汽車底盤構(gòu)造維修模擬歷年考題集11111

1、汽車底盤構(gòu)造與維修試卷一一、填空每空1分，共20分)傳動系主要由離合器、變速器_、萬向傳動裝置、差速器、和半軸等組成。TOCo1-5hz離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上會引起離合器和故障。液力變矩器要想能夠傳遞轉(zhuǎn)矩，必須要有ATF油沖擊的葉片，即的轉(zhuǎn)速大于的轉(zhuǎn)速。主減速器的調(diào)整項目有;和普通行星齒輪差速器由、等組成。當汽車左輪轉(zhuǎn)速為400轉(zhuǎn)/分，右輪為300轉(zhuǎn)/分，此時主減速器從動齒輪轉(zhuǎn)速應(yīng)為轉(zhuǎn)/分，汽車應(yīng)向轉(zhuǎn)向。解放CA1091型汽車半軸受力情況是半軸兩端均不承受只承受轉(zhuǎn)矩，因此這種支撐形式稱為式。選擇題每空2分,共30分)TOCo1-5hz1.離合器從動盤安裝在上1234567891011

2、12131415MA.發(fā)動機曲軸；B.變速器輸入軸；C.變速器輸出軸D.變速器中間軸2對離合器的主要要求是：)A.接合柔和，分離徹底B.接合柔和，分離柔和C.接合迅速，分離徹底下列哪個齒輪傳動比表示超速檔？)2.15:1B.1:1:1D.以上都不表示行星齒輪機構(gòu)中太陽輪n1、齒圈n2和行星架n3三者齒數(shù)的大小關(guān)系為：n2n3B.n3n2n1C.n2n1n3主減速器的作用是)A.減小扭矩B.降低轉(zhuǎn)速增大扭矩C.增大轉(zhuǎn)速D.增大附著力自動變速器的換檔執(zhí)行元件包括、和單向離合器。A.分離軸承、撥叉B、撥叉、離合器C.離合器、制動器D.分離軸承、制動器桑塔納轎車前懸架采用)。A、橫臂式B、縱臂式C、燭

3、式D、麥弗遜式。所有普通十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動的不等速性”是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時，)。A、從動軸的轉(zhuǎn)速不相等；B、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的；C、從動軸的轉(zhuǎn)速是相等的；D、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的。為了降低汽車車身高度和汽車重心，以提高汽車行駛的穩(wěn)定性，汽車車架通常做成A、前窄后寬；B、前寬后窄；C前部橫梁下凹用來確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為。A.同步器B.換檔桿系C.換檔撥叉D.都不是裝用普通行星齒輪差速器的汽車，當一個驅(qū)動輪陷入泥坑時，汽車難于駛出的原因是)A、該輪無扭矩作用；B、好路面上的車輪得到與該輪相同的小扭矩；C此時車輪轉(zhuǎn)向相反；D、差速器不

4、工作如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪將)A、同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動；B、反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動；C不轉(zhuǎn)動；D、反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動東風EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采用了)方式。A、前端固鉸，后端自由；B、前端自由，后端固鉸；C前后端均固鉸鋼板彈簧)A、只承受載荷；B、承受載荷并有導(dǎo)向作用；C、承受載荷并有導(dǎo)向及減振作用雙向筒式減振器)A、減振器伸張行程阻尼力大，壓縮行程阻尼力?。籅減振器伸張行程阻尼力小，壓縮行程阻尼力大；C減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力相等。三、判斷題每空1分，共20分)離合器踏板自由行程過大會引起離合器打滑故障。12345678910

5、1112二13:14151617181920丁2傳動軸上的裝配記號只是為了保證傳動軸和萬向節(jié)能實現(xiàn)等速傳動。離合器接合時，壓緊彈簧的變形量比分離時的變形量大。解放、東風等汽車的離合器，當分離杠桿內(nèi)端向前推動時，主、從動盤就會進一步壓緊，接合的更好。雙曲面齒輪主減速器必須采用專門級別的齒輪油潤滑，決不允許用普通齒輪油代替。6變速器以第一軸軸承蓋的外圓面與飛輪殼相應(yīng)的承孔配合定心，以保證第一軸與曲軸軸線的同軸度。7主從動錐齒輪軸線不相交的齒輪是雙曲面齒輪，其特點是傳動平穩(wěn)，且對調(diào)整要求不高。&傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面上。離合器扭轉(zhuǎn)減震器中的彈簧，在汽車正常行駛時不受力。所有汽車的懸

6、架組成都包含有彈性元件。減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。變速器的互鎖裝置是防止自動脫擋或掛擋。一般載貨汽車沒有專門設(shè)置導(dǎo)向機構(gòu)。主動懸架的車高是利用空氣彈簧中主氣室空氣量的多少來進行調(diào)節(jié)。球叉式萬向節(jié)有5個鋼球都傳力，球籠式萬向節(jié)有6個鋼球都傳傳力。汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。電控懸架的路感控制，當路面差時，應(yīng)降低彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身振動。汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)。一般鋼板彈簧組合中，各片長度逐漸減短，目的是使其工作時，近似于一根等強度梁。變速器傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的大小、方向。四簡答共30分）子午線輪胎的定義并試述它的優(yōu)點

7、，并寫出子午線輪胎195/60R1485H規(guī)格各表示什么？（6分在一運輸隊中，某駕駛員駕駛的東風EQ1090汽車的鎖銷式同步器總是出現(xiàn)早期磨損的TOCo1-5hz問題，后來發(fā)現(xiàn)該駕駛員為了節(jié)約燃料，在下坡時采用發(fā)動機熄火空擋滑行的方法，試分析用該辦法為何導(dǎo)致同步器的早期損壞。8分）3用箭頭和線段表示出子午線輪胎的換位法6分）自動變速器的失速實驗?zāi)康暮褪賹嶒灥姆椒ā?0分）答：1）失速實驗的目的。檢查發(fā)動機輸出功率的大小，變矩器性能的好壞（主要是導(dǎo)輪和變速器中離合器及制動器是否打滑。2）失速實驗的方法：五、附加題10分）下圖為四擋辛普森行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)簡圖。分別簡述D4擋和R擋的動力傳遞路

8、線。汽車底盤構(gòu)造與維修試卷一答案一、填空每空1分，共20分）離合器變速器主減速器差速器離合器發(fā)抖離合器打滑泵輪泵輪渦輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整嚙合印痕調(diào)整嚙合間隙調(diào)整差速器殼行星齒輪軸行星齒輪半軸齒輪6.350轉(zhuǎn)/分右各種反力和彎矩全浮式選擇題每空2分,共30分）123456789101112131415BAJCBBCDBAA二BBACA三、判斷題每空1分，共20分）12345678910匸XXXVVVVXV11121314151617181920丁XVVXVXX|vV四簡答共30分）定義：子午線輪胎簾布層簾線排列的方向與輪胎橫斷面一致，即垂直于輪胎胎面中心線，類似于地球儀上的子午線，所以稱為子午線輪

9、胎。優(yōu)點：行駛里程長、滾動阻力小、節(jié)約燃料、承載能力強、減振性能好、附著性能好、不易爆胎等。規(guī)格：195輪胎寬度195mm60表示扁平率為60%R表示子午線輪胎；14表示輪胎內(nèi)徑14英寸；85表示荷重等級；H表示速度等級。正常行駛時，是中間軸齒輪帶二軸齒輪轉(zhuǎn)，油能夠進入同步器油道潤滑，當熄火空擋滑行時，反之由二軸齒輪帶中間齒輪轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向相反無法進入同步器油道潤滑造成同步器早期損壞。3.主要是導(dǎo)和變速器中離合器及制動器是否打滑。2）失速實驗的方法：用手制動器或腳制動器將車輪剎死。1多軸驅(qū)動車輛的分動器操縱機構(gòu)必須保證：非先掛上前橋，不得掛入抵擋。非先退出低檔，不能摘下前橋。球叉式萬向節(jié)在傳力時

10、，只有23個鋼球傳力。行星齒輪機構(gòu)中太陽輪Z1、齒圈Z2和行星架Z3三者齒數(shù)的大小為：z1z2z3。主減速器的功用：降速增扭、改變動力傳遞方向和旋向。自動變速器的換擋執(zhí)行元件包括制動器、合器。前輪轉(zhuǎn)向輪）前束的調(diào)整，是通過調(diào)整離合器和單向離轉(zhuǎn)向橫拉桿來實現(xiàn)的。7.離合器的從動盤通過花鍵支撐在離合器輸入軸上。在駕駛上，對汽車離合器的主要要求是接和柔和，分離徹底，操縱輕便等。同步器在待嚙合齒輪未同步前，掛不上擋的原因是因為慣性鎖止力矩作用。辛普森式行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是：共用一個太陽輪；拉威那式行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是：共用一個行星架，且共用一個齒普通斜交胎的換位方法可采用：位方法。前輪前束的表

11、示可以采用長度或13常用的半軸支承型式有全浮式和普通斜交胎的換位方法可采用：位方法。前輪前束的表示可以采用長度或13常用的半軸支承型式有全浮式和圈。循環(huán)換位和交叉換角度方法表示。半浮式的型式。、判斷每題1.5分，共30分）1.離合器從動盤翹曲，會引起起步和換檔時車輛的發(fā)抖。V）題號12891011J12|13141516|17)181920答案二傳動系各總成在傳遞動力時，離合器除了有傳遞和切斷動力等功能外，還有防止系統(tǒng)過載的功)TOCo1-5hz液力變矩器在一定扭矩和速度范圍內(nèi)，具有離合器和無級變速器的功能。V)液力變矩器中鎖止離合器的作用是為了提高傳動效率。V)車輪定位參數(shù)不符合廠家的規(guī)定時

12、，可能造成輪胎過渡磨損。V)現(xiàn)代汽車為適應(yīng)高速化和行駛平順性的需要，車輪定位除去對前轉(zhuǎn)向輪的主銷內(nèi)傾外，主銷后傾、車輪外傾和車輪前束實施定位外，對后輪也實施車輪外傾和前束定位。V)傳動軸上裝配記號的作用是：為拆卸后依此重新裝配，保證萬向傳動裝置動平衡。V)變速器異常響聲現(xiàn)象，可能是因為變速器內(nèi)部齒輪磨損過大引起的。V)雙曲面齒輪主減速器必須采用專門級別的齒輪油潤滑，決不允許用普通齒輪油或其他類型的潤滑油代替。V)10離合器從動盤摩擦片的磨損的狀況可以用游標卡尺測量鉚釘頭的深度來確定。V)11兩軸式一般比三軸式變速器機械效率低。離合器扭轉(zhuǎn)減振器只能對曲軸的扭轉(zhuǎn)振動起緩和作TOCo1-5hz用。x

13、)車輪輪胎花紋方向的設(shè)置，不會影響車輪的行駛噪聲。x)輪輞結(jié)構(gòu)形式代號，用符號“X”表示多件；用“-”表示一件。x)汽車車輪是高速旋轉(zhuǎn)件，左右車輪上固定螺栓和螺母的螺紋旋向相同，但是必須按照規(guī)定力矩擰x)車輪在裝配后可不經(jīng)過平衡實驗和調(diào)整，直接使TOCo1-5hz用。x)離合器踏板自由行程主要反映了離合器的自由間隙。V)變速器變速傳動機構(gòu)只是改變發(fā)動機曲軸輸出的轉(zhuǎn)速，不改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動x)主減速器的功用主要是降速增扭，并可以改變動力傳遞方向。V)現(xiàn)代行星齒輪自動變速器和普通圓柱齒輪手動變速器的變速機理一樣，都是通過改變齒輪的嚙合實現(xiàn)傳動比改變的。三、簡答共20分）5分）雙聯(lián)十字軸萬向節(jié)準等速的條

14、件是什么？2V0分）簡述汽車車架常見損傷分別有哪幾種？分別由什么原因造成的?5分）汽車傳動系主要由什么部分組成？四、讀圖分析共20分）10分）據(jù)下圖簡述離合器液壓操縱機構(gòu)的工作過程。810分）在圖上標注離合器自由間隙。寫出離合器踏板自由行程、離合器自由間隙的定義？并敘述二者的關(guān)系。汽車底盤構(gòu)造與維修試卷二答案一、填空（每題1.5分，共30分1非先掛上前橋，不得掛入低檔；非先退出低檔，不能摘下前橋2Z1;Z2;Z3降速增扭，改變動力傳遞方向和旋向離合器；單向離合器轉(zhuǎn)向橫拉桿變速器輸入軸分離徹底9慣性鎖止力矩摩擦力矩）共用一個太陽輪；共用一個行星架且共用一個齒圈循環(huán)換位；交叉換位角度13半浮式、判

15、斷每題1.5分，共30分）題號12345678910111211314151617181920答案VVV:VVVVVVVXXXXXXVXVX三、簡答共20分）1.5分）答案：1）第一個萬向節(jié)的主動節(jié)叉與第二個萬向節(jié)的從動節(jié)叉在同一平面內(nèi)，即傳動軸上的兩個節(jié)叉在同一平面內(nèi)；2）第一個萬向節(jié)兩軸之間的夾角與第二個萬向節(jié)兩軸之間的夾角相等。10分）答案：1）車架側(cè)向彎曲側(cè)擺）。車輛側(cè)面遭受撞擊。2）車架向下彎曲下陷）。車架前部或后部直接受到撞擊。3）車架縱彎曲。車架正前方或正后方受到撞擊。4）車架菱形變形。車架一個頂角受到撞擊。5）車架扭曲。由翻車事故引起。5分）答案：汽車傳動系主要由離合器、變速器

16、、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸組成。四、讀圖分析共20分）10分）答案：要點）1）不制動時，主缸活塞在回位彈簧的作用下處于最右端，主缸活塞皮碗處于進油孔和補償孔之間。2）制動時，踩下踏板，主缸活塞皮碗封閉補償孔，主缸工作腔中的液壓油制動或剎車液）被壓入油管進入工作缸，推動工作缸活塞工作。3）解除制動時，當放松踏板，在各個回位彈簧的作用下，主缸活塞和工作缸活塞回位。4）若解除制動時迅速放松踏板，主缸活塞在回位彈簧作用下迅速右移，因為回油的節(jié)流，主缸工作腔形成一定真空度，貯油室中部分液壓油經(jīng)進油孔、補償孔和主缸活塞的閥孔，推開主缸活塞皮碗進入工作腔，直至。主缸活塞到達1）中位置。而工作缸中

17、液壓油繼續(xù)回位，液壓油經(jīng)過補償孔進入貯油室。貯油室中進入主缸的液壓油和經(jīng)補償孔回貯油室的液壓油，因為泄漏而不同，而主缸仍然能正常工作。這就是補償作用。5）若解除制動時緩慢放松踏板，工作缸中液壓油經(jīng)油管回主缸工作腔。主缸活塞在回油和回位彈簧作用右移。若有泄漏，工作缸回主缸工作腔液壓油不足以填充回位后的主缸工作腔，在回位彈簧作用下，主缸活塞繼續(xù)右移，即形成一定真空度，貯油室中部分液壓油經(jīng)進油孔、補償孔和主缸活塞的閥孔，推開主缸活塞皮碗進入工作腔，補償泄漏，直至主缸活塞到達1）中位置，保持主缸仍然能正常工作10分）答案要點：1）在圖上標注離合器自由間隙。離合器自由間隙：離合器在結(jié)合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)

18、端與分離軸承之間預(yù)留的一定間隙。（4二者關(guān)系：離合器踏板自由行程主要反映了離合器自由間隙，但是還包括消除各個傳動桿件鉸接部位的各種間隙所需要的行程。汽車底盤構(gòu)造與維修試卷三一、名詞解釋（5X2=10分制動踏板自由行程轉(zhuǎn)向半徑可逆轉(zhuǎn)向器控制通道滑動率二、填空（26X1=26分動力轉(zhuǎn)向系是在機械轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動力轉(zhuǎn)向而形成的。汽車的車輪制動器一般由_旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機構(gòu)組成。盤式制動器按制動鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)型式可分為和兩大類。常用的轉(zhuǎn)向器有循環(huán)球式、蝸桿曲柄和等形式。汽車轉(zhuǎn)向系的功用是保持和_改變汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系按動力源的不同分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。動力轉(zhuǎn)向系

19、按液流形式可分_常壓和常流。ABS的工作過程可以分為、和等階段。8當車輪滑動率為0時，汽車車輪處于狀態(tài)，當車輪滑動率為100%寸，汽車車輪處于狀態(tài)。車輪制動器的調(diào)整分為和兩種。10一般制動系分為和兩套獨立制動裝置三、選擇題（10X2=20分12345678910TOCo1-5hz簡單非平衡式制動器在汽車前進或后退制動時，其制動力（。A.樣；B.不一樣；C.前進時大；D.后退時大轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會造成）轉(zhuǎn)向輕便；B.轉(zhuǎn)向沉重；C.轉(zhuǎn)向不靈敏。3汽車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)是）轉(zhuǎn)向中心。A.一個；B.二個；C.三個。氣壓制動的制動踏板自由行程，所對應(yīng)的是。A.調(diào)整螺釘與挺桿之間的問隙；，B.排氣間隙；C.以

20、上兩者之和真空助力器作用于（。A.主缸推桿上；B.制動踏板上；C.主缸通向輪缸的管路上；D.輔助缸的活塞上在液壓制動傳動裝置中，制動踏板的自由行程取決于（。A.主缸推桿與活塞間的間隙和制動蹄摩擦片與制動鼓間的間隙之和；主缸推桿與活塞間的間隙；制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙；主缸推桿與活塞間的間隙和制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙之差。如果以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動抱死或驅(qū)動滑轉(zhuǎn)為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，則稱這種控制方式為）。A.獨立控制；B.一同控制；C.高選原則一同控制；D.低選原則一同控制裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在制動過程中使車輪滑動率保持在）范圍內(nèi)工作，以獲得良好的制動效能。1520%；

21、B.2050%；C.5080%；D.80100%桑塔那轎車采用的安全轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)為）。A、緩沖吸能式；B、網(wǎng)狀管柱變形式；C、鋼球滾壓變形式；D、可分離式循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是（轉(zhuǎn)向器。A.單傳動比；B.雙傳動比；C.三傳動比四、判斷題（10X仁10分123456789101當動力轉(zhuǎn)向裝置的驅(qū)動油泵有故障不能工作時，汽車將不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越省力，所以轉(zhuǎn)向系角傳動比應(yīng)越大越好。橫拉桿兩端螺紋旋向不同，其目的是為了安裝方便。轉(zhuǎn)向縱拉桿上的兩個彈簧都安裝在各自球頭銷的同側(cè)。簡單助勢平衡式制動器制動時，輪載軸承要承受附加載荷。雙管路制動系，當一管路漏油或漏氣）時，全車制動失效。因為溫

22、度過高，當制動液發(fā)生汽化而產(chǎn)生氣阻時，會造成液壓制動系制動不良。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是在車架和車橋間空間運動的桿系，各桿件的相對運動不在一個平面內(nèi)，為避免運動干涉，采用球餃連接蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙是通過轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘來調(diào)整的。ABS失效后，汽車將失去制動功能。五、簡答16分）TOCo1-5hz盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優(yōu)點？6分）幾種常見轉(zhuǎn)向器的主要調(diào)整項目有哪些？調(diào)整目的是什么？5分）汽車底盤中有三個自由行程，是哪三個？5分）六、問答18分）圖為機械轉(zhuǎn)向系示意圖。機件名稱。寫出動力傳遞路線。畫簡圖說明單向自增力式制動器制動原理。為保證汽車轉(zhuǎn)向時的各個車輪作純滾動，應(yīng)使內(nèi)轉(zhuǎn)向輪

23、偏轉(zhuǎn)角大于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。2強力彈簧式駐車制動器充氣時解除制動。123456789101112131415113雙管路制動系，當一管路漏油123456789J101112131415HTOCo1-5hzA、一個；B二個；C三個。2轉(zhuǎn)向系角傳動比增大，則轉(zhuǎn)向操縱力）A、增大；B減?。籆不變3循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中共有）獨立的鋼球循環(huán)通道。A、一道；B二道；C三道。4真空助力器處于平衡狀態(tài)時，真空閥和空氣閥處于）A、真空閥開啟、空氣閥關(guān)閉；B雙閥均關(guān)；C真空閥關(guān)閉、空氣閥開啟。5單向助勢平衡式車輪制動器，當）時，兩制動蹄均為助勢。A、前進制動時；B、倒車制動時；C前進和倒車制動時。6造成氣壓制動個別車

24、輪制動拖滯故障的原因是）A、制動閥排氣間隙過大；B、車輪制動器回位彈簧折斷或過軟；C制動凸輪軸或制動蹄軸配合間隙過大。7.連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高，但踏制動踏板感覺有彈性，則可能是）A、主缸皮碗破損；B液壓制動系統(tǒng)中滲入空氣或制動液受熱氣化；C液壓系統(tǒng)中有滲漏。8液壓制動個別車輪制動拖滯是因為）。A、制動液太臟或粘度過大；B制動踏板自由行程過小或無自由行程而造成回油不暢；C制動蹄摩擦片與制動鼓之間隙過小。9轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會造成）A、轉(zhuǎn)向輕便；B、轉(zhuǎn)向沉重；C、轉(zhuǎn)向不靈敏。10動力轉(zhuǎn)向油泵的皮帶過松，會造成）。A、無法轉(zhuǎn)向；B、轉(zhuǎn)向沉重；C、轉(zhuǎn)向輕便。11當車輪轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障時

25、，）故障燈常亮。A、ABS故障指示燈；B、紅色制動故障指示燈；C、ASR故障指示燈。當車速達到120km/h，驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)）。A、繼續(xù)工作；B、自動退出調(diào)節(jié)；C只在急加速工況下工作。當驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)不工作時，發(fā)動機的副節(jié)氣門處于）。A、全閉狀態(tài)；B、全開狀態(tài)；C由駕駛員通過加速踏板控制。防抱死制動裝置在）條件下工作A、附著系數(shù)小的路面上；B附著系數(shù)小的路面上；C在所有路面上。當車輪的滑動率大于20%時，制動壓力調(diào)節(jié)器處于）狀態(tài)A保壓；B減壓；C、升壓。四、名詞解釋3X4）1.控制通道：轉(zhuǎn)向器角傳動比：正向傳動：滑動率：回答題：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管機

26、械轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向助力裝置。同側(cè)。越小、下降。鋼球。機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐。&氣壓式、液壓式。高壓、低壓。行車制動裝置、駐車制動裝置。旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機構(gòu)、調(diào)整裝置。制動距離、制動減速度、制動力開、關(guān)。車輪速度傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元、警示裝置。常規(guī)制動、制動壓力保持、制動壓力減小、制動壓力增大。、判斷題（1X15三、選擇題：（2X15123456789101112131415VVxdxXXXXXXVVV|V12345678101112131415ABBBABBCJBABBCB四、名詞解釋3X4）控制通道：能夠獨立進行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路稱為控

27、制通道轉(zhuǎn)向器角傳動比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為轉(zhuǎn)向器角傳動比正向傳動：當作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂時稱為正向傳動滑動率：汽車在行駛過程中，滑移或滑轉(zhuǎn)成分在車輪的縱向運動中所占的比例稱滑動度回答題：共23分）盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優(yōu)點？盤式制動器與鼓式制動器相比有以下優(yōu)點：盤式制動器一般無摩擦助勢作用，因而制動器的效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即制動動效能穩(wěn)定。浸水后效能降低較少，而且經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常。在輸出的制動力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小。制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小。較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整維護也較簡便防抱死制動系統(tǒng)中電控單元的作用？接收轉(zhuǎn)速傳感器及其它傳感器

28、輸入的信號，對輸入的信號進行測量、比較、分析、放大和判別處理，通過精確計算，得出制動時的車輪的滑動率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死趨勢，再由其輸出級發(fā)出控制指令，控制制動壓力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)任務(wù)。機械式轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的原因是什么？轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條嚙合間隙過大；轉(zhuǎn)向器的支承軸承磨損過大；轉(zhuǎn)向器安裝螺母松動；轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿球頭磨損過大；轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓松動。方向盤與轉(zhuǎn)向柱連接松動。汽車底盤構(gòu)造與維修試卷五-、填空題20分）1汽車制動系統(tǒng)的常見故障有、和制動拖滯。2、轉(zhuǎn)向盤自由行程是指未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。3、轉(zhuǎn)向輪定位包括、和四個內(nèi)容

29、。4、我國的交通規(guī)則規(guī)定右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤都安置在駕駛室的。5、車上采用的車輪制動器，按旋轉(zhuǎn)元件的不同分為式和式兩大類。解放CA1092型汽車采用車輪制動器。6、汽車轉(zhuǎn)彎時，其側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角?。粋?cè)車輪偏轉(zhuǎn)角大。7、車輪制動器，按其制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力是否平衡可分為、和三種類型。8、汽車制動防抱死系統(tǒng)一般包括、和三部分。判斷題20分)1234567891011121314151617181920:1、轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越省力，所以轉(zhuǎn)向系角傳動比應(yīng)越大越好。)2、一些簡單非平衡式車輪制動器的前制動蹄摩擦片比后制動蹄摩擦片長，是為了增大TOCo1-5hz前蹄片與制動鼓的摩擦力矩。)3、

30、真空增壓器失效時，制動主缸也隨之失效。)4、盤式車輪制動器的間隙能自動調(diào)整。)5、桑塔納轎車的后輪制動器既是行車制動器，又可作駐車制動器。)6、轉(zhuǎn)向搖臂和搖臂軸安裝時應(yīng)對正記號。)7、動力轉(zhuǎn)向器失效時，駕駛員將不能進行汽車轉(zhuǎn)向操作。)8、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙是通過轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘來調(diào)整的。)9、轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端螺紋旋向不同是為了拆裝方便。)10、車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時制動力最大。)11、雙管路制動系，當一管路漏油或漏氣)時，全車制動失效。)12、主銷內(nèi)傾的目的是使汽車保持直線行駛的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向輕便。13、AES失效后，汽車將失去制動功能)14、無內(nèi)胎的充氣輪胎如被釘子刺破

31、后，內(nèi)部空氣會立即泄掉。)15、因為溫度過高，當制動液發(fā)生汽化而產(chǎn)生氣阻時，會造成液壓制動系制動不良。)16、轉(zhuǎn)向半徑R越小，則汽車在轉(zhuǎn)向時，所需要的場地面積就越小。)17、主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。)18、為保證汽車轉(zhuǎn)向時的各個車輪作純滾動，應(yīng)使內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。)19、轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利的。)20、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是在車架和車橋間空間運動的桿系，各桿件的相對運動不在一個平面內(nèi)，為避免運動干涉，采用球鉸連接。)123456789101112131415選擇題。A.樣；B.不一樣；C.前進時大；D.后退時大2、東風E0

32、1090型汽車的駐車制動器的型式是（。A.蹄盤式B.蹄鼓式C.帶鼓式D.強力彈簧式3、在不制動時，液壓制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關(guān)系是）。A、主缸高于輪缸B、主缸與輪缸相等C、輪缸高于主缸4、雙向自增力式車輪制動器的制動效能）。A、前進時高B、倒車時高C、前進與倒車一樣5、裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在干路面或濕路面上制動過程中使車輪滑動率保持在）范圍內(nèi)工作，以獲得良好的制動效能。A.1530%;B.2050%;C.5080%;D.80100%6、解放CA1092型汽車的轉(zhuǎn)向器采用）。A、循環(huán)球式B、蝸桿曲柄指銷式C、齒輪齒條式7、簡單非平衡式制動器前后蹄制動效能不相等，其主要原因是）。A、兩

33、端的摩擦片不等長；B、兩輪缸直徑不相等；C兩蹄片張開力不等值；D“助勢”和“減勢”作用不同。8、就制動效能來看，鼓式制動器對自動助勢的效果利用的最差的制動器是A、簡單非平衡式；B簡單平衡式；C雙向平衡式；D、自動增力式。9、上海桑塔納轎車采用的是）伺服制動裝置。A、真空增壓式；B、氣壓助力式；C真空助力式10、東風EQ1090型汽車氣壓制動傳動回路中，調(diào)壓閥的兩個接頭應(yīng)分別連接）。）。A、空氣壓縮機和貯氣筒；B、空氣壓縮機和制動閥;C空氣壓縮機和單向閥；D卸荷閥和貯氣筒。11、汽車的軸距越大，則轉(zhuǎn)彎半徑A、越大；B越??；C沒影響。12、為了使自動增力式制動器的蹄片摩擦片磨損均勻，應(yīng)使長片在A、

34、前面；B后面；C無所謂。13、前輪前束由）。A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保證；B、調(diào)整橫拉桿來保證；C調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來保證。）。14、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會造成）A、轉(zhuǎn)向輕便；B轉(zhuǎn)向沉重；C、轉(zhuǎn)向不靈敏。15、主銷內(nèi)傾能使轉(zhuǎn)向車輪自動回正的原因是）。A、有了穩(wěn)定力矩；B減小了轉(zhuǎn)臂；C汽車前部重力作用；D汽車牽引力的作用。四、簡答題10分）1.液壓制動汽車，制動失效的原因有哪些?2.盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優(yōu)點?五、10分）11、請寫出圖中零件1、5、6、9、11的名稱。2、回答導(dǎo)致機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因？六、10分）主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度為什么需要調(diào)整？預(yù)緊力過大、過小有什么危害汽車底盤構(gòu)造與

35、維修試卷五答案一、填空題制動不良、制動失效、制動跑偏轉(zhuǎn)向盤主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾前輪前束左側(cè)盤式和鼓式鼓式外側(cè)內(nèi)側(cè)簡單非平衡式、簡單平衡式、自動增力式車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元判斷題20分）選擇題30分）12345678910XXXVVVXVXX11121314151617181920:XXXXVVVVVV簡答題10分）12345678910A.B.B、cA.A、DA、CD、11n121314:151A、B、B、C、1、液壓制動汽車，制動失效的原因有哪些？制動踏板與制動主缸連接松脫、系統(tǒng)嚴重缺油、漏油、皮碗破裂。2、盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優(yōu)點？散熱能力好；抗水

36、衰退能力強；制動平順性好；結(jié)構(gòu)簡單，維修方便；制動間隙自動調(diào)節(jié)。五、10分）1、請寫出圖中零件1、5、6、9、11的名稱。轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿。2、回答導(dǎo)致機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因？轉(zhuǎn)向器缺油；轉(zhuǎn)向器嚙合間隙?。晦D(zhuǎn)向搖臂和襯套間隙?。晦D(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各球銷缺油；轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷燒蝕；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸承損壞;輪胎氣壓不足；前輪定位失準；輪轂軸承過緊；六、，則會使傳動阻力增加，傳動效率降低，加速軸承磨損$若預(yù)緊力過小（過松，會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正常啃合。汽車底盤構(gòu)造與維修試卷六一、填空（每空1分，共20分TOCo1-5hz傳動系的一般布置型式有：發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動；三

37、種型式。常用的半軸支承型式有和。液力變矩器一般由殼體、和組成。轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、車輪外傾和四個參數(shù);非轉(zhuǎn)向輪定位包括和。萬向傳動機構(gòu)的剛性萬向節(jié)分為等速萬向節(jié)、和三類。變速器按照傳動比i的變化可分為有級變速器和。7.從結(jié)構(gòu)上看，膜片彈簧式離合器的膜片彈簧：除具有彈性元件的功能外，還兼、油管和推桿組成。和兩種。較軟。、油管和推桿組成。和兩種。較軟。有的功能。&液壓操縱機構(gòu)主要由：常見慣性式同步器有：子午胎胎冠橡膠較硬，二、選擇每題2分，共30分）題號1234567891011I12131415答案11多軸驅(qū)動車輛的分動器操縱機構(gòu)必須保證：）。非先掛上前橋，不得掛入低速擋非先掛上低速擋，不得

38、掛入前橋非先退出前橋，不得摘下低速擋TOCo1-5hz球叉式萬向節(jié)在傳力時，）。A.只有兩個鋼球傳力B.只有三個鋼球傳力C.只有四個鋼球傳力對普通行星齒輪差速器的描述完全正確的是：）。A.差速不差扭B.差速又差扭C.差扭不差速行星齒輪機構(gòu)中太陽輪Z1、齒圈Z2和行星架Z3三者齒數(shù)的大小關(guān)系為：Z2Z3B.Z3Z2Z1c.Z2Z1Z3主減速器的主要作用是：（A.減小轉(zhuǎn)速、減小扭矩B.降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩C.增大轉(zhuǎn)速、減小扭矩自動變速器的換擋執(zhí)行元件包括）和單向離合器。A.分離軸承、壓盤B.撥叉、離合器C.離合器、制動器前輪前束的調(diào)整，是調(diào)整上A.變速器中間軸B.變速器輸入軸C.變速器輸出軸9下列哪

39、個齒輪傳動比表示超速)檔。:1對汽車離合器的主要要求是)。A.接和柔和，分離徹底B.接和柔和，分離柔和C.接和迅速，分離徹底同步器在待嚙合齒輪未同步前，掛不上擋的原因是：A、變速桿推力不夠E、轉(zhuǎn)速太高C、慣性力矩產(chǎn)生鎖止作用汽車在某一檔位行駛時，變速桿會自動會到空檔位置，這種故障現(xiàn)象為A.變速器異響B(tài).變速器跳檔C.變速器亂檔辛普森式和拉威那式行星齒輪機構(gòu)的區(qū)別是)。A.兩個行星排：共用一個太陽輪”，還是一個共用行星架和一個共用齒圈一個為單行星排，另一個為雙行星排只是有一個有超速行星排，另一個則沒有子午線輪胎的換位方法宜采用：)法。A循環(huán)換位B.交叉換位C.單邊換位車輪前束的表示一般采用)方法