鐵路安全完整ppt課件(PPT 31頁)

1、鐵路勞動安全培訓制作車間：檢測車間制作人：白 波 何人睿.第1頁，共31頁。目 錄規(guī)章制度預防機車車輛傷害預防機動車傷害預防觸電 防寒過冬.第2頁，共31頁。一、規(guī)章制度技規(guī)鐵路技術管理規(guī)程，簡稱技規(guī)，是鐵路技術管理的基本規(guī)章，鐵路的其他規(guī)章和規(guī)范性文件及各部門、各單位制定的技術管理文件等，都必須符合技規(guī)的規(guī)定。技規(guī)要求鐵路職工必須嚴格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職務范圍內，以對國家和人發(fā)極端負責的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。.第3頁，共31頁。一、規(guī)章制度通用控制措施鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關鍵點控制措施，分為通用控制措施和具體控制措施兩大部分。 通用控制措施規(guī)定在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人

2、員，必須認真落實下列勞動安全控制措施。 1、嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情 。2、新上崗、轉崗、提職職工必須進行單位、車間、班組三級安全教育及其他規(guī)定安全教育，經(jīng)培訓考試合格后，方準上崗單獨作業(yè)。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗。3、行車、特種作業(yè)人員，機械設備，工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術培訓考試合格后，方準持證上崗。.第4頁，共31頁。一、規(guī)章制度通用控制措施4、作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。5、橫越線路時，必須

3、做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁 道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。6、上道檢修人員應配備自動報警或通信聯(lián)絡工具，在設有來車報警設備的區(qū)段作業(yè)時，應按規(guī)定使用報警設備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。7、電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實 上述措施外，還應嚴格執(zhí)行電化鐵路有關人員電氣化安全規(guī)則。.第5頁，共31頁。一、規(guī)章制度標準安全生產(chǎn)行業(yè)標準是指國務院有關部門依照“標準化法”制定的在安全生產(chǎn)領域內適用的安全生產(chǎn)技術規(guī)范。國家標準 行業(yè)標準，兩者具有同樣的約束力。鐵路行業(yè)執(zhí)行的標準有以下兩種。1、鐵路調車作業(yè)標準2、鐵路車站行車作業(yè)人

4、身安全標準.第6頁，共31頁。二、預防機車車輛傷害機車車輛傷害，是指鐵路機車車輛在運行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡事故。按其造成傷害的主要因素可分為：1、作業(yè)人員違章?lián)尩馈⒆叩佬?、鉆車底、跳車、扒車等。2、線路上作業(yè)不設防護、作業(yè)防護不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等。.第7頁，共31頁。二、預防機車車輛傷害扒乘運行中的機車車輛在線路旁坐臥休息 .第8頁，共31頁。二、預防機車車輛傷害站場與線路行走安全 如何在站內、區(qū)間行走是確保人身安全的關鍵，安全避車是避免被運行中的機車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。鐵路作業(yè)人員在站場或線路上行走、橫越時，應嚴格遵守站場、線路行走和避車的

5、相關規(guī)定。 .第9頁，共31頁。二、預防機車車輛傷害整備線場行走安全 1在整備線場行走應走車站固定行走線路，如線路兩側平坦處。 2順線路行走時，應走路肩并注意本線、鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。.第10頁，共31頁。二、預防機車車輛傷害3嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機車、車輛上跳下。 4不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。5嚴禁在運行中的機車、車輛前方搶越。 6橫越線路時，應走地道或天橋。必須橫越線路時，應“一站、二看、三通過”，并注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。7橫越停有機車、車輛的線路時，

6、先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛端部5m以外繞行通過。 .第11頁，共31頁。二、預防機車車輛傷害機務整備作業(yè)安全 1機車動車前，必須確認車組人員到齊和車上車下無其他作業(yè)人員，先鳴笛，后動車。 2機車乘務員不準在機車、車輛運行中提車鉤、摘制動軟管或調整鉤位；摘掛機車或中間站停車檢查機車時不得侵入鄰線；鄰線有列車通過時，不得在列車的通過一側檢查機車。 3上下機車應在靠站臺側進行。禁止在鄰近正線側檢查機車，特殊情況需要在鄰近正線側檢查作業(yè)時，應通知車站并采取防護后，方可進行。 4嚴禁飛乘、飛降機車、車輛和吊車。機車在走行中，嚴禁在外走板、梯子、排障器等機車外部站立或從事修理工作。 .第

7、12頁，共31頁。二、預防機車車輛傷害5嚴禁無資質人員啟動柴油機、操縱機車。檢修機車動車前，司機、交車工長和調車人員按職責檢查機車是否具備走車條件，有無作業(yè)人員和障礙物，動車時由交車工長單一指揮。進行柴油機啟動，空載試驗前，司機必須先斷開機控開關、勵磁開關或走車閘刀，機車實行全制動。 6在機車整備作業(yè)過程中，司機、副司機應按其各自職責和工作范圍進行，并注意互相配合和聯(lián)絡；當副司機因作業(yè)離開司機室時，必須告知司機，特別在機車底部進行工作時，應打上止輪器并在操作手把上懸掛禁動牌。禁止在無地溝處鉆入車底作業(yè) 。.第13頁，共31頁。二、預防機車車輛傷害一、事故概況 2012年12月6日23時30分，

8、鄭州鐵路局新鄉(xiāng)機務段新鄉(xiāng)運用車間2名副司機去大同電力機車有限公司接新配屬的HXD2C機車回送返段途中，在豐沙線官廳站停留期間，去站外飯店吃飯并飲酒，返回站內押運的機車途中，兩人坐在道K81+595處右側鋼軌上，被上行通過的64118次貨物列車撞軋死亡。 【案例一】酒后上道閑聊，被車撞軋身亡.第14頁，共31頁。二、預防機車車輛傷害.第15頁，共31頁。三、預防機動車輛傷害“開車上咱，生命隨行”。這就要求我們時時刻刻把安全駕駛放在首位。很多道路交通事故的發(fā)生都是因為交通違法行為導致的，對于機動車駕駛人員來說，嚴格執(zhí)行交通法規(guī)的要求和規(guī)定，切實維護道路交通秩序，保障道路交通安全，關系到經(jīng)濟發(fā)展和人

9、民的生命財產(chǎn)安全。.第16頁，共31頁。三、預防機動車輛傷害 1無證駕駛或駕駛無證機動車。 2酒后或疲勞駕駛機動車。 3駕駛超員、超載、超限機動車。 4駕駛車況不良或性能不熟的機動車。 5駕駛與駕駛證準駕車型不符合的機動車。 6超速駕車或違章超車。 7駕車時撥打或接聽手機。 8車門、車廂未關緊啟動機動車。 9駕駛機動車逆向行駛的。 10 . 機動車亂停亂放的。 11 . 機動車停留在坡道上沒有拉緊手制動和掛在檔位上。人的不安全行為.第17頁，共31頁。三、預防機動車輛傷害12.因睡眠、休息不足而精神不振。13.在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。14.行人、自行車行經(jīng)路口闖信號或不聽

10、指揮強行通過的。15.行人在設有中心隔離設施和行人護欄的道路上鉆越、跨越擴欄的。16.在人力三輪車、自行車上非法安裝機械動力裝置的。17.行人通過路口不走人行橫道或不遵守交通信號的。在設有人行天橋、人行通道和漆畫人行橫道線處100 m范圍內，不走天橋、通道、橫道的。18.自行車違章帶成年人的。19.騎電動自行車時速超過20 km/h的。20.騎自行車走快車道的。21.行人橫穿道路不走人行橫道的（圖4-2）。人的不安全行為.第18頁，共31頁。三、預防機動車輛傷害機動車駕駛人員必須遵守的規(guī)定（簡稱“十不準”） 1不準無證駕駛或駕駛無證機動車。 2不準酒后或疲勞駕駛機動車。 3不準駕駛超員、超載、

11、超限機動車。 4不準駕駛車況不良或性能不熟的機動車。 5不準駕駛與駕駛證準駕車型不符合的機動車。 6不準超速駕車或違章超車。 7駕車時不準撥打或接聽手機。 8車門、車廂未關緊不準啟動機動車。 9因違章違紀正待崗培訓的不準駕駛機動車。 10.患有不宜駕駛疾病的不準駕駛機動車。.第19頁，共31頁。三、預防機動車輛傷害.第20頁，共31頁。四、預防觸電電氣設備設施在鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營中大量運用，因各種外在因素，如接觸不良、接線松脫、絕緣老化破損，形成漏電、短路等會引發(fā)電氣事故，甚至發(fā)生觸電傷亡或電氣火災事故。特別是電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備帶有25 kV的高壓電，更應注意觸電事故的預防。 .第21頁，共3

12、1頁。四、預防觸電電能在生活、生產(chǎn)中被廣泛應用，使人接觸電的幾率大大提高；電氣設備及電器在設計、制造、安裝后，在操作使用的過程中，如果沒有安全用電知識，就很容易發(fā)生觸電、火災、爆炸等電氣事故，以至影響生產(chǎn)，危及生命。.第22頁，共31頁。四、預防觸電 我國現(xiàn)行的安全電壓額定值的等級為：42 V、36 V、24 V、12 V和6V。一般性的規(guī)定是：在干燥的情況下，安全電壓36 V。在隧道或潮濕場所，人體皮膚受潮，同時電器設備的金屬外殼和能導電的構造物表面結露，規(guī)定安全電壓為12 V。在游泳池或設有電路的水槽內，規(guī)定安全電壓為6V。 安全電壓.第23頁，共31頁。四、預防觸電作業(yè)安全規(guī)定1工作前，

13、必須檢查工具、測量儀表、防護用具是否完好。2任何電器設備未經(jīng)驗電，一律視為有電，不準身體觸及。3電氣設備及其帶動的機械部分需要修理時，不準在運轉中拆卸修理，必須在停車后切斷設備電源，取下熔斷器，掛上“禁止合閘，有人工作”的標示牌，并驗明無電后，方可進行工作。4在配電總盤及母線上進行工作時，在驗明無電后應掛臨時接地線，裝拆接地線都必須由值班電工進行。5臨時工作中斷后和每班恢復工作前，都必須重新檢查電源是否斷開，并經(jīng)驗電確定。6每次維修結束時，必須清點所帶工具、零件，以防遺失和留在設備內造成事故。.第24頁，共31頁。四、預防觸電7動力配電箱的閘刀開關，禁止帶負荷拉開。8電氣設備的金屬外殼必須接地

14、（接零），接地線要符合標準，有電設備不準斷開外殼接地線。9電器或線路拆除后，可能來電的線頭必須及時用絕緣膠布包扎好。10.安裝燈頭時，開關必須接在火線上，燈口螺紋必須接在零線上。11.臨時裝設的電氣設備必須將金屬外殼接地，嚴禁將電動工具的外殼接地線和工作零線擰在一起插入插座；必須使用兩線帶地或三級帶地插座，或者將外殼接地線單獨接到地干線上，以防接觸不良時引起外殼帶電；用軟電纜連接移動設備時，專供保護接零的芯線上不許有工作電流通過。 12.動力配電盤、配電箱、開關、變壓器等各種電器設備附近不準堆放各種易燃、易爆、潮濕和其他影響操作的物件。.第25頁，共31頁。四、預防觸電【案例一】盲目登頂蠻干，

15、觸電導致身亡 2012年5月30日8時54分，上海鐵路局上海通信段杭州通信車間喬司出入庫工區(qū)1名通信工，在對廠修回段停留在杭州機務段喬司庫區(qū)機16道杭端的DF4D - 4195號機車，進行列車無線調度通信設備天線檢修作業(yè)時，盲目從機車天窗登頂，被接觸網(wǎng)高壓電弧擊傷，墜落至機車電器間，送醫(yī)院搶救無效，于當日10時18分死亡。構成責任觸電死亡事故。 .第26頁，共31頁。五、防寒過冬 鐵路防寒工作的對象，主要是指鐵路作業(yè)人員在冬季作業(yè)的人身安全和設備設施的防寒檢查和整備。我國北方地區(qū)冬季時間較長，環(huán)境多變，氣候條件惡劣，造成職工傷害的危險因素增多，保證作業(yè)員 防寒過冬是鐵路冬季運輸生產(chǎn)必須提前做好

16、的一項工作。 冬季作業(yè)的特點，實際上是鐵路運輸安全生產(chǎn)的難點，季節(jié)變換給鐵路運輸生產(chǎn)帶來的不利因素。充分做好冬季作業(yè)的思想準備，在實際工作中應采取針對性的有效措施，克服這些不利條件，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)，高質量地完成冬季運輸生產(chǎn)任務。 .第27頁，共31頁。五、防寒過冬冬季機車、車輛部門的作業(yè)特點鐵路機車、車輛的制造材料絕大多數(shù)是金屬，其中主要是鋼鐵，在寒冷的冬季，由于氣溫低，鋼鐵變脆，極易發(fā)生折損和斷裂。鐵路機車車輛的梁、栓、托、架等部件比較單薄，在冬季更易損壞。針對這一特點，在冬季作業(yè)時，必須正確掌握機車、車輛的連掛速度和走行速度，做到連掛速度適當，走行速度均勻，以防止因大力沖撞而造成

17、機車、車輛部件斷裂折損，確保安全。 設備受氣溫影響，容易發(fā)生故障失靈、產(chǎn)生誤動作；機車車輛制動力減弱，滑行距離延長，操作困難，金屬結構件容易產(chǎn)生變形、破裂，導致氣體介質泄漏，所以，冬季機務部門要做好機車防寒包扎、停留機車防寒打溫及打溫前的防寒解凍工作。.第28頁，共31頁。五、防寒過冬冬季上班前有關要求l.上班前嚴禁飲酒，充分休息，保證工作時精力充沛、思想集中。2工作前必須按規(guī)定穿戴好防護用品，防寒帽必須有耳孔且孔徑不小于20 mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)。3作業(yè)前認真檢查確認使用的工具、交接的設備狀態(tài)良好，嚴禁使用不良機具，嚴格執(zhí)行崗位責任制和交接班制度，認真聽取工班長班前對生產(chǎn)計劃安排以及對安全生產(chǎn)注意事項的布置要求，作業(yè)中要認真