2019版高考地理通用版二輪復(fù)習(xí)練習(xí)第二部分“城市與城市化”專題檢測含答案解析

1、專題達標檢測一、選擇題新城市主義是20世紀90年代初針對北美城市化問題而形成的一種城市規(guī)劃和發(fā)展理念。新城市主義主張建立以公共交通為中樞的步行化城區(qū)，即以公交站點為中心，以400800m(510分鐘步行距離)為半徑，建立集工作、商業(yè)、文化、教育、高居住密度等功能為一體的城區(qū)，以實現(xiàn)各個城市組團緊湊布局的協(xié)調(diào)發(fā)展模式。如圖示意新城市主義理念下的步行化城區(qū)。據(jù)此完成13題。1新城市主義理念下，步行化城區(qū)建設(shè)的主要目的是為了重點解決城市()A向郊區(qū)的無限度蔓延B人口集聚帶來的就業(yè)困難C基礎(chǔ)設(shè)施的年久失修D(zhuǎn)房價昂貴導(dǎo)致的住房緊張2步行化城區(qū)的規(guī)劃設(shè)計適宜于()A小城鎮(zhèn)的遠期人口規(guī)劃B中等城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

2、調(diào)整C大城市的舊城改造項目D城市群的合理布局3步行化城區(qū)對外聯(lián)系的交通方式，帶來的有利影響是()A滿足城區(qū)居民的多種需求B尊重傳統(tǒng)獨特的建筑風格C密布商業(yè)網(wǎng)點，發(fā)展中心商務(wù)區(qū)D避免交通擁堵，減少環(huán)境污染解析：1.A2.C3.D第1題，新城市主義理念下，步行化城區(qū)建成集工作、商業(yè)、文化、教育、高居住密度等功能為一體的城區(qū)，以實現(xiàn)各個城市組團緊湊布局的協(xié)調(diào)發(fā)展模式。高密度、緊湊布局，說明建設(shè)的主要目的是為了重點解決城市向郊區(qū)的無限度蔓延。不能解決人口集聚帶來的就業(yè)困難、基礎(chǔ)設(shè)施的年久失修、房價昂貴導(dǎo)致的住房緊張問題。第2題，新城市主義是20世紀90年代初針對北美城市化問題而形成的一種城市規(guī)劃和發(fā)展

3、理念。步行化城區(qū)的規(guī)劃設(shè)計是為了解決城市化問題，適宜于大城市的舊城改造項目。城市規(guī)模越大，城市化問題越嚴重，主要針對的是大城市。城市內(nèi)規(guī)劃，不屬于城市群范疇的合理布局。第3題，步行化城區(qū)對外聯(lián)系的交通方式以公交站點為中心，帶來的有利影響是避免交通擁堵，減少環(huán)境污染。公交是短途客運，不能滿足城區(qū)居民的多種需求。與尊重傳統(tǒng)獨特的建筑風格無關(guān)。集多功能為一體的城區(qū)，沒有中心商務(wù)區(qū)。讀我國100萬以上人口主要的50個城市上班平均花費時間(單位：分鐘)排列前五(表一)和排列后五(表二)城市資料表，回答46題。表一城市北京廣州上海深圳天津上班花費時間5248474640正常上班時間3836363529堵車

4、時間1412111111表二城市南昌東莞銀川西寧中山上班花費時間2322211918正常上班時間1817181718堵車時間553204對城市正常上班時間的理解，正確的是()A耗時越長，城區(qū)面積越大B耗時越短，城市交通越落后C耗時越長，城市對交通需求越大D耗時越短，城市經(jīng)濟越發(fā)達5造成北京、廣州等城市上班花費時間較長的主要原因是()A城市交通建設(shè)明顯滯后于社會經(jīng)濟的發(fā)展B城市化速度快制約了城市交通的發(fā)展C交通擁堵誘發(fā)交通事故，影響出行效率D城市交通結(jié)構(gòu)向家用小汽車方向轉(zhuǎn)化的趨勢日趨明顯6下列措施能有效縮短城市上班花費時間的是()A協(xié)調(diào)好城市化，嚴控私家車數(shù)量B加強城市規(guī)劃，大力發(fā)展公共交通C增

5、加交警力量，確保城市道路暢通D加強環(huán)保宣傳，積極倡導(dǎo)低碳出行解析：4.C5.A6.B第4題，城市正常上班時間耗時長短與城區(qū)面積、經(jīng)濟發(fā)達程度關(guān)系不大，與居住地和工作地的距離、交通的通達度密切相關(guān)。耗時越長，說明城市對交通的需求越大。第5題，造成北京、廣州等城市上班花費時間較長的主要原因是社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，但城市交通建設(shè)發(fā)展較慢，不能滿足人們的出行需要。第6題，要想有效地縮短城市上班花費時間，需要合理規(guī)劃城市道路網(wǎng)，大力發(fā)展公共交通。(2018肇慶三模)就業(yè)與居住作為城市的兩大主要功能，其空間關(guān)系直接影響城市的交通流向、通勤距離和成本。如圖為我國長江沿岸某城市19962005年就業(yè)與居住人口年均

6、增長率的變化圖。據(jù)此完成78題。719962005年，居住功能提升最明顯的區(qū)域是()A馬塘區(qū)C鳩江區(qū)B新蕪區(qū)D鏡湖區(qū)819962005年，該城市就業(yè)群體的()A平均交通成本下降C交通流向比較穩(wěn)定B平均工作時間增加D跨區(qū)交通出行比重上升解析：7.A8.D第7題，根據(jù)圖例，19962005年，居住人口年均增長率最高的是馬塘區(qū)，說明其居住功能提升最明顯。新蕪區(qū)、鳩江區(qū)、鏡湖區(qū)居住人口年均增長率較小，提升不明顯。第8題，19962005年，該城市就業(yè)人口的年均增長率是負值，說明勞動力人口外出務(wù)工，群體的跨區(qū)交通出行比重上升；外出人口多，平均交通成本上升；就業(yè)率下降，平均工作時間減少；不能判斷交通流向比

7、較穩(wěn)定。(2018湖北重點中學(xué)模擬)英國倫敦東部三英里泰晤士河沿岸的道克蘭地區(qū)原來是繁忙的碼頭，隨著其貨運需求的降低，港口逐漸衰落。倫敦的老城金融城地區(qū)雖早已經(jīng)成為世界最著名的金融中心，但其很多建筑已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代金融業(yè)辦公條件的需求。1981年倫敦政府正式在道克蘭地區(qū)啟動新的中心商務(wù)區(qū)開發(fā)計劃，歷時17年將其建設(shè)成為英國的金融新地標，負責全世界大約三分之一的外匯交易。據(jù)此完成911題。9倫敦政府將道克蘭地區(qū)打造成為金融中心主要得益于其()A地價低廉C經(jīng)濟基礎(chǔ)10倫敦金融新地標的建成能夠()A提升城市等級C擴大港口腹地B資金充足D海運便利B完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D轉(zhuǎn)變區(qū)域職能11與金融城相比，推測政府在

8、道克蘭地區(qū)開發(fā)中的優(yōu)惠政策有()新城建設(shè)不受舊城保護限制鼓勵綠化美化環(huán)境鼓勵高科技制造業(yè)的發(fā)展低價轉(zhuǎn)讓土地房產(chǎn)ABCD解析：9.C10.D11.D第9題，倫敦道克蘭地區(qū)成為英國金融新地標主要是因為該地與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)配套的傳統(tǒng)運輸業(yè)的衰敗，倫敦政府為進一步發(fā)展倫敦原有的金融業(yè)而規(guī)劃建設(shè)的。第10題，根據(jù)題目材料提示老金融城已經(jīng)是世界級金融中心城市，因此不會提升城市等級。中心商務(wù)區(qū)以第三產(chǎn)業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，因此不能夠起到完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用。英國道克蘭地區(qū)，原來為港口運輸業(yè)，現(xiàn)在發(fā)展金融業(yè)，因此能夠轉(zhuǎn)變區(qū)域職能，不能夠起到擴大港口腹地的作用。第11題，英國金融城為舊城，大多數(shù)為歷史保護建筑，城市

9、建設(shè)要受到舊城保護的限制，而道克蘭地區(qū)在城市建筑方面不受舊城保護的限制。在建設(shè)金融中心商務(wù)區(qū)之前該地區(qū)為落后的港口待開發(fā)地區(qū)，因此地價成本較低，政府低價轉(zhuǎn)讓土地房產(chǎn)，有利于新城建設(shè)。二、綜合題12如圖為某地區(qū)城市規(guī)劃圖，城市綜合體是集居住、辦公、餐飲、文化于一體的城市生活空間。讀圖回答下列問題。(1)該城市擬在四處建設(shè)保障性住房，結(jié)合圖示分析選址的共同區(qū)位條件。(2)該城市擬在甲、乙中選一處規(guī)劃建設(shè)化工園，請判斷選址地區(qū)并說明其選址的合理性。(3)位于主城的丙處擬規(guī)劃建設(shè)地標級城市綜合體項目，簡要說明該項目在城市化進程中有哪些作用。解析：第(1)題，建設(shè)保障性住房，應(yīng)選址在地價較低，交通便利的

10、地方。第(2)題，根據(jù)風頻圖，甲地位于城市盛行風向下風向，不污染城市大氣。位于河流下游，不污染城市水源。有鐵路、公路、水運相通，水陸交通便利。第(3)題，讀圖分析可知，丙處遠離市中心，處于郊區(qū)，未開發(fā)土地面積廣、發(fā)展空間大。在丙處建設(shè)城市綜合體，能夠帶動經(jīng)濟的發(fā)展，從而推動郊區(qū)城市化，充分合理利用土地資源；帶動郊區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于勞動人口向第三產(chǎn)業(yè)流動；方便城市居民生活。答案：(1)位于主城區(qū)外圍，地價相對較低；交通干線附近，交通便利，方便居民出行。(2)甲處。位于城市盛行風向的下風向，對城市空氣污染?。晃挥诤恿飨掠?，對水源污染??；水陸交通便利。(3)推動郊區(qū)城市化，充分合理利用土地資源

11、；有利于勞動人口向第三產(chǎn)業(yè)流動；方便城市居民生活。(任答2點)13閱讀下列材料，回答問題。材料一如圖為安徽省各地級市分布示意圖。材料二合肥市自從作為安徽省省會以來，獲得了快速的發(fā)展。合肥市常住人口增加到422萬人，城市建成區(qū)擴展至428km2，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值10071.3億元，首次突破萬億，城鎮(zhèn)化率提高到72.1%(2017年數(shù)據(jù))。(1)對比省會級城市和一般地級市在城市等級、數(shù)量、服務(wù)范圍和服務(wù)職能上的差異。(2)簡述城市等級體系相關(guān)理論，并從地理位置角度說明合肥市作為安徽省省會的優(yōu)越性。(3)結(jié)合材料說出城市化的一般標志，并簡析城市化和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系。解析：第(1)題，城市等級越高，數(shù)量越少。省會級城市等級高，數(shù)量少，服務(wù)范圍大，服務(wù)職能多；反之地級市等級較低，數(shù)量多，服務(wù)范圍小，服務(wù)職能較少。第(2)題，根據(jù)城市等級體系理論，每個高等級的城市周圍總是分布有多個較低等級的城市。合肥市作為安徽省內(nèi)等級最高的城市，從地理位置看，位于安徽省的中心位置，作為省會，既方便服務(wù)全省，同時也有利于推動合肥市的發(fā)展。第(3)題，城市化的標志包括城市人口增加、城市用地面積增大、城市人口占總?cè)丝诒戎卦黾?。城市化和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是相互促進關(guān)系，城市化可以帶動經(jīng)濟的發(fā)展，反之區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也會促進城市化水平的提高。答案：(1)省會級城市等級高，數(shù)量少，服務(wù)范圍大，服務(wù)職能多(