項目五學(xué)習(xí)任務(wù)二柴油機連桿軸承異響檢修ppt課件

1、Loading 工程五 曲柄連桿機構(gòu)檢修 學(xué)習(xí)義務(wù)2 柴油機連桿軸承異響檢修工程五 曲柄連桿機構(gòu)檢修簡單回想柴油機曲柄連桿機構(gòu)的組成概述柴油機曲柄連桿機構(gòu)的任務(wù)過程活 塞 組連 桿 組曲軸飛輪組機 體 組氣 缸 墊氣 缸 體油 底 殼機體組曲柄連桿機構(gòu)活塞連桿組曲軸飛輪組氣 缸 蓋氣缸體氣缸蓋氣缸墊油底殼氣 環(huán)油 環(huán)活塞銷連 桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋活 塞氣環(huán)、油環(huán)連桿軸瓦、連桿蓋連桿、連桿螺栓活塞、活塞銷曲 軸飛 輪知道了曲柄連桿機構(gòu)的構(gòu)造，那么它是怎樣任務(wù)的呢？知識回想 發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)任務(wù)過程活塞、活塞銷、連桿和曲 軸將活塞往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動項目名稱工作任務(wù) 項目五曲柄連

2、桿機構(gòu)檢修 1.柴油機活塞敲缸異響檢修2.柴油機連桿軸承異響檢修知識目標能力目標素質(zhì)目標1.掌握曲軸飛輪組零部件的檢測步驟；2.掌握曲軸飛輪組零部件的檢測的方法及技術(shù)要求；能進行曲軸飛輪組零部件的的檢測與修復(fù)。培養(yǎng)學(xué)生觀察問題和分析問題的能力。教 學(xué) 目 標任務(wù)情境描畫 一輛LG956裝載機，運用2100小時后，操作手反映啟動時在汽缸部位可以聽到有節(jié)拍的“吭、吭、吭金屬敲擊聲。經(jīng)檢修人員赴現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該柴油機啟動后將轉(zhuǎn)速控制在聲響明顯的范圍內(nèi)，緩慢加速至中速以上，響聲明顯減弱。初步判別為活塞異響，需求對曲柄連桿機構(gòu)進展維修。 思索： 缺點緣由 如何檢測 2.聽診法：根據(jù)柴油機異常聲音憑聽覺判別

3、缺點部位性質(zhì)及程度。 1.察看法：經(jīng)過察看柴油機的機油壓力等缺點特征，判別缺點情況；一、柴油機活塞敲缸異響的缺點分析對于柴油發(fā)動機就機械方面而言主要有： 連桿軸承與軸頸磨損過量連桿軸承蓋緊固螺栓松動 連桿軸頸失圓 連桿軸承合金燒蝕或零落 連桿軸承與軸承座相對轉(zhuǎn)動 (一)曲軸的檢驗 二、柴油機連桿軸承異響的檢修1.曲柄連桿機構(gòu)曲軸的損傷包括：1軸頸的磨損。2裂紋與折斷。3曲軸的彎曲和扭曲 4曲軸的燒蝕。2.曲柄連桿機構(gòu)曲軸的磨損的丈量技術(shù)要求：最大圓度誤差0.025mm，最大圓柱度誤差0.025mm，超越時進展光磨修復(fù)或改換。 1清潔曲軸軸頸，校正千分尺；2分別在軸頸油孔兩側(cè)平行和垂直于曲柄方向

4、上丈量軸頸的直徑。丈量時，左手拿住千分尺的隔熱板，右手先轉(zhuǎn)動活動套管，待砧座將要接近工件時，改用棘輪轉(zhuǎn)動，直到棘輪發(fā)出“咔、咔響聲為止，后鎖止卡尺，悄然拿出，并記入檢測表中。3.曲柄連桿機構(gòu)曲軸的裂紋曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄臂和軸頸之間的過渡圓角處及油孔處。過渡圓角處是橫向裂紋，嚴重時將呵斥曲軸斷裂；油孔處是縱向裂紋，沿斜置油孔的銳邊軸向開展。曲軸裂紋表示圖4.曲柄連桿機構(gòu)曲軸裂紋的檢測1磁力擦傷法：將曲軸放在公用探傷機床上磁化,然后在容易產(chǎn)生裂紋的地方撒上鐵粉，當看到鐵粉呈條狀吸附在軸頸處時，該處即為裂紋所在。如無裂紋呈現(xiàn),應(yīng)做退磁處置。2浸油敲擊法：將曲軸侵泡于煤油中約30分鐘,取出抹凈后，

5、向容易產(chǎn)生裂紋的位置撒上白色粉末,然后用木錘分段敲擊曲柄臂，如有油漬出現(xiàn),那么該處有裂紋。裂紋檢測表示圖5.曲柄連桿機構(gòu)曲軸的折斷曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄臂和軸頸之間的過渡圓角處及油孔處。過渡圓角處是橫向裂紋，嚴重時將呵斥曲軸斷裂；油孔處是縱向裂紋，沿斜置油孔的銳邊軸向開展。6.曲柄連桿機構(gòu)曲軸的燒蝕7.曲軸彎曲與扭曲變形曲軸主軸頸的同軸度誤差大于0.05mm稱為曲軸彎曲，假設(shè)連桿軸頸分配角誤差大于030，那么稱為曲軸扭曲。 1曲柄連桿機構(gòu)曲軸的彎曲檢測將曲軸置于平臺，并以V 型鐵支承兩端主軸頸，用百分表丈量中間主軸頸。百分表的觸頭與軸頸軸線垂直，轉(zhuǎn)動百分表，使指針對準表盤上的“0線，然后漸漸轉(zhuǎn)

6、動曲軸一周，察看指針擺動。此時百分表指針所示的最大擺差的一半即為彎曲度。技術(shù)要求：曲軸的彎曲量不得超越0.075mm，大于0.075mm應(yīng)校正后再修磨。彎曲變形的檢驗2曲軸扭曲的檢測將第一道和最后一道連桿軸頸轉(zhuǎn)到程度位置上,用百分表丈量兩軸頸到平板的高度差A(yù)即可得曲軸改動變形的改動角。 /式中：曲柄半徑3曲柄連桿機構(gòu)曲軸的彎曲、扭曲校正曲軸彎曲和扭曲的校正：曲軸彎曲的校正通常采用冷壓校正法和外表敲擊法。 曲軸扭曲的校正，細微扭曲，可結(jié)合連桿軸頸的磨削予以修繕；扭曲嚴重時，那么應(yīng)報廢曲軸。彎曲變形的冷壓校正 8.曲軸軸頸磨損的修繕曲曲軸檢驗分類時應(yīng)留意：軸軸頸和連桿軸頸圓度誤差大于0.025mm

7、或外表劃傷時，應(yīng)磨削修繕；雖然軸頸圓柱度誤差大于0.025mm或有其他類型的損傷，但圓跳動誤差小于0.15mm，可直接修磨并經(jīng)過修磨校正變形；否那么必需先進展校正至小于0.15mm才干進展修磨。 我們一同來學(xué)習(xí)曲軸的檢測 二、曲軸軸承的選配 1.軸承的常見損傷 軸承損傷主要方式有磨損、合金層疲勞剝落和粘著咬死等。 2.軸承的選配 軸承的選配包括選擇適宜內(nèi)徑的軸承，以及檢驗軸承的高出量、自在彈開量、定位凸點和軸承鋼背外表質(zhì)量等內(nèi)容。 1檢驗軸承鋼背質(zhì)量 要求定位凸點完好，軸承鋼背光整無損。 2檢驗軸承自在彈開量 要求軸承在自在形狀下的曲率半徑大于座孔的曲率半徑，保證軸承壓入座孔后，可借軸承本身的

8、彈力作用與軸承座貼合嚴密。 3檢驗軸承的高出量 軸承裝入座孔內(nèi)，上、下兩片的每端均應(yīng)高出軸承座平面0.03mm0.05mm，稱為高出量。軸承高出座孔，以保證軸承與座孔嚴密貼合，提高散熱效果。 1軸承徑向間隙的檢驗 檢驗時，把公用塑料線規(guī)縱向放入軸承中，按原廠規(guī)定的擰緊力矩緊固軸承蓋，在擰緊過程中應(yīng)留意防止曲軸轉(zhuǎn)動。然后拆下軸承蓋，取出已壓展的塑料線規(guī)，與附帶有的不同寬度色標的量規(guī)或第一道主軸承側(cè)面上不同寬度的刻線相對比，即為軸承的間隙值。 3.軸承間隙的檢驗2曲軸軸向間隙的檢測：檢查時，按規(guī)定力矩擰緊全部軸承蓋螺栓，用撬桿將曲軸抵到一端，然后用百分表丈量曲軸與止推軸承之間的間隙。我們一同來學(xué)習(xí)

9、如何來選配軸承游標卡尺BC 三、飛輪的檢修 飛輪常見的損壞主要是齒圈磨損、打壞、松動和端面打毛；飛輪與離合器摩擦片接觸的任務(wù)外表磨損、起槽、刮痕，或因鉚釘露頭將飛輪任務(wù)外表劃磨成溝槽。 1.飛輪的檢查 將百分表架裝在飛輪殼上，表的量頭靠在飛輪的光滑端面上，旋轉(zhuǎn)表盤，使“o位對正指針，轉(zhuǎn)動飛輪一圈，百分表的讀數(shù)差，即為端面圓跳動量，普通不大于0.15mm。飛輪跳動量超越0.50mm時，應(yīng)予光磨修整。 2.飛輪與飛輪殼的修繕1齒圈是與飛輪熱壓套合的，齒圈牙齒假設(shè)是單面磨損，可將齒圈翻面運用。個別牙齒損壞，可堆焊修復(fù)。假設(shè)齒圈兩面均嚴重磨損超越30以上或牙齒損壞延續(xù)四個以上時，可堆焊修復(fù)或改換新件。

10、裝配時，是將齒圈加熱到300一350，熱套在飛輪外周的凸緣上。2飛輪任務(wù)面磨成波浪形或起槽，深度超越0.5mm，應(yīng)改換飛輪并對曲軸和飛輪進展動平衡實驗。否那么會影響發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性能。 1.景象1當發(fā)動機忽然加速時，有“當、當、當延續(xù)明顯、輕而短促的敲擊聲。2怠速時響聲較小，中速時較為明顯；發(fā)動機溫度升高后，響聲無大變化；響聲隨負荷的增大而加劇。3單缸斷油后響聲明顯減弱或消逝。 三、柴油機連桿軸承異響的緣由及排除方法2.緣由1連桿軸承蓋螺栓松動。2連桿軸承與軸頸徑向間隙過大。3連桿軸承合金燒毀或零落。4連桿軸頸失圓，使軸與軸承之間接觸不良。5連桿軸承尺寸不符引起轉(zhuǎn)動而阻塞油道或軸瓦破裂。3.

11、診斷與排除連桿軸承異響時，在拆下堵蓋后的加機油口處仔細聽察，其響聲較大，嚴重時在發(fā)動機附近就能聽到。詳細診斷方法如下：1發(fā)動機溫度低初啟動時，由于轉(zhuǎn)速不高，油壓低，發(fā)動機發(fā)出“當、當、當有節(jié)拍性的明晰而明顯的敲擊聲。而待油壓上升后，假設(shè)響聲減弱或消逝，那么這種響聲為個別連桿軸承間隙稍大或軸瓦合金層有剝落所致。2發(fā)動機溫度較高時，由低速忽然加至中高速，其發(fā)出的敲擊聲明顯加重。而轉(zhuǎn)速再升高時，響聲減弱或消逝，此時進展逐缸斷油實驗。假設(shè)某缸斷油后響聲減弱或消逝，而復(fù)油后恢復(fù)，那么缺點為該缸的連桿軸承響，主要是連桿軸承間隙過大所致。3診斷時，必需留意檢查機油壓力。假設(shè)響聲嚴重，又伴隨有機油壓力低，可確診為連桿軸承響，其緣由是連桿軸承間隙過大。這點往往是區(qū)別連桿軸