第三篇編組站車(chē)場(chǎng)及線路設(shè)計(jì)課件

1、 一.編組站車(chē)場(chǎng)位置選擇(二) 通過(guò)車(chē)場(chǎng)位置確定橫列式編組站的通過(guò)車(chē)場(chǎng)宜設(shè)在到發(fā)場(chǎng)旁 一.編組站車(chē)場(chǎng)位置選擇(二) 通過(guò)車(chē)場(chǎng)位置確定 混合式和縱列式編組站的通過(guò)車(chē)場(chǎng)宜設(shè)在出發(fā)場(chǎng)旁；當(dāng)通過(guò)列車(chē)有甩無(wú)掛，也可設(shè)在鄰近機(jī)務(wù)段的到達(dá)場(chǎng)旁。 一.編組站車(chē)場(chǎng)位置選擇(二) 通過(guò)車(chē)場(chǎng)位置確定 當(dāng)通過(guò)列車(chē)較多，可單設(shè)通過(guò)車(chē)場(chǎng)。通過(guò)車(chē)場(chǎng)與其旁側(cè)的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)的咽喉布置，應(yīng)有互通的進(jìn)路。 一.編組站車(chē)場(chǎng)位置選擇(三) 編發(fā)線設(shè)置 編發(fā)線宜在調(diào)車(chē)場(chǎng)外側(cè)的線路集中設(shè)置，其出場(chǎng)咽喉宜適當(dāng)增加平行進(jìn)路，并根據(jù)具體情況設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施。 一.編組站車(chē)場(chǎng)位置選擇(四) 機(jī)務(wù)設(shè)備 橫列式編組站的機(jī)務(wù)段應(yīng)與車(chē)場(chǎng)縱

2、列配置，當(dāng)雙方向的到發(fā)場(chǎng)分別并列在共用調(diào)車(chē)場(chǎng)兩側(cè)時(shí)，宜設(shè)在駝峰端； 一.編組站車(chē)場(chǎng)位置選擇(四) 機(jī)務(wù)設(shè)備 一.編組站車(chē)場(chǎng)位置選擇(四) 機(jī)務(wù)設(shè)備 一.編組站車(chē)場(chǎng)位置選擇(五) 車(chē)輛設(shè)備 單向編組站的車(chē)輛段，宜設(shè)在調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部附近或其正線外側(cè)；雙向編組站的車(chē)輛段應(yīng)設(shè)在兩套系統(tǒng)之間，并靠近主要空車(chē)方向系統(tǒng)的調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部附近。 站修所宜設(shè)在調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部附近。當(dāng)同時(shí)有車(chē)輛段和站修所且條件適當(dāng)時(shí)，宜合設(shè)一處。 一.編組站車(chē)場(chǎng)位置選擇(六) 貨場(chǎng) 有較大裝卸量的貨場(chǎng)和岔線，不宜直接銜接于解編作業(yè)量較大的編組站，當(dāng)必需銜接時(shí)，宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)另設(shè)車(chē)場(chǎng)或車(chē)站集中接軌，該車(chē)場(chǎng)或車(chē)站與編組站接軌的位置，應(yīng)能減少站內(nèi)交叉和

3、便利車(chē)輛取送。 貨物的整裝、換裝設(shè)備，宜設(shè)在編組站附近的貨場(chǎng)內(nèi)，當(dāng)作業(yè)量較大或附近無(wú)貨場(chǎng)時(shí)，可設(shè)在調(diào)車(chē)場(chǎng)旁有車(chē)輛檢修設(shè)備的一側(cè)。 當(dāng)有裝運(yùn)魚(yú)苗或牲畜的車(chē)輛在編組站有換水或上水作業(yè)時(shí)，應(yīng)分別在相應(yīng)車(chē)場(chǎng)的適當(dāng)線路間設(shè)置給水栓。 一.編組站車(chē)場(chǎng)位置選擇站坪長(zhǎng)度到發(fā)線有效長(zhǎng)調(diào)車(chē)線48條的車(chē)場(chǎng)寬度85010501250單向縱列式530059006500350單向橫列式370041004500400雙向縱列式550061006700700 二.車(chē)站中軸線的確定 車(chē)場(chǎng)中軸線一般是指通過(guò)一個(gè)車(chē)場(chǎng)中心點(diǎn)并與該車(chē)場(chǎng)線路平行的一條假想線。例如，駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)的中軸線是指通過(guò)駝峰車(chē)場(chǎng)中心點(diǎn)并與調(diào)車(chē)線平行的一條假想線，車(chē)站

4、中軸線一般是指主要調(diào)車(chē)方向主要車(chē)場(chǎng)中軸線的連線。 要求到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)都布置在直線上，車(chē)站中軸線貫穿三場(chǎng)并與車(chē)場(chǎng)中軸線相吻合。受地形、地物等客觀條件限制時(shí)，在到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)適當(dāng)處進(jìn)行轉(zhuǎn)角，保證線路l效在直線上 二.車(chē)站中軸線的確定利用進(jìn)口轉(zhuǎn)角利用出口轉(zhuǎn)角出發(fā)場(chǎng)出口編組場(chǎng)入口出發(fā)場(chǎng)出口編組場(chǎng)出口 二.車(chē)站中軸線的確定到達(dá)場(chǎng)出發(fā)場(chǎng) 在到達(dá)場(chǎng)進(jìn)口咽喉和出發(fā)場(chǎng)出口咽喉兩處進(jìn)行轉(zhuǎn)角， 不影響車(chē)站作業(yè)。 二.車(chē)站中軸線的確定利用出發(fā)場(chǎng)進(jìn)口咽喉處轉(zhuǎn)角，對(duì)作業(yè)影響最小 二.車(chē)站中軸線的確定利用調(diào)車(chē)場(chǎng)出口咽喉轉(zhuǎn)角，必要時(shí)也可采用 一.編組站到發(fā)線 編組站到發(fā)線數(shù)量的確定應(yīng)滿(mǎn)足銜接方向列車(chē)運(yùn)行圖和車(chē)

5、站技術(shù)作業(yè)過(guò)程的需要。在我國(guó)鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范中，提出按表3-3-3確定到達(dá)場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)線路數(shù)目。 到發(fā)列車(chē)數(shù)(列)線路數(shù)量(條)到發(fā)列車(chē)數(shù)(列) 線路數(shù)量(條)18及以下 355-666-719-30 3-4 67-78 7-831-42 4-5 79-90 8-9 43-545-691-102 9-10 第二節(jié) 各車(chē)場(chǎng)線路數(shù)目確定 一.編組站到發(fā)線 1.將車(chē)場(chǎng)各銜接線路的到、發(fā)列數(shù)加總后查用。 2.有一定數(shù)量的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)（作業(yè)時(shí)間省30）的到達(dá)場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)，其線路數(shù)量 可按表中數(shù)字酌量減少。 3.表中無(wú)甩掛作業(yè)的通過(guò)列車(chē)一到一發(fā)按一列計(jì)算，其線路數(shù)量可按取表中數(shù)字下限；通過(guò)

6、車(chē)場(chǎng)不單獨(dú)設(shè)且通過(guò)列車(chē)比例大，取下限；有甩掛作業(yè)的通過(guò)車(chē)場(chǎng)取上限。 4.如車(chē)場(chǎng)到達(dá)的銜接 三個(gè)及以上方向（有正規(guī)列車(chē)到達(dá)），可再增加一條線路。峰前到達(dá)場(chǎng)，尚應(yīng)考慮每一銜接方向不少于2條線路。5.峰前到達(dá)場(chǎng)，每方向有2條線，按引入編組站并有正規(guī)列車(chē)到達(dá)的線路計(jì)算，合并引入按合并后引入方向計(jì)算。6.機(jī)車(chē)走行線可根據(jù)需要另行設(shè)置。 一.編組站到發(fā)線 二.編組站調(diào)車(chē)線 編組站調(diào)車(chē)場(chǎng)線路的數(shù)量和有效長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)線路用途、列車(chē)編組計(jì)劃的組號(hào)、每一組號(hào)每晝夜的車(chē)流量和到發(fā)線有效長(zhǎng)度等因素確定。 調(diào)車(chē)場(chǎng)的線路用途：供列車(chē)編組計(jì)劃規(guī)定的到站或去向的車(chē)輛作業(yè)使用的線路；供大運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)使用的編發(fā)線；供空車(chē)作業(yè)使用的線

7、路；供本站作業(yè)車(chē)或兩調(diào)車(chē)系統(tǒng)交換車(chē)使用的線路；供進(jìn)行其它專(zhuān)門(mén)作業(yè)使用的車(chē)輛停留線。二.編組站調(diào)車(chē)線二.編組站調(diào)車(chē)線二.編組站調(diào)車(chē)線二.編組站調(diào)車(chē)線二.編組站調(diào)車(chē)線 第三節(jié) 編組站各車(chē)場(chǎng)咽喉區(qū)布置設(shè)計(jì) 一.咽喉區(qū)布置基本要求 1.保證必要的平行作業(yè)進(jìn)路； 2.進(jìn)路交叉數(shù)量應(yīng)減少到最低限度； 3.盡量縮短咽喉區(qū)長(zhǎng)度； 4.力求各條線路有效長(zhǎng)接近相等； 5.鋪設(shè)的道岔要少。 咽喉設(shè)計(jì)要保證安全、滿(mǎn)足能力及作業(yè)上的需要，符合經(jīng)濟(jì)原則和保留進(jìn)一步發(fā)展的可能性。 二.到達(dá)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì) 二.到達(dá)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì) 到達(dá)場(chǎng)兩端咽喉布置，要根據(jù)到達(dá)場(chǎng)的使用情況、進(jìn)站線路引入方向、機(jī)務(wù)段和通過(guò)車(chē)場(chǎng)的合理位置、駝峰作業(yè)方式、

8、有無(wú)峰下跨線橋等因素確定。到達(dá)場(chǎng)咽喉區(qū)設(shè)計(jì)著重解決線路的合理分組、兩端咽喉區(qū)的平行進(jìn)路、機(jī)走線的數(shù)目及位置、調(diào)機(jī)停留線的布置等問(wèn)題。 二.到達(dá)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(一) 辦理的作業(yè)及平行進(jìn)路到達(dá)解體列車(chē)接車(chē)；連掛調(diào)機(jī)，準(zhǔn)備推峰解體；反駝峰方向到達(dá)列車(chē)本務(wù)機(jī)入段。推送車(chē)列上峰解體和調(diào)機(jī)返回；反駝峰方向列車(chē)到達(dá)；順?lè)聪虻竭_(dá)列車(chē)本務(wù)機(jī)入段。入口咽喉區(qū)出口咽喉區(qū) 二.到達(dá)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(二) 線路分組 車(chē)場(chǎng)線路劃分的組數(shù)應(yīng)多于或至少等于咽喉平行進(jìn)路的數(shù)目。 線路分組的多少與編組站圖形及到達(dá)場(chǎng)銜接方向數(shù)有關(guān)。 以三級(jí)三場(chǎng)為例，到達(dá)場(chǎng)線路按照用途應(yīng)分為以下幾組： 順駝峰方向接車(chē)線2-3組； 反駝峰方向接車(chē)線1組； 調(diào)機(jī)

9、走行線1-2條； 本務(wù)機(jī)入段線（走行線）0-1條。 通過(guò)車(chē)場(chǎng)在到達(dá)場(chǎng)兩側(cè)時(shí)，需設(shè)通過(guò)線1-2組。 二.到達(dá)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(三) 示例雙向編組站銜接兩個(gè)順向接車(chē)方向的到達(dá)場(chǎng)咽喉布置圖；虛渡線的作用。 二.到達(dá)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(三) 示例ACB、D無(wú)峰下跨線橋。該圖銜接四個(gè)方向，A、C順接，B、D合并反接。到達(dá)場(chǎng)共設(shè)9條線路，6道為機(jī)車(chē)走行線。進(jìn)站端：A、C方向同時(shí)接車(chē)，B、D方向本務(wù)機(jī)入段和向部分線路待解車(chē)列掛機(jī)車(chē)等四項(xiàng)平行作業(yè)。出口端：辦理車(chē)列推峰解體、本務(wù)機(jī)入段（或調(diào)機(jī)返回）和B、D方向接車(chē)等三項(xiàng)作業(yè)。 二.到達(dá)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(三) 示例三級(jí)三場(chǎng)到達(dá)場(chǎng)咽喉布置圖（機(jī)務(wù)段在出發(fā)場(chǎng)旁）機(jī)務(wù)段在共用出發(fā)場(chǎng)旁側(cè)，

10、因而到達(dá)場(chǎng)需設(shè)B、D方向列車(chē)機(jī)車(chē)折返線（和車(chē)列到發(fā)線兼用）；順向機(jī)車(chē)?yán)梅逑驴缇€橋入段；該圖進(jìn)、出口均能保持四項(xiàng)平行作業(yè)。 二.到達(dá)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(三) 示例采用環(huán)接、雙推雙溜的到達(dá)場(chǎng)布置圖；機(jī)務(wù)段在調(diào)車(chē)場(chǎng)旁側(cè)；采用環(huán)接，到達(dá)場(chǎng)內(nèi)不設(shè)本務(wù)機(jī)走行線；設(shè)專(zhuān)用調(diào)機(jī)折返線。 三.出發(fā)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(一) 辦理的作業(yè)及平行進(jìn)路1、出發(fā)場(chǎng)進(jìn)口咽喉區(qū)辦理的作業(yè)一般有四項(xiàng)，共需進(jìn)路69條 1）順向無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)接車(chē)：1條； 2）在各牽出線上辦理的調(diào)車(chē)作業(yè)； 調(diào)車(chē)場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)間牽出線數(shù)目應(yīng)視圖形而定。三級(jí)三場(chǎng)牽出線通常不應(yīng)少于三條，一般以四條為限。雙向編組站,可設(shè)兩條牽出線。 3）反向自編列車(chē)及無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)發(fā)車(chē)：12條

11、 4）順、反兩方向本務(wù)機(jī)出入段。 機(jī)車(chē)出入段的徑路要視機(jī)務(wù)段的位置而定。機(jī)務(wù)段與到達(dá)場(chǎng)或調(diào)車(chē)場(chǎng)并列，則順、反兩方向的機(jī)車(chē)出入段應(yīng)有兩條進(jìn)路 。若機(jī)務(wù)段與出發(fā)場(chǎng)并列，反向機(jī)車(chē)由機(jī)待線轉(zhuǎn)至出發(fā)場(chǎng)掛機(jī)，順向機(jī)車(chē)出入段應(yīng)有兩條通路。 三.出發(fā)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(一) 辦理的作業(yè)及平行進(jìn)路 三.出發(fā)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(一) 辦理的作業(yè)及平行進(jìn)路2、出發(fā)場(chǎng)出口咽喉區(qū) 1）順駝峰方向無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)或自編列車(chē)發(fā)車(chē)； 1-2條，環(huán)發(fā)時(shí)需再增設(shè)一條 2）調(diào)機(jī)轉(zhuǎn)線；不另設(shè)機(jī)待線 3）反駝峰方向無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)；通常1條 4）順向本務(wù)機(jī)出入段等。 三.出發(fā)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(二) 線路分組順向無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到發(fā)線1組；順向自編列車(chē)發(fā)車(chē)線1

12、-2組；本務(wù)機(jī)走行線1條；反向自編中轉(zhuǎn)列車(chē)發(fā)車(chē)線1-2組；反向無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到發(fā)線1組。 三.出發(fā)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(三) 示例進(jìn)口咽喉：無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)與三條牽出線調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)線等四項(xiàng)作業(yè)；出口咽喉：無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)部分車(chē)組甩掛、順向發(fā)車(chē)、調(diào)機(jī)轉(zhuǎn)線和連掛本務(wù)機(jī)車(chē)的需要。 四.到發(fā)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(一)順向出發(fā)場(chǎng)1、辦理的作業(yè)及平行進(jìn)路進(jìn)口咽喉區(qū)辦理的作業(yè)主要有以下三項(xiàng)： 1）順駝峰方向列車(chē)接車(chē)； 2）到達(dá)、解體列車(chē)駝峰牽出轉(zhuǎn)線； 3）順向列車(chē)本務(wù)機(jī)出入段。出口咽喉區(qū)辦理的作業(yè)主要有以下三項(xiàng)： 1）向該場(chǎng)各銜接方向發(fā)車(chē)； 2）自編出發(fā)列車(chē)由尾部調(diào)機(jī)牽出轉(zhuǎn)線； 3）順向到發(fā)列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)出入段。(一)順向出發(fā)場(chǎng)2、線

13、路分組 順向無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到發(fā)線1組； 順向改編列車(chē)到發(fā)線1組； 機(jī)車(chē)走行線1條。 線路的排列可按無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到發(fā)線設(shè)在最外側(cè)，改編列車(chē)接車(chē)線靠近調(diào)車(chē)場(chǎng)，機(jī)車(chē)走行線設(shè)在這兩類(lèi)線路中間。 四.到發(fā)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(二)反向出發(fā)場(chǎng)（一級(jí)三場(chǎng)）1、辦理的作業(yè)及平行進(jìn)路進(jìn)口咽喉區(qū)辦理 1）各銜接線路方向接車(chē) 2）各編成車(chē)列由牽出線轉(zhuǎn)線出口咽喉區(qū)辦理 1）向該場(chǎng)各銜接方向發(fā)車(chē) 2）到達(dá)解體列車(chē)向駝峰牽出轉(zhuǎn)線 3）反向列車(chē)本務(wù)機(jī)出入段 進(jìn)口咽喉處一般有2-3條作業(yè)進(jìn)路，出口咽喉處有3-5條作業(yè)進(jìn)路即可。 四.到發(fā)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì)(二)反向出發(fā)場(chǎng)（一級(jí)三場(chǎng)）2、線路分組 到發(fā)場(chǎng)線路一般分為三組： 1）反向無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到發(fā)線1組； 2）反向改編列車(chē)接車(chē)線1組； 3）反向自編列車(chē)發(fā)車(chē)線1組。 線路的排列為無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到發(fā)線設(shè)在最外側(cè)，改編列車(chē)接車(chē)線靠近調(diào)車(chē)場(chǎng)，中間布置自編列車(chē)發(fā)車(chē)線。 四.到發(fā)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì) 五.調(diào)車(chē)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì) 不設(shè)編發(fā)線的調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部 設(shè)有編發(fā)線的調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部 五.調(diào)車(chē)場(chǎng)咽喉設(shè)計(jì) 六.輔助車(chē)場(chǎng)及箭翎線三級(jí)三場(chǎng)編組站輔助調(diào)車(chē)場(chǎng)位置示意圖二級(jí)四場(chǎng)編組站輔助調(diào)車(chē)場(chǎng)位置示意圖 六.輔助車(chē)場(chǎng)及箭翎線單向箭翎線（S型箭翎線） 由三條盡頭線組成，中間為走行線，兩側(cè)為編組存車(chē)線。一端連牽出線，另一端為車(chē)檔。編組存車(chē)線各分成3-4段，每段有效長(zhǎng)按150m設(shè)計(jì)，箭翎線頭部另設(shè)一條大組車(chē)存車(chē)線，一條禁溜車(chē)