哈汽1000MW超超臨界汽輪機(jī)本體培訓(xùn)(2)ppt課件

1、哈汽1000MW超超臨界汽輪機(jī)本體培訓(xùn)2劉先斐4.噴嘴室、隔板和隔板套 大型汽輪機(jī)高壓缸的進(jìn)汽端普通設(shè)立單獨(dú)的噴嘴汽室，因此第一級(jí)噴嘴就不像其他壓力級(jí)那樣裝在隔板或靜葉環(huán)上，而是直接固定在噴嘴室上。 激動(dòng)式汽輪機(jī)采用隔板和葉輪構(gòu)造，各級(jí)噴嘴葉柵那么固定在隔板上。反動(dòng)式汽輪機(jī)是將噴嘴葉柵直接固定在持環(huán)套或汽缸內(nèi)壁的環(huán)形槽道中。為了區(qū)別，通常將反動(dòng)級(jí)的噴嘴葉柵和其內(nèi)外環(huán)稱為靜葉環(huán)，或?qū)~環(huán)，而固定靜葉環(huán)的部套稱為靜葉持環(huán)套。一、哈汽機(jī)組的噴嘴室采用噴嘴室構(gòu)造可以將汽缸與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分限制在最小的范圍內(nèi)，可以使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以及除進(jìn)汽室第一級(jí)噴嘴組以外的缸體等靜止部件僅與降壓后的蒸汽相接觸，

2、降低汽缸的整體機(jī)械應(yīng)力，有利于汽輪機(jī)的平安，并使得汽缸的構(gòu)造簡單，缸體較薄，提高了機(jī)組對(duì)工況的順應(yīng)性。另外，由于整體噴嘴汽室的構(gòu)造降低了軸端漏汽，可以簡化軸端汽封的構(gòu)造，提高了機(jī)組的整體效率。 噴嘴組噴嘴室中分面法蘭噴嘴室噴嘴組電子束焊噴嘴型線為先進(jìn)的子午面收縮型線頂部汽封根部汽封噴嘴剖面圖600MW汽輪機(jī)二、隔板和隔板套隔板的作用是把汽缸的內(nèi)部空間分成假設(shè)干個(gè)蒸汽參數(shù)不同的腔室，汽輪機(jī)從第二級(jí)以后的各級(jí)噴嘴葉柵都安裝在隔板上。蒸汽經(jīng)過噴嘴葉柵，其壓力、溫度逐級(jí)下降，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能以很高的速度進(jìn)入動(dòng)葉片。 隔板由隔板體、噴嘴葉柵和隔板外緣組成。持環(huán)由外環(huán)、靜葉柵和內(nèi)環(huán)組成。由于安裝和裝

3、配的需求，隔板和持環(huán)從程度中分面分為上下兩半，分別稱為上隔板和下隔板。為了使上下隔板對(duì)準(zhǔn)，并防止漏汽，在程度中分面上加裝有密封鍵和定位銷。隔板構(gòu)造表示圖 隔板通常有焊接隔板和鑄造隔板兩大類。 焊接式隔板a普通焊接隔板 b帶加強(qiáng)筋的焊接隔板1-隔板外環(huán)；2-外圍帶；3-靜葉片；4-內(nèi)圍帶；5-隔板體；6-徑向汽封；7-汽封槽；8-加強(qiáng)筋鑄造式隔板1-外緣；2-靜葉片；3-隔板體 三、哈汽超超臨界機(jī)組的隔板高、中壓缸隔板全部為焊接隔板，它由隔板外環(huán)、內(nèi)外圍帶、噴嘴和隔板體組成。噴嘴由許多單個(gè)靜葉片焊接加工而成，噴嘴組嵌裝在具有葉型孔槽的內(nèi)外圍帶上，并焊成環(huán)形葉柵，然后再將它與隔板外環(huán)、隔板體焊成整

4、體。在隔板外環(huán)上還帶有高低齒式徑向密封。 低壓缸隔板由隔板外環(huán)，噴嘴和隔板體組成，沒有內(nèi)外圍帶，即噴嘴直接與隔板外環(huán)和隔板體焊接成一體，隔板外環(huán)有動(dòng)葉徑向汽封，構(gòu)造與高、中壓缸的徑向汽封不同的是，它采用直齒和高低齒兩種方式。隔板根部也設(shè)有汽封槽，為直齒汽封。低壓末級(jí)隔板由內(nèi)環(huán)、外環(huán)和靜葉片組成。靜葉片的吸力面及壓力面均設(shè)有疏水縫隙，外環(huán)的內(nèi)外表、內(nèi)環(huán)的外外表與冷凝器相銜接，因此也處于真空形狀。末級(jí)產(chǎn)生的水滴由疏水縫隙搜集，經(jīng)過空心靜葉片、空心內(nèi)環(huán)、空心外環(huán)及在中分面處的銜接納，由下半的疏水管流入冷凝器。5.轉(zhuǎn)子 一、轉(zhuǎn)子構(gòu)造轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的總稱，它擔(dān)負(fù)著把噴嘴葉柵出來的蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)橥?/p>

5、進(jìn)軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功及傳送功率的重?fù)?dān)，是汽輪機(jī)最重要的部件。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的構(gòu)造可分為轉(zhuǎn)輪式和轉(zhuǎn)鼓式兩種根本類型：轉(zhuǎn)輪式轉(zhuǎn)子具有安裝動(dòng)葉片的葉輪，普通由主軸、葉輪、動(dòng)葉片和聯(lián)軸器構(gòu)成；而轉(zhuǎn)鼓式轉(zhuǎn)子那么沒有葉輪，動(dòng)葉片直接裝在轉(zhuǎn)鼓上。通常激動(dòng)式汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子采用轉(zhuǎn)輪式轉(zhuǎn)子；反動(dòng)式汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子為防止軸向推力過大而采用轉(zhuǎn)鼓式轉(zhuǎn)子。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子可分為套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、焊接轉(zhuǎn)子和組合轉(zhuǎn)子四大類。 整鍛轉(zhuǎn)子的主要優(yōu)點(diǎn)是：1構(gòu)造緊湊，裝配零件少，可縮短汽輪機(jī)軸向尺寸。2沒有紅套的零件，對(duì)啟動(dòng)和變工況的順應(yīng)性較強(qiáng)，適于在高溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。3轉(zhuǎn)子剛性比較好。整鍛轉(zhuǎn)子缺陷是鍛件大，工藝要求高，加工周期長，大鍛件質(zhì)量難以保證，

6、且檢驗(yàn)比較復(fù)雜，不利于資料的合理運(yùn)用。如今的大型汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子普遍采用的是整鍛式無中心孔轉(zhuǎn)子。 無中心孔轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：1任務(wù)應(yīng)力低；2平安性能好；3有利于運(yùn)用更長的葉片；4可以延伸機(jī)組的運(yùn)用壽命；5有利于改善機(jī)組的啟動(dòng)性能，縮短啟動(dòng)時(shí)間；6造價(jià)廉價(jià)。焊接轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：1焊接式轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子為中空腔室構(gòu)造，其熱應(yīng)力和離心應(yīng)力較低，啟動(dòng)靈敏并能順應(yīng)負(fù)荷的快速變化，運(yùn)用壽命長。2每個(gè)轉(zhuǎn)子是用多塊小鍛件組合焊接的，各段的質(zhì)量可以得到保證，探傷比較徹底，即使個(gè)別段發(fā)生質(zhì)量問題，處置也比較方便。3小塊鍛件，熱處置淬透性好，剩余應(yīng)力低，材質(zhì)均勻。4資料可按需求靈敏選用。二、哈汽超超臨界機(jī)組轉(zhuǎn)子構(gòu)造哈汽1000MW超超臨

7、界汽輪機(jī)為激動(dòng)式，采用轉(zhuǎn)輪式轉(zhuǎn)子。其軸系由1個(gè)單流程反向布置的高壓轉(zhuǎn)子、1個(gè)分流式中壓轉(zhuǎn)子和2個(gè)分流式低壓轉(zhuǎn)子組成。一切轉(zhuǎn)子均為無中心孔整鍛轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間采用剛性聯(lián)軸器相互銜接，轉(zhuǎn)子采用獨(dú)立的雙軸承支撐。高壓轉(zhuǎn)子跨距為5810mm，中壓轉(zhuǎn)子跨距為5750mm，低壓轉(zhuǎn)子跨距為7500mm。 高壓轉(zhuǎn)子采器具有良好的耐高溫暖抗疲勞強(qiáng)度的12Cr 合金鋼制成，并進(jìn)展加工而構(gòu)成軸、葉輪、支持軸頸、推力盤和聯(lián)軸器法蘭。裝配主油泵葉輪和機(jī)械超速跳閘安裝的接長軸經(jīng)過螺栓緊固到高壓轉(zhuǎn)子的前端。高壓轉(zhuǎn)子冷卻 中壓轉(zhuǎn)子是由具有良好的耐高溫暖抗疲勞強(qiáng)度的12Cr合金鋼鍛造而成，為分流對(duì)稱式構(gòu)造，并進(jìn)展加工而構(gòu)成

8、軸、葉輪、支持軸徑和聯(lián)軸節(jié)法蘭。 中壓轉(zhuǎn)子冷卻 低壓轉(zhuǎn)子為雙分流合金鋼整鍛轉(zhuǎn)子，由具有良好的抗低溫脆性轉(zhuǎn)變性能的Ni-Cr-Mo-V鋼實(shí)心鍛件加工而成。在低壓轉(zhuǎn)子的中部和前后各有一個(gè)動(dòng)平衡面。 轉(zhuǎn)子的軸向位置由推力軸承定位，推力軸承臨靠3軸承，位于2軸承座中，在臨近3軸承的中壓轉(zhuǎn)子上有一個(gè)推力盤和一個(gè)丈量推力盤磨損的檢測(cè)器。 三、轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器聯(lián)軸器是轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的銜接部件。汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子之間以及汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間均要用聯(lián)軸器把它們銜接起來，以傳送作功扭矩和軸向推力。聯(lián)軸器又稱為靠背輪或?qū)啠浞譃閯傂?、半撓性和撓性三種。半撓性聯(lián)軸器是在聯(lián)軸器間裝有波形套筒，允許在被銜接的兩軸之間有少

9、許的偏心，在兩聯(lián)軸器端面不完全平行的情況下仍能順利地運(yùn)轉(zhuǎn)，傳送扭矩，同時(shí)也有一定的隔振作用。 半撓性聯(lián)軸器1、2-聯(lián)軸器；3-波形套筒；4、5-螺栓；6-齒輪 大型機(jī)組各個(gè)轉(zhuǎn)子之間的銜接均采用剛性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器構(gòu)造簡單，軸向尺寸短，任務(wù)可靠。因銜接剛性強(qiáng)，除可傳送較大扭矩外，還可傳送軸向力和徑向力。 剛性聯(lián)軸器（a）裝配式；（b）對(duì)輪與主軸成整體結(jié)構(gòu)1、2-聯(lián)軸器；3-螺栓；4-盤車齒輪 哈汽機(jī)組軸系的高、中壓轉(zhuǎn)子、兩根低壓轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子全部采用剛性銜接，每根轉(zhuǎn)子分別有兩個(gè)軸承支承。軸系的四根轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器根本上都是一樣的，聯(lián)軸器的兩個(gè)法蘭面分別與各自的轉(zhuǎn)子鍛成一整體，聯(lián)軸器的兩個(gè)法蘭面有

10、配合螺栓緊固并保證兩轉(zhuǎn)子同心，根據(jù)轉(zhuǎn)子對(duì)中的需求，在聯(lián)軸器法蘭面之間設(shè)置有調(diào)整墊片用于調(diào)整汽輪機(jī)的軸向通流間隙，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的扭矩是經(jīng)過螺栓接受剪力傳送的。 高中壓轉(zhuǎn)子與低壓1號(hào)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器600MW汽輪機(jī) 低壓1號(hào)轉(zhuǎn)子與低壓2號(hào)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器600MW汽輪機(jī)1-中間軸；2-聯(lián)軸器墊片；3-防鼓風(fēng)蓋板；4-蓋板螺釘；5-聯(lián)軸器螺母；6，7-聯(lián)軸器螺栓；8-墊圈低壓2號(hào)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器600MW汽輪機(jī)1-中間軸；2-聯(lián)軸器墊片；3-聯(lián)軸器大齒輪；4-防鼓風(fēng)蓋板；5-蓋板螺釘；6-聯(lián)軸器螺母；7，8-聯(lián)軸器螺栓，9-墊圈四、轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速在汽輪機(jī)升速過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速升到某一數(shù)值正好與轉(zhuǎn)子的某一自振頻率

11、合拍后，便產(chǎn)生共振，此時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生較劇烈的振動(dòng)。隨著轉(zhuǎn)速的升高而分開此轉(zhuǎn)速后，轉(zhuǎn)子的振幅隨即明顯地減小。當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)，能夠在另一較高的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振而轉(zhuǎn)子的振動(dòng)又重新增大，待轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高后振動(dòng)又會(huì)重新降低。這種與轉(zhuǎn)子自振頻率發(fā)生共振，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。并隨著轉(zhuǎn)速升高的次序，分別稱為第一、第二、第三臨界轉(zhuǎn)速等。汽輪發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)的任務(wù)轉(zhuǎn)速假設(shè)低于第一臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，那么機(jī)組在啟動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)過程中均不會(huì)出現(xiàn)臨界轉(zhuǎn)速下振幅增大的景象，這種轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子。假設(shè)汽輪發(fā)電機(jī)組的任務(wù)轉(zhuǎn)速高于第一臨界轉(zhuǎn)速，那么這種轉(zhuǎn)子稱為撓性轉(zhuǎn)子。普通來說，轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的大小與轉(zhuǎn)

12、子的直徑、分量、兩端軸承的跨距、支承的剛度等有關(guān)。轉(zhuǎn)子直徑越大，分量越輕，跨距越小，支承剛度越大，那么轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速值越高，反之那么越低。聯(lián)成軸系后，各轉(zhuǎn)子會(huì)相互影響，相互制約，軸系中各轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速與單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的臨界轉(zhuǎn)速不同。 五、汽輪機(jī)找中心汽輪機(jī)找中心的目的：1使汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線能連成一根延續(xù)光滑的曲線，各軸承負(fù)荷分配符合設(shè)計(jì)要求。2使汽輪機(jī)的靜止部件與轉(zhuǎn)子部件根本堅(jiān)持同心。3將軸系的揚(yáng)度調(diào)整到設(shè)計(jì)要求。汽輪機(jī)找中心的步驟：1丈量汽缸、軸承座程度位置，即檢查汽缸、軸承位置能否傾斜；2丈量軸頸揚(yáng)度，即轉(zhuǎn)子對(duì)汽缸前后軸封套洼窩找中心及汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子按聯(lián)軸器找中心。保證汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子同心

13、的前提下，盡量按汽缸中心恢復(fù)轉(zhuǎn)子位置，并且經(jīng)過轉(zhuǎn)子與汽缸相對(duì)位置來監(jiān)視汽缸位置的變化；3軸封套、隔板按轉(zhuǎn)子找中心，采用調(diào)整軸封套、隔板的方法來補(bǔ)償由于汽缸中心變化對(duì)動(dòng)靜部件中心關(guān)系的影響；4在汽輪機(jī)全部組合后，復(fù)查汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子中心及找汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器的中心，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器的中心。轉(zhuǎn)子找中時(shí)需思索的要素：1汽缸及軸承座的程度。汽缸及軸承座橫向普通應(yīng)處在程度形狀，偏向不超越0.2mm/m。軸承座的縱向程度及軸頸揚(yáng)度根本類似。2軸頸揚(yáng)度。在調(diào)整聯(lián)軸器中心時(shí)，應(yīng)一同思索盡量使之符合一延續(xù)曲線。3汽缸前后軸封套洼窩中心。假設(shè)能采用調(diào)整軸封套、隔板恢復(fù)動(dòng)靜部分中心關(guān)系，不影響平安

14、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，普通對(duì)軸承座汽缸的位置不作調(diào)整。6.盤車安裝 一、盤車安裝的作用在汽輪機(jī)啟動(dòng)、沖轉(zhuǎn)以前或停機(jī)以后，轉(zhuǎn)子需求以一定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間。使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝，稱為盤車安裝。 其作用是保證轉(zhuǎn)子均勻受熱或冷卻，從而防止轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。汽輪機(jī)的盤車安裝，可以分為低速盤車210r/min安裝和高速盤車4070r/min安裝兩種。 二、哈汽機(jī)組盤車安裝哈汽汽輪機(jī)配有低速電動(dòng)盤車安裝，盤車速度為1.8rpm，安裝在低壓缸B和發(fā)電機(jī)之間。轉(zhuǎn)子盤車齒輪嵌在低壓轉(zhuǎn)子B與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器之間，其間采用止口和螺栓銜接方式。 盤車安裝配置了空氣操作機(jī)構(gòu)，盤車電機(jī)轉(zhuǎn)速為1170rpm，共設(shè)有五級(jí)減速。 主要特點(diǎn)：1在汽

15、機(jī)轉(zhuǎn)速降至零轉(zhuǎn)速時(shí)，既能電動(dòng)盤車，也能手動(dòng)盤車；既可遠(yuǎn)方操作，也可就地操作。2盤車安裝是自動(dòng)嚙合型的，能使汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子從靜止形狀轉(zhuǎn)動(dòng)起來，盤車轉(zhuǎn)速為1.8r/min。3盤車安裝在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速后自動(dòng)退出，并能在停機(jī)時(shí)自動(dòng)投入。4盤車安裝與頂軸油系統(tǒng)，光滑油系統(tǒng)間設(shè)置聯(lián)鎖，防止在油壓未建立時(shí)投入盤車。盤車安裝正在運(yùn)轉(zhuǎn)而油壓降低到不平安值時(shí)能發(fā)出報(bào)警，當(dāng)供油中斷時(shí)能自動(dòng)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)。盤車構(gòu)造圖盤車安裝的控制功能：1手動(dòng)啟動(dòng)。人工操作嚙合手柄，或當(dāng)嚙合條件滿足時(shí)，在就地或LCD上按“嚙合按鈕，使氣缸動(dòng)作，盤車嚙合，然后在就地或集控室LCD上按“啟動(dòng)按鈕，盤車馬達(dá)啟動(dòng)。2自動(dòng)啟動(dòng)。假設(shè)就地控制

16、開關(guān)在“AUTO位置，就地選擇開關(guān)在“LOCAL位置，當(dāng)機(jī)組停機(jī)時(shí)，惰走到零轉(zhuǎn)速且高壓調(diào)門全關(guān)，延時(shí)5秒盤車馬達(dá)自啟動(dòng)，3秒后自停，22秒后發(fā)盤車嚙合指令，氣缸動(dòng)作盤車齒輪嚙合。5秒后再次啟動(dòng)盤車馬達(dá)，盤車就此開場(chǎng)正常任務(wù)。盤車馬達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)30秒后，嚙合信號(hào)消逝，氣缸失氣。盤車安裝電控氣動(dòng)操作機(jī)構(gòu)原理圖 盤車投運(yùn)時(shí)要留意：1盤車投運(yùn)前確認(rèn)主機(jī)光滑油系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2機(jī)組安裝后初次啟動(dòng)或大小修后初次啟動(dòng)，應(yīng)手動(dòng)進(jìn)展盤車，對(duì)汽輪機(jī)本體進(jìn)展檢查，確認(rèn)汽機(jī)本體無異常后，才干投運(yùn)延續(xù)盤車。3盤車期間，留意監(jiān)視偏心度的變化，必要時(shí)進(jìn)展直軸。制止強(qiáng)行盤車。4假設(shè)有任務(wù)須停盤車，那么停運(yùn)時(shí)間控制在1

17、0分鐘以內(nèi)。中途停頓盤車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在合計(jì)不超越4小時(shí)范圍內(nèi)，每停頓盤車1分鐘應(yīng)延伸盤車時(shí)間10分鐘。5在長時(shí)間停機(jī)后進(jìn)展啟動(dòng)前盤車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，普通應(yīng)盤車8小時(shí)最低4小時(shí)。6在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必需投入延續(xù)盤車。7.葉片 一、葉片的構(gòu)造和分類葉片按用途可分為動(dòng)葉片又稱任務(wù)葉片，簡稱葉片和靜葉片又稱導(dǎo)葉葉片兩種。動(dòng)葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪激動(dòng)式汽輪機(jī)或轉(zhuǎn)鼓反動(dòng)式汽輪機(jī)上，接受導(dǎo)葉葉柵射出的高速汽流，把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。靜葉片安裝在隔板或持環(huán)套上。在靜葉柵中，蒸汽的壓力和溫度降低，流速添加，將熱力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。葉片普通由葉根、任務(wù)部分或稱葉身、葉型部分、葉頂銜接件圍帶或拉筋組成。 葉片構(gòu)造 葉根構(gòu)

18、造（a）T型葉根；（b）外包凸肩T型葉根；（c）菌型葉根；（d）外包凸肩雙T型葉根；（e）叉型葉根；（f）樅樹型葉根T型葉根的封口構(gòu)造 葉型(a)激動(dòng)式葉片；(b)反動(dòng)式葉片 扭曲葉片 葉片圍帶構(gòu)外型式a整體圍帶；b鉚接圍帶 二、超超臨界機(jī)組葉片的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 1全三維設(shè)計(jì)技術(shù)AVN設(shè)計(jì)技術(shù) 葉片各截面沿葉高三維空間成型，在葉根、頂部沿周向不同的方向彎曲，葉道內(nèi)沿徑向構(gòu)成“C型壓力分布，即壓力兩端高，中間低C型，二次流由兩側(cè)向中間流動(dòng)匯入主流，從而減小了端部二次流損失。 常規(guī)噴嘴與先進(jìn)的渦流噴嘴 2先進(jìn)的低型損層流靜葉型線(SCH葉型 靜葉型線具有后加載氣動(dòng)規(guī)劃特性，紊流轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)靠后，葉型背弧出汽段

19、擴(kuò)壓區(qū)短，梯度小，不發(fā)生氣流分別，因此損失小，通常把無分別、小型損、有后加載特征的稱“層流葉型。 層流靜葉葉型的損失分布 3.固粒腐蝕SPE的防護(hù)1改良葉型改良后的TOSHIBA葉型 改良前后固體顆粒碰撞速度和角度 2外表強(qiáng)化技術(shù) 噴嘴采用硼化物分散滲層，動(dòng)葉片采用碳化鉻等離子涂層。 3本機(jī)中采取的防固粒腐蝕措施高壓噴嘴采用滲硼的方法防止沖蝕。 中壓第一級(jí)的靜葉片采用涂陶瓷資料的方法添加葉片外表的硬度，防止沖蝕。噴涂厚度0. 250. 05mm，硬度1000 (Hv)。 448末級(jí)葉片 48葉片采用圓弧樅樹型葉根，并以拉筋凸耳及套筒銜接，提高了葉列的頻率與自在葉片相比，從而提高了葉片壽命。另外

20、，此種構(gòu)造經(jīng)過相鄰葉片接觸部位的資料和機(jī)械減振作用進(jìn)一步起到了減振效果。 5末級(jí)葉片去濕技術(shù)靜葉片采用氣動(dòng)性能良好的“前掠式空心構(gòu)造。葉片的吸力面及壓力面設(shè)有疏水縫隙，外環(huán)的內(nèi)外表、內(nèi)環(huán)的外外表均與空心靜葉相接配并與冷凝器相銜接，根本處于真空形狀。末級(jí)通道中產(chǎn)生的水滴由疏水縫隙搜集，經(jīng)過空心靜葉片、空心內(nèi)環(huán)、空心外環(huán)，由下半的疏水管流入冷凝器。6上汽機(jī)組高、中壓第一級(jí)斜置靜葉上汽機(jī)組高、中壓第1級(jí)斜置靜葉 7.上汽機(jī)組變反動(dòng)度設(shè)計(jì) 整個(gè)通流部分按最正確氣流特性決議各級(jí)的反動(dòng)度。反動(dòng)度的變化范圍為30%50%，使整個(gè)葉片級(jí)的總效率到達(dá)最正確。 變反動(dòng)度設(shè)計(jì) 三、哈汽超超臨界機(jī)組動(dòng)葉片壓力級(jí)采器具

21、有良好空氣動(dòng)力效率的全三維設(shè)計(jì)激動(dòng)式葉片。一切的葉片都是高效，無缺點(diǎn)和高度可靠的，葉片由不銹鋼鍛件加工制成，具有良好的強(qiáng)度和疲勞特性，并有較高的抗汽蝕性式和抗腐蝕性。 8.汽封及軸封系統(tǒng) 一、汽封的作用和任務(wù)原理 為減少汽輪機(jī)內(nèi)動(dòng)、靜間隙蒸汽走漏和防止空氣漏入，汽輪機(jī)各間隙部位需加裝密封安裝，通稱為汽封；汽封只能減少漏汽量，而在軸端動(dòng)、靜間隙處，除加裝汽封稱軸封外，還要設(shè)置軸封系統(tǒng)，以阻止蒸汽漏出汽缸和空氣漏入汽缸。常見的迷宮式汽封構(gòu)造 迷宮式汽封中蒸汽壓力下降圖1-汽封套；2-軸 蒸汽在迷宮式汽封中的膨脹過程 樅樹型汽封J型汽封二、通流部分汽封 靜葉汽封和通流汽封表示圖 （a）沖動(dòng)級(jí)； （b

22、）反動(dòng)級(jí)1-隔板汽封徑向間隙；2-圍帶汽封徑向間隙；3-圍帶汽封軸向間隙 2葉根汽封葉根汽封設(shè)置在動(dòng)葉柵進(jìn)口側(cè)葉片根部附近，其作用是減小漏入或漏出動(dòng)葉流道的蒸汽量。普通僅高壓激動(dòng)級(jí)采用葉根汽封。1圍帶汽封圍帶汽封設(shè)置在動(dòng)葉片圍帶和靜止部件的徑向間隙處，其作用是阻止蒸汽從動(dòng)葉柵的圍帶頂部間隙走漏到級(jí)后。 600MW高壓級(jí)圍帶汽封 600MW中壓級(jí)圍帶汽封 3隔板靜葉環(huán)汽封高壓級(jí)和中壓級(jí)采用高低齒汽封環(huán)，分別沿圓周分為12段和4段，經(jīng)過T形外環(huán)嵌裝在靜葉環(huán)內(nèi)孔T形槽道內(nèi)，汽封環(huán)外壁面的彈簧片，一端用螺釘與汽封環(huán)結(jié)合，一端由定位銷卡住，構(gòu)成彈性支撐。 600MW高壓隔板汽封 600MW中壓隔板汽封

23、三、哈汽機(jī)組汽封1哈汽機(jī)組汽封的特點(diǎn)隔板汽封采用迷宮式汽封，動(dòng)葉采用自帶圍帶迷宮式葉頂汽封。 2哈汽機(jī)組的通流部分汽封哈汽機(jī)組的葉柵汽封采用多齒汽封和橢圓汽封，在葉頂處安裝兩個(gè)高齒和兩個(gè)低齒，構(gòu)成迷宮效果以減小漏汽。思索到汽缸熱變形主要在垂直方向上的，橢圓汽封間隙在上下方向的間隙較大，而兩側(cè)間隙相對(duì)較小。這樣，由于磨擦引起的轉(zhuǎn)子振動(dòng)發(fā)生的能夠性就大大減小。隔板汽封裝在隔板內(nèi)孔的汽封槽內(nèi)，沿圓周分成六塊，每塊用1片彈簧片向心頂住。橢圓形汽封環(huán)片 高、中壓缸、低壓缸A各級(jí)采用高低齒構(gòu)造，低壓缸B各級(jí)采用平齒汽封，上隔板兩側(cè)汽封塊用銷釘鉚死在隔板內(nèi)，并用樣沖鉚死。隔板汽封有適當(dāng)?shù)耐俗岄g隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子與汽

24、缸偶有少許碰觸時(shí)，也不致?lián)p傷轉(zhuǎn)子或?qū)е麓筝S彎曲 。 圍帶汽封主要包括動(dòng)葉圍帶處的徑向、軸向汽封。為防止蒸汽在葉片頂部間隙的走漏，在葉片圍帶處安裝了徑向的圍帶汽封，與隔板外環(huán)上的徑向汽封一同，構(gòu)成動(dòng)葉的徑向汽封。高、中壓缸的圍帶徑向汽封為高低齒方式，而低壓缸圍帶的徑向汽封為階梯齒和直齒兩種方式。同時(shí)，在葉片進(jìn)汽側(cè)的頂部及根部安裝了軸向汽封。四、軸端汽封軸封 轉(zhuǎn)子穿過汽缸兩端處的汽封稱為軸端汽封，簡稱軸封，用以防止蒸汽漏出和空氣漏入汽缸。 大型汽輪機(jī)的軸封比較長，通常分為假設(shè)干段。普通情況下每一個(gè)汽缸都有一段軸封，每組軸封有多段軸封組成，相鄰兩段之間有一環(huán)形腔室，可以布置引出或?qū)胝羝墓艿馈Ｒ怨?/p>

25、汽600MW超臨界機(jī)組軸封為例高中壓汽缸采用合缸構(gòu)造，其軸封包括前軸封高壓排汽端、后軸封中壓排汽端和高中壓汽缸之間的中間軸封三部分。 高中壓前，后端軸封均采用高、低齒汽封，在轉(zhuǎn)子對(duì)應(yīng)段上車出相應(yīng)凸肩，構(gòu)成曲徑式節(jié)流通道，以提高密封的效果。高壓前軸封汽封環(huán)的構(gòu)造方式和裝配方法與高壓靜葉環(huán)的汽封環(huán)類似；中間軸封及后軸封汽封環(huán)的構(gòu)造方式和裝配方法與中壓靜葉環(huán)的汽封環(huán)類似，只是齒數(shù)較多，都采用彈性支撐，嵌裝在相應(yīng)的軸封體內(nèi)壁的T形槽道中。兩低壓汽缸兩端的軸封采用平齒迷宮式汽封環(huán)，兩者的構(gòu)造完全對(duì)稱，其的構(gòu)造方式和裝配方法與低壓級(jí)靜葉環(huán)的汽封環(huán)類似。 高中壓缸前軸封構(gòu)造高中壓缸后軸封構(gòu)造高中壓汽缸中間軸

26、封圖高壓排汽側(cè)平衡環(huán)低壓缸外軸封高中壓缸前軸封構(gòu)造 高中壓缸后軸封構(gòu)造 高中壓汽缸中間軸封圖 高壓排汽側(cè)平衡環(huán) 低壓缸外軸封 五、軸封系統(tǒng) 汽封只能減少蒸汽漏出或空氣漏入，必需配置軸封系統(tǒng)，以隔絕蒸汽漏出或空氣漏入。軸封系統(tǒng)由軸封、軸封供汽和軸封抽汽系統(tǒng)組成。軸封供汽系統(tǒng)向軸封通入高于大氣壓力的密封蒸汽，阻止空氣漏入汽缸；軸封抽汽系統(tǒng)在軸封內(nèi)建立低于大氣壓力的汽室，抽出軸封漏汽，防止蒸汽漏出汽缸。超超臨界汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)多為自密封系統(tǒng)。這種軸封系統(tǒng)的特點(diǎn)是：高、中壓缸軸封供汽腔室前沒有與低壓加熱器相通的腔室，在機(jī)組高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該腔室的壓力可以高于軸封供汽聯(lián)箱的壓力，其漏汽可以向低壓缸軸封供汽，實(shí)現(xiàn)兩者之間供汽的本身平衡。系統(tǒng)配置一套可靠的供汽調(diào)壓、調(diào)溫安裝，可以在任何運(yùn)轉(zhuǎn)工況滿足高中壓缸和低壓缸各軸封供汽參數(shù)的要求。系統(tǒng)還能向給水泵驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)軸封供汽，能滿足驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)冷、熱態(tài)啟動(dòng)和停機(jī)的需求，并設(shè)有溢流泄壓安裝和軸封抽氣安裝。軸封系統(tǒng)圖 軸封供汽聯(lián)箱壓力主蒸汽供汽調(diào)節(jié)閥輔汽供汽調(diào)節(jié)閥冷再熱蒸汽調(diào)節(jié)閥溢流調(diào)節(jié)閥22.63開，調(diào)節(jié)全開全開關(guān)閉26.08關(guān)閉調(diào)節(jié)(逆止閥開)全開關(guān)閉29.53關(guān)閉關(guān)閉調(diào)節(jié)(逆止閥開)關(guān)閉32.98關(guān)閉關(guān)閉關(guān)閉開，調(diào)節(jié)各汽源壓力調(diào)理器的設(shè)定值和調(diào)理閥的形狀 壓力單位：kPag 在負(fù)荷大于20%時(shí)，軸