新建鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)交底

1、蒙陜段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)交底材料蒙華公司蒙陜指揮部2015年9月目 錄 一、編制依據(jù)及范圍 （一）編制依據(jù) （二）編制范圍 二、工程概況 （一）項(xiàng)目概況 （二）工程特點(diǎn) （三）控制性及重難點(diǎn)工程 三、工程建設(shè)總體目標(biāo)及進(jìn)度計(jì)劃 （一）工程建設(shè)總體目標(biāo) （二）施工進(jìn)度計(jì)劃 四、總體建設(shè)管理布局及標(biāo)段劃分 一、編制依據(jù)及范圍（一）編制依據(jù)1、國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行鐵路建設(shè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)定； 2、國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道可行性研究報(bào)告的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)【2014】1642號(hào)）；3、蒙西華中鐵路股份有限公司關(guān)于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道站前工程初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)（蒙西華中工技【201

2、4】74號(hào)）；4、中國(guó)鐵路總公司工程管理中心關(guān)于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道站前工程施工圖審核報(bào)告審查意見(jiàn)的函（工管施審函【2014】354號(hào)、413號(hào)）；5、蒙西華中鐵路股份有限公司與地方政府對(duì)鐵路建設(shè)的商談紀(jì)要及實(shí)施協(xié)議等；6、鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范（Q/CR 9004-2015）；7、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道設(shè)計(jì)文件和圖紙；8、公司編制的全線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；9、指揮部現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。（二）編制范圍1、正線范圍本施組的編制范圍為新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道DK9+600（浩勒?qǐng)?bào)吉南）DK506+224.6（龍門(mén)黃河大橋三方橋臺(tái)尾）范圍內(nèi)的正線，線路正線長(zhǎng)493.729km。（DK

3、9+600-恩陶DK175+250段為單線，正線長(zhǎng)度125.755km；恩陶DK175+250-DK506+224.6段為雙線，正線長(zhǎng)度367.974km）。其中內(nèi)蒙古烏審旗境內(nèi)172.151km,陜西省境內(nèi)321.578km。2、聯(lián)絡(luò)線范圍東烏聯(lián)絡(luò)線工程（浩勒?qǐng)?bào)吉站至浩勒?qǐng)?bào)吉南站），東烏K110+058.7DK11+350線路長(zhǎng)度11.686km。太中銀鐵路聯(lián)絡(luò)線工程線路總長(zhǎng)度20.687km。其中：上行聯(lián)絡(luò)線（楊橋畔至靖邊東）線路長(zhǎng)度10.081km；下行聯(lián)絡(luò)線（楊橋畔至靖邊東）線路長(zhǎng)度10.606km。3、集運(yùn)站新建阿如柴達(dá)木、烏審旗南、納林河、海則灘4個(gè)集運(yùn)站。 二、工程概況（一）項(xiàng)目

4、概況1、項(xiàng)目建設(shè)意義蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道是國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要中的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，是深化鐵路領(lǐng)域改革、拓寬鐵路投融資渠道的示范性工程。項(xiàng)目建設(shè)有利于構(gòu)建我國(guó)“北煤南運(yùn)”鐵路新通道、完善路網(wǎng)布局，開(kāi)發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源、保障鄂湘等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。2、蒙陜指揮部管理范圍蒙陜指揮部負(fù)責(zé)內(nèi)蒙、陜西境內(nèi)工程建設(shè)管理，正線從浩勒?qǐng)?bào)吉南站至龍門(mén)黃河大橋三門(mén)峽方臺(tái)尾，途徑內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)烏審旗縣，陜西省榆林市靖邊縣，延安安塞縣、寶塔區(qū)、延長(zhǎng)縣、宜川縣，韓城市，共跨2省區(qū)4市6縣。3、管段內(nèi)主要工程量（1）路基土石方區(qū)間土石方4283.2萬(wàn)m3，站場(chǎng)土石方2241.6

5、萬(wàn)m3。（2）橋梁工程特大橋27座計(jì)31.1公里，大中橋122座計(jì)24.96公里； T梁2420單線孔（本段內(nèi)制架T梁2060單線孔，河津西梁場(chǎng)承擔(dān)制架T梁360單線孔）；箱梁136雙線孔；框架橋29座計(jì)10196.044平方米。（3）涵洞工程涵洞708座計(jì)22763.83橫延米。（4）隧道工程正線隧道58座計(jì)185.586Km，具體如下：L10Km隧道49.73Km/4座，6KmL10Km隧道63.27Km/8座，3KmL6Km隧道33.01Km/8座，1KmL3Km隧道27.998Km/18座，L1Km隧道11.58Km/20座；隧道主要不良地質(zhì)及特殊巖土有滑坡、危巖落石、有害氣體、粉細(xì)砂

6、層、濕陷性黃土等。主要分布情況如下：1）長(zhǎng)段落穿越粉細(xì)砂層隧道有白城、王家灣隧道。2）含重度濕陷性黃土隧道有王家灣、延安、麻科義等隧道。3）洞口存在嚴(yán)重危巖落石隧道有段家坪、集義隧道、如意隧道。4）洞口存在嚴(yán)重滑坡、溜塌隧道有銀山2號(hào)、陽(yáng)山、姚店等隧道。5）穿越長(zhǎng)段落土石界面隧道有姚店、云巖、麻科義、李家臺(tái)、西坪塬和柳灣1號(hào)隧道。6）集義隧道為高瓦斯隧道，陽(yáng)城隧道、紅石灣隧道、王家灣隧道、張家園隧道、建華鎮(zhèn)隧道、延安隧道、姚店隧道、麻科義隧道、陽(yáng)山隧道、君子隧道、段家坪隧道、如意隧道、高家山隧道存在有害氣體。集義隧道（高瓦斯）為級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道,級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道有白城（塌方）、陽(yáng)城（塌方、有害氣體）、王家

7、灣（塌方、有害氣體）、麻科義（塌方、有害氣體）、陽(yáng)山隧道（塌方、有害氣體）。（5）鋪軌正線鋪軌858.4Km，其中無(wú)砟軌道369.5Km；站線鋪軌108.82Km，道岔323組，道碴246.9萬(wàn)m3，（6）車(chē)站內(nèi)蒙境內(nèi)共計(jì)7座：浩勒?qǐng)?bào)吉南、烏審召、阿如柴達(dá)木、布寨（預(yù)留）、烏審旗南、陶利廟南、納林河。陜西境內(nèi)共計(jì)8座：靖邊東、建華鎮(zhèn)、延安東、麻洞川、宜川、集義、韓城北。（7）房屋建設(shè)及用地房屋建設(shè)共計(jì)20.89萬(wàn)平方米，用地3.76萬(wàn)畝。（8）鋪架基地及制梁場(chǎng)全線共設(shè)陶利廟南、楊橋畔2個(gè)鋪架基地，延安東1個(gè)T梁預(yù)制場(chǎng)，姚店、集義2個(gè)彈性支承塊預(yù)制場(chǎng)。（二）工程特點(diǎn)1、工程規(guī)模大。本工程是“北煤

8、南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，新建正線約1814.5km，是一次性建成最長(zhǎng)的重載鐵路。其中本管段線路，經(jīng)2省區(qū)4市，正線雙線長(zhǎng)493.729km。2、集運(yùn)項(xiàng)目多。與正線一同配套規(guī)劃建設(shè)的集運(yùn)項(xiàng)目有阿如柴達(dá)木、烏審旗（可木蓋）、納林河（無(wú)定河）、海則灘4個(gè)集運(yùn)站。3、地質(zhì)條件復(fù)雜。線路穿越地質(zhì)條件復(fù)雜，從太古界到新生代均有出露。管段內(nèi)不良地質(zhì)有滑坡、錯(cuò)落和崩塌，泥石流，風(fēng)沙，順層等；特殊巖土有沙層、黃土、軟土及松軟土、鹽漬土、填土等。4、重難點(diǎn)工程多。沿線特殊路基工點(diǎn)類型有風(fēng)沙地區(qū)路基、鹽漬土地段路基、黃土地區(qū)路基。特殊橋梁結(jié)構(gòu)有高大橋墩、大跨多線、跨既有線橋梁、鋼管混凝土拱橋等。隧道點(diǎn)多線長(zhǎng)，橋

9、隧相連，穿越地質(zhì)復(fù)雜，其中10公里以上隧道4座， 16座隧道存在有害氣體，集義隧道為高瓦斯隧道（15417m）。5、環(huán)境脆弱、敏感。線路經(jīng)過(guò)沙漠、黃土高原等環(huán)境脆弱地區(qū)，經(jīng)過(guò)多處自然保護(hù)區(qū)和水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)，跨越黃河水系，需采取有效措施保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境。（三）控制性及重難點(diǎn)工程1、控制性工程（1）橋梁工程A、桑樹(shù)坪特大橋本橋位于韓城市桑樹(shù)坪鎮(zhèn)，瀕臨煤礦采空區(qū)塌陷邊界通過(guò)，為跨越鑿開(kāi)河、下桑鐵路、宜集韓公路、煤運(yùn)皮帶長(zhǎng)廊，6跨鑿開(kāi)河。中心里程DK503+381.62，起止里程為：DK501+733.31 DK505+029.13，全長(zhǎng)3295.81m，連續(xù)梁共10聯(lián)。本橋?yàn)l臨煤礦采空區(qū)塌

10、陷邊界通過(guò)，不確定因素多，影響施工進(jìn)度。附近廠礦、村莊、房屋、道路密集，拆遷量大。加強(qiáng)與地方政府聯(lián)系，早日完成拆遷工作，確保工期。不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)較多，有煤礦巷道、黃土窯洞注漿充填、高陡邊坡巖石節(jié)理裂隙發(fā)育、瓦斯氣體溢出可能性、危巖落石。加強(qiáng)施工組織，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，確保施工安全和質(zhì)量。本橋6跨鑿開(kāi)河，需制定詳細(xì)施工方案，經(jīng)水利部門(mén)批準(zhǔn)并簽訂書(shū)面協(xié)議后，方可施工，同時(shí)應(yīng)避開(kāi)汛期施工。本橋上跨下桑鐵路，應(yīng)加強(qiáng)與鐵路部門(mén)聯(lián)系，按照鐵路部門(mén)有關(guān)要求，提前完善相關(guān)手續(xù)，經(jīng)鐵路部門(mén)批準(zhǔn)后方可施工。同時(shí)加強(qiáng)施工組織管理，確保施工安全。本橋施工總工期35個(gè)月(已考慮2個(gè)冬休)，不受拆遷和采空區(qū)影響地段2

11、015年8月1日開(kāi)工，其余地段2015年11月1日開(kāi)工，2018年6月30日完成下部所有工程，達(dá)到架梁條件。B、龍門(mén)黃河大橋 本橋位于陜西韓城市和山西運(yùn)城黃河交界處，跨越黃河，中心里程DK506+092.1，起止里程為：DK505+956.10DK506+224.60，全長(zhǎng)268.5m，孔跨類型為1-202m中承式鋼管混凝土提籃拱橋。本橋采用斜拉扣掛式纜索吊裝法施工。首先進(jìn)行纜索吊、扣掛系統(tǒng)等臨時(shí)工程的施工，纜索系統(tǒng)塔架和扣索系統(tǒng)塔架合二為一，塔架可做成有2道橫系梁的雙柱式門(mén)式結(jié)構(gòu)，由萬(wàn)能桿件拼成，錨碇采用鋼絞線抗拔錨索和抗剪錨桿。在浩方纜塔內(nèi)側(cè)的河岸設(shè)置鋼管拱肋的的預(yù)拼場(chǎng)地、橋面系的移梁便道

12、和拱座基礎(chǔ)以內(nèi)的河岸吊裝場(chǎng)地。同時(shí)澆筑拱座基礎(chǔ)，安裝拱腳臨時(shí)鉸座板。用纜索起吊并懸拼拱肋節(jié)段，并及時(shí)用扣索固定，重復(fù)以上步驟，直至拱肋合攏。然后分段灌注拱肋混凝土，再施工拱上橋墩及隧道入口基礎(chǔ)，然后用纜索吊吊裝橋面系節(jié)段，并安裝吊桿，合攏橋面系，最后鋪裝橋面板和施工橋面系附屬結(jié)構(gòu)。（2）隧道工程A、王家灣隧道王家灣隧道起迄里程DK266+945DK274+233，全長(zhǎng)7288m，為單洞雙線隧道，最大埋深約為220m。隧道地層為新黃土、老黃土、沖積砂層。不良地質(zhì)為隧道中部DK270+325DK270+900穿越?jīng)_積砂層和DK273+676DK273+987沖溝兩側(cè)存在溜塌體。王家灣隧道在DK27

13、0+372-DK270+835段（463米）通過(guò)砂層，采用水平旋噴樁施工,工期較緊張,施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案和施工組織，確保工期。B、劉坪隧道 劉坪隧道起迄里程為DK329+524.7DK332+900，全長(zhǎng)3375.3m，為單洞雙線隧道，最大埋深約為148m。隧道地層為砂質(zhì)新黃土和泥、砂巖互層。不良地質(zhì)為隧道進(jìn)出口DK329+545DK329+700、DK332+800DK332+905存在潛在軟弱面，易形成滑坡，另外DK329+910DK330+000、DK330+020DK330+170為兩外滑坡。該隧道處于架梁咽喉位置，需加強(qiáng)施工組織和管理，加快施工進(jìn)度，保證隧道按時(shí)

14、完工，滿足鋪架工期要求。C、姚店隧道該隧道位于陜西省延安市境內(nèi)，隧道起迄里程為DK353+842DK357+564.81，全長(zhǎng)3722.81m，為單洞雙線隧道，最大埋深約為171.73m。隧道地層為砂質(zhì)或黏質(zhì)新黃土、砂質(zhì)或黏質(zhì)老黃土、砂巖、泥巖。不良地質(zhì)為隧道進(jìn)口DK353+800DK353+900左側(cè)為滑坡，出口有無(wú)人居住窯洞。該隧道位于架梁通道上，工期緊張，施工單位加強(qiáng)施工組織管理，優(yōu)化施工工藝和方案，確保工期目標(biāo)。D、鄭莊隧道鄭莊隧道起迄里程為DK371+811.58DK376+147.47，全長(zhǎng)4335.92m，為單洞雙線隧道，最大埋深約為195.5m。隧道地層為砂質(zhì)新黃土和黏質(zhì)老黃土

15、。該隧道處于鋪架咽喉位置，需加強(qiáng)施工組織和管理，確保工期目標(biāo)，滿足鋪架要求。2、重難點(diǎn)工程（1）路基工程A、DK65+600DK66+200風(fēng)沙路基以新月形流動(dòng)沙丘鏈為主，夾少量半固定沙丘。風(fēng)沙危害程度：嚴(yán)重；施工地區(qū)氣候極端干燥、水資源匱乏，粉細(xì)砂填筑路堤施工過(guò)程中控制好填料含水率，以確保路基壓實(shí)度。B、DK228+150DK229+270深路塹本工點(diǎn)位于靖邊東站內(nèi)，線路主要以挖方通過(guò)毛烏素沙漠邊緣區(qū)，沖溝發(fā)育，黃土峁和沙丘相間，地形起伏較大。線路中心最大挖深33.79m，最大邊坡高49.44m。路塹工程要做好土石方開(kāi)挖與支擋加固工程的有機(jī)結(jié)合和進(jìn)度協(xié)調(diào)，堅(jiān)持“分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支護(hù)”的原則，自

16、上而下，開(kāi)挖一級(jí)，加固防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁一挖到底再進(jìn)行支擋防護(hù)。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好深路塹邊坡變形監(jiān)測(cè)，確保施工安全。C、DK229+270DK229+840.56高路堤本工點(diǎn)位于靖邊東站內(nèi)，靖邊東站跨長(zhǎng)城中橋小里程端，線路以填方通過(guò)毛烏素沙漠與黃土高原過(guò)渡區(qū)，低緩丘陵，地形起伏較大，地表植被較發(fā)育。線路中心最大填高26m，最大邊坡高43.8m。施工期間應(yīng)選擇在盡量避開(kāi)雨季進(jìn)行路基填筑施工，并及時(shí)做好防排水設(shè)施。路堤填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)基底或處理后的地基進(jìn)行檢查，對(duì)不同的填料類型應(yīng)做路堤填料工藝性試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)。路堤施工時(shí)根據(jù)施工機(jī)械確定最佳攤鋪厚度和碾壓次數(shù)，路堤填筑的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)必

17、須符合相關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。路堤填筑施工完成后，及時(shí)進(jìn)行路堤邊坡防護(hù)施工和完善防排水設(shè)施。（2）橋梁工程A、跨太中銀鐵路特大橋本橋位于陜西榆林市靖邊縣，跨越龍眼水庫(kù)、太中銀鐵路、長(zhǎng)城、青銀高速，中心里程DK226+221.17，起止里程為：DK224+519.3DK227+923.04，全長(zhǎng)3403.45m，其中（48+48）mT構(gòu)跨越太中銀鐵路（轉(zhuǎn)體施工）,（40+64+40）m四線連續(xù)梁跨越青銀高速。本橋跨越龍眼水庫(kù)，太中銀鐵路，長(zhǎng)城，青銀高速等，施工干擾較大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，完善相關(guān)手續(xù)后方可施工。跨太中銀鐵路橋墩和連續(xù)梁施工時(shí)，做好既有線施工安全管理工作，轉(zhuǎn)體施工必須在批復(fù)的天窗點(diǎn)內(nèi)完成。

18、跨青銀高速公路連續(xù)梁施工做好施工安全管理工作，完善相關(guān)手續(xù)后方可施工。B、跨惠橋水庫(kù)特大橋本橋位于陜西榆林市靖邊縣，跨越惠橋水庫(kù)，中心里程DK234+081.03，起止里程為DK233+084.38DK235+077.68，全長(zhǎng)1993.3m，采用（48+80+80+48）m連續(xù)梁跨越惠橋水庫(kù)。49#主墩位于水庫(kù)河岸陡坡上，承臺(tái)施工完成后應(yīng)及時(shí)回填，避免基坑邊坡暴露太久，引起滑坍。（3）隧道工程A、白城隧道白城隧道起迄里程為DK206+365DK209+710，全長(zhǎng)3345m 。最大埋深約為81.05m。隧道穿越粉砂、細(xì)砂、砂質(zhì)新黃土不良地質(zhì)。隧道在DK207+125DK207+167下穿包茂

19、高速公路，埋深37.29 m。施工單位應(yīng)針對(duì)穿越粉砂、細(xì)砂等不良地質(zhì)，深入研究施工工法及工藝，必要時(shí)邀請(qǐng)專家會(huì)診。做到方案先行，確保施工安全、進(jìn)度和質(zhì)量。B、青化砭2號(hào)隧道該隧道起迄里程為DK346+255.28DK350+652，全長(zhǎng)4396.72m。最大埋深約為173.62m。隧道穿越砂質(zhì)新黃土、粘質(zhì)老黃土、砂巖、泥巖。不良地質(zhì)為DK350+446.8DK350+640.32右側(cè)3092 m為滑坡。隧道穿越水平層理泥、砂巖互層，遇水易軟化，施工中除需加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)外，還需對(duì)洞外滑坡體進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，確保施工安全。C、麻科義隧道該隧道起迄里程為DK358+192.4DK366+902.95，

20、全長(zhǎng)8728.55m。麻科義隧道為單洞雙線隧道，最大埋深約為234m。隧道地層為砂質(zhì)新黃土、老黃土、砂巖、泥巖。不良地質(zhì)為砂質(zhì)新黃土、泥砂巖巖。麻科義隧道進(jìn)口大部分段落穿行于土石分界面，易發(fā)生掉頂、坍塌。施工中應(yīng)加強(qiáng)優(yōu)化開(kāi)挖方法和爆破工藝，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，確保施工安全；該隧道存在有害氣體，須加強(qiáng)有害氣體檢測(cè)及施工通風(fēng)。D、如意隧道該隧道起迄里程為DK466+579.92DK478+500，全長(zhǎng)11920.08m，最大埋深約為691m。隧道地層主要為泥、砂巖互層。該隧道通過(guò)4條斷層，圍巖破碎，巖體極破碎，易引發(fā)塌方。該隧道應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，及時(shí)判識(shí)前方圍巖地層，確保開(kāi)挖工法與圍巖地質(zhì)相適應(yīng)，確保

21、施工安全。該隧道存在有害氣體，須加強(qiáng)有害氣體檢測(cè)及通風(fēng)。E、集義隧道該隧道起迄里程為DK482+698DK498+115，全長(zhǎng)15417m，最大埋深約為500m。4個(gè)通風(fēng)豎井均在230米475米之間，隧道洞身經(jīng)過(guò)11條大的斷裂帶。隧道地層為砂質(zhì)新黃土、粗角礫土、碎石土、砂巖、泥巖。該隧道為高瓦斯隧道，5段高瓦斯工區(qū)。施工過(guò)程中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)鉆孔工作，及時(shí)掌握圍巖地質(zhì)及瓦斯?jié)舛惹闆r，確保豎井和斷層開(kāi)挖工法和施工工藝更加符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。在施工中加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測(cè)和施工通風(fēng)，嚴(yán)格按瓦斯隧道施工規(guī)范相關(guān)要求執(zhí)行。 三、工程建設(shè)總體目標(biāo)及進(jìn)度計(jì)劃（一）工程建設(shè)總體目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)爭(zhēng)創(chuàng)省部級(jí)、國(guó)家級(jí)優(yōu)

22、質(zhì)工程獎(jiǎng)。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故和較大事故；減少工程質(zhì)量一般事故。2、安全目標(biāo)杜絕生產(chǎn)安全特別重大和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大交通事故；減少因建設(shè)引起的一般交通事故。3、工期目標(biāo)建設(shè)總工期5年。4、投資控制目標(biāo)實(shí)行工程量清單計(jì)價(jià)、量?jī)r(jià)分離；甲供材料限額供應(yīng)；合理優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低工程造價(jià)，節(jié)約建設(shè)成本；項(xiàng)目投資（不含征地拆遷和政策性調(diào)整較可研增加投資）控制在國(guó)家發(fā)改委可研批復(fù)的概算范圍內(nèi)。5、環(huán)水保目標(biāo)堅(jiān)持“保護(hù)優(yōu)先、預(yù)防為主”，環(huán)境保護(hù)貫穿建設(shè)全過(guò)程；實(shí)現(xiàn)污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，綠化完善美觀。節(jié)能、環(huán)保和水保各項(xiàng)措施落實(shí)到位，滿足國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。6、社會(huì)穩(wěn)定目標(biāo)按照“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)”的要求，完善機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定有關(guān)要求，強(qiáng)化各參加單位維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定工作，把蒙西華中鐵路