【交評(píng)報(bào)告匯報(bào)范本一】看丹橋工業(yè)區(qū)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)

1、【交評(píng)報(bào)告匯報(bào)范本一】看丹橋工業(yè)區(qū)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià) 項(xiàng)目位于北京市豐臺(tái)區(qū)看丹地區(qū)，建筑使用性質(zhì)為企業(yè) 具體位置見圖 項(xiàng)目用地四至：西起城市綠化帶，東至看丹西街，南起FT-KD-J003地塊，北至豐西二號(hào)路 規(guī)劃土地使用性質(zhì)見圖 項(xiàng)目背景 項(xiàng)目現(xiàn)狀農(nóng)村住房和用地項(xiàng)目背景 看丹地區(qū)現(xiàn)狀總戶數(shù)2206戶，總?cè)丝?144人，其中農(nóng)業(yè)人口4677人，占總?cè)丝诘?7.4%。勞動(dòng)力1543人?？吹さ貐^(qū)總土地面積275.41公頃，其中農(nóng)村用地254.48公頃，占總土地面積的92.4%，以看丹村為主；城市用地20.93公頃，占7.6% 為解決本地區(qū)勞動(dòng)力的安置和經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，根據(jù)看丹村現(xiàn)狀勞動(dòng)力情況，在現(xiàn)狀企業(yè)

2、用地基礎(chǔ)上，規(guī)劃了集中的工業(yè)、倉儲(chǔ)小區(qū)，安排在居住小區(qū)（FT-KD-J003地塊）的北側(cè)，企業(yè)占地面積12.74公頃，倉儲(chǔ)用地面積10.16公頃擬建項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo) 用地規(guī)模建筑規(guī)模總建設(shè)用地面積：12.74公頃地上總建筑面積：12.74萬平方米容積率：1.0建筑密度：30%建筑高度：9米綠化率：30%研究范圍的確定與高峰時(shí)段的選擇 研究范圍以項(xiàng)目為中心，向外延伸到附近的西四環(huán)路、康辛路、豐西支線、榆樹莊東路及豐臺(tái)西路等主要道路及交叉口；具體情況，見圖高峰時(shí)段將7:308:30作為交通影響評(píng)價(jià)的研究時(shí)段擬建項(xiàng)目周圍現(xiàn)狀及規(guī)劃交通 道路狀況 公共交通 交叉口周邊用地及現(xiàn)狀評(píng)價(jià)擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)

3、交通預(yù)測(cè)的目標(biāo)年2010年 需求分析預(yù)測(cè)方法()交通小區(qū)劃分（見圖）；()背景交通量預(yù)測(cè)；內(nèi)部交通小區(qū)出行方式劃分（2010年） 方式小區(qū)自行車(%)公共交通（%)小客車(%)出租(%)步行及其它(%)2區(qū)2535255103區(qū)2535255104區(qū)254025555區(qū)2535255106區(qū)2535255107區(qū)20403055背景交通量預(yù)測(cè)內(nèi)部交通小區(qū)產(chǎn)生吸引量（2010年）單位（pcu/h） 小區(qū)產(chǎn)生吸引2區(qū)3區(qū)4區(qū)5區(qū)6區(qū)7區(qū)高峰小時(shí)出行產(chǎn)生總?cè)舜?1901945330151543554286高峰小時(shí)出行產(chǎn)生總車次238389663038711000高峰小時(shí)出行吸引總?cè)舜?2521401

4、300176021352250高峰小時(shí)出行吸引總車次45428260352427525背景交通量預(yù)測(cè)外部交通小區(qū)產(chǎn)生吸引量 （2010年）單位（pcu/h） 小區(qū)產(chǎn)生吸引量8區(qū)9區(qū)10區(qū)11區(qū)12區(qū)13區(qū)14區(qū)15區(qū)16區(qū)高峰小時(shí)產(chǎn)生量570012171281140182558001346884960高峰小時(shí)吸引量58001542123594249657001370733767 小區(qū)產(chǎn)生吸引量17區(qū)18區(qū)19區(qū)20區(qū)21區(qū)22區(qū)23區(qū)24區(qū)高峰小時(shí)產(chǎn)生量78084632425821778971124148高峰小時(shí)吸引量1276100165176711713661182162() 項(xiàng)目交通生成預(yù)

5、測(cè)與出行方式劃分 項(xiàng)目交通量生成預(yù)測(cè) 項(xiàng)目交通出行方式劃分() 項(xiàng)目交通生成預(yù)測(cè)與出行方式劃分 項(xiàng)目交通量生成預(yù)測(cè)使用功能規(guī)模（萬平方米）規(guī)劃年高峰小時(shí)出行量產(chǎn)生量（人次/小時(shí)）吸引量（人次/小時(shí)）企業(yè)12.743001092() 項(xiàng)目交通生成預(yù)測(cè)與出行方式劃分 項(xiàng)目交通出行方式劃分交通小區(qū)自行車（%）公共交通（%）小客車（%）出租（%）步行及其他（%）1區(qū)303520510 出行 方式產(chǎn)生吸引自行車公共交通小客車出租步行及其它高峰小時(shí)出行產(chǎn)生人次90105601530高峰小時(shí)出行產(chǎn)生車次（pcu）-4010-高峰小時(shí)出行吸引人次32838221855109高峰小時(shí)出行吸引車次（pcu）-14

6、636-產(chǎn)生量：50吸引量：182(IV) 交通分布和分配 研究區(qū)域內(nèi)部目標(biāo)年OD基于目標(biāo)年的土地利用，研究區(qū)域外部OD按照福來特（Fratar.T.J）法確定目標(biāo)年交通分布。 目標(biāo)年機(jī)動(dòng)車流向分析，詳見圖。 利用多路徑概率分配法進(jìn)行交通分配預(yù)測(cè)。 預(yù)測(cè)結(jié)果及分析目標(biāo)年研究區(qū)域主要道路網(wǎng)高峰小時(shí)負(fù)荷度(圖8)及流量（圖7） “有無項(xiàng)目”研究區(qū)域道路高峰小時(shí)負(fù)荷度及流量對(duì)比情況，見表10 目標(biāo)年研究區(qū)域道路受本項(xiàng)目影響最大路段交通量分配結(jié)果道路名稱單向交通量(pcu/h)單向負(fù)荷度(V/C)平均交通量平均負(fù)荷度研究區(qū)域主要道路西四環(huán)主路（研究區(qū)域東側(cè)）南向北5800(5800)0.97(0.97

7、)5750(5750)0.96(0.96)北向南5700(5700)0.95(0.95)西四環(huán)輔路（研究區(qū)域東側(cè)）南向北1436(1434)1.03(1.02)1403(1402)1.01(1.00)北向南1370(1370)0.98(0.98)豐臺(tái)西路（研究區(qū)域北側(cè)）東向西1289(1259)0.92(0.90)1328(1313)0.95(0.94)西向東1367(1366)0.98(0.98)康辛路（研究區(qū)域南側(cè)）東向西1838(1836)0.77(0.76)1894(1869)0.79(0.78)西向東1950(1901)0.81(0.79)豐西支線（研究區(qū)域西側(cè)）南向北1060(10

8、57)0.44(0.44)1237(1236)0.52(0.52)北向南1414(1414)0.59(0.59)榆樹莊東路（研究區(qū)域西側(cè)）南向北883(880)0.37(0.37)1229(1228)0.52(0.52)北向南1575(1575)0.66(0.66)項(xiàng)目周邊道路豐西二號(hào)路東向西259(209)0.52(0.42)242(192)0.49(0.39)西向東225(174)0.45(0.35)看丹西街南向北1311(1257)0.94(0.90)1187(1154)0.85(0.83)北向南1062(1050)0.76(0.75) 主要交叉口流量預(yù)測(cè)結(jié)果規(guī)劃年研究區(qū)域有（無）項(xiàng)目主

9、要交叉口交通量分配結(jié)果（有項(xiàng)目）（無項(xiàng)目）豐臺(tái)西路與看丹西街相交處高峰小時(shí)交通量(pcu/h)高峰小時(shí)負(fù)荷度(V/C)東入口東向南84（83）0.66（0.66）東向北45（45）0.79（0.79）東向西1079（1078）西入口西向北15（15）0.16（0.16）西向南201（200）0.29（0.29）西向東1140（1140）0.81（0.81）南入口南向東87（87）0.10（0.10）南向北1137（1137）0.62（0.62）南向西116（116）0.58（0.58）北入口北向南984（984）0.53（0.53）北向西45（45）0.05（0.05）北向東95（95）0.6

10、4（0.64）交通影響評(píng)價(jià) 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍交通環(huán)境的影響 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)內(nèi)部交通環(huán)境的影響建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍交通環(huán)境的影響（）對(duì)周邊道路的影響 通過“有無比較”分析，由項(xiàng)目本身對(duì)周圍主要道路產(chǎn)生的影響較小，目標(biāo)年高峰小時(shí)負(fù)荷度較高路段主要受過境交通和研究區(qū)域內(nèi)其他項(xiàng)目生成的交通量影響；項(xiàng)目周邊道路受項(xiàng)目的影響程度較大，但在可接受范圍之內(nèi)。 （）對(duì)交叉口的影響 本項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生的交通量不大，對(duì)項(xiàng)目周邊交叉口的影響在可接受的范圍之內(nèi)。（III）對(duì)公共交通系統(tǒng)的影響本項(xiàng)目高峰小時(shí)生成的交通量，其中乘坐公共交通約487人次，項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，隨著周邊道路的建設(shè)以及公交線網(wǎng)的布設(shè)，公共交通系統(tǒng)可以滿足本

11、項(xiàng)目的公交出行需求。建設(shè)項(xiàng)目對(duì)內(nèi)部交通環(huán)境的影響（I）項(xiàng)目出入口分析 出入口位置及具體的內(nèi)部交通組織如圖1 項(xiàng)目共有1個(gè)機(jī)動(dòng)車出入口，規(guī)劃年由這1個(gè)出入口進(jìn)出項(xiàng)目的高峰小時(shí)交通量分布及負(fù)荷度情況，見表 進(jìn)出量出入口 駛出量（pcu/h）駛?cè)肓?pcu/h) 駛出負(fù)荷度(V/C)駛?cè)胴?fù)荷度(V/C)182號(hào)出入口501820.200.73建設(shè)項(xiàng)目對(duì)內(nèi)部交通環(huán)境的影響（II）停車需求分析 本項(xiàng)目建筑性質(zhì)為企業(yè)，建筑面積12.74萬平方米，按照45輛/萬平米的指標(biāo)配建，需要建設(shè)停車位573個(gè)。交通設(shè)施改進(jìn)和相關(guān)措施 外部交通組織（圖13） 交通安全措施 在項(xiàng)目出入口設(shè)置機(jī)動(dòng)車減速讓行標(biāo)志，內(nèi)部設(shè)置限

12、速標(biāo)志。 規(guī)劃年看丹橋工業(yè)區(qū)FT-KD-J001地塊項(xiàng)目生成的交通量對(duì)周圍路網(wǎng)影響較小；研究區(qū)域內(nèi)高峰小時(shí)負(fù)荷度較高道路主要受過境交通及研究區(qū)域內(nèi)其他項(xiàng)目生成的交通量影響項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)以豐西二號(hào)路、看丹西街等規(guī)劃道路的實(shí)現(xiàn)為基本前提項(xiàng)目出入口設(shè)置在項(xiàng)目北側(cè)的豐西二號(hào)路上，與兩側(cè)交叉口的距離必須大于80米路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃以后，完善公交站點(diǎn)的布設(shè)，為周邊居民提供充足、方便的公共交通系統(tǒng)結(jié)論與建議 匯報(bào)完畢! 謝謝！項(xiàng)目位置FT-KD-J003地塊看丹西街豐西二號(hào)路城市綠化帶現(xiàn)狀路網(wǎng)西四環(huán)路：城市快速路，紅線寬度100米，主路雙向8車道，輔路單方向2車道，機(jī)非混行，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃。豐臺(tái)西路：城市次干路，紅

13、線寬度40米，雙向4車道，現(xiàn)狀一幅路，機(jī)非混行，未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃。看丹路：城市次干路，紅線寬度40米，雙向4車道，現(xiàn)狀京滬鐵路以東一輔路形式，交通狀況混亂，京滬鐵路以西一輔路形式，路況稍好一些看丹西街：城市次干路，紅線寬度40米，雙向4車道，未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，現(xiàn)狀有一段鄉(xiāng)村土路約50米豐西二號(hào)路看丹東街：支路，道路紅線寬30米，現(xiàn)狀豐西二號(hào)路有一段一幅路研究區(qū)域內(nèi)其他支路均未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃豐西支線榆樹莊東路：城市主干路，紅線寬度50米，雙向6車道，均未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，榆樹莊東路現(xiàn)狀無路康新路：城市主干路，紅線寬度50米，雙向6車道，未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃五里店公交場(chǎng)站（390路與452路）馬場(chǎng)公交場(chǎng)站（353路、354路、811路、451路、477路、480路、604路）現(xiàn)狀豐臺(tái)大橋（半苜蓿葉）看丹橋（四環(huán)路上跨看丹路）富豐橋（四環(huán)路上跨康辛路）其余相交路口均采用平面交叉形式豐臺(tái)大橋看丹橋富豐橋豐臺(tái)大橋看丹橋富豐橋項(xiàng)目現(xiàn)狀項(xiàng)目南側(cè)項(xiàng)目西側(cè)小樹林馬場(chǎng)公交場(chǎng)站五里店公交場(chǎng)站北京誠豐建材制品北京西南物流中心榆樹莊構(gòu)件廠看丹政府汽車教練場(chǎng)加油站看丹中學(xué)北京電子科技學(xué)院北京鐵路第五中學(xué) 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)研究區(qū)域內(nèi)，大部分道路未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃東西向交通主要由豐臺(tái)西路承擔(dān)，該道路現(xiàn)狀一輔路，未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，道路交通條件較差；南北向交通主要通過研究區(qū)域內(nèi)的低等級(jí)道路