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文檔簡(jiǎn)介

1、 VTS相關(guān)人員法律責(zé)任2.1VTS操作人員2.1.1 IMO A.857(20)決議對(duì)VTS操作人員的責(zé)任規(guī)定指南中提到:“按照VTS指導(dǎo)而發(fā)生事故的責(zé)任是很重要的問題,它只能根據(jù)國家法律一件一件的予以處理。相應(yīng)地,VTS當(dāng)局應(yīng)注意到因?yàn)閂TS將操作員未能履行他們的職責(zé)而導(dǎo)致航運(yùn)事故的法律含義。”指南明確指出:船舶遵循VTS的指導(dǎo)而發(fā)生交通事故的責(zé)任要根據(jù)國內(nèi)法和具體案情判定法律責(zé)任。指南并不免除VTS應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。同時(shí)還指出,在一起船舶交通事故中有關(guān)的VTS值班員可能未履行職責(zé),VTS主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮到這種情況的法律后果。IMO目前還未對(duì)因船舶按照VTS的指導(dǎo)而發(fā)生海上交通安全事故作統(tǒng)一

2、的規(guī)定。但指南已經(jīng)給出技術(shù)指導(dǎo),認(rèn)為VTS應(yīng)根據(jù)國內(nèi)法和具體案情承擔(dān)法律責(zé)任。我國VTS監(jiān)管與服務(wù)與國際上的VTS存在一定的差異,有自己獨(dú)特的特點(diǎn),也與我國其他政府的公共管理、公共服務(wù)存在較大的差異。因此,盡快制定有關(guān)VTS責(zé)任的法律、法規(guī),對(duì)于規(guī)范VTS服務(wù)與監(jiān)管,充分發(fā)揮VTS功能,提高VTS運(yùn)行管理的質(zhì)量,具有重要的意義。VTS相關(guān)人員法律責(zé)任2.1VTS操作人員指南還提到“當(dāng)VTS被授權(quán)向船舶發(fā)布指令時(shí),這些指令應(yīng)只是導(dǎo)向的,具體的執(zhí)行細(xì)節(jié),如:操舵的角度或機(jī)器操縱,要留給船上的船長(zhǎng)或引航員來決定。應(yīng)該注意的是VTS操作不要侵犯船長(zhǎng)指揮安全航行的責(zé)任或擾亂船長(zhǎng)和引航員之間的傳統(tǒng)關(guān)系?!?/p>

3、VTS向船舶下達(dá)指令時(shí),應(yīng)是面向結(jié)果的,是相對(duì)于面向過程而言的,具體的操舵的角度和主機(jī)所運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速,由船長(zhǎng)或引航員決定。VTS相關(guān)人員法律責(zé)任 2.1.2 IALA對(duì)VTS操作人員的責(zé)任規(guī)定IALA 2002VTS手冊(cè)提到“一旦主管機(jī)關(guān)認(rèn)識(shí)到需要在港口、海港或水道范圍內(nèi)建立和運(yùn)行VTS,當(dāng)局就必須為正確、專業(yè)地進(jìn)行服務(wù)承擔(dān)責(zé)任。主管機(jī)關(guān)應(yīng)規(guī)定VTS權(quán)限所及區(qū)域,并指明職權(quán)所控制的人員或船舶。VTS人員以及VTS履行職權(quán)所涉及人員的責(zé)任也應(yīng)被明確規(guī)定。”“VTS的實(shí)施會(huì)引起三個(gè)主要的法律問題。首先,中央政府、港口或其他海事部門依據(jù)VTS規(guī)則對(duì)船舶進(jìn)行控制的權(quán)力;第二,在VTS水域內(nèi)工作的VTS人

4、員、船長(zhǎng)或引航員之間的關(guān)系;第三,當(dāng)發(fā)生的事故關(guān)系到參與VTS的船舶時(shí)責(zé)任的確定?!睆腎MO、IALA的指南、手冊(cè)中可以看出,IMO、IALA都認(rèn)為VTS應(yīng)承擔(dān)一定的法律責(zé)任,但各國政府、主管機(jī)關(guān)應(yīng)負(fù)責(zé)制定相應(yīng)的法律、法規(guī)或規(guī)章確定VTS應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。2.1.3中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則對(duì)VTS操作人員的責(zé)任規(guī)定接受船舶報(bào)告,包括船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告、事故報(bào)告和礙航報(bào)告。船舶報(bào)告是基礎(chǔ),也是VTS區(qū)域最常見的監(jiān)管方式;監(jiān)視船舶動(dòng)態(tài)。監(jiān)視船舶動(dòng)態(tài)是VTS最主要的職責(zé),它體現(xiàn)在監(jiān)督船舶認(rèn)真履行1972年國際海上避碰規(guī)則、中華人民共和國海上交通安全法、中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l

5、例等有關(guān)法律、法規(guī)以及港口特別規(guī)定。要求船舶強(qiáng)制執(zhí)行這些規(guī)定;規(guī)則對(duì)信息服務(wù)和助航服務(wù)的規(guī)定,體現(xiàn)VTS的服務(wù)功能。規(guī)則在涉及信息服務(wù)和助航服務(wù)的條款里重復(fù)使用“應(yīng)船舶請(qǐng)求,VTS中心可以”的語句,說明船舶要得到這種服務(wù)必須提出請(qǐng)求。 交通組織則是規(guī)則授予VTS的唯一一項(xiàng)行政權(quán)。在VTS實(shí)施交通組織時(shí),要求船舶強(qiáng)制執(zhí)行。規(guī)則第十九條規(guī)定“為避免緊迫局面的發(fā)生,VTS中心可以向船舶提出建議、勸告和發(fā)出警告”。這說明VTS中心的行為僅限于發(fā)出建議、勸告和警告,而不能剝奪船舶的操縱權(quán),船長(zhǎng)仍然為船舶最終操縱的決策者。避免緊迫局面的發(fā)生仍然是船舶的職責(zé)。法律責(zé)任:第二十二條 對(duì)違反本規(guī)定的,主管機(jī)關(guān)依

6、據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和交通部頒布的有關(guān)規(guī)章給予處罰。第二十三條 本規(guī)則的實(shí)施,在任何情況下都不免除船長(zhǎng)對(duì)本船安全航行的責(zé)任,也不妨礙引航員和船長(zhǎng)之間的職責(zé)關(guān)系。規(guī)則再次強(qiáng)調(diào)船長(zhǎng)對(duì)船舶安全航行承擔(dān)責(zé)任,船長(zhǎng)對(duì)船舶的航行安全負(fù)有主要的責(zé)任,船長(zhǎng)對(duì)船舶的安全操縱擁有最終的決定權(quán)。2.1.4我國現(xiàn)行法律、法規(guī)有關(guān)公務(wù)員的法律責(zé)任:國家公務(wù)員法和其他有關(guān)法律為公務(wù)員及其活動(dòng)賦予了各種權(quán)力,也設(shè)定了各種義務(wù)。如果公務(wù)員違反法律規(guī)定,未履行法定職責(zé)和義務(wù)就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。公務(wù)員所承擔(dān)的法律責(zé)任形式有三種,即行政責(zé)任、刑事責(zé)任和民事責(zé)任。公務(wù)員執(zhí)行公務(wù)活動(dòng)違反行政法律規(guī)范,損害行政保護(hù)的個(gè)人、組織的合法權(quán)

7、益或國家、社會(huì)公益,依法承擔(dān)行政責(zé)任。公務(wù)員在執(zhí)行公務(wù)中有職務(wù)犯罪行為的,依法承擔(dān)刑事責(zé)任。公務(wù)員以公民身份參與民事活動(dòng),違反合同或不履行其他義務(wù),損害國家、集體的財(cái)產(chǎn),侵害他人財(cái)產(chǎn)、人身權(quán)利的,依法承擔(dān)民事責(zé)任。2.1.4我國現(xiàn)行法律、法規(guī)有關(guān)公務(wù)員的法律責(zé)任我國公務(wù)員承擔(dān)的違法行政的法律責(zé)任以行政處分為主要形式,根據(jù)公務(wù)員法的規(guī)定主要有以下的方式:警告、記過、記大過、降級(jí)、撤職和開除。根據(jù)海事行政執(zhí)法過錯(cuò)和錯(cuò)案責(zé)任追究暫行規(guī)定第三十四條 海事執(zhí)法人員在交管中心值班時(shí),有下列情形之一的,給予直接責(zé)任人執(zhí)法警告或者通報(bào)批評(píng),給予其他責(zé)任人記23分或者執(zhí)法警告;情節(jié)較重的,給予直接責(zé)任人員臨時(shí)收

8、存或者暫扣海事執(zhí)法證,給予其他責(zé)任人員通報(bào)批評(píng)或者臨時(shí)收存海事執(zhí)法證:(1)未按規(guī)定保持值守的;(2)對(duì)船舶報(bào)告的信息未按規(guī)定及時(shí)處理的;(3)未按規(guī)定及時(shí)向船舶發(fā)布通航管理或者安全信息的;(4)發(fā)現(xiàn)交通秩序問題或者航行、停泊安全隱患,未按規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理的;(5)擅離值班崗位的。 2.1.5 VTS提供的服務(wù)及可能產(chǎn)生的法律責(zé)任按照IMO A.857 (20)VTS指南和IALAVTS手冊(cè)的內(nèi)容,VTS主要是通過信息服務(wù)、助航服務(wù)、交通組織服務(wù)為船舶提供服務(wù)。三種服務(wù)的性質(zhì)各不相同,因此也產(chǎn)生不同的法律責(zé)任。 2.1.5.1信息服務(wù):按照IMOVTS指南的定義,信息服務(wù)“是指保證船方做出航行

9、決定時(shí)能及時(shí)獲得必需信息的一種服務(wù)”?!翱梢园ɡ缥恢?、識(shí)別和其它交通意向的報(bào)告:水道條件;天氣;危險(xiǎn);或任何其它可能影響船舶航行的因素?!睆囊陨隙x可以看出,VTS向船舶提供信息服務(wù)時(shí),主要是通過向船舶提供必要的有關(guān)船舶航行的安全信息,由船方自行根據(jù)所掌握的信息做出航行決定。船方是否采取措施,采取怎樣的措施決定權(quán)在船方,由此產(chǎn)生的一切后果也應(yīng)由船方自身負(fù)責(zé),與VTS操作員沒有任何的關(guān)系。VTS操作員在提供信息服務(wù)時(shí)應(yīng)盡職盡責(zé)認(rèn)真履行職責(zé)才可以免除承擔(dān)法律責(zé)任,在提供信息服務(wù)時(shí)必須注意以下問題:提供的信息是否滿足船舶航行安全的要求,提供的信息應(yīng)注意時(shí)效性,要注意信息發(fā)送的方式。2.1.5.2

10、 助航服務(wù)按照IMOVTS指南的定義,助航服務(wù)是“指幫助船方做出航行決定并監(jiān)視其效果的一種服務(wù)”,“助航服務(wù)在困難的航行或船舶出現(xiàn)故障時(shí)是非常重要的。該服務(wù)通常是應(yīng)船舶請(qǐng)求或VTS認(rèn)為必要時(shí)的提供”在助航服務(wù)的情況下,VTS的操作員只是幫助船方做出航行決定,也就是說,以船方為主,VTS操作員的航行建議為輔,船舶應(yīng)采取怎樣的操縱行動(dòng)避免危險(xiǎn),其決定權(quán)在船方。在信息服務(wù)中VTS操作員并不參與航行決定的決策,而在助航服務(wù)中,VTS操作員在一定程度上參與了航行決定的決策。根據(jù)定義,助航服務(wù)通常是應(yīng)船舶請(qǐng)求,VTS操作員才向船舶提供助航服務(wù)。這說明助航服務(wù)并不具有強(qiáng)制性,在通常的情況下,由船方根據(jù)本船的

11、實(shí)際情況決定是否接受VTS操作員的助航服務(wù)。助航服務(wù)是幫助船舶以正確的航行方法航行而不是幫助船舶避免碰撞。避免發(fā)生船舶碰撞是船長(zhǎng)駕駛船舶的責(zé)任,VTS操作員不應(yīng)該越過船長(zhǎng),取代船長(zhǎng)操縱船舶、指揮船舶的權(quán)力,也未被授權(quán)這樣做。按照IALAVTS手冊(cè)有關(guān)助航服務(wù)的內(nèi)容, VTS操作員在認(rèn)為必要時(shí),也僅限于向相關(guān)的船舶發(fā)出警告,而并未被授權(quán)向船舶下達(dá)更詳細(xì)的航行指令。助航服務(wù)與信息服務(wù)相比,由于參與了航行決定的決策,因此,在承擔(dān)的法律責(zé)任方面與信息服務(wù)不承擔(dān)法律責(zé)任不同,所承擔(dān)的責(zé)任有所增加。所以VTS操作員在提供助航服務(wù)時(shí),應(yīng)注意到可能承擔(dān)的法律責(zé)任。在助航服務(wù)的情況下,航行決定主要由船舶做出,因

12、此,船舶應(yīng)承擔(dān)主要的法律責(zé)任。助航服務(wù)應(yīng)注意的事項(xiàng):充分注意到IALAVTS手冊(cè)中提到的“VTS通過發(fā)出航行信息能夠有助于決定的形成過程:例如:船舶采取的較佳的航向和航速;與航路中心線和轉(zhuǎn)向點(diǎn)相關(guān)的位置;周圍船舶的位置、識(shí)別、動(dòng)向;對(duì)個(gè)別船舶的警告。通過給出航行建議,VTS能參與決定的形成過程?!痹谥椒?wù)中VTS操作中僅限于向船舶提供有關(guān)航行安全的信息,或僅向船舶提供航行建議,而不是向船舶下達(dá)航行指令,不可以強(qiáng)制要求船舶執(zhí)行VTS操作員下達(dá)的航行指令。VTS中心應(yīng)規(guī)定助航服務(wù)的程序,包括建立完善的內(nèi)部審批程序。規(guī)定提供助航服務(wù)的VTS操作員應(yīng)具備的資格。提供助航服務(wù)應(yīng)滿足一定的通航條件、氣象

13、條件、通信條件、船員的技術(shù)條件、船舶的技術(shù)條件。對(duì)于不適航的船舶不應(yīng)當(dāng)提供助航服務(wù)。助航服務(wù)的開始和結(jié)束的時(shí)間VTS操作員應(yīng)與船舶明確地確認(rèn)。當(dāng)VTS操作員認(rèn)為必要時(shí)向船舶提供助航服務(wù),也僅限于向船舶發(fā)出警告。助航服務(wù)通常是由船舶向VTS中心提出申請(qǐng),因此,VTS在接到船舶助航服務(wù)的申請(qǐng)后,應(yīng)認(rèn)真對(duì)當(dāng)時(shí)助航服務(wù)的條件進(jìn)行評(píng)估,當(dāng)評(píng)估的結(jié)果適合進(jìn)行助航服務(wù)時(shí),才向船舶提供VTS服務(wù)。2.1.5.3 交通組織服務(wù)按照IMOVTS指南的定義,交通組織服務(wù)是指:“在VTS覆蓋水域內(nèi)為防止出現(xiàn)危險(xiǎn)的海上交通局面和提供安全高效的船舶通航而進(jìn)行的一種服務(wù)?!薄敖煌ńM織服務(wù)關(guān)系到交通的操作管理和提早計(jì)劃船舶動(dòng)

14、態(tài)以防止出現(xiàn)擁擠和危險(xiǎn)局面,尤其是與高密度的交通或可能影響其它交通流量的特別交通動(dòng)態(tài)有關(guān)。該服務(wù)還可以包括根據(jù)動(dòng)態(tài)的優(yōu)先級(jí)別、空間分配、VTS覆蓋水域內(nèi)強(qiáng)制的船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告,遵循的航路、速度的限制或其它VTS當(dāng)局認(rèn)為必要的措施,來建立和操作交通疏導(dǎo)系統(tǒng)或VTS航行計(jì)劃或兩者的結(jié)合?!薄爱?dāng)VTS被授權(quán)向船舶發(fā)布命令時(shí),這些指令應(yīng)只是導(dǎo)向性的,具體的執(zhí)行細(xì)節(jié),如:操舵角度或機(jī)器操縱,要留給船上的船長(zhǎng)或引航員來決定。應(yīng)該注意的是VTS操作不要侵犯船長(zhǎng)指揮安全航行的責(zé)任或擾亂船長(zhǎng)和引航員之間的傳統(tǒng)關(guān)系?!痹贗ALAVTS手冊(cè)中提到:“監(jiān)控交通以及強(qiáng)制遵守管理法規(guī)、法則是交通組織完整的組成部分?!睆囊陨隙?/p>

15、義可以看出,交通組織服務(wù)具有強(qiáng)制船舶遵守有關(guān)國際公約、法律、法規(guī)的要求,并遵守VTS與船舶共同制定的航行計(jì)劃。雖然交通組織具有強(qiáng)制的成分,但并不意味著VTS操作員可以任意向船舶下達(dá)命令,強(qiáng)制船舶執(zhí)行。在交通組織服務(wù)中,VTS操作員僅限于強(qiáng)制要求船舶遵守有關(guān)的國際公約、法律、法規(guī)、規(guī)章,VTS操作員的權(quán)力受到一定的限制。當(dāng)船舶違反相關(guān)的國際公約、法律、法規(guī)時(shí),VTS操作員被授權(quán)向船舶下達(dá)航行指令,也可以理解為是下達(dá)行政命令。當(dāng)船舶違反國際公約、法律、法規(guī)航行時(shí),VTS操作員未按要求履行職責(zé),糾正船舶的違章航行行為,從而造成海上交通安全事故,則VTS操作員將可能被追究責(zé)任。交通組織應(yīng)注意的事項(xiàng):V

16、TS操作員應(yīng)對(duì)VTS區(qū)域內(nèi)的船舶進(jìn)行嚴(yán)密的跟蹤,當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶有違反國際公約、法律、法規(guī)的情況時(shí)應(yīng)及時(shí)予以糾正。VTS操作員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)航行計(jì)劃的管理,避免交通阻塞的情況發(fā)生。在交通組織服務(wù)的情況下,VTS操作員的權(quán)限是受限制的,不要超越權(quán)限向船舶下達(dá)強(qiáng)制性的航行指令。2.2.船長(zhǎng) 2.2.1中華人民共和國海商法第三十五條 船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船舶的管理和駕駛。第三十八條 船舶發(fā)生海上事故,危及在船人員和財(cái)產(chǎn)的安全時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)組織船員和其他在船人員盡力施救。在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下,船長(zhǎng)可以作出棄船決定;但是,除緊急情況外,應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)船舶所有人同意。第三十九條 船長(zhǎng)管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任,不因引航員引領(lǐng)

17、船舶而解除。 2.2.2中華人民共和國船員條例第二十三條船長(zhǎng)管理和指揮船舶時(shí),應(yīng)當(dāng)符合下列要求:(一)保證船舶和船員攜帶符合要求的船舶和船員的證書、文書以及有關(guān)航行資料;(二)制定船舶應(yīng)急計(jì)劃并保證其有效實(shí)施;(三)保證船舶和船員在開航時(shí)處于適航、適任狀態(tài),按照規(guī)定保障船舶的最低安全配員,保證船舶的正常值班;(四)執(zhí)行海事管理機(jī)構(gòu)有關(guān)水上交通安全和防治船舶污染的指令,船舶發(fā)生水上交通事故或者污染事故的,向海事管理機(jī)構(gòu)提交事故報(bào)告;(五)對(duì)本船船員進(jìn)行日常訓(xùn)練和考核,在本船船員的船員服務(wù)簿內(nèi)如實(shí)記載船員的服務(wù)資歷和任職表現(xiàn);(六)船舶進(jìn)港、出港、靠泊、離泊,通過交通密集區(qū)、危險(xiǎn)航區(qū)等區(qū)域,或者遇

18、有惡劣氣候和海況,或者發(fā)生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件及其他緊急情況時(shí),應(yīng)當(dāng)在駕駛臺(tái)值班,必要時(shí)應(yīng)當(dāng)直接指揮船舶;(七)保障船上人員和臨時(shí)上船人員的安全;(八)船舶發(fā)生事故,危及在船人員和財(cái)產(chǎn)安全時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)組織船員和其他在船人員盡力施救;(九)棄船時(shí),船長(zhǎng)必須采取一切措施,首先組織旅客安全離船,然后安排船員離船,船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離船,在離船前,船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救國旗和航行日志、本航次使用過的海圖等重要文件。第二十五條船長(zhǎng)在保障水上人身與財(cái)產(chǎn)安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面,具有獨(dú)立決策權(quán),并負(fù)有最終責(zé)任。船長(zhǎng)為履行職責(zé),可以行使下列權(quán)力:(一)決定船舶的航次計(jì)劃,對(duì)不具備船

19、舶安全航行條件的,可以拒絕開航或者續(xù)航;(二)對(duì)船員用人單位或者船舶所有人下達(dá)的違法指令或者明顯威脅有關(guān)人員、財(cái)產(chǎn)和船舶安全以及造成或者可能造成水域環(huán)境污染的指令,可以拒絕執(zhí)行;(三)發(fā)現(xiàn)引航員的操縱指令對(duì)船舶航行安全或者水域環(huán)境構(gòu)成威脅時(shí),可以及時(shí)糾正、制止,必要時(shí)可以要求更換引航員;(四)當(dāng)船舶遇險(xiǎn)并嚴(yán)重危及在船人員的生命安全時(shí),可以決定撤離船舶。在船舶可能沉沒、毀滅的情況下,可以決定棄船,但是在做出該決定前,應(yīng)當(dāng)盡可能報(bào)告船舶所有人;(五)對(duì)不稱職的船員,可以責(zé)令其離崗。2.2.3中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則第二十三條 本規(guī)則的實(shí)施,在任何情況下都不免除船長(zhǎng)對(duì)本船安全航

20、行的責(zé)任,也不妨礙引航員和船長(zhǎng)之間的職責(zé)關(guān)系。2.3引航員2.3.1船舶引航管理規(guī)定第三十二條引航員應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎引航,按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)及時(shí)報(bào)告被引船舶動(dòng)態(tài)。引航員發(fā)現(xiàn)海損事故、污染事故或違章行為時(shí),應(yīng)當(dāng)及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。第三十三條引航員在遇到下列情況之一時(shí),有權(quán)拒絕、暫?;蛘呓K止引航,并及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告:(一)惡劣的氣象、海況;(二)被引船舶不適航;(三)沒有足夠的水深;(四)被引船舶的引航梯和照明不符合安全規(guī)定;(五)引航員身體不適,不能繼續(xù)引領(lǐng)船舶;(六)其它不適于引航的原因。引航員在作出上述決定之前,應(yīng)當(dāng)明確地告知被引船舶的船長(zhǎng),并對(duì)被引船舶當(dāng)時(shí)的安全作出妥善安排,包括將船舶引領(lǐng)至安全和不妨礙其他船舶正常航行、停泊或者作業(yè)的地點(diǎn)。第三十四條在引航過程中被引船舶發(fā)生水上安全交通事故,引航員應(yīng)當(dāng)采取下列措施:(一)采取有效措施減少事故損失;(二)盡快向引航機(jī)構(gòu)和海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告;(三)接受、配合或者協(xié)助調(diào)查水上交通事故。引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在水上交通事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向海事管理機(jī)構(gòu)遞交水

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