智慧物流發(fā)展與人才培養(yǎng)模式的探索與實踐課件

1、智慧物流發(fā)展與人才培養(yǎng)模式的探索與實踐11教學科研團隊簡介 北京郵電大學 ”雙一流學科“建設“智慧物流與柔性供應鏈的網(wǎng)絡服務與應用” 科研團隊簡介依托學科：計算機科學與技術、智能科學與技術、物流工程、 自動化依托基地：國家111“高等智能與網(wǎng)絡服務學科創(chuàng)新引智基地” 教育部信息網(wǎng)絡工程研究中心 北京市郵政智能裝備工程技術研究中心（合作）12 “智慧物流”是2009年中國物流技術協(xié)會信息中心等多部聯(lián)合提出的概念。智慧物流重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過精細、動態(tài)、科學的管理，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。智慧物流理念的提出，順應歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡化、可視

2、化、實時化、智能化的發(fā)展新趨勢，也符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。 移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術的蓬勃發(fā)展，正推動著中國智慧物流的變革。13智慧物流的提出與發(fā)展李克強：推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展”。2015年7月，商務部辦公廳下發(fā)關于智慧物流配送體系建設的實施意見，指出智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術為支撐，在物流的倉儲、配送、流通加工、信息服務等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理和自我調整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動化、智能化、可視化、網(wǎng)絡化、柔性

3、化等特點。智慧物流智慧物流的特征物流自動化物流信息化物流網(wǎng)絡化物流智能化物流集成化物流協(xié)同化 互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使得信息的傳播、交流發(fā)生了巨大的變化。信息是物流系統(tǒng)的靈魂，人工智能和互聯(lián)網(wǎng)技術所推動的信息革命使得物流現(xiàn)代化的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的飛躍。 人工智能、信息技術及計算機技術在物流中的應用將會從模式、體系、應用等各個方面徹底改變物流的面貌。智慧物流主要呈現(xiàn)出以下6個特點15物流數(shù)據(jù)平臺促進供應鏈協(xié)同;物流數(shù)據(jù)平臺逐漸應用大數(shù)據(jù)將用于供應鏈從需求產(chǎn)生，產(chǎn)品設計到采購、制造、訂單、物流以及協(xié)同的各個環(huán)節(jié)，更清晰地把握庫存量、訂單完成率、物料及產(chǎn)品配送情況等；通過預先進行數(shù)據(jù)分析來調節(jié)供求；利用新

4、的策劃來優(yōu)化供應鏈戰(zhàn)略和網(wǎng)絡。物流數(shù)據(jù)化有助于建立電商與物流聯(lián)動機制“貨物不動數(shù)據(jù)動”降低社會物流成本智能分倉與庫存前置提高時效并加快周轉率將物流、電商、消費者、生產(chǎn)者接入統(tǒng)一的物流數(shù)據(jù)平臺，商品的流向就有了清晰的指導，可以直接投送到消費者手中，大幅縮短了平均運輸距離，節(jié)約了物流成本，物流各環(huán)節(jié)也將更加協(xié)同。數(shù)據(jù)平臺可以對接物流企業(yè)和電商，建立起一套協(xié)同聯(lián)動機制，以菜鳥網(wǎng)絡“雙十一”天網(wǎng)預警雷達為例，其通過自身的電子商務數(shù)據(jù)優(yōu)勢進行訂單預測，指導物流企業(yè)提前配置資源；反過來，又根據(jù)物流企業(yè)反饋的物流壓力數(shù)據(jù)引導電商商家的促銷策略，從源頭上減少爆倉風險在消費者下單之前將商品提前以成本最低的方式運

5、到離消費者最近的電商倉庫中，而且從商品入倉到消費者下單再到商品揀貨出倉。對消費者而言，將大幅提高物流時效，提升消費者體驗；對商家而言，有助于提高完美訂單達成率，提升庫存周轉效率。智慧物流的發(fā)展趨勢1. 物流數(shù)據(jù)平臺逐漸應用16智慧物流物流的發(fā)展趨勢從無人分揀機器人開始，物流行業(yè)的無人化發(fā)展日益加速，無人倉儲、無人快遞、無人機送貨，到無人超市，基于人工智能的無人化將是智慧物流發(fā)展的下一個重要方向2 物流過程日益智能化無人機快遞17 快遞是物流行業(yè)最典型的業(yè)態(tài)之一，我國已經(jīng)成為全球第一快遞大國，2017年快遞量達到400億件，預計今年將達到480億件。這為人民群眾帶來便利的同時，也促進了國民經(jīng)濟的

6、發(fā)展。 同時也帶來了很多的社會問題和環(huán)境問題。 18共同配送是智慧物流發(fā)展的必由之路調研對象分布圖物業(yè)類型數(shù)量問卷調查數(shù)量工業(yè)園區(qū)10356機關13865醫(yī)院11838寫字樓318152社區(qū)566334總數(shù)1,243645北京市某區(qū)快遞現(xiàn)狀調研該區(qū)快遞業(yè)態(tài)概況該區(qū)存在的快遞品牌包含直營企業(yè)、加盟企業(yè)、電商自營企業(yè)以及外資企業(yè)快遞網(wǎng)點電動三輪車機動車快遞員334家7,617輛1,794輛7,919人該2015年4月份日均業(yè)務量攬收業(yè)務量/天比去年增長投遞業(yè)務量/天比去年增長626,429件-0.8%718,351件12%該基本經(jīng)營概況直營企業(yè)加盟企業(yè)電商自營企業(yè)外資企業(yè)順豐、EMS、宅急送四通一

7、達、安捷、暢速、德邦、國通、鴻怡、快捷、全峰、如風達、速爾、天天、優(yōu)速、增益、宅急送、中鐵快運、中外運速遞、全日通等京東、卓越亞馬遜、1號店、唯品會、國美等DHL等北京市某區(qū)快遞現(xiàn)狀調研業(yè)務流程順豐和EMS采用了全直營模式四通一達采取了分公司直營，網(wǎng)點加盟模式全峰、天天等民營快遞采取分公司直營和加盟混合的模式，網(wǎng)點加盟的模式直營：更方便管理，保證了服務質量加盟：轉移風險，迅速擴大業(yè)務范圍北京市某區(qū)快遞現(xiàn)狀調研北京中轉站作業(yè)現(xiàn)場申通北京中轉站圓通北京中轉站全峰北京中轉站中通北京中轉站韻達北京中轉站申通北京中轉站北京市某區(qū)快遞現(xiàn)狀調研快遞現(xiàn)狀及現(xiàn)存問題電動三輪車非法上路快遞三輪車屬于無牌上路，駕駛

8、人多數(shù)沒有與準駕車型相符的駕駛證、車輛沒有購買交強險等保險，上路行駛將影響道路和行人安全。擺攤設點影響街道美觀，還會占用人行道，影響行人走路，而且包裝垃圾造成環(huán)境臟亂。入戶投遞風險快遞行業(yè)是一個勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，快遞業(yè)務員流動性大，素質參差不齊，快遞公司在招工時也并沒有有嚴格規(guī)范的程序來清查員工的歷史，因此就埋下了一定的隱患，快遞員入戶投遞有風險?？爝f市場不規(guī)范，惡性競爭在惡性競爭下，是快遞行業(yè)服務的高度同質化。與惡性競爭對應的是快遞業(yè)運營成本的激增?？爝f實名制受阻在客戶拒絕的情況下，快遞員不會強制要求快遞實名制和開箱檢驗，因此快遞實名制和包裹檢查驗視并未真正實施，為快遞埋下了不少的安全隱患。

9、車輛違規(guī)上路負責在海淀區(qū)網(wǎng)點與中轉站之間盤駁運送快件的廂式貨車每天都要往返兩三次，網(wǎng)點選擇被查處時交罰款以繼續(xù)經(jīng)營。近期北京出臺的疏解非首都功能、建設宜居城市等政策要求疏解北京人口、減少車輛、拆除違章建筑、拆除群租房等對快遞行業(yè)這一勞動密集型產(chǎn)業(yè)提出了挑戰(zhàn)。快遞行業(yè)人口、場所、三輪車都成為疏解對象。政府管制方面社會治安方面城市發(fā)展方面作業(yè)場所不規(guī)范很多網(wǎng)點的作業(yè)場所都選擇在臨時建筑、民居、待拆遷房、甚至沒有場所露天分揀、街頭分揀。北京市某區(qū)快遞現(xiàn)狀調研快遞行業(yè)目前面臨的困難車輛問題貨車不允許進城，客車不允許載貨，城市快件運送問題待解；三輪車不是合法車輛，不能上保險，所以出現(xiàn)事故無法得到保障；三

10、輪車經(jīng)常被限行、被查處，快遞員無法維護快件安全。末端投遞困難客戶要求門到門服務，但是小區(qū)、學校、寫字樓有些人為設置障礙，難以進入；與物業(yè)、門衛(wèi)合作有問題時處理過程繁瑣，牽扯人多，無憑無據(jù)，責任難以劃分。還有客戶會惡意投訴，快遞沒有立法，無法依法維權。末端常常出現(xiàn)重復投遞。人員問題由于快遞行業(yè)不被認可，快遞行業(yè)從業(yè)人員地位低（從“順豐小哥被打”事件可見一斑），所以難以招到合適的人，快遞工作人員普遍素質低，難管理?？爝f行業(yè)利潤低海淀區(qū)民營快遞企業(yè)眾多，各企業(yè)之間競爭激烈，不同快遞企業(yè)通過打價格戰(zhàn)來搶占客戶和市場，單件快遞平均價格總體呈現(xiàn)降低趨勢。北京市某區(qū)快遞現(xiàn)狀調研從2010年到2015年，北京

11、市快遞業(yè)務量和快遞業(yè)務收入都在持續(xù)增長，但是對比發(fā)現(xiàn)，業(yè)務收入的增長與業(yè)務量的增長不符，單件快遞價格持續(xù)走低，成本增高，整個快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并沒有呈現(xiàn)良性增長。北京市某區(qū)快遞現(xiàn)狀調研現(xiàn)有問題的改善解決途徑解決占道擾民問題解決末端投遞問題提高生產(chǎn)效率引進新技術加強自律把庫房設在偏遠不擾民的地方，增多派送站點，減少配送距離，作業(yè)避開休息時間段，大分揀中心區(qū)域分揀細致化，要盡可能省略中間環(huán)節(jié)，整合末端配送，避免點對點，直接區(qū)對區(qū)，提高效率。在對大學、商廈、小區(qū)的配送過程中與第三方（小麥公社、近鄰寶、永嘉易站）、物業(yè)、菜鳥驛站以及其他O2O商業(yè)等合作，提高配送效率。部分快遞企業(yè)開始使用全自動化分揀系統(tǒng)，

12、開發(fā)手機管理APP，開發(fā)管理信息系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)、智能化處理信息。作業(yè)引進新技術，改善作業(yè)環(huán)境，避免擾民；投遞引用新技術，使用新能源汽車，積極探索無人機配送技術。快遞行業(yè)本身要增加自身形象的建設，制訂完善的服務標準和服務規(guī)范；加強對員工的培訓和管理，要求快遞員著工服、佩戴工卡，規(guī)范服務；引進物流行業(yè)人才，有助于提高行業(yè)的認知度。北京市某區(qū)快遞現(xiàn)狀調研第一步：末端共同配送模式在校園、社區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)等末端節(jié)點，結合各自的區(qū)域特點，選擇不同的運營模式，與第三方快遞服務企業(yè)合作建設末端服務站點。第二步：區(qū)域快遞共同配送模式當末端服務站點達到一定規(guī)模和密度之后，建立區(qū)域共同分撥中心，通過對區(qū)域內(nèi)待

13、配送貨物的統(tǒng)籌和整合，實現(xiàn)從區(qū)域共同配送中心到末端共同配送服務站的統(tǒng)一共同配送。北京市某區(qū)快遞末端公共服務平臺解決方案社會效益緩解城市交通壓力利于交通部門車輛管制美化城市環(huán)境減少快遞人員實現(xiàn)物流資源共享實現(xiàn)社會物流系統(tǒng)合理化企業(yè)效益提高配送效率降低物流成本減少資源投入專注核心業(yè)務快遞企業(yè)開拓新市場降低企業(yè)經(jīng)營風險促進基礎設施建設提高快遞服務水平北京市某區(qū)快遞末端公共服務平臺解決方案共同配送經(jīng)濟效益計算中通快遞申通快遞韻達快遞圓通快遞匯通快遞學院路共同配送中心末端服務站A末端服務站B末端服務站N北京市某區(qū)快遞末端公共服務平臺解決方案共同配送經(jīng)濟效益計算項目分揀區(qū)面積(m2)快遞車輛(輛)末端配送

14、車輛(輛)工作人員(人)成本(元)共同配送前1,4801731602421,567,412共同配送后1,0805037(13+24)142884,343減少量400123123100643,069減少百分比27%71%77%41%44%項目配送站點(個)分揀面積(m2)快遞車輛(輛)工作人員(人)共同配送前3346萬9,64211,744共同配送后124.38萬2,7966,929減少量3221.62萬6,8464,815放大至全區(qū)單獨分揀共同分揀分揀面積減少三輪車配送新能源貨車共同配送車輛、人員減少北京市某區(qū)快遞末端公共服務平臺解決方案 快遞是物流行業(yè)最典型的業(yè)態(tài)之一，我國已經(jīng)成為全球第一快

15、遞大國，2017年快遞量達到400億件，預計今年將達到480億件。這為人民群眾帶來便利的同時，也促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展，同時也帶來諸多社會問題。為了將如此多的快件安全、快捷地送到用戶手中，除了送件上門之外還催生除了多種快件送達模式，2018年1季度 納入行業(yè)統(tǒng)計范圍共有 18.7萬組智能柜 1522萬個格口，完成投遞 7.7億件，占7.7%。預計在未來的幾年，利用智能快遞柜的快件將達到30%，智能快遞柜的使用將越來越廣，相應的開發(fā)、制造、維護人員的需求量將會不斷增加。 121末端快遞物流的發(fā)展122智能快遞柜23“遞易快遞塔”外形為“正四面體”、“正六面體”、“正八面體”、“圓形”（外形及UI等

16、均可定制化設計），采用類似“立體停車庫”的存儲方式，高達3.5到6.2米不等，按使用者需求確定，占地4.5平，可容納快遞量為600-1000件。有別于一般快遞柜由人工到指定格口取/存快件的方式，“遞易快遞塔”實現(xiàn)了智能自動存取件的功能。根據(jù)自動測量到的快件尺寸和重量靈活分配存儲格口，并能在空閑時段對快件存放位置進行優(yōu)化整理，大大提高空間利用率，大大增強格口靈活性，坪效達到最優(yōu)。同時，主控制單元接口可擴展性強，可用來實現(xiàn)運營商的其它特殊需求。智能快遞塔對快遞從業(yè)人才的需求越來越多樣化： 技術類： 信息技術、人工智能、系統(tǒng)規(guī)劃、自動化技術、機械 管理經(jīng)營類： 電子商務、連鎖經(jīng)營、供應鏈管理職業(yè)教育

17、如何培養(yǎng)相關的應用型技術人才？ 學生特點 培養(yǎng)思路 培養(yǎng)方案 培養(yǎng)效果 未來發(fā)展 124快遞人才培養(yǎng)的思考電子商務與快遞物流全流程相關技術理論教學和實踐教學相結合人才培養(yǎng)和社會需求相結合 高等教育和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相結合 復合型應用型人才培養(yǎng)基本思路根據(jù)學生特點，培養(yǎng)學生的興趣，調動學生的積極性 培養(yǎng)學生的實際動手能力和運營管理能力，滿足電商與快遞物流應用型管理人才需求。培養(yǎng)電商和快遞物流管理人才快遞物流運營電子商務運營人才培養(yǎng)和社會需求相結合 培養(yǎng)學生電子商務與快遞物流系統(tǒng)設計、系統(tǒng)分析、技術開發(fā)能力，滿足電商物流信息技術人才的需求。 物流綜合信息技術人才：軟件技術硬件技術人才培養(yǎng)和社會需求相結合

18、以校園物流中心實訓基地為依托，實訓流程模擬覆蓋網(wǎng)購下單、揀選、配送到落地配的各個環(huán)節(jié)。人才培養(yǎng)和社會需求相結合 基于校園物流實訓基地，采取理論教學和實踐應用相結合的方式，認知電子商務與快遞物流的全業(yè)務流程，可以使學生掌握：實訓目標電子商務與快遞物流的基本理論電子商務和快遞物流的業(yè)務內(nèi)容電子商務物流運作的基本模式、方法和技術1.電子商務與快遞物流認知實訓內(nèi)容奠定學生電子商務和物流理論基礎注重案例分析和實踐應用結合大量國內(nèi)外電商快遞物流的實際案例依托以智能快遞柜為基礎的校園物流實訓基地使學生體驗電子商務與快遞物流的作業(yè)流程使學生能夠親身體驗電子商務下物流的作業(yè)過程和配送中心的規(guī)劃設計1.電子商務與

19、快遞物流認知15人/組1321.電子商務與快遞物流認知崗位作業(yè)工作內(nèi)容工作時長所需人數(shù)（人）室內(nèi)攬件接收我校師生的寄出快件，進行打包、貼面單、計價、稱重和系統(tǒng)錄入等工作。全天1問題件處理進行有關快件的咨詢工作和問題件的系統(tǒng)處理工作。全天1室外接駁利用巴槍進行快件掃描，需要正確掃描快遞公司的面單號，將數(shù)據(jù)傳入后臺系統(tǒng)，打印接駁單用于與快遞公司的財務結算。2工時2分揀利用手持終端錄入面單上的手機號，以完成分揀工作2工時2投遞打開快遞柜格口，將快件與格口進行綁定操作，完成投遞工作2工時2合計-22工時8崗位設置133北京郵電大學世紀學院物流服務中心34電子商務網(wǎng)站概述電子商務網(wǎng)站規(guī)劃與設計理論學習W

20、eb數(shù)據(jù)庫技術Web前端技術Web后端技術編程基礎網(wǎng)站開發(fā)環(huán)境搭建網(wǎng)站模塊設計網(wǎng)站功能具體實現(xiàn)實例操作實訓內(nèi)容通過電子商務網(wǎng)站實訓，使學生真正掌握電子商務網(wǎng)站的開發(fā)與維護技術。2.電子商務網(wǎng)站開發(fā)實訓 電子商務網(wǎng)站首頁前臺功能商品查詢訂單管理用戶管理瀏覽商品購物車前臺功能2.電子商務網(wǎng)站開發(fā)實訓后臺功能商品管理用戶管理訂單管理商品類別管理管理員管理2.電子商務網(wǎng)站開發(fā)實訓VR物流中心實訓背景依托于VR虛擬現(xiàn)實眼鏡等設備構建虛擬化的實訓空間通過一系列實訓任務，使學生體驗到全新物流實訓世界內(nèi)容VR新手教學子系統(tǒng)配送中心認知子系統(tǒng)配送中心運營實操子系統(tǒng)配送中心安全子系統(tǒng)3.VR物流中心實訓實踐性強成

21、本低內(nèi)容豐富沉浸式教學知識點可涵蓋配送中心認知、實操、運營等多方面內(nèi)容極大的節(jié)約了實訓空間以及購置工業(yè)化物流設備的資金消耗將現(xiàn)實中危險的訓練搬入虛擬世界，提高了實踐教學的可行性采用動態(tài)沉浸式教學可以極大激發(fā)學生學習興趣模塊特點3.VR物流中心實訓模塊特點特點一以零基礎、可操作的實訓教學方案，為學生提供實用的物流配送規(guī)劃指導特點二以豐富生動的圖形展示，最大程度的幫助學生理解教學內(nèi)容，掌握配送優(yōu)化調度和跟蹤技術特點三完整可靠的配送案例程序解讀，方便學生進行學習和實操實踐特點四基于實際快遞物流配送問題的案例求解，真正實現(xiàn)理論與實踐的相結合4.物流配送管理與跟蹤技術實訓 物流配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)界面 位置

22、列表實例展示4.物流配送管理與跟蹤技術實訓第三章多車路徑規(guī)劃單車路徑規(guī)劃自定義路徑規(guī)劃實例展示4.物流配送管理與跟蹤技術實訓第三章嵌入式實驗物流應用實驗物流通訊實驗溫濕度傳感器投幣器電子鎖二維碼模塊指紋模塊RFID模塊WiFi藍牙GSM綜合性強擴展性強層次清晰結合實踐試驗箱5.物流信息技術實訓模第三章實訓目標智能快遞柜的技術原理通過云端系統(tǒng)進行管理Android開發(fā)基礎知識通過APP管理操作柜體實訓特點具有實操演練與技術開發(fā)相結合的特點6.智能快遞柜信息管理實訓第三章智能快遞柜軟件知識硬件知識云端管理系統(tǒng)用戶管理快件管理智能快遞柜管理手機APP投遞取件投遞記錄查看格口信息產(chǎn)品展示6.智能快遞柜

23、信息管理實訓46人才培養(yǎng)課程設置序號專業(yè)實踐訓練學分實訓平臺項目驅動（實訓內(nèi)容）1物流信息系統(tǒng)課程設計3物流信息技術綜合實訓平臺+智能快遞柜平臺利用C#和數(shù)據(jù)庫技術，結合物流信息識別技術（如條碼、RFID、GIS等）開發(fā)智能快遞柜系統(tǒng)。147項目驅動148項目驅動序號專業(yè)實踐訓練學分實訓平臺項目驅動（實訓內(nèi)容）1電子商務網(wǎng)站建設與開發(fā)3電子商務平臺利用JAVA語言和WEB開發(fā)技術完成智能快遞柜系統(tǒng)APP的設計和開發(fā)。49項目驅動將企業(yè)的團隊協(xié)作、流程規(guī)范、考核標準、組織協(xié)調等職業(yè)素養(yǎng)納入課堂教學50項目驅動2022/7/19北京郵電大學世紀學院物流工程課程結構任務驅動企業(yè)TEAM考核指標基礎理

24、論課堂練習，掌握知識點系統(tǒng)規(guī)劃提供多個實際的物流系統(tǒng)情景，讓學生以TEAM的形式完成項目的需求分析、可行性分析，并撰寫系統(tǒng)規(guī)劃報告。1、倉儲或運輸系統(tǒng)需求調查表2、項目規(guī)劃考核表（系統(tǒng)需求遺漏、系統(tǒng)需求錯誤）3、業(yè)務需求確認單4、系統(tǒng)可行性分析報告系統(tǒng)分析銜接“系統(tǒng)規(guī)劃”的內(nèi)容，讓學生以TEAM的形式完成項目的業(yè)務流程和數(shù)據(jù)流程分析。項目系統(tǒng)分析考核表（業(yè)務流程遺漏、錯誤和邏輯錯誤；數(shù)據(jù)流程遺漏、錯誤和邏輯錯誤）系統(tǒng)設計銜接“系統(tǒng)分析”的內(nèi)容，讓學生以TEAM的形式完成項目的邏輯模型設計、數(shù)據(jù)庫設計和輸入/輸出設計。1、項目客戶端系統(tǒng)設計2、項目后端系統(tǒng)設計3、項目系統(tǒng)設計考核表（設計規(guī)范、系統(tǒng)邊界、模塊層次、數(shù)據(jù)結構、處理流程）系統(tǒng)實施銜接“系統(tǒng)設計”的內(nèi)容，讓學生以TEAM的形式完成項目的測試和開發(fā)實現(xiàn)。1、代碼評審表（變量、格式、函數(shù)、結構）2、項目測試用例3、項目測試用例考核表（測試點理解錯誤、測試點遺漏）系統(tǒng)評價根據(jù)以上內(nèi)容完成項目的評價，需要企業(yè)提供評價