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1、綏化高速公路瀝青路面同步薄層罩面試驗(yàn)路段工作總結(jié)綏化高速公路管理處2015年6月目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc422066206 一、前言 PAGEREF _Toc422066206 h 1 HYPERLINK l _Toc422066207 二、設(shè)計(jì)方案選擇 PAGEREF _Toc422066207 h 2 HYPERLINK l _Toc422066208 2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc422066208 h 2 HYPERLINK l _Toc422066209 2.2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)與設(shè)計(jì)方案 PAGEREF _Toc4220
2、66209 h 3 HYPERLINK l _Toc422066210 三、原材料與混合料選配 PAGEREF _Toc422066210 h 6 HYPERLINK l _Toc422066211 3.1 同步薄層罩面 PAGEREF _Toc422066211 h 6 HYPERLINK l _Toc422066212 四、施工設(shè)備選型 PAGEREF _Toc422066212 h 10 HYPERLINK l _Toc422066213 五、施工質(zhì)量管理 PAGEREF _Toc422066213 h 12 HYPERLINK l _Toc422066214 5.1 施工組織機(jī)構(gòu)與管理
3、 PAGEREF _Toc422066214 h 12 HYPERLINK l _Toc422066215 5.2 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc422066215 h 12 HYPERLINK l _Toc422066216 5.3 進(jìn)度控制 PAGEREF _Toc422066216 h 15 HYPERLINK l _Toc422066217 5.4 安全生產(chǎn)與文明施工 PAGEREF _Toc422066217 h 17 HYPERLINK l _Toc422066218 5.5 環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地 PAGEREF _Toc422066218 h 18 HYPERLINK l
4、_Toc422066219 5.6 新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用 PAGEREF _Toc422066219 h 19 HYPERLINK l _Toc422066220 六、同步薄層罩面施工工藝流程 PAGEREF _Toc422066220 h 21 HYPERLINK l _Toc422066221 6.1 施工前準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc422066221 h 21 HYPERLINK l _Toc422066222 6.2 試驗(yàn)段鋪筑 PAGEREF _Toc422066222 h 21 HYPERLINK l _Toc422066223 6.3 混合料拌和 PAGEREF _T
5、oc422066223 h 22 HYPERLINK l _Toc422066224 6.4 混合料運(yùn)輸 PAGEREF _Toc422066224 h 22 HYPERLINK l _Toc422066225 6. 5 混合料攤鋪 PAGEREF _Toc422066225 h 23 HYPERLINK l _Toc422066226 6.6 混合料碾壓 PAGEREF _Toc422066226 h 24 HYPERLINK l _Toc422066227 6.7 接縫處理 PAGEREF _Toc422066227 h 24 HYPERLINK l _Toc422066228 6.8 施
6、工質(zhì)量檢測(cè) PAGEREF _Toc422066228 h 25 HYPERLINK l _Toc422066229 6.9 施工注意事項(xiàng) PAGEREF _Toc422066229 h 26 HYPERLINK l _Toc422066230 七、施工質(zhì)量控制 PAGEREF _Toc422066230 h 27 HYPERLINK l _Toc422066231 7.1 工程特點(diǎn)及難點(diǎn) PAGEREF _Toc422066231 h 27 HYPERLINK l _Toc422066232 7.2 交工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc422066232 h 27 HYPERLINK l
7、_Toc422066233 7.3 質(zhì)量監(jiān)控 PAGEREF _Toc422066233 h 28 HYPERLINK l _Toc422066234 八、實(shí)施效果 PAGEREF _Toc422066234 h 30綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段工作總結(jié)前言黑龍江收費(fèi)公路管理局哈伊高速公路管理處管養(yǎng)路段為哈爾濱至慶安界高速公路(簡(jiǎn)稱哈伊高速公路)、公路編號(hào)為G1111。全線于2000年9月28日建成通車。全線為全封閉、全立交平原微丘區(qū)四車道高速公路;路基寬28m,計(jì)算行車速度:120km/h,行車道寬度:43.75m,設(shè)計(jì)荷載:汽車-超20級(jí),掛車-120。自通車以來(lái),交通量逐年增加,重
8、載車輛日漸增多,部分路段出現(xiàn)了少量的表面性功能病害,根據(jù)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)路面技術(shù)狀況的要求,急需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。因此,及時(shí)對(duì)綏化高速瀝青路面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù),對(duì)延緩瀝青路面使用性能惡化速率、延長(zhǎng)使用壽命、節(jié)約壽命周期費(fèi)用、提高行車安全性和舒適性具有重要的意義。為此,綏化高速公路管理處于2013年通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,結(jié)合“先試驗(yàn)、后推廣,先局部、后鋪開(kāi)”的實(shí)施原則,于2013年有針對(duì)性地選擇病害路段實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。本項(xiàng)目同步薄層瀝青混凝土位于K382+986.7-K388+930 (方向哈爾濱-綏化)全車道。參與并實(shí)施本次綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)段的主要單位包括:管理單位:綏化高速公路管理處;設(shè)
9、計(jì)單位:黑龍江省隆興公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公司;施工單位:黑龍江龍建路橋第二工程有限公司;監(jiān)理單位:山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司。設(shè)計(jì)方案選擇設(shè)計(jì)單通過(guò)對(duì)適合同步薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,綜合考慮路面典型病害類型與交通量因素,有針對(duì)性地選擇了試驗(yàn)路段,并進(jìn)行了施工圖設(shè)計(jì)。2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件如下:公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG H20-2007);公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ 073.2-2001);公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003);公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2006);公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 018-97);公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)
10、規(guī)程(JTJ/H30-2004);公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004);公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2000);公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ 052-2000);公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程(JTG E41-2005);公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E42-2005);公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTG E60-2008);公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004);工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分);道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)(GBJ 50162-92);道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB 5768-2009);公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南;公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指
11、南(JTG/T B05-2004);設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下:道路等級(jí):采用高速公路標(biāo)準(zhǔn);設(shè)計(jì)速度:120km/h;標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ-100;路面結(jié)構(gòu):瀝青路面。2.2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)與設(shè)計(jì)方案2.2.1 平縱橫設(shè)計(jì)由于面層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工是針對(duì)現(xiàn)有瀝青路面進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)措施,因此不需對(duì)試驗(yàn)路段道路的平面線形進(jìn)行設(shè)計(jì)。結(jié)合原路面標(biāo)高,在原路面加鋪等厚度瀝青磨耗層,原則上預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段縱斷面線形無(wú)需進(jìn)行調(diào)整,路面縱坡維持現(xiàn)狀不變??紤]到綏化高速已運(yùn)營(yíng)多年時(shí)間,局部路段存在輕微變形及縱橫向裂縫,如在施工前試驗(yàn)路段有沉陷情況,則需采取調(diào)平措施,恢復(fù)原路面標(biāo)高后再實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。由于本工程為等厚度加鋪瀝青磨耗層,原則
12、上維持原路現(xiàn)狀橫坡不變,但實(shí)施前要充分考慮現(xiàn)狀橫坡的實(shí)際情況,對(duì)局部路表積水和不均勻沉降的路段要進(jìn)行調(diào)平處理。2.2.2 方案設(shè)計(jì)根據(jù)2013設(shè)計(jì)文件中的養(yǎng)護(hù)方案及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘查,確定試驗(yàn)路段的位置及處治方案如表2.1所示。從表2.1可以看出,綏化高速瀝青路面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段設(shè)計(jì)方案總長(zhǎng)5.944km(單幅),位于綏化高速綏化至哈爾濱方向,共一段。表2.1 試驗(yàn)路段預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)方案厚度(cm)位置里程樁號(hào)路段長(zhǎng)度單幅(km)總長(zhǎng)度單幅(km)薄層罩面2.0下行全幅K382+986K388+9305.9445.9442.2.3 材料技術(shù)要求材料性能必須滿足實(shí)施方案的整體設(shè)計(jì)要求,以
13、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的路用性能。設(shè)計(jì)對(duì)薄層罩面所用到的粗、細(xì)集料、填料、瀝青粘結(jié)料、粘層材料的性能提出了具體的要求,同時(shí)也給出了混合料的級(jí)配范圍、混合料的技術(shù)要求及混合料配比檢驗(yàn)。指導(dǎo)施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的材料技術(shù)要求對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),確保用于鋪筑試驗(yàn)段的原材料質(zhì)量。2.2.4 施工工藝及質(zhì)量控制施工質(zhì)量控制的好壞嚴(yán)重影響著加鋪后罩面層的使用性能和耐久性,因此設(shè)計(jì)詳細(xì)地給出了同步薄層罩面的施工工藝及如何進(jìn)行施工質(zhì)量控制;同時(shí)提出了同步薄層罩面的施工過(guò)程檢驗(yàn)要求及交工驗(yàn)收檢驗(yàn)要求。指導(dǎo)施工單位施工時(shí)要詳盡安排好施工工序,嚴(yán)格控制施工細(xì)節(jié),提高工程質(zhì)量。為了確保預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)段的施工質(zhì)量,在施工完工后
14、,對(duì)薄層罩面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了如下變更:厚度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中允許變差5mm變更為-5mm,并按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行薄層罩面施工驗(yàn)收,具體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如表2.2所示。表2.2 薄層罩面交工檢查與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目檢查頻率(每千米測(cè)點(diǎn)數(shù))質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法厚度5-5mm鉆孔寬度2020mm尺量構(gòu)造深度5 1.0mm鋪砂法摩擦系數(shù)BPN5 45擺式儀平整度標(biāo)準(zhǔn)差全線連續(xù) 1.0mm平整度儀IRI全線連續(xù) 1.8/kmT0933 施工組織設(shè)計(jì)綏化高速交通量相對(duì)較大,因此預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段施工期間,不可避免地將對(duì)現(xiàn)有公路通行能力造成影響,在保證質(zhì)量、保證工期的基礎(chǔ)上,將施工對(duì)道路正常通行的干擾降至最低是道路施工交通組
15、織的基本原則。在此原則基礎(chǔ)上,合理地組織各個(gè)施工工藝的流程,合理地安排各工序的施工作業(yè)面,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,提高施工效率,以保證工程進(jìn)度和質(zhì)量,同時(shí)盡可能減少交通中斷帶來(lái)的不利影響。依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTJ/H30-2004)的要求,對(duì)于需要實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路段區(qū)域進(jìn)行封閉施工。封閉的時(shí)間視工程數(shù)量定,施工期間交通組織如圖2.1所示。圖2.1 施工期間交通組織設(shè)計(jì)圖原材料與混合料選配3.1 同步薄層罩面同步薄層罩面所用的原材料與混合料的指標(biāo)要求及檢驗(yàn)和設(shè)計(jì)結(jié)果包括以下幾個(gè)方面。3.1.1 瀝青和改性乳化瀝青采用廣州路翔交通材料有限公司提供的專用SBS改性瀝青和專用改性乳化瀝青。瀝青和乳化瀝
16、青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢測(cè)達(dá)到施工使用要求,具體檢測(cè)結(jié)果如表3.1表3.2所示。表3.1 SBS改性瀝青檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)依據(jù)公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E20-2011)試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)針入度(25,5s,100g)(0.1mm)50-7062T 0604軟化點(diǎn)(R&B)()8082.0T 0605延度(5,5cm/min)(cm)3035T 0606瀝青相對(duì)密度(25)1.018T 0603旋轉(zhuǎn)黏度(135)(Pas)2-32.2T 0625溶解度()9999.52T 0607閃點(diǎn)()230283T 0611彈性恢復(fù)(25)(%)8098T 0662離析,48h軟化點(diǎn)差(
17、)2.51.5T 0661TFOT(或RTFOT)后殘留物加熱質(zhì)量變化(%)1.0-0.217T 0610殘留針入度比(25)(%)7076.3T 0604殘留延度(5)(cm)2026T 0605表3.2 聚合物改性乳化瀝青檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)要求檢測(cè)結(jié)果試驗(yàn)方法破乳速度快裂快裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子(+)+T0653篩上剩余量(1.18mm),不大于%0.050.02T0652蒸餾殘留物性能試驗(yàn)含量,不小于%63.065.2T0651針入度(25,100g,5s)0.1mm5015090T0604軟化點(diǎn),不小于5558.2T0606延度(10),不小于cm4052T0605溶解度(三
18、氯乙烯),不小于%97.599.8T0607彈性恢復(fù)10,不小于%6076T0662貯存穩(wěn)定性1天,不大于%10.2T06553.1.2 粗集料選用檢驗(yàn)合格的集料,具有近似立方體的顆料形狀,有兩個(gè)破碎面的顆料比例不少于100%,具體檢測(cè)結(jié)果如表3.3所示。表3.3 510mm碎石試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)依據(jù)公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E42-2005)試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)方法石料壓碎值 不大于2011.8T 0316洛杉磯磨耗損失 不大于2615.3T 0317表觀相對(duì)密度 不小于/2.602.844T 0304毛體積相對(duì)密度/2.798T 0304吸水率 不大于 2.00.58T 0304
19、針片狀顆粒含量 不大于187.7T 0312水洗法0.075mm顆粒含量 不大于10.2T 0310軟石含量 不大于31.6T 03203.1.3 細(xì)集料選用檢驗(yàn)合格的石料廠生產(chǎn)的堅(jiān)硬、潔凈、無(wú)泥土、無(wú)風(fēng)化、顆粒組成符合要求的機(jī)制砂,具體檢驗(yàn)結(jié)果如表3.4所示。表3.4 03mm碎石試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)依據(jù)公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E42-2005)試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度 不小于/2.502.826T 0330毛體積相對(duì)密度/2.694T 0330棱角性(流動(dòng)時(shí)間) 不小于s3035T 0345砂當(dāng)量 不小于6566T 03343.1.4 填料選用石灰?guī)r石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦
20、粉,礦粉干燥、潔凈,能自由地從礦粉倉(cāng)流出,具體檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3.5所示。表3.5 礦粉試驗(yàn)結(jié)果試樣名稱礦粉試驗(yàn)設(shè)備李氏比重瓶等試驗(yàn)依據(jù)公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E42-2005)試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度 不小于/2.502.722T 0352含水量 不大于1.00.2T 0103烘干法粒度范圍 0.6mm0.15mm0.075mm100901007510010093.180.2T 0351親水系數(shù) 10.7T 0353塑性指數(shù) 6.0T0709空隙率%12.1 10瀝青析漏損失%0.08 0.07T0732凍融劈裂強(qiáng)度%88.4 80%T0729動(dòng)穩(wěn)定度次/mm319
21、12000T0719施工設(shè)備選型本次工程選配并投入的主要施工機(jī)械設(shè)備有:銑刨機(jī)、同步薄層罩面攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、瀝青灑布車等,具體如表4.1所示。所有生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)測(cè)試檢查,均處于良好的生產(chǎn)狀態(tài),滿足施工要求。其中,同步薄層罩面專用攤鋪機(jī)(福格勒1800-2SJ)如圖4.1所示。表4.1 主要施工設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格與型號(hào)數(shù)量(臺(tái))備注1背負(fù)式吹風(fēng)機(jī)手持式22拌和樓阿曼400013同步薄層罩面攤鋪機(jī)福格勒1800-2SJ14雙鋼輪壓路機(jī)DD130213t5裝載機(jī)ZL-5026自卸車解放1015t7改性乳化瀝青儲(chǔ)存罐專用18銑刨機(jī)維特根1圖4.1 福格勒Super1800-2SJ型同步薄
22、層罩面攤鋪機(jī)施工質(zhì)量管理施工單位于2012年8月、2013年9月對(duì)綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)施工。通過(guò)分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量評(píng)定匯總,總體工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。5.1 施工組織機(jī)構(gòu)與管理為了確保圓滿完成綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段施工任務(wù),施工單位自中標(biāo)之日起開(kāi)始準(zhǔn)備工作,抽調(diào)了業(yè)務(wù)精、有一定養(yǎng)護(hù)維修工程施工經(jīng)驗(yàn)、從事多年施工管理人員20人組成了綏化高速預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目經(jīng)理部,建立了以三大負(fù)責(zé)人為主的自上而下的施工管理、質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、后勤保障體系。項(xiàng)目部本著“科學(xué)管理、精心組織、精細(xì)養(yǎng)護(hù)”的原則,層層抓落實(shí),及時(shí)安排了養(yǎng)護(hù)維修工程的施工計(jì)劃、質(zhì)量、安全、進(jìn)度的措施和
23、要求,適時(shí)地充實(shí)了項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)管理人員,加強(qiáng)關(guān)鍵崗位的力量,增加施工機(jī)械設(shè)備,調(diào)整施工作息時(shí)間,在施工黃金季節(jié),每天工作12小時(shí)。同時(shí)項(xiàng)目部根據(jù)綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程工期緊、任務(wù)重、行車安全影響大的實(shí)際情況,制定了完善的項(xiàng)目管理制度。在施工過(guò)程中不斷克服各種困難,最終保質(zhì)保量的完成了綏化高速預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的全部施工任務(wù)。施工單位為順利完成本項(xiàng)目,成立了工程項(xiàng)目經(jīng)理部,實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)專業(yè)施工組,分工負(fù)責(zé)所承擔(dān)的各項(xiàng)工程,項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)如圖5.1所示。5.2 質(zhì)量保證措施在綏化高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的施工過(guò)程中,施工單位始終以“質(zhì)量就是效益”為質(zhì)量管理目標(biāo),嚴(yán)格管理、精
24、心組織、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、細(xì)化施工工藝,確保了本項(xiàng)目的工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中,建立了完善的計(jì)量體系,建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理程序,質(zhì)量保證制度,從制度管理上加大力度,認(rèn)真細(xì)致地劃分每個(gè)人的責(zé)任,然后層層落實(shí);另外對(duì)安全生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控,在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)上實(shí)行施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總 工質(zhì)量控制部安全材料部綜合辦公室工程技術(shù)部同步薄層罩面清掃標(biāo)線圖5.1 施工單位組織機(jī)構(gòu)圖5.2.1 施工準(zhǔn)備階段工程質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制。從項(xiàng)目經(jīng)理到各工程施工組實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制,質(zhì)量目標(biāo)層層分解,終身責(zé)任。對(duì)各施工組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理,嚴(yán)格技術(shù)把關(guān),抓好施工生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量管理。項(xiàng)目部定期
25、舉行會(huì)議,對(duì)各個(gè)施工組的準(zhǔn)備情況進(jìn)行核實(shí),并嚴(yán)格按照施工組織計(jì)劃對(duì)下一步工作進(jìn)行安排。健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu),加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查。對(duì)主要原材料(石料和瀝青)嚴(yán)格把關(guān),對(duì)每種原材料都進(jìn)行自檢,并報(bào)送質(zhì)檢單位進(jìn)行檢測(cè),不合格的材料堅(jiān)決不予采用。落實(shí)各個(gè)工序的施工時(shí)間和進(jìn)度安排,及時(shí)確定拌和站的位置,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距進(jìn)行核實(shí)。按時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目準(zhǔn)備情況,并及時(shí)解決所出現(xiàn)的問(wèn)題。5.2.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工根據(jù)施工質(zhì)量要求及工程實(shí)際情況,建立了質(zhì)量保證體系、質(zhì)檢體系、試驗(yàn)檢測(cè)體系。質(zhì)量保證體系:由項(xiàng)目組成員上下共同組成,從施工質(zhì)量、質(zhì)量檢查、質(zhì)量信息管理、目標(biāo)管理以及組織、經(jīng)濟(jì)等方面予以全面保證。質(zhì)檢體系:建立健全檢查程
26、序檢查,控制程序控制。設(shè)立安全質(zhì)量部和質(zhì)檢工程師,施工組設(shè)質(zhì)檢員,要求職業(yè)道德良好,工作態(tài)度認(rèn)真,責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)過(guò)硬,從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)。試驗(yàn)檢測(cè)體系:確保每項(xiàng)工程開(kāi)工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),施工中有檢測(cè)控制試驗(yàn),完工后有準(zhǔn)確完善的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。針對(duì)綏化高速預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)路段施工的要求,對(duì)試驗(yàn)路段的加鋪采取了施工全過(guò)程質(zhì)量控制。包括:施工前控制,施工過(guò)程控制,設(shè)計(jì)變更控制及工序控制。施工前控制熟悉施工設(shè)計(jì)文件,組織人員編制施工組織設(shè)計(jì),編制勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備及材料計(jì)劃,對(duì)石料、瀝青等原材料按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn),送監(jiān)理工程師審批。施工過(guò)程控制項(xiàng)目部定期召開(kāi)一次質(zhì)量例會(huì),專題研究工程質(zhì)量情況和改進(jìn)措施。
27、施工前場(chǎng)、后場(chǎng)分別安排專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)原材料和施工質(zhì)量控制,主要對(duì)混合料的出料溫度、瀝青用量、攤鋪溫度、碾壓溫度等進(jìn)行控制。設(shè)計(jì)變更控制同步薄層罩面:為了保障試驗(yàn)路段的順利進(jìn)行,對(duì)同步薄層罩面試驗(yàn)路段進(jìn)行了調(diào)整,調(diào)整結(jié)果如表2.1所示。無(wú)論何種原因需做出設(shè)計(jì)變更時(shí),都是在經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后才進(jìn)行施工。工序控制在施工過(guò)程中執(zhí)行“三檢”制度;按設(shè)計(jì)文件要求,對(duì)工序施工中工藝和技術(shù)要點(diǎn)編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū),每道工序開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)交底。針對(duì)同步薄層罩面施工的重要部位、關(guān)鍵、特殊工序制定預(yù)防措施和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。針對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性、合理性的處理。例如同步薄層罩面與原路面的順接問(wèn)題,為了使
28、行車更加舒適,對(duì)原路面進(jìn)行了銑刨搭接處理;同步薄層罩面施工時(shí)的縱向搭接不平順問(wèn)題,通過(guò)改進(jìn)進(jìn)行了完善,并取得了很好的效果。施工中工程質(zhì)量檢驗(yàn)情況在施工中對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格按照自檢制度進(jìn)行操作,先由施工組操作工人自檢,經(jīng)檢驗(yàn)合格后,上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師,項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師再進(jìn)行檢驗(yàn),工程質(zhì)量得到確認(rèn)后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師。上下工序之間還進(jìn)行交接檢驗(yàn),上道工序不合格下道工序不接收,上道工序的質(zhì)量事故隱患決不留給下道工序。對(duì)每天施工所采用的原材料、瀝青混合料,都報(bào)經(jīng)監(jiān)理同意后,送哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通試驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行檢測(cè),并安排技術(shù)人員對(duì)每天施工采用的原材料、瀝青混合料進(jìn)行自檢。對(duì)每天完成的工程量,經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理檢驗(yàn)
29、合格后,都進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核確認(rèn)。工程質(zhì)量問(wèn)題的處理情況對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題,堅(jiān)決處理到底,決不留質(zhì)量隱患。5.3 進(jìn)度控制施工進(jìn)度既是工程施工管理的重要組成部分,也是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的集中體現(xiàn)。為了使本工程在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量的完工,并有效地控制工程施工的實(shí)際進(jìn)度,施工單位除通過(guò)保證人員、機(jī)械投入外,主要通過(guò)倒排工期,細(xì)化工序,分解任務(wù),通過(guò)切實(shí)可行的施工組織安排,把施工任務(wù)落實(shí)到每一個(gè)點(diǎn)及其人員上,同時(shí)每天對(duì)已完工程量及時(shí)統(tǒng)計(jì)分析,根據(jù)已完工程實(shí)際進(jìn)度,不斷調(diào)整機(jī)械組合,修訂完善施工計(jì)劃,從而使施工安排更切合實(shí)際,更經(jīng)濟(jì)有效。采取的主要措施包括以下幾個(gè)方面:調(diào)遣精兵強(qiáng)將,強(qiáng)化項(xiàng)目管理。各級(jí)人員
30、準(zhǔn)時(shí)到位,機(jī)械設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng),展開(kāi)施工準(zhǔn)備和備料工作,確保按時(shí)開(kāi)工,項(xiàng)目經(jīng)理部按項(xiàng)目管理的各項(xiàng)要求行使其職能。狠抓同步薄層罩面的工程進(jìn)度,確保按期完工。以施工組織設(shè)計(jì)和合同工期要求為依據(jù),同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況的變化,不斷的優(yōu)化完善施工組織設(shè)計(jì),落實(shí)可行性的施工方案,每天派專人檢查落實(shí),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修正方案,或立即召開(kāi)項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)議,及時(shí)調(diào)整計(jì)劃,以確保工程的工期。建立從項(xiàng)目經(jīng)理部到各施工組的調(diào)度指揮系統(tǒng),全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題。統(tǒng)籌規(guī)劃,確保施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性。在安排施工計(jì)劃時(shí)留有余地,關(guān)鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下,對(duì)控制工期的項(xiàng)目從人力、財(cái)力、物力各個(gè)方面優(yōu)先
31、保證。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理,提高工作效率,尤其是加強(qiáng)對(duì)福格勒1800-2SJ攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作,配足維修人員和易損構(gòu)件確保機(jī)械正常運(yùn)行,對(duì)主要設(shè)備將儲(chǔ)備一定的備用機(jī)械,以確保機(jī)械化施工的順利進(jìn)行。根據(jù)本工程的實(shí)際需要,有針對(duì)地進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),提高工人的技術(shù)熟練程度,使其提高關(guān)鍵工序的工作效率。強(qiáng)化施工管理,嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律。對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,優(yōu)化組合,使施工作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。5.4 安全生產(chǎn)與文明施工5.4.1 安全生產(chǎn)整個(gè)施工過(guò)程中,施工單位始終貫徹“安全第一”的指導(dǎo)思想,堅(jiān)決貫徹和執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)及規(guī)程,加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn),文明施工的檢查,使管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。安全管理做到“
32、三無(wú)”:無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)等級(jí)火警事故。工程實(shí)施中,成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,形成安全管理組織體系。以施工安全、人身安全、設(shè)備安全為首要職責(zé),層層簽訂安全責(zé)任狀,嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),建立健全安全生產(chǎn)管理制度,定期召開(kāi)安全工作會(huì)議,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。制定安全規(guī)劃,搞好安全培訓(xùn),消除事故隱患,把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。建立健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實(shí)到人。制定明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的安全保證措施。認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育,安全檢查制度,設(shè)立安全監(jiān)督崗,對(duì)發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到施工人員人身安全的事項(xiàng)及時(shí)處理,做出記錄,及時(shí)改正。對(duì)施工中各工種的工作人
33、員進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全交底。5.4.2 文明施工嚴(yán)格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工,注意揚(yáng)塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責(zé)任承擔(dān)法科學(xué)組織管理,使場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)及職工生活等均符合規(guī)定要求,爭(zhēng)創(chuàng)文明樣板工地。具體措施如下:設(shè)立文明施工管理常設(shè)機(jī)構(gòu),做到領(lǐng)導(dǎo)重視,逐級(jí)落實(shí)。在現(xiàn)場(chǎng)宣揚(yáng)文明施工的具體要求和措施,增強(qiáng)施工人員的文明施工意識(shí)?,F(xiàn)場(chǎng)材料的堆放,嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)指定的區(qū)域范圍分類堆放。材料轉(zhuǎn)運(yùn)堆放有專人管理、清掃,始終保持場(chǎng)內(nèi)整潔。施工范圍按照設(shè)計(jì)文件、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)范和綏化高速日常養(yǎng)護(hù)的要求,設(shè)置施工標(biāo)志,警示
34、車輛小心慢行和保證公眾注意安全,同時(shí)施工時(shí)在所占路段設(shè)置交通導(dǎo)向標(biāo)志,積極保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢順。尊重各級(jí)領(lǐng)導(dǎo),尊重建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方的工程技術(shù)人員,服從領(lǐng)導(dǎo)和指揮檢查指導(dǎo)。對(duì)有關(guān)方面提出的問(wèn)題及時(shí)糾正,認(rèn)真總結(jié)。在進(jìn)行對(duì)周圍企業(yè)、團(tuán)體和居民的生產(chǎn)、生活有影響的施工作業(yè)時(shí),與有關(guān)方面積極聯(lián)系協(xié)商,尋求合理妥善的解決措施,取得各方面對(duì)施工工作的理解和支持。完工后,認(rèn)真清場(chǎng),盡可能恢復(fù)原有使用設(shè)施,施工過(guò)程中的一切雜物、垃圾全部清運(yùn),使場(chǎng)地清潔。5.5 環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地在施工過(guò)程中,施工單位注意環(huán)境保護(hù),本著“以防為主,防治結(jié)合,綜合治理”的原則,貫徹“經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益”統(tǒng)一的方針
35、,并結(jié)合工程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)利用環(huán)境,認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)方針、政策法令,結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn),切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施,以確保生態(tài)環(huán)境不受破壞。5.5.1 環(huán)境目標(biāo)施工噪音排放達(dá)標(biāo),居民無(wú)投訴;嚴(yán)格控制施工揚(yáng)塵、廢物排放,確保排污符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn);杜絕重大環(huán)境污染事故。5.5.2 環(huán)境保護(hù)措施組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí),加強(qiáng)環(huán)保意識(shí),使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。預(yù)制場(chǎng)及其他施工場(chǎng)所,在場(chǎng)內(nèi)設(shè)立自成系統(tǒng)的垃圾堆放和排污染設(shè)施,不倒入江河水源中,以避免水源污染。易造成粉塵污染的細(xì)料采用覆蓋,密封貯存等有效措施,減少粉塵污染。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定,不在施工沿線隨意廢棄瀝青混和料
36、、燃油等對(duì)環(huán)境外貌及土壤會(huì)產(chǎn)生污染的物質(zhì)。場(chǎng)地廢料、土石方廢方處理,按設(shè)計(jì)要求按工程師指定地點(diǎn)處理。保持排水通暢,工地干凈衛(wèi)生。施工中還盡量少對(duì)周圍環(huán)境的影響和破壞,工地的垃圾、清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作水運(yùn)往指定地點(diǎn),使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。5.6 新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用在綏化高速的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修工程中,踐行交通發(fā)展中科學(xué)養(yǎng)護(hù)的精神,采用了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),運(yùn)用了同步薄層罩面新工藝完成路面養(yǎng)護(hù)。5.6.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種在路面狀況良好的情況下采取的對(duì)現(xiàn)有路面進(jìn)行有計(jì)劃的、基于費(fèi)用效益的養(yǎng)護(hù)策略,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在沒(méi)有提高路面結(jié)構(gòu)能力的情況下,延遲路面的損壞,維持或改善
37、路面現(xiàn)有的通車條件,通過(guò)延長(zhǎng)原有路面的使用壽命來(lái)推遲昂貴的大修和重建費(fèi)用,以此降低路面全壽命周期成本。傳統(tǒng)的矯正性養(yǎng)護(hù)措施養(yǎng)護(hù)工程量大、費(fèi)用高、周期長(zhǎng);預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是在路面狀況相對(duì)較好時(shí)對(duì)路面采取的措施,具有養(yǎng)護(hù)成本低、工程量小、施工期短的特點(diǎn)。在路面持續(xù)采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施后,可以把路面狀況維持在一個(gè)較好的水平,延緩路面的損壞,推遲路面大修工程,并最終延長(zhǎng)路面的使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾方面:預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃可以在不對(duì)路面進(jìn)行大中修或改建的情況下獲得更長(zhǎng)的使用壽命,節(jié)省了投資,減少了整個(gè)生命周期的費(fèi)用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的施工方便、施工期短、對(duì)交通的干擾少,減少了施工給交通帶來(lái)的不利影
38、響。可以說(shuō),一般情況下,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中,能保證車輛的正常通行。修復(fù)好以后,公路的通行能力將大大提高。有利于延長(zhǎng)公路使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在公路及其設(shè)施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時(shí),通過(guò)簡(jiǎn)單的維修措施,有效地避免各種病害的擴(kuò)大,延長(zhǎng)公路的使用壽命。提高路面的使用性能。隨著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提高,現(xiàn)在采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)后所能達(dá)到的路面使用性能大大提高。5.6.2 同步薄層罩面同步薄層罩面是一種針對(duì)交通負(fù)載大、路面性能要求高的高等級(jí)道路的路面解決方案。同步薄層罩面主要應(yīng)用于高等級(jí)瀝青或水泥路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù),也可以作為新建道路的表面磨耗層。同步薄層罩面的性能和特點(diǎn)如下:SM
39、A表面功能,具有更大的技術(shù)優(yōu)勢(shì);施工速度快;壓實(shí)容易,開(kāi)放交通速度快;抵抗水損害能力強(qiáng);排水能力強(qiáng),減少水霧;抗滑性能好;改善平整度;減少路面噪音;對(duì)原有路面影響小。同步薄層罩面施工工藝流程瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程是在通車的情況下施工,正式施工前,必須做好交通組織、交通管制和疏導(dǎo)工作。同時(shí),為了確保綏化高速同步薄層罩面與舊路面的粘附質(zhì)量,對(duì)原路面出現(xiàn)的病害進(jìn)行處治。6.1 施工前準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備根據(jù)“二、原材料和混合料”中同步薄層罩面的技術(shù)要求和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行備料,并確定同步薄層罩面瀝青混合料的生產(chǎn)配合比。機(jī)械準(zhǔn)備在同步薄層罩面施工中,采用了一臺(tái)同步薄層罩面專用攤鋪機(jī)(福格勒1800-2SJ),攤鋪速
40、度控制在13m/min,同步完成了改性乳化瀝青的噴灑(改性乳化瀝青溫度 60)和熱瀝青混合料的攤鋪。人員準(zhǔn)備施工單位按瀝青面層施工各環(huán)節(jié)所需管理、控制、施工力量和施工計(jì)劃等情況,進(jìn)行人員配置和進(jìn)場(chǎng);同時(shí)將施工目標(biāo)、質(zhì)量管理點(diǎn)、相關(guān)崗位職責(zé)、規(guī)定及特殊要求等進(jìn)行技術(shù)交底。6.2 試驗(yàn)段鋪筑同步薄層罩面施工開(kāi)工前,經(jīng)過(guò)參建各方共同協(xié)商,采用合格的瀝青混合料組成設(shè)計(jì),擬定試鋪路段鋪筑方案,經(jīng)總監(jiān)代表審批和業(yè)主同意后,鋪筑試鋪路段。試鋪段的鋪筑,嚴(yán)格按部頒標(biāo)準(zhǔn)操作。在試鋪段的鋪筑過(guò)程中,檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求,測(cè)溫、觀色、取樣并記錄試驗(yàn)與檢測(cè)結(jié)果,檢查各種技術(shù)指標(biāo)情況,對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)
41、意見(jiàn)。保證一次鋪筑成功,否則予以鏟除。試鋪結(jié)束后,經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定,即可申報(bào)業(yè)主和監(jiān)理正式開(kāi)工。6.3 混合料拌和根據(jù)目標(biāo)配合比對(duì)拌和站的冷料倉(cāng)進(jìn)行標(biāo)定,并經(jīng)過(guò)熱料倉(cāng)篩分等進(jìn)行驗(yàn)證,確保冷料輸入量符合目標(biāo)配合比的級(jí)配要求。按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比的熱料用量、礦粉及改性瀝青用量進(jìn)行熱料拌和控制。嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出場(chǎng)溫度。瀝青混合料的拌和時(shí)間以混合料拌和均勻,所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。拌和時(shí)間通過(guò)試驗(yàn)段確定。目測(cè)檢查混合料的均勻性,及時(shí)分析解決異?,F(xiàn)象。生產(chǎn)過(guò)程中仔細(xì)觀察混合料有無(wú)花白、冒青煙、結(jié)團(tuán)成塊、油泡和離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題,作廢料處理并及
42、時(shí)以糾正。在拌和站或現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn),檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混合料的物理力學(xué)性質(zhì)。施工結(jié)束后,用拌和樓打印的各料數(shù)量,以總量控制,以各倉(cāng)用量及各倉(cāng)級(jí)配計(jì)算平均施工級(jí)配、油石比與施工厚度和抽提結(jié)果進(jìn)行校核。分析檢測(cè)結(jié)果。計(jì)算油石比、各級(jí)礦料通過(guò)量和瀝青混合料物理力學(xué)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù),檢驗(yàn)生產(chǎn)是否正常。6.4 混合料運(yùn)輸混合料的溫度很重要,具體的保溫措施如下:所有運(yùn)輸車輛料頂面采用帆布覆蓋。采用溫度計(jì)逐車對(duì)混合料出場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)溫度進(jìn)行檢測(cè)。確保出場(chǎng)溫度在170180,到場(chǎng)攤鋪溫度不低于165??刂茷r青混合料的運(yùn)輸能力較拌和能力及攤鋪能力有所富余,以確保連續(xù)施工。裝
43、料時(shí)汽車前后移動(dòng),分幾堆裝料,以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。已離析或混合料溫度低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料,均予以廢棄。6. 5 混合料攤鋪混合料采用同步薄層罩面專用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,現(xiàn)場(chǎng)攤鋪情況如圖6.1所示。(a) 攤鋪瀝青混合料(b) 噴灑改性乳化瀝青粘層圖6.1 同步薄層罩面攤鋪攤鋪時(shí)的技術(shù)要求包括以下幾個(gè)方面:聚合物改性乳化瀝青粘層在60的溫度下噴灑,噴灑量約為1.31.5L/m。攤鋪機(jī)緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?,確保攤鋪的連續(xù)性和均勻性。車輛卸完料后快速離開(kāi),不停留,等待卸料車輛迅速退到攤鋪機(jī)前卸料,確保攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程中料斗內(nèi)一直有料。專人隨機(jī)檢測(cè)瀝青混合料的質(zhì)量,并確保攤鋪溫度符合攤
44、鋪要求。攤鋪厚度及標(biāo)高控制方式。攤鋪過(guò)程中采用攤鋪機(jī)移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置控制。根據(jù)拌和能力、施工機(jī)械配套情況、攤鋪厚度、寬度等因素,合理控制攤鋪速度,保持緩慢、均勻、不間斷的攤鋪狀態(tài)。攤鋪速度控制在13m/min左右,其輸出量和混合料的運(yùn)送量、成型能力相匹配,以保證混合料均勻、穩(wěn)定、不間斷地?cái)備仭備佭^(guò)程中注意攤鋪質(zhì)量,保證面層的厚度均勻性、集料顆粒排列的均勻性。若出現(xiàn)邊角缺料等缺陷時(shí),在現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)人員的指揮下,由人工及時(shí)換填或補(bǔ)料。用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前,不進(jìn)行踐踏。除機(jī)械不能達(dá)到的死角外,不用人工攤鋪瀝青混合料。攤鋪遇雨時(shí),立即停止施工,并清除未壓實(shí)成型的混合料。6.6 混合料碾壓
45、現(xiàn)場(chǎng)混合料碾壓情況如圖6.2所示。圖6.2 同步薄層罩面碾壓同步薄層罩面系統(tǒng)終壓在路面溫度降至90之前進(jìn)行。用912噸的雙鋼輪壓路機(jī)碾壓23次。壓路機(jī)不靜止停留在剛剛攤鋪好熱瀝青混合料表面上。在同步薄層罩面攤鋪后立刻進(jìn)行壓實(shí)。碾壓通常以靜態(tài)方式進(jìn)行,工程師確定碾壓操作寬度,新的路面在碾壓完成、路面溫度冷卻到50或路面施工12小時(shí)后開(kāi)放交通。6.7 接縫處理現(xiàn)場(chǎng)接縫處理情況如圖6.3所示。對(duì)于縱、橫向接縫的處理要求如下:縱向接縫:如條件允許,統(tǒng)一橫截面的罩面盡量在同一天攤鋪。一般路段采用垂直接縫處理。切除接縫處未壓實(shí)的混合料,切面與底面涂刷粘層油。攤鋪時(shí),用熱料預(yù)熱接縫,人工整平后用壓路機(jī)進(jìn)行縱
46、向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上,先壓新鋪層15cm,逐漸斜向移位錯(cuò)過(guò)新鋪層再與新鋪的混合料一起碾壓,再改為縱向碾壓使之平順和緊密。圖6.3 接縫處理情況橫向接縫:采用垂直的平接縫。垂直于路中線切除端部,切面與底面涂刷粘層油。攤鋪時(shí),用熱料預(yù)熱接縫,人工整平后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上,先壓新鋪層15cm,逐漸斜向移位錯(cuò)過(guò)新鋪層再與新鋪的混合料一起碾壓,再改為縱向碾壓使之平順和緊密。6.8 施工質(zhì)量檢測(cè)同步薄層罩面施工質(zhì)量檢測(cè)主要有以下內(nèi)容:路面的壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)。路面的抗滑構(gòu)造深度試驗(yàn)檢測(cè)。鋪筑完成后構(gòu)造深度控制在0.81.5mm。路面的平整度試驗(yàn)檢測(cè)。罩面層的
47、攤鋪均勻性及滲水試驗(yàn)。罩面層的厚度、寬度、橫坡度及偏位等。6.9 施工注意事項(xiàng)同步薄層罩面的施工注意事項(xiàng)包括:在氣溫低于10時(shí),不進(jìn)行瀝青面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。確定合理的施工機(jī)械和組合方式,做好各工藝流程之間的銜接工作。認(rèn)真做好作業(yè)面的檢查和清掃工作。運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料,在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí),現(xiàn)場(chǎng)多余的混合料予以廢棄。嚴(yán)格控制拌和站混合料的拌和溫度,在施工過(guò)程中,做好混合料出廠、到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)、攤鋪、壓實(shí)各項(xiàng)施工溫度記錄。嚴(yán)格按業(yè)主要求的檢查方法、頻度和要求對(duì)原材料、瀝青混合料、成型路面進(jìn)行質(zhì)量控制。施工質(zhì)量控制7.1 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)施工線路長(zhǎng),施工工作面不連續(xù),且施工工點(diǎn)零散。施工人員來(lái)回奔波,機(jī)械及材料調(diào)動(dòng)困難。施工干擾大。由于綏化高速主干線已處于通車運(yùn)營(yíng)階段,許多路段在施工期間,均需對(duì)該路段主路或輔道等部分車道進(jìn)行半封閉施工,需封閉12個(gè)車道進(jìn)行銑刨,攤鋪、碾壓
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