質(zhì)量證明書填寫說明

1、船舶建造質(zhì)量證明書填寫說明（海船）廣東省船舶檢驗局二。一一年六月一、編寫依據(jù)及說明（增加部分內(nèi)容）依據(jù)：國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004 ）及2006、2008年修 改通報、國內(nèi)航行海船建造規(guī)范（2006年）、海上高速船入級與建造規(guī)范（2005 ）、纖維增強塑料船建造規(guī)范（1991 ）、沿海小船入級與建造規(guī)范（2005 ）、小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2007 ）、材料與焊接規(guī)范（2009 ）,船舶建造檢驗規(guī)程（ 1984 ）、柴油機動力海洋船舶系泊及航行試驗通則（1995 ）、船用柴油機組通用技術(shù)條件（GB/T 13032-91 ）。及現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、 行業(yè)標準等。說明：本填寫規(guī)定僅對涉及

2、船舶建造質(zhì)量證明書相關(guān)內(nèi)容進行說明。船 舶的完整試驗應按法規(guī)和批準的該船“系泊航行試驗大綱”進行。二、主要檢驗資料部分（依據(jù)規(guī)范核對是否一致）（一）、船舶概況:船舶類型：按照該船的主要用途，根據(jù)海事局船舶種類劃分規(guī)則所定義 的最小分類填寫。如：普通客船、高速客船、快艇、客駁、宿舍建船、旅游客船、 客滾船、交通船、全墊開氣墊客船、油船（閃點 60。）、液化氣體船、油污水處 理船、冷藏船、一般干貨船、集裝箱船、散貨船、滾裝船、普通拖船、普通推船、 起重船等。船籍港：船舶按照中華人民共和國船舶登記條例 由海事部門登記注冊的 港口。即船舶所有權(quán)登記證書上的船籍港?？傞L：自船舶最前端至船尾最后端間的水平

3、長度， 即最大長度（包括船體結(jié) 構(gòu)的突出部分，如防撞構(gòu)件、頂推架及“背包”等）。取兩位小數(shù)，單位為m0船長：按國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則的定義填寫，系量自龍骨板上 緣的最小型深85 %處水線總長的96%,或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心線 的長度，取其大者。對于最小型深85 %處水線以上的首柱輪廓線呈凹形的船舶， 應取該水線以上凹形輪廓線最后一點在水線的垂直投影點作為該水線總長的前 端或首柱的前緣。船舶設計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應和設計水線平 行。取兩位小數(shù)，單位為 m o船寬：金屬船系指不包括船殼板在內(nèi)的船體最大寬度， 舷伸甲板寬度不計入。對非金屬殼體船舶，則量至船殼板的外表面。取兩

4、位小數(shù)，單位為 m。型深：在船長中點處，沿船舷側(cè)自平板龍骨上緣量至干舷甲板下表面的垂直距離。對非金屬殼體船舶，應包括船底板的厚度。取兩位小數(shù)，單位為 m。最大船寬：指包括船上所有固定突出物在內(nèi)的最大寬度。 取兩位小數(shù)，單位 為m o最大船高：指從平板龍骨外緣至船舶最高處的垂直距離。 取兩位小數(shù)，單位滿載水線長：填設計滿載水線長。取兩位小數(shù)，單位為 m。空載吃水：由船底基線量至空載水線的垂直距離， 以國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則所規(guī)定的空載出港情況為準。要注意它與“空船吃水”的區(qū)別。取兩位小數(shù)，單位為m o空載排水量：空載出港時的排水量。取兩位小數(shù)，單位為 to空船重量：傾斜試驗所得的空船重量，

5、取兩位小數(shù)，單位為 to滿載排水量：指按內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則規(guī)定的滿載出港時的排水量。取兩位小數(shù)，單位為t 0滿載吃水：滿載出港時的吃水，取兩位小數(shù)，單位為 m o航區(qū)：按船舶核準的各級航區(qū)中最高一級航區(qū)填寫。如： A、B、Co急流航段：按船舶核準的各級急流航段中最高一級航段填寫。如 J1、J2等?？倗嵨唬焊鶕?jù)內(nèi)河船舶噸位證書上的總噸位數(shù)填寫，數(shù)字應為整數(shù)。凈噸位：根據(jù)內(nèi)河船舶噸位證書上的凈噸位數(shù)填寫，數(shù)字應為整數(shù)。設計單位：按設計圖紙上標明的設計單位填寫。圖紙審批號：按船檢機構(gòu)批準圖紙的批準號填寫。乘客定額：按核定的乘客定額填寫（如有時）。船舶呼號：按船舶所有權(quán)登記證書上的船舶呼號填寫。

6、安放龍骨日期：指50噸或占船體總重1%以上的分段上船臺的日期。對整體建造的船舶，填開始鋪底的日期。設計航速：按船舶穩(wěn)性計算書上的設計航速填寫。建造完工日期：船舶建造時應提交檢驗的全部項目交驗完畢日期。改建完工日期：船舶改建時應提交檢驗的全部項目交驗完畢日期。船舶所有人：具有獨立法人資格的船舶產(chǎn)權(quán)所有人。 法人是單位時，填單位 全稱：法人是自然人時，填自然人所在地的縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村及其姓名。船舶經(jīng)營人：對船舶安全負有責任的船舶實際經(jīng)營人， 填單位全稱或自然人 所在地的縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村及其姓名。船舶制造廠：出具船舶質(zhì)量合格文件的建造廠名稱，應填寫單位全稱。船舶改建廠：出具船舶質(zhì)量合格文件的改建廠名稱，應填

7、寫單位全稱。船舶照片拍攝時間：完工后船舶照片拍攝的時間，要求能反映船舶全貌的四 寸以上的側(cè)面照（無其它建筑物、船舶等背景）。船舶登記號位置：按照船檢登記號授予辦法的規(guī)定， 填寫船檢登記號在船上 的具體位置。參考載貨量：按經(jīng)驗船部門審核后的穩(wěn)性計算書中所提供的數(shù)字填寫，每個航區(qū)或航段對應一個。取整數(shù)，單位為 t。（二）、船舶施焊、無損探傷人員情況登記表：按實船施焊、無損探傷人員實際情況填寫焊工、無損探傷人員的姓名、持證 等級、證書編號、證書有效期，備注欄注明施焊的大概部位。（三）、船體材料清單：按實船所用的具體材料填寫，如船用鋼板、角鋼、園鋼等，具體按表格所列 內(nèi)容填寫材料名稱、材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量

8、、批號、制造廠、船檢證書號、安裝位置 等，注意所填數(shù)量應與實船實際使用的數(shù)量相一致。（四）、船舶主要構(gòu)件尺寸：按船舶完工后實船所用板材、構(gòu)件的尺寸填寫，按出廠證明書表格所列內(nèi)容填寫板厚、構(gòu)件尺寸、鋼材等級等數(shù)據(jù)，注意要將主船體及甲板室主要構(gòu)件、板材填寫齊全，鋼質(zhì)材料主要有“ T”形型材與“ L”形型材，并要注意“ T”形 型材與“ L”形型材的區(qū)另I，如：T10 X150/10 X500, L10 X500/150 的區(qū)別， 玻璃鋼質(zhì)材料主要是帽型材，如刀60/80 X150 X8。（五）、焊接材料：按要求填寫焊條的材料名稱、生產(chǎn)廠、牌號、規(guī)格，注意要將實船所使用的焊條填寫齊全。（六）船體鑄鋼

9、件和鍛鋼件：填寫按規(guī)范要求在實船上使用鑄鋼或鍛鋼件的名稱、材質(zhì)、制造廠、船檢證書編號等資料。三、試驗、檢測記錄部分按試驗、檢測記錄目錄所列內(nèi)容填寫，各項目適用的在口內(nèi)打X,不適用 的在口內(nèi)打一，如有加外項目可以補充，并在口內(nèi)打X。（一）、焊縫質(zhì)量檢查記錄：填寫焊縫檢測的部位（位置）、檢測方式、檢測數(shù)量、一次檢測合格率、焊 縫缺陷、修復措施（備注欄填寫）等。焊縫檢查位置一般要求：1、焊縫射線透視的檢查范圍和位置應經(jīng)驗船師審查批準，驗船師可根據(jù)實 際情況適當增加或減少檢查范圍及指定檢查位置。下列部位應作重點檢查：在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的強力甲板、舷側(cè)頂列板、舷側(cè)旁板、船底板等縱 橫焊縫交叉點和船體

10、分段大合攏的環(huán)形焊縫，以及平板龍骨對接縫和圓弧形舷頂列板的對接縫；強力甲板艙口角隔板；在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)縱向骨架和縱艙壁扶強材的對接接頭；起重桅（柱）的對接環(huán)縫，包括焊縫上的每個交叉點；機艙內(nèi)底板與機座面板的邊接縫；其他各層甲板、平臺板、內(nèi)底板和縱橫艙壁的對接焊縫。2、焊縫射線透視的數(shù)量和位置可根據(jù)實際情況由船廠和驗船師商定。3、船中0.6L范圍內(nèi)強力甲板和外板的射線拍片數(shù)量 n , 一般可按下式計算：n=0.25（i+0.1W t+0.1W l）張式中：i船中0.6L范圍內(nèi)縱、橫向?qū)雍缚p交叉處的總數(shù)；Wt船中0.6L范圍內(nèi)橫向?qū)雍缚p的總長，m ;Wl船中0.6L范圍內(nèi)分段合攏的縱向?qū)?/p>

11、接焊縫的總長，m；射線檢測的布片密度應按鋼材的材料級別從高到低遞減。縱橫向?qū)雍缚p交 叉處的布片方向應平行于橫向?qū)雍缚p。4、船底、舷側(cè)和甲板縱骨的對接接頭，在船中 0.4L范圍內(nèi)每10個檢查1 個，0.4L范圍外每20個檢查1個。5、無損檢測的位置和結(jié)果應記入報告，并應提交驗船師認可。（二）全船密性試驗記錄：按規(guī)范要求對船體不同部位進行密性試驗，記錄不同部位密性試驗方法、試7驗壓力、試驗時間以及試驗結(jié)果全船密性試驗要求:廳P試驗部位試驗要求1首、尾尖艙作水艙時至空氣管頂水柱高度作燃料艙時至艙頂以上2.5 * m水柱高度2雙層底艙至空氣管頂水柱高度3單層底船的底部至中內(nèi)龍骨面板水柱圖度4深水艙

12、至空氣管頂水柱高度5深油艙或貨油艙至艙頂以上2.5 * m水柱高度6隔離空艙至艙頂以上0.6 * m水柱高度7泵艙至滿載水線水柱高度8舷側(cè)外板、各層甲板、艙壁 以及露天的甲板室頂和第一 層甲板室的處圍壁、風雨密 的門和窗、艙口圍板和艙口 至第E寸o沖水試驗9海底閥箱無吹洗設備至艙壁甲板以上1m水柱高度有吹洗設備0.2N/mm2(2kgf/cm2)10舵、導流管充氣試驗。氣壓為0.005d+0.025N/mm2(0.05d+0.25kgf/cm2)(d為?K吃水，m)11廚房、配膳室、洗盥室、浴室、廁所、蓄電池室等圍壁卜沿作涂煤油試驗或灌水試驗，水柱局度至門檻812第一層甲板以上的甲板室的淋水試

13、驗* *外圍壁及其門窗注：*型深小于5m的船舶，水柱高度在甲板以上的高度可為型深的0.5倍灌水試驗可用充氣試驗代替，沖水試驗可用涂煤油試驗代替。分段建造中的平面或立體分段在未上船臺合攏前可先用涂煤油方法進行分段內(nèi)的水密焊縫的密性試驗。* *除風雨門外。（三）、船體主尺度測量記錄:船舶建造完工后，在下水前對實船的主尺度進行測量，以檢驗船廠在施工過 程中對船舶主尺度控制，是否符合精度標準。國內(nèi)外船體主尺度及船舶變形量精度標準對照表項目國內(nèi)外造船精度標準(CSQS)船日本前蘇聯(lián)德國1998體總長LoA每 100m 主垂線間長每 100m 每 100m 50mm0.1%Lpp尺Lpp50mm50mm0

14、.1%B度型寬B每 15m每 15m每 10m15mm15mm10mm0.1%D型深D但040 mm每 10m每 10m每 10m10mm10mm10mm9（四）航向穩(wěn)定性試驗記錄：試驗應在無橫風橫流條件下進行，且順逆流各作一次，測定操舵頻率和偏航 角度，分舵角不變及航向不變測試并記錄。試驗要求：1、船舶保持航向不變，全速航行 5min ,測定船舶與保持直線航向所必需 的操舵次數(shù)和操舵角度，一般平均操舵次數(shù)每分鐘不大于1012次，操舵角度 不超過2。,順流、逆流各測一次。2、船舶保持正舵不變，全速直航 3 min ,每隔10-30秒記錄羅經(jīng)的讀數(shù)， 測定偏離原航向的角度，順流、逆流各測一次。注

15、：對于雙螺旋槳船舶尚應測定在單槳推進時， 為了保持船舶直線航向所需的最 大舵角，順流、逆流各測一次。（五）回轉(zhuǎn)性能試驗記錄：試驗要求：以主機最大輸出功率的 85% （或轉(zhuǎn)速的94%）的航速左、右滿 舵分別各回旋一圈，測量船舶正?；剞D(zhuǎn)直徑、最大橫傾角和回轉(zhuǎn)不同角度的時間 等。注：對于雙螺旋槳船舶尚應測定一正車， 一倒車滿舵回轉(zhuǎn)直徑、回轉(zhuǎn)時間 和最大橫傾角。加轉(zhuǎn)試驗開始時可用小舵角，逐步加大，觀察船舶橫傾的情況，然后再滿 舵試驗。10（六）慣性試驗（停止試驗）記錄：測定船舶在水中停止的航跡長度和其滑行時間順逆流各作一次。試驗要求：1、全速正車一停車；半速正車一停車（測定船舶從停車令發(fā)出至船舶停止

16、前進時的航跡長度和其滑行時間，以及船首方向偏轉(zhuǎn)度數(shù)）。2、全速正車一全速倒車；半速正車一全速倒車（測定從倒車令發(fā)出至船舶由前進到后退時的停止點時的航跡長度和其滑行時間，以及船首方向偏轉(zhuǎn)度數(shù)）c（七）航速測定試驗記錄：航行性能試驗一般應選擇在天氣良好， 風力不超過蒲氏三級，海浪不超過兩級、水流平緩，來往船只較少和有足夠水深的水域（大于5倍船舶吃水）進行。航速試驗一般是在測速區(qū)按疊標法進行。測速區(qū)應有足夠的助航距離，即船舶在進入航標之前的一段距離內(nèi)，主機轉(zhuǎn) 速應保持穩(wěn)定，船舶的航向應保持穩(wěn)定。船舶艄、艇吃水應為設計規(guī)定的試航狀態(tài)的吃水。試驗要求：測試時，主機應在額定轉(zhuǎn)速工況下進行， 測速次數(shù)不少于

17、三個航 次，要求每次航跡線基本上一致，并將連續(xù)測得的各次航速采用冉冉平均計算方 法，算出平均航速，也可采用其它方有效方法測試航速。如：三航次之冉冉平均 田、 V1 2V2 V3V1 3V 2 3V 3 V 4航速：V= 4,四航次N冉冉平均航速：V= 8, V1 順（逆）流航速；V2逆（順）流航速；V3順（逆）流航速；V4逆（順）流航速。（八）主機、齒輪箱安裝報告11按圖紙、柴油機、齒輪箱說明書、安裝工藝文件進行安裝檢驗內(nèi)容技術(shù)要求實測墊片厚度對于額定功率大于 220kW柴油機，機座墊塊采用鋼質(zhì)，墊塊厚度應為10-75mm ,鑄鐵墊塊應不小于25mm ,且墊塊斜度一般不大于1 %。額定功率等于

18、或小于220kW的，墊塊厚度可適當減小。a墊片接觸精度用色油檢查時，每25mm X25mm應后2至3個著色點， 且接觸向四周用0.05mm塞尺 插不進。緊配螺栓數(shù)量、較孔光潔度根據(jù)圖紙要求。如僅采用螺栓 固定時，緊配螺栓的數(shù)量一般 不少于總數(shù)的15%。較孔后的螺 栓孔粗糙度應達到 0.8。螺栓孔與機座平間垂直度必須使螺栓孔中心與端面垂直松開緊固螺栓，檢查墊片間隙各配合面用0.05mm塞尺插不進。12齒輪箱墊片厚度采用鋼質(zhì)，墊塊厚度應為10-75mm ,鑄鐵墊塊應不小于25mm ,且墊塊斜度一般不大于1%。墊片接觸精度用色油檢查時，每25mm X25mm應后2至3個著色點， 且接觸向四周用0.0

19、5mm塞尺 插不進。緊配螺栓數(shù)量、較孔光潔度根據(jù)圖紙要求。錢孔后的螺栓孔 粗糙度應達到0.8。螺栓孔與機座平間垂直度必須使螺栓孔中心與端面垂直松開緊固螺栓，檢查墊片間隙各配合面用0.05mm塞尺插不進。主機、齒輪箱墊片數(shù)量按實1樂緊固螺栓防松裝置按柴油機說明書機座螺栓孔按圖紙或柴油機說明書其他（九）拋錨試驗記錄、電動錨機試驗記錄試驗要求：1、海船在水深不小于50米的海域，三類航區(qū)航行的船舶拋錨水深可按實13 際情況商定。2、拋、起錨試驗時，對機動錨機應作機械拋錨和自由拋錨試驗。檢查拋、起錨過程中有無跳槽、翻扭、振動等情況。3、單拋、單起，左右錨輪換，并測定起錨速度，機動錨機單起速度不小于 9m

20、/min。對C級航區(qū)的船舶，具起錨速度可適當降低，對急流航段的船舶，如 對起錨速度有特殊要求者，起錨速度可增加到不小于12m/min。人力錨機作效用試驗，檢查其輕便性和可靠性，機動錨檢查離合器離合動作的輕便性和可靠性。4、雙拋、雙起，雙拋時先后將錨分別拋落入土，先后將錨自泥中一一破土， 然后同時將錨絞起，并測定起錨速度（人力錨機不作要求）。5、錨拋出后未觸及河床前，錨機急剎車 23次，檢查剎制效能。錨拋妥 后，掣鏈器將鏈掣牢，主機以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速倒車使船后退，檢查掣鏈器強度、掣 鏈作用及甲板的局部強度。6、單拋單起和雙拋雙起時，測量電動機的電流、轉(zhuǎn)速、油壓、油溫、油馬 達轉(zhuǎn)速及測量起錨前后控制器

21、及電路的電阻值（不小于1M ）0（十）操舵裝置試驗記錄1、主操舵裝置的操舵試驗，要求船舶盡可能處于設計吃水和設計航速的工況下進行，測試各工況下的操舵時間、船舶橫傾角等數(shù)據(jù)。各個電源、各個機組、各個控制系統(tǒng)及操縱站交替進行，試驗程序：a）00左滿舵；b）左滿舵-0 c） 0 f右滿舵；d）右滿舵左滿舵；e）左滿舵右 滿舵；f）右滿舵-0 ;各保持10秒。測定舵從一舷35 0至另一舷30 的操舵時間不超過28秒142、輔助操舵裝置（如有時）的操舵試驗，要求船舶盡可能處于最大吃水和最大營運航速的50%且不小于7Kn工況下進行。試驗程序：a）0 一左15 b）左 15 -0 c） 0 一右 15 ;d

22、）右 15 一左 15 ；e）左 15 一右 15 ;f）右 15 -0 測定舵從一舷15至另一舷15 的操舵時間不超過60秒。3、舵角指示器與舵葉問的轉(zhuǎn)角誤差不大于土 1 ,且正舵無誤差。4、對裝有蓄能器的操舵裝置，停止油泵工作，測定舵從一舷滿舵至另一舷 滿舵的操舵次數(shù)。（十一）發(fā)電機組負荷試驗記錄1、發(fā)電機規(guī)格：按照船用產(chǎn)品證書（或銘牌）填寫發(fā)電機型號、額定功率、 額定轉(zhuǎn)速、額定電壓、額定電流、頻率、功率因數(shù)、產(chǎn)品編號、制造廠、制造日 期。2、發(fā)電機負荷試驗:發(fā)電機負荷試驗時間表：工況序號發(fā)電機負荷（）試驗時間（h）1250.252500.253750.54100251100.5應急發(fā)電機

23、負荷試驗時間表:工況序號發(fā)電機負荷（）試驗時間（h）151500.252750.2531001(1)發(fā)電機的負荷一般采用水電阻(鹽水缸)、或電阻箱來實現(xiàn)，功率因素 則采用電抗器增加或減少無功功率來調(diào)整(一般取0.8)。按上表由低負荷逐步增加負荷，記錄各工況下發(fā)電機轉(zhuǎn)速、電壓、電流、功率因數(shù)、功率、頻率等參 數(shù)。(2)負荷試驗時，檢查柴油機及發(fā)電機的運轉(zhuǎn)是否有異常敲擊、高溫、 低壓 等現(xiàn)象，各軸承等運動部件是否有異常發(fā)熱現(xiàn)象；檢查配電板上各測量儀表、指示燈、開關(guān)等是否正常工作，轉(zhuǎn)換電壓表及電流表的轉(zhuǎn)換開關(guān)， 檢查發(fā)電機三相 電壓和電流值是否基本一致(用水電阻作有功負荷時，其三相電流的不平衡度一

24、般應小于3%發(fā)電機額定電流)。(3)進行發(fā)電機負荷試驗時，若配電板上未設功率表則觀察電流表上相應電 流值，根據(jù)公式P= U I cos小可以推算發(fā)電機所帶負荷的大小。3、突加突卸性能試驗：(參照鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第4篇第3章3.2.8)(1)發(fā)電機在負載為空載，轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速，電壓接近額定值的狀態(tài)下，突加和突卸60%額定電流及功率因數(shù)不超過 0.4 (滯后)的對稱負載時，測量電 流和電壓的變化情況及穩(wěn)定時間。(2)試驗要求：當電壓跌落時，具瞬態(tài)電壓值應不低于額定電壓的85%;當電壓上升時，其瞬態(tài)電壓值應不超過額定電壓的 120% ;電壓恢復到與最后穩(wěn) 定值相差3%以內(nèi)所需的時間應不超過1.5s；

25、應急發(fā)電機電壓恢復到與最后穩(wěn)定 值相差4%以內(nèi)所需的時間可不超過5s o164、絕緣電阻測量:（1）測量負荷試驗前后發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子的冷態(tài)、熱態(tài)絕緣電阻。（2）測量要求：發(fā)電機繞組的冷態(tài)絕緣電阻應不低于5 M Q,熱態(tài)絕緣電阻應不低于2 M Qo （參照船用柴油發(fā)電機組通用技術(shù)條件 GB/T 13032-91 ）（十二）發(fā)電機組柴油機試驗1、按照船用產(chǎn)品證書（或銘牌）填寫發(fā)電機組柴油機型號、額定轉(zhuǎn)速、額 定功率、發(fā)電機型號、額定功率，并記錄試驗環(huán)境溫度。2、根據(jù)發(fā)電機組負荷試驗情況，填寫不同負荷工況下發(fā)電機組柴油機轉(zhuǎn)速、 試驗時間、冷卻水溫、滑油溫度、滑油壓力、排氣溫度。3、查閱發(fā)電機組柴油機

26、說明書或技術(shù)資料，檢查各項參數(shù)是否處于合理范 圍。（十三）柴油機調(diào)速器性能及發(fā)電機穩(wěn)態(tài)電壓變化率試驗1、按照船用產(chǎn)品證書（或銘牌）填寫柴油機型號、額定轉(zhuǎn)速、額定功率、 產(chǎn)品編號、制造廠家、生產(chǎn)日期、發(fā)電機型號、額定功率、額定電壓、額定電流、 制造廠家、生產(chǎn)日期。2、瞬時轉(zhuǎn)速：是指負載變化時發(fā)電機組柴油機瞬時最高或最低轉(zhuǎn)速。瞬時變化率：是指發(fā)電機組柴油機瞬時轉(zhuǎn)速與負載變化前轉(zhuǎn)速之差對額定轉(zhuǎn) 速的百分比。穩(wěn)定變化率：是指發(fā)電機組柴油機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與負載變化前轉(zhuǎn)速之差對額定轉(zhuǎn) 速的百分比17穩(wěn)定偏差：是指負載變化前后發(fā)電機穩(wěn)態(tài)電壓之差對額定電壓的百分比。3、柴油機調(diào)速器性能試驗試驗方法：發(fā)電機組在額定負

27、荷工作時，斷開主開關(guān)，突然卸去額定負荷或 在空負荷狀態(tài)下合上主開關(guān)，突然加上50%的額定負荷，穩(wěn)定后再加上余下的50%負荷時（即1000、0100、0-50、50 100 ,若條件限制，可突力口 100% 額定負荷），測量柴油機的轉(zhuǎn)速變化情況和穩(wěn)定所需要的時間，連續(xù)試驗三次（其中分段突加負載針對有增壓器的柴油機）。試驗要求：瞬時調(diào)速率不大于額定轉(zhuǎn)速的10% ,穩(wěn)定調(diào)速率不大于額定轉(zhuǎn)速的5%,穩(wěn)定時間不大于5so4、發(fā)電機穩(wěn)態(tài)電壓變化率試驗：試驗方法：啟動發(fā)電機原動機，使發(fā)電機帶負荷運轉(zhuǎn)一定時間，處于熱態(tài)狀 態(tài)下。同時要調(diào)整原動機的調(diào)速特性，使其滿足規(guī)范的要求（穩(wěn)態(tài)調(diào)速率不大于 額定轉(zhuǎn)速的5%，

28、瞬時調(diào)速率不大額定轉(zhuǎn)速的10% ）0然后開始電壓變化率試驗， 在額定負載下將發(fā)電機電壓和頻率調(diào)至額定值，按100%-75%-50%-25%-50%-75%-100%改變負載，（并使功率因素保持為額定值，測量各點的電壓， 用公式AU%= （U-U n） /UnX100%計算出穩(wěn)態(tài)電壓變化率A U% （式中：U為最 高或最低電壓，Un為額定電壓）。試驗要求：發(fā)電機應能在負載自空載至額定負載范圍內(nèi)， 且其功率因數(shù)為額 定值的情況下，保持其穩(wěn)態(tài)電壓的變化值在額定電壓的士 2.5%以內(nèi)。應急發(fā)電機 可為3.5%。（十四）發(fā)電機并聯(lián)運行試驗記錄（船舶電氣設備如需兩臺或兩臺以上的發(fā) 電機組并聯(lián)運行，則應進行

29、該項試驗。）181、按照船用產(chǎn)品證書（或銘牌）填寫電機型號、額定電壓、額定電流、額定轉(zhuǎn)速、額定功率及功率因數(shù)、制造廠、出廠編號、制造年月。2、發(fā)電機組在單機試驗合格后，才能進行并聯(lián)運行試驗。3、試驗時將發(fā)電機按設計所需長期并聯(lián)運行的臺數(shù)本別組合，并按設計的各種 并車操作方法進行并聯(lián)運行試驗。4、運行中發(fā)電機在50%額定負載時，電壓和頻率調(diào)至額定狀態(tài)，并入待并發(fā)電 機組，然后將各發(fā)電機的負載調(diào)至其額定值的 75%作為起并負載點，按順序75% 一50% 25% 50% 75% 100% 75%改變負載進行試驗。每一負載點并聯(lián) 運行時間為5-10min ,測量并記錄各負載點時每臺發(fā)電機的有功功率、電

30、壓、 功率因數(shù)、電流和頻率。5、發(fā)電機組并車試驗：試驗要求：船舶電氣設備如需兩臺或兩臺以上的發(fā)電機組并聯(lián)運行，發(fā)電機則應進行并聯(lián)運行負荷試驗，發(fā)電機組在單機運行試驗后，才能進行并聯(lián)運行 試驗，試驗時將發(fā)電機按設計所需長期并聯(lián)運行的臺數(shù)分別組合， 并按設計的各 種并車操作方法進行并聯(lián)運行試驗，試驗的總負載及時間要求如下：總負裁（相對總額定機組功率）75% 50% 25% 50% 75%100%75%試驗時間（min ）各 5-10各發(fā)電機實際承擔的有功功率與按發(fā)電機額定功率分配比例的計算值之差值，應符合下列要求：并聯(lián)運行的交流發(fā)電機組，當負載在總額定功率值的20%-100%范圍內(nèi)變化時，各發(fā)電機

31、組所承擔的有功功率與實際總有功負載按機組定額比例分配值之19 差，在發(fā)電機組額定功率不相同時，應不超過最大發(fā)電機組額定有功功率值的士 15%的范圍或最小發(fā)電機組額定有功功率值的 25%的范圍（取其較小者）；當發(fā)電機組額定功率相同時，則應不超過額定有功功率的15%;各發(fā)電機組所承擔的無功功率與實際總無功負載按機組定額比例分配值之差，在發(fā)電機組額定功率不相同時，應不超過最大發(fā)電機組額定無功功率值的 10%或最小發(fā)電機組額 定無功功率值的士 25% （取其較小者）；當發(fā)電機組額定功率相同時，則應不超 過額定無功功率值的 10% o試驗方法：運行1#發(fā)電機，讓其承擔50%的額定負載，電壓和頻率調(diào)至 額

32、定值。打開并車屏上并聯(lián)運行的合閘開關(guān)，觀察同步表和同步指示燈，如果 2#發(fā)電機測的頻差很大，則需調(diào)節(jié)調(diào)速器伺服電機，控制原動機的轉(zhuǎn)速使頻差 減少至允許范圍中，若同步表的指針調(diào)到指針旋轉(zhuǎn)比較緩慢 （一般使指針沿快的 方向旋轉(zhuǎn)），當指針快到中點時（適當提前一個角度）立即合閘，新接入的發(fā)電 機就可以自行拉入同步。然后將負載調(diào)至其額定值的75%作為起并負載點，按順 序75%50%25%50%75%100%75%改變負載進行試驗，每一負 載點并聯(lián)運行時間為 5-10min 一分別記錄每臺柴油發(fā)電機各負載工況下的負 荷、電壓、頻率、功率、電流、功率因素，檢查發(fā)電機的并聯(lián)運行是否穩(wěn)定，功 率分配誤差是否符合

33、要求。負荷轉(zhuǎn)移試驗a.試驗要求：負荷轉(zhuǎn)移應可靠。b.試驗方法：讓1#發(fā)電機承擔50%的額定負載，將2#發(fā)電機并聯(lián)，然后 調(diào)節(jié)主配電板上柴油機手動調(diào)整的選擇開關(guān)， 增加2#發(fā)電機負載，減少1#發(fā)電 機負載，直至1#發(fā)電機的負荷全部轉(zhuǎn)移到 2#發(fā)電機，切斷1#發(fā)電機主開關(guān)，20整個負荷轉(zhuǎn)移完成。兩臺發(fā)電機之間往反轉(zhuǎn)移幾次，檢查發(fā)電機負載轉(zhuǎn)移的可靠 性。（十五）主機起動性能試驗注意在冷態(tài)下進行試驗。試驗要求：1、用壓縮空氣起動的主機空氣瓶一般不少于 2個，能確保連續(xù)起動不小于12次（不補充充氣），試驗時正、倒車交替進行，不可換向的主機連續(xù)起動不小于6次（不補充充氣）。用壓縮空氣起動的輔機，在輔機空氣

34、瓶容量不補充充氣的情況下，啟動一臺最大功率的輔機不少于 10次。啟動空氣消耗量 kg。M= （P1-P2） 10 XVX1.29 P1、P2啟動前、后氣 瓶壓力單位Mpa , V為氣瓶容量，單位m3。2、電力起動的主機，應有兩組獨立的蓄電池，且不應作并聯(lián)連接。能確保在冷機下，總?cè)萘繎?0min內(nèi)連續(xù)起動不小于12次（不補充充電）。輔機每 臺連續(xù)起動不小于3次（不補充充電）。（十六）主機系泊試驗1、證明書（三十）主機報警裝置試驗記錄。對主機、輔機、齒輪箱各報警裝置進行模擬效用試驗，報警動作必需可靠準確。2、各種工況及試驗時間：（或按該船系泊航行試驗大綱）序 號試驗轉(zhuǎn)速對額定轉(zhuǎn)速，%試驗時間，h

35、1正車500.25212640.253730.5480245倒車7010min2、試驗要求及內(nèi)容：證明書（十八）主機系泊試驗記錄試驗時檢查主機在各個工況下的運轉(zhuǎn)情況， 各部件是否出現(xiàn)異常響聲、發(fā) 熱和振動現(xiàn)象。主機負荷試驗時，因故障停車，在全負荷試驗時停車一次超過15min或累計超過30min則應重做試驗。試驗過程中檢查并記錄動力系統(tǒng)的各工作壓力、溫度以及主機熱工參數(shù)，如各缸爆炸壓力、各缸冷卻水溫度、各缸排氣溫度、滑油溫度及壓力、主機轉(zhuǎn)速。若受條件限制，無法測量的參數(shù)，可以免測。檢查各工作參數(shù)是否在正常范 圍內(nèi)。（參照主機說明書的相關(guān)數(shù)值）。額定轉(zhuǎn)速試驗時應隔每1小時記錄一次測 量數(shù)據(jù)，其它每

36、一試驗轉(zhuǎn)速應記錄一次。主機負荷試驗完畢，檢查主機底腳螺栓、貫穿螺栓和側(cè)向支撐的緊固情況。對于活塞行程等于或大于200mm的柴油機應在冷態(tài)下測量主機曲軸臂距差。主機換向試驗：應在熱態(tài)下進行。對可換向主機的換向：倒、順換向各不少于3次，測定主機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，從操縱開始到主機在相反方向開始工作 為止的換向時間，應不超過15s。對不可換向主機的換向：操縱可倒順齒輪箱進行倒、順換向各不少于3次,測定主機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，從操縱開始到軸系在相反方向開始工作的換向時 問，應不超過15s o試驗過程中檢查減速齒輪箱、離合器、軸系的工作情況。離22 合器是否有跟轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，操縱是否靈活可靠，并檢查齒輪箱、軸

37、系的冷卻及潤 滑系統(tǒng)是否正常。主機最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速試驗（帶負荷）：測定主機能夠維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，并在此轉(zhuǎn)速下連續(xù)運轉(zhuǎn)不少于5min。要求最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速：低速機不高于額定轉(zhuǎn)速的 30%;中速機不高于額定轉(zhuǎn)速的40 % ;高速機不高于額定轉(zhuǎn)速的45 %。檢查軸系運轉(zhuǎn)情況，不應有異常的振動和過熱現(xiàn)象：中間軸承溫度一般低于65 C ,推力軸承溫度不低于70 C ,填料函溫度低于65 C。（十七）主機航行試驗1、 各種工況及試驗時間（或按該船系泊航行試驗大綱）工況轉(zhuǎn)速百分比（）試驗時間（h）海船1700.52870.53常用功率的轉(zhuǎn)速2410045103.20.5670 （倒車）10min2、試

38、驗要求及內(nèi)容：在試驗過程中，檢驗主機運轉(zhuǎn)時是否有異常響聲、振動，是否有漏氣、漏 水和漏油現(xiàn)象23在額定工況試驗階段，應每隔1h測量并記錄燃油、滑油、冷卻水、排氣的溫度、滑油壓力和壓縮壓力、爆炸壓力等工作參數(shù)，其他工況在各檔試驗結(jié)束 時進行測量、記錄。判斷各個參數(shù)是否正常。（可參照主機說明書）用點溫表測量檢查軸系的軸承和尾軸管密封裝置的工作狀態(tài)及溫度是否 正常，按系泊試驗要求。檢查為主機和軸系服務的泵的工作情況是否正常。主機額定負荷、輔機在正常航行工況下運轉(zhuǎn)時，同時開啟消防泵，輪換關(guān) 閉左、右海水閥，檢查主機冷卻水排量與水溫以及泵的排水量，均應正常。主機運轉(zhuǎn)試驗結(jié)束后，檢查主機底腳螺栓、貫穿螺栓

39、和側(cè)向支撐的緊固情 況。對于活塞行程等于或大于 200mm的柴油機應在冷態(tài)下測量主機曲軸臂距 差，視情況最少選擇一缸吊出活塞檢查。證明書（二十）主機曲軸臂距差檢測 記錄。柴油機曲軸臂距差測量（冷態(tài)下）曲軸臂距差檢查測量使用開擋表進行，開擋表兩觸角均用錐形頂尖裝在兩曲 柄臂內(nèi)側(cè)的沖眼圓坑中，一般圓坑離曲柄銷中心線的距離為（S+D） /2 ,其中S為活塞行程，D為主軸徑直徑。分別測量曲柄銷在上、下止點位置時的曲柄臂距 L1、L2, 一般規(guī)定垂直方向的臂距差為 L1-L2 ,用表示，則上 L1-L2。如為 正值，說明該曲柄軸線呈下塌擾曲，稱為下叉口，用符號“A”表示。在拆除活塞連桿后，可直接測量曲柄

40、銷在 00、900、1800、270o四個位置 的臂距。在活塞連桿未拆除時，曲柄銷在下止點的臂距就無法直接測量，為此測取曲柄銷在下止點前15和下止點后15兩個位置的臂距值，用兩者的平均值代 表下止點的臂距值L20臂距差應不超過柴油機廠家規(guī)定的允許值。24進行最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗，測定主機的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，在此轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)5min。主機換向試驗，測定在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，從換向操縱開始到主機在相反方 向開始工作為止所需的時間。換向試驗次數(shù)不少于3次。（十八）空氣壓縮機組試驗試驗要求及內(nèi)容：每臺空壓機連續(xù)運轉(zhuǎn) 1h （如在1 h內(nèi)已使空氣瓶充氣至 工作壓力，則可打開管路的放氣閥放氣，讓空壓機繼續(xù)運轉(zhuǎn)），檢查其

41、運行是否穩(wěn)定，有無不正常的振動、噪音、及過熱現(xiàn)象；由大氣壓力充氣至額定工作壓力 所需時間應不大于1小時；電動機熱態(tài)絕緣電阻值不小于 1M 。空壓機應進行 充氣試驗1小時，空壓機應運轉(zhuǎn)正常；空壓管系及氣瓶的密性試在工作壓力下應 靜置2小時以上，其壓力不應顯著下降；空氣瓶密性試驗，充氣至工作壓力后， 關(guān)閉閥件，靜置24h ,壓力降不大于工作壓力的2%,最高不超過0.1Mpa ;安 全閥的開啟壓力應不大于1.1倍設計壓力，關(guān)閉壓力應不低于工作壓力的 85%, 如設有減壓閥裝置的尚應檢查減壓閥后的壓力；（十九）救生、消防設備檢測檢查救生、消防設備的數(shù)量、合格標記及屬具的完備性（與批準圖紙的一致 性）和

42、安裝位置的正確性。（二十）水滅火系統(tǒng)的試驗檢查系統(tǒng)的布置和結(jié)構(gòu)是否符合要求且安裝完好，并且對水滅火系統(tǒng)進行效25用試驗。在所有消防泵同時工作下，全部消防栓處應維持下述最低壓力：客船：4000總噸及以上0.40Mpa ;小于4000總噸0.30 Mpa 。貨船6000總噸及以上0.27 Mpa ;1000總噸及以上小于6000總噸0.25 Mpa ;500總噸及以上小于1000總噸：2股各不小于12m射程的水柱；小于500總噸：1股不小于12m射程的水柱。有甲板灑水系統(tǒng)或固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)用水為同一消防泵，應同時打開,射程滿足上述要求，并檢查甲板灑水系統(tǒng)或固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)的效能。應急消

43、防泵1000總噸及以上的客船和2000總噸及以上的貨船，在任何消防栓處的壓 力不小于上述要求；小于1000總噸的客船和小于 2000總噸但大于500噸位的貨船，至少0.25Mpa 0（二十一）固定式滅火系統(tǒng)固定式CO2系統(tǒng)滅火系統(tǒng)安裝檢驗及試驗控制系統(tǒng)；2套獨立控制裝置，1套用于氣體從氣瓶中排出，1套用 于將氣體輸送至被保護處所，并確保報警裝置的動作（至少 20秒）。容器；CO2瓶（包括瓶頭閥件）應有船用產(chǎn)品證書。26管路；瓶頭閥至集合管的連接管上應設止回閥；總管上應有量程0-24.5Mpa 的壓力表；不得通過起居處所，避免通過服務處所；管徑的確定（查表），以使85%的量能在2min內(nèi)噴入A類

44、機器處所或 貨泵艙等被保護處所；裝貨處所管徑不得小于20mm ;支管直徑不得 小于15mm ;總管上應設壓縮空氣管接頭。試驗；C02滅火系統(tǒng)的管路和閥件的液壓試驗，分配閥箱及控制閥的液壓壓力至少為11.8MPa ,瓶頭閥至分配閥箱至少為11.8MPa ,分配閥箱至噴頭為1MPa。管路安裝上船后應進行不小于 0.69MPa的氣密試驗。完工后，系統(tǒng)應進行不小于2.47MPa的暢通試驗。固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)泡沫總管、消防總管（如是泡沫系統(tǒng)的整體構(gòu)成部分）、泡沫炮（槍）、系統(tǒng)主控制站的布置應符合圖紙的要求。各種必須的裝置和儀表是否齊備，裝置和管路是否可靠。貨油艙區(qū)域甲板應設有一定高度的圍板。進行水和

45、泡沫的噴射試驗。壓力水霧系統(tǒng)1、獨立的水泵。水泵的排量、壓力、布置及其控制設備滿足圖紙的要求。裝于被保護處所之外。認可型的水霧噴嘴，噴嘴的數(shù)量與布置與圖紙一致。水泵的自動供水試驗27水霧噴射試驗。出廠證明書（二十四）固定式滅火系統(tǒng)試驗記錄填寫固定式CO2滅火系統(tǒng)保護處所系統(tǒng)的所有保護處所驅(qū)動形式手動最大保護艙室名稱按計算書最大保護艙室容積按計算書規(guī)范要求火火劑量按計算書配備滅火劑總量按實際噴嘴形式按船用產(chǎn)品證氣瓶稱重按實際系統(tǒng)效用試驗合格固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)保護處所系統(tǒng)的所有保驅(qū)動形式泡沫種類按船用產(chǎn)品證泡沫倍數(shù)按船用產(chǎn)品證書泵的排量按船用產(chǎn)品證工作壓力按船用產(chǎn)品證書規(guī)范要求火火劑量按計算書

46、配備滅火劑總量按實際比例混合器型號按船用產(chǎn)品證泡沫槍/炮型號按船用產(chǎn)品證書效用試驗合格壓力水霧火火系統(tǒng)保護處所系統(tǒng)的所有保噴嘴型號按船用產(chǎn)品證書噴嘴數(shù)量按冬紙泵的型號按船用產(chǎn)品證書泵的排量按船用產(chǎn)品證泵的排出壓力按船用產(chǎn)品證書原動機型號按船用產(chǎn)品證壓力水相容積/壓力按船用產(chǎn)品證書壓力繼電器啟動壓按試驗數(shù)據(jù)壓力繼電器停卜壓按試驗數(shù)據(jù)效用試驗合格其他固定式滅火系統(tǒng)保護處所驅(qū)動形式最大保護艙室名稱最大保護艙室容視四要求火火劑量配備滅火劑篇量滅火齊住效用試驗28（二十二）各種泵試驗對船上安裝的各類泵如：艙底水泵、消防泵、總用泵、壓力水霧供應泵、泊水泵、燃油泵、舵機油泵等泵按要求進行1小時的效用試驗，以

47、檢測其排量、運 轉(zhuǎn)是否正常。（二十三）管路系統(tǒng)試驗檢查管路系統(tǒng)布置和結(jié)構(gòu)是否符合要求且安裝完好，按規(guī)范要求對各類管系 按其使用要求及設計壓力的不同進行各類管系統(tǒng)裝船前及裝船后壓力試驗，以檢驗其是否能達到使用要求。試驗介質(zhì)：按圖紙要求（水或油）。試驗方法：把需試驗的管路密封，管內(nèi)加滿水，然后用手搖泵加壓至圖紙要 求的壓力，保持該壓力5分鐘，檢查管路（特別是焊接位或法蘭連接位）是否有 漏。（一）、管系的等級劃分管系I級II級田級設計壓力P2（MPa）設計溫T2 度（C）設計壓力P2（MPa）設計溫度T2（C）設計壓力P1（MPa）設計溫度T1（C）蒸汽1.6或 3001.6或 3001.6或 15

48、04.0或 3004.0和0300300總噸的船舶要求配備，v 300總噸的船舶可僅配操舵磁羅經(jīng)2操舵磁羅經(jīng)1111設有反射磁羅經(jīng)的船舶可免除3備用操舵磁羅經(jīng)111一300總噸的船舶要求配備，已設有操舵磁羅經(jīng)或陀螺羅經(jīng)的船舶可免除4在水平面360 范圍測得方位的器具1111所有船舶要求配備5陀螺羅經(jīng)11一一3000總噸的客船和5000的貨船要求配備6陀螺羅經(jīng)的方位分羅經(jīng)22一一若方位分羅經(jīng)設置于駕駛室外的兩翼 甲板上，而該甲板頂上是遮陽的，則 應另在駕駛室頂上的露天甲板處增設 一個分羅經(jīng)7陀螺羅經(jīng)的航向分羅經(jīng)按需要數(shù)量配置一一至少應在主操舵位置（若此位置上能清晰地從主羅經(jīng)讀數(shù)則除外）和應急操舵

49、位置上配置368舵角指示器1111500總噸的船舶要求配備9推進器轉(zhuǎn)速于日/八命111110雷達111一（1）所用客船和500總噸的貨船要求配備（2）雷達裝置應能在9GHZ頻帶上工作22一（1） 10000 總噸的船舶要求配備（2）雷達裝置應至少有1臺能在9GHZ頻帶上工作11電子定位設備111一500總噸的船舶要求配備12回聲測深儀1111500總噸的船舶要求配備13測深手錘1111所有船舶要求配備注：（1）所有客船和500總噸及以上的貨船應按下列時間配備一臺自動識別系統(tǒng)（AIS）:對于2002年7月1日及以后建造的船舶，在建造時配備；對于2002年7月1日以前建造的船舶，不遲于2008年7

50、月1日。（2）根據(jù)部海事局“海船舶【2010】156號，500總噸以下沿海航行船舶按下列時間配備A級或B級（AIS）: 300-500總噸沿海航行船舶和參與沿海水上水下施工作業(yè)的自航船舶，不遲于2010年10月1日之后的第一次年度檢驗；200-300總噸沿海航行船舶和所有港作拖船，不遲于 2011年1月1日之后的第1次年度檢驗。（3）沿海航行船舶船載電子海圖配備時間表，詳見部海事局“海船舶【2010】156號”要求。374、信號設備包括號燈、閃光燈、聲響信號器具等，號型與號旗的配備情況 可在備注中說明。5、效用試驗結(jié)果填寫“合格”或“不合格”，多項設備可合并填寫，如“以 上所列設備經(jīng)效用試驗合

51、格”。（三十）艇軸承測量檢查按出廠證明書中的圖示對艇軸承加工后圓度進行檢驗。檢驗方法：圓度用內(nèi)徑千分尺測量軸同一個斷面的垂直與水平二組直徑之差 值，檢查其偏差是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。用千分尺測量相距100mm 的兩處直徑的差值，判斷其圓柱度，檢查其偏 差是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。單位：mm軸承孔徑圓度圓柱度油潤滑開式水潤滑油潤滑開式水潤滑800.20.250.250.380 1200.240.30.30.37120 1800.270.350.350.45180 2600.30.40.400.55260 3600.350.470.450.7360 5000.40.550.50.9500 7000.45

52、0.650.551.138（三H一）艇軸加工、安裝檢驗1、檢驗內(nèi)容及要求：按出廠證明書（三十五）艇軸加工、安裝檢驗記錄中的圖示對艇軸加 工后的各段用外徑千分尺檢測各段工作軸頸和非工作軸頸的直徑及錐體大小兩 端的直徑，用直鋼尺檢測加工軸各段位置的長度、錐體的長度、鍵槽的相對位置 尺寸，用百分卡檢測鍵槽尺寸等，檢查是否滿足圖紙的要求。用外徑千分尺檢測各工作軸頸前后（相距100mm 兩處）的水平與垂直四個位置的直徑，并算出圓度、圓柱度是否滿足圖紙的要求。在車床上，用百分表檢測工作軸頸、非工作軸頸的徑向跳動量、聯(lián)軸器法 蘭端面邊緣處的軸向跳動量及法蘭外圓徑向跳動量是否滿足圖紙或規(guī)范的要求 值。在螺旋槳

53、軸（或可拆聯(lián)軸器）錐體部位涂上薄薄一層色油，套入螺旋槳（或 可折聯(lián)軸器）錐孔檢查螺旋槳（或可折聯(lián)軸器）錐孔色油接觸情況，要求錐孔 內(nèi)色油接觸均勻，在每 25 X25mm 2積上不少于3個接觸點，接觸面積不小于 75%。尾軸與軸承間隙測量：在尾管、尾軸安裝后，尾軸油封安裝前，檢查尾軸 承與尾軸的間隙。根據(jù)尾軸承上、下、左、右間隙的測量情況，可進一步判斷尾 軸管在焊接安裝時的變形程度。例如，上端間隙偏小，甚至用 0.05mm 塞尺插 不進，則說明尾管在焊接安裝時變形嚴重， 應矯正或重新安裝至合格。另外在系 泊及試航時，通過檢查軸系軸承的溫度，從而可進一步驗正尾軸尾管安裝及軸系 校中的情況。徑向跳動

54、量符合下表要求:39軸長徑比L/D工作軸徑及錐體部分非工作軸徑新造或光車修理極限跳動新造或光車修理極限跳動200.030.120.120.3620 350.040.160.160.4835 500.050.200.20.6550 650.0650.240.240.7265 800.090.280.280.8480 950.120.320.320.96法蘭端面及外圓跳動兩應符合下表要求:法蘭直徑外圓及端面的跳動徑向極限跳動端面極限跳動7000.060.240.12注:(1)校驗時，中間不設中間支承，當 L/D超過35時，準許在軸中間部分托一只上蓋松掉的活動支承；當L/D超過100時，軸中間部位可

55、設兩只松掉上蓋的40中間支承，其位置最好與實船的軸承相一致(2)測量后，計算整根軸的徑向圓跳動時，考慮其方向性應根據(jù)各檔校驗出來 的徑向圓跳動量及其位置。在計算一根軸的徑向圓跳動時，應將各方向中最大 的數(shù)值選出，再把與它呈180相反方向位置的最大的數(shù)值加起來，即為該軸的 徑向圓跳動量。如有困難時，則可取小于 180反方向位置的一個最大數(shù)值。(3)測量出各檔徑向圓跳動量數(shù)值，軸本身的幾何精度誤差應包括在內(nèi)。表二：螺旋槳軸與軸承安裝間隙單位：mm鐵梨木、層壓膠木板、金屬板條橡膠白合金整鑄橡膠軸頸直安裝間隙極極限極限限徑鐵梨木層壓板金屬板條問安裝間隙間隙安裝間隙問橡膠隙隙0.35 0.06 0.35

56、 1000.900.400.7040.40 0.501.500.453.51000.90.40 0.65 4.0.45 0.551.650.40 4.41501.10.500.7540.501501.00.50 0.70 4.0.50 0.601.800.45 4.82001.20.600.8080.552001.10.75 5.0.55 0.651.952501.30.8522501.20.80 5.0.60 0.702.103001.40.906413003501.31.50.90 1.056.00.65 0.752.253504001.41.61.00 1.156.40.70 0.802

57、.44004501.51.71.10 1.256.80.75 0.852.554505001.61.81.20 1.357.20.80 0.902.705005501.71.91.30 1.507.60.85 0.952.855501.82.01.45 1.708.00.90 1.003.00（三十二）舵軸承測量檢查按出廠證明書中的圖示對舵軸承加工后圓度進行檢驗。檢驗方法：圓度用內(nèi)徑千分尺測量軸同一個斷面的垂直與水平二組直徑之差 值，檢查其偏差是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。圓柱度用千分尺測量相距100mm 的兩處直徑的差值，判斷其圓柱度，檢 查其偏差是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。舵軸承鏈孔圓度、圓柱度公差值單位：mm軸直徑公差1200.01542120 ,7800.020180 ,2600.025260y3600.030360 ,5000.035500 ,V000.040700 ,9000.050（三十三）舵桿加工及舵系安裝檢驗1、檢驗內(nèi)容：按出廠證明書（三十七）舵桿加工及舵系安裝檢驗記錄中的圖示對舵 桿加工后的各段用外徑千分尺檢測各段工作軸頸和非工作軸頸的直徑及錐體大 小兩端的直徑，用直鋼尺檢測加工軸各段位置的長度、 錐體的長度、鍵槽的相對 位置尺寸，用百分卡檢測鍵槽尺寸等，檢查是否滿足圖紙的要求。在車床上，用百分表檢測上下軸承位軸頸的徑向跳動量是否滿足圖紙或規(guī) 范的要求。測量舵軸與舵軸管