40t門座起重機行走機構(gòu)設(shè)計2實習(xí)報告

1、南昌港務(wù)公司昌北碼頭實習(xí)2013 年 3 月 6 日三，天氣晴朗，我協(xié)同參與港口門座式起重機畢業(yè)設(shè)計的一起參觀了南昌港務(wù)公司的昌北碼頭。目的是增加對設(shè)計對象的認(rèn)知和理解，為后面的畢業(yè)設(shè)計做好鋪墊。下面詳細(xì)介紹參觀情況。南昌港務(wù)公司昌北碼頭是隸屬于南昌市交通局的贛江流域最大的散裝碼頭。月吞吐量為 10 18 萬噸，每年的吞吐量在 100160 萬噸。昌北碼頭的共有龍門起重機三臺，固定式門座式起重機三臺，主要在徐經(jīng)理的指導(dǎo)下參觀了最主要的一臺固定門座式起重機。這種門座起重機常用于港口、碼頭船舶和車輛的機械化裝卸、。提高裝卸生產(chǎn)率，加快車、船的周轉(zhuǎn)。該臺該門座式起重機的主要性能參數(shù)如下:起重機的起重

2、限額為 30t。主要有起升、轉(zhuǎn)向、變幅三個機構(gòu)。整臺起重機的正常作業(yè)功率是 2000Kw。其中起升電機正常作業(yè)約為 1000Kw，轉(zhuǎn)向和變幅電機的正常作業(yè)功率約為 500Kw 一個。起重機最大起升高度約為 20m，最大起升速度約為 3m/s。起升加速時間為 3s。5) 起重幅幅度約為 7m，變幅位置的吊臂水平角度約為 15，吊臂豎直角度約為 15。變幅的平局速度約為 0.6m/s。變幅加速時間為 2s。起重機的回轉(zhuǎn)角度左右各 180，回轉(zhuǎn)速度均值為 18/s?；剞D(zhuǎn)加速時間為 2s。吊鉤上滑輪個數(shù) 2 個，起升重量四倍于牽引力。該門座式起重機的主要工況特征如下：起重機的主要作業(yè)對象為吊裝造船用鋼

3、板、卷鋼。動作是間歇的、重復(fù)的、周期性的。即通過重復(fù)、短時間的工作循環(huán)，周期性地完成貨物的和運移，每個工作循環(huán)中都包括滿載和空載的過程。3) 每個工作循環(huán)中，其主要工作機構(gòu)都作正向和反向的運動，且起制動非常頻繁。4) 所受到的載荷的大小和方向都是變化的。如：貨物的大小、風(fēng)力的大小及方向、坡度以及起制動時的動載荷。以上這些特點，決定了起重機的結(jié)構(gòu)和設(shè)計計算方法不同于其他機械。5) 風(fēng)載荷在 6 級以內(nèi)起重機可以正常作業(yè)。在提問階段還從徐經(jīng)理那里得知了的關(guān)于港口日常和起重機日常保養(yǎng)方面的知識。這里，對無關(guān)于整個起重機設(shè)計的部分不加贅述。只挑選兩點加以，以便在后期具體的進行港口起重機設(shè)計時對這點充分

4、加以考慮。第一點是尺寸問題?？傁Ｍ茉跐M足需求的前提下，縮小起重機的尺寸，這樣不僅可以提高港口面積的有效利用率，還可以使起重機能更加的靈活，適應(yīng)面更廣。這里我就想起了涂海寧老師提到的的港口起重機的吊裝重量約為國家同尺寸的起重機的吊裝重量的兩倍。當(dāng)然在起重機的設(shè)計制造領(lǐng)域，國家存在著設(shè)計方法、設(shè)計思路、制造工藝和材料特性的諸多，但，從現(xiàn)在起就培養(yǎng)自己精益設(shè)計的意識，無疑將會使的知識更好的服務(wù)于社會。另外一點是安全問題。安全責(zé)任重于泰山。特別對起重機這類的特種工程機械來說，必須要做好安全防范工作。從徐經(jīng)理那里了解到，港口的包括他自己對起重機的日常保養(yǎng)和檢視工作都非常用心。徐經(jīng)理也經(jīng)常早起檢查起重機

5、的健康狀態(tài)，為一天的安全生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。據(jù)我之前在網(wǎng)上查詢的關(guān)于昌北碼頭的相關(guān)信息得知，昌北碼頭曾經(jīng)發(fā)生過安全事故。從現(xiàn)場的觀察也更讓我們注意到，做好港口作業(yè)起重機械安全保障的必要性。徐經(jīng)理還提到，就幾天，因為剎車片磨損厲害未能提前被發(fā)現(xiàn)，結(jié)果導(dǎo)致當(dāng)天起重機吊裝貨物時，貨物在接近船舶貨倉底部的時候，鋼絲繩出現(xiàn)滑脫，幸運的是那次事故并沒有造成傷亡和損失。這也使我提醒自己在設(shè)計起重機起升卷筒的時候，設(shè)計出可靠的高度安全的自鎖結(jié)構(gòu)。疲勞破壞是港口起重機金屬結(jié)構(gòu)失效的主要形式，而港口起重機金屬結(jié)構(gòu)作為一個承載結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，它的失效不僅使起重機失去功能，而且容易導(dǎo)致斷臂等重大事故。引起港口起重機金屬結(jié)構(gòu)失效的故障主要有裂紋、局部或整體變形、折斷、銹蝕、剛度等，其中裂紋是目前港 口起重機械金屬結(jié)構(gòu)的主要故障形式，在門座起重機的轉(zhuǎn)柱、門架、人字架、小拉桿、大拉桿、象鼻梁、臂架等主要構(gòu)件上經(jīng)常出現(xiàn)。裂紋主要出現(xiàn)在焊縫或焊縫附近的母材上，它在一定的變化載荷作用下往往會擴展，致使金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障。通過在昌北碼頭對門座式起重機的近距離觀察，使我對門座式起重機有了更加具體的認(rèn)識，更加清晰了在設(shè)計門座式起重機的時候應(yīng)該注意的地方和設(shè)計上的重難點。這次參觀之后，我也將認(rèn)真的擬寫好開題，明確下個階段的設(shè)計任務(wù)，細(xì)分好下個階段的工作，確保畢業(yè)