[浙江]跨海大橋橋樁基安全專項(xiàng)方案

1、PAGE 浙江省樂(lè)清灣大橋及接線工程樂(lè)清灣1號(hào)橋樁基（含棧橋、平臺(tái)）安全專項(xiàng)施工方案中交第一公路工程局有限公司浙江省樂(lè)清灣大橋及接線工程樂(lè)清灣1號(hào)橋項(xiàng)目部目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc27659 一、編制說(shuō)明 - 8 -一、編制說(shuō)明1、編制依據(jù)（1）浙江省樂(lè)清灣大橋及接線工程樂(lè)清灣跨海大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)（2）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ/T F50-2011）（3）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）（4）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ D63-2007）（5）公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG C30-2002）（6）港口工程樁基規(guī)范（

2、JTJ254-98）（7）港口工程荷載規(guī)范（JTS 144-1-2010）（8）裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)(廣州軍區(qū)工程科研所)（9）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTJ076-95）（10）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 025-86）（11）海港水文規(guī)范（JTJ 21398）（12）浙江省樂(lè)清灣大橋及接線工程樂(lè)清灣跨海大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)（13）浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）（浙交2010236號(hào)文）（14）浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理辦法浙政令【2012】300號(hào)2、編制目的為加強(qiáng)中交一公局樂(lè)清灣1號(hào)橋樁基（含棧橋、作業(yè)平臺(tái)）的質(zhì)量、

3、安全管理，規(guī)范施工，預(yù)防施工安全事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)浙江省樂(lè)清灣大橋及接線工程樂(lè)清灣跨海大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范、浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）（浙交2010236號(hào)文）、浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理辦法浙政令【2012】300號(hào)等文件、規(guī)范及辦法，結(jié)合項(xiàng)目部材料、技術(shù)、管理水平等實(shí)際情況及現(xiàn)行施工技術(shù)水平，編制本施工方案。3、適用范圍本施工方案適用于中交一公局樂(lè)清灣1號(hào)橋樁基（含棧橋、作業(yè)平臺(tái)）的施工作業(yè)。根據(jù)浙江省樂(lè)清灣大橋及接線工程樂(lè)清灣跨海大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，樂(lè)清灣1號(hào)橋按照

4、本方案進(jìn)行樁基（含棧橋及作業(yè)平臺(tái)）的施工作業(yè)。二、工程概況1、工程簡(jiǎn)介本項(xiàng)目起于玉環(huán)蘆蒲鎮(zhèn)分水山附近，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K228+265，與大麥嶼疏港公路分離式立交橋終點(diǎn)相接，終于茅埏島東岸，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K232+265，樂(lè)清灣1號(hào)橋梁全長(zhǎng)4000m。通航孔橋采用（85+2150+85）m預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段拼裝連續(xù)剛構(gòu)，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，跨徑布置為9（560）m+2（560）m+（360+47）m。水中墩施工需搭設(shè)棧橋及作業(yè)平臺(tái)。為滿足通航需求，棧橋分東西兩座，橋面寬7.0m，頂面高程7.6m，總長(zhǎng)3735.2m；水中墩各墩均設(shè)作業(yè)平臺(tái)，根據(jù)不同的承臺(tái)型式采用不同布置方式。2、樁基工程數(shù)量及特點(diǎn)

5、2.1、樁基主要工程數(shù)量樂(lè)清灣1號(hào)橋基礎(chǔ)除YW14#臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其余橋墩（臺(tái)）均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)：主橋主墩2.5樁基54根，過(guò)渡墩2.5m樁基20根，共74根；東側(cè)引橋2.0樁基360根；西側(cè)引橋2.0樁基104根，共538根；最長(zhǎng)樁基為106m，平均樁長(zhǎng)76.4m；其中YE27#-YE45#、YW01#-YW03#、YZ1#-YZ5#墩（臺(tái)）為摩擦樁設(shè)計(jì)，其余為嵌巖樁設(shè)計(jì)，均采用C35海工耐久性混凝土共163069.8m。具體數(shù)量及形式如下表2.2.1-1。表2.2.1-1 樁基主要工程數(shù)量表部位樁徑（m）墩號(hào)樁數(shù)（根）類型備注東岸引橋2.0YE01#-YE45#360YE27#-Y

6、E45#、YW01#-YW03#、YZ1#-YZ5#為摩擦樁（250根），其余為嵌巖樁（288根）西岸引橋2.0YW01#-YW13#104主橋2.5（過(guò)渡墩）YZ1#，YZ5#2025（主墩）YZ2#-YZ4#542.2、樁基施工特點(diǎn) 1）鉆孔施工中船只和機(jī)械設(shè)備投入多，施工工序多，牽涉到得施工人員多，給施工管理和施工生產(chǎn)都帶來(lái)較大的挑戰(zhàn)。2）主橋樁基均為超長(zhǎng)樁，鉆進(jìn)地質(zhì)變化較大，因此對(duì)鉆機(jī)的性能、泥漿的性能、鉆孔過(guò)程中泥漿護(hù)壁效果以及鉆孔過(guò)程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控提出了更高的要求。3）主墩單根鉆孔樁混凝土方量較大，最大達(dá)到590.5m，水下連續(xù)澆筑時(shí)間長(zhǎng)，保證清孔質(zhì)量和順利進(jìn)行鉆孔灌

7、注樁混凝土澆筑就顯得尤為重要。因此混凝土澆筑前應(yīng)提前備足材料、各個(gè)環(huán)節(jié)認(rèn)真細(xì)致的檢查、機(jī)械設(shè)備的定期維護(hù)和保養(yǎng)，以確?；炷翝仓ぷ鞯捻樌M(jìn)行。4）工程區(qū)域受臺(tái)風(fēng)影響的幾率、風(fēng)力和降水量都是浙江省最大的地區(qū)之一，在施工過(guò)程中做好臺(tái)風(fēng)、潮汐等對(duì)鉆孔施工的影響，提前需做好各預(yù)防措施，有針對(duì)性的編制臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案，施工過(guò)程安全控制也是鉆孔施工控制難點(diǎn)。3、水文地質(zhì)條件3.1、水文特征根據(jù)工程區(qū)域內(nèi)各潮位站的觀測(cè)資料，潮型判別數(shù)值均小于0.5，在0.230.31之間。因此，樂(lè)清灣潮汐屬于正規(guī)半日潮。樂(lè)清灣是我國(guó)強(qiáng)潮海灣之一。依據(jù)工程區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)期驗(yàn)潮站資料和橋址區(qū)短期實(shí)測(cè)潮位觀測(cè)資料，得出橋址區(qū)潮汐特征值，

8、具體內(nèi)容見(jiàn)下表。項(xiàng)目最大潮差（m）最高潮位（m）最低潮位（m）平均潮差（m）平均高潮位（m）平均低潮位（m）平均漲潮歷時(shí)（h：min）平均落潮歷時(shí)（h：min）橋址區(qū)8.095.27-3.945.002.87-2.286:275:58采用坎門站一年的潮位資料，進(jìn)行高、低潮位累積頻率分析，并根據(jù)坎門棧橋和橋位區(qū)高、低潮位相關(guān)關(guān)系，推求得橋址區(qū)設(shè)計(jì)高潮位為3.74m，設(shè)計(jì)低潮位為-2.94m。橋址區(qū)潮流屬非正規(guī)淺海半日潮流類型，且具較顯著的往復(fù)流運(yùn)動(dòng)形式。從大面看，測(cè)量水域漲、落潮流的主軸方向表現(xiàn)較為對(duì)稱。橋址區(qū)域?yàn)槲覈?guó)每年熱帶氣旋多發(fā)地帶，對(duì)當(dāng)?shù)睾＠擞绊戄^大。樂(lè)清灣內(nèi)幾乎不受海浪影響，外海浪只影

9、響至玉環(huán)島中部西側(cè)海角（龜山）以南，大小烏山以北海域的波浪以風(fēng)浪占絕對(duì)主導(dǎo)。 橋址區(qū)在同重現(xiàn)期條件下受N-NNE和SSE-S向風(fēng)引起的波浪較大，其西段和東段在300年一遇設(shè)計(jì)風(fēng)速300年一遇高潮位組合下計(jì)算得到的有效波高為3.0m，100年一遇設(shè)計(jì)風(fēng)速100年一遇高潮位組合下有效波高為2.5m。3.2、工程地質(zhì)（1）地形地貌橋址區(qū)位于浙東南沿海跨越海域及島嶼區(qū)。橋兩端陸域主要地貌類型為侵蝕剝蝕丘陵，海域主要地貌類型為潮灘及水下坡岸，靠近茅埏島附近局部形成水下深泓。（2）區(qū)域地層橋位區(qū)位于華南褶皺系東南褶皺帶之東，溫州臨海坳陷內(nèi)黃巖象山斷坳南側(cè)，橋位區(qū)附近區(qū)域性深大斷裂主要有北東走向的泰順黃巖大

10、斷裂和北北東走向的溫州鎮(zhèn)海深斷裂。由于區(qū)域性深大斷裂距離路線較遠(yuǎn)，對(duì)本工程無(wú)直接影響。本次勘察在橋位區(qū)未見(jiàn)明顯斷裂構(gòu)造形跡。3.3、氣象橋址區(qū)位于浙東南沿海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有季節(jié)風(fēng)顯著、四級(jí)分明、溫暖濕潤(rùn)、雨量豐富、臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的氣候特點(diǎn)。年平均氣溫17.5，極端最高氣溫達(dá)35.0，極端最低氣溫-5.5；多年平均降水量1500mm，年最大降雨量2500mm，年降雨量分布不均，年平均蒸發(fā)量1250350mm，每年冬、春兩季多大霧；年相對(duì)濕度80%。3.4、風(fēng)況橋址區(qū)是典型的季風(fēng)氣候區(qū)，秋冬季節(jié)多冷空氣大風(fēng)，夏季及秋初多臺(tái)風(fēng)影響，故多大風(fēng)天氣。橋址區(qū)累年各月平均風(fēng)速在2.15.6m/s之間，年

11、平均風(fēng)速玉環(huán)為5.0m/s。年內(nèi)以10、11月風(fēng)速較大，46月風(fēng)速較小。年平均大風(fēng)日數(shù)為35.8d，極大風(fēng)速50.4m/s，出現(xiàn)在1994年8月21日（9417號(hào)臺(tái)風(fēng)影響）。極大風(fēng)速一般出現(xiàn)在8月份，主要是臺(tái)風(fēng)影響所致。4、施工平面布置本項(xiàng)目起于玉環(huán)蘆蒲鎮(zhèn)分水山附近，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K228+265，與大麥嶼疏港公路分離式立交橋終點(diǎn)相接，終于茅埏島東岸，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K232+265，樂(lè)清灣1號(hào)橋梁全長(zhǎng)4000m。項(xiàng)目地理位置及施工平面布置如圖所示：圖2.4-1 樂(lè)清灣1號(hào)橋路線總體平面示意圖樂(lè)清灣1號(hào)橋施工平面布置示意圖樂(lè)清灣1號(hào)橋 樁基（含棧橋、平臺(tái)）安全專項(xiàng)施工方案中交第一公路工程局有限公司

12、- 110 -三、施工準(zhǔn)備情況1、人員準(zhǔn)備項(xiàng)目將精心組織安排，配備經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員負(fù)責(zé)樁基現(xiàn)場(chǎng)施工工作，擬投入管理人員5人，技術(shù)人員16人，安全員2人，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。每個(gè)作業(yè)點(diǎn)配備1名負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)各個(gè)工點(diǎn)的全面工作，技術(shù)員和安全員分別負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)和安全工作，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工工作順利開(kāi)展。具體施工人員安排如下表3.1-1。表3.1-1 鉆孔樁施工人員任務(wù)劃分表序號(hào)姓名職務(wù)負(fù)責(zé)內(nèi)容1周兵項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)鉆孔樁施工工作。2劉光焱項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)鉆孔樁施工技術(shù)方案、技術(shù)交底等。3王顯臣生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)施工管理工作。4楊運(yùn)根安全副經(jīng)理負(fù)責(zé)鉆孔樁施工安全管理。5秦衛(wèi)星工區(qū)主任主管鉆孔樁現(xiàn)場(chǎng)施工工作

13、。6袁紅剛測(cè)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)測(cè)量工作7朱濱技術(shù)員負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。8歐陽(yáng)軍勝質(zhì)檢工程師監(jiān)控施工過(guò)程質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)報(bào)檢等工作。2、技術(shù)準(zhǔn)備樁基施工前，主要進(jìn)行以下技術(shù)準(zhǔn)備工作：1）對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審閱、研究和核對(duì)，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底，并參加現(xiàn)場(chǎng)交樁，了解領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)要求。2）詳細(xì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)條件的調(diào)查，取得詳細(xì)準(zhǔn)確的氣象、水文資料。針對(duì)本標(biāo)段所在區(qū)域的水位、潮差等進(jìn)行定期觀測(cè)；對(duì)河床標(biāo)高及地層情況進(jìn)行復(fù)勘工作，為鉆孔平臺(tái)、樁基施工方案的設(shè)計(jì)和編制提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。若觀測(cè)和勘查結(jié)果與設(shè)計(jì)出現(xiàn)較大偏差，及時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系，共同研究問(wèn)題處理辦法。3）樁基施工前，針對(duì)水上鉆孔平臺(tái)及樁基

14、編制合理、安全的施工技術(shù)方案和安全方案，通過(guò)專家評(píng)審論證后上報(bào)監(jiān)理業(yè)主審批。4）制定技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)、質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)；擬定技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)課題，以便在工程實(shí)施過(guò)程中對(duì)重大技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)。5）根據(jù)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)技術(shù)人員和施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交底工作，以避免施工的盲目性。3、材料準(zhǔn)備本工程主要材料有水泥、砂、石料、鋼筋、鋼板、型鋼、鋼管及拌制砼用的各種外加劑等。材料在附近地區(qū)就近采購(gòu)，以質(zhì)量為選擇標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)施工進(jìn)度需要，主要材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及方法如下表。表3.3-1 主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)情況開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)場(chǎng)方法水泥開(kāi)工后5天陸運(yùn)砂開(kāi)工后5天船運(yùn)碎石開(kāi)工后5天船運(yùn)

15、鋼筋開(kāi)工前15天陸運(yùn)鋼板及型材開(kāi)工前15天陸運(yùn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，提前做好各項(xiàng)材料的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)程序，先做好需求材料的計(jì)劃單，報(bào)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)審批后交物設(shè)部進(jìn)行購(gòu)買，進(jìn)場(chǎng)后交各工地材料負(fù)責(zé)人接收，確保各類材料有進(jìn)有出，做好各類材料的施工臺(tái)賬，要保證材料的各類信息均能清晰查詢。材料進(jìn)場(chǎng)前做好材料的檢驗(yàn)工作，不合格的原材料禁止進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)配合監(jiān)理人員做好材料抽檢工作。4、測(cè)量、試驗(yàn)準(zhǔn)備（1）測(cè)量準(zhǔn)備1）針對(duì)本合同段施工場(chǎng)地有限地理?xiàng)l件復(fù)雜等不利因素，為了快速、高效、精確的完成本合同段的測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)及測(cè)量任務(wù)，前期先對(duì)本合同段施工進(jìn)行合理規(guī)劃，積極配合業(yè)主單位完成了施工控制網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接，

16、及時(shí)組織工程技術(shù)人員對(duì)本工程的控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)及導(dǎo)線布設(shè)。2）由總工對(duì)測(cè)量組針對(duì)樁基、棧橋、鉆孔平臺(tái)施工方案進(jìn)行技術(shù)交底，保證測(cè)量人員對(duì)棧橋、平臺(tái)平面布置及設(shè)計(jì)理念具有充分認(rèn)識(shí)，以更好的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量工作。3）編制針對(duì)樁基施工、棧橋平臺(tái)搭設(shè)施工測(cè)量監(jiān)控方案，保證從鋼護(hù)筒、鋼管樁插打到樁基施工完成的一系列施工過(guò)程測(cè)量工作的及時(shí)性、可控性、精確性。4）施工前對(duì)所有測(cè)量?jī)x器進(jìn)行全面檢測(cè)、校正，對(duì)于無(wú)法滿足水上測(cè)量精度的儀器進(jìn)行淘汰更換，減少測(cè)量過(guò)程中的儀器誤差。（2）試驗(yàn)準(zhǔn)備1）做好前期進(jìn)場(chǎng)的原材料檢測(cè)工作，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的砂石料、鋼筋、鋼材等的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)；2）樁基施工前對(duì)海工混凝土配比進(jìn)行試驗(yàn)和優(yōu)

17、化并確定適合本工程的最優(yōu)混凝土配比；3）對(duì)現(xiàn)有所有試驗(yàn)儀器進(jìn)行檢測(cè)、校正；4）購(gòu)置、配備與項(xiàng)目工程相匹配的試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，建立、健全試驗(yàn)設(shè)備臺(tái)帳，定期進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，保證設(shè)備的完好；4）做好試驗(yàn)工作計(jì)劃，提前完成現(xiàn)場(chǎng)施工所需的各類試驗(yàn)，取得可靠試驗(yàn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)工地現(xiàn)場(chǎng)施工。四、施工工藝1、棧橋、平臺(tái)設(shè)計(jì)與施工水上棧橋及鉆孔平臺(tái)是全橋最重要的大型臨時(shí)工程結(jié)構(gòu)之一。其主要用于水中樁基和承臺(tái)施工，同時(shí)也為后期整個(gè)橋梁下部和上部施工提供一定的作業(yè)平臺(tái)。1.1、棧橋、平臺(tái)設(shè)計(jì)及平面布置1.1.1、概述1、棧橋延長(zhǎng)本工程進(jìn)場(chǎng)前，原設(shè)計(jì)棧橋已施工1900m，后續(xù)1756.2m由我部參照原棧橋進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，同

18、時(shí)我部在進(jìn)行后續(xù)棧橋設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合現(xiàn)有材料對(duì)橋面系結(jié)構(gòu)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，但后續(xù)棧橋設(shè)計(jì)通行能力、橋跨結(jié)構(gòu)以及鋼管樁、貝雷、承重型鋼等均與原設(shè)計(jì)相同。（具體見(jiàn)棧橋設(shè)計(jì)圖）2、棧橋結(jié)構(gòu)形式= 1 * GB2上部結(jié)構(gòu)= 1 * GB3貝雷梁棧橋貝雷梁棧橋上部構(gòu)造從上到下依次是12mm花紋鋼板、I14縱向分配梁、I28橫向分配梁、貝雷主梁。采用5跨一聯(lián)布置，棧橋聯(lián)間預(yù)留0.1m伸縮縫，伸縮縫為0.4m寬鋼板一端焊接一端自由。貝雷棧橋一般構(gòu)造圖如圖4.1.1-1所示。圖4.1.1-1貝雷棧橋一般構(gòu)造圖= 2 * GB3橋面系及附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)面板采用型寬1.5m的Q235 B標(biāo)準(zhǔn)花紋鋼板，厚度=12mm，每塊面

19、板間橫縫設(shè)置2cm的伸縮縫，縱縫設(shè)置2cm的斷縫。為確保樂(lè)清灣1號(hào)橋施工中水、電的供應(yīng)，棧橋上設(shè)置電纜管道溝槽，作為電纜管道架設(shè)支撐。欄桿立柱采用I12.6工字鋼，其側(cè)面與橫梁(I28a)焊接。欄桿扶手采用503熱軋無(wú)縫鋼管，其兩端與欄桿立柱I12.6工字鋼焊接，安裝完成涂刷紅白相間的反光油漆。= 2 * GB2下部結(jié)構(gòu)棧橋采用鋼管樁的基礎(chǔ)，樁徑800，壁厚=8mm。鋼管平聯(lián)采用426mm（=6mm）鋼管，28剪刀撐，樁頂采用2H50作橫梁。與南北岸江堤平臺(tái)相接處設(shè)輕型橋臺(tái)。3、鉆孔平臺(tái)形式我部所有水中樁基鋼護(hù)筒參數(shù)（包括入土深度、壁厚、直徑）已在圖紙中有明確設(shè)計(jì)值，且鋼護(hù)筒直徑較大（最大直徑

20、2.8m）、入土較深（最大入土深度55m），經(jīng)計(jì)算鋼護(hù)筒承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足作為鉆孔平臺(tái)承重結(jié)構(gòu)的條件，因此，我部考慮利用設(shè)計(jì)的鋼護(hù)筒搭設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行樁基施工。經(jīng)綜合分析，此方案能夠在很大程度上加快施工進(jìn)度并降低施工組織難度，且施工安全、質(zhì)量均能有效保證。圖4.1.1-2 類似施工照片（鋼護(hù)筒平臺(tái)）1.1.2、YZ2#、YZ3#、YZ4# 主墩(通航孔)平臺(tái)布置YZ2#、YZ3#、YZ4#主墩承臺(tái)長(zhǎng)33m、寬21.75m、樁徑2.5m、最大樁長(zhǎng)106m，采用兩臺(tái)KP3000氣舉反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行施工。鉆孔平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)，考慮此兩墩靠通航孔，為減少水上起吊作業(yè)對(duì)通航的影響，每個(gè)平臺(tái)各配備一套80t龍門吊，同時(shí)

21、，在綜合考慮承臺(tái)尺寸、鉆孔樁數(shù)量、鉆機(jī)型號(hào)、施工設(shè)備、行車道及工作平臺(tái)等因素的基礎(chǔ)上將YZ#、YZ3#、YZ4#鉆孔平臺(tái)平面上分鉆孔區(qū)域、行車道及材料堆放區(qū)域、龍門軌道三部分。YZ2#、YZ3#、YZ4# 主墩鉆孔平臺(tái)布置圖如圖4.1.1-3。圖4.1.1-3YZ2#、YZ3#、YZ4#主墩鉆孔平臺(tái)平面布置圖鉆孔區(qū)域由鋼護(hù)筒焊接牛腿作為承重基礎(chǔ)，牛腿上放置2H50型鋼承重梁，鋼護(hù)筒間設(shè)置平聯(lián)及剪刀撐以增加整體穩(wěn)定性；行車道及龍門基礎(chǔ)由鋼管樁作為承重基礎(chǔ)，鋼管樁頂架設(shè)型鋼及貝雷梁作為承重結(jié)構(gòu)；橋面系由I25工字鋼（75cm間距）、I12.6工字鋼（40cm間距）作為分配梁；1cm厚鋼板作為面板。

22、平臺(tái)頂標(biāo)高與棧橋頂平齊。防撞套箱厚度將近2m，考慮后續(xù)承臺(tái)施工利用防撞套箱兼做圍堰使用，承臺(tái)外側(cè)四周鋼管樁與承臺(tái)預(yù)留4m防撞套箱拼裝寬度及施工寬度。設(shè)計(jì)荷載分析：1）鉆孔區(qū)域考慮KP3000氣舉反循環(huán)鉆機(jī)自重加施工荷載共110t；2）行車道及材料堆放區(qū)域考慮樁基灌注時(shí)4輛罐車滿載荷載（單車按照50t計(jì)算）；3）龍門軌道設(shè)計(jì)考慮80t龍門吊偏載起吊靠近軌道一側(cè)的鉆機(jī)時(shí)為最不利工況，此時(shí)龍門自重加吊重按照120t計(jì)算。1.1.3、YZ1#、YZ5#過(guò)渡墩平臺(tái)布置過(guò)渡墩樁基均采用YTR360C型號(hào)旋挖鉆鉆機(jī)施工。平臺(tái)由行車道和鉆孔區(qū)域組成，不設(shè)龍門。平臺(tái)設(shè)計(jì)荷載考慮50t履帶吊起吊鉆機(jī)為最不利工況，

23、最大荷載約80t。過(guò)渡墩鉆孔平臺(tái)布置圖如圖4.1.1-4。圖4.1.1-4 過(guò)渡墩鉆孔平臺(tái)平面布置圖1.1.4、引橋墩平臺(tái)布置引橋鉆孔平臺(tái)行車道為鋼管樁貝雷結(jié)構(gòu)，鉆孔區(qū)域利用護(hù)筒承重，護(hù)筒上焊接牛腿并架設(shè)2H50承重型鋼。鉆孔區(qū)域分沖擊鉆和旋挖鉆。只考慮鉆機(jī)施工荷載，不考慮其余機(jī)械設(shè)備的進(jìn)入；行車道設(shè)計(jì)荷載考慮50t履帶吊起吊鉆機(jī)，吊重加自重按80t考慮。 引橋鉆孔平臺(tái)平面布置圖如圖4.1.1-5。圖4.1.1-5 引橋鉆孔平臺(tái)平面布置圖1.2、棧橋、平臺(tái)施工1.2.1、鋼護(hù)筒施工1、鋼護(hù)筒驗(yàn)算 鋼護(hù)筒長(zhǎng)度、壁厚及直徑等參數(shù)已由設(shè)計(jì)給出，施工前對(duì)現(xiàn)有鋼護(hù)筒參數(shù)進(jìn)行了承載力、入土深度、壁厚、直徑

24、均進(jìn)行了驗(yàn)算，能夠滿足施工規(guī)范要求。（具體計(jì)算參見(jiàn)計(jì)算書鋼護(hù)筒驗(yàn)算部分）2、鋼護(hù)筒加工及運(yùn)輸鋼護(hù)筒加工使用護(hù)筒卷曲機(jī)在工廠進(jìn)行，護(hù)筒標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為1.5m/節(jié)，節(jié)段之間上節(jié)鋼護(hù)筒下口切45坡口，采用JS-502焊條滿焊連接并設(shè)加勁板。1）鋼護(hù)筒孔口及接頭加固根據(jù)橋位處的水文條件、鋼護(hù)筒下放過(guò)程中的受力情況，為避免鋼護(hù)筒在下沉過(guò)程中發(fā)生變形，分別對(duì)鋼護(hù)筒孔口及及接頭處進(jìn)行加強(qiáng)，以及滿足鋼護(hù)筒頂口振打和底口入土的要求。護(hù)筒孔口采用同20mm厚鋼板進(jìn)行加強(qiáng)，加強(qiáng)長(zhǎng)度為500mm，將鋼板卷成鋼護(hù)筒內(nèi)徑相同的加強(qiáng)管，采用滿焊焊連接。護(hù)筒間接頭每個(gè)丁字縫處用1515cm鋼板進(jìn)行加固，加勁板與護(hù)筒厚度相同，并增設(shè)

25、2塊加勁板，共4塊加勁板與鋼護(hù)筒滿焊焊接，如下圖所示。縱向焊縫橫向焊縫2#護(hù)筒1#護(hù)筒1515cm加勁板1#護(hù)筒50cm底口加強(qiáng)段滿焊連接圖4.1.2-1 鋼護(hù)筒孔口加強(qiáng)示意圖 圖4.1.2-2 鋼護(hù)筒接頭加強(qiáng)示意圖2）內(nèi)支撐設(shè)置89鋼管米字撐，每3m一道為防止護(hù)筒起吊、運(yùn)輸過(guò)程中變形，鋼護(hù)筒內(nèi)部每3m一道設(shè)置89鋼管米字撐，分別設(shè)置于孔口和中間。堆放時(shí)做好護(hù)筒之間的隔墊保護(hù)，避免擠壓變形。護(hù)筒吊裝前要及時(shí)檢查支撐是否存在松動(dòng)脫焊現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)則及時(shí)測(cè)量護(hù)筒的橢圓度，并調(diào)整后補(bǔ)焊。如右圖所示。 護(hù)筒運(yùn)輸?shù)轿缓罂蛇M(jìn)行中部?jī)?nèi)支撐拆除，單點(diǎn)吊起至孔位后拆除上、下端內(nèi)支撐。3）吊耳設(shè)置鋼護(hù)筒的由履帶吊起

26、吊至駁船并運(yùn)輸至墩位處。起吊方式：履帶吊運(yùn)至樁位采用兩點(diǎn)起吊，豎起來(lái)后單點(diǎn)起吊，兩點(diǎn)起吊的吊點(diǎn)位置和單點(diǎn)起吊的吊點(diǎn)下圖所示。吊耳采用厚度為25mm的Q235鋼板，底板尺寸為豎向20cm環(huán)向15cm，耳板尺寸為徑向20cm，環(huán)向10cm（耳寬），孔徑為5cm。兩端吊耳頂部吊環(huán)圖4.1.2-3 鋼護(hù)筒吊耳設(shè)置示意圖3、鋼護(hù)筒打設(shè)（1）打樁船打設(shè)鋼護(hù)筒沉入采用打樁船施工。施工流程為：打樁船移船吊點(diǎn)連接起吊護(hù)筒移船、立護(hù)筒套替打測(cè)量定位插護(hù)筒錘擊打設(shè)。打樁船技術(shù)參數(shù)如下表4.1.2-4。表4.1.2-4 打樁船技術(shù)參數(shù)表型長(zhǎng)60m型寬27m型深5m滿載吃水2.5m最大打樁樁長(zhǎng)76m+水深最大打樁直徑3

27、.6m樁主吊能力100t21）打樁船移船通過(guò)緊松錨纜將打樁船移至運(yùn)護(hù)筒船側(cè)，成兩船中心線互相垂直狀態(tài)，樁架前傾至吊鉤對(duì)準(zhǔn)所要吊的鋼護(hù)筒直徑中心。操作程序：調(diào)整樁架和兩個(gè)主鉤一個(gè)輔鉤的位置下落鋼絲扣人工按上圖栓扣吊點(diǎn)，吊點(diǎn)2、3、4、5同時(shí)受力，平調(diào)護(hù)筒（主鉤2不受力）到一定高度后，落輔鉤，繼續(xù)提升主鉤1，護(hù)筒旋轉(zhuǎn)吊立起主鉤2，讓吊點(diǎn)1、2、3同時(shí)受力，緩緩實(shí)現(xiàn)護(hù)筒直立。2）吊點(diǎn)連接打樁船下放吊索，由運(yùn)樁船上的船員輔助將吊索卸扣掛設(shè)在鋼護(hù)筒吊耳之上。主吊索吊前吊點(diǎn)，副吊索吊其余三個(gè)吊點(diǎn)。3）起吊護(hù)筒打樁船主副吊索同步上升，使鋼護(hù)筒升至滿足移船高度。圖4.1.2-5 吊點(diǎn)連接圖 圖4.1.2-6

28、起吊護(hù)筒4）移船、立護(hù)筒通過(guò)緊松錨纜，打樁船移離運(yùn)護(hù)筒船，并在過(guò)程中緩緩豎立：主吊索上升，副吊索下降，隨著下降程度，副吊索逐個(gè)解去，使護(hù)筒成豎直狀態(tài)。樁架后傾，使護(hù)筒與龍門梃滑道成平行狀態(tài)（即同時(shí)成豎直狀態(tài)），抱樁器合攏抱護(hù)筒并鎖定。立護(hù)筒完畢后，通過(guò)“海上打樁GPS-RTK定位系統(tǒng)”初定位，將打樁船移至樁位附近。 5）套替打替打沿打樁船龍門梃軌道滑移，套住護(hù)筒頂。 圖4.1.2-7 移船、立護(hù)筒圖 圖 4.1.2-8套替打沉設(shè)和錘擊操作程序：屏幕顯示設(shè)計(jì)樁位和實(shí)際樁位吊護(hù)筒的同時(shí)利用錨纜局部移船定位，由實(shí)際樁位向設(shè)計(jì)樁位靠近調(diào)整下護(hù)筒提前量護(hù)筒進(jìn)龍口后，調(diào)整護(hù)筒傾斜度下護(hù)筒壓錘復(fù)核、調(diào)整護(hù)筒

29、位置開(kāi)錘監(jiān)控停錘移船進(jìn)入下一根護(hù)筒施工夾住護(hù)筒加固安裝通航警示燈。6）測(cè)量定位通過(guò)觀察打樁船上的測(cè)距儀和角度測(cè)量?jī)x調(diào)整樁架的傾斜度，將護(hù)筒粗略調(diào)整到位。根據(jù)接收到的GPS信號(hào)及預(yù)先輸入的方位角及平面坐標(biāo)，打樁船的定位系統(tǒng)計(jì)算出打樁船姿態(tài)及護(hù)筒空間位置。通過(guò)錨機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)精確調(diào)整打樁船船體位置，并利用打樁架液壓系統(tǒng)調(diào)整樁架向前或向后傾角，使護(hù)筒到達(dá)設(shè)計(jì)位置。測(cè)量人員通過(guò)復(fù)核GPS接受的信號(hào)、輸入定位系統(tǒng)的源數(shù)據(jù)及檢查樁架液壓系統(tǒng)的儀表來(lái)檢查護(hù)筒的位置是否正確。7）插護(hù)筒放松上主吊索，重力作用自動(dòng)插護(hù)筒，測(cè)量人員復(fù)核，滿足要求后，錘擊打設(shè)。8）錘擊打設(shè)護(hù)筒解除護(hù)筒上吊索，樁錘下滑，壓錘穩(wěn)護(hù)筒。打開(kāi)

30、離合器，啟動(dòng)打樁錘，錘擊打設(shè)護(hù)筒。圖4.1.2-9 插護(hù)筒 圖4.1.2-10 錘擊打設(shè)護(hù)筒（2）浮吊配合振動(dòng)錘打設(shè)平臺(tái)施工完畢后無(wú)法采用打樁船施工護(hù)筒則采用浮吊配合振動(dòng)錘進(jìn)行鋼護(hù)筒打設(shè)。1）定位方法采用全站儀測(cè)量，在平臺(tái)上測(cè)量放出四個(gè)通過(guò)樁中心，且對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)連線相互垂直，其中一條直線與橋軸線平面投影成平行的定位控制點(diǎn)。在對(duì)鋼護(hù)筒頂口平面位置定位時(shí)，鋼護(hù)筒相對(duì)應(yīng)的兩條直徑線必須與上兩條線平面重合。同時(shí)在平臺(tái)上設(shè)置型鋼定位裝置，并以20T機(jī)械千斤頂配合調(diào)整、控制好鋼護(hù)筒上口的平面位置。2）鋼護(hù)筒下口通過(guò)吊錘球指揮，依靠平臺(tái)上的鋼護(hù)筒上口導(dǎo)向裝置調(diào)整而定位。3）鋼護(hù)筒依靠上口的型鋼定位裝置和在鋼套箱

31、底板上的導(dǎo)向輪、導(dǎo)向板共同形成的雙層導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的限位，抵抗水流的沖擊而穩(wěn)定定位。4）鋼護(hù)筒定位著床后，用浮吊起吊360T振動(dòng)錘振打，以振動(dòng)錘對(duì)鋼護(hù)筒施振使之下沉。在鋼護(hù)筒入土下沉的前10米采用間斷振打方式，以便調(diào)整鋼護(hù)筒平面位置和垂直度，以使鋼護(hù)筒的安裝精度被控制在允許范圍內(nèi)。由于南塔處覆蓋層較厚且鋼護(hù)筒內(nèi)徑為2.8m，內(nèi)外摩阻力很大。因此，鋼護(hù)筒難以一次受振到位。在鋼護(hù)筒振打下沉過(guò)程中，應(yīng)視振打情況輔以在鋼護(hù)筒內(nèi)吸泥措施，減少內(nèi)摩阻力，保證鋼護(hù)筒的入土深度，使之達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。圖4.1.2-11浮吊配合振動(dòng)錘施打鋼護(hù)筒1.2.2、鋼管樁施工棧橋及平臺(tái)鋼管樁利用履帶吊配合振動(dòng)錘進(jìn)行振動(dòng)沉樁。錘擊沉

32、樁控制根據(jù)地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)承載力、錘型、樁型和樁長(zhǎng)綜合考慮確定。本工程以標(biāo)高控制為主，貫入度（最后三陣錘擊，要求貫入度控制在6cm10擊以下）校核。如樁頂未達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，貫入度較小時(shí)，應(yīng)會(huì)同有關(guān)部門研究確定處理方法。如樁頂達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高而貫入度仍很大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，但繼續(xù)下沉的深度應(yīng)考慮施工水位的影響，同時(shí)應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)等有關(guān)單位共同研究確定處理措施。沉樁后允許偏差符合下列規(guī)定：鋼管樁平面位置偏差控制在雙排樁80mm，單排樁50mm以內(nèi)，垂直度控制在1%以內(nèi)。 圖-1 振動(dòng)錘沉樁1.2.3、平聯(lián)及剪刀撐施工鋼管樁、鋼護(hù)筒沉放完成后，立即進(jìn)行該鋼管樁、鋼護(hù)筒間的平聯(lián)施工。平臺(tái)采用4268mm鋼管做平聯(lián)。平聯(lián)

33、施工應(yīng)選在低平潮時(shí)進(jìn)行，平聯(lián)露出水面，便于吊裝焊接作業(yè)，采用50t履帶吊裝置在駁船上進(jìn)行平聯(lián)施工。平聯(lián)施工示意圖見(jiàn)圖-1。圖-1 平聯(lián)施工示意圖鋼管樁施沉完兩根后就可以安裝平聯(lián)，安裝時(shí)用卷尺拉量出鋼管樁間實(shí)際間距。根據(jù)鋼管樁間實(shí)際長(zhǎng)度加工平聯(lián)，平聯(lián)鋼管在后場(chǎng)下料加工制作，并將平聯(lián)的一端按鋼管樁的平聯(lián)相貫線要求下好料，同時(shí)按照鋼管樁的弧度準(zhǔn)備好哈佛接頭，在前場(chǎng)施工中，首先將下好料的一端與鋼管樁按設(shè)計(jì)位置對(duì)好位并調(diào)平平聯(lián)焊接，然后用哈佛板將另一端與鋼管樁焊接，如圖-2所示。首先在已沉設(shè)好的鋼管樁上用油漆做出平聯(lián)位置標(biāo)記，在平聯(lián)頂口上方1.5m處焊兩個(gè)臨時(shí)吊耳，在其上掛手拉葫蘆。當(dāng)履帶吊吊運(yùn)的平聯(lián)鋼

34、管到預(yù)定位置時(shí)，用手拉葫蘆配合將其安裝就位，并焊接牢固。圖-2平聯(lián)連接示意圖平聯(lián)與鋼管樁焊接形成全周連接角焊縫，焊角高度為8mm。焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，特別應(yīng)注意平聯(lián)兩側(cè)及下部與鋼管樁的焊接質(zhì)量。平聯(lián)施工完成后，在平聯(lián)與鋼管樁上標(biāo)示處剪刀撐節(jié)點(diǎn)板的具體位置，清除鋼管上的表面浮銹，將節(jié)點(diǎn)板雙面滿焊牢固，且焊縫厚度不小于8mm。節(jié)點(diǎn)板與鋼管樁及平聯(lián)焊接如圖-3所示。圖-3 節(jié)點(diǎn)板連接節(jié)點(diǎn)板施工完成后利用履帶吊將剪刀撐安裝節(jié)點(diǎn)板上，現(xiàn)將剪刀撐點(diǎn)焊在節(jié)點(diǎn)板上，然后將剪刀撐與節(jié)點(diǎn)板滿焊，焊腳高度不小于8mm。剪刀撐施工完成如圖-4所示。圖-4 剪刀撐連接1.2.4、牛腿及樁內(nèi)加勁板施工牛腿、牛腿頂板及樁

35、內(nèi)加勁板在加工場(chǎng)定型加工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可用于施工。對(duì)于鋼管樁樁頂高于地面線不高的，采用挖掘機(jī)將鋼管樁周圍淤泥清除，并將鋼管樁內(nèi)樁內(nèi)加勁板底高程一下20cm范圍內(nèi)淤泥也一起清除。并將鋼管樁上淤泥沖洗干凈。同一排鋼管樁沉設(shè)完成后首先利用連通管在鋼管樁樁頂劃出樁頂槽口底標(biāo)高線、用乙炔切割平整（如圖-1所示），焊接樁內(nèi)加勁板，然后在樁身焊接牛腿及牛腿頂板。牛腿及樁內(nèi)加勁板構(gòu)造如圖-2、3所示。牛腿及樁內(nèi)加勁板與鋼管樁焊接必須雙面焊接，且牛腿頂板標(biāo)高與樁內(nèi)加勁板頂標(biāo)高一致。確保受力將承重橫梁的力均勻地傳遞給鋼管樁，避免受力集中的不利情況。圖-1 鋼管樁槽口處理圖-2 牛腿構(gòu)造圖圖-3 牛腿施工1.2.

36、5、承重梁及貝雷梁安裝下承重梁為2根雙拼的H50型鋼，在拼裝場(chǎng)地按照施工圖進(jìn)行下料、焊接成型。在受壓位置及支點(diǎn)位置設(shè)置加勁板如圖-1所示。加工完成需要對(duì)橫梁長(zhǎng)度，焊縫長(zhǎng)度及質(zhì)量、加勁板的焊接位置及質(zhì)量進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行安裝施工。圖-1 承重橫梁承重橫梁安裝采用履帶吊進(jìn)行吊裝如圖-2，首先在承重橫梁上做好鋼管樁樁位標(biāo)記，吊裝過(guò)程中控制標(biāo)記與鋼管樁重合即可安放。承重橫梁與鋼管樁槽口要緊密接觸不可出現(xiàn)翹曲，安裝到位后在樁身及H50型鋼間焊接弧形限位鋼板使承重梁固定。限位鋼板如圖-3所示。圖-2 承重橫梁吊裝 圖-3 承重橫梁限位弧形鋼板貝雷梁根據(jù)寬度的不同，在后場(chǎng)由汽車吊拼裝成型（如圖-4），

37、分為12米及15米兩種。貝雷梁拼裝完成后對(duì)貝雷片銷子保險(xiǎn)扣是否安裝正確、貝雷片花架與貝雷片之間連接是否緊固進(jìn)行仔細(xì)檢查，檢查合格后方可整齊堆放在拼裝場(chǎng)地待用（如圖-5）。圖-4貝雷梁拼裝圖 圖-5 貝雷梁存放貝雷梁用平板運(yùn)輸車倒運(yùn)至墩位處由履帶吊進(jìn)行拼裝，如圖-6所示。貝雷梁安裝前先在承重橫梁上進(jìn)行測(cè)量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。同時(shí)設(shè)置橡膠墊片，然后將貝雷梁吊起，放在已裝好的貝雷梁后面并與其成一直線，將貝雷梁下弦銷孔對(duì)準(zhǔn)后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷體并設(shè)保險(xiǎn)插銷。貝雷拼裝按組進(jìn)行，每次拼裝一組貝雷，貝雷片間用花架連接牢固，如圖-7所示。 圖-6 履帶吊吊裝貝雷梁 圖-7 貝雷

38、梁間剪刀撐履帶吊首先安裝一組貝雷，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，兩組貝雷之間用貝雷片剪刀撐進(jìn)行連接，使貝雷梁組成整體增加穩(wěn)定性。如圖-7所示。貝雷梁安裝到位后，在梁端與承重橫梁接觸部分加裝限位器。限位器有兩種形式A型和B型。A型為完全固結(jié)形式，適用于非伸縮縫位置。B型為橫向限位縱向及豎向可以有曉得位移，以防止氣溫升高出現(xiàn)貝雷梁起拱，且抵消一部分車輛沖擊。限位器與承重橫梁之間焊接穩(wěn)固。限位器構(gòu)造圖及實(shí)物如圖-8所示。圖-8 限位器構(gòu)造圖及實(shí)物1.2.6、分配梁安裝貝雷主梁安裝完成后進(jìn)行分配梁安裝。在貝雷梁上按設(shè)計(jì)間距1.5m安裝I28工字鋼橫向分配梁，分配梁與貝

39、雷梁之間采用U型螺栓固定，如圖-1所示；然后在I28橫向分配梁上按設(shè)計(jì)間距0.4m安裝I14縱橋向分配梁，縱橫橋向分配梁采用焊接固定，焊縫厚度不小于8mm，如圖-2所示。圖-1 I28橫向分配梁 圖-2 I14縱向分配梁1.2.6、面板系安裝分配梁鋪設(shè)好后安裝12mm厚面板，然后安裝爬梯、外圍欄桿、系船柱等附屬設(shè)施。面板與縱梁接角點(diǎn)均要滿焊，焊縫質(zhì)量要滿足要求，每塊面板間橫縫設(shè)置2cm的伸縮縫，縱縫設(shè)置15cm的伸縮縫，用于防止因溫度變化而引起的承臺(tái)面翹曲起伏，待鉆孔平臺(tái)施工完成后安裝防滑鋼筋、護(hù)欄立桿、護(hù)欄扶手和護(hù)欄鋼筋以及涂刷油漆。1.2.7、棧橋、平臺(tái)施工注意事項(xiàng)（1）鋼管樁施工中的注意

40、事項(xiàng)棧橋施工前先進(jìn)行技術(shù)和安全三級(jí)交底，以確保參建人員明白棧橋設(shè)計(jì)意圖和注意事項(xiàng)。也可在施工過(guò)程中摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量的安全的前提下可逐步加快施工進(jìn)度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都必須嚴(yán)格按圖紙施工，在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼管樁平面位置偏差控制在50mm以內(nèi)，垂直度控制在1%以內(nèi)。（2）鋼管樁的連接注意事項(xiàng)為加快施工進(jìn)度，我標(biāo)計(jì)劃每道工序投入兩個(gè)班組不間斷進(jìn)行施工，按8小時(shí)工作制進(jìn)行兩班倒。鋼管樁施打完成后，應(yīng)立即進(jìn)行鋼管樁的橫向連接，焊接斜撐及鋼管平聯(lián)，夜間時(shí)應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并在

41、已施工棧橋或周邊方向每隔20m設(shè)置一個(gè)安全警示燈標(biāo)志，防止過(guò)往船只碰撞。在漲潮及落潮的時(shí)間間隔內(nèi)所有的施工應(yīng)停止進(jìn)行，并確保已經(jīng)施工完的鋼管樁進(jìn)行連接固定，防止在潮水的破壞作用下，鋼管樁在河床位置折斷或彎曲。（3）潮水及臺(tái)風(fēng)影響作用下的注意事項(xiàng)在施工水域范圍內(nèi)，以適當(dāng)?shù)木嚯x立水尺，每天注意觀察潮汐變化并做好記錄。考慮到潮水影響，為確保工程施工的安全，在大的潮水來(lái)臨前1小時(shí)，應(yīng)停止一切作業(yè)并盡快撤離到安全區(qū)域躲避潮水。如果受到臺(tái)風(fēng)的襲擊，應(yīng)盡早撤離所有施工機(jī)械和作業(yè)人員到安全區(qū)域，已經(jīng)施工完成的部分應(yīng)采取一定的措施保證安全過(guò)度。（4）施工過(guò)程中的不可預(yù)見(jiàn)因素的應(yīng)對(duì)措施考慮到該地區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)情況，

42、在施工過(guò)程中可能會(huì)遇到鋼管樁不能順利振沉或鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預(yù)見(jiàn)的因素。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再制定必要的措施后才能進(jìn)行施工。（5）防沖刷施工根據(jù)水文、地質(zhì)資料，在水流動(dòng)力作用下各墩沖刷效果十分明顯，為了確保棧橋在使用期的安全，進(jìn)行河床沖刷防護(hù)十分必要。根據(jù)我公司類似橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，在棧橋使用期間指派專人定期觀測(cè)河床沖刷情況，并做好相應(yīng)的記錄，一旦發(fā)現(xiàn)沖刷超過(guò)設(shè)計(jì)沖刷線1.0m時(shí)將及時(shí)進(jìn)行防沖刷防護(hù)。防護(hù)采用拋砂袋與拋塊石混合防護(hù)，在墩位一定范圍內(nèi)防護(hù)區(qū)采用袋裝砂護(hù)底，再拋投塊石護(hù)面的防護(hù)體結(jié)構(gòu)，以確保鋼管的埋深長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。（6）棧橋材料防腐措施棧橋使用時(shí)間較長(zhǎng)，并

43、受潮水影響，為此在前期對(duì)棧橋采取合理的防腐措施除銹采用手工或動(dòng)力工具除銹，要求達(dá)到ST3.0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。涂層體系：紅丹酚醛防銹底漆2道，灰鋁粉石墨或灰云鐵醇酸面漆2道。涂漆注意事項(xiàng)：a.涂層的施工要有適當(dāng)?shù)臏囟龋?38之間）和濕度（相對(duì)濕度不大于85%）。涂層的施工環(huán)境粉塵要少，構(gòu)件表面不能有結(jié)露。b.控制油漆的粘度、稠度、稀度，兌制時(shí)應(yīng)充分的攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。涂裝后4小時(shí)之內(nèi)不得淋雨。2、樁基施工2.1、樁基施工工藝流程樁基施工工藝流程如圖4.2.1-1。圖4.2.1-1 樁基施工工藝流程圖2.2、鉆進(jìn)成孔2.2.1、沖擊鉆成孔圖4.2.2-1沖擊鉆1.測(cè)量放樣放樣前先進(jìn)行場(chǎng)地平整

44、，測(cè)量組根據(jù)樁基坐標(biāo)放樣圖用全站儀放出樁基中心樁，設(shè)立護(hù)樁，校核無(wú)誤且經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可開(kāi)鉆。在成樁過(guò)程中由測(cè)量組多次進(jìn)行復(fù)測(cè)、監(jiān)控，以保證成樁后樁基礎(chǔ)的位置滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。2.造漿泥漿是粘土和水的拌和物，由于其比重大，凈水壓力大，作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔隙水滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌，同時(shí)，泥漿還起懸浮鉆渣的作用，使鉆進(jìn)正常進(jìn)行（在開(kāi)鉆前選擇備足良好的粘土，優(yōu)先采用膨潤(rùn)土供造漿使用，泥漿配比在之后有說(shuō)明）。在鉆進(jìn)過(guò)程中不斷用試驗(yàn)儀器對(duì)泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)泥漿性能和地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿的濃度，必要時(shí)添加外加劑。泥漿的性能指標(biāo)見(jiàn)下表4.2.2-1。表4.2.2-1 泥

45、漿性能指標(biāo)表鉆孔方法泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度黏度(Pas)含砂率()膠體率()沖擊鉆機(jī)1.21.422304953.鉆進(jìn)成孔鉆機(jī)就位：首先用石棉線通過(guò)護(hù)筒的直徑方向交叉定出樁孔中心，利用護(hù)樁檢查樁孔的中心位置是否正確，然后調(diào)整鉆架，使鉆架上的起吊滑輪線、沖擊錐中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不得大于20mm。鉆機(jī)精確就位后，固定好鉆機(jī)，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起沖擊錐，把沖擊錐徐徐放進(jìn)護(hù)筒中準(zhǔn)備沖擊鉆進(jìn)，沖孔之前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備需進(jìn)行檢查、維修。沖孔前，需經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開(kāi)鉆。施工人員必須熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙所提供的地質(zhì)、水文資料，以供對(duì)不同地層選用不同的鉆頭、沖程及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。鉆進(jìn)過(guò)程中

46、，經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入施工記錄表中，并與地質(zhì)柱狀圖土層核對(duì)，是否滿足承載力要求，作為終孔時(shí)的重要依據(jù)。鉆進(jìn)，鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端要平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。初鉆時(shí)進(jìn)尺適當(dāng)控制，采用小沖程，使最初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。進(jìn)入正常鉆進(jìn)后，采用45m中、大沖程，但最大沖程不超過(guò)6m。鉆進(jìn)過(guò)程中及時(shí)排渣，并保持泥漿的密度和粘度。同時(shí)經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)的類型，填入記錄表中，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照。如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的入巖深度，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，申請(qǐng)加長(zhǎng)入巖深度，或者與地質(zhì)報(bào)告不相符，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程

47、師和設(shè)計(jì)單位，鉆渣渣樣均編號(hào)保存，以便分析備查。鉆孔作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，因故必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加蓋，并嚴(yán)禁把沖擊錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。4.沖擊鉆鉆進(jìn)注意事項(xiàng):沖程要根據(jù)地層土質(zhì)情況來(lái)定，一般在通過(guò)厚的土層時(shí)，用高沖程，通過(guò)松散、砂礫石土層時(shí)，用中沖程，在易坍塌或流砂地段用小沖程。沖程過(guò)高，對(duì)孔底擾動(dòng)大，易引起塌孔，沖程過(guò)小，則鉆進(jìn)速度較慢。為正確提升沖擊錐的沖程，須在鋼絲繩上進(jìn)行標(biāo)志。通過(guò)漂石或巖層時(shí)，如孔底表面不平整，須先投入小片石將表面墊平，再用十字型沖擊錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止產(chǎn)生斜孔、坍孔故障。要注意均勻放松鋼絲繩的長(zhǎng)度，否則松繩過(guò)少，形成“打空錘”，使鉆機(jī)、鉆架、鋼絲繩受到較大意外

48、沖擊荷載，遭受損害。松繩過(guò)多，容易引起鋼絲繩糾纏事故。經(jīng)常檢查泥漿的濃度及排渣情況。泥漿太濃，將吸收大量的沖擊能，并妨礙沖擊錐的轉(zhuǎn)動(dòng)，使沖擊進(jìn)尺明顯下降，或形成梅花孔、偏孔。沖擊錐起吊時(shí)要平穩(wěn)，避免沖撞護(hù)筒和孔壁，進(jìn)出孔口時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生撞人事故。按照設(shè)計(jì)圖紙要求，經(jīng)常撈取渣樣，判斷地質(zhì)情況并與圖紙對(duì)照，做好鉆孔進(jìn)尺和地質(zhì)情況記錄，留存影像資料，如不符及時(shí)上報(bào)。2.2.2、旋挖鉆成孔圖4.2.2-2旋挖鉆機(jī)1.造漿泥漿由水、膨潤(rùn)土和碳酸鈉、纖維素等添加劑組成，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設(shè)計(jì)要求測(cè)試泥漿性能指標(biāo)，并在鉆孔時(shí)檢查泥漿比重。鉆孔附近設(shè)置制臨時(shí)漿池、蓄

49、漿池、沉淀池，臨時(shí)漿池在清孔時(shí)與樁孔內(nèi)泥漿連通，形成循環(huán)系統(tǒng)，用于清孔排出孔內(nèi)沉渣。沉淀池與蓄漿池通過(guò)溝槽連通，用于鉆孔過(guò)程中排出孔外的含有鉆渣的泥漿循環(huán)凈化，沉淀后重復(fù)使用。鉆孔時(shí)通過(guò)泥漿泵將泥漿從蓄漿池抽出注入樁孔，保持孔內(nèi)壓力，以防塌孔；灌注砼時(shí)再將樁孔內(nèi)排出的泥漿從臨時(shí)漿池抽到沉淀池。開(kāi)鉆前，根據(jù)樁長(zhǎng)計(jì)算出所需泥漿用量，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的泥漿，保證鉆孔工作的順利進(jìn)行。泥漿比重一般應(yīng)控制在1.051.2之間，粘度控制在1720s，砂率控制在4%以內(nèi)根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，采用旋挖鉆鉆機(jī)施工時(shí)，在泥漿控制上應(yīng)注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：1）循環(huán)一定時(shí)間后，由于地下水污染泥漿，泥漿性能下降。在泥漿循環(huán)過(guò)程中，不

50、斷補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，使之在孔壁上形成較好的泥皮，以保證孔壁免于坍塌。2）補(bǔ)漿的速度要保證，泥漿補(bǔ)充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護(hù)筒面以上為標(biāo)準(zhǔn)，否則有可能造成塌孔，影響成孔質(zhì)量。3）防止孔壁泥皮破壞。鉆具提升、下放以及鋼筋籠下放過(guò)程中，應(yīng)盡量使鉆頭和鋼筋籠居于孔位中心，防止亂擦孔壁。2.鉆進(jìn)成孔根據(jù)地層特點(diǎn)選擇鉆斗底部切削齒的形狀和規(guī)格，鉆桿類型、鋼絲繩長(zhǎng)度等。說(shuō)明幾點(diǎn)：(1)、旋挖鉆機(jī)施工時(shí)，應(yīng)保證機(jī)械穩(wěn)定、安全作業(yè)，必要時(shí)可在場(chǎng)地鋪設(shè)能保證其安全行走和操作的鋼板或墊層（路基板）。(2)、成孔前和每次提出鉆斗時(shí)，應(yīng)檢查鉆斗和鉆桿連接銷子、鉆斗門連接銷子以及鋼絲繩的狀況，并應(yīng)清除鉆斗上

51、的渣土。(3)、旋挖鉆機(jī)成孔應(yīng)采用跳挖方式，鉆斗倒出的土距樁孔口的最小距離應(yīng)大于6m，并應(yīng)及時(shí)清除。應(yīng)根據(jù)鉆進(jìn)速度同步補(bǔ)充泥漿，保持所需的泥漿面高度不變。(4)、為保證孔壁穩(wěn)定，應(yīng)視表土松散層厚度，孔口下入長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)淖o(hù)筒，并保證泥漿液面高度，隨泥漿損耗及孔深增加，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，以維持孔內(nèi)壓力平衡。(5)、鉆遇軟層，特別是粘性土層，應(yīng)選用較長(zhǎng)斗齒及齒間距較大的鉆斗以免糊鉆，提鉆后應(yīng)經(jīng)常檢查底部切削齒，及時(shí)清理齒間黏泥，更換已磨鈍的斗齒。鉆遇硬土層，如發(fā)現(xiàn)每回次鉆進(jìn)深度太小，鉆斗內(nèi)碎渣量太少。可換一個(gè)較小直徑鉆斗，先鉆一小孔，然后再用直徑適宜鉆斗擴(kuò)孔。(6)、鉆砂卵礫石層，為加固孔壁和便于

52、取出砂卵礫石，可事先向孔內(nèi)投入適量黏土球，采用雙層底板撈砂鉆斗，以防提鉆過(guò)程中砂卵礫石從底部漏掉。(7)、提升鉆頭過(guò)快，易產(chǎn)生負(fù)壓，造成孔壁坍塌。(8)、在樁端持力層鉆進(jìn)時(shí)，可能會(huì)由于鉆斗的提升引起持力層的松弛，因此在接近孔底標(biāo)高時(shí)應(yīng)注意鉆斗的提升速度。2.2.3、KP3000氣舉反循環(huán)鉆機(jī)成孔主墩YZ02#墩-YZ04#墩2.5m鉆孔樁采用KP3000氣舉反循環(huán)鉆機(jī)成孔。圖4.2.2-3 氣舉反循環(huán)鉆機(jī)初鉆先往孔內(nèi)供泥漿，換出原孔中的清水。然后開(kāi)動(dòng)空壓機(jī)送風(fēng)吸渣，最后開(kāi)動(dòng)鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)，并低速開(kāi)鉆，直至整個(gè)鉆頭進(jìn)入正常速度鉆進(jìn)。反循環(huán)排渣用一臺(tái)20m/min的空壓機(jī)，壓力在0.7MPa左右。正

53、常鉆進(jìn)為了保證鉆桿垂直，孔位準(zhǔn)確，采用減壓鉆進(jìn)，在鉆桿上方加以配重塊，使鉆桿在鉆進(jìn)過(guò)程中始終受拉而保持鉆桿垂直，以避免或減少?gòu)澘?、斜孔現(xiàn)象的發(fā)生。鉆進(jìn)時(shí)，空壓機(jī)送風(fēng)與鉆錐回轉(zhuǎn)同時(shí)進(jìn)行，接鉆桿時(shí)，將鉆桿稍提升30cm左右，先停止鉆錐回轉(zhuǎn)，再送風(fēng)數(shù)分鐘，將孔底鉆渣吸盡，再放下鉆錐，進(jìn)行拆裝鉆桿工作，以免鉆渣沉淀而發(fā)生埋錐事故。另外，隨時(shí)注意護(hù)筒口泥漿面標(biāo)高，如果逐漸往下降時(shí)，立即補(bǔ)漿，以免發(fā)生坍孔事故。換鉆桿時(shí)，先用水洗凈鉆桿端面，加上經(jīng)檢查完好的橡膠墊圈，最后對(duì)孔接桿，務(wù)必做到接頭緊密，避免漏氣，漏水和松脫。保證鉆孔內(nèi)水頭，從泥漿池向孔口提供的泥漿量約等于從孔底通過(guò)鉆桿排出的泥漿量，以避免孔壁坍

54、塌現(xiàn)象發(fā)生。護(hù)筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)比施工水位高出24m，確保內(nèi)外水頭壓差。鉆進(jìn)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿有偏斜，應(yīng)嚴(yán)格控制速度并采用掃孔方法糾正。鉆進(jìn)過(guò)程中，若鉆桿卡死，溢流閥溢流時(shí)應(yīng)立即提升鉆桿，再緩慢下放改為輕鉆壓慢鉆進(jìn)，排除故障后正常鉆進(jìn)。因故中斷鉆進(jìn)時(shí)立即將鉆頭提起至安全位置（一般0.52m），并送氣1015min，讓砂石完全排出鉆桿，再鉆進(jìn)時(shí)先送氣1015min，讓泥漿充分循環(huán)，直至泥漿正常之后慢慢放下鉆具鉆進(jìn)，要特別注意停鉆時(shí)先提鉆，停主機(jī)泵組，等排出的泥漿中無(wú)渣時(shí)方可停風(fēng)，否則將會(huì)造成埋鉆事故。2.3、終孔檢查及清孔終孔后，及時(shí)進(jìn)行清孔，采用鉆機(jī)氣舉法自行換漿清孔，即用新拌泥漿置換孔內(nèi)高濃度泥

55、漿，使孔內(nèi)泥漿比重、粘度、含砂率等指標(biāo)滿足要求。清孔時(shí)將鉆具提離孔底約3050cm，緩慢旋轉(zhuǎn)鉆具，補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，進(jìn)行反循環(huán)清孔，同時(shí)保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。孔內(nèi)泥漿指標(biāo)符合一清后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)參數(shù)要求后（循環(huán)時(shí)間控制在24小時(shí)，循環(huán)滿足2個(gè)循環(huán)以上），及時(shí)停機(jī)拆除鉆桿、移走鉆機(jī)，經(jīng)超聲波檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，盡快進(jìn)行成樁施工。一次清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)參數(shù) 項(xiàng)目名稱比重（g/cm3）粘度（s）膠體率(%)失水率(ml/30min)含砂率(%)PH值指 標(biāo)1.101.15182095% 201810終孔后，對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。成孔檢測(cè)由施工單位自行檢測(cè)。采用檢孔器和測(cè)錘完成。成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：成孔

56、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目名稱允許偏差孔徑（mm）不小設(shè)計(jì)樁徑傾斜度1/200孔深不小于設(shè)計(jì)規(guī)定沉淀厚度（mm）嵌巖樁30，摩擦樁502.4、鋼筋籠制作及安裝2.4.1、鋼筋籠制作樁基鋼筋籠在鋼筋場(chǎng)采用自動(dòng)滾焊機(jī)統(tǒng)一加工制作，通過(guò)平板車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，主墩鋼筋籠由龍門吊起吊安裝，過(guò)渡墩及引橋鋼筋籠由履帶吊輔助安裝。鋼筋籠加工示意圖如圖4.2.4-1。圖4.2.4-1滾焊機(jī)加工鋼筋籠1）所有鋼筋制作安裝人員必須持證上崗。2）主筋外緣至設(shè)計(jì)樁徑混凝土表面凈保護(hù)層厚度為75mm。3）樁基加強(qiáng)筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，第一道距承臺(tái)底40cm，最下一道設(shè)于鋼筋底面以上10cm處，自上而下每2米一道至鋼筋籠底部，其零數(shù)可在最下

57、兩段內(nèi)調(diào)整，但其間距不大于2.5米。4）鋼筋籠所有25mm的鋼筋必須采用采用直螺紋連接工藝。鋼套筒符合優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 6991999）標(biāo)準(zhǔn)的要求。套筒表面沒(méi)有裂紋，表面及內(nèi)螺紋沒(méi)有嚴(yán)重的銹蝕。5）端部的浮銹、油污等贓物必需清除，保持干燥；下節(jié)鋼筋頂經(jīng)錘擊后的變形部分應(yīng)割除。6）鋼筋籠堆放場(chǎng)地要平整、堅(jiān)實(shí)、底下要墊方木，排水保證通暢。7）鋼筋安裝：鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地分段制作，采用平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車吊入孔內(nèi)。8）鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時(shí)擱支在護(hù)筒口旁的方木上，再起吊另一段，對(duì)正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，鋼筋骨架在下放過(guò)程中禁止碰撞孔壁，如放入困難，查

58、明原因，不得強(qiáng)行插入。9）鋼筋除銹通常采用錘擊、砂紙擦或化學(xué)藥劑清洗等方法。鋼筋除銹在成形前進(jìn)行；成形后，要防止受潮，盡快使用，以免生銹而不易清除，加工后的鋼筋其表面?zhèn)?，不?yīng)使鋼筋截面積減少5%以上。10）切斷鋼筋只能采用砂輪切斷機(jī)，禁止用電焊機(jī)燒斷。11）鋼筋工程技術(shù)含量很高，要求每個(gè)工點(diǎn)的焊工、鋼筋工持證上崗。12）鋼筋加工機(jī)械必須齊全，禁止現(xiàn)場(chǎng)湊合和用非標(biāo)準(zhǔn)器具加工鋼筋。13）鋼筋骨架的保護(hù)層控制宜使用圓餅形、梅花形高強(qiáng)砂漿墊塊，其強(qiáng)度不得低于混凝土強(qiáng)度，綁扎應(yīng)牢固可靠。樁基礎(chǔ)鋼筋籠的保護(hù)層宜采用圓餅形混凝土墊塊，墊塊強(qiáng)度大于樁基混凝土強(qiáng)度，樁基墊塊的厚度應(yīng)不小于40mm，且宜采用不小

59、于10mm的穿心鋼筋焊接在主筋上，縱向間隔應(yīng)不大于2m，每道沿圓周對(duì)稱設(shè)置應(yīng)不少于4塊。鋼筋加勁箍筋，豎向每2米設(shè)置一道，定位鋼筋對(duì)應(yīng)加勁箍筋等間距設(shè)置4道。成品鋼筋籠質(zhì)量抽檢（外觀鑒定）：鋼筋間距均勻；鋼筋表面不允許有明顯的油污、焊渣；鋼筋骨架沒(méi)有明顯不圓和施工剛度能滿足要求，方可認(rèn)為質(zhì)量檢查合格。為了檢測(cè)成樁質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鉆孔樁在鋼筋籠內(nèi)側(cè)四周設(shè)置3或4根通長(zhǎng)超聲波檢測(cè)管。檢測(cè)管應(yīng)順直，接頭可靠，與鋼筋籠焊接固定，上、下端密封，確?；炷翝仓蠊艿罆惩ā?.4.2、鋼筋籠運(yùn)輸及安裝鋼筋籠采用汽車吊裝車，為防止鋼筋籠變形，在起吊裝車時(shí)采用三點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)位置設(shè)在兩頭第二道鋼筋圈和主筋的連

60、接位置，吊點(diǎn)盡量靠近“”撐位置。起吊時(shí)先栓好鋼絲繩和卡環(huán)，在鋼筋籠的一頭栓上一根控制繩，吊車慢慢起鉤的同時(shí)人拉住控制繩控制鋼筋籠方向，保證鋼筋籠不隨意旋轉(zhuǎn)，吊車慢慢旋轉(zhuǎn)將鋼筋籠安放在平板車上并采取一定的固定措施，防止運(yùn)輸過(guò)程中鋼筋籠發(fā)生滾動(dòng)或掉落，造成損壞。圖4.2.4-2鋼筋籠吊裝示意圖為確保鋼筋保護(hù)層，鋼筋籠環(huán)向加強(qiáng)筋處設(shè)置保護(hù)層鋼筋并安設(shè)混凝土預(yù)制墊塊；為確保鋼筋籠在澆筑混凝土過(guò)程中不上浮，鋼筋籠應(yīng)與護(hù)筒頂焊接固定。成孔經(jīng)檢孔器檢孔驗(yàn)收合格，即可將鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安放入孔。鋼筋籠的起吊和就位采用汽車吊吊裝，鋼筋籠下放時(shí)速度放慢防止碰撞孔壁。2.5、樁基砼灌注2.5.1、二次清孔混凝土導(dǎo)管下