船員考試11規(guī)則輪機(jī)專業(yè)考試大綱(全部科目整理)(共66頁)

1、11規(guī)則：船舶管理理論(lln)考試大綱 船舶(chunb)管理 8501: 無限航區(qū)750KW及以上(yshng)船舶輪機(jī)長 8502: 沿海航區(qū)750KW及以上船舶輪機(jī)長 8503: 無限航區(qū)750KW及以上船舶大管輪 8504: 沿海航區(qū)750KW及以上船舶大管輪 8505: 無限航區(qū)750KW及以上船舶二/三管輪 8506: 沿海航區(qū)750KW及以上船舶二/三管輪 8507: 未滿750KW船舶輪機(jī)長 8508: 未滿750KW船舶大管輪 8509: 未滿750KW船舶二/三管輪 考試大綱 適用對象 8501 8502 8503 8504 8505 8506 8507 8508 850

2、9 1船舶結(jié)構(gòu)與適航性控制 1.1船舶的發(fā)展與分類 1.1.1船舶的發(fā)展概況 1.1.1.1 造船材料的發(fā)展 1.1.1.2 造船技術(shù)的發(fā)展 1.1.1.3 近年來船舶發(fā)展的突出特點(diǎn) 1.1.2 船舶的分類 1.1.3 專用運(yùn)輸船舶的特點(diǎn) 1.2船舶強(qiáng)度與構(gòu)造 1.2.1船體受力與強(qiáng)度 1.2.1.1船體受力 1.2.1.2船體強(qiáng)度 1.2.2 船體主要結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn) 1.2.3 船舶主要部位和艙室布置 1.2.3.1甲板、平臺、工作艙室 1.2.3.2間隔艙、液艙（含雙層底柜、空氣管、溢流管、測深管、船底塞等） 1.3 船舶適航性控制 1.3.1適航性基本知識 1.3.1.1船舶尺度和船型系數(shù)

3、 1.3.1.2排水量、載重量和噸位 1.3.1.3載重線、干舷和儲備浮力 1.3.1.4吃水和水尺 1.3.2 船舶浮性 1.3.2.1浮性概念 1.3.2.2浮態(tài) 1.3.2.3船舶抗橫傾系統(tǒng) 1.3.3 船舶穩(wěn)性 1.3.3.1穩(wěn)性分類 1.3.3.2初穩(wěn)性 1.3.3.3穩(wěn)性的基本衡準(zhǔn) 1.3.3.4穩(wěn)性的影響因素及保持穩(wěn)性的措施 1.3.3.5有關(guān)船舶穩(wěn)性的IMO建議的知識 1.3.4船舶抗沉性 1.3.4.1抗沉性的基本概念 1.3.4.2破損浸水形式 1.3.4.3船舶分艙 1.3.4.4密封與堵漏 1.3.5 船舶搖蕩性 1.3.5.1船舶搖蕩運(yùn)動形式 1.3.5.2橫搖與諧搖

4、 1.3.5.3船舶減搖裝置 1.3.6 船舶操縱性 1.3.6.1基本概念 1.3.6.2操縱性的影響因素 2 船舶防污染管理 2.1防污染公約和法規(guī) 2.1.1 MARPOL公約及附則 2.1.1.1 MARPOL公約的功用、基本構(gòu)架、適用范圍 2.1.1.2 附則I-防止油污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定 2.1.1.3 附則II-防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定 2.1.1.4附則III-防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定 2.1.1.5附則IV-防止生活污水污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定 2.1.1.6 附則V-防止船舶垃圾污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定 2.1.1.7附則VI-防止船舶造成大氣污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定 2.1.

5、2 船舶壓載水和沉積物控制和管理國際公約 2.1.3美國1990年油污法的主要內(nèi)容 2.1.4中華人民共和國防污染法規(guī) 2.1.4.1中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法 2.1.4.2中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例 2.1.4.3中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定 2.2船舶防污染技術(shù)與設(shè)備 2.2.1船舶防污染技術(shù) 2.2.1.1船上儲存 2.2.1.2航行中處理 2.2.1.3排岸接收 2.2.1.4防止油污染的特殊措施 2.2.2 油水分離器 2.2.2.1工作原理 2.2.2.2典型結(jié)構(gòu) 2.2.2.3操作、維護(hù)與保養(yǎng) 2.2.3 焚燒爐 2.2.3.1工

6、作原理 2.2.3.2典型結(jié)構(gòu) 2.2.3.3操作、維護(hù)與保養(yǎng) 2.2.4 生活污水處理裝置 2.2.4.1工作原理 2.2.4.2典型結(jié)構(gòu) 2.2.4.3操作、維護(hù)與保養(yǎng) 2.2.5 壓載水處理技術(shù) 2.3船舶防污染文書 2.3.1防止油污染文書 2.3.1.1 防止油污證書 2.3.1.2 油類記錄簿 2.3.1.3 溢油應(yīng)急計(jì)劃（含溢油應(yīng)變部署表） 2.3.2 防止垃圾污染文書 2.3.2.1垃圾記錄簿 2.3.2.2垃圾管理計(jì)劃 2.3.3 防止大氣污染文書 2.3.3.1國際防止空氣污染證書 2.3.3.2消耗臭氧層物質(zhì)的操作記錄 2.4船舶污染事故及處理 2.4.1污染事故的報(bào)告

7、2.4.2發(fā)生油污染事故的處理 3船舶營運(yùn)安全管理 3.1國際海上人命安全公約 3.1.1公約構(gòu)成及主要內(nèi)容 3.1.2國際消防系統(tǒng)安全規(guī)則（FSS規(guī)則） 3.1.3 國際救生設(shè)備規(guī)則（LSA規(guī)則） 3.1.4 國際安全管理規(guī)則（ISM規(guī)則） 3.1.4.1概述 3.1.4.2主要內(nèi)容 3.1.4.3安全管理體系 3.1.4.4發(fā)證、審核與監(jiān)督 3.1.5國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則（ISPS規(guī)則） 3.1.5.1概述 3.1.5.2主要內(nèi)容 3.2國際船舶載重線公約有關(guān)要求規(guī)定的職責(zé) 3.3我國海上交通管理法規(guī) 3.3.1 中華人民共和國海上交通安全法有關(guān)規(guī)定 3.3.2 海上交通事故調(diào)查處理

8、條例有關(guān)規(guī)定 3.3.3中華人民共和國船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則（NSM規(guī)則）有關(guān)規(guī)定 3.4船舶證書與船舶檢驗(yàn) 3.4.1船舶證書 3.4.1.1登記證書 3.4.1.2入級證書 3.4.1.3法定證書 3.4.2 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 3.4.3 船舶檢驗(yàn)的類別、船級符號和附加標(biāo)志 3.4.4 船級檢驗(yàn) 3.4.4.1 船舶入級檢驗(yàn) 3.4.4.2 保持船級檢驗(yàn)（除CMS、PMS之外） 3.4.4.3 循環(huán)檢驗(yàn)（CMS）、機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗(yàn)（PMS） 3.4.5 法定檢驗(yàn) 3.4.5.1 國際航行船舶的法定檢驗(yàn)，與輪機(jī)有關(guān)設(shè)備檢驗(yàn)的主要內(nèi)容 3.4.5.2 國內(nèi)海上航行船舶的法定檢驗(yàn)，與輪機(jī)

9、有關(guān)設(shè)備檢驗(yàn)的主要內(nèi)容 3.4.6 船舶公證檢驗(yàn) 3.4.6.1 船舶公證檢驗(yàn)性質(zhì)、類別 3.4.6.2 臨時檢驗(yàn)與船級檢驗(yàn)、法定檢驗(yàn)的關(guān)系 3.4.7海上營運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程的若干規(guī)定 3.5中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則 3.5.1 總則 3.5.2 船舶安全檢查和處理 3.5.3船旗國監(jiān)督檢查記錄簿和港口國監(jiān)督檢查報(bào)告使用規(guī)定 3.5.4 法律責(zé)任 3.6 港口國監(jiān)督（PSC） 3.6.1概述 3.6.2主要的PSC組織 3.6.3 港口國監(jiān)督程序 3.6.4 優(yōu)先檢查與擴(kuò)大范圍檢查 3.7 機(jī)損事故處理 3.7.1 機(jī)損事故的定義和分類 3.7.2 機(jī)損事故報(bào)告制度：事故處理原則；機(jī)損事故

10、報(bào)告的填寫 3.7.3 機(jī)損事故的處理調(diào)查 4 船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理 4.1船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念 4.1.1船舶運(yùn)輸成本 4.1.2降低運(yùn)輸成本的途徑 4.2最佳航速的確定 4.2.1營運(yùn)船舶的經(jīng)濟(jì)航速 4.2.1.1最低耗油率航速 4.2.1.2最低燃油費(fèi)用航速 4.2.1.3最高盈利航速 4.2.2航速對續(xù)航力、燃油消耗量的影響 4.3提高動力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施 4.3.1選用高效節(jié)能型柴油機(jī) 4.3.2提高船、機(jī)、槳的匹配性能 4.3.3提高螺旋槳的推進(jìn)效率 4.3.4動力裝置的廢熱利用 5船舶安全操作及應(yīng)急處理 5.1 船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施 5.1.1 船舶擱淺后的應(yīng)急安全措施

11、 5.1.2 船舶碰撞后的應(yīng)急安全措施 5.2 在惡劣氣候條件下航行或錨泊時，輪機(jī)部安全管理事項(xiàng) 5.2.1 船舶在惡劣氣候條件下航行時，輪機(jī)部應(yīng)采取的各種安全管理事項(xiàng) 5.2.2 船舶在惡劣氣候條件下錨泊時，輪機(jī)部應(yīng)采取的各種安全管理事項(xiàng) 5.3 全船失電時的應(yīng)急措施 5.3.1 全船失電的主要原因 5.3.2 全船失電時的應(yīng)急措施 5.3.3 防止船舶失電的安全措施 5.4惡劣海況 5.4.1風(fēng)浪天航行 5.4.2風(fēng)浪天錨泊 5.4.3能見度不良條件下的航行 5.4.4冰區(qū)航行 5.5 航行中舵機(jī)失靈時的應(yīng)急措施 5.5.1 航行中舵機(jī)失靈的主要原因 5.5.2 航行中舵機(jī)失靈時應(yīng)采取的應(yīng)

12、急措施 5.6 棄船時的應(yīng)急安全措施 5.6.1 棄船時輪機(jī)部人員的職責(zé) 5.6.2 棄船時輪機(jī)部的應(yīng)急措施 5.6.3 有關(guān)法規(guī)對棄船時的安全規(guī)定 5.7 輪機(jī)部安全操作注意事項(xiàng) 5.7.1上高作業(yè)時的安全注意事項(xiàng) 5.7.2 吊運(yùn)作業(yè)時的安全注意事項(xiàng) 5.7.3 檢修作業(yè)時的安全注意事項(xiàng) 5.7.4 車床、鉆床作業(yè)時的安全注意事項(xiàng) 5.7.5 清洗和油漆作業(yè)時的安全注意事項(xiàng) 5.7.6 焊接作業(yè)時的安全注意事項(xiàng) 5.7.7 壓力容器使用時的安全注意事項(xiàng) 5.7.8 船舶機(jī)艙消防安全注意事項(xiàng) 5.7.9 封閉場所作業(yè)的安全注意事項(xiàng) 5.7.10 燃油加裝作業(yè)的安全注意事項(xiàng) 5.8 船舶應(yīng)變部

13、署 5.8.1 船舶應(yīng)變部署表的有關(guān)內(nèi)容 5.8.2 船員應(yīng)變須知和操作須知的有關(guān)內(nèi)容 5.8.3 船舶消防演習(xí)與應(yīng)急反應(yīng)的有關(guān)規(guī)定 5.8.4 船舶救生與應(yīng)急反應(yīng)的有關(guān)規(guī)定 5.8.5船舶醫(yī)療急救的有關(guān)規(guī)定 5.9 機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備的使用和管理 5.9.1 應(yīng)急動力設(shè)備的使用和管理 5.9.2 應(yīng)急消防設(shè)備的使用和管理 5.9.3 應(yīng)急救生設(shè)備的使用和管理 5.9.4 其它應(yīng)急設(shè)備的使用和管理 5.10 使用船內(nèi)通訊系統(tǒng) 5.10.1 船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用 5.10.2 中國船級社對船內(nèi)通訊和信號設(shè)備的有關(guān)規(guī)定 5.10.3 使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項(xiàng) 6 船舶人員管理 6.1海員

14、培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約 6.1.1 STCW 公約的結(jié)構(gòu) 6.1.2 STCW公約附則及STCW規(guī)則A和B部分主要精神 6 .22006年海事勞工公約 6.2.1 公約主要內(nèi)容與框架 6.2.2 休息及工作時間 6.2.3健康保護(hù)、醫(yī)療、福利及社會保障 6.3國際衛(wèi)生條例的有關(guān)規(guī)定 6.4我國勞動法的有關(guān)規(guī)定 6.4.1中華人民共和國勞動法的有關(guān)規(guī)定 6.4.2中華人民共和國勞動合同法的有關(guān)規(guī)定 6.5中華人民共和國船員條例的有關(guān)規(guī)定 6.6 中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則的有關(guān)規(guī)定 6.7中華人民共和國海船船員值班規(guī)則的有關(guān)規(guī)定 6.8 其他我國船員管理的相關(guān)規(guī)定 6.

15、8.1海事局對船員的管理 6.8.2海關(guān)對船員的管理 6.8.3邊防檢查機(jī)關(guān)對船員的管理 6.8.4國境衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)對船員的管理 6.8.5其他我國船員管理的相關(guān)規(guī)定 6.9 我國輪機(jī)部船員職責(zé)和行為準(zhǔn)則 6.9.1 我國輪機(jī)部高級船員的職責(zé) 6.9.2 我國船舶輪機(jī)值班制度 6.9.3 我國船員調(diào)動交接制度 6.9.4 駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度的有關(guān)規(guī)定 6.9.5 輪機(jī)日志的填寫和所填讀數(shù)的意義 7 船舶維修管理 7.1船機(jī)故障及船舶維修體系 7.1.1船機(jī)故障 7.1.1.1船機(jī)故障分類、故障原因及征兆 7.1.1.2故障模式、故障規(guī)律 7.1.1.3故障的影響因素 7.1.2 船舶維修方式和

16、體系 7.1.2.1現(xiàn)代船舶維修方式 7.1.2.2船舶維修保養(yǎng)體系 7.2船機(jī)維修過程 7.2.1船機(jī)拆驗(yàn) 7.2.1.1船機(jī)拆卸原則和拆卸技術(shù) 7.2.1.2船機(jī)拆卸過程中的檢測 7.2.2 清洗 7.2.2.1零件清洗的方法和應(yīng)用 7.2.2.2管系清洗的方法和應(yīng)用 7.2.3船機(jī)裝配 7.2.3.1船機(jī)裝配的要求和裝配方法 7.2.3.2船機(jī)裝配的主要工作和裝配時的注意事項(xiàng) 7.3船機(jī)零件的修復(fù)工藝 7.3.1船機(jī)零件的修復(fù) 7.3.1.1船機(jī)零件修復(fù)原則 7.3.1.2選擇修復(fù)工藝的原則 7.3.2 機(jī)械加工修復(fù)方法的種類、特點(diǎn)和應(yīng)用范圍 7.3.3電鍍工藝的原理、分類和應(yīng)用 7.3

17、.4 熱噴涂工藝（噴涂和噴焊）原理、特點(diǎn)和應(yīng)用 7.3.5 焊補(bǔ)工藝 7.3.5.1焊補(bǔ)工藝及其特點(diǎn)和應(yīng)用 7.3.5.2鑄鐵件的焊補(bǔ)修理 7.3.6金屬扣合工藝 7.3.6.1金屬扣合工藝原理、工藝特點(diǎn) 7.3.6.2金屬扣合工藝的種類和應(yīng)用 7.3.7塑性變形修復(fù)法的原理、種類和應(yīng)用 7.3.8粘接修復(fù)技術(shù) 7.3.8.1有機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用 7.3.8.2無機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用 7.3.9研磨技術(shù) 7.3.9.1研磨原理、工藝特點(diǎn)和應(yīng)用 7.3.9.2船機(jī)零件的研磨修復(fù) 7.4船機(jī)零件的缺陷檢驗(yàn) 7.4.1船機(jī)零件缺陷的一般檢驗(yàn) 7.4.2船機(jī)零件無損檢驗(yàn) 7.4.2.1滲

18、透探傷的原理、種類、特點(diǎn)及應(yīng)用 7.4.2.2磁粉探傷：原理、種類，方法、特點(diǎn)及應(yīng)用，磁化電流和退磁 7.4.2.3超聲波探傷：原理、特點(diǎn)及應(yīng)用 7.4.2.4射線探傷：原理、特點(diǎn)及應(yīng)用 7.4.2.5綜合探傷及應(yīng)用 7.5輪機(jī)故障診斷技術(shù) 7.5.1故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測的概念及應(yīng)用 7.5.2柴油機(jī)性能參數(shù)分析法及應(yīng)用 7.5.3振動分析法及應(yīng)用 7.5.4油液監(jiān)測技術(shù)的種類、原理和應(yīng)用 7.5.5紅外監(jiān)測技術(shù)的種類、原理和應(yīng)用 7.6修船管理 7.6.1修船的種類和原則 7.6.1.1修船的種類 7.6.1.2修船的原則 7.6.2修船的組織 7.6.2.1修船的準(zhǔn)備工作 7.6.2.2修船

19、的組織工作 7.6.2.3修船的監(jiān)督與驗(yàn)收 7.6.3塢修工程 7.6.3.1輪機(jī)塢修的主要項(xiàng)目 7.6.3.2塢修的準(zhǔn)備工作 7.6.3.3塢修工程的驗(yàn)收 7.6.4交船試驗(yàn) 7.6.4.1交驗(yàn)項(xiàng)目 7.6.4.2系泊試驗(yàn) 7.6.4.3航行試驗(yàn) 8. 船舶油類、物料及備件管理 8.1 船舶油料種類及特點(diǎn) 8.1.1 船舶燃油主要特性指標(biāo)及油品種類 8.1.2 潤滑油特有的特性指標(biāo)，潤滑油的種類、特點(diǎn) 8.2 燃油管理 8.2.1 燃油的加裝 8.2.2 燃油的儲存和駁運(yùn) 8.2.3 燃油的使用管理 8.3 備件管理 8.3.1 備件的申請 8.3.2 備件的接收 8.3.3 備件的保管及使

20、用 8.4 物料管理 8.4.1 物料的申請 8.4.2 物料的接收 8.4.3 物料的保管及使用 9機(jī)艙資源管理 9.1概述 9.1.1 “資源”的定義與內(nèi)涵 9.1.2 “管理”的定義、特點(diǎn)與內(nèi)涵 9.1.3 管理的基本職能 9.1.3.1計(jì)劃與程序 9.1.3.2組織與協(xié)調(diào) 9.1.3.3領(lǐng)導(dǎo)與決策 9.1.3.4控制 9.1.4 船舶資源的構(gòu)成、特點(diǎn)、分配與排序 9.1.5 資源管理作用與目的 9.1.6 機(jī)艙資源管理的概念 9.1.7 機(jī)艙資源的構(gòu)成、特點(diǎn)、分配與與排序 9.1.8 機(jī)艙資源管理作用與目的 9.2 組織 9.2.1 船舶與輪機(jī)部組織結(jié)構(gòu) 9.2.2 輪機(jī)部組織的原則與

21、作用 9.2.3 組織成員的基本職責(zé) 9.3 輪機(jī)部團(tuán)隊(duì) 9.3.1 成熟班組形成的過程 9.3.2 團(tuán)隊(duì)成員的角色 9.3.3 團(tuán)隊(duì)的作用 9.3.4 團(tuán)隊(duì)成員的作用 9.3.5 團(tuán)隊(duì)工作的三環(huán)模式 9.3.6 優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的特征 9.3.7 不同環(huán)境下班組工作的要點(diǎn) 9.3.8 對團(tuán)隊(duì)人員協(xié)調(diào)和激勵的措施 9.4人為失誤與預(yù)防 9.4.1 人為失誤 9.4.2 情景意識 9.4.3 疲勞與壓力 9.5 通信與溝通 9.5.1 通信及溝通的定義，方式及特點(diǎn) 9.5.2 有效溝通的原則 9.5.3 內(nèi)部溝通與通信的方式及要點(diǎn) 9.5.4 外部通信的方式及要點(diǎn) 9.5.5 通信與溝通的障礙與改進(jìn)措施

22、 9.6案例分析 9.6.1救生 9.6.2消防 9.6.3堵漏 9.6.4溢油 9.6.5海盜襲擊 9.6.6碰撞擱淺 9.6.7惡劣海況 9.6.8 PSC檢查 輪機(jī)11規(guī)則：船舶電氣與自動化理論考試(kosh)大綱 船舶(chunb)電氣與自動化 8401： 3000KW及以上(yshng)船舶大管輪 8402： 750KW-3000KW船舶(chunb)大管輪 8403： 3000KW及以上船舶二/三管輪 8404： 750KW-3000KW船舶二/三管輪 8405： 未滿750KW船舶大管輪 8406： 未滿750KW船舶二/三管輪 考試大綱 適用對象 8401 8402 8403

23、8404 8405 8406 1船舶電子、電氣基礎(chǔ) 1.1直流電路 1.1.1直流電路的基本物理量及單位 1.1.2電路基本定律 1.1.2.1歐姆定律 1.1.2.2基爾霍夫定律 1.2正弦交流電路 1.2.1 正弦交流電的基本概念 1.2.2交流電路中電阻、電感、電容元件 1.2.3三相交流電源基本概念 1.2.4三相負(fù)載的連接方式 1.3電與磁 1.3.1磁場的基本概念 1.3.2電磁感應(yīng)定律 1.3.3常用鐵磁材料的性能 1.3.4鐵心損耗的產(chǎn)生及常見解決措施 1.4電子器件及電路 1.4.1半導(dǎo)體、PN結(jié)的基本概念 1.4.2二極管的基本特性 1.4.3穩(wěn)壓管的基本特性 1.4.4使

24、用萬用表進(jìn)行二極管性能測量與極性判別 1.4.5單相整流電路 1.4.6三相整流電路 1.4.7濾波與穩(wěn)壓電路 1.4.8晶體管的基本特性 1.4.9晶體管基本放大電路及其特點(diǎn) 1.4.10使用萬用表進(jìn)行晶體管性能測量與極性判別 1.4.11晶閘管的結(jié)構(gòu)、特性 1.4.12晶閘管的基本應(yīng)用 1.4.13使用萬用表進(jìn)行晶閘管的性能測量及極性判別 1.4.14集成運(yùn)算放大器的主要參數(shù)及外特性 1.4.15集成運(yùn)算放大器的基本應(yīng)用 1.4.16數(shù)字邏輯電路的基本知識 1.4.17 RS觸發(fā)器、D觸發(fā)器和JK觸發(fā)器的邏輯符號、功能 2船舶電機(jī)與電力拖動系統(tǒng) 2.1直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)、勵磁方式與運(yùn)行特性 2

25、.1.1直流電機(jī)的工作原理 2.1.2直流電機(jī)的構(gòu)造、勵磁方式 2.1.3直流電機(jī)的運(yùn)行特性 2.1.4直流電機(jī)的起動、調(diào)速及反轉(zhuǎn) 2.2變壓器 2.2.1變壓器的基本結(jié)構(gòu)與工作原理 2.2.2三相變壓器的組成與應(yīng)用 2.2.3電壓、電流互感器的應(yīng)用與要求 2.3交流異步電動機(jī) 2.3.1三相異步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)和銘牌參數(shù) 2.3.2三相異步電動機(jī)的工作原理 2.3.3三相異步電動機(jī)的工作特性 2.3.4三相異步電動機(jī)的起動 2.3.5三相異步電動機(jī)的調(diào)速 2.3.6三相異步電動機(jī)的制動 2.3.7單相異步電動機(jī) 2.4控制電機(jī)及在船舶上的應(yīng)用 2.4.1伺服電動機(jī) 2.4.2測速發(fā)電機(jī)及應(yīng)用 2

26、.4.3自整角機(jī)及舵角指示器、電車鐘 2.5船舶常用控制電器 2.5.1常用控制電器的種類及其電路符號 2.5.2常用控制電器的結(jié)構(gòu)原理和功用 2.5.3繼電器、電磁制動器的參數(shù)整定 2.5.3.1 壓力繼電器、溫度繼電器、速度繼電器設(shè)定值與幅差值的測試和調(diào)整 2.5.3.2時間繼電器的整定 2.5.3.3熱繼電器的整定 2.5.3.4電磁制動器間隙的調(diào)整 2.6異步電動機(jī)常用控制電路 2.6.1電動機(jī)的基本保護(hù)環(huán)節(jié) 2.6.2電動機(jī)控制電路的基本控制環(huán)節(jié) 2.6.3異步電機(jī)的典型控制電路與電路圖識圖方法 2.6.3.1電動機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路 2.6.3.2壓力水柜水位自動控制電路 2.6.3.

27、3空壓機(jī)自動控制電路 2.6.3.4異步電機(jī)Y換接起動控制電路 2.6.3.5電動機(jī)互為備用自動切換控制電路 2.7錨機(jī)、絞纜機(jī)電力拖動控制系統(tǒng) 2.7.1錨機(jī)、絞纜機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn) 2.7.2錨機(jī)、絞纜機(jī)對電力拖動控制的要求 2.7.3交流三速電動錨機(jī)控制電路原理 2.8起貨機(jī)電力拖動控制系統(tǒng) 2.8.1起貨機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)和對電力拖動控制的要求 2.8.2起貨機(jī)控制電路的基本環(huán)節(jié) 2.9船舶舵機(jī)控制系統(tǒng) 2.9.1船舶舵機(jī)控制系統(tǒng)的基本要求 2.9.2舵機(jī)的操縱方式 2.9.3舵機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 2.9.4舵機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理 3船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng) 3.1三相交流同步發(fā)電機(jī) 3.1.1三相

28、交流同步發(fā)電機(jī)的構(gòu)造與工作原理 3.1.2同步發(fā)電機(jī)的空載運(yùn)行及空載特性 3.1.3同步發(fā)電機(jī)的負(fù)載運(yùn)行及電樞反應(yīng) 3.1.4同步發(fā)電機(jī)的外特性及調(diào)節(jié)特性 3.2船舶電力系統(tǒng)的基本概念 3.2.1船舶電力系統(tǒng)的組成與特點(diǎn) 3.2.2船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù) 3.2.3船舶電網(wǎng)分類、配電方式、電力系統(tǒng)的線制 3.3船舶主配電板 3.3.1船舶主配電板的組成與功能 3.3.2船舶重要負(fù)載的供電方式 3.4船舶應(yīng)急電源系統(tǒng) 3.4.1應(yīng)急發(fā)電機(jī)與應(yīng)急配電板功能、操作與管理要求 3.4.2船用蓄電池的維護(hù)保養(yǎng) 3.5發(fā)電機(jī)主開關(guān)的基本結(jié)構(gòu)和功能 3.5.1發(fā)電機(jī)主開關(guān)的基本結(jié)構(gòu) 3.5.2發(fā)電機(jī)主開關(guān)的

29、基本功能 3.6同步發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行 3.6.1同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的條件 3.6.2同步發(fā)電機(jī)并車的操作方法 3.7并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組有功功率分配與頻率調(diào)節(jié) 3.7.1同步發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的調(diào)速特性及頻率調(diào)節(jié) 3.7.2并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)組有功功率分配與調(diào)節(jié)的基本工作原理 3.7.3并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)組有功功率分配與調(diào)節(jié)手動操作方法 3.8同步發(fā)電機(jī)的自勵恒壓裝置與并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的無功功率分配 3.8.1自勵恒壓裝置的作用和基本要求 3.8.2不可控相復(fù)勵自勵恒壓裝置 3.8.3可控相復(fù)勵自勵恒壓裝置 3.8.4無刷發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng) 3.8.5并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的無功功率分配的基本工作原理 3.8.

30、6同步發(fā)電機(jī)的自勵恒壓裝置與發(fā)電機(jī)組的無功功率分配手動調(diào)節(jié)的方法 3.9電站運(yùn)行的安全保護(hù) 3.9.1船舶發(fā)電機(jī)外部短路、過載、欠壓和逆功率保護(hù) 3.9.2船舶發(fā)電機(jī)的外部短路、過載、欠壓和逆功率保護(hù)參數(shù)的調(diào)整 3.9.3船舶電網(wǎng)短路、過載保護(hù) 3.9.4電網(wǎng)絕緣監(jiān)視系統(tǒng)的工作原理及規(guī)范要求 3.9.5船舶岸電接用的操作注意事項(xiàng) 3.10軸帶發(fā)電機(jī) 3.10.1軸帶發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行操作要求 3.10.2軸帶發(fā)電系統(tǒng)的管理要求 3.11高壓電力系統(tǒng) 3.11.1高壓電力系統(tǒng)與設(shè)備的電氣參數(shù) 3.11.2高壓電力系統(tǒng)與設(shè)備的安全常識 3.12船舶照明系統(tǒng) 3.12.1船舶照明系統(tǒng)的分類和特點(diǎn) 3.1

31、2.2船舶常用燈具和電光源 3.12.3常用船舶照明控制線路 3.12.4船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng) 3.13船舶自動化電站 3.13.1船舶自動化電站的組成及其基本功能 3.13.2船舶發(fā)電機(jī)的自動起動與停機(jī) 3.13.2.1備用機(jī)組的自動起動 3.13.2.2運(yùn)行機(jī)組的自動解列與停機(jī) 3.13.2.3重載詢問的功用及實(shí)現(xiàn)重載詢問的基本原理 3.13.2.4發(fā)電機(jī)組自動順序起動選擇的基本原理和方法 3.13.3交流發(fā)電機(jī)的自動并車 3.13.3.1自動準(zhǔn)同步并車條件，包括電壓、頻率和相位的要求 3.13.3.2自動并車裝置的控制流程 3.13.4頻率與有功功率的自動調(diào)節(jié) 3.13.4.1頻率與有

32、功功率之間的關(guān)系 3.13.4.2并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組對調(diào)速特性的要求，有功功率均勻分配對各臺發(fā)電機(jī)組調(diào)速器調(diào)差特性的要求 3.13.5電壓與無功功率的自動調(diào)節(jié) 3.13.5.1自動電壓調(diào)整器 3.13.5.2交流發(fā)電機(jī)組電壓調(diào)差特性的基本概念，并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組為實(shí)現(xiàn)無功功率的均勻分配，對各臺發(fā)電機(jī)電壓調(diào)差特性的要求 3.13.6船舶電力系統(tǒng)的綜合保護(hù) 3.13.6.1對短路、過載、欠壓、逆功保護(hù)的要求 3.13.6.2對分級卸載的要求 3.13.7船舶自動化電站的操作和管理要求 4船舶電氣、電子設(shè)備的維護(hù)與修理、故障診斷與功能測試 4.1船舶電氣系統(tǒng)的工作安全要求 4.1.1船舶安全用電基本知識 4.1

33、.2船舶電氣火災(zāi)的預(yù)防 4.1.3船舶電氣設(shè)備的船用條件及船檢規(guī)定 4.1.4電纜的安全使用與維護(hù) 4.1.5船舶電氣設(shè)備的接地的意義和要求 4.1.6電氣設(shè)備絕緣的意義和要求 4.1.7常用電工絕緣材料的類型和等級 4.1.8 船舶常用電工儀表的結(jié)構(gòu)和使用方法 4.2電氣控制線路識圖與控制線路裝配 4.2.1電氣控制線路識圖 4.2.2電氣控制線路裝配 4.3電子元器件的識別、電子控制線路、電路板、電子元器件的焊接與裝配 4.3.1電子元器件的識別 4.3.2電子控制線路識圖 4.3.3電路板、電子元器件的焊接與裝配 4.3.4電路板、電子元器件的功能測試 4.4電氣控制箱的常見故障查找與排

34、除 4.4.1根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障性質(zhì)和故障可能存在的環(huán)節(jié) 4.4.2運(yùn)用斷電或帶電查線法尋找故障點(diǎn)，并排除故障 4.5船用電機(jī)的維修 4.5.1交流電動機(jī)解體維修的方法與操作 4.5.2交流電動機(jī)裝配并恢復(fù)功能的方法與操作 4.5.3電機(jī)受潮、繞組絕緣值降低時的處理方法 4.5.4三相異步電動機(jī)常見故障的判斷方法與故障排除 4.6船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)及主要故障的判斷和排除 4.6.1自動空氣斷路器的維護(hù)、常見故障的判斷及排除 4.6.2發(fā)電機(jī)外部短路、過載、失（欠）壓和逆功率故障的判斷方法 4.6.3發(fā)電機(jī)外部短路、過載、失（欠）壓和逆功率故障的處理方法 4.6.4無功功率分配裝置故障的判

35、斷方法 4.6.5無功功率分配裝置故障的排除方法 4.6.6船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地故障的查找 4.6.7照明設(shè)備的維護(hù) 4.6.8船舶照明系統(tǒng)的常見故障檢查 4.6.9發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘的應(yīng)急處理 5船舶反饋控制系統(tǒng)基礎(chǔ) 5.1反饋控制系統(tǒng)的基本概念 5.1.1反饋控制系統(tǒng)的組成 5.1.2反饋控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖 5.1.3反饋控制系統(tǒng)的控制過程 5.1.4評價反饋控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo) 5.2自動化儀表的基本知識 5.2.1自動化儀表的主要品質(zhì)指標(biāo) 5.2.2氣動儀表的氣動元部件及組成原理 5.3調(diào)節(jié)器及其調(diào)節(jié)作用規(guī)律 5.3.1位式調(diào)節(jié)器 5.3.2比例調(diào)節(jié)器 5.3.3比例微分調(diào)節(jié)器 5.

36、3.4比例積分調(diào)節(jié)器 5.3.5比例積分微分調(diào)節(jié)器 5.4傳感器與變送器 5.4.1船舶機(jī)艙常用傳感器 5.4.1.1溫度傳感器的測溫原理、轉(zhuǎn)換電路及其補(bǔ)償措施 5.4.1.2壓力傳感器的結(jié)構(gòu)及其壓力檢測原理 5.4.1.3液位傳感器的結(jié)構(gòu)及其液位檢測原理 5.4.1.4流量傳感器的結(jié)構(gòu)及其流量檢測原理 5.4.1.5轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)及其轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向檢測原理 5.4.2變送器 5.4.2.1氣動差壓變送器 5.4.2.2電動差壓變送器 5.5執(zhí)行機(jī)構(gòu) 5.5.1氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu) 5.5.2電動執(zhí)行機(jī)構(gòu) 5.6反饋控制系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)整 5.6.1比例帶、積分時間和微分時間對系統(tǒng)動態(tài)過程的影響 5.6.2

37、調(diào)節(jié)器參數(shù)的工程整定方法 6船舶計(jì)算機(jī)及船舶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ) 6.1微型計(jì)算機(jī)的基本概念 6.2單片微型計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識 6.2.1單片機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 6.2.2開關(guān)量輸入/輸出接口 6.2.3數(shù)模轉(zhuǎn)換（D/A）和模數(shù)轉(zhuǎn)換（A/D）的基本概念及模擬量輸入/輸出接口 6.2.4單片機(jī)串行通信接口的基本概念 6.3可編程控制器（PLC）的基礎(chǔ)知識 6.3.1 PLC系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和船用PLC的常見類型 6.3.2常用輸入/輸出模塊的類型及其功能 6.3.3常用輸入/輸出模塊與外部設(shè)備的連接 6.3.4梯形圖基礎(chǔ)知識 6.3.5 PLC網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識 6.4船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識 6.4.1計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信的基

38、本概念 6.4.2船用現(xiàn)場總線的種類及其特點(diǎn) 6.4.3船舶以太網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)置 7船舶機(jī)艙輔助控制系統(tǒng) 7.1冷卻水溫度控制系統(tǒng) 7.1.1冷卻水溫度控制系統(tǒng) 7.1.1.1冷卻水溫度控制系統(tǒng)的組成及基本工作原理 7.1.1.2冷卻水溫度控制系統(tǒng)的操作與管理 7.1.2中央冷卻水溫度控制系統(tǒng) 7.1.2.1中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)的組成及基本工作原理 7.1.2.2中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)操作與管理 7.2燃油供油單元自動控制系統(tǒng) 7.2.1燃油供油單元的自動控制系統(tǒng)的組成及基本工作原理 7.2.2測粘計(jì)工作原理 7.2.3燃油粘度控制系統(tǒng) 7.2.4燃油供油單元的綜合控制 7.2.5燃油供油

39、單元的操作與管理 7.3燃油凈油單元自動控制系統(tǒng) 7.3.1凈油單元自動控制系統(tǒng)的組成及基本工作原理 7.3.2 EPC-50分油機(jī)控制系統(tǒng) 7.3.3凈油單元控制系統(tǒng)的操作與管理 7.4自清洗濾器的自動控制 7.4.1自清洗濾器的組成及基本工作原理 7.4.2自清洗濾器控制系統(tǒng)的操作與管理 7.5閥門遙控及液艙遙測系統(tǒng) 7.5.1閥門遙控系統(tǒng)的組成及基本工作原理 7.5.2液艙遙測系統(tǒng)的組成及基本工作原理 7.5.3閥門遙控及液艙遙測系統(tǒng)的操作與管理 8船舶蒸汽鍋爐的自動控制 8.1船舶蒸汽鍋爐自動控制的基本內(nèi)容 8.2鍋爐水位的自動控制 8.2.1柴油主機(jī)船舶輔鍋爐水位雙位控制的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)

40、方法及其控制系統(tǒng)的組成與工作原理 8.2.2大型油輪輔鍋爐水位控制系統(tǒng)的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法及其控制系統(tǒng)的組成與工作原理 8.2.3船舶輔鍋爐水位控制系統(tǒng)的操作與管理 8.3蒸汽壓力的自動控制 8.3.1柴油主機(jī)船舶輔鍋爐蒸汽壓力控制的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法及其控制系統(tǒng)的組成與工作原理 8.3.2大型油船輔鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)的組成、原理及最佳風(fēng)油比實(shí)現(xiàn)方法 8.4燃燒時序控制 8.4.1 輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)的功能以及常用元部件 8.4.2 PLC控制的燃燒時序控制系統(tǒng)工作原理 8.4.3 燃燒時序控制系統(tǒng)的管理和維護(hù)要點(diǎn)及其常見故障的分析和排除方法 8.5船舶蒸汽鍋爐的安全保護(hù)裝置 9船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)

41、 9.1主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成、功能及其主要類型 9.2主機(jī)遙控系統(tǒng)的氣源及主要?dú)鈩釉考?9.3車鐘系統(tǒng)及操縱部位的轉(zhuǎn)換 9.3.1車鐘的種類及其發(fā)訊原理 9.3.2操縱部位轉(zhuǎn)換 9.4主機(jī)遙控系統(tǒng)的邏輯控制 9.4.1主機(jī)換向邏輯條件及其實(shí)現(xiàn)方法 9.4.2主機(jī)起動控制邏輯 9.4.2.1主起動控制邏輯 9.4.2.2重復(fù)起動控制邏輯 9.4.2.3重起動控制邏輯 9.4.2.4慢轉(zhuǎn)起動控制邏輯 9.4.3主機(jī)制動邏輯 9.4.4主機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的控制和限制 9.4.4.1主機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的組成及功能 9.4.4.2主機(jī)加、減速程序控制 9.4.4.3主機(jī)轉(zhuǎn)速限制 9.4.4.4主機(jī)負(fù)荷限制 9

42、.5主機(jī)遙控系統(tǒng)的電/氣轉(zhuǎn)換裝置及執(zhí)行機(jī)構(gòu) 9. 5.1電/氣轉(zhuǎn)換器的工作原理 9. 5.2電/液伺服器的組成、工作原理、功能及其調(diào)整方法 9.6主機(jī)典型氣動操縱系統(tǒng)（以MAN B&W機(jī)型為例） 9.6.1 MAN B&W氣動操縱系統(tǒng)組成及停油、換向、起動和調(diào)速等操作的動作過程 9.6.2氣動操縱系統(tǒng)的故障診斷和管理維護(hù)要點(diǎn) 9.7微機(jī)控制的主機(jī)遙控系統(tǒng)（以AUTOCHIEF-型遙控系統(tǒng)為例） 9.7.1 系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu) 9.7.2 系統(tǒng)的駕駛臺、集控室操作面板的組成、功能及其基本操作 9.7.3 系統(tǒng)在不同車令下的工作過程 9.7.4 系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定方法 9.7.5 系統(tǒng)的功能試驗(yàn)方法 9.

43、7.6 數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)（以DGS8800e為例） 9.7.6.1數(shù)字調(diào)節(jié)單元 9.7.6.2電動執(zhí)行機(jī)構(gòu) 9.7.7主機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)的功能（以SSU8810為例）及調(diào)整 9.8現(xiàn)場總線型主機(jī)遙控系統(tǒng)（以AC C20型遙控系統(tǒng)為例） 9.8.1 AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的硬件組成及其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 9.8.2分布式處理單元（DPU）的種類及其功能 9.8.3 DPU的網(wǎng)絡(luò)連接及其與外部設(shè)備的連接 9.8.4車鐘系統(tǒng)及操作部位切換 9.8.5 AC C20控制面板的操作及系統(tǒng)重要參數(shù)調(diào)整 9.8.6 AC C20的控制功能 9.8.7 AC C20的安全保護(hù)功能 9.9電噴柴油機(jī)控制系統(tǒng) 9.9.1電噴柴

44、油機(jī)控制系統(tǒng)的基本概念 9.9.2 RT-flex型電噴柴油機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及其功能特點(diǎn) 9.9.3 ME型電噴柴油機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及其功能特點(diǎn) 10船舶機(jī)艙監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng) 10.1船舶機(jī)艙監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 10.1.1參數(shù)類型 10.1.2監(jiān)測方式 10.1.3監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的功能 10.2單元組合式監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng) 10.2.1單元組合式監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的概念、特點(diǎn)和組成 10.2.2開關(guān)量和模擬量報(bào)警控制單元的故障報(bào)警原理及報(bào)警上、下限值的調(diào)整方法 10.3網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)（以DC C20/K-Chief500型系統(tǒng)為例） 10.3.1網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn) 10.3.

45、2 DC C20監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的硬件組成及其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 10.3.3 DC C20監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的主要功能 10.3.4 DC C20監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的界面操作 10.3.5 K-Chief500監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的界面操作 10.3.6 DC C20/K-Chief500監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的管理維護(hù) 10.3.7 軟件維護(hù)與版本控制 10.4曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng) 10.4.1曲軸箱油霧濃度監(jiān)測原理 10.4.2曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)典型實(shí)例（以Mark-6為例） 10.4.2.1 Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 10.4.2.2 Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的操作與

46、管理 11船舶火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng) 11.1火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)的基本類別及基本功能 11.2火災(zāi)探測方法及探測器 11.3火災(zāi)探測器的故障分析 11.4干貨艙自動探火及報(bào)警系統(tǒng) 11.5易燃?xì)怏w探測系統(tǒng) 上一11規(guī)則：船舶(chunb)輔機(jī)理論考試大綱 船舶(chunb)輔機(jī) 8301： 3000KW及以上船舶(chunb)大管輪 8302： 750KW-3000KW船舶(chunb)大管輪 8303： 3000KW及以上船舶二/三管輪 8304： 750KW-3000KW船舶二/三管輪 8305：未滿750KW船舶大管輪 8306：未滿750KW船舶二/三管輪 考試大綱 適用對象 8301 830

47、2 8303 8304 8305 8306 1 基礎(chǔ)理論知識 1.1機(jī)械制圖 1.1.1物體的表達(dá)方法 1.1.1.1 視圖種類及其應(yīng)用 1.1.1.2 剖視圖的種類及其應(yīng)用 1.1.1.3 斷面圖的種類及其應(yīng)用 1.1.2 標(biāo)準(zhǔn)件、常用件 1.1.2.1 標(biāo)準(zhǔn)件的含義 1.1.2.2 船用常用件的基本要素、種類、用途及符號 1.1.3零件圖 1.1.3.1零件圖的定義、內(nèi)容及視圖表達(dá) 1.1.3.2讀零件圖 1.1.4裝配圖 1.1.4.1裝配圖的內(nèi)容和作用 1.1.4.2 讀裝配圖 1.2流體力學(xué) 1.2.1流體的主要物理性質(zhì) 1.2.2流體靜力學(xué)方程及應(yīng)用 1.2.3 流體運(yùn)動學(xué)基礎(chǔ) 1

48、.2.3.1 流體流動的基本概念 1.2.3.2 連續(xù)性方程及應(yīng)用 1.2.4 流體動力學(xué)基礎(chǔ) 1.2.4.1 流體流動的兩種形態(tài)：層流和紊流，雷諾數(shù)的物理意義 1.2.4.2 流動阻力和水頭損失：水頭損失的原因，減小流動阻力和水頭損失的方法 1.2.4.3 實(shí)際流體伯努里方程：適用條件、意義 1.2.4.4伯努里方程的應(yīng)用：平行船舶側(cè)向力的產(chǎn)生、虹吸管 1.3 工程熱力學(xué) 1.3.1 基本概念 1.3.2 熱力學(xué)第一定律 1.3.3 熱力學(xué)第二定律及卡諾定律 1.3.4 理想氣體的定義、熱力性質(zhì)及熱力過程 1.3.5 水蒸汽 1.3.5.1 水蒸汽的基本概念 1.3.5.2 水的定壓汽化過程

49、及其特點(diǎn) 1.3.6 氣體和蒸汽的流動 1.3.6.1 穩(wěn)定流動基本方程式 1.3.6.2 噴管和擴(kuò)壓管的流動特性及實(shí)際應(yīng)用實(shí)例（廢氣渦輪增壓器） 1.3.7 壓縮機(jī)的熱力過程 1.3.7.1 活塞式壓縮機(jī)的工作原理和示功圖 1.3.7.2 葉輪式壓氣機(jī)的工作原理及分類 1.3.8 氣體動力循環(huán) 1.3.8.1 內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)及理想循環(huán)的原理 1.3.8.2 影響循環(huán)熱效率的主要因素 1.3.8.3 提高循環(huán)熱效率的途徑 1.3.8.4 內(nèi)燃機(jī)循環(huán)平均壓力和功率 1.3.8.5 燃?xì)廨啓C(jī)裝置動力循環(huán) 1.3.9蒸汽動力循環(huán) 1.3.9.1 水蒸汽的基本熱力過程 1.3.9.2 蒸汽輪機(jī)裝置及理

50、想循環(huán) 1.3.9.3 蒸汽輪機(jī)理想循環(huán)的熱效率 1.3.10 蒸氣壓縮制冷循環(huán) 1.3.10.1 蒸氣壓縮制冷的理想循環(huán) 1.3.10.2 制冷劑p-h圖的特征、應(yīng)用 1.3.10.3 影響制冷系數(shù)的主要因素 1.3.11 濕空氣 1.3.11.1 濕空氣的基本概念 1.3.11.2 濕空氣的典型過程 1.4 傳熱學(xué) 1.4.1熱傳遞的三種基本方式和特點(diǎn) 1.4.2三種基本的傳熱過程（平壁傳熱、圓筒壁傳熱、肋壁傳熱） 1.4.3 強(qiáng)化、削弱傳熱的基本途徑 1.4.4 熱交換器的種類、結(jié)構(gòu)、原理及性能 1.5 儀表與量具 1.5.1常用專用工具及測量儀表（溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、流量、比重計(jì)、游標(biāo)卡

51、尺、千分尺）的測量方法及正確使用與保養(yǎng) 1.5.2 扭矩和功率檢測設(shè)備：鋼弦式扭矩儀、電阻式扭矩儀、數(shù)字式扭矩儀特點(diǎn)及應(yīng)用（扭矩測量：扭矩儀的使用與保養(yǎng)） 1.5.3 振動檢測設(shè)備：測振設(shè)備類別：基本儀器和輔助儀器；電感式傳感器、壓電式傳感器應(yīng)用，測量對象及選用 1.5.4 排放物檢測設(shè)備的原理及應(yīng)用：煙氣分析儀、煙度測量儀等 1.6 單位及單位換算 1.6.1 國際制單位中的常用單位、法定計(jì)量單位 1.6.2 輪機(jī)工程中常用的國際單位與工程單位、英制單位的換算 2 船用泵 2.1基礎(chǔ)知識 2.1.1 泵的分類 2.1.2 泵的性能參數(shù) 2.2 往復(fù)泵 2.2.1 往復(fù)泵的工作原理 2.2.2

52、 泵的作用數(shù)、泵的正常吸排條件 2.2.3 往復(fù)泵的結(jié)構(gòu) 2.2.4 往復(fù)泵性能特點(diǎn) 2.2.5 電動往復(fù)泵的使用管理及維護(hù) 2.2.6 往復(fù)泵的常見故障分析及處理 2.3 齒輪泵 2.3.1 齒輪泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 2.3.2 各種齒輪泵的性能特點(diǎn) 2.3.3 齒輪泵的使用管理及維護(hù) 2.3.4 齒輪泵的常見故障分析及處理 2.4 螺桿泵 2.4.1 螺桿泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 2.4.2 螺桿泵的受力分析 2.4.3 螺桿泵的性能特點(diǎn) 2.4.4 螺桿泵的使用管理及維護(hù) 2.5 離心泵 2.5.1 離心泵的工作原理 2.5.2 離心泵的一般結(jié)構(gòu) 2.5.3 離心泵的軸向力平衡 2.5.4 離心

53、泵的性能 2.5.5 離心泵汽蝕及自吸 2.5.6 離心泵工況調(diào)節(jié) 2.5.7 離心泵串、并聯(lián)工作 2.5.8 離心泵的使用管理及維護(hù) 2.5.9 離心泵在貨油系統(tǒng)中的應(yīng)用 2.6 旋渦泵 2.6.1 閉式和開式旋渦泵的工作原理 2.6.2 閉式和開式旋渦泵的結(jié)構(gòu) 2.6.3 旋渦泵的管理及維護(hù) 2.7 噴射泵 2.7.1 水噴射泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 2.7.2 水噴射泵的使用管理及維護(hù) 2.7.3 其它（蒸汽、空氣）船用噴射器的特點(diǎn) 3船舶輔助管系 3.1管系的基本知識 3.2艙底水系統(tǒng) 3.3壓載水系統(tǒng) 3.4消防系統(tǒng) 3.5日用海淡水系統(tǒng) 3.6通風(fēng)系統(tǒng) 3.6.1 船用風(fēng)機(jī)的分類、工作原

54、理、工作特點(diǎn) 3.6.2 機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)的組成、管理要點(diǎn) 4 活塞式空氣壓縮機(jī) 4.1 理論基礎(chǔ) 4.1.1 理論工作循環(huán)和實(shí)際工作循環(huán) 4.1.2 容積流量、輸氣系數(shù)和影響輸氣系數(shù)的因素 4.1.3 功率和效率 4.1.4 多級壓縮的意義，級數(shù)和級間壓力的選定 4.2 活塞式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和控制 4.2.1 典型結(jié)構(gòu)和主要部件（氣閥、安全閥、氣液分離器） 4.2.2 活塞式空氣壓縮機(jī)的潤滑和冷卻 4.2.3 活塞式空氣壓縮機(jī)自動控制的特點(diǎn) 4.3活塞式空氣壓縮機(jī)的管理 4.3.1 活塞式空氣壓縮機(jī)的維護(hù)與運(yùn)行管理 4.3.2 活塞式空氣壓縮機(jī)的常見故障分析與處理 5船舶制冷裝置 5.1 理論

55、知識 5.1.1 冷庫冷藏條件 5.1.2 蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的基本原理和組成 5.1.3 蒸氣壓縮式制冷的工況及影響工況的因素 5.1.4 回?zé)嵫h(huán)及蒸發(fā)式過冷循環(huán) 5.1.5 常用制冷劑、載冷劑的熱力、理化性質(zhì) 5.2蒸氣壓縮式制冷裝置的設(shè)備 5.2.1 制冷壓縮機(jī) 5.2.1.1活塞制冷壓縮機(jī) 5.2.1.2螺桿式制冷壓縮機(jī) 5.2.2 制冷裝置的輔助設(shè)備 5.2.2.1冷凝器、蒸發(fā)器、滑油分離器、儲液器、氣液分離器、干燥器、視液鏡的功用 5.2.2.2 冷凝器、蒸發(fā)器、滑油分離器、儲液器、氣液分離器、干燥器、視液鏡的結(jié)構(gòu)、原理 5.2.3 自動控制元件 5.2.3.1熱力膨脹閥、電子膨

56、脹閥、電磁閥、溫度控制器、高低壓控制器、油壓差控制器、直動式蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、直動式水量調(diào)節(jié)閥的功用 5.2.3.2熱力膨脹閥、電子膨脹閥、電磁閥、溫度控制器、高低壓控制器、油壓差控制器、直動式蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、直動式水量調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)、原理及調(diào)試 5.3 蒸氣壓縮式制冷裝置的管理 5.3.1 制冷裝置的氣密試驗(yàn)、抽空及冷庫隔熱試驗(yàn) 5.3.2 制冷裝置基本操作（啟用、運(yùn)轉(zhuǎn)、停用和冷劑的充注、取出、檢漏、更換干燥劑、參數(shù)調(diào)整） 5.3.3 對冷凍機(jī)油添加與更換 5.3.4 不凝氣體的危害及其檢查與排除方法 5.3.5 蒸發(fā)器融霜 5.3.6 裝置常見故障分析和處理 6 船舶空氣調(diào)節(jié)裝置 6.1船舶空

57、氣調(diào)節(jié)裝置理論知識 6.1.1 對船舶空調(diào)的要求 6.1.2 船舶空調(diào)系統(tǒng)的主要類型（完全集中式、區(qū)域再熱式、末端電加熱式單風(fēng)管系統(tǒng)和雙風(fēng)管系統(tǒng)）及特點(diǎn) 6.2船舶空氣調(diào)節(jié)裝置的主要設(shè)備 6.2.1 中央空調(diào)器 6.2.2 直布式布風(fēng)器 6.3船舶空調(diào)裝置的自動控制 6.3.1 船舶空調(diào)裝置冬、夏季的溫度自動控制 6.3.2 船舶空調(diào)裝置冬、夏季的相對濕度自動控制 6.4空調(diào)裝置的使用管理和常見故障分析與處理 7船舶液壓設(shè)備 7.1液壓元件 7.1.1 液壓控制閥 7.1.1.1 主要液壓控制閥（包括比例閥）的分類、功用、工作原理和圖形符號 7.1.1.2 常用液壓控制閥的性能及比較 7.1.

58、1.3 先導(dǎo)式溢流閥、先導(dǎo)式減壓閥、換向閥的故障分析 7.1.2 液壓泵 7.1.2.1液壓泵的功用和圖形符號 7.1.2.2 單、雙作用葉片泵的結(jié)構(gòu)、工作原理和特點(diǎn) 7.1.2.3 軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)、工作原理和特點(diǎn) 7.1.2.4 液壓泵的使用管理 7.1.3 液壓馬達(dá) 7.1.3.1 液壓馬達(dá)的性能參數(shù)：轉(zhuǎn)速、扭矩和功率 7.1.3.2 液壓馬達(dá)的功用和圖形符號 7.1.3.3 葉片式馬達(dá)、連桿式馬達(dá)、內(nèi)曲線式馬達(dá)的結(jié)構(gòu)、工作原理和特點(diǎn) 7.1.3.4 液壓馬達(dá)的使用管理 7.1.4 液壓輔件 7.1.4.1 濾油器的性能參數(shù)、主要類型、選擇及使用管理 7.1.4.2 油箱的功能和應(yīng)滿足的

59、要求 7.1.4.3 蓄能器的功能和使用管理 7.1.4.4 O形密封圈的使用與保管 7.2液壓舵機(jī)系統(tǒng) 7.2.1 舵的作用原理 7.2.1.1 舵葉分類 7.2.1.2 舵葉平衡系數(shù)、轉(zhuǎn)船力矩、轉(zhuǎn)舵力矩 7.2.2 轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)(十字頭式、撥叉式、轉(zhuǎn)葉式)的主要類型和特點(diǎn) 7.2.3 閥控型舵機(jī)液壓系統(tǒng)的組成、工作原理、特點(diǎn)及其遠(yuǎn)控系統(tǒng) 7.2.4 泵控型舵機(jī)液壓系統(tǒng)的組成、工作原理、特點(diǎn)及其遠(yuǎn)控系統(tǒng) 7.2.5 舵機(jī)的啟用、充油、調(diào)試及日常管理 7.2.6 舵機(jī)的常見故障及處理 7.2.7 舵機(jī)的試驗(yàn)和檢驗(yàn) 7.2.8 舵系的檢修 7.2.8.1舵系故障、舵桿和舵承的檢修 7.2.8.2舵系

60、中心線的檢驗(yàn)和調(diào)整 7.3甲板機(jī)械 7.3.1 起貨機(jī)、錨機(jī)和絞纜機(jī) 7.3.1.1 起貨機(jī)、錨機(jī)和絞纜機(jī)應(yīng)滿足的要求及主要設(shè)備 7.3.1.2 回轉(zhuǎn)起貨機(jī)(克令吊)的安全保護(hù)裝置 7.3.2 甲板機(jī)械的液壓系統(tǒng) 7.3.2.1 起重機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的負(fù)荷特點(diǎn) 7.3.2.2 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的負(fù)荷特點(diǎn) 7.3.2.3 閥控型開式液壓系統(tǒng)的基本組成和工作原理 7.3.2.4 閥控型閉式液壓系統(tǒng)的基本組成和工作原理 7.3.2.5 泵控型閉式（半閉式）液壓系統(tǒng)的基本組成和工作原理 7.3.2.6 液壓甲板機(jī)械限制功率的主要方法 7.3.2.7 錨機(jī)液壓系統(tǒng)的基本組成和工作原理 7.3.2.8 自動絞