淺析市政管線在城市道路地下管位的綜合規(guī)劃與管理探析

1、淺析市政管線在城市道路地下管位的綜合規(guī)劃與管理探析論文關(guān)鍵詞：管線綜合規(guī)劃管位小管溝論文摘要:襯市政管線綜合規(guī)劃提出了自己的看法:合理安排三種典型斷面的城市道路各地下管線的管位;將所有電訊管線及有線電視管線做成小管溝;合理控制各管線的標(biāo)高、管距;成立地下管線管理部門施行統(tǒng)一管理。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展及人民生活程度的進(jìn)步，城市道路下的市政管線也日益復(fù)雜。由于各市政管線未能和道路同步施工，城市道路二次開挖現(xiàn)象非常嚴(yán)重，不但影響人們的日常生活，也造成了人力、物力的浪費(fèi)。如何宏觀控制及管理這些市政管線一直是困擾設(shè)計(jì)單位及業(yè)主的難題。國(guó)外及國(guó)內(nèi)某些城市利用綜合管溝來(lái)解決這一難題。這種做法對(duì)交通特別繁忙、不

2、允許隨時(shí)開挖及地下空間特別狹小路段尤其有利，但是綜合管溝也有弊端:一次性投資大，各管線的主管單位不同而很難協(xié)調(diào)，管溝內(nèi)部的通風(fēng)、防火、排水等問(wèn)題很難妥善處理且其斷面尺寸也很難預(yù)測(cè)。鑒于以上問(wèn)題及結(jié)合城市的特點(diǎn)，作者認(rèn)為在一般城市道路下可不設(shè)管溝，而是通過(guò)合理安排管位、合理控制管線標(biāo)高、性質(zhì)類同的管線做成小管溝等方法來(lái)解決這一問(wèn)題。一、3種道路形式的管位布置目前城市道路較典型的有3種(24,42和60寬)，其中24寬道路只有車行道和人行道，無(wú)快、慢車道之分;而42寬道路有快、慢車道及人行道之分;60寬道路分快、慢車道及人行道，且中間分隔帶較寬。?城市工程管線綜合規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)?(GB50289一89)

3、(以下簡(jiǎn)稱?標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定:道路紅線寬度超過(guò)30的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃?xì)馀錃夤芫€;道路紅線超過(guò)S的道路城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。通過(guò)工程理論及進(jìn)展經(jīng)濟(jì)比較后建議45以下道路不必分兩側(cè)設(shè)給水及燃?xì)夤芫€，這一方面是為了減少管線數(shù)量，另一方面分兩側(cè)設(shè)給水及燃?xì)夤芫€雖然防止了管道橫穿道路，使街坊預(yù)留管投資減少，但卻造成主管投資增加，其綜合造價(jià)至少增加20%，同時(shí)使管道的管理維修負(fù)擔(dān)增加。因此，前兩種形式道路宜單側(cè)布置管線，而后一種形式道路應(yīng)采用雙管線布置。(一)24寬道路由于雨、污水管管徑較大且埋深較深，故將其布置于車行道下，將雨水管定位于離道路中心線西、北側(cè)2.0的位置，而污水管設(shè)

4、置于離道路中心線東、南側(cè)2.的位置。給水管管徑孝埋深淺且是壓力管道，檢修頻率高，一般設(shè)于人行道下且便于消火栓的設(shè)置，因此將給水管布置于距人行道側(cè)2,0的位置。由于通訊公司較多，又有各自的電信管，假設(shè)各走各的管位勢(shì)必使管線綜合規(guī)劃與管理更為復(fù)雜。既然電訊管及有線電視管線均為傳輸信號(hào)之用，埋深均較淺，因此將所有電訊管和有線電視做成小管溝形式。設(shè)計(jì)綜合電訊管溝前，各電信及有線電視主管部門應(yīng)協(xié)調(diào)好資金、管理等有關(guān)事項(xiàng)，并預(yù)l各部門所需孔數(shù)。假設(shè)4孔數(shù)不夠那么可將管溝加大尺寸，但一般將管溝寬度控制在1.5以內(nèi)(含根底寬度)以便控制管位，管溝深控制在0.60以內(nèi)(含根底深)，管溝覆土按標(biāo)準(zhǔn)取0.70，這樣

5、電訊管溝深1.30?？紤]到管線施工時(shí)互相影響，電訊管溝與其他管線程度凈間隔 至少為2.0。熱力管除過(guò)穿插路口埋設(shè)于地下外，其他可轉(zhuǎn)為地面敷設(shè)(道路綠化分隔帶下)。熱力管離地面凈距以滿足管道根底和保溫施工要求為原那么，其兩側(cè)種植低矮灌木以改善觀感，這樣既不阻礙美觀又便于熱力管的檢修、維護(hù)。由此可見，24寬道路由于沒(méi)有綠化分隔帶，設(shè)熱力管較為勉強(qiáng)，一般防止在該路下設(shè)置。煤氣管及電力管溝均設(shè)于人行道下，為了防止煤氣管泄漏與電火花接觸引起火災(zāi)，此兩種管線應(yīng)設(shè)在不同側(cè)人行道下。(二)42寬道路一般業(yè)主均不愿將雨、污水管設(shè)置于快車道下，而愿設(shè)于非機(jī)動(dòng)車道下，其原因在于下水管易堵塞且需經(jīng)常清通而影響交通，假

6、設(shè)將雨水管分兩根設(shè)于慢車道下又會(huì)帶來(lái)雨、污水管的間距問(wèn)題。按照?市政排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程?(DBJ08一220一96)中的同溝槽施工方法，一般在4.5的慢車道才可勉強(qiáng)安排下雨、污管線。另外，電訊管溝深一般為1.3，因此將煤氣管、給水管覆土控制在1.4左右，按“大路埋大管原那么，42寬道路的雨、污水管均為主干管，因此筆者認(rèn)為應(yīng)將雨、污水管道安排在快車道下，另外通過(guò)加大管道坡度、進(jìn)步管道內(nèi)水流速度來(lái)保證管道施工質(zhì)量以減少管道維修頻率。這樣，又可將慢車道留給其他管線作通道，熱力管那么設(shè)置于中間分隔帶下。(三)60寬道路這種道路一般為景觀道路，兩旁建筑均后退道路紅線一定間隔 ，而將該范圍用作綠化

7、帶。?標(biāo)準(zhǔn)?要求這種道路的給水、排水、燃?xì)獠捎秒p管線布置。以上管位布置均針對(duì)瀝青路面而言，假設(shè)路面為水泥板塊白色路面，為了防止破壞板塊的整體性和板塊受力時(shí)造成應(yīng)力集中而使板塊出現(xiàn)裂縫，將檢查井布置在板塊正中或齊縫式布置來(lái)適當(dāng)調(diào)整管位。二、管線高程控制合理安排好各管線平面位置后還應(yīng)合理控制各管線高程。一般來(lái)說(shuō)，從上至下管線順序依次為電力管(溝)、電訊管(溝)、煤氣管、給水管、熱力管、雨水管、污水管。電力管(溝)一般深為1,2左右，電訊管溝深為1.3，因此將煤氣管、給水管覆土控制在1.4左右，而將雨、污水管覆土控制在1.5左右，即可在高程上使各管線根本互相錯(cuò)開。假設(shè)管線在高程上相碰，那么遵守“壓力

8、管讓重力管、小管徑讓大管徑、支管讓十管的原。三、管線間距控制?標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，一般市政管線之間的最小垂直凈距為0.15，個(gè)別管線如電力管溝與其他管線最小垂直凈距為0.5查，這在實(shí)際工程操作時(shí)很難做到。一般管線凈距0時(shí)即可施工，在排水管道之間凈距大于零且小于管道根底厚度的情況下采用管道混凝上方包加固，因此在市政管線綜合規(guī)劃時(shí)，除電力管線同熱力及燃?xì)夤艽┎鍟r(shí)最小垂直凈距爭(zhēng)取控制在0.5外，其他管線綜合規(guī)劃時(shí)的管線最小垂直凈距0即可。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)或施工時(shí)有些管線很難避開，如雨、污管線因受各因素制約而無(wú)法互相錯(cuò)開那么做成穿插井形式，將污水管線直接穿過(guò)交義井，而雨水管線在井中斷開。對(duì)干小管徑壓力管線與重力管線穿插無(wú)法避開時(shí)，可采用4個(gè)45彎頭繞開。假設(shè)該壓力管為給水管且從重力管土方走行而覆土不夠時(shí)，可從排水管下方走，但給水管須做鋼套管以免水質(zhì)污染。結(jié)語(yǔ)對(duì)于一座城市來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)僅僅是根底和前提條件，更重要的是標(biāo)準(zhǔn)管理。每座城市都應(yīng)設(shè)立地下管線管理部門，該部門有規(guī)劃地下管線的權(quán)利，各管線施工前均應(yīng)由該部門進(jìn)展管線綜合并得到該部門的批