匯總：2014年A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師模擬練習(xí)題(共36頁(yè))

1、 2014年A級(jí)注冊(cè)(zhc)驗(yàn)船師模擬練習(xí)題（1）1某46，000dwt國(guó)際航行巴拿馬籍油船(yuchun)，應(yīng)采用何種干舷：A A型B B型C B60型D以上答案(d n)均正確2某國(guó)際航行B60型干舷散貨船，其機(jī)艙棚有一直接通向干舷甲板的出口該出口上的門(mén)應(yīng)為：A一扇門(mén)檻高度為600mm的風(fēng)雨密門(mén)B兩扇風(fēng)雨密門(mén)，外門(mén)門(mén)檻高度為600mm，內(nèi)門(mén)門(mén)檻高度為230mmC兩扇風(fēng)雨密門(mén)，外門(mén)門(mén)檻高度為600mm，內(nèi)門(mén)門(mén)檻高度為380mmD一扇門(mén)檻高度為380mm的風(fēng)雨密門(mén)3某普通干貨船在中國(guó)某港口進(jìn)行PSC檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其貨艙艙口圍板至主甲板中心線(xiàn)為550mmPSC官員認(rèn)為該項(xiàng)不滿(mǎn)足LOAD LINE

2、公約對(duì)位置1艙口圍板高度應(yīng)不小于600mm的要求。船東認(rèn)為艙口圍板高度應(yīng)不小于600mm是指其量至甲板最低點(diǎn)的距離，而該貨艙艙口圍板在左右兩舷距離主甲板均為600mm，已滿(mǎn)足載重線(xiàn)公約的要求。你認(rèn)為哪方是正確的：A PSC官員B船東4某B型干舷散貨船，已造了兩條，均在2005年1月1日之前鋪的龍骨，其夏季載重吃水為9米?，F(xiàn)船東準(zhǔn)備用同樣的圖紙?jiān)僭靸蓷l，審圖人員告訴他夏季載重吃水9米達(dá)不到。船東提出疑問(wèn)，為什么前兩條可以達(dá)到，而這兩條后續(xù)船不行?你認(rèn)為有可能的原因是_A根據(jù)海大決議MSC143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，應(yīng)滿(mǎn)足首部?jī)?chǔ)備浮力的要求。該兩條后續(xù)船在吃水9米

3、時(shí)，不能滿(mǎn)足首部?jī)?chǔ)備浮力的要求。B根據(jù)海大決議MSC143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，若首樓長(zhǎng)度小于007L，不能計(jì)入上層建筑修正。C根據(jù)海大決議MSC143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的貨船，其貨艙艙口蓋計(jì)算載荷大于在此之前建造的貨艙艙口蓋計(jì)算載荷D以上答案都正確答案A，B5某4000TEU國(guó)際航行貨船，其鋪龍骨(lngg)日期為2006年8月1日，其船員(chunyun)甲板的走道不能配備：A 9l泡沫(pom)滅火器B 9kg干粉滅火器C 5kg CO2滅火器D 9l水滅火器6某審圖人員在審查一條80000噸散貨船的駕駛室視線(xiàn)圖中發(fā)現(xiàn)，指揮點(diǎn)往前

4、方看的視線(xiàn)被安裝在主甲板上的吊機(jī)擋住了6度，該吊機(jī)位于船體中心線(xiàn)上審圖人員提出該布置不符合SOLAS的要求，要求設(shè)計(jì)單位修改設(shè)計(jì)人員提出在駕駛室的左右舷各增加一個(gè)輔助指揮點(diǎn)，這兩個(gè)指揮點(diǎn)的間距不超過(guò)5米，且被吊機(jī)擋住的角度不超過(guò)10度請(qǐng)問(wèn)該設(shè)計(jì)是否滿(mǎn)足SOLAS的要求：A是B否7某在建國(guó)際航行30000噸散貨船，按照SOLAS第II2章的要求，在機(jī)艙內(nèi)必須配備固定全淹式滅火系統(tǒng)（保護(hù)整個(gè)機(jī)艙）以下系統(tǒng)可供選擇：A固定式高壓CO2滅火系統(tǒng)B固定式局部水基滅火系統(tǒng)C固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng)D固定式哈龍（halon）滅火系統(tǒng)8某50000噸國(guó)際航行散貨船，其應(yīng)急消防泵的海水閥箱位于機(jī)艙內(nèi)。則以下措施應(yīng)

5、采?。篈海水閥箱閥門(mén)遙控的位置應(yīng)與應(yīng)急消防泵在同一艙室B管子貫穿機(jī)艙部分應(yīng)絕緣至”A60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)C管子貫穿機(jī)艙部分應(yīng)有足夠的壁厚，無(wú)論如何不得小于11mmD管子除與海水進(jìn)口閥門(mén)的連接采用法蘭外，所有接頭均應(yīng)采用焊接連接9某普通干貨船在中國(guó)某港口進(jìn)行PSC檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其船員生活艙室內(nèi)一死走廊的長(zhǎng)度為85m，不符合SOLAS的要求。請(qǐng)問(wèn)SOLAS要求死走廊的長(zhǎng)度應(yīng)不大于：A 5mB 6mC 7mD 8m10某船廠設(shè)計(jì)人員與審圖人員交流時(shí)，提出疑問(wèn)：通常舵機(jī)艙與機(jī)艙之間的防火分隔達(dá)到A0級(jí)即可，為什么對(duì)于有些船，船級(jí)社要求此分隔要達(dá)到A60級(jí)?對(duì)于舵機(jī)艙通向機(jī)艙的門(mén)，有些船只要配備“A0”自閉防火門(mén)

6、，而有些船卻要求配備水密門(mén)?答案第一個(gè)問(wèn)題：若應(yīng)急消防泵艙的逃生路線(xiàn)要經(jīng)過(guò)舵機(jī)艙(jcng)，則舵機(jī)艙與機(jī)艙之間的防火分隔要達(dá)到A60級(jí)。第二個(gè)問(wèn)題：破艙穩(wěn)性的計(jì)算(j sun)中，若考慮機(jī)艙和舵機(jī)艙一起破時(shí)，則舵機(jī)艙通向機(jī)艙的門(mén)只要配備“A0”自閉防火門(mén)；若考慮機(jī)艙破損(p sn)時(shí)，舵機(jī)艙仍不進(jìn)水，則此門(mén)要求配備水密門(mén)。11某53，000dwt國(guó)際航行散貨船，其鋪龍骨日期為2006年8月1日，定員25人請(qǐng)問(wèn)以下救生設(shè)備哪項(xiàng)配備是正確的：A 25人重力倒臂式救生艇左右舷各一只25人氣脹式救生筏左右舷各一只B 25人尾拋式救生艇左舷25人可吊式救生筏1只右舷25人氣脹式救生筏1只C 25人尾拋

7、式救生艇25人氣脹式救生筏左右舷各一只D以上答案均正確12某航運(yùn)公司A從日本某公司買(mǎi)了一條73，400dwt國(guó)際航行油船，該船于1999年建造A公司將新的防油污應(yīng)急計(jì)劃送至審圖中心審圖人員發(fā)現(xiàn)該計(jì)劃中沒(méi)有提及“快速得到計(jì)算機(jī)化的、岸基的破損穩(wěn)性和殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算程序”，于是聯(lián)系船東詢(xún)問(wèn)實(shí)船是否配備該項(xiàng)服務(wù)請(qǐng)問(wèn)以下何種類(lèi)型船舶必須有該項(xiàng)服務(wù)：A 150總噸及以上的油船B 400總噸及以上的非油船C 150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船D 5000載重噸及以上的油船13某500總噸以上國(guó)際航行貨船，其廚房通風(fēng)系統(tǒng)穿過(guò)居住艙室，則穿過(guò)居住艙室部分的通風(fēng)管應(yīng)包覆：A “A60”級(jí)防火絕緣材

8、料B “A15”級(jí)防火絕緣材料C “A30”級(jí)防火絕緣材料D以上幾種絕緣材料都正確。14某國(guó)際航行貨船，其操縱燈位于后桅燈之上，這兩盞燈之間的垂向最小距離應(yīng)為：A 15米B 20米C 25米D沒(méi)有要求15某船長(zhǎng)為120米的國(guó)際航行貨船，應(yīng)配備幾個(gè)救生圈：A 8個(gè)B 10個(gè)C 12個(gè)D 14個(gè)2014年A級(jí)注冊(cè)(zhc)驗(yàn)船師模擬練習(xí)題（2）16某船廠(chun chn)設(shè)計(jì)的主配電板單線(xiàn)圖中，主發(fā)電機(jī)的總功率是11MW，請(qǐng)問(wèn)(qngwn)，按照SOLAS的要求，此匯流排是否需要分成兩段?相關(guān)的要求是要求超過(guò)多少總功率時(shí)需要分成兩段?A是/1 MWB是/05 MWC否/2 MWD否/15 MW1

9、7如果應(yīng)急電源是應(yīng)急發(fā)電機(jī)，而且布置成能夠自動(dòng)啟動(dòng)的話(huà)，那么在失電后多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)要能夠啟動(dòng)并且向應(yīng)急負(fù)載供電?A 25秒B 30秒C 45秒D 60秒18在船舶設(shè)計(jì)中，請(qǐng)指出下列哪種情況下需要使用防火電纜（IEC60331）?A從機(jī)艙，接到機(jī)艙外的照明分電箱的電纜B從駕駛室，接到機(jī)艙內(nèi)的通用報(bào)警電纜C從駕駛室，接到機(jī)艙外，但穿過(guò)機(jī)艙的火警電纜D應(yīng)急消防泵的電纜19某2009年前建造的機(jī)動(dòng)船舶，按照COLREG及IACS的解釋?zhuān)蠠簦╯ide light）應(yīng)該布置在離船舷多少距離以?xún)?nèi)?A小于10%船寬，但不超過(guò)1米B小于10%船寬，但不超過(guò)2米C小于10%船寬，但不超過(guò)3米D小于10%船寬，但不超

10、過(guò)4米20某當(dāng)前建造的50000噸船舶，在進(jìn)行航行設(shè)備配置的設(shè)計(jì)中，下列的哪個(gè)設(shè)備不是必須要求安裝的?A值班報(bào)警系統(tǒng)（Watch alarm system）B雷達(dá)（Radar）C船舶報(bào)告系統(tǒng)（AIS）D全球定位系統(tǒng)（GPS）21對(duì)于1986年7月1日以后安放龍骨或處于類(lèi)似建造階段的，總噸位大于500噸的貨船。主電源應(yīng)確保對(duì)所有船舶正常操作和居住條件所必需的電氣輔助設(shè)備供電，而不求助于應(yīng)急電源。主電源至少應(yīng)由幾臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成?A 1臺(tái)B 2臺(tái)C 3臺(tái)D 4臺(tái)22對(duì)于(duy)1986年7月1日以后(yhu)安放龍骨或處于類(lèi)似建造階段的，總噸位大于500噸的貨船。周期性無(wú)人(w rn)值班處所的設(shè)

11、計(jì)應(yīng)保證包括操縱的所有航海情況下的船舶布置與有人值班機(jī)器處所的船舶具有等效的安全程度。推進(jìn)裝置的遙控系統(tǒng)在發(fā)生故障是應(yīng)能發(fā)出報(bào)警，且以下哪些參數(shù)應(yīng)一直保持原狀，直到轉(zhuǎn)入就地控制為止?（除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不可行）A螺旋槳轉(zhuǎn)速B控制位置C螺旋槳推力方向D以上都是23對(duì)于1994年10月1日或以后建造的，總噸位大于500噸的貨船，請(qǐng)根據(jù)SOLAS ChII1 Part C Reg372的要求陳述駕駛室和機(jī)器處所之間的通信的要求。答案從駕駛室到機(jī)器處所或控制室中通常控制推進(jìn)其速度和方向的位置上至少應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的通信設(shè)施，其中一套應(yīng)為在機(jī)器處所和駕駛室均能直接顯示指令和回令的車(chē)鐘。其他任何可以控制推進(jìn)其

12、速度和方向的位置也應(yīng)配備適當(dāng)?shù)耐ㄐ旁O(shè)施，以便接受來(lái)自駕駛室和機(jī)艙的指令。24 2004年建造的30000噸散貨船的以下電氣設(shè)備中，哪一個(gè)是必須從應(yīng)急電源供電的?A主機(jī)空壓機(jī)B電梯C錨機(jī)D應(yīng)急消防泵25 2006年建造的，具有周期性無(wú)人值班機(jī)器處所的3500箱集裝箱船的主機(jī)安全系統(tǒng)，在以下哪些情況下，推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)停不應(yīng)該自動(dòng)進(jìn)行，請(qǐng)參考SOLAS（2004）II1 Regulation 52進(jìn)行回答。A主機(jī)轉(zhuǎn)速高即將嚴(yán)重?fù)p壞B主機(jī)汽缸冷卻油輸入溫度低C主機(jī)(zhj)曲軸箱油霧濃度高即將爆炸D主機(jī)(zhj)增壓空氣壓力低26某驗(yàn)船師在300000噸VLCC輪機(jī)長(zhǎng)辦公室測(cè)得通用報(bào)警系統(tǒng)(xtng)喇

13、叭的聲壓是76dB，請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師能否接受?A可以接受B不可以接受27簡(jiǎn)述燃油輔助鍋爐定期檢驗(yàn)的檢查要點(diǎn)：A檢查報(bào)警設(shè)備及安全切斷設(shè)備是否正常工作B檢查鍋爐的安全閥并進(jìn)行實(shí)效試驗(yàn)C檢查鍋爐伐件，包括水位表和儀表D檢查鍋爐高溫表面的熱絕緣情況是否有損壞28請(qǐng)簡(jiǎn)述船舶檢驗(yàn)測(cè)厚開(kāi)工會(huì)的主要討論議題?A測(cè)厚的范圍B個(gè)人安全注意事項(xiàng)C測(cè)厚區(qū)域的準(zhǔn)備情況要求D測(cè)厚厚度接受允許范圍答案A，B，C，D29國(guó)際航線(xiàn)船舶如果換證檢驗(yàn)到期時(shí)，船舶不在預(yù)訂進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，經(jīng)船旗國(guó)授權(quán)的組織認(rèn)為正當(dāng)和合理時(shí)，可將證書(shū)給予不超過(guò)幾個(gè)月的展期?經(jīng)展期的船舶在抵達(dá)預(yù)訂進(jìn)行檢驗(yàn)的港口后，可不可以展期證書(shū)有效為理由而繼續(xù)航行?答案

14、1）可將證書(shū)最多不超過(guò)三個(gè)月的展期。50%2）經(jīng)展期的船舶在抵達(dá)預(yù)訂進(jìn)行檢驗(yàn)的港口后，不可以以展期證書(shū)有效為理由而繼續(xù)航行。50%30 1985年出廠的船舶主機(jī)操作縱控制臺(tái)設(shè)在駕駛室內(nèi)，機(jī)艙控制室和主機(jī)機(jī)旁，在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，駕駛室主機(jī)操作系統(tǒng)失靈，請(qǐng)問(wèn)你作為現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師應(yīng)怎樣處理?答案參考答案：應(yīng)該檢查駕駛室與機(jī)艙集控室的通訊系統(tǒng)，確認(rèn)兩套獨(dú)立的通訊聯(lián)系方式是否完好，例如車(chē)鐘和聲控電話(huà)，如完好可不做批注，且在駕駛室主機(jī)操作系統(tǒng)旁作警示。2014年A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師模擬練習(xí)題（3）31某國(guó)際航線(xiàn)貨輪的夏季最小干舷是5000mm，以下說(shuō)法正確的是A甲板線(xiàn)的上邊緣至夏季載重線(xiàn)的下邊緣是5000mmB甲板線(xiàn)的

15、下邊緣至夏季載重線(xiàn)的上邊緣是5000mmC甲板線(xiàn)的上邊緣(binyun)至夏季載垂線(xiàn)的上邊緣是5000mmD甲板線(xiàn)的上邊緣(binyun)至載重線(xiàn)圓環(huán)的中心是5000mm32簡(jiǎn)述對(duì)國(guó)際(guj)航行船舶上的救生筏的檢驗(yàn)要求。答案參考答案：1檢查救生筏的數(shù)量及成員數(shù)與設(shè)備安全證書(shū)紀(jì)錄FORM E（或船舶檢驗(yàn)證書(shū)簿）所列的數(shù)量是否一致；20%2救生筏外觀檢查，確認(rèn)容器水密，救生筏標(biāo)識(shí)，如船名、制造廠、系列號(hào)、上次檢修日期完整；20%3檢查救生筏首纜狀況是否良好并正確連接；20%4檢查靜水壓力釋放裝置是否已在12個(gè)月內(nèi)進(jìn)行過(guò)檢修，自由釋放布置有效，無(wú)阻礙和不適當(dāng)?shù)慕壴?0%5檢查在救生筏首纜與船舶

16、之間（通過(guò)靜水壓力釋放器）是否設(shè)有易斷繩，易斷繩的連接是否正確；20%33機(jī)倉(cāng)內(nèi)機(jī)器設(shè)備及系統(tǒng)發(fā)熱表面超過(guò)多少度時(shí)，必須進(jìn)行可靠的熱絕緣保護(hù)，以免引起火災(zāi)A 110癈B 220癈C 330癈D 440癈34請(qǐng)問(wèn)以下國(guó)際航線(xiàn)散貨船至少要配備多少救生浸水保溫服（Immersion Suits）?安全設(shè)備證書(shū)FORM E救生設(shè)備登乘人數(shù)為40人，在船航員總數(shù)是25人，首部設(shè)有6人救生筏一只。A 40人B 25人C 46人或者43人（按照船旗國(guó)要求）D 31人35 MARPOL IV Reg10對(duì)于船舶生活污水的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭由如下規(guī)定：法蘭應(yīng)設(shè)計(jì)成為能接收最大內(nèi)徑不大于100mm的管路，其法蘭應(yīng)以鋼質(zhì)

17、或同等材料制成，連同一個(gè)適當(dāng)?shù)膲|圈，應(yīng)能承受059Mpa（6kg/cm）的工作壓力，請(qǐng)你補(bǔ)充完整對(duì)法蘭內(nèi)外徑等重要參數(shù)的要求：答案參考答案：1外徑(wi jn)要求210mm；2內(nèi)徑：按照連接(linji)管路的外徑；3螺栓(lushun)節(jié)圓直徑170mm；4法蘭槽口：4個(gè)孔等距分布在上述直徑螺栓節(jié)圓上并開(kāi)槽口至法蘭盤(pán)外沿，槽寬18mm；5法蘭厚度16mm；6螺栓：4個(gè)，直徑16mm，長(zhǎng)度適當(dāng)；（答對(duì)其中5點(diǎn)應(yīng)給滿(mǎn)分）36簡(jiǎn)述散裝化學(xué)品船按船舶按照最大破損允許范圍分可以分成哪幾種?對(duì)II型船舶的貨倉(cāng)到舷側(cè)殼板的距離有什么要求，到船底殼的距離有什么要求?答案參考答案：1可分成三種類(lèi)型I，II，

18、III型2II型船舶的貨倉(cāng)壁到外扳不小于760mm，離船底不小于船寬的1/15或6m，取小者，但離船體外殼的任何距離都不得小于760mm37一條4200箱國(guó)際航線(xiàn)集裝箱船靠某碼頭裝卸貨，計(jì)劃?？繒r(shí)間8小時(shí)，同時(shí)申請(qǐng)船級(jí)社做年度檢驗(yàn)。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)，在試驗(yàn)位于舵機(jī)艙的應(yīng)急消防泵時(shí)發(fā)現(xiàn)，該離心泵軸封處漏水量較大，出口壓力為03bar。輪機(jī)長(zhǎng)說(shuō)因?yàn)榇蠜](méi)有備件，現(xiàn)在很難修復(fù)。請(qǐng)問(wèn)你應(yīng)該采取什么行動(dòng)?A通知船長(zhǎng)在船離開(kāi)碼頭前必須修復(fù)該泵，并作運(yùn)行試驗(yàn)。B應(yīng)急消防泵不經(jīng)常使用。因此不給任何意見(jiàn)，船員自己修復(fù)即可。C機(jī)艙還有兩臺(tái)排量更大的消防泵可以用。因此在檢驗(yàn)報(bào)告中批注，要求該泵在一個(gè)月內(nèi)修復(fù)。D

19、通知PSC，由PSC決定。38一條53k DWT國(guó)際航線(xiàn)散貨船靠某碼頭裝卸貨，計(jì)劃?？繒r(shí)間2天，同時(shí)申請(qǐng)船級(jí)社做年度檢驗(yàn)。該船有無(wú)人機(jī)艙。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報(bào)警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長(zhǎng)說(shuō)因?yàn)橄到y(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購(gòu)了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請(qǐng)問(wèn)你應(yīng)該采取什么行動(dòng)?A通知船長(zhǎng)在船離開(kāi)碼頭前必須修復(fù)該系統(tǒng)，并作試驗(yàn)。B不給任何意見(jiàn)，船員自己修復(fù)即可。C檢驗(yàn)報(bào)告中批注，要求該系統(tǒng)在一個(gè)月內(nèi)修復(fù)并申請(qǐng)船檢檢驗(yàn)。但在此之前，機(jī)艙必須安排船員值班。D通知PSC，由PSC決定。39某普通(ptng)干貨船于1990年7月1日安放(nfng)龍骨，其總噸位為29000總噸

20、。在某港口進(jìn)行(jnxng)年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)3號(hào)柴油機(jī)因5號(hào)缸連桿在運(yùn)行時(shí)突然斷裂導(dǎo)致曲軸和曲軸箱破壞，該柴油發(fā)電機(jī)組已不能運(yùn)行。請(qǐng)分析：SOLAS公約對(duì)主發(fā)電系統(tǒng)容量和冗余量要求是什么?由于該缺陷不可能在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)，驗(yàn)船師應(yīng)采取什么動(dòng)作?答案參考答案：主發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)能夠供給船舶正常航行和使用，維持適當(dāng)生活環(huán)境所需，且至少應(yīng)有兩臺(tái)相互獨(dú)立發(fā)電設(shè)備。當(dāng)一臺(tái)發(fā)電設(shè)備不工作時(shí)，其余發(fā)電設(shè)備應(yīng)足夠維持船舶航行，船舶安全和保證船員基本生存條件（如燒飯，淡水，通風(fēng)等）的設(shè)備的運(yùn)行。應(yīng)分析該船上的電力負(fù)荷計(jì)算書(shū)如果1號(hào)和2號(hào)發(fā)電機(jī)組容量分別大于該船海上航行的總負(fù)荷（維持推進(jìn)，消防，逃生，通訊，基本生活

21、所有設(shè)備的總?cè)萘浚?，要?號(hào)和2號(hào)發(fā)電機(jī)分別在上述符合下作運(yùn)行試驗(yàn)。如果1號(hào)和2號(hào)發(fā)電機(jī)都能承擔(dān)上述負(fù)荷，可允許該船繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，批注3號(hào)機(jī)修復(fù)后申請(qǐng)檢驗(yàn)。否則應(yīng)在繼續(xù)營(yíng)運(yùn)前修復(fù)3號(hào)機(jī)。40一條53k DWT散貨船，申請(qǐng)年檢。一名驗(yàn)船師進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在尾樓2甲板的機(jī)艙風(fēng)機(jī)口，高25米而關(guān)閉裝置為非風(fēng)雨密。因?yàn)?甲板是國(guó)際載重線(xiàn)公約規(guī)定的位置2，所有開(kāi)口應(yīng)有風(fēng)雨密關(guān)閉裝置，所以驗(yàn)船師要求在機(jī)艙通風(fēng)口換為風(fēng)雨密蓋子。答案錯(cuò)。（位置2超過(guò)23米的通風(fēng)管可以配非風(fēng)雨密關(guān)閉裝置）41一條53k DWT國(guó)際航線(xiàn)散貨船在某港口PSC檢查時(shí)，被扣留。你作為驗(yàn)傳師上船。請(qǐng)問(wèn)以下PSC的缺陷清單中，那些項(xiàng)目必

22、須在開(kāi)航前修復(fù)?A左舷錨丟失。B主機(jī)排氣總管上的絕緣材料脫落。C住艙第3層甲板風(fēng)雨門(mén)損壞。D機(jī)艙柴油機(jī)和分油機(jī)附近地板積累了大量污油。42一艘75萬(wàn)噸散貨船由于丟失左舷救生艇而購(gòu)買(mǎi)了新艇。請(qǐng)問(wèn)下列那些標(biāo)記應(yīng)標(biāo)示于新的救生艇上：A船名及注冊(cè)港；B救生艇主尺度；C IMO號(hào)碼；D最多搭載(d zi)人數(shù)。43一條(y tio)成品油船8100總噸，鋪龍骨(lngg)時(shí)間是20041005。在年檢時(shí)，船長(zhǎng)報(bào)告下列設(shè)備出現(xiàn)故障。請(qǐng)問(wèn)下列哪些設(shè)備可以不用修復(fù)?A測(cè)速儀；B角速度指示儀（rate of turn indicator）；C航向控制系統(tǒng)（heading control system）；D 3G

23、Hz雷達(dá)；44一條散貨船21000總噸，建造于1980年?，F(xiàn)于某船廠進(jìn)塢，并安裝SVDR。驗(yàn)船師檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源系統(tǒng)為24V DC蓄電池，但船東所購(gòu)SVDR輸入電壓為220V AC。船東稱(chēng)該SVDR以被多家船級(jí)社形式認(rèn)可，電源只能接至主電源系統(tǒng)（220V AC）。而且該船的姐妹船已安裝了相同型號(hào)的SVDR，并為另一家船級(jí)社接受，PSC也從未提出過(guò)異議。請(qǐng)問(wèn)：1）SVDR的電源要求是什么?2）該案例應(yīng)怎么處理?答案1）SVDR的電源應(yīng)為應(yīng)急電源系統(tǒng)；50%2）該船的SVDR也必須接至應(yīng)急電源系統(tǒng)。船東應(yīng)使用24VDC輸入電壓的SVDR或給220V的SVDR添加變換器。50%45一條550

24、00DWT散貨船，證書(shū)有效期是20120215。由于航程需要于20081020完成第二次年檢，因此第三次年檢的最后日期為20100420。答案對(duì)。（由于第二次年檢的執(zhí)行日起早于年檢日三個(gè)月，因此該船年檢日應(yīng)調(diào)整為01月20日。）2014年A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師模擬練習(xí)題（4）46一條55000DWT散貨船，申請(qǐng)無(wú)線(xiàn)電檢驗(yàn)。無(wú)線(xiàn)電檢驗(yàn)公司發(fā)現(xiàn)該船的無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)電池也被用來(lái)給AIS供電，當(dāng)即要求把該電池供給AIS的支路拆掉。答案對(duì)。（無(wú)線(xiàn)電的電池不能用于給GMDSS系統(tǒng)以外任何設(shè)備供電。）47一條55000DWT散貨船，申請(qǐng)防生活污水污染初驗(yàn)（ISPP）驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)的國(guó)際通岸法蘭形式為：法蘭外徑(wi

25、jn)210mm；法蘭厚度(hud)16mm；螺孔所在(suzi)園直徑170mm；4個(gè)直徑18mm的螺孔，且螺孔向法蘭外緣開(kāi)槽；4個(gè)直徑16mm適當(dāng)長(zhǎng)度的螺栓。答案對(duì)。48一條國(guó)際航線(xiàn)的油船進(jìn)行改裝，應(yīng)急發(fā)電機(jī)（160kW風(fēng)冷柴油機(jī)）風(fēng)冷通道出口需要調(diào)高，于是風(fēng)冷通道出口被由原來(lái)的1層甲板調(diào)整到2層甲板。由于空間有限，該風(fēng)道的截面積減小，長(zhǎng)度增加。驗(yàn)船師對(duì)此提出異議。船東解釋說(shuō)，由于在改裝中，幾個(gè)應(yīng)急用戶(hù)已被拆除，應(yīng)急電源系統(tǒng)的最大負(fù)荷減小到121kW，因此風(fēng)冷通道也可以相應(yīng)減小。請(qǐng)問(wèn)，應(yīng)怎么處置該項(xiàng)改動(dòng)?答案由于柴油機(jī)是通過(guò)該風(fēng)道進(jìn)行冷卻的，風(fēng)道截面積減小將直接影響柴油機(jī)所能承受的最大負(fù)荷

26、。應(yīng)確認(rèn)應(yīng)急電源系統(tǒng)的最大負(fù)荷在改裝后為121kW。應(yīng)該以121kW為負(fù)荷進(jìn)行柴油機(jī)的負(fù)荷試驗(yàn)，只有應(yīng)急發(fā)電機(jī)在該負(fù)荷下能夠持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，該風(fēng)道的改動(dòng)是可以接受的。49某船廠正在建造的一新造船舶，在原先認(rèn)可的自由拋落救生艇滑道的基礎(chǔ)上，根據(jù)船東要求，在兩側(cè)增加維修平臺(tái)，并將滑道滾輪換成特氟綸襯墊。作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，你應(yīng)如何處理?A接受B與審圖中心商討確認(rèn)C拒絕接受修改D核對(duì)認(rèn)可圖紙及救生艇放艇裝置船上使用手冊(cè)50某船廠正在建造的一新造VLCC，輸入到雷達(dá)ARPA的船速信號(hào)來(lái)自于船上的GPS，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，你認(rèn)為該布置是否正確?答案錯(cuò)誤（因?yàn)锳RPA要求的是船舶對(duì)水的速度，而GPS給出的是船

27、舶對(duì)地的速度）51某船廠正在建造的一新造船舶，配備兩套電羅經(jīng)，而沒(méi)有配備一套磁羅經(jīng)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，你應(yīng)如何處理?A接受B不接受，因?yàn)樗写岸紤?yīng)配備一套磁羅經(jīng)，獨(dú)立于任何電源供應(yīng)。同時(shí)，大于等于150總噸的所有船舶都應(yīng)配備一套備用的磁羅經(jīng)，與另外一套磁羅經(jīng)相互切換。52某船廠正在建造的一新造船舶，其廚房的排煙管道直接連接(linji)到室外，而排煙管道范圍內(nèi)沒(méi)有安裝固定式滅火系統(tǒng)，例如CO2。作為(zuwi)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，你應(yīng)如何處理?A接受，因?yàn)榕艧煿艿罌](méi)有(mi yu)穿過(guò)居住處所或含有可燃材料的處所B不接受，應(yīng)增設(shè)固定式滅火系統(tǒng)在排煙管道內(nèi)53某船廠正在建造的一新造船舶，是系列船9條

28、中的第5條，船廠認(rèn)為該船SOLAS滿(mǎn)足首制船的全部要求即可答案錯(cuò)（應(yīng)考慮該船所適用的SOLAS要求可能因該船鋪龍骨日或交船日期而與首制船有所不同）54某船廠正在建造的一新造船舶，交船時(shí)船東出具了船級(jí)社認(rèn)可的SOPEP，而該船被設(shè)計(jì)運(yùn)輸有害液體物質(zhì)包括化學(xué)品。作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，你應(yīng)如何處理?A接受B不接受，因?yàn)檎J(rèn)可的SMPEP被要求提供到持有IOPP證書(shū)的船上55某船廠正在建造的一新造船舶，一個(gè)被其他船級(jí)社或機(jī)構(gòu)所認(rèn)可的SOPEP提供在船上。作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，你應(yīng)如何處理?A接受，因?yàn)槭欠ǘz驗(yàn)項(xiàng)目B不接受，應(yīng)由認(rèn)可中心聯(lián)系船旗國(guó)當(dāng)局進(jìn)行處理56某船廠正在建造的一新造船舶，交船前，張貼在船上的防

29、火及安全控制圖沒(méi)有船級(jí)社的認(rèn)可印章，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，你應(yīng)如何處理?A接受，因?yàn)镾OLAS對(duì)防火及安全控制圖沒(méi)有認(rèn)可要求B確認(rèn)掛旗國(guó)當(dāng)局是否對(duì)張貼的防火及安全控制圖有認(rèn)可要求印章的要求C不接受，因?yàn)楦劭趪?guó)控制官員要求張貼在船上的防火及安全控制圖必須是認(rèn)可的57某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，某A60艙壁上的電纜穿艙件已擁有船級(jí)社的A60型式認(rèn)可證書(shū)，此艙壁還是分隔危險(xiǎn)氣體區(qū)域與機(jī)艙，船東提出疑問(wèn)，A60型式認(rèn)可的穿艙件是否滿(mǎn)足氣密要求，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A分隔危險(xiǎn)氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁沒(méi)有氣密要求，因此不用考慮是否氣密。B分隔危險(xiǎn)氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁有氣密要求，但不屬于

30、船級(jí)社檢驗(yàn)范圍內(nèi)項(xiàng)目，因此船級(jí)社不用參與(cny)其中。C分隔危險(xiǎn)(wixin)氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁有氣密要求，A60的型式認(rèn)可中已經(jīng)包含氣密的部分，因此(ync)該穿艙件一定滿(mǎn)足氣密要求。D分隔危險(xiǎn)氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁有氣密要求，A60的型式認(rèn)可中并不一定包含氣密的部分，因此需要查看該穿艙件的型式認(rèn)可證書(shū)。確認(rèn)認(rèn)可包括氣密則該穿艙件可使用，如不包括則不能使用。58某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，機(jī)艙使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的機(jī)艙煙囪百葉窗的開(kāi)關(guān)以機(jī)艙內(nèi)儲(chǔ)備的壓縮空氣為動(dòng)力，可從機(jī)艙外進(jìn)行操作，當(dāng)斷氣時(shí)，百葉窗將保持原有狀態(tài)，無(wú)法操作，船廠咨詢(xún)?cè)撛O(shè)計(jì)是否可以接受，作為該項(xiàng)目

31、負(fù)責(zé)人你該如何處理?A機(jī)艙煙囪百葉窗不屬于船級(jí)社檢驗(yàn)范圍內(nèi)項(xiàng)目。B機(jī)艙煙囪百葉窗屬于船級(jí)社檢驗(yàn)范圍內(nèi)項(xiàng)目，此設(shè)計(jì)符合要求，可以接受。C機(jī)艙煙囪百葉窗屬于船級(jí)社檢驗(yàn)范圍內(nèi)項(xiàng)目，因使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，要求釋放二氧化碳時(shí)應(yīng)關(guān)閉煙囪百葉窗，現(xiàn)有設(shè)計(jì)不能滿(mǎn)足此要求，不能接受。58某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，因船籍國(guó)（掛旗國(guó)）為歐洲經(jīng)濟(jì)共同體國(guó)家，對(duì)于船上相關(guān)設(shè)備有要求應(yīng)持有MED證書(shū)，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)有的設(shè)備所持MED證書(shū)為非本船級(jí)社簽發(fā)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A船舶設(shè)備應(yīng)持MED證書(shū)非船級(jí)社所檢驗(yàn)范圍。B只有其MED證書(shū)為本船級(jí)社簽發(fā)，才能接受。C只有其MED證書(shū)為國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)

32、（IACS）成員簽發(fā)，才能接受。D若其MED證書(shū)為船籍國(guó)（掛旗國(guó)）認(rèn)可的機(jī)構(gòu)簽發(fā)，無(wú)論是否是IACS成員，均可接受。59某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，并已通過(guò)一次完整的無(wú)線(xiàn)電檢驗(yàn)（GMDSS SURVEY），現(xiàn)在船東船廠經(jīng)過(guò)商議決定改變船籍港（掛旗國(guó)）。船廠向船級(jí)社提出，因無(wú)線(xiàn)電檢驗(yàn)已經(jīng)得到通過(guò)，應(yīng)不需要再重新進(jìn)行一次，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A無(wú)線(xiàn)電檢驗(yàn)非船級(jí)社檢驗(yàn)范圍。B因船舶已經(jīng)通過(guò)了無(wú)線(xiàn)電檢驗(yàn)，則無(wú)需重復(fù)進(jìn)行同樣的檢驗(yàn)。C船已經(jīng)通過(guò)了無(wú)線(xiàn)電檢驗(yàn)，改變船籍港（掛旗國(guó)）雖需要對(duì)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備進(jìn)行重新設(shè)置，但僅限于數(shù)據(jù)更新(gngxn)，因此無(wú)需再次進(jìn)行同樣的檢驗(yàn)。D雖船船

33、已經(jīng)通過(guò)了無(wú)線(xiàn)電檢驗(yàn)，但由于改變船籍港（掛旗國(guó)）仍需要對(duì)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備進(jìn)行重新設(shè)置，還有可能根據(jù)(gnj)新的掛旗國(guó)的特別要求對(duì)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備特殊要求進(jìn)行調(diào)試，因此必須對(duì)該船進(jìn)行再一次的無(wú)線(xiàn)電檢驗(yàn)。60某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，經(jīng)船東提出，要在增加一套衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)，需要在羅經(jīng)甲板上增加一根衛(wèi)星信號(hào)接收天線(xiàn)，船廠就此(jic)事情向船級(jí)社提出咨詢(xún)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)不屬于船級(jí)社檢驗(yàn)范圍，因此船級(jí)社不參與有關(guān)增加衛(wèi)星信號(hào)接收天線(xiàn)的討論。B衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)不屬于船級(jí)社檢驗(yàn)范圍，只要增加了衛(wèi)星信號(hào)接收天線(xiàn)的同時(shí)不改變其他天線(xiàn)的布置，船級(jí)社不參與相關(guān)討論。C

34、衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)雖不屬于船級(jí)社檢驗(yàn)范圍，但其衛(wèi)星信號(hào)接收天線(xiàn)的布置確要經(jīng)過(guò)船級(jí)社認(rèn)可，因?yàn)槠涮炀€(xiàn)位置選擇不當(dāng)很有可能會(huì)影響到其他無(wú)線(xiàn)電設(shè)備天線(xiàn)的工作，從而影響設(shè)備的功能。2014年A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師模擬練習(xí)題（5）61某國(guó)際航行的散貨船停在港口作年檢，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船主甲板中部有一個(gè)長(zhǎng)達(dá)1米的橫向裂紋，該驗(yàn)船師應(yīng)采取以下哪一種措施：A如船方采取措施補(bǔ)焊裂紋，則可簽發(fā)證書(shū)。B如船方采取措施在裂紋部位加復(fù)板，則可簽發(fā)證書(shū)。C簽發(fā)證書(shū)，但要發(fā)批注；D A，B和C所示方案不能接受，此船不適航且須立即修理，并擴(kuò)大檢驗(yàn)至相似部位及相關(guān)艙室。62某國(guó)際航行的15年船齡的ESP（加強(qiáng)檢驗(yàn)）油船，在作換證檢驗(yàn)。請(qǐng)問(wèn)壓

35、載艙及貨艙近觀檢驗(yàn)（包括完全檢驗(yàn)和局部檢驗(yàn)）范圍?A所有壓載艙及貨艙B部分壓載艙及全部貨艙C部分貨艙及全部壓載艙D不需要(xyo)近觀檢驗(yàn)63某國(guó)際航行的散貨船船，在作年度(nind)檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)救生艇的容量為26人，而船舶安全設(shè)備證書(shū)(zhngsh)所示安全定員為28人，此船無(wú)相關(guān)免除證書(shū)，以下哪一項(xiàng)判斷正確：A更改相關(guān)文件救生艇容量增至28人。B認(rèn)為這屬正?，F(xiàn)象，無(wú)需多慮。C更改安全設(shè)備證書(shū)，將定員降至26人，并核實(shí)該船是否超員。D以上均不正確。64某油船裝有2個(gè)輔鍋爐，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)鍋爐的安全閥已經(jīng)卡死不能動(dòng)作，船方出具相關(guān)文件說(shuō)明該船可以在只有一個(gè)輔鍋爐的情況下正常開(kāi)航，以下哪一項(xiàng)判

36、斷正確：A否定船方結(jié)論，認(rèn)為此船不適航。B認(rèn)為安全閥是船方自己的問(wèn)題，無(wú)需多慮。C認(rèn)為該船可以開(kāi)航，但要開(kāi)批注，同時(shí)說(shuō)明該鍋爐在完成修理及檢驗(yàn)前不能使用。D以上均不正確。65某船正在作中間檢驗(yàn)，關(guān)于錨鏈檢驗(yàn)及測(cè)量，以下哪一項(xiàng)判斷正確：A認(rèn)為錨鏈測(cè)量是中間檢驗(yàn)必檢項(xiàng)目，要求船方作此項(xiàng)工作。B認(rèn)為錨鏈測(cè)量不是中間檢驗(yàn)必檢項(xiàng)目，所以錨鏈無(wú)需任何檢驗(yàn)C認(rèn)為錨鏈測(cè)量雖然不是中間檢驗(yàn)必檢項(xiàng)目，但發(fā)現(xiàn)錨鏈銹蝕/磨損嚴(yán)重，則可以考慮要求測(cè)量錨鏈直徑。D以上均不正確。66某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，船東向船級(jí)社駐廠辦公室提出想更換注冊(cè)船籍（掛旗國(guó)）的要求，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A與船東

37、說(shuō)明，正式的更換注冊(cè)船籍（掛旗國(guó)）的要求應(yīng)當(dāng)由船廠向船級(jí)社提出，建議船東先與船廠協(xié)商，并由船廠出面致函。B立刻接受船東的申請(qǐng)。C與船東說(shuō)明，新的掛旗國(guó)可能會(huì)有對(duì)于船級(jí)社有不同授權(quán)，對(duì)于國(guó)際公約的解釋不同，本國(guó)特有規(guī)定要求的不同。因此能否成功更換注冊(cè)船籍（掛旗國(guó)）還需要經(jīng)過(guò)一定的程序，如圖紙的認(rèn)可，實(shí)船的改動(dòng)等。D向船東保證更換船籍（掛旗國(guó)）沒(méi)有問(wèn)題。67某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，發(fā)現(xiàn)舵機(jī)房與機(jī)艙之間的門(mén)不是(b shi)水密門(mén)，船東向船廠提出質(zhì)疑，現(xiàn)船廠向船級(jí)社駐廠辦公室咨詢(xún)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A不是(b shi)船級(jí)社檢驗(yàn)范圍內(nèi)項(xiàng)目。B舵機(jī)房與機(jī)艙之間的門(mén)沒(méi)有

38、水密要求(yoqi)，無(wú)需使用水密門(mén)。C舵機(jī)房與機(jī)艙之間的門(mén)確有水密要求，必須使用水密門(mén)。D與審圖部門(mén)確認(rèn)穩(wěn)性要求是否此門(mén)有水密要求。68某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，對(duì)于某一關(guān)鍵性項(xiàng)目的檢驗(yàn)中，船廠工作人員與船級(jí)社人員在質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)問(wèn)題上各持己見(jiàn)，船廠工作人員不讓船級(jí)社工作人員離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)并威脅要進(jìn)行毆打。作為船級(jí)社在現(xiàn)場(chǎng)的工作人員，你該如何處理?A無(wú)條件接受檢驗(yàn)項(xiàng)目。B向船廠人員耐心說(shuō)明情況，并提出抗議。C與廠有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，請(qǐng)他們立刻到現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題。D情況嚴(yán)重時(shí)，不排除采取報(bào)警的方法。69某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，發(fā)現(xiàn)船體重要結(jié)構(gòu)部分有不對(duì)中，錯(cuò)位現(xiàn)

39、象。船廠提議在規(guī)定范圍內(nèi)采取貼補(bǔ)板的方式修整，船東采取此方式因有礙美觀表示反對(duì)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A支持船廠建議，采取貼補(bǔ)板的方式修整。B支持船東觀點(diǎn)，美觀也很重要，不能采取貼補(bǔ)板方式修整。C船體結(jié)構(gòu)不對(duì)中，錯(cuò)位的修整方式有多種，比如重新安裝進(jìn)行對(duì)中，貼補(bǔ)板，換較厚板的方式，在規(guī)定范圍內(nèi)均可接受。因此具體采取何種方式可由船東船廠協(xié)商提出方案，交船級(jí)社認(rèn)可。70某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船（油輪）正在建造階段，船廠申請(qǐng)有美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）要求符合聲明，對(duì)于貨艙高位/高高位報(bào)警的標(biāo)識(shí)，船廠設(shè)計(jì)為黃底黑字，不符合要求的白底黑字，船東對(duì)此提出疑問(wèn)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?

40、A因未獲得美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）授權(quán)，無(wú)法給船舶簽發(fā)此符合申明。B船級(jí)社雖未獲得美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）授權(quán)，仍可簽發(fā)的符合申明。但僅代表根據(jù)船級(jí)的理解船舶已經(jīng)符合要求，并非代表美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）簽發(fā)聲明。C船廠設(shè)計(jì)不影響實(shí)際使用效果，無(wú)需作出修整，也無(wú)須在符合申明上注明。D船廠設(shè)計(jì)確不符合(fh)要求，如不作出修整，須在簽發(fā)的符合申明上予以注明。71某船廠(chun chn)建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，船上所使用的防火隔熱材料為2007年5月至10月間制造出廠，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)(fxin)此材料的形式認(rèn)可證書(shū)為2007年7月31日到期，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A防火隔熱

41、材料無(wú)需形式認(rèn)可，因此此材料仍可繼續(xù)使用。B防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)形式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的無(wú)須更換。C防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)形式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的則必須更換。D防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)形式認(rèn)可，因此在7月31日之前生產(chǎn)的材料仍可繼續(xù)使用。若無(wú)新的形式認(rèn)可證書(shū)，7月31日之后生產(chǎn)的材料則不能繼續(xù)使用，已使用的也必須更換。72某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，船廠有申請(qǐng)船級(jí)社簽發(fā)起重設(shè)備注冊(cè)簿（Register of LiftingAppliances and Cargo Handling Gear），其中包括機(jī)艙行車(chē)。在對(duì)機(jī)艙行車(chē)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)

42、時(shí)，船廠提出出于安全考慮，對(duì)主機(jī)頂部的吊梁將不進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A簽發(fā)起重設(shè)備注冊(cè)簿僅須針對(duì)行車(chē)本身進(jìn)行試驗(yàn)，吊梁不包括在內(nèi)，因此無(wú)須進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。B簽發(fā)起重設(shè)備注冊(cè)簿須對(duì)行車(chē)本身及吊梁進(jìn)行試驗(yàn)，但因僅部分吊梁不做試驗(yàn)，仍可簽發(fā)起重設(shè)備注冊(cè)簿。C船廠對(duì)各項(xiàng)試驗(yàn)的安全進(jìn)行保障，完成全部負(fù)荷試驗(yàn)，該行車(chē)可放在注冊(cè)簿。D船廠拒絕進(jìn)行全部負(fù)荷試驗(yàn)，則該行車(chē)不應(yīng)放在注冊(cè)簿。73某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船臨近試航，發(fā)現(xiàn)主配電屏后維修通道寬度小于船舶注冊(cè)籍（掛旗國(guó)）和船級(jí)社的要求，雙方要求均為600mm，實(shí)際測(cè)量為585mm。船東對(duì)此持出質(zhì)疑，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A

43、責(zé)令船廠無(wú)條件進(jìn)行修整，必須滿(mǎn)足600mm的寬度要求。B和審圖工程師聯(lián)系溝通，根據(jù)實(shí)際情況，船級(jí)社是否能接受船舶現(xiàn)有布置。C船級(jí)社可代表掛旗國(guó)決定是否接受船舶現(xiàn)有布置。D船級(jí)社不可代表掛旗國(guó)決定是否接受船舶現(xiàn)有與要求不符合的布置，船廠需向掛旗國(guó)提出(t ch)豁免申請(qǐng)。74某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，機(jī)艙采用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)(xtng)，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)其釋放機(jī)構(gòu)無(wú)延時(shí)布置，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A SOLAS有明確規(guī)定，二氧化碳釋放需有延時(shí)機(jī)構(gòu)布置，船舶現(xiàn)有設(shè)計(jì)(shj)不符合要求，必須無(wú)條件進(jìn)行整改。B機(jī)艙固定滅火系統(tǒng)不屬于船級(jí)社檢驗(yàn)范圍，無(wú)需關(guān)注。C機(jī)艙固定滅火系統(tǒng)屬

44、于船籍國(guó)（掛旗國(guó)）檢驗(yàn)范圍，船級(jí)社屬代表其進(jìn)行檢驗(yàn)。D針對(duì)不同船籍國(guó)（掛旗國(guó)）對(duì)此布置有不同規(guī)定，確有部分國(guó)家有具體規(guī)定不允許設(shè)置延時(shí)布置，因此需首先確認(rèn)現(xiàn)確定的船籍國(guó)（掛旗國(guó)）的要求為何，再確定是否需要進(jìn)行整改。75某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，發(fā)現(xiàn)原認(rèn)可的須用全焊透形式的節(jié)點(diǎn)現(xiàn)采取了深熔焊形式，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A向船廠書(shū)面提出所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并詢(xún)求解決方案。B和審圖工程師聯(lián)系溝通，尋求強(qiáng)度結(jié)構(gòu)方面的最合適處理辦法C驗(yàn)證船廠相關(guān)生產(chǎn)控制整改措施落實(shí)并滿(mǎn)意D無(wú)需進(jìn)行修整。2014年A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師模擬練習(xí)題（6）76某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，現(xiàn)船東現(xiàn)

45、場(chǎng)建造工作組負(fù)責(zé)人向船級(jí)社現(xiàn)場(chǎng)工作組提出，希望船級(jí)社對(duì)于檢驗(yàn)項(xiàng)目向船廠提出意見(jiàn)的同時(shí)也給船東現(xiàn)場(chǎng)工作組一份復(fù)印件，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A船級(jí)社有義務(wù)向船東提供意見(jiàn)復(fù)印件。B船級(jí)社無(wú)義務(wù)向船東提供意見(jiàn)復(fù)印件，當(dāng)船東提出要求，應(yīng)當(dāng)提供。C船級(jí)社無(wú)義務(wù)向船東提供意見(jiàn)復(fù)印件，當(dāng)船東提出要求，也不能直接提供。船東若想獲得此類(lèi)信息，應(yīng)當(dāng)向船廠索取。D在船廠同意的前提下，可以提供。77某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在試航階段，在舵機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)舵時(shí)間無(wú)法滿(mǎn)足SOLAS規(guī)定的要求，船廠提出回廠整改之后，在碼頭完成該試驗(yàn)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A可以接受船廠的要求，回廠整改(zhn i)

46、后在碼頭完成。B舵機(jī)轉(zhuǎn)舵(zhun du)時(shí)間非船級(jí)社檢驗(yàn)范圍，無(wú)需進(jìn)行檢驗(yàn)。C只要(zhyo)船東同意該方案，船級(jí)社便可接受。D SOLAS對(duì)舵機(jī)轉(zhuǎn)舵試驗(yàn)要求有明確規(guī)定，實(shí)際在碼頭無(wú)法滿(mǎn)足，因此不能接受船廠提議的在碼頭完成試驗(yàn)的要求。78某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在試航階段，在測(cè)航速的試驗(yàn)中，最終船速比設(shè)計(jì)速度慢了05節(jié)，船東對(duì)此提出質(zhì)疑，船廠提出在可接受范圍內(nèi)，雙方觀點(diǎn)不一致，向船級(jí)社詢(xún)問(wèn)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)不符為不能接受，應(yīng)當(dāng)尋找問(wèn)題，整改后重新進(jìn)行試驗(yàn)。B試驗(yàn)結(jié)果雖與設(shè)計(jì)不符合，但仍在接受范圍內(nèi)，可以不重新進(jìn)行試驗(yàn)。C速度試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)符合船籍國(guó)（掛旗

47、國(guó)）的要求，查詢(xún)?cè)摯畤?guó)（掛旗）的具體要求后，才能確定是否符合可以接受。D船速非船級(jí)社檢驗(yàn)范圍項(xiàng)目，此問(wèn)題應(yīng)由船東船廠雙方協(xié)商，船級(jí)社不參與其中。79某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在試航階段，在鍋爐蒸發(fā)量的測(cè)量試驗(yàn)中，結(jié)果較原設(shè)計(jì)數(shù)值少了5%，船東對(duì)此提出質(zhì)疑，船廠和鍋爐服務(wù)商認(rèn)為在可接受范圍內(nèi)，雙方意見(jiàn)不一，向船級(jí)社咨詢(xún)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)不符為不能接受，應(yīng)當(dāng)尋找問(wèn)題，整改后重新進(jìn)行試驗(yàn)。B試驗(yàn)結(jié)果雖與設(shè)計(jì)不符合，但仍在接受范圍內(nèi)，可以不重新進(jìn)行試驗(yàn)。C鍋爐蒸發(fā)量試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)符合船籍國(guó)（掛旗國(guó)）的要求，查詢(xún)?cè)摯畤?guó)（掛旗國(guó)）的具體要求后，才能確定是否符合可以接

48、受。D鍋爐蒸發(fā)量非船級(jí)社檢驗(yàn)范圍項(xiàng)目，此問(wèn)題應(yīng)由船東船廠雙方協(xié)商，船級(jí)社不參與其中。80某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的第三條船正在建造階段，發(fā)現(xiàn)船舶現(xiàn)有布置為：從死船（DEAD SHIP）狀態(tài)恢復(fù)動(dòng)力推進(jìn)只能通過(guò)3號(hào)發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)。請(qǐng)問(wèn)：作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A從死船（DEAD SHIP）狀態(tài)恢復(fù)動(dòng)力，可以選擇(xunz)任意其他發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作，因此船舶現(xiàn)有布置符合要求，無(wú)需進(jìn)行整改。B從死船（DEAD SHIP）狀態(tài)恢復(fù)(huf)動(dòng)力，需在任意一臺(tái)發(fā)電機(jī)無(wú)法工作時(shí)仍能完成，因此船舶現(xiàn)有布置不符合要求，需要進(jìn)行整改。C同一項(xiàng)目的前兩條船，該項(xiàng)目若已通過(guò)(tnggu)驗(yàn)收則不需要進(jìn)行整改。D同一

49、項(xiàng)目的前兩條船，若是同樣布置，即便已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)收，仍需要進(jìn)行整改以符合規(guī)范要求。81某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的第三條船正在建造階段，發(fā)現(xiàn)舵機(jī)房通向機(jī)艙的門(mén)為A15級(jí)別防火門(mén)，而該船的主消防泵布置在機(jī)艙內(nèi)，應(yīng)急消防泵布置在舵機(jī)房?jī)?nèi)，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?A舵機(jī)房與機(jī)艙之間的門(mén)A15防火門(mén)等級(jí)已經(jīng)足夠，無(wú)需進(jìn)行修整。B舵機(jī)房與機(jī)艙之間的門(mén)無(wú)防火等級(jí)要求，C級(jí)門(mén)也可接受。C主消防泵與應(yīng)急消防泵所處空間之間無(wú)防火等級(jí)要求，A15防火門(mén)可以接受。D主消防泵與應(yīng)急消防泵所處空間之間有防火等級(jí)要求，必須使用A60等級(jí)防火門(mén)，現(xiàn)有船舶布置不可接受，需進(jìn)行修整。82國(guó)際航行“XXX”輪切割鋼板日期2007

50、0202，鋪放龍骨日期20070508，下水日期20070910，造船合同日期20061118。請(qǐng)問(wèn)，以上哪個(gè)日期決定所適用的國(guó)際公約及規(guī)則?A輪切割鋼板日期20070202B鋪放龍骨日期20070508C下水日期20070910D造船合同日期2006111883國(guó)際航行“XXX”輪證書(shū)到期日為20091118，請(qǐng)問(wèn)本年度年檢最遲應(yīng)不晚于如下哪一天進(jìn)行，A 20081118B 20090218C 20080818D 2008123184加強(qiáng)檢驗(yàn)項(xiàng)目（ESP）適用于如下船型，A散貨船B油船(yuchun)C集裝箱船(j zhun xin chun)D化學(xué)品船85船級(jí)社要求材料生產(chǎn)廠家進(jìn)行工廠認(rèn)可

51、的目的(md)是什么A為了得到一份廠家目錄B為了減少船級(jí)社在材料生產(chǎn)廠家的相關(guān)工作量C為了保證材料質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)范的要求D為了驗(yàn)證材料生產(chǎn)廠家有持續(xù)生產(chǎn)符合相關(guān)規(guī)范要求的材料的能力答案D86在某一船廠的某一新造船項(xiàng)目的首制船的分段上，你發(fā)現(xiàn)有鋼板等級(jí)錯(cuò)用的現(xiàn)象，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理?答案1向船廠書(shū)面提出所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并詢(xún)求解決方案20%2和審圖工程師聯(lián)系溝通，尋求強(qiáng)度結(jié)構(gòu)方面的最合適處理辦法40%3驗(yàn)證船廠相關(guān)材料流程控制整改措施落實(shí)并滿(mǎn)意40%87某輪申請(qǐng)作IAPP（國(guó)際防空氣污染）初始檢驗(yàn)。下列哪些設(shè)備（制冷劑：F22）應(yīng)當(dāng)列入證書(shū)附件中：A伙食冰機(jī)；B生活區(qū)空調(diào)壓縮機(jī)；C集控室固定

52、空調(diào)；D船員餐廳冰箱；88某國(guó)際航行16年船齡的散貨船（7個(gè)艙蓋），申請(qǐng)載重線(xiàn)年度檢驗(yàn)。請(qǐng)問(wèn)至少幾個(gè)艙蓋應(yīng)作開(kāi)關(guān)倉(cāng)的效用試驗(yàn)?A船首25%船長(zhǎng)范圍內(nèi)所有艙蓋，外加至少另選的1塊；B 3塊；C所有艙蓋；D 5塊；89某國(guó)際航行16年船齡的散貨船，申請(qǐng)安全設(shè)備年度檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，船長(zhǎng)解釋說(shuō)公司已經(jīng)安排在下一個(gè)港口修理，你應(yīng)該如何處理?A簽署設(shè)備安全證書(shū)，同時(shí)發(fā)批注；B發(fā)批注，不簽署設(shè)備安全證書(shū)；C簽署設(shè)備安全證書(shū)，不發(fā)批注；D以上都不是90某國(guó)際航行（A1A2A3）貨船，申請(qǐng)無(wú)線(xiàn)電年度檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)中高頻設(shè)備（MF/HFDSC）故障不能使用，船上仍有2臺(tái)C站可以正常工作，船長(zhǎng)說(shuō)備件將在

53、下個(gè)港口供船。你應(yīng)該如何處理?A簽署(qinsh)無(wú)線(xiàn)電安全證書(shū)，發(fā)6個(gè)月批注(p zh)要其修復(fù)；B不簽署無(wú)線(xiàn)電安全證書(shū)，發(fā)批注(p zh)限離港前修復(fù)；C簽署設(shè)備安全證書(shū)，不發(fā)批注；D簽署無(wú)線(xiàn)電安全證書(shū)，發(fā)批注限期下港口要其修復(fù)；2014年A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師模擬練習(xí)題（7）91某20年船齡國(guó)際航行貨船，申請(qǐng)無(wú)人機(jī)艙年度檢驗(yàn)。你發(fā)現(xiàn)很多有關(guān)警報(bào)不能使用，因備件訂不到而無(wú)法修復(fù)。A簽署船級(jí)證書(shū)，不發(fā)批注；B簽署船級(jí)證書(shū)，發(fā)批注限三個(gè)月修復(fù)；C不簽署船級(jí)證書(shū)，發(fā)批注限三個(gè)月修復(fù)；D簽署船級(jí)證書(shū)，發(fā)批注限三個(gè)月修復(fù)，通知船東無(wú)人機(jī)倉(cāng)船級(jí)暫時(shí)中止。92一原油輪，2000年7月交船，長(zhǎng)180米，夏季載重量

54、70，000噸。對(duì)其破損穩(wěn)性計(jì)算，說(shuō)法正確的是：A機(jī)艙的前后艙壁在計(jì)算中假定不破損；B對(duì)于壓載狀態(tài)，不需要進(jìn)行破損計(jì)算；C觸底破損（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破損假定縱向范圍為從首垂線(xiàn)向后的04倍船長(zhǎng)；D觸底破損（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破損假定縱向范圍為從首垂線(xiàn)向后的06倍船長(zhǎng)；93一艘將在2010年1月鋪龍骨的貨船載重線(xiàn)船長(zhǎng)為90 m關(guān)于該船的破艙以下哪些說(shuō)法正確的是：A該船不需要滿(mǎn)足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求B如果該船滿(mǎn)足International Grain Code的要求，則該船可以不滿(mǎn)足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求C如果該船不是具有B型干舷的

55、OBO船并且該船滿(mǎn)足Annex I toMARPOL 73/78的要求，則該船可以不滿(mǎn)足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求D如果該船滿(mǎn)足國(guó)際散化規(guī)則（International Bulk ChemicalCode）對(duì)破艙穩(wěn)性的要求，則該船可以不滿(mǎn)足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求94 SOLAS II1章第43條規(guī)定，1998年7月1日或以后建造的船舶，如果電源對(duì)恢復(fù)推進(jìn)是必需的，其功率應(yīng)能在全船失電后30 min內(nèi)，使之連同其他機(jī)器（如適合）一起從癱船狀態(tài)恢復(fù)至船舶的推進(jìn)。某船在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員來(lái)咨詢(xún)當(dāng)一船舶處于癱船時(shí)，以下(yxi)的哪種狀況不予考慮A癱船時(shí)主推進(jìn)(tujn)系統(tǒng)不工作B癱船時(shí)船舶(

56、chunb)主發(fā)電機(jī)不工作C癱船時(shí)用于啟動(dòng)船舶主機(jī)、輔機(jī)的主空氣瓶?jī)?nèi)的壓縮空氣耗盡D癱船時(shí)用于啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的儲(chǔ)存能量耗盡，應(yīng)急發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)95某5000總噸的貨船于2007年2月鋪龍骨，船級(jí)社代表掛旗國(guó)簽發(fā)“國(guó)際防生活污水污染證書(shū)ISPP”，考慮到在近海不可直接排放未經(jīng)處理的生活污水，該船按照MARPOL附則IV安裝了經(jīng)批準(zhǔn)的生活污水處理裝置。船東認(rèn)為處理大量污水的生活污水裝置成本較高，建議設(shè)計(jì)公司把船員艙室（包括病房）的洗臉盆、浴盆的排水不用經(jīng)過(guò)生活污水處理裝置直接排到海里，設(shè)計(jì)公司找審圖工程師來(lái)確認(rèn)這種設(shè)計(jì)是否可行。你在看了MARPOL附則IV的第一條對(duì)生活污水的定義后，認(rèn)為該設(shè)計(jì)是（

57、）的答案錯(cuò)誤96 2003年9月27日MARPOL附則IV生效，由于該公約具有追溯性，某在建的3500總噸的散貨船（已于2003年8月份鋪龍骨）的船東計(jì)劃提前滿(mǎn)足該公約，故決定對(duì)船舶某些管系進(jìn)行修改，發(fā)現(xiàn)船上沒(méi)有安裝與岸上生活污水接收設(shè)備的管路的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，因此決定使用機(jī)艙艙底水（含油污水，oilybilge water）的通岸標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，并據(jù)此制定了修改方案，發(fā)傳真到審圖中心，請(qǐng)求同意將艙底水通岸標(biāo)準(zhǔn)排放接頭作為生活污水的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。在查閱了MARPOL附則I，IV對(duì)艙底和生活污水的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的尺寸要求后，你認(rèn)為這種修改方案是（）的答案錯(cuò)誤（通岸接頭法蘭尺寸大小不一樣）97某散貨船總

58、噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢(xún)關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oily bilge water separator）的幾個(gè)問(wèn)題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的A濾油設(shè)備（油水分離器）應(yīng)滿(mǎn)足MEPC60（33）決議通過(guò)的船舶機(jī)器處所污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B濾油設(shè)備（油水分離器）應(yīng)滿(mǎn)足MEPC107（49）決議通過(guò)的船舶機(jī)器處所污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C濾油設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)保證(bozhng)當(dāng)排出物（含油艙底水）的含油量超過(guò)15PPM時(shí)能發(fā)出報(bào)警D濾油設(shè)備(shbi)的設(shè)計(jì)應(yīng)保證當(dāng)排出物（含油艙底水）

59、的含油量超過(guò)15PPM時(shí)能自動(dòng)停止(tngzh)含油艙底水的排放98 MARPOL附則VI于2005年5月19日生效，某散貨船于2005年8月建造，船廠在定購(gòu)船用柴油機(jī)時(shí)來(lái)咨詢(xún)以下哪些柴油機(jī)需要提供滿(mǎn)足氮氧化物（NOX）技術(shù)規(guī)則的證書(shū)（EIAPP）A船用主機(jī)，功率5000KWB 1號(hào)輔機(jī)，功率600KWC 2號(hào)輔機(jī)，功率600KWD應(yīng)急發(fā)電機(jī)，功率200KW99 MARPOL附則VI于2005年5月19日生效，某散貨船總噸位5000噸，于2005年4月建造，船廠認(rèn)為MARPOL附則VI對(duì)該船不適用，故不用提供柴油機(jī)的國(guó)際防空氣污染證書(shū)（EIAPP）；船東認(rèn)為由于該船的掛旗國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)了該附則，盡

60、管該船在該附則VI生效日期之前建造，但EIAPP證書(shū)在將來(lái)也需要提供，因此船東希望該船在訂貨時(shí)需要該船的大于130KW的主機(jī)和輔機(jī)滿(mǎn)足NOx技術(shù)規(guī)則，并且愿意支付相應(yīng)的費(fèi)用。船廠設(shè)計(jì)人員來(lái)咨詢(xún)船東的觀點(diǎn)“EIAPP證書(shū)將來(lái)也需要提供”是否正確。在查閱了MARPOL附則VI的第13條之后，你認(rèn)為船東的觀點(diǎn)是（）答案正確100某船廠的建造的散貨船（總噸位50000噸）于2008年建造，由于MARPOL附則VI于2005年生效，且該散貨船的掛旗國(guó)批準(zhǔn)了該附則VI，該船需要申請(qǐng)國(guó)際防空氣污染證書(shū)IAPP，船廠來(lái)咨詢(xún)?yōu)榱四玫皆撟C書(shū)，船上需要滿(mǎn)足哪些要求。作為審圖工程師，在查詢(xún)了MARPOL之后，你通知船