加機翼升力，是一種增升裝置。.巡航速度，是發(fā)動機大小成比例。20 .流體微團不保持平行的層狀運動，并有流體微團的橫向運動或橫向的質(zhì)量與 動量交換，這樣的流動稱為紊流，流動由層流轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪髁鲃拥默F(xiàn)象稱為轉(zhuǎn) 氤21 22、起落架減震器的作用是減小作用在結(jié)構(gòu)上的載荷。23、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要24、現(xiàn)代飛機機身常用的結(jié)構(gòu)型式有和25、直升機的布局型式有、。二、選擇題1、每單位流量的空氣（B ）進入發(fā)動機所產(chǎn)

26、生的推力稱為單位推力。A、cm 3/s B、kg/s C、m 3/s D、g/s2、航空上常講的“拉瓦爾噴管”是指（C ）。A、收縮管B、擴張管C、收縮擴張管D、擴張收縮管3、噴氣發(fā)動機的單位耗油率是指產(chǎn)生一單位推力每小時所消耗的燃料，單位是 （A）。A、kg/ （ N . h ） B、kg/ （ KN . h ） C、kN/ （ W . h ） D、N/ （ kg . h ）4 .直升機尾槳的作用是（。A、平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反作用力矩。B、實現(xiàn)直升機機頭轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）操 縱。C、既平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反作用力矩，也實現(xiàn)直升機機頭轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）操 縱。5 .飛行器可分為（8）三類。A .固定翼航

27、空器、旋翼航空器、撲翼機B .航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。C.火箭和導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星、載人航天器D.以上都是。.直升機旋翼拉力的改變主要靠（A ）來實現(xiàn)。A .旋翼槳葉的槳距。B .尾旋。C .旋翼的轉(zhuǎn)速。D .以上都是。.跨聲速飛行的飛機，將機翼、機身連接部位做成“蜂腰”形的目的是（B）。A .為了美觀。B .為了降低波阻。C.為了是飛機重心位于焦點之后。D.為了減重。.高速旋轉(zhuǎn)的陀螺轉(zhuǎn)子具有力圖保持其轉(zhuǎn)子軸在慣性空間內(nèi)的方向穩(wěn)定不變的 特性，這就是（D）。A.陀螺的進動性B.陀螺的漂移率C.陀螺旋儀的不確定性D.陀螺的定軸 性9、噴氣發(fā)動機的推重比是指（C ）。A、發(fā)動機全加力推力和發(fā)動機結(jié)

28、構(gòu)重量之比。B、發(fā)動機空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比。C、發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比。D、發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機結(jié)構(gòu)重量之比。10、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的“三高”是指（。A、高使用率、高壓縮比、高耗油率。B、高推重比、高增壓比、高渦輪后溫 度。C、高增壓比、高涵道比、高渦輪前溫度。D、高推重比、高涵道比、高發(fā)動機 推力。11、燃燒室渦流器的作用是（A/B ）。A、增加進氣量，提高發(fā)動機效率。B、在中心部分形成低壓區(qū)，有利于點火。 C、防止發(fā)動機喘振。D、以上三條都正確。.（A ）屬于低、亞聲速飛機外形的主要特征A.機翼的展長一般大于機身的長度B.尖頭機身

29、，駕駛艙與機身融合成一體， 成流線型。C.機身比較細長D.以上都不是.防止空氣噴氣發(fā)動機軸流式壓氣機喘振的措施是（B）A .取消靜子、減少渦輪葉片數(shù)B .放氣、調(diào)節(jié)靜子葉片的角度、雙轉(zhuǎn)子壓氣機 C.增加渦輪葉片剛度D.用好材料制造壓氣機葉片.直升機旋翼拉力的改變主要靠（A ）來實現(xiàn)。A .旋翼槳葉的槳距B .尾旋C .旋翼的轉(zhuǎn)速D .以上都是。15 .跨聲速飛行的飛機，將機翼、機身連接部位做成“蜂腰”形的目的是（B）。 A.為了美觀B.為了降低波阻C.為了是飛機重心位于焦點之后D.為了減 重16 .高速旋轉(zhuǎn)的陀螺轉(zhuǎn)子具有力圖保持其轉(zhuǎn)子軸在慣性空間內(nèi)的方向穩(wěn)定不 變的特性，這就是（D）A.陀螺的

30、進動性B.陀螺的漂移率C.陀螺旋儀的不確定性D.陀螺的定軸 性17、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要 C一顆衛(wèi)星才能對飛行器進行定位。A.24 B .6 C.4 D.818、捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要區(qū)別是前者沒有C。A.慣性測量組件B.計算機C.慣導(dǎo)平臺D.顯示器19、圖像匹配導(dǎo)航分為_D兩種導(dǎo)航類型。A.原圖匹配和實時圖匹配B.原圖匹配和地形匹配C.景像匹配和實時圖匹配D.地形匹配和景像匹配20、軌跡控制是要求飛行器 _A_以足夠的準(zhǔn)確度給定的飛行軌跡。A.重心保持或跟蹤B.機頭保持或跟蹤C.重心控制口.中心線跟隨21、活塞式發(fā)動機和螺旋槳推進的飛機是不能突破音障”的，_C的出現(xiàn)解

31、 決了這一問題。A.內(nèi)燃機B.蒸汽機C.渦輪噴氣發(fā)動機D.電動機22、大氣中最低的一層為_A_，在這層大氣中氣溫隨高度增加而。A.對流層降低B.對流層增加C.平流層降低D.平流層增加23、流體的可壓縮性越大，聲速C_。A.不變B.越大C.越小D.前面都不對24、流體的連續(xù)方程遵循_B_定律。A.能量守恒B.質(zhì)量守恒C.動量守恒D.動量矩守恒25、當(dāng)機翼表面上最大速度點的馬赫數(shù)等于1時，對應(yīng)來流馬赫數(shù)_C。A.大于1 B.大于等于1 C .等于1 D.小于126、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的風(fēng)扇是由哪部分帶動的_B。A.高壓渦輪B.低壓渦輪C.電動機D.氣流吹動27、進入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是 _

32、D_。A.使氣流流動更加通暢B.與燃料混合更充分C.使推力增加D.冷卻火焰筒28、軸流式壓氣機整流環(huán)的作用為_C_。A.減速B.增壓C.調(diào)整氣流方向D.增速29、駕駛員操縱駕駛桿向前推，A發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機產(chǎn)生變化。A.升降舵俯仰B.方向舵航向C.副翼滾轉(zhuǎn)D.襟翼上升30、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的風(fēng)扇是由哪部分帶動的_B。A.高壓渦輪B.低壓渦輪C.電動機D.氣流吹動三、判斷正誤（每題2分，共10分）1、飛行馬赫數(shù)是指飛機的飛行速度與聲音在空氣中的傳播速度之比。（T）2、在飛機的飛行中，對飛機的重心位置沒有限制。（F）3、發(fā)動機功率越大，性能越好。（F ）4、管內(nèi)流動由層流轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪髁鲃拥默F(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)波。（T）5、流體介質(zhì)不是由分子組成的，而是由連續(xù)介質(zhì)組成的，這就是連續(xù)介質(zhì)假 設(shè)。（T） 6、飛機的航程是指飛機在載油量一定的情況下，以巡航速度所能飛 越的距離。（T ） 7、飛機立尾對飛機橫向靜穩(wěn)定性是起到穩(wěn)定作用的。（T） 8、定常流是指在流動的空間內(nèi)任一點處，流動微團的速度、壓力和密度等不隨 時間發(fā)生變化的流動。（F ）9、目前使用的液體火箭發(fā)動機推進劑輸送系統(tǒng)只有渦輪泵式。（F