第三課卡丁車歷史與現(xiàn)狀

1、卡丁車歷史與現(xiàn)狀卡丁車的前身一一割草機(jī)我們經(jīng)常聽到“卡丁車運(yùn)動(dòng)是 F1賽車手的搖籃”這種說(shuō)法，那么卡丁車運(yùn)動(dòng)的搖籃又是什么呢？卡丁車運(yùn)動(dòng)起源于西方家庭每家每戶后院的割草機(jī)，最早的時(shí)候，所謂的卡丁是一些富有創(chuàng)造力的父母?jìng)冊(cè)谧约业暮笤阂愿畈輽C(jī)為基礎(chǔ)敲打出來(lái)，給孩子們玩耍的“玩具”。有了玩具之后，大家難免要“切磋” 一下，于是就有了割草機(jī)大賽。與其他汽車賽事不同，割草機(jī)大賽比的不是速度而是耐力，比賽只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，同樣的時(shí)間里，誰(shuí)跑的距離最長(zhǎng)誰(shuí)就是冠軍，裁判發(fā)出口令后，所有選手跑向自己的“賽車”，然后啟動(dòng)沖出起跑線。 按照規(guī)則，參賽車手必須3人1組，輪流繞著1.3公里的賽道連續(xù)跑 2小時(shí)，中途可以

2、加油 和進(jìn)行必要的維修，這規(guī)則與當(dāng)代的勒芒大獎(jiǎng)賽很像?？ǘ≤囘\(yùn)動(dòng)的歷史與發(fā)展歷史上真正意義上的卡丁車運(yùn)動(dòng)起源于二十世紀(jì)五十年代的美國(guó)。而當(dāng)時(shí)人們公認(rèn)的第一款量產(chǎn)卡丁車是由 Art Ingels 制造的，雖然此前已經(jīng)有很多人制作了卡丁車的雛形，但 都未能量產(chǎn)?？ǘ≤?Karting )又稱作高卡車(Go-Kart),車手所駕駛的車子，論個(gè)頭、輸出功率， 比專業(yè)級(jí)的賽車要少得多， 適合初學(xué)者學(xué)習(xí)及作為休閑之用。 這樣的特性為卡丁車運(yùn)動(dòng)日后 成為全民賽車運(yùn)動(dòng)打好了基礎(chǔ)。五十年代末，人們已不在滿足于僅僅將卡丁車用在休閑娛樂(lè)上，以競(jìng)速比賽為主要形式的卡指導(dǎo)卡丁車運(yùn)動(dòng)正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管理和在全世界推

3、廣卡丁車運(yùn)動(dòng)，1962年由國(guó)際汽聯(lián)當(dāng)時(shí)的主席巴萊斯特，創(chuàng)立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動(dòng)，并監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的卡丁車運(yùn)動(dòng)規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。丁車競(jìng)技活動(dòng)在當(dāng)時(shí)廣泛開展起來(lái)o由于卡丁車賽事剛剛起步， 組織形式還十分松散，車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了能夠,1978年，國(guó)際汽聯(lián)對(duì)卡丁車委員會(huì)進(jìn)行了重新的改組，改組后，卡丁車運(yùn)動(dòng)在全球范圍內(nèi)有了很大的改變。逐漸形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動(dòng)，使卡丁車進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代方程式賽車車手的基礎(chǔ)和橋梁。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)“ FASC于1995年加入國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)世界卡丁車聯(lián)合會(huì)，完成了我 國(guó)卡丁車運(yùn)動(dòng)與國(guó)際的接軌工作。在1997年的10月，“國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)”便根據(jù)全世界卡丁車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展?fàn)顩r，將“國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)”正式更名為“世界卡丁車聯(lián)合會(huì)”。4.XCRR.COM JCN在F1車手里，大部分都是從卡丁車開始自己的職業(yè)生涯，比如車神塞納,車王舒馬赫以及新生代世界冠軍：阿隆索、瓦特爾、萊科寧、漢密爾頓、巴頓等 都是從卡丁車開始?？ǘ≤囉直环Q為F1車手的搖籃，他們都是從兒童時(shí)代就開始參加卡