2018屆高三一輪復(fù)習(xí)——城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)-1

1、2018屆高三一輪復(fù)習(xí)城市的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)一、城市形態(tài) 每個(gè)城市總是占據(jù)一定的空間，有著特定的外部輪廓形狀，被稱為城市形態(tài)。一個(gè)國(guó)家具有它的外部輪廓一個(gè)城市也具有它的外部輪廓概 念 ？ 城市形態(tài)的形成與它所處的地理環(huán)境密切相關(guān)。一般來說，平原地區(qū)的城市用地較為平整，形成集中發(fā)展的城市形態(tài)；而山區(qū)丘陵地區(qū)的城市用地比較破碎，往往形成分散發(fā)展的城市形態(tài)。如何理解城市形態(tài)與地理環(huán)境的關(guān)系？ 成都市位于四川盆地內(nèi)部的成都平原，形成了較完整的團(tuán)塊狀。 重慶市地處長(zhǎng)江和嘉陵江交匯處，又是丘陵地區(qū)，地形的崎嶇不平使城市發(fā)展在地域上失去了完整性。全市形成了幾個(gè)片區(qū)，形成了組團(tuán)狀的格局。 蘭州市位于黃河谷地，其發(fā)

2、展被迫沿谷地東西方向延伸，形成條帶狀。城市外部形態(tài)平原有河流，河谷或鐵路地方地形水系，交通，地形水系，交通河流交匯處，丘陵地區(qū)2、功能區(qū)的形成：集聚效應(yīng)同一種土地利用方式對(duì)用地空間和位置需求是相同的同一類活動(dòng)在城市空間 上的集聚功 能 區(qū)商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)休憩區(qū)行政區(qū)文化區(qū)二、城市土地利用和功能分區(qū)2城市的主要的功能區(qū)：商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)文化區(qū)行政區(qū)其他功能區(qū)3、城市的功能區(qū)商業(yè)區(qū)文化區(qū)郊區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)行政區(qū)混合功能區(qū)特點(diǎn)：集中連片、界限模糊、功能兼?zhèn)洹?、主要功能分區(qū)：呈點(diǎn)狀或帶狀分布，位于市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口處，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙，人口數(shù)量晝夜差別大小商業(yè)區(qū)不斷向城市外緣移動(dòng)，并趨向

3、于向交通干線分布居中工業(yè)區(qū)是城市中最為廣泛的一種土地利用方式，建筑質(zhì)量上高級(jí)和低級(jí)住宅區(qū)分化一般占4060住宅區(qū)區(qū)位特點(diǎn)占用土地面積比重功能區(qū)閱讀課文相關(guān)內(nèi)容，完成下表：列表比較三種最基本的城市地域功能分區(qū)市中心交通干線兩側(cè)街角路口占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙；人口數(shù)量晝夜差別大建筑物高大稠密；內(nèi)部有明顯的分區(qū)高級(jí)住宅區(qū)：城市的外緣與高坡、文化區(qū)聯(lián)系低級(jí)住宅區(qū)：內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系占地面積大，是城市的主要職能，工業(yè)化后出現(xiàn)分化建筑質(zhì)量上高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)分化；位置上高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展市區(qū)外緣，干線兩側(cè)集聚成片不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)，并趨向于沿主要交通干線分布（市場(chǎng)最優(yōu)和

4、交通最優(yōu)）b、是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙的地方c、人口數(shù)量晝夜差別大a、建筑物高大稠密d、內(nèi)部存在明顯分區(qū)城市中心商務(wù)區(qū)（CBD）中心商務(wù)區(qū)的建筑，對(duì)于提高城市土地利用效率有什么作用？向空中發(fā)展，節(jié)約用地、提高利用率曼哈頓中心商務(wù)區(qū)的主要特征：工業(yè)區(qū)上海羅伊爾工業(yè)園形狀： 塊狀分布位置： 靠近河流、鐵路公路等交通便捷的地帶. 交通便利的城市外邊緣.同心圓模式 城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷地侵入和遷移，呈同心圓狀，自核心向外擴(kuò)展。 中心商務(wù)區(qū)過渡帶 工人住宅區(qū) 中產(chǎn)階級(jí)住宅區(qū)通勤帶通勤帶： 沿高速交通線發(fā)展起來的上層和中上層人們的住宅區(qū)。人在市中心工作使用月票乘車往返于兩地，故稱通勤帶。扇形模式 在交通工具影

5、響下，城市功能區(qū)出現(xiàn)沿著交通線呈扇形或楔形向外擴(kuò)展的趨勢(shì)。 中心商務(wù)區(qū)批發(fā)輕工業(yè)區(qū) 低級(jí)住宅區(qū) 中級(jí)住宅區(qū) 高級(jí)住宅區(qū)多核心模式 中心商務(wù)區(qū)批發(fā)輕工業(yè)區(qū) 低級(jí)住宅區(qū) 中級(jí)住宅區(qū) 高級(jí)住宅區(qū)城市圍繞不同點(diǎn)同強(qiáng)度發(fā)展起來，形成多核心模式重工業(yè)區(qū) 郊外工業(yè)區(qū) 郊外住宅區(qū) 次級(jí)商務(wù)區(qū)自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個(gè)接近3000平方千米的“綠心”鄉(xiāng)村地帶；四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地。四個(gè)核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的城市群。近20年來，該

6、地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完成46題。4. 蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的A.服務(wù)種類 B.服務(wù)等級(jí) C.服務(wù)范圍 D.服務(wù)人口 5. 蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，顯著促進(jìn)該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的A.技術(shù)創(chuàng)新 B.空間集聚 C.市場(chǎng)拓展 D.產(chǎn)品升級(jí) 6. 蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，可以 A.提高鄉(xiāng)村人口比重 B.降低人口密度 C.促進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng) D.優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu) ABD某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)的主要客流集散地。圖2示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)。據(jù)此完成46題。4.地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低主要取決于A站點(diǎn)的用地面積B周邊的人流量C站點(diǎn)的信息化水平D

7、周邊的環(huán)境質(zhì)量5. 根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)，推測(cè)甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)锳. 中心商務(wù)區(qū)B. 森林公園C. 大型住宅區(qū)D. 產(chǎn)業(yè)園區(qū)6. 該城市空間形態(tài)的形成最有可能A. 圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展B.沿河流呈條帶狀延展C.圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展D.沿交通線呈條帶狀延展BAC例二 城市地域有住宅、商業(yè)、辦公和文化等功能分區(qū)。讀圖，完成下題。圖中表示住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)的曲線分別是( )A.和 B.和C.和 D.和C此題應(yīng)根據(jù)城市各功能區(qū)的功能和人群活動(dòng)特點(diǎn)來判斷。停車率白天高，晚上最低，中午略低，說明是辦公區(qū)；停車率白天低，晚上高，說明是住宅區(qū)；停車率白天高，尤其是下班后一段時(shí)間明顯升高，由

8、此可判斷是商業(yè)區(qū)；停車高峰出現(xiàn)在1821點(diǎn)，為人們晚上休息娛樂時(shí)間，故應(yīng)為文化區(qū)?！菊骖}2】下圖為我國(guó)某城市工業(yè)、商業(yè)和居住用地比例時(shí)空變化示意圖。讀圖回答(1)(2)題。(1)曲線、代表的土地利用類型符合一般城市三類用地時(shí)空變化特點(diǎn)的是()A工業(yè)用地、居住用地、商業(yè)用地B居住用地、商業(yè)用地、工業(yè)用地C居住用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地D商業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地C(2)2005年與1990年相比，距市中心12千米處()A工業(yè)用地比例增加，居住用地比例減小B工業(yè)用地比例增加，商業(yè)用地比例變化很小C居住用地比例減小，工業(yè)用地比例變化很小D居住用地比例減小，商業(yè)用地比例變化很小 B3.讀“上海1995

9、2002年三類區(qū)域新增甲級(jí)寫字樓面積變化圖”，圖中折線1、2、3分別代表( ) A郊區(qū)中心商務(wù)區(qū)住宅區(qū)B郊區(qū)住宅區(qū)中心商務(wù)區(qū) C住宅區(qū)中心商務(wù)區(qū)郊區(qū)D中心商務(wù)區(qū)住宅區(qū)郊區(qū)【解析】根據(jù)圖示，新增甲級(jí)寫字樓面積最多的是折線1，應(yīng)該是中心商務(wù)區(qū)，最少的應(yīng)該是郊區(qū)。 D【跟蹤練 2】讀我國(guó)東部沿海某城市制造業(yè)與服務(wù)業(yè)空間分布模式圖(圖 816)，下列敘述正確的是()圖 816【提取信息】X 產(chǎn)業(yè)密度的高峰值出現(xiàn)在邊緣區(qū)；Y 產(chǎn)業(yè)密度的高峰值出現(xiàn)在市中心。【思路整理】服務(wù)業(yè)在市中心的付租能力高于制造業(yè)可判斷 X 為制造業(yè)，Y 為服務(wù)業(yè)根據(jù)信息排除D 選項(xiàng)。A曲線 X 表示服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)密度空間變化B曲線 Y

10、 表示制造業(yè)產(chǎn)業(yè)密度空間變化C地價(jià)是影響服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)密度的重要因素D距市中心越遠(yuǎn)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)密度越低【答案】CC風(fēng)向玫瑰圖WENS城區(qū)ABCDEFGHA工業(yè)區(qū)布局在當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻的上風(fēng)向3.合理安排工業(yè)用地的位置以減少對(duì)生活居住區(qū)的污染處理好居住區(qū)與工業(yè)區(qū)之間的關(guān)系 城市功能區(qū)的合理規(guī)劃1.便利的交通2.在工業(yè)區(qū)與生活居住區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶第一，基本無污染的技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型的工業(yè)可以布局在城內(nèi)居民區(qū)附近；工業(yè)布局的基本原則：住宅區(qū)：低級(jí)的，位于內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近附近；高級(jí)的，位于城市的外緣與高坡、文化區(qū)聯(lián)系，環(huán)境好對(duì)水污染的工業(yè)：布置在河流的下游對(duì)大氣污染的工業(yè)盛行單一風(fēng)向下風(fēng)向季風(fēng)與季風(fēng)方向互

11、相垂直的郊外多種風(fēng)向最小風(fēng)頻的上風(fēng)向第二污染嚴(yán)重的工廠布局要考慮：對(duì)土地污染的工業(yè)：遠(yuǎn)離居民區(qū)和農(nóng)田（3）影響因素經(jīng)濟(jì)因素收入、知名度、種族或宗教早期土地利用、歷史背景引導(dǎo)或劃分不同功能區(qū)距市中心遠(yuǎn)近交通便捷程度社會(huì)因素歷史因素行政因素城市功能活動(dòng)的付租能力地租高低土地的面積與形狀、地形起伏程度與坡度大小、水文和氣象條件等自然因素-多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果 經(jīng)濟(jì)因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素，城市的各種活動(dòng)都要占用一定的城市用地，在競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，每一塊土地用于那一項(xiàng)活動(dòng)，最終取決于各種活動(dòng)愿意支付租金的多少，影響租金高低的因素主要有交通的通達(dá)度和和距離市中心的遠(yuǎn)近。經(jīng)濟(jì)因素受到距離的影響，變化從大到小排列：商業(yè)住宅工業(yè)商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)付租能力：1、比較城市中三種主要的土地利用方式的要求及受距市中心距離的影響差異占地多，既要方便上下班又要方便購物較小，介于商業(yè)區(qū)和關(guān)于區(qū)之間占地少，要求最大程度地接近消費(fèi)群體最大