內(nèi)燃機(jī)車JZ-7空氣繼動閥閥故障分析及處理措施講解課件

1、2022/7/241 JZ-7型空氣制動機(jī)空氣繼動閥故障的原因分析與防止辦法 2022/7/242 本文針對*內(nèi)燃機(jī)車上使用的JZ-7型空氣制動機(jī)中空氣繼動閥的作用與故障現(xiàn)象，進(jìn)行了故障原因分析，并對防止空氣繼動閥發(fā)生故障提出了建議。摘要3 *機(jī)車上均采用我國自行設(shè)計制造的JZ-7型空氣制動機(jī)。司機(jī)通過該制動機(jī)中的自動制動閥或單獨(dú)制動閥的操縱，可調(diào)整控制機(jī)車的運(yùn)行速度，直至使機(jī)車達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)。 Z-7型空氣制動機(jī)中的作用閥主要用來控制機(jī)車本身的制動或緩解，若該閥失效，機(jī)車的制動或緩解狀態(tài)就會受到破壞。給機(jī)車的運(yùn)行帶來不安全因素。 為此，根據(jù)空氣繼動閥的工作原理及故障現(xiàn)象，分析其原因，制定相應(yīng)辦

2、法，對防止其故障，確保運(yùn)輸安全有著積極作用。！1 前言上堵；2、上蓋；3、供氣閥；4、空心閥桿；5、閥體；6、外接彎頭；7、緩解閥；8作用鞲鞴；9、下蓋；10管座2 空氣繼動閥簡介2.1 空氣繼動閥的組成 供氣閥是由橡膠膜包裹著金屬板黏合而成。通過一緊固螺母，將空心閥桿、作用鞲鞴、橡膠膜片、橡膠膜片壓蓋組成一個整體。鞲鞴 上方壓力 是制動缸壓力加鞲鞴緩解彈簧的壓力 下方壓力是制動缸壓力加鞲鞴緩解彈簧的壓力 來自自動制動閥或單獨(dú)制動閥控制的壓力 上方壓力下方壓力與制動缸相通的壓力加供氣閥的彈簧壓力 來自總風(fēng)缸的壓力 2.2 空氣繼動閥內(nèi)的壓力分布供氣閥2.3 空氣繼動閥的工作狀態(tài)：緩解位、制動位

3、、保壓位 圖1 空氣繼動閥緩解位上堵；2、上噶蓋；3、供氣閥；4、空心閥桿；5、閥體；6、外接彎頭；7、緩解閥；8作用鞲鞴；9、下蓋；10管座 空氣繼動閥在緩解位時，空心閥桿離開供氣閥，空心閥桿口開放，制動缸內(nèi)的壓力空氣空心閥桿口排向大氣?？諝饫^動閥的緩解位圖2 空氣繼動閥制動位 當(dāng)自動制動閥或單獨(dú)制動閥處于制動區(qū)時，供氣閥口開啟?？傦L(fēng)缸的壓力空氣供氣閥口制動缸?？諝饫^動閥的制動位圖3 空氣繼動閥保壓位 總風(fēng)缸壓力空氣在向制動缸充氣的同時，經(jīng)縮風(fēng)口流向鞲鞴上方。當(dāng)制動缸壓力空氣逐漸上升與鞲鞴下側(cè)壓力平衡時，作用鞲鞴連同空心閥桿在緩解彈簧和供氣彈簧的作用下一起下移，供氣閥口關(guān)閉。此時，開心閥仍保

4、持與供氣閥的接觸。作用閥呈制動后保壓狀態(tài)?？諝饫^動閥的保壓位機(jī)車運(yùn)行中空氣繼動閥的故障主要由鞲鞴和供氣閥兩個方面引起。 故障現(xiàn)象當(dāng)單獨(dú)制動閥或自動制動閥手把在制動區(qū)時，作用閥呈制動位，制動缸內(nèi)的壓力上升慢且達(dá)不到規(guī)定的壓力。原因分析1膜片裂損 橡膠膜片在制作過程中，其材質(zhì)存在問題，所以使用不長時間就發(fā)生裂損，致使作用閥無法達(dá)到緩解狀態(tài)。 2鞲鞴螺母松動 鞲鞴緊固螺母松動時，作用鞲鞴、膜片、膜片壓蓋就會相對運(yùn)動，引起鞲鞴上下空氣互竄，其上下無法形成的壓力差。3.1由鞲鞴引起的故障現(xiàn)象及原因分析3 空氣繼動閥的故障現(xiàn)象及原因分析3.2.1 第一種情況 故障現(xiàn)象： 當(dāng)自動制動閥或單獨(dú)制動閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)

5、位時，空氣繼動閥排風(fēng)口排風(fēng)不止；當(dāng)自動制動閥或單獨(dú)制動閥手把在制動位時，機(jī)車制動缸壓力追總風(fēng)壓力。 當(dāng)自動制動閥或單獨(dú)制動閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位時，供氣閥口關(guān)閉；作用鞲鞴處在下極端位置，空心閥桿離開供氣閥，空心閥桿口通大氣。由于供氣閥橡膠件發(fā)生破損或供氣閥口被異物墊著，總風(fēng)缸的壓力空氣空心閥桿口排向大氣。 當(dāng)自動制動閥或單獨(dú)制動閥手把在制動位時，作用閥處于制動位，供氣閥口開啟?？傦L(fēng)缸的壓力空氣供氣閥口制動缸。由于供氣閥橡膠件發(fā)生破損或供氣閥口被異物墊著，作用閥無法形成制動后的保壓狀態(tài)，總風(fēng)缸的壓力空氣不斷的流向制動缸，形成機(jī)車制動缸壓力追總風(fēng)壓力。原因：供氣閥橡膠件發(fā)生破損或供氣閥口被異物墊著3.2

6、由供氣閥引起的故障現(xiàn)象及原因分析3.2.2 第二種情況故障現(xiàn)象：自動制動閥或單獨(dú)制動閥手把在制動位時，機(jī)車制動缸壓力上升；而當(dāng)自動制動閥或單獨(dú)制動閥手把由制動位后的保壓位回運(yùn)轉(zhuǎn)位時機(jī)車制動缸壓力空氣不能排出，機(jī)車不能緩解。 供氣閥橡膠件發(fā)生凸起變形。形成橡膠模凸起變形的原因是由于橡膠層與金屬板的黏接質(zhì)量差，在供氣閥的上方中間金屬圓周處出現(xiàn)了微小的氣隙。當(dāng)自動制動閥或單獨(dú)制動閥手把處在制動后的保壓位時，壓力空氣經(jīng)由供氣閥橡膠件微小的黏接氣隙，將橡膠件吹成凸?fàn)?。?dāng)橡膠件凸起到一定的高度時（等于或大于空心閥桿的移動量），鞲鞴的空心閥桿排氣口就被堵著。造成制動缸無法緩解。原因分析3.3 其他原因引起的

7、故障現(xiàn)象及原因分析 故障現(xiàn)象 原因分析 供氣閥橡膠膜片因有異物造成橡膠模板劃傷，致使其不能嚴(yán)密接觸，由此產(chǎn)生單閥制動時，壓力上升緩慢或不能保壓。 3.3.1 因操作不當(dāng)引起的故障現(xiàn)象及原因分析 圖5 膜片損壞 緩解，時不能按規(guī)定時間動作，并且始終無法緩解，即總風(fēng)缸壓力始終向制動缸充氣 。 故障現(xiàn)象 空氣伐桿上的兩道“O”形圈有傷痕，或彈性不足，當(dāng)單閥制動時，制動缸壓力通過“O”形圈不斷向排氣閥處排氣 。 當(dāng)制動后保壓時，制動缸壓力會不斷下降，不能起到制動作用 。原因分析3.3.2 因空心閥桿劃傷或彈性不足引起的故障現(xiàn)象及原因分析4 防止空氣繼動閥發(fā)生故障的辦法 根據(jù)作用閥故障的原因分析，建議制動機(jī)橡膠件生產(chǎn)廠家改進(jìn)橡膠與金屬板黏接工藝，確保黏接質(zhì)量的穩(wěn)定性。 增加板黏件的氣密性實驗。建議廠家增加對黏接件的氣密性試驗。 認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝。定期更換橡膠件，防止制動機(jī)橡膠件老化變形：防止因緊固件緊固不到位出現(xiàn)配件松脫。 在生產(chǎn)廠家未能保證產(chǎn)品質(zhì)量的下，按照規(guī)定的試驗，確認(rèn)每一個供氣閥在試驗后均處于良好狀態(tài)后，方可裝車運(yùn)用。414235 防止配件磕碰，工作臺面須鋪設(shè)橡膠墊、輕拿輕