機場東聯(lián)絡(luò)線北線東延伸段道路工程施工組織設(shè)計

1、目 錄 編制依據(jù)及編制原則 工程概況第三章 施工部署第四章 施工方案與技術(shù)措施第五章 質(zhì)量管理體系與措施第六章 安全管理體系與措施第七章 環(huán)境保護、水土保持管理體系與措施第八章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施第九章 工期進度計劃與措施第十章 資源配備計劃與先進性附表一擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表二擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表附表三勞動力計劃表附表四計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五施工總平面圖附表六臨時用地表第一章 編制依據(jù)及編制原則1編制依據(jù)1.1重慶市兩江新區(qū)龍興工業(yè)園機場東聯(lián)絡(luò)線北線東延伸段道路工程施工競爭性比選文件;1.2重慶市兩江新區(qū)龍興工業(yè)園機場東聯(lián)絡(luò)線北線東

2、延伸段道路工程施工圖設(shè)計;1.3中華人民共和國建設(shè)部及重慶市頒布的現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn);1.4現(xiàn)場勘查資料; 1.5我單位所擁有的技術(shù)力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年類似工程的施工經(jīng)驗。2 編制原則2.1方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工方案的編制中，對各項施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。2.2安全第一的原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。各項工程必須在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。 2.3優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在

3、施工組織設(shè)計中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。2.4確保工期的原則根據(jù)招標(biāo)文件對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，組織各工序之間的施工順序，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工序和部位，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。2.5科學(xué)配置的原則 根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，科學(xué)配置施工要素，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)

4、質(zhì)材料，確保人、財、物及設(shè)備的科學(xué)合理配置。2.6合理布局的原則合理利用臨時占地，便于施工，搞好文明施工等多角度出發(fā)，合理調(diào)配工程材料進場的行進路線，合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料設(shè)備堆放停止的空間布局和現(xiàn)場施工區(qū)段的劃分。 2.7確保實現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)法律、法規(guī)、保護環(huán)境、文物，爭創(chuàng)文明工地。施工中采取周密的有效的環(huán)境保護措施，合理占用場地，合理制定交通疏導(dǎo)方案，并注意搞好與當(dāng)?shù)卣熬用裰g的關(guān)系，避免擾民事件的發(fā)生，使本工程成為文明施工的典范。第二章 工程概況1項目概況機場東聯(lián)絡(luò)線北線東延伸段位于重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)中部，御臨河?xùn)|側(cè)，道路呈東西走向，起點接機場東聯(lián)絡(luò)線北線與御復(fù)

5、路交叉口，往東跨越高洞河，終點接人高路，設(shè)計道路范圍總長約440.808m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬38m，雙向六車道，設(shè)計等級為城市主干道，計算行車速度50km/h。道路含高洞河橋一座，橋梁跨徑1x35m，含兩側(cè)橋臺全長49m。 機場東聯(lián)絡(luò)線北線東延伸段道路工程施工主要包括路基土石方、路基、路面、人行道鋪裝、人行道基層、橋梁、路緣石、路邊石、植樹圈、雨水污水管網(wǎng)、人行道欄桿、橋梁欄桿、標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)線、路燈土建部分、電力土建部分（不含護坡、綠化、路燈安裝、電纜穿線）。2 道路工程 2.1主要設(shè)計指標(biāo) 道路等級 城市主干道 標(biāo)準(zhǔn)路幅 38m 設(shè)計車速 50km/h 標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100KN 橋涵設(shè)計荷載 城

6、-A；人群：3.5KN/m2 路面類型 瀝青路面 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限 15年 抗震設(shè)防 6度，按抗震規(guī)范構(gòu)造設(shè)防 最小圓曲線半徑 700 最大縱坡 i=6% 最小縱坡 i=2% 最小豎曲線半徑 凹形-2200，凸形-3000 停車視距 LS60m 2.2道路平面設(shè)計本次設(shè)計范圍內(nèi)路線共設(shè)兩處圓曲線，一處位于御復(fù)路交叉口處，圓曲線半徑為700m，另一處位于人高路路口，圓曲線半徑為1750m。道路設(shè)計緩和曲線長度為75m。 2.3道路縱斷面設(shè)計 本次設(shè)計道路連接兩個交叉口。起點處與御復(fù)路相交，按現(xiàn)狀標(biāo)高接順（Hs=188.732m）；終點處與人高路相交，進行平交，高程按212.747m控制。 2.4

7、道路橫斷面設(shè)計 道路標(biāo)準(zhǔn)路幅： 6.5m(人行道) + 11.5m（機動車道）+2m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+6.5m（人行道）38m 2.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 路面采用三層組合的瀝青砼結(jié)構(gòu)： 上面層：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層厚40mm 粘層：PC-3乳化瀝青(0.30.6kg/m2) 中面層：瀝青砼AC-16C中面層厚50mm 粘層：PC-3乳化瀝青(0.30.6kg/m2) 下面層：瀝青砼AC-25下面層厚70mm 稀漿封層：改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm 透層：PC-2乳化瀝青(0.30.6kg/m2) 基層：5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚250mm 底基層：4%水泥穩(wěn)定

8、級配碎石上底基層厚180mm 4%水泥穩(wěn)定級配碎石下底基層厚180mm 道路路面橫坡為1.5%，基層橫坡同面層。 人行道鋪裝采用的結(jié)構(gòu)如下： 人行道透水磚25015060mm 1:3水泥砂漿找平層厚20mm 3%水泥穩(wěn)定級配碎石墊層厚150mm 人行道橫坡為2%。 人行道邊沿的路緣石采用預(yù)制C30砼路緣石1504001000mm。 中央綠化帶邊沿的路緣石采用預(yù)制C30砼路緣石200X500X1000mm。 路邊石采用預(yù)制C30砼路邊石120 x200 x1000mm。 道路縱坡較大，全線下坡路段均考慮設(shè)置薄層抗滑層。厚度控制在7mm左右，每10m間距鋪筑10m。 2.6道路路基及邊坡設(shè)計道路邊

9、坡均按臨時邊坡考慮。填方邊坡高于4米時在人行道外側(cè)設(shè)置人行道欄桿，以保障行人安全。填方邊坡高于6米時在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞欄桿和防撞路緣。 2.6.1一般路基設(shè)計填方路段邊坡設(shè)計：填方邊坡每8m高度設(shè)一級邊坡，邊坡坡度變化時設(shè)置2米寬的護坡道。填方高度H8m時，邊坡坡率為1:1.5；當(dāng)填方高度8mH16m時，邊坡坡率為1:1.75； 當(dāng)填方高度H16m時，邊坡坡率為1：2。 挖方路段邊坡設(shè)計：挖方邊坡高度根據(jù)巖性而定，挖方邊坡每8m高度設(shè)一級邊坡，每兩級邊坡間設(shè)置2m寬平臺。土質(zhì)邊坡采用1：1.5坡比開挖；強風(fēng)化巖層和中風(fēng)化巖層采用1：0.75開挖。 2.6.2軟弱地基處理道路穿越水田等軟土地段

10、時，進行清淤換填處理。機東北線全線水田分布較廣，采用全部挖除，換填砂礫石或碎石處理。2.6.3高填方路基處理填方邊坡高于8m高填方的路基采用花格植草護坡進行防護。施工時應(yīng)勻速填筑，路基壓實應(yīng)不小于92%。2.6.4高挖方邊坡處理機東北線K4+715實施終點段為挖方路段，地層由粉質(zhì)粘土及砂巖組成。按設(shè)計路面標(biāo)高整平后，路基巖性為人工填土及砂巖，砂巖可直接作為路基。該路段開挖后，道路左側(cè)按土層1：1.50，強風(fēng)化基巖1：1.00，中等風(fēng)化基巖1：0.75的坡率放坡開挖。道路右側(cè)按土層1：1.50，強風(fēng)化基巖1：1.00，中等風(fēng)化基巖1：0.75的坡率放坡開挖。2.6.5路基排水在路基兩旁根據(jù)需要設(shè)

11、置臨時排水溝，在路塹兩旁根據(jù)需要設(shè)置截水溝，并在相應(yīng)位置接入就近雨水系統(tǒng)。臨時排水溝視實際地形情況設(shè)置1.5m護坡道。當(dāng)填方路基邊坡外地面坡度與填方邊坡不同向時，邊坡坡腳設(shè)臨時排水溝。當(dāng)挖方路基邊坡外地面坡度與挖方邊坡同向時，邊坡頂部設(shè)截水溝。 2.7無障礙設(shè)計根據(jù)無障礙設(shè)計規(guī)范（GB50763-2012）進行無障礙設(shè)計，包含盲道及殘疾人通道。 2.8綠化設(shè)計本次設(shè)計僅考慮人行道及中央分隔帶帶的綠化設(shè)計，在兩側(cè)人行道種植行道樹，中央分隔帶上多種植高度較小的灌木，以防止眩光。3 橋梁工程道路于K4+529處上跨改道后的高洞河。橋梁采用1x35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，搭架現(xiàn)澆施工。3.1主要設(shè)計

12、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市主干道計算行車速度：50km/h設(shè)計荷載：汽車荷載：城A級 人群荷載：4.0kN/橋梁最大縱坡：6.0設(shè)計洪水位：187.74m（P=1%）溫度荷載：箱梁體系溫度取40，箱梁混凝土澆筑、伸縮縫安裝等施工溫度取20，日照溫差按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD62-2004）規(guī)定的溫度場計算。地震設(shè)防類別：根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）、中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），場地地震基本烈度為6（7構(gòu)造設(shè)防）。設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。基準(zhǔn)期及安全等級：根據(jù)城市橋梁設(shè)計規(guī)范(CJJ 112011)，橋涵主體結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。橋

13、梁設(shè)計安全等級為二級。鋼筋混凝土構(gòu)件處于類環(huán)境，最大裂縫寬度限值Wmax=0.2mm。 3.2上部箱梁沿道路橫向，橋梁分為左右兩幅，幅與幅之間通過橋面板及端橫梁剛接成整體，每幅橋采用單箱三室斷面，箱梁梁高1.9m，翼緣懸挑長度2.0、2.5m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m，支點附近腹板寬度漸變?yōu)?.9m。3.3橋臺橋臺采用樁承衡重式橋臺。沿道路橫向，橋臺分左右兩幅，幅與幅之間設(shè)2cm沉降縫，瀝青麻絲填塞。承臺厚2.5m，每幅橋臺布置順橋向3排、橫橋向5排直徑1.5m樁基。臺后回填采用砂卵石，并分層回填碾壓密實，分層厚度及密實度要求同路基。 3.4臺后擋墻當(dāng)臺后擋墻

14、臨空高度較大時，采用樁承衡重式擋墻，承臺厚2.5m，橫橋向布置2根直徑1.5m樁基，樁基中心距5.0m，樁基相關(guān)要求同橋臺樁基。當(dāng)臨空高度較小時，臺后擋墻采用鋼筋混凝土懸臂式擋墻。3.5樁基礎(chǔ)設(shè)計樁基以弱風(fēng)化基巖作為持力層，且嵌入中風(fēng)化巖層的深度不得小于4.0d（圓樁為樁基直徑）。針對斜坡地形，樁基嵌巖起算點至斜坡面完整巖石的水平距離應(yīng)大于5.0m，樁底處距邊坡完整巖石距離不小于9m。樁基要求嵌巖深度范圍內(nèi)基巖飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強度不小于5.3MPa，樁與樁之間的豎向高差不得超過樁與樁中心距。3.6橋面系及附屬工程設(shè)計3.6.1車行橋橋面鋪裝橋面鋪裝采用16cm等厚，由4cm厚SMA13

15、改性瀝青混凝土、4cm厚AC-16改性瀝青混凝土及8cm厚C40鋼筋砼找平層組成。鋼筋砼找平層另摻鋼纖維，內(nèi)鋪GWC冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)。在整澆層與瀝青混凝土間采用水性瀝青基防水涂料。3.6.2橋面排水車行橋橋面排水在墩臺頂附近設(shè)置橋面雨水口，雨水口采用鋼纖維雙蓖雨水口，角鋼托架圍護。落水管采用200PVC管，落水管就近接入市政管網(wǎng)。3.6.3伸縮縫選用符合中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T327-2004的型鋼伸縮縫，型鋼材料不低于Q345B鋼材強度，型鋼應(yīng)采用熱浸鋅防腐處理，其保護膜厚度不小于0.8mm，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為氯丁橡膠。3.6.4支座車行橋箱梁采用GPZ（）型盆式橡

16、膠支座。盆式支座底盆橫向沿墩臺軸線設(shè)置，盆塞及上支座板縱向沿橋軸線方向設(shè)置。支座保持水平，通過梁底墊平塊調(diào)整。4 排水工程 在K4+300-K4+480、K4+590-K4+740段道路兩側(cè)距離路緣石1.2m的人行道下布置雨水管道，在K4+300-K4+470、K4+595-K4+740段道路兩側(cè)距離路緣石3.2m的人行道下布置污水管道，并根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置檢測井、雨水口、八字形進、出水口、消能井、沉沙池等。5 電力工程在道路北側(cè)的人行道上新建一條1500mmX1500mm的電力電纜溝與相臨道路的電力走廊接順，電力管線在穿越橋梁時采用電力排管形式，孔數(shù)24孔。6電照工程根據(jù)設(shè)計要求，電照土石方工

17、程包含電照管網(wǎng)溝槽開挖、電力排管預(yù)埋及包封、路燈手孔井、防盜手孔井及路燈基礎(chǔ)施工。7 交通工程設(shè)計內(nèi)容包括交通標(biāo)志、標(biāo)線。交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)計根據(jù)國標(biāo)GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線進行施工。第三章 施工部署1 施工組織機構(gòu)我公司將按項目管理模式組織施工，項目經(jīng)理部全權(quán)代表公司組織工程施工，其機構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。領(lǐng)導(dǎo)決策層以項目經(jīng)理為核心，項目總工程師及項目副經(jīng)理配合，對工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工、經(jīng)營管理、科學(xué)技術(shù)的推廣應(yīng)用等全面負責(zé)。項目管理層由工程、技術(shù)、質(zhì)量、行政等職能部門組成，負責(zé)項目實施過程中的工程計劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理及安全

18、行政管理。施工作業(yè)層由一個路基作業(yè)隊、一個路面作業(yè)隊、一個橋梁工程作業(yè)隊、一個排水及附屬工程作業(yè)隊和一個交通工程作業(yè)隊構(gòu)成，負責(zé)各項施工任務(wù)的具體落實、實施。組織機構(gòu)如下：項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工財財務(wù)部材料設(shè)備部綜合辦公室工工程部 安全科質(zhì)質(zhì)檢部 檢 部排水及附屬工程作業(yè)隊交通工程作業(yè)隊橋梁工程作業(yè)隊路面作業(yè)隊路基作業(yè)隊2施工目標(biāo)2.1質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量要求:達到國家現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求，并達到合格標(biāo)準(zhǔn)。2.2工期目標(biāo)計劃工期：180日歷天我單位擬定開工日期：2014年6月1日，竣工日期：2014年11月27日，工期：180日歷天。實際開工日期以監(jiān)理工程師的開工令為準(zhǔn)，節(jié)點工期目標(biāo)見第八

19、章。3 施工總體部署根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際情況，結(jié)合項目部自身特點，按照“先深后淺、先難后易、前緊后松”的施工原則，采用全幅封閉、平行施工、流水作業(yè)的施工方法，把握關(guān)鍵線路，分流高峰，力求達到最佳工程質(zhì)量和效益。本工程中道路工程及橋梁工程為主要分部工程，是確保工期的主線和關(guān)鍵所在，為確保合同工期，道路工程和橋梁工程平行流水作業(yè)。3.1施工總平面布置3.1.1布置原則結(jié)合本工程施工特點，在滿足正常施工作業(yè)和生產(chǎn)管理的前提下，施工場地的布置與所選施工方案相統(tǒng)一，以能滿足施工生產(chǎn)的需求為根本，統(tǒng)籌兼顧、經(jīng)濟合理地布置。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，按以下原則進行施工總平面布置。經(jīng)濟性原則：充分根據(jù)各施工點地理位

20、置及施工現(xiàn)場的實際情況，減少臨時工程占地數(shù)量。方便性原則：有利于機械設(shè)備、工程材料運輸方便，就近利用工程所在地既有資源和通訊聯(lián)絡(luò)條件。管理性原則：便于施工管理，便于勞力、機具設(shè)備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。安全性原則：有利于交通安全和減少對既有道路的交通影響，有利于創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)工地。3.1.2指揮部駐地布置依據(jù)工程現(xiàn)場的實際情況并認真走訪調(diào)研后，對施工現(xiàn)場各臨設(shè)和施工營地進行合理布置，遵循施工管理便利、機械出入便利、水電等接入便利的原則。我項目指揮部駐地建設(shè)安排在K4+500位置，建筑總面積約7500平方米，包含生活區(qū)、辦公區(qū)、預(yù)制場、工棚和試驗室。搭設(shè)兩層彩鋼板房，所有場地用水

21、泥混凝土進行硬化。生活區(qū)包含職工宿舍、文體活動室、廚房、廁所、洗浴間、消防設(shè)施等；辦公區(qū)包含各部門辦公室、會議室等；預(yù)制場分為預(yù)制區(qū)和存放區(qū)，并搭設(shè)防雨棚。試驗室面積不小于設(shè)計要求，并在開工令取得前取得交通質(zhì)監(jiān)主管部門頒發(fā)的工地試驗室合格證書。項目指揮部駐地布置詳見附表五。 3.2用水、用電 生活、施工生產(chǎn)用水用電均從附近水電網(wǎng)找相關(guān)部門協(xié)調(diào)接入，指揮部駐地配備發(fā)電機組以備應(yīng)急用電。 3.3通信 項目經(jīng)理部及主要部室、各作業(yè)隊配備聯(lián)網(wǎng)電腦，主要管理人員配備移動電話?，F(xiàn)場測量及指揮采用對講話機進行聯(lián)絡(luò)。 3.4 交通導(dǎo)改采用全幅封閉施工的方法。為保證在施工期間社會車輛的順利通行，提前設(shè)置警示牌，

22、指向標(biāo)志、限速牌等，做好施工緩沖帶，并在進入口設(shè)置繞行標(biāo)識，指示社會車輛繞行，夜間設(shè)置警示燈。 3.5開工前準(zhǔn)備 3.5.1做好測量工作，做好導(dǎo)線復(fù)測，做好中樁、邊樁的恢復(fù)測量。 3.5.2組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙、有關(guān)施工規(guī)范。編寫實施性施工組織設(shè)計及方案，相關(guān)材料、設(shè)備、人員、周轉(zhuǎn)材料等問題，形成計劃書，由項目部上報公司，統(tǒng)一調(diào)度。 3.5.3組織圖紙會審，將熟悉圖紙過程中發(fā)現(xiàn)的問題逐一解決，更加深入的熟悉了解圖紙，理解設(shè)計意圖，力爭把設(shè)計上的問題消滅在圖紙會審中。 3.5.4組織施工人員進行安全教育，安全生產(chǎn)、文明施工考試和環(huán)境保護教育、防火、消防教育以及進行技術(shù)交底。逐一簽訂責(zé)任書

23、。發(fā)放安全操作上崗證，對進場施工人員登記造冊，報公司備案。 3.5.5完成圖紙審核、導(dǎo)線復(fù)測加密、恢復(fù)中樁邊樁、土方復(fù)測、清單審核、現(xiàn)場調(diào)查等工作。 3.5.6建立、健全各項管理的規(guī)章制度。第四章 施工方案與技術(shù)措施1 道路工程1.1路基土石方工程設(shè)計等級為城市主干道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬為38米，路基工程工程量為：土石方開挖24954m3，路基填筑289287m3。1.1.1施工準(zhǔn)備（1）路基開工前組織施工人員全面熟悉設(shè)計文件，進行設(shè)計交底，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，編制實施性施工組織設(shè)計，修建施工營地和生活營地。（2）進行導(dǎo)線、中線復(fù)測，核實及增設(shè)水準(zhǔn)點，檢查增補橫斷面，并將復(fù)測資料上報工程師審批，之

24、后根據(jù)復(fù)測的路線中心樁、設(shè)計圖表和有關(guān)規(guī)定進行路基放樣，標(biāo)明路基用地界線，路堤坡腳等樁位，設(shè)置明顯的挖填標(biāo)志。 1.1.2路基挖方（1）土方開挖路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預(yù)留厚度30cm左右由人工刷坡清除。土方開挖應(yīng)按設(shè)計自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程多大，土層多深，均嚴(yán)格禁止掏洞取土。開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時，需修改施工方案及

25、挖方邊坡的路段，要報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能改變方案。如果指定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時,應(yīng)停止開挖，重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。沿溪及沿山坡和其它按設(shè)計規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須選擇可行的施工方法，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造物。施工中必須注意對圖紙表示出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護，并應(yīng)妥善保護文物古跡，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)聽候處理。居民區(qū)附近的開挖采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。土方地段的挖方路基施工標(biāo)高,考慮因壓實而產(chǎn)生的

26、下沉量,下沉量的數(shù)值由試驗室確定。路基頂面以下300mm的壓實度，要達到設(shè)計及規(guī)范要求。不符合要求時，采取壓實或其它措施進行處理，達到要求后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。當(dāng)因氣候條件使挖出的材料，無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好，或?qū)ν诔龅牟牧线M行處理后，方可繼續(xù)施工。（2）石方開挖路基挖石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型松動爆破和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝碴，自卸汽車運輸，推土機配合。在開挖下方有道路及房屋等建筑時，設(shè)置臨時擋護，確保道路暢通和人員安全。如：開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的開挖難易，確定開挖方法。石質(zhì)挖方邊坡采用小炮爆破，對風(fēng)化嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育的巖層采用小炮微差爆破，不

27、得超挖，并能保證邊坡穩(wěn)定。 石方爆破作業(yè)，應(yīng)以小型松動爆破為主，在施工前28天作出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理,應(yīng)按有關(guān)安全操作規(guī)范執(zhí)行。 當(dāng)采用大爆破施工時,必須在施工前14天做好大爆破的技術(shù)設(shè)計文件，報送監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方可進行。施工前，事先對爆破器材進行安排，將存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全等措施，連同必要的圖紙，在爆破器材進入工地前28天交監(jiān)理工程師審查并經(jīng)地方管理部門同意和準(zhǔn)許運入路線和時間，發(fā)給通行證后方可進行。施工中確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示

28、爆破時間的警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。由于爆破引起圖紙規(guī)定斷面以外松動部分的巖石，必須清除，當(dāng)屬于超挖工程量時，根據(jù)情況進行填筑處理。石方路塹的路槽底面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，如過高應(yīng)輔以人工鑿平，過低以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固，路槽底面標(biāo)高（即縱斷面高程）的允許偏差嚴(yán)格控制在+1030mm之間。采用爆破作業(yè)時，爆破計劃和技術(shù)措施等在得到監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的批準(zhǔn)之前，不得進行爆破作業(yè)。（3）石方深挖路段路基挖石方采用深孔微差梯段爆破技術(shù),用自行式深孔鉆機施工（鉆孔直徑7689mm）,邊坡用風(fēng)鉆打眼,應(yīng)以小型及松動爆破為主。

29、深孔爆破a、簡述本標(biāo)段石方開挖如采用手風(fēng)鉆、葫蘆炮等一般小型爆破不能滿足機械化施工的需要，如采用洞室大爆破又不能有效地控制飛石距離和保證邊坡的穩(wěn)定。根據(jù)我們在以往石方路基施工中積累的爆破經(jīng)驗，深孔爆破能夠有效地控制爆后巖石的塊度，滿足填石路基的需要。松動深孔爆破可以控制爆堆的塌落方向、范圍，保證挖運機械提高挖裝效率。深孔爆破采用臺階式露天作業(yè)，裝藥部位地質(zhì)條件與臨空面的關(guān)系直觀，容易取得爆破參數(shù)，不易發(fā)生責(zé)任安全事故。b、裝藥結(jié)構(gòu)當(dāng)炮眼底部有少量水時裝乳化炸藥，其余裝銨油炸藥，上、下各裝一發(fā)非電毫秒雷管，雷管插入硝銨炸藥中制成起爆體。如雨季施工或地下水發(fā)育、孔內(nèi)積水較深時，為保證爆破效果，在水

30、位以下部分，改換乳化炸藥。堵塞材料只能用土、鉆孔的巖硝，禁止用石塊，也不能用混有石塊的土或石硝作為堵塞材料。裝藥和堵塞時要保護好起爆雷管。c、起爆網(wǎng)路和安全設(shè)計本工程采用非電毫秒導(dǎo)爆網(wǎng)路、毫秒微差控制爆破技術(shù)。應(yīng)用排間、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技術(shù)，進一步控制飛石方向，降低大塊率，減少后沖及改善爆破堆積形狀。由于采用非電毫秒微差松動控制爆破技術(shù)，大量石方嚴(yán)格控制在爆區(qū)范圍內(nèi)，并采取減少裝藥量，保證堵塞長度和堵塞質(zhì)量，控制最小抵抗線方向，降低個別飛石距離，個別飛石的距離控制在200m以內(nèi)。爆破作業(yè)：a、采用水平分層，縱向分段拉槽的方法施工，水平分層高度根據(jù)橫斷面設(shè)計的臺階高度確定，且不大于10

31、m，縱向拉槽間距根據(jù)開挖長度決定，不小于60m。b、深孔爆破施工時，先推出爆破工作平臺，利用自然山坡，創(chuàng)造爆破工作臨空面，采用垂直鉆孔作業(yè)，不斷進行拉槽爆破，在邊坡地段至少要留一排孔位與邊坡孔同時起爆，鉆孔的斜率與邊坡坡度相同。爆破時，中間采用深孔松動爆破，兩側(cè)采用預(yù)裂爆破，為確保邊坡的穩(wěn)定性，兩側(cè)邊坡各留1m做為邊坡的保護層，不允許和松動爆破同時施工，應(yīng)在松動爆破后、機械清完邊坡石渣以后，再進行光面爆破，使邊坡平順、光潔，減少超挖。路塹開挖施工中要及時測出土石分界線，報監(jiān)理工程師簽認，路床以下土質(zhì)不良時，按設(shè)計要求或監(jiān)理工程師的方法處理。土方開挖從路塹邊坡向線路中心開挖，沿橫斷面及順縱斷面方

32、向同時開挖臺階，挖掘機每層開挖高度4-6m。如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，及時報請監(jiān)理工程師修改邊坡。開挖有含水層的土方地段，事先采取排水措施。石方開挖隨時根據(jù)巖性不同調(diào)整爆破參數(shù)，控制裝藥量，必要時進行炮解處理，以利于填筑和壓實。在挖方作填方利用和工作面，爆破作業(yè)要控制石塊粒徑，必要時進行炮解處理，以利于填筑和壓實。 （4）非適用材料的處理 路基挖方挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，按設(shè)計及規(guī)范要求用適宜的材料回填，并壓實到圖紙或與其毗連路段相同規(guī)定的密實度。在回填前，測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。除非工程師另有認可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜

33、的地方，把適用材料獨立地挖出來，以供填方使用，且不得被非適用材料污染，已污染的材料按棄方處理。在填方區(qū)挖除低于原地表的非適用材料時（除規(guī)范規(guī)定外），其挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面報工程師批準(zhǔn)。在路基挖方或挖方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，應(yīng)按棄方處理。（5）高邊坡開挖根據(jù)實際地形條件，高邊坡開挖分三部分施工，第一部分為施工機械無法上去的部位，土方采用人工開挖并削坡，巖石采用手風(fēng)鉆分層爆破3.5m一層人工挖除。第二部分為推土機可上去的部位，先利用推土機修筑便道，土方采用推土機推土，反鏟配合人工削坡。石方采用手風(fēng)鉆分層爆破，推土機推碴至下部出碴平臺。第三部分為施工道路上去的部位

34、，首先利用推土機、反鏟機修筑施工道路至邊坡部位，形成出碴平臺，然后采用先潛孔鉆鉆孔，邊坡預(yù)裂爆破，后潛孔鉆或液壓鉆鉆孔，梯段爆破，梯段高度按設(shè)計臺階控制。開挖路塹前，首先處理好橫向排水、設(shè)置截水溝，根據(jù)此合同段的土質(zhì)情況作好防滲工作。并在土方工程施工期間，修建臨時排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，使流水不排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，不引起淤積和沖刷。作好排水工作后，再根據(jù)斷面土層分布地形條件，對土方利用、適用材料、非適用材料、棄土場位置等因素，綜合考慮安排施工，盡量縮短運距，減少占地，充分發(fā)揮施工機械的效能。土方路塹開挖，無論開挖深度大小，都要自上而下進行，不亂挖超挖、禁止用爆破方

35、法施工和掏洞取土，其開挖方式，根據(jù)現(xiàn)場地形、路塹深度和縱向長度、采取橫挖法、縱挖法或混合開挖法施工，并組織推土機、挖掘機、裝載機、自卸汽車等機具進行機械化施工。深路塹可采用分層開挖，并配合施工機械做到科學(xué)施工，每施工一層，測量一次高程，按圖紙算出開挖寬度，并用標(biāo)桿標(biāo)明下一層的坡邊線，避免超挖留有刷坡余量，同時完成邊坡防護工程，注意按圖紙設(shè)置開挖平臺。沿溪和山坡開挖防止土石方順坡下滑，造成良田、河道、民房等被侵占。圖紙未示出的地下纜線、管道等構(gòu)造物要進行現(xiàn)場調(diào)查，防止毀壞而造成損失。（6）棄方在有棄方路段開工前至少28天，提出施工方案報工程批準(zhǔn)。施工方案應(yīng)包括挖方數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置及其堆放

36、形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計劃安排等。當(dāng)棄土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。棄土堆應(yīng)堆置整齊、美觀、穩(wěn)定，排水暢通，不得對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施生產(chǎn)干擾或損壞。在棄方作業(yè)中，不論是運輸或堆放，任何時候，皆不得對環(huán)境造成污染。嚴(yán)禁在巖溶漏斗處、暗河口處、貼近橋梁墩臺處棄土。棄土場及時做好綠化工程。1.1.3 填方路基（1）施工準(zhǔn)備 路堤工程開工前要熟悉設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范，復(fù)核設(shè)計圖紙；交接樁完成后，及時進行導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的貫通復(fù)測，并與相鄰合同段閉合，復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；依據(jù)復(fù)測合格的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點按設(shè)計進行施工放樣；根據(jù)設(shè)計選擇

37、的取土場，對不同填料分別進行土工試驗和重型擊實試驗，得出各類填料的顆粒分析及液塑限指標(biāo)和最大干密度及最佳含水量，自檢合格后報監(jiān)理工程師審批；編制實施性施工組織設(shè)計；完成征地拆遷及清場工作；修建臨時便道和臨時排水設(shè)施，組織人員、機械上場。開工前應(yīng)在試驗路段進行壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設(shè)備的類型及其組合工序、各類壓實設(shè)備最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及壓實厚度等。（2）填土路堤 填土路堤采用縱向分段水平分層填筑的方法進行施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，填料采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機配合平地機平整，振動壓路機壓實。 填土路堤按

38、照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。施工準(zhǔn)備及基底處理采用推土機或平地機清除地表，人工配合推土機清除所有樹根，對不適宜的材料徹底清除，不留隱患，場地清理完成后，進行基底碾壓，基底壓實達到規(guī)范要求并報監(jiān)理工程師審批簽證后方可進行下一步施工。分層填筑每200m或結(jié)構(gòu)物與起終點之間劃為一個施工段，每1015m設(shè)一組標(biāo)高點，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。自卸車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標(biāo)點卸料，以便控制松鋪層厚度。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)至少各加寬30cm，路床不得用老黃土填筑，大于100mm的土塊必須打碎。 幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時，將不同填料分層

39、填筑，同種填料的填筑層總厚度不小于50cm，每層頂面整平并做成路拱。攤鋪平整采用推土機攤鋪初平，平地機精平，每一層做成向兩側(cè)2%-4%的橫向坡以利排水。做到層厚均勻，每層填厚控制在30cm以下，但不得小于8cm。灑水晾曬 填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)，再進行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時，及時進行翻曬或摻拌5%-7%消石灰處理。碾壓夯實碾壓采用大噸位重型振動壓路機進行。碾壓時，直線段先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓。直線進退，前后兩次輪跡須重疊4050cm。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，搭接長度不少于11.5m。質(zhì)量檢

40、測每層填土壓實后，及時進行中線、標(biāo)高、寬度、橫坡度、壓實厚度及壓實度等的檢測，自檢合格報監(jiān)理工程師審批后才可填筑上一層。壓實度檢測采用灌砂法和核子密度儀進行，核子密度儀在使用前用灌砂法進行對比試驗，確定相關(guān)系數(shù)并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。路基整修包括路基橫坡度、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，對于超寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求，并及時施工路基防護工程，確保邊坡穩(wěn)定。（3）高填方路基填方邊坡高于8m高填方的路基采用花格植草護坡進行防護。路堤填筑時間一般為六個月，施工時應(yīng)勻速填筑。路基壓實度滿足規(guī)范要求，填筑材料要求參考上述路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料要

41、求，施工期間隨時進行監(jiān)控。高填方路堤在施工前，應(yīng)對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設(shè)計要求，則應(yīng)進行處理或加固。若基底為斜坡時，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺階。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工。在填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠時，邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實。填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，根據(jù)所采用的填料確定。如填料來源不同，其性質(zhì)差異較大時，應(yīng)分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。填筑過程中，按設(shè)計要求進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，嚴(yán)格控制填土速率，以免由于填土過快造成地基破壞。路基填筑控制標(biāo)準(zhǔn)：路

42、堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm，如超過此限則立即停止填筑。路堤竣工后，工后沉降量應(yīng)小于設(shè)計容許值，同時連續(xù)兩個月觀測的沉降量每月不超過5mm，方可進行路面鋪筑。1.1.4 土石混填路堤采用水平分層法填筑，利用推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓。人工整刷邊坡。（1）開工前，選定20m20m的現(xiàn)場進行填筑試驗，以總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)工程施工。在土石混合填料中不準(zhǔn)采用傾填法施工，必須采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于0.4m，石料的最大厚度不超過壓實厚度的2/3。（2）當(dāng)土石混合料中的石料含量小于70%時，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并

43、整平壓實；當(dāng)石料含量大于70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實度由壓實遍數(shù)確定，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場的試驗確定，達到規(guī)范要求，并經(jīng)工程師同意。（3）在路床頂面以下0.5m的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。1.1.5 結(jié)構(gòu)物處的回填（臺背填土）（1）結(jié)構(gòu)物（橋梁）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。（2）結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行，回填時圬工強度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實機械操作運轉(zhuǎn)的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加

44、2m，底面不小于2m。（3）回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦渣等級配良好的透水性材料，或工程師同意的材料。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。（4）填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數(shù)小于12。（5）用滲水性材料作為填料，其壓實度不小于公路土工試驗規(guī)程中重型壓實標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干密度的95%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填粒的壓實度相同。（6）在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或工程師同意的方法壓實緊密，達到設(shè)計及規(guī)范要求。（7）在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。1.1.6 軟弱地基處理道路穿越水田等軟土地段時，為保證路基質(zhì)量進行清淤換填處理。

45、機東北線全線水田分布較廣，平均淤泥厚度為0.30.8米，采用全部挖除，換填砂礫石或碎石處理。清淤土方可用于路基邊坡及中央分隔帶種植用土或棄土場復(fù)耕土層。（1）軟土路段路基安排提前施工，路堤完工后留有一定的沉降期，沉降期內(nèi)不在路堤上進行任何后續(xù)工程。（2）表土用推土機推除、集堆，裝載機配合自卸汽車運至指定棄土地點。淤泥直接用挖掘機開挖，自卸汽車運輸至指定地點。對于沿線現(xiàn)狀有水的池塘，施工前必須把水抽干后清淤，用挖掘機配合自卸汽車徹底清除淤泥，換填砂礫石或碎石土，或在基底晾干后采用水穩(wěn)性較好的材料填筑。（3）在池塘、溝渠等積水地帶進行填方工程時，先開溝排水、疏干積水，采用開山塊石擠淤進行處理，直到

46、壓路機可以碾壓方可在上面分層填筑。其他土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，須采用開山塊片石進行換填進行處理。（4）軟基填筑路堤，分層及接茬做成錯臺形狀，臺寬不少于2m或按設(shè)計寬度。軟土路段填筑時要做好必要的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，并嚴(yán)格控制施工填料和加載速度。1.1.7 路基排水（1）簡述在路基兩旁根據(jù)需要設(shè)置臨時排水溝，在路塹兩旁根據(jù)需要設(shè)置截水溝，以防止路基和路塹被沖刷。臨時排水溝和截水溝均采用梯形斷面，臨時排水溝用7.5#砂漿砌片石砌成，截水溝用M7.5砂漿砌MU25片石砌成，要求溝槽土基夯實，砌縫飽滿，溝槽外露面扁光。臨時排水溝和截水溝的縱坡應(yīng)與地面坡度基本一致，應(yīng)在相應(yīng)位置接入就近雨水系統(tǒng)

47、，溝底縱坡不小于0.5%，轉(zhuǎn)折處應(yīng)以曲線連接。臨時排水溝視實際地形情況設(shè)置1.5m護坡道。當(dāng)填方路基邊坡外地面坡度與填方邊坡不同向時，邊坡坡腳設(shè)臨時排水溝。當(dāng)挖方路基邊坡外地面坡度與挖方邊坡同向時，邊坡頂部設(shè)截水溝。各種形式的排水溝、截水溝開挖前，在鋪砌之前，應(yīng)對邊溝、排水溝、截水溝基槽進行修整、砌筑后的溝底和溝壁堅實平整，溝底標(biāo)高及斷面尺寸符合圖紙要求。（2）施工放樣排水溝工程根據(jù)路基中線及護坡道高程放出兩側(cè)坡角線，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設(shè)好以后請監(jiān)理檢測，符合要求后再進行下道工序。（3）施工方法溝槽開挖放好排水溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用

48、人工配合挖掘機械開挖，自卸汽車運輸，開挖至距設(shè)計尺寸1015cm時，改以人工挖掘。人工修整至設(shè)計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。開挖清理完畢后，然后請監(jiān)理檢驗。片石砌筑溝槽檢驗合格后，先用木樁每10米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑，砌筑工藝要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的施工技術(shù)要求。排水溝采用擠漿法分層砌筑每分層高度1015cm（2層臥片石）分層與分層間的砌筑砌縫應(yīng)大致找平，各工作層應(yīng)相互錯開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，安砌時選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm，砌筑過程中要注意

49、選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時應(yīng)灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當(dāng)分幾段同時砌筑時，相鄰高差不大于1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得大于20mm；各工作縫相互錯開。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以后勾縫做準(zhǔn)備。所有縫隙均應(yīng)填滿砂漿。沉降縫的設(shè)置：根據(jù)施工段長

50、度以2550m分段砌筑并設(shè)置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其它防水材料填充。勾縫及養(yǎng)生：勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強度M7.5，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)生714d。養(yǎng)護期間避免外力碰撞、振動或承重。1.2 水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層施工水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層施工前先進行試驗段的施工，試驗段施工主要確定出松鋪系數(shù)及達到規(guī)范壓實度的施工工藝。機械組合，碾壓程序，碾壓遍數(shù)和橫、縱斷面的控制，試驗段報告經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可大面積施工。1.2.1攤鋪前準(zhǔn)備兩臺攤鋪機階梯式作業(yè)，攤鋪機機手到達現(xiàn)

51、場，檢查熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動找平裝置。清掃下基層污染物。1.2.2高程控制使用基準(zhǔn)線控制。1.2.3松鋪系數(shù)控制松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段施工中所得數(shù)據(jù)進行調(diào)整，施工時根據(jù)試驗段的結(jié)果進行控制。1.2.4攤鋪機起步攤鋪機就位時按松鋪系數(shù)乘以結(jié)構(gòu)層厚度的墊板墊在熨平板底部，然后測量橫坡并對墊板進行調(diào)整，使之符合要求。攤鋪機起步時要平穩(wěn)，速度控制在每分鐘1m左右，攤鋪35m后再次檢查高程虛鋪厚度和橫坡，并及時進行調(diào)整。1.2.5卸料攤鋪機前設(shè)專人指揮料車，料車在距攤鋪機3050cm時停車，攤鋪機與之接觸，接觸后，料車掛空檔，輕踩剎車，緩慢起斗，車輛靠攤鋪機推動前進，嚴(yán)禁車輛沖撞攤鋪機。1

52、.2.6攤鋪攤鋪機攤鋪過程中盡可能連續(xù)勻速，速度控制在每分鐘2m，專人在攤鋪機后測量橫坡，并及時將實測值與設(shè)計值進行比較，如誤差偏大，及時調(diào)整。1.2.7初壓初平：振動壓路機先靜壓1遍，然后振壓1遍。 1.2.8復(fù)壓復(fù)平：采用膠輪壓路機或振動壓路機振動壓實4遍。1.2.9 終 壓：采用振動壓路機靜壓3遍，直至無明顯輪跡為止；碾壓過程中，設(shè)專職試驗人員檢測壓實度，確保壓實度滿足圖紙及規(guī)范要求。1.2.10碾壓原則攤鋪和整型之后，應(yīng)遵循先輕后重的原則，立即進行碾壓。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊30cm，使每層整個厚度和寬度安全、均勻地壓實到規(guī)定的密

53、度為止。碾壓時，后輪要重疊1/2輪寬，碾壓必須超過兩段的接縫處，路面兩側(cè)要多壓2-3遍，壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上禁止“調(diào)頭”和“急剎車”，以確保表面不受破壞。壓實后表面應(yīng)平整，無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。凡壓路機不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機夯進行壓實，直至獲得規(guī)定的密實度為止。兩端作業(yè)的銜接應(yīng)搭接拌合。前一段拌合后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分與后段一起拌合，整平后進行碾壓。應(yīng)避免縱向接縫。必須分兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌合時，應(yīng)將相鄰的前幅部分約0.3m搭接板和，整平后一起碾壓。1.2.11養(yǎng)生：要特別注意灑水養(yǎng)生，同

54、時注意養(yǎng)生期不少于7天養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生結(jié)束后施工車輛在起行駛應(yīng)將車速限制在20km/h以下。1.2.12取樣和試驗 水泥穩(wěn)定粒料取樣試驗在施工現(xiàn)場按規(guī)范頻率取樣，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按公路工程無機結(jié)合料試驗規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)方法進行混合料的含水量、石灰含量和無側(cè)限抗壓強度試驗。在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程進行壓實度檢測。所有試驗結(jié)果，均報監(jiān)理人審查，檢測合格后，方可進行下一道工序。1.2.13攤鋪機施工水穩(wěn)級配碎石應(yīng)注意的問題（1）接縫處理:縱向接縫50cm，橫縫預(yù)留5m待下段施工時碾壓。路中位置分臺階攤鋪，并在攤鋪另外半幅前將松散部分刨除。（2）材料控制:要保

55、證有足夠連續(xù)攤鋪的料車運料，水穩(wěn)級配碎石含水率分別在攤鋪前進行檢測，確保含水率在最佳含水率1%范圍內(nèi)進行壓實。（3）攤鋪機后設(shè)專人清除粗集料的離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料離析及粗集料帶，應(yīng)該人工鏟除，并用新混合料填補，要將補充的混合料拌均勻。（4）根據(jù)設(shè)計要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層的壓實度應(yīng)不小于97，7天無側(cè)限抗壓強度不小于2.5MPa；水泥穩(wěn)定級配碎石基層的壓實度應(yīng)不小于98，7天無側(cè)限抗壓強度不小于4.0MPa。1.3路緣石、路邊石施工1.3.1路緣石施工所有路緣石進場時由項目部人員現(xiàn)場檢驗，確認合格后方可使用。路緣石掛線埋砌，鋪砌好的路緣石，要求縫寬均勻、線條順直、曲線圓順、頂面平整、砌

56、筑牢固。（1）施工準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計要求，測量員放出路面邊線并定出邊樁，樁上注明樁號；直線段的邊樁與邊樁之間可拉線作準(zhǔn)繩，彎道及交叉路段須按設(shè)計半徑，加密邊樁，保證曲線圓弧尺寸。運輸過程中要采取防護措施防止碰撞，在施工現(xiàn)場按標(biāo)準(zhǔn)對每塊構(gòu)件進行檢查驗收,不符合要求的構(gòu)件要清退出工地現(xiàn)場。（2）施工方法測量放線 路緣石應(yīng)在未鋪筑瀝青砼面層之前施工。嚴(yán)禁在各層瀝青砼面層鋪筑后再挖面層埋設(shè)。 路緣石可利用路面水泥穩(wěn)定級配碎石基層作為基礎(chǔ)，基礎(chǔ)厚度及標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求。 測量放線，路面中線校核后，在路面邊緣與緣石交界處放出緣石線，直線部分20米一個樁；曲線部分510米一個樁；分隔帶斷口曲線部分l2米一個樁，并

57、應(yīng)在樁位或其它位置標(biāo)明側(cè)、路緣石頂面標(biāo)高。 創(chuàng)槽在基層施工結(jié)束后盡早對路緣石安裝部位進行創(chuàng)槽并進行整形。 安裝路緣石安裝路緣石前對槽底進行濕潤后用水泥砂漿臥底并安裝路緣石。 按樁撅線及路緣石頂面測量標(biāo)高拉線繃緊，按線碼砌路緣石。需事先算好斷口間得路緣石數(shù)量，切忌中間用斷路緣石加楔，曲線處路緣石應(yīng)注意外形圓滑，相鄰路緣石間縫隙用0.8cm厚木條或塑料條掌握。路緣石不留縫，鋪筑長度不能用整數(shù)緣石除盡時，剩余部分可用調(diào)整縫寬的辦法解決，但縫寬應(yīng)不大于lcm。不得已必須斷路緣石時，應(yīng)將斷頭磨平。 路緣石要安正，切忌前傾后仰，路緣石頂線應(yīng)順直圓滑平順，無凹進凸出前后高低錯牙現(xiàn)象；路緣石線要求順直圓滑、頂

58、面平整，符合標(biāo)高要求。 回填靠背及勾縫、養(yǎng)護路緣石安裝完成后用水泥砂漿進行路緣石靠背回填，回填完畢后進行勾縫施工，勾縫前先把路緣石縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用水泥砂漿灌縫填實勾平，用彎面壓子壓成凹形。砂漿初凝后，用軟掃帚掃除多余灰漿，并應(yīng)適當(dāng)潑水養(yǎng)護，最后達到整齊美觀。施工完成注意灑水養(yǎng)護。1.3.2路邊石施工路邊石施工參照路緣石施工進行，在此不再贅述。1.4粘層、稀漿封層及透層施工 （1）施工準(zhǔn)備確定用量：透層油規(guī)格為PC-2乳化瀝青，用量為0.30.6kg/。下封層為稀漿封層，采用為改性乳化瀝青稀漿封層，厚度為6mm厚；粘層油規(guī)格為PC-3乳化瀝青，用量為0.30.6kg /

59、。對路緣石等結(jié)構(gòu)進行覆蓋，防止施工中對混凝土結(jié)構(gòu)物的污染。施工前對基層的施工情況有充分的了解，當(dāng)其質(zhì)量檢查符合要求后，才能進行透層油施工。 （2）施工方法基層清理完成后經(jīng)監(jiān)理工程師同意進行透層油施工，透層油采用灑布車輛進行施工，灑布車勻速行駛，保證噴灑均勻，發(fā)現(xiàn)遺漏地點，用人工補灑，灑布透層瀝青后，立即撒布適量的石屑或粗砂。稀漿封層采用機械攤鋪，放樣畫線，根據(jù)路幅寬度調(diào)整攤鋪箱寬度，盡量減少縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近。據(jù)此寬度從路緣開始放樣，一般均從左邊開始畫出走向控制線，將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼

60、緊。操作手再次確認各料門的高度或開度。開動發(fā)動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器。 打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出。調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右。調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中，當(dāng)稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，一般前進速度為1.53.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，混合料攤鋪后，應(yīng)立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點，縱向接縫，過厚，過薄或不平處，尤其對超大粒徑集料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平，