昆明小區(qū)靜態(tài)交通分析課件

1、小區(qū)靜態(tài)交通調(diào)研昆明理工大學(xué)津橋?qū)W院四個(gè)問題什么是靜態(tài)交通 ？1為什么要對(duì)它進(jìn)行研究？2一般小區(qū)選擇的停車方式？3怎樣解決停車難問題？4什么是靜態(tài)交通？靜態(tài)交通是由公共交通車輛為乘客上下車的停車、貨運(yùn)車輛為裝卸貨物的停車、小客車和自行車等在交通出行中的停車等行為構(gòu)成的一個(gè)總的概念。雖然停車目的各異、時(shí)間長短不同，但他們都是靜態(tài)交通是動(dòng)態(tài)交通的繼續(xù)。另外各種停車場也是靜態(tài)交通的組成部分。 壹貳研究的意義？隨著我國城市化步伐的加快，家用小汽車以驚人的發(fā)展速度進(jìn)入普通居民家庭，時(shí)間一長便突顯了停車難的現(xiàn)象。研究靜態(tài)交通組織就是為了處理這一現(xiàn)象，所以具有必要性。叁一般小區(qū)所選擇的停車方式？地面停車 優(yōu)

2、點(diǎn)：造價(jià)低，停車方便，離住戶大門較近。 缺點(diǎn)：影響小區(qū)美觀，車輛易遭受不安全因素。 地下停車 優(yōu)點(diǎn)：有效的保護(hù)車輛，使車輛不易受到損傷。 缺點(diǎn)：地下停車由于采光受限，而且死角過多，易造成戶主心理產(chǎn)生不安全感。立體停車 優(yōu)點(diǎn)：有效解決小區(qū)車位不足的情況，與地下停車有一樣的優(yōu)點(diǎn)并去除其缺點(diǎn)。 缺點(diǎn)：需要單獨(dú)的一個(gè)基地進(jìn)行建造，造價(jià)太高，不易普及。肆怎樣解決停車難問題？四大步驟： 交通需求預(yù)測 設(shè)施供應(yīng)能力分析 停車需求管理 靜態(tài)交通組織與管理方案優(yōu)化的靜態(tài)交通組織 昆明理工大學(xué)津橋?qū)W院昆明水平：現(xiàn)狀對(duì)比 全國水平：現(xiàn)狀對(duì)比昆明在全國是什么樣的水平？ 目前，昆明機(jī)動(dòng)車增長速度已達(dá)到18.06%，比全

3、國10.02%的平均水平高出8.04個(gè)百分點(diǎn)。 私家車所占機(jī)動(dòng)車比例達(dá)85%,比全國水平高出8.91個(gè)百分點(diǎn)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的猛增，導(dǎo)致主城區(qū)機(jī)動(dòng)車泊車位缺口超過10萬個(gè)，昆明停車難問題日益嚴(yán)重 五個(gè)案例紅樹灣云南映象創(chuàng)意英國國外案例盛世錦園居住小區(qū)各個(gè)案例分析紅樹灣云南映象創(chuàng)意英國國外案例盛世錦園居住小區(qū)各個(gè)案例分析紅樹灣云南映象創(chuàng)意英國國外案例盛世錦園居住小區(qū)各個(gè)案例分析紅樹灣云南映象創(chuàng)意英國國外案例盛世錦園居住小區(qū)各個(gè)案例分析紅樹灣云南映象創(chuàng)意英國國外案例盛世錦園居住小區(qū)各個(gè)案例分析國外案例云南映象創(chuàng)意英國明日城市紅樹灣居住小區(qū)各個(gè)案例分析云南映象建筑面積達(dá)6000多平方米 所屬區(qū)域：昆明盤龍

4、物業(yè)類型：普通住房 綠化率：47% 容積率：2.5小區(qū)內(nèi)的泊車位和停車位區(qū)分不明顯沒有明顯的標(biāo)識(shí)區(qū)分泊車區(qū)域消防車道被占用道路兩邊都有車輛?？?創(chuàng)意英國建筑面積達(dá)33萬平方千米 所屬區(qū)域：昆明五華區(qū)路面臨時(shí)停車位750個(gè)業(yè)主數(shù)量：2992戶 綠化率：52%占用規(guī)劃綠地占用消防車用道占用基礎(chǔ)配套運(yùn)動(dòng)休閑設(shè)施 明日城市建筑面積達(dá)25萬平米 所屬區(qū)域：昆明五華區(qū)車位配比：3:5 綠化率：40% 容積率：1.7停車場滯后于主體工程車輛停在坡道上車位價(jià)格不合理停車管理設(shè)施和系統(tǒng)較為落后 紅樹灣地下停車場的入口設(shè)置在西面的支路上出口設(shè)置在南面文通量較小的干道上靠北部的入口專供商業(yè)和辦公停車之用靠南部的入口

5、為住宅小區(qū)住戶專用商業(yè)辦公的廣場空地只作為臨時(shí)停車和消防應(yīng)急之用整合地上地下停車資源, 實(shí)現(xiàn)資源安全、有效地共享 國外案例“HDB政府組屋”按照1:1.5甚至 1:2的比例設(shè)置公共停車場普通公寓和共管公寓按照1:1的 比例設(shè)置公共停車場單體私家地洋房自家車庫或門 口或路邊都可以免費(fèi)停車平面系統(tǒng)分流內(nèi)外分流立體分流 影響車位不足私家車多道路組織問題靜態(tài)交通組織優(yōu)化 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 管理方法 引進(jìn)設(shè)備 方式選擇車輛亂停放 影響交通 影響消防 影響美觀 管理不便 安全隱患停車難入住率低考慮因素組織優(yōu)式針對(duì)不同住區(qū)，考慮雙方利益，選擇合適優(yōu)化方案停車方便生活方便停車成本低成本低有利可賺針對(duì)性解決問題住戶投資

6、方投資方適合基地有限的高層住區(qū)適合中低層住區(qū)適合有較寬闊基地的小區(qū)適合私家解決一戶兩車問題立體停車地下停車地面停車機(jī)械停車造價(jià)住戶停車方便生活方便停車成本低因地制宜的優(yōu)化方式在幾種方式中最容易實(shí)施的，且造價(jià)較低，針對(duì)性強(qiáng)，所以在優(yōu)化時(shí)是我們首先考慮的方案。地下停車優(yōu)化幅度較小，一般在進(jìn)行住戶樓設(shè)計(jì)的時(shí)候就要考慮到，比如柱網(wǎng)尺寸安排等。在前兩種方案都滿足不了住區(qū)車位配比1:1，基地面積有限的情況下，不得已安排的優(yōu)化方案。順序地下地面立體地下停車方式的特點(diǎn)地下(半地下)停車能夠節(jié)約出路面停車所占的開放空間，增加公共綠地面積，消除視覺環(huán)境污染，對(duì)居住環(huán)境的改善起著重要作用。 地下(半地下)停車相對(duì)集

7、中便于管理，供需量較大，是主要的居住區(qū)停車方式，但過多的地下停車會(huì)影響到地上綠地景觀質(zhì)量及效果，我們需綜合考慮其比例和布局。地下地面停車方式路旁停車常采用嵌入式布局供訪問車輛、服務(wù)車輛等臨時(shí)停放，這種停車方式的好處是便于管理。采用“大分散、小集中”的布置原則，即停車場在居住區(qū)當(dāng)中分布要廣、而每個(gè)停車場要集中布置規(guī)模要小，同時(shí)停車場要與綠化、休閑廣場相結(jié)合。 地面立體停車空間利用率高，機(jī)械式停車設(shè)備可以向空中和地下安裝，其單位車位的占地面積僅是平面停車位的1/2-1/2.5，其節(jié) 地率與機(jī)械設(shè)備層數(shù)成線性反比關(guān)系。環(huán)境效益好，機(jī)械式停車可以將相對(duì)分散的停車位集中設(shè)置有效地減少了汽車對(duì)住戶的噪聲和

8、尾氣污染影響。對(duì)地形適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)械式停車在平面設(shè)置上可以見縫插針，具有較大的靈活性，能夠充分利用居住區(qū)內(nèi)的各類“閑散消極”用地。立體變化立體式地面式地下式機(jī)械式？整合電梯式管理機(jī)械立體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)第一步方案設(shè)計(jì)第二步制定設(shè)備第三步方案落成最終設(shè)計(jì)步驟統(tǒng)計(jì)小區(qū)戶數(shù)計(jì)算停車數(shù)量單一用地建筑物配建停車泊位計(jì)算方法對(duì)建筑物是單一用地功能而言如居住其停車需求量計(jì)算公式為: P=as 式中P：建筑物停車需求量 a：建筑物停車生成率（標(biāo)準(zhǔn)車位/小區(qū)用地指標(biāo)） s：與建筑物用地相關(guān)性最好的建筑用地指標(biāo)。第一步方案設(shè)計(jì)因地制宜 在建設(shè)停車設(shè)施時(shí), 停車空間的選擇將受到多方限制, 在盡可能多的為居民提供方便、舒適的停

9、車設(shè)施的同時(shí)結(jié)合居民的公共活動(dòng)空間。效益優(yōu)先 住宅小區(qū)停車場的設(shè)置應(yīng)注重綜合效益, 停車方式的選擇、停車場的布置應(yīng)從其經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益和可持續(xù)性發(fā)展等方面來衡量。相互協(xié)調(diào) 停車場地的布局在大的方面要盡可能的與區(qū)域總體規(guī)劃相協(xié)調(diào), 其選址應(yīng)考慮其規(guī)劃范圍內(nèi)未來停車發(fā)生源在位置和數(shù)量上的變化。第二步配套設(shè)備第三步 地下 地面 網(wǎng)架從地下停車方式開始，根據(jù)柱網(wǎng)來排列車位，并考慮地下車庫的出入口以及人車分流等諸多因素；把柱網(wǎng)延伸至地面以上，又可以形成地面停車方式與立體網(wǎng)架停車方式，并重點(diǎn)考慮其與主體建筑 環(huán)境綠化的關(guān)系；最終形成了我們所希望的立體停車系統(tǒng)。立體停車系統(tǒng)三個(gè)優(yōu)點(diǎn)1先進(jìn)的管理水平制定完善的停車場管理制度，并遵照?qǐng)?zhí)行防火消防等設(shè)施定期安檢 2