[青島]高速跨線橋臺(tái)背回填專(zhuān)項(xiàng)方案

1、中德生態(tài)園38號(hào)線線路工程 38號(hào)線路與團(tuán)結(jié)路交叉口處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中國(guó)水電第三工區(qū) 青島中德生態(tài)園“投資+施工總承包”青蘭高速公路跨線橋梁工程高速跨線橋臺(tái)背回填專(zhuān)項(xiàng)方案批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中電建路橋集團(tuán)有限公司青島中德生態(tài)園項(xiàng)目總承包部2015年3月30日中電建路橋青島中德生態(tài)園總承包部 青蘭高速跨線橋臺(tái)背回填專(zhuān)項(xiàng)方案1 工程概況青蘭高速公路樁號(hào)K62+755處（團(tuán)結(jié)路樁號(hào)K1+637.125）設(shè)置1座跨線橋梁，該橋梁平面位于半徑為5500米的圓曲線上。橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為兩幅預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為20m+29.5m+20m=69.5m，下部結(jié)構(gòu)橋墩為圓柱式墩，橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，

2、墩臺(tái)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁右偏角為75。橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為兩幅預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 ，跨徑為20+29.5+20=69.5m，橋面為16.75+1+16.75=34.5m寬度，梁高1.8m；橋梁下部結(jié)構(gòu)墩柱為圓柱式墩，直徑1.5m，高度為7.38.1m， 8個(gè)橋墩，墩臺(tái)基礎(chǔ)為兩步臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，片石混凝土結(jié)構(gòu)，底寬5.0m，高度為6.57.5m。2 施工特點(diǎn)青蘭高速跨線橋與團(tuán)結(jié)路中段道路相交，橋臺(tái)位于團(tuán)結(jié)路中段路基邊坡內(nèi)部，橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，高度為6.57.5m，橋臺(tái)基坑較深；橋臺(tái)臺(tái)后底部最窄處0.5m，最寬處為2.97m，施工空間狹窄，如下圖所示。3 施工準(zhǔn)備3.1 施工現(xiàn)

3、場(chǎng)準(zhǔn)備青蘭高速跨線橋臺(tái)背回填根據(jù)要求采用跨線橋現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖并堆存于臨時(shí)儲(chǔ)料場(chǎng)的石渣料。儲(chǔ)料場(chǎng)的石渣料粒徑大小不等，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)察看，最大粒徑約35cm，不滿足設(shè)計(jì)要求，需采用過(guò)篩網(wǎng)進(jìn)行篩分處理。在臨時(shí)儲(chǔ)料場(chǎng)附近選取一塊約30m*20m的場(chǎng)地采用推土機(jī)進(jìn)行平整之后作為石渣篩分的施工場(chǎng)地及合格石渣料的臨時(shí)儲(chǔ)料場(chǎng)，距離臺(tái)背回填作業(yè)面約150m。臺(tái)背回填施工時(shí)，采用1#施工便道作為石渣料運(yùn)輸及機(jī)械設(shè)備行駛的施工通道。臺(tái)背回填施工前，采用裝載機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地整平，保證場(chǎng)地的水通、電通、路通，安裝好施工現(xiàn)場(chǎng)各種必要的機(jī)械設(shè)備及備用設(shè)備。臺(tái)背回填開(kāi)始前，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底及職責(zé)分工，熟悉圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及規(guī)范要求，

4、了解臺(tái)背回填的施工方法及施工工藝。3.2 機(jī)械設(shè)備及材料準(zhǔn)備 為滿足青蘭高速跨線橋臺(tái)背回填施工要求，合理配置的人員及機(jī)械設(shè)備，確保施工進(jìn)度及施工質(zhì)量滿足要求。臺(tái)背回填施工前，我部安排專(zhuān)人對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，機(jī)械設(shè)備必須證件齊全，操作人員必須持證上崗。 為防止沉降，回填土根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及各方要求采用跨線橋開(kāi)挖并臨時(shí)堆存的均質(zhì)合格石渣料，石渣要求級(jí)配良好，最大粒徑不大于8cm，含泥量不超過(guò)5，不得使用含有泥草、腐植物的土進(jìn)行回填，要求回填壓實(shí)密度達(dá)到0.96以上。臺(tái)背回填之前,安排試驗(yàn)人員對(duì)石渣料進(jìn)行含水率檢測(cè)，石渣含水率較大時(shí)采用液壓反鏟將儲(chǔ)料場(chǎng)的石渣攤鋪翻曬，含水率不足時(shí)，根據(jù)最優(yōu)含水率

5、要求采用灑水車(chē)適當(dāng)灑水，保證臺(tái)背回填時(shí)的石渣含水率達(dá)到最優(yōu)。3.3 技術(shù)準(zhǔn)備熟悉、審查施工圖紙中各項(xiàng)內(nèi)容及技術(shù)要求，做好原材料的調(diào)查分析，編制施工方案以及施工進(jìn)度計(jì)劃。組織施工隊(duì)人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范及有關(guān)安全、技術(shù)、質(zhì)量要求及操作規(guī)程。3.4 資源配置青蘭高速跨線橋臺(tái)背回填施工資源配置序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)及型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1過(guò)篩網(wǎng)160槽鋼米72.216#b2鋼筋米540HRB400163蛙式打夯機(jī)臺(tái)24平板振動(dòng)夯臺(tái)15手扶式雙鋼輪小型壓路機(jī)臺(tái)1620t光輪壓路機(jī)臺(tái)1735t吊車(chē)臺(tái)18ZLC50裝載機(jī)臺(tái)19PC230液壓反鏟臺(tái)110小松小型液壓反鏟臺(tái)11115t自卸車(chē)輛14 臺(tái)背回填方案4.1 臺(tái)背基

6、底處理 清理臺(tái)背基坑坑壁松動(dòng)土體和基坑底部雜物，并安排專(zhuān)人人工進(jìn)行基底平整。 基底平整完畢后，采用35t吊車(chē)將小型手扶式雙鋼輪壓路機(jī)自橋臺(tái)上方青蘭高速公路瀝青路面位置吊運(yùn)至臺(tái)背基坑底部，再安排專(zhuān)業(yè)操作人員采用小型手扶式雙鋼輪壓路機(jī)將臺(tái)背基坑底部碾壓58遍，壓實(shí)度檢測(cè)經(jīng)第三方檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后再進(jìn)行后續(xù)石渣分層回填。4.2 石渣篩分臺(tái)背回填的均質(zhì)石渣料根據(jù)各方要求采用青蘭高速跨線橋開(kāi)挖的石渣料，經(jīng)過(guò)篩分滿足設(shè)計(jì)粒徑大小要求后方可作為合格的回填石渣料。石渣篩分場(chǎng)地選在臨時(shí)儲(chǔ)料場(chǎng)附近。 焊制過(guò)篩網(wǎng)石渣過(guò)篩網(wǎng)采用型號(hào)16#b槽鋼及HRB40016的鋼筋進(jìn)行焊接制作。過(guò)篩網(wǎng)支架腿高1m，支架長(zhǎng)6m

7、，底寬3m，高4m，背部設(shè)置3根橫肋及4根豎肋,均采用槽鋼焊制；篩網(wǎng)為HRB40016的鋼筋制作的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋間距為10cm。過(guò)篩網(wǎng)如圖4-1所示。圖4-1 過(guò)篩網(wǎng)制作示意圖 石渣篩分在平整好的石渣篩分場(chǎng)地將過(guò)篩網(wǎng)安置穩(wěn)定后，采用PC230液壓反鏟自臨時(shí)儲(chǔ)料場(chǎng)將跨線橋開(kāi)挖的石渣料挖運(yùn)至石渣過(guò)篩網(wǎng)，安排一臺(tái)ZLC50裝載機(jī)及兩名人工配合液壓反鏟進(jìn)行篩分作業(yè)。石渣篩分一批次完成之后，篩分出的合格石渣料采用裝載機(jī)集中堆存至篩分場(chǎng)地附近，篩分出的粒徑大于8cm的石渣人工集中后再采用裝載機(jī)倒運(yùn)至儲(chǔ)料場(chǎng)指定位置集中堆存。當(dāng)篩分出均質(zhì)合格石渣后，再采用PC230液壓反鏟裝15t自卸車(chē)?yán)\(yùn)至青蘭高速公路路面

8、范圍橋臺(tái)基坑邊坡頂部位置。4.3 臺(tái)背回填臺(tái)背回填必須進(jìn)行分層夯實(shí)。臺(tái)背石渣回填前，基底處理完成后，先在橋臺(tái)上每20cm刻畫(huà)一條水平控制線，用以控制臺(tái)背每層回填壓實(shí)厚度。為便于箱梁施工，臺(tái)背石渣回填先填筑至箱梁底標(biāo)高，待橋臺(tái)背墻施工完畢后再進(jìn)行臺(tái)背的后續(xù)填筑施工。 石渣拉運(yùn)至臺(tái)背回填施工作業(yè)面以后，采用PC230液壓反鏟向臺(tái)背回填作業(yè)面進(jìn)料，基坑進(jìn)料之前需保證完成基坑內(nèi)部機(jī)械設(shè)備及人員的清場(chǎng)。進(jìn)料過(guò)程安排專(zhuān)人指揮，石渣料均勻攤鋪，虛填不得超過(guò)30cm。臺(tái)背石渣料填筑前，為保證臺(tái)背回填部分與原路基的結(jié)合，將臺(tái)背基坑原路基邊坡采用PC230液壓反鏟進(jìn)行挖臺(tái)階處理，每層臺(tái)階高度為40cm，分層回填與

9、臺(tái)階開(kāi)挖同步進(jìn)行。臺(tái)背石渣進(jìn)料如圖4-2所示。圖4-2 臺(tái)背石渣回填示意圖 因基坑空間狹窄，石渣料采用小型液壓反鏟進(jìn)行攤鋪整平。每層石渣進(jìn)料完成之后，采用35t吊車(chē)將小松小型液壓反鏟吊運(yùn)至臺(tái)背基坑底部進(jìn)行石渣整平，石渣應(yīng)攤鋪均勻、平整，邊角等攤鋪不均位置安排兩名工人進(jìn)行人工攤鋪整平，每層厚度需滿足設(shè)計(jì)要求；石渣攤鋪、平整完畢后，再采用35t吊車(chē)將小型液壓反鏟吊出基坑，放置于基坑頂部青蘭高速公路路面范圍不影響其它工序施工的寬闊地帶。 為保證臺(tái)背回填壓實(shí)度，基坑回填采用20t光輪壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓。臺(tái)背回填石渣整平完成后，采用35t吊車(chē)將壓路機(jī)吊運(yùn)至基坑底部回填碾壓作業(yè)面，碾壓58遍，壓實(shí)厚度參照

10、臺(tái)背上刻畫(huà)的控制線，每層厚度不得大于20cm，壓實(shí)度需達(dá)到96 %，壓實(shí)度檢測(cè)不滿足要求時(shí)，需增加碾壓遍數(shù)。分層碾壓作業(yè)時(shí)，采用“薄填、慢駛、多次”的方法，碾壓方向應(yīng)從兩邊逐漸壓向中間，碾輪每次重疊寬度約30cm，碾壓橋臺(tái)、翼墻處填方，壓路機(jī)與之距離不小于0.5m。橋臺(tái)及邊坡邊角邊緣壓實(shí)不到之處，應(yīng)安排專(zhuān)人輔以蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。每層石渣碾壓完畢并檢測(cè)合格后，采用吊車(chē)吊出壓路機(jī)，并將蛙式打夯機(jī)吊入，作業(yè)人員由橋臺(tái)翼墻位置進(jìn)入操作，壓實(shí)度檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下一層石渣攤鋪碾壓；石渣分層碾壓夯實(shí)如圖4-3所示。圖4-3 臺(tái)背石渣分層碾壓回填示意圖 待臺(tái)背回填至距離橋面頂部4.5m時(shí)，受青蘭高速中央分

11、隔帶內(nèi)電纜管線影響，壓路機(jī)無(wú)法通過(guò)電纜管線下部空間，橋臺(tái)臺(tái)背左右兩幅需分兩次分別進(jìn)行分層碾壓夯實(shí)。每半幅，即電纜管線一側(cè)碾壓完畢后，采用吊車(chē)將壓路機(jī)吊出進(jìn)入另一側(cè)進(jìn)行碾壓作業(yè)。在臺(tái)背回填石渣填料及碾壓過(guò)程中，為避免損壞電纜管線，電纜管線上綁扎并下垂一定長(zhǎng)度的安全警示帶，距離管線3m高度時(shí)管線下方3m寬度范圍不得采用機(jī)械進(jìn)行整平、碾壓，安排兩名人工進(jìn)行平整施工,然后吊入小型手扶式雙鋼輪壓路機(jī)將電纜管線下方部分碾壓夯實(shí)。臺(tái)背回填時(shí)設(shè)置1名專(zhuān)業(yè)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)靈活指揮，在保證人員、電纜管線及機(jī)械設(shè)備安全的前提下，使臺(tái)背回填滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5 質(zhì)量保證措施 壓路機(jī)具必須配備20T以上大型壓路機(jī)及小

12、型夯實(shí)機(jī)兩種，壓路機(jī)壓不到的邊角處，使用小型夯實(shí)機(jī)配合施工。 作業(yè)面比較窄小的臺(tái)背回填，對(duì)于臺(tái)背、翼墻碾壓不到位的死角與構(gòu)造物的結(jié)合部，配置合理的小型夯實(shí)機(jī)具（分層厚度小于10cm），方可進(jìn)行大面積回填，小型夯實(shí)機(jī)具機(jī)振力不小于1t。 墻背填土須與挖方路基、填方路基進(jìn)行有效搭接，縱向接縫必須設(shè)置臺(tái)階。 在進(jìn)行臺(tái)背回填以前，應(yīng)清除基坑內(nèi)雜物，做好基坑排水清淤工作。 在回填之前，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物背面用紅油漆標(biāo)好每層填料的界限、標(biāo)明層次，分層厚度不超過(guò)20cm，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)。 回填石渣料應(yīng)控制在最佳含水量2附近進(jìn)行碾壓。 臺(tái)背回填填方內(nèi)的邊坡必須挖成臺(tái)階狀,每層臺(tái)階高度不超過(guò)50cm。提高施工作業(yè)人員

13、的質(zhì)量思想意識(shí)。強(qiáng)化全員的質(zhì)量意識(shí)，使職工牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一，用戶至上，信譽(yù)第一”的思想。在一項(xiàng)工程開(kāi)工前，認(rèn)真組織全體施工人員學(xué)業(yè)主方頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件，使施工人員熟悉施工內(nèi)容，保證施工質(zhì)量。6 安全保證措施在橋梁施工過(guò)程中，將采取切實(shí)、有效的措施，充分關(guān)注和保障所有工作人員的安全，使工程項(xiàng)目的實(shí)施有條不紊、順利進(jìn)行。 健全安全組織，抓好安全教育。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)，以施工管理為龍頭，建立完整的安全保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部配備專(zhuān)職安全員，施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全檢查員，作業(yè)班組設(shè)兼職安全員。實(shí)行各級(jí)安全崗位責(zé)任制，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想。定期進(jìn)行安全檢查，每月由我部組織進(jìn)行一次安全大檢查

14、，查隱患查事故苗子，查安全設(shè)施，及時(shí)進(jìn)行整改。 針對(duì)臺(tái)背回填工程的施工特點(diǎn)，投放必要的安全設(shè)施，在施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)?，架立必要而合適的標(biāo)志牌包括警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指示標(biāo)志等。 所有人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必需佩帶安全帽，高空施工人員要穿工作服、工作鞋，系安全帶進(jìn)行高空作業(yè)。 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛和生產(chǎn)機(jī)具的安全管理，做到各種操作人員（如電工、駕駛員）持證上崗，文明安全操作，嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事。 配備必要的交通，通訊設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事故的處理能力。臺(tái)背回填施工注意事項(xiàng)： 跨線橋臺(tái)背基坑進(jìn)料以及吊運(yùn)機(jī)械設(shè)備過(guò)程中,在基坑周?chē)O(shè)置安全警戒線,并安排1名專(zhuān)職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，非相關(guān)人員禁止入內(nèi)；施工開(kāi)始前，安排專(zhuān)人檢查基坑內(nèi)施工作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備是否已全部撤離。 吊車(chē)、壓路機(jī)、液壓反鏟等機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，