道路壓實(shí)施工工藝及材料特性

1、Page 1道路壓實(shí)施工工藝及材料特性01壓實(shí)機(jī)械及相關(guān)術(shù)語02道路的結(jié)構(gòu)03各種材料的特性及壓實(shí)工藝04壓路機(jī)的選擇及施工01壓實(shí)機(jī)械及相關(guān)術(shù)語Page 4壓實(shí)機(jī)械概述Page 5壓實(shí)機(jī)械概述Page 6分類：單鋼輪振動壓路機(jī)前光輪、后輪胎，專門為土壤壓實(shí)而設(shè)計(jì),具有強(qiáng)大的牽引力和高爬坡能力.結(jié)構(gòu)型式： 單鋼輪機(jī)械單驅(qū)振動壓路機(jī) 單鋼輪液壓單驅(qū)振動壓路機(jī) 單鋼輪液壓雙驅(qū)振動壓路機(jī)Page 7分類：全液壓雙鋼輪振動壓路機(jī)全液壓雙鋼輪振動壓路機(jī)用于瀝青面層、瀝青結(jié)合層、瀝青基層以及非粘結(jié)基層的壓實(shí).為了對不同的攤鋪厚度能進(jìn)行最佳的壓實(shí),通常有兩種振幅或兩種頻率可供選擇。Page 8分類：輪胎式壓

2、路機(jī)輪胎壓路機(jī)：利用光面橡膠輪胎對材料進(jìn)行壓實(shí)的設(shè)備。前后輪胎數(shù)量呈奇偶數(shù)叉開分布，一般都是后輪驅(qū)動，前輪轉(zhuǎn)向，無振動。其機(jī)動性好，便于運(yùn)輸，進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)輪胎與土壤接觸面積大，壓力分布均勻，土料承壓時(shí)間長，壓實(shí)密度好。并且有緩沖揉搓的作用，壓實(shí)效果較好，調(diào)整輪胎氣壓可以適應(yīng)不同的作業(yè)要求，將作用于土壤的最大應(yīng)力控制在土壤的極限強(qiáng)度內(nèi)。適用范圍極為廣范。Page 9分類：凸塊輪單鋼輪振動壓路機(jī)凸塊型壓實(shí)輪是專為壓實(shí)含水量較高的粘土和混合顆粒土而設(shè)計(jì)的,凸塊在土壤上留下的網(wǎng)格狀凹印能措進(jìn)含水量降低,該機(jī)還可用于填石壓實(shí),以減少其空隙率和對大直徑石料進(jìn)行破碎。凸塊壓實(shí)輪的結(jié)構(gòu)型式： 固定式 可拆卸

3、式Page 10分類：組合式壓路機(jī)組合式壓路機(jī)是充氣輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)的組合,一根軸上裝有鋼質(zhì)光輪,另一根軸裝有4只光面橡膠輪胎。它綜合了振動鋼輪及橡膠輪所特有揉搓作用的優(yōu)點(diǎn)。組合式壓路機(jī)主要是市政及中小公司使用，有1機(jī)2用的效果。Page 11分類：機(jī)械驅(qū)動三鋼輪靜壓壓路機(jī) 靜壓壓路機(jī)：結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，且壽命長，應(yīng)用廣泛。只適用于碾壓較薄的填土路基和瀝青面層。這是因?yàn)殪o力光輪壓路機(jī)的滾輪與土壤的接觸面積較大，單位壓力小，壓實(shí)能力由表面向下逐漸減少，使得上層密度大于下層密度，路基的整體密實(shí)性差。瀝青面層適用等級較低的道路。Page 12三輪靜壓壓路機(jī)：只適用于碾壓較薄的填土路基和瀝青面

4、層。瀝青面層僅適用等級較低的道路。多邊形壓路機(jī)：振蕩壓路機(jī)：定向振動壓路機(jī)：分類：其它壓實(shí)機(jī)械Page 13其它術(shù)語壓實(shí)平整度壓實(shí)前只能用3米直尺檢驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)差平整度一般用八輪平整度儀檢驗(yàn)。平整度2mm/3m，能達(dá)到這樣的效果滿足國家規(guī)范要求！采用標(biāo)準(zhǔn)差的平整度，雖然數(shù)值小，只是檢測的方法不同，不能說明設(shè)備攤鋪平整度好！八輪檢測儀Page 14其它術(shù)語密實(shí)度取樣密實(shí)度一般采用鉆芯法儀器：取樣鉆機(jī)。取樣標(biāo)準(zhǔn)直徑100mm取樣目的：檢測路面厚度，檢測瀝青面層密實(shí)度無核密度儀 另一種取樣方法是無核密度儀測量，國外普遍，國內(nèi)基本不用。Page 15壓實(shí)系數(shù)路基壓實(shí)度環(huán)刀法取樣壓實(shí)系數(shù)：指路基經(jīng)壓實(shí)實(shí)際達(dá)

5、到的干密度與由擊實(shí)試驗(yàn)得到的試樣的最大干密度的比值K。壓實(shí)系數(shù)愈接近1，表明壓實(shí)質(zhì)量要求越高。還有就是最大干密度相對應(yīng)的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。其它術(shù)語Page 16彎沉值 彎沉值就是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發(fā)生變形的大小，用1/1000毫米作計(jì)算單位。計(jì)算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前后，產(chǎn)生的殘余變形量的加權(quán)平均值。其它術(shù)語Page 17滲水率瀝青路面滲水系數(shù)檢測：用路面滲水儀其它術(shù)語02道路的結(jié)構(gòu)Page 19道路的結(jié)構(gòu)路面護(hù)坡碎落臺排水系統(tǒng)路肩隧道橋梁1、道路的要素：Page 202

6、.標(biāo)準(zhǔn)路面構(gòu)造表面層有時(shí)也叫磨耗層中、下面層也叫主面層也加上基層，主要承重也加下基層，次要承重排水、防凍等作用道路的結(jié)構(gòu)Page 212.標(biāo)準(zhǔn)路面構(gòu)造中、下面層也叫主面層也加上基層，主要承重也加下基層，次要承重排水、防凍等作用不同的路段設(shè)計(jì)要求有區(qū)別：吐烏線（烏魯木齊奎屯）連霍（奎屯烏蘇段）G314（和碩庫爾勒）3cm細(xì)粒式瀝青混合料4cm瀝青混凝土抗滑層4cm瀝青混凝土抗滑層（AK13）5cm中粒式瀝青混合料5cm中粒式瀝青混合料6cm中粒式瀝青混合料（AC20）7cm粗粒式瀝青混合料6cm粗粒式瀝青混合料6cm粗粒式瀝青混合料（AC25）30cm水泥穩(wěn)定土30cm水泥穩(wěn)定土30cm水泥穩(wěn)定

7、土20cm天然砂礫15cm天然砂礫23cm天然砂礫道路的結(jié)構(gòu)Page 22道路的結(jié)構(gòu)3.標(biāo)準(zhǔn)路面施工順序Page 23路面面層：路面面層是直接承受車輪載荷和自然因素（降雨、氣溫）作用的部分，因此用強(qiáng)度較高的材料鋪筑。為了保護(hù)面層延長其使用壽命，常在面層上鋪磨耗層和保護(hù)層。磨耗層：磨耗層是在表面加鋪的一層很薄的表層，一般只有1.54cm厚，它是用來保護(hù)面層的，直接承受著車輪的磨損消耗，而使面層不直接接受車輪的沖擊、磨損和自然因素侵蝕的影響。保護(hù)層：在磨耗層上再加一層，以減少磨耗層的磨損，其厚度一般為0.5cm左右?；鶎樱涸诿鎸酉碌闹饕兄貙?。基層主要承受由面層傳來的車輛垂直載荷，并把它擴(kuò)散到墊層

8、和土基中，所以基層應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。由于車輪載荷的水平力作用沿深度遞減的很快，對基層影響很小，所以對耐磨性不予考慮。4.道路各分層的定義和作用道路的結(jié)構(gòu)Page 24路面面層：路面面層是直接承受車輪載荷和自然因素（降雨、氣溫）作用的部分，因此用強(qiáng)度較高的材料鋪筑。為了保護(hù)面層延長其使用壽命，常在面層上鋪磨耗層和保護(hù)層。磨耗層：磨耗層是在表面加鋪的一層很薄的表層，一般只有1.54cm厚，它是用來保護(hù)面層的，直接承受著車輪的磨損消耗，而使面層不直接接受車輪的沖擊、磨損和自然因素侵蝕的影響。保護(hù)層：在磨耗層上再加一層，以減少磨耗層的磨損，其厚度一般為0.5cm左右?；鶎樱涸诿鎸酉碌闹饕兄貙印；?/p>

9、層主要承受由面層傳來的車輛垂直載荷，并把它擴(kuò)散到墊層和土基中，所以基層應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。由于車輪載荷的水平力作用沿深度遞減的很快，對基層影響很小，所以對耐磨性不予考慮。4.道路各分層的定義和作用道路的結(jié)構(gòu)Page 25道路的結(jié)構(gòu)底基層在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層，或在水泥路面混凝土路面基層下的鋪筑的輔助層。墊層在路基與基層（或底基層）之間加鋪的一層材料。多是因?yàn)槁坊鶑?qiáng)度不夠或水位較高的地質(zhì)條件下采用，墊層多用礫石、砂、爐渣和石灰土等鋪筑。4.道路各分層的定義和作用Page 26路基的分類：路基按其斷面的填挖情況分為路堤、路塹、半挖半填路基（挖填結(jié)合）三種形式。路基必須有足夠的強(qiáng)度要求、

10、具有足夠的穩(wěn)定性和水穩(wěn)性。路基的強(qiáng)度是受外載荷和抵抗變形的能力，一般要求路基在行車載荷作用下不發(fā)生超過允許的變形。路基的穩(wěn)定性指抵抗外力而不產(chǎn)生位移的能力。路基的水穩(wěn)性指路基在水的作用下，其強(qiáng)度不至顯著下降的能力。道路的結(jié)構(gòu)5.路基的分類和作用03各種材料的特性及壓實(shí)工藝Page 28材料特性及壓實(shí)工藝道路有關(guān)的規(guī)范主要有：公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范1.道路設(shè)計(jì)與施工規(guī)范Page 29瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及填料與瀝青拌合而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)混合料的總稱。2.1 瀝青混合料的定義瀝青：道路石油瀝青、改性瀝青等；粗集料：

11、碎石、破碎礫石、篩選礫石等；細(xì)集料：天然沙、機(jī)制沙、石屑；填料：礦粉、回收粉、粉煤灰等；纖維穩(wěn)定劑：木質(zhì)纖維、礦物纖維等；其它：消石灰、水泥等。瀝青混合料的組份瀝青集料填料瀝青混合料材料特性及壓實(shí)工藝Page 30按公稱最大粒徑的大小可分為： 特粗式（公稱最大粒徑大于31.5mm）、 粗粒式（公稱最大粒徑等于或大于26.5mm）、 中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、 細(xì)粒式（公稱最大粒徑9.5密碼、或13.2mm）、 砂粒式（公稱最大粒徑等于或小于4.75 mm）瀝青混合料，也稱為瀝青石屑或?yàn)r青砂。按制造工藝分為：熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。2.2 瀝青混合料分類

12、材料特性及壓實(shí)工藝Page 31按材料組成及結(jié)構(gòu)分：連續(xù)級配、間斷級配混合料 按礦料級配組成及空隙率大小分：密級配、半開級配、開級配混合料2.2 瀝青混合料分類材料特性及壓實(shí)工藝Page 32瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及填料與瀝青拌合而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料(以AC表示)；空隙率為35%瀝青碎石混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料或不加填料與瀝青拌合而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青碎石混合料(以AM表示)；空隙率為612%抗滑表層瀝青混合料：由適當(dāng)比例的中集料、細(xì)集料及填料與瀝青拌合而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料(以AK表示)。 設(shè)置瀝青穩(wěn)定碎石排水基層，將積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的

13、水分迅速排除到路面和路基結(jié)構(gòu)外，可以改善路面的使用性能，提高其使用壽命。常用AM瀝青碎石混合料。 只要自由水侵入并滯留在瀝青混凝土的空隙中，在大量行車荷載反復(fù)作用下，都會產(chǎn)生瀝青剝落和水破壞現(xiàn)象。因此需在路面層設(shè)計(jì)具有排水抗滑防護(hù)層，常用AK抗滑表層瀝青混合。材料特性及壓實(shí)工藝2.2 瀝青混合料分類Page 33具有較高的強(qiáng)度，能構(gòu)承受較繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)；具有較高的密實(shí)度、空隙率小。這就使得水不易滲入，避免瀝青粘接力降低，從而使路面具有較高的耐久性。具有良好的平整度，表面堅(jiān)實(shí)，無接縫，因此行車平穩(wěn)、噪音低。由于瀝青混凝土的允許抗應(yīng)變值小，因此要求面層下具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。溫度穩(wěn)定性不理想。夏天易

14、軟，冬天易脆，易產(chǎn)生裂紋。材料特性及壓實(shí)工藝2.3瀝青混凝土的特點(diǎn)Page 342.4 瀝青混凝土的壓實(shí) 瀝青混合料路面的碾壓通常分為初期碾壓(初壓)、補(bǔ)充碾壓(復(fù)壓)和整平碾壓(終壓) 3個階段，其目的在于提高柔性路面的綜合性能。碾壓時(shí)應(yīng)注意以下技術(shù)要求： 初期碾壓最好采用串聯(lián)式振動壓路機(jī)，盡可能不用靜力壓路機(jī)，以免產(chǎn)生較深的輪跡和大的裂縫。補(bǔ)充碾壓通常采用輪胎壓路機(jī)（氣壓輪胎或橡膠輪胎），以避免混合料橫向移動產(chǎn)生裂縫；同時(shí)，通過氣壓輪胎的揉搓作用，使細(xì)小的顆粒和結(jié)合料移動至表面，不但修光了路面，而且使路面具有較好的防水性。最好采用9輪輪胎壓路機(jī)，若對荷重和輪胎壓力作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，也可采用7輪

15、或11輪壓路機(jī)。使用9輪輪胎壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)將具有5個輪胎的寬的一頭向著前進(jìn)方向，這樣就不必總回頭觀察是不是緊貼著路緣進(jìn)行碾壓了。若新的瀝青路面出現(xiàn)熱龜裂，可在路面溫度高于38時(shí)，以0.350.41MPa的輪胎壓力揉搓810遍即可消除裂縫。整平碾壓可采用光輪壓路機(jī)，以獲得平整的路面和接縫。上述3個階段的碾壓均可以使用振動壓路機(jī)，但應(yīng)注意：在一次碾壓過程中，壓路機(jī)的振幅和頻率應(yīng)保持不變；最后整平碾壓時(shí)，應(yīng)斷開振動系統(tǒng)進(jìn)行靜力碾壓。材料特性及壓實(shí)工藝Page 352.4 瀝青混凝土的壓實(shí)在碾壓新鋪混合料時(shí)，駕駛員應(yīng)先將驅(qū)動輪駛?cè)胄迈r混合料場，以減少波紋和斷裂現(xiàn)象。 壓路機(jī)加速或減速、啟動或換向都應(yīng)盡可

16、能緩慢平穩(wěn)；碾壓時(shí)壓路機(jī)的速度要盡可能保持穩(wěn)定以使壓實(shí)均勻。 振動壓路機(jī)轉(zhuǎn)移、換向或停駛時(shí)要關(guān)閉振動，待壓實(shí)作業(yè)時(shí)再接通。 壓路機(jī)在每次碾壓結(jié)束時(shí)，要進(jìn)行緩慢轉(zhuǎn)向，這樣可以使壓痕減到最小。 壓路機(jī)要盡可能在已壓好的瀝青層上轉(zhuǎn)向；要盡可能在平緩路段上轉(zhuǎn)向；要避免在熱瀝青料層上停機(jī)；壓路機(jī)停放時(shí)要與行駛方向成一角度，以便更容易消除壓痕。對振動壓實(shí)敏感的混合料，在振動壓實(shí)前可用靜壓先碾壓12遍，碾壓速度為12km/h；要確保輪子濕潤，以免輪子上粘附瀝青料。材料特性及壓實(shí)工藝Page 362.5 瀝青混凝土路面坡道的壓實(shí)使用壓路機(jī)在上、下坡道上碾壓瀝青混合料路面時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：無論是上坡還是下坡，

17、瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結(jié)合層，以避免混合料在碾壓時(shí)滑移。無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機(jī)的驅(qū)動輪均應(yīng)在后面。這樣做有以下優(yōu)點(diǎn)：上坡時(shí)，后面的驅(qū)動輪可以承受坡道及機(jī)器自身所提供的驅(qū)動力，同時(shí)前輪對路面進(jìn)行初步壓實(shí)，以承受驅(qū)動輪所產(chǎn)生的較大的剪切力；下坡時(shí)，壓路機(jī)自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅(qū)動輪的制動來抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅(qū)動輪產(chǎn)生剪切力的能力。上坡碾壓時(shí)，壓路機(jī)起步、停止和加速都要平穩(wěn)，避免速度過高或過低。上坡碾壓前，應(yīng)使混合料冷卻到規(guī)定的低限溫度，而后進(jìn)行靜力預(yù)壓，待混合料溫度降到下限（120）時(shí)，才采用振動壓實(shí)。材料特性及壓實(shí)工藝Page 37

18、2.6 瀝青混凝土路面坡道的壓實(shí)下坡碾壓應(yīng)避免突然變速和制動。在坡度很陡情況下進(jìn)行下坡碾壓時(shí)，應(yīng)先使用輕型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，而后再用重型壓路機(jī)或振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。材料特性及壓實(shí)工藝Page 382.7 瀝青混凝土路面橫向接縫的壓實(shí) 在用攤鋪機(jī)鋪設(shè)瀝青混合料路面時(shí)，對于較長的道路，不可能一次完成鋪設(shè)，需要分段攤鋪。每攤鋪一段，在結(jié)尾處需要放置一塊與鋪層厚度相等的木板，以防止碾壓時(shí)邊緣混合料發(fā)生塌裂現(xiàn)象。在接下去攤鋪時(shí)將木板撤掉并放在新的結(jié)尾處，這樣就在新舊混合料相接處形成一條整齊的橫向接縫。橫向接縫的碾壓應(yīng)在新料剛剛攤鋪結(jié)束之后立即進(jìn)行，以便趁溫度較高時(shí)使新舊料接合緊密，較好地消除縫隙。橫向接縫

19、在開始碾壓時(shí)最好使用光輪壓路機(jī)，若使用振動壓路機(jī)則應(yīng)斷開振動機(jī)構(gòu)先靜壓，先將壓路機(jī)的大部分重量支承在舊料上,小部分重量壓在新料上（只用1020cm的輪寬），碾壓23遍后，逐步向新料上橫移；在快要完全進(jìn)入新料時(shí)，接通振動機(jī)構(gòu)進(jìn)行振動壓實(shí)。碾壓結(jié)束后，壓路機(jī)切勿在接縫處轉(zhuǎn)向，以免損壞路面；可在路邊搭接與路面平齊的木版，讓壓路機(jī)駛離鋪層。材料特性及壓實(shí)工藝Page 393.1 基層和底基層材料的分類和性質(zhì)基層、底基層分為結(jié)合料穩(wěn)定類基層和無結(jié)合料的顆粒類基層。結(jié)合料分為有機(jī)結(jié)合料和無機(jī)結(jié)合料。用有機(jī)結(jié)合料瀝青（液體石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青、瀝青膏漿）與土按一定配比拌合均勻，并攤平碾實(shí)形成的基層成為

20、瀝青土基層。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層稱為半剛性或整體型基層，通常包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類和綜合穩(wěn)定類。半剛性基層材料的顯著特點(diǎn)是整體性強(qiáng)，承載力高，剛度大，水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)?；鶎硬牧辖Y(jié)合料穩(wěn)定類無結(jié)合料粒料類有機(jī)嵌鎖型半剛性、整體型級配型無機(jī)水泥穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類綜合穩(wěn)定類泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石填隙碎石級配碎石級配礫石天然礫石材料特性及壓實(shí)工藝Page 403.1 基層和底基層材料的分類和性質(zhì)粒料類基層可分為嵌鎖型和級配型。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然礫石，部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫石和碎石。級配礫石或級配碎石可修筑基層和底基層，級

21、配碎石還可用作瀝青面層和半剛性層之間的連接層（墊層）?；鶎硬牧辖Y(jié)合料穩(wěn)定類無結(jié)合料粒料類有機(jī)嵌鎖型半剛性、整體型級配型無機(jī)水泥穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類綜合穩(wěn)定類泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石填隙碎石級配碎石級配礫石天然礫石材料特性及壓實(shí)工藝Page 413.1 基層和底基層材料的分類和性質(zhì)基層和底基層穩(wěn)定土的分類：水泥穩(wěn)定土石灰穩(wěn)定土石灰工業(yè)灰渣穩(wěn)定土級配碎石或級配礫石填隙石等材料特性及壓實(shí)工藝Page 423.2 水泥穩(wěn)定土水泥穩(wěn)定土是指在松散的碎土中摻入一定量的水泥和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)和養(yǎng)生后得到的具有一定抗壓強(qiáng)度的混合料。水泥穩(wěn)定土具有良好的力學(xué)性能和板體性。其初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期增長。其力學(xué)強(qiáng)度可根據(jù)

22、需要調(diào)整。一般用于各種道路的基層和和底基層，但它不適宜用作高級瀝青路面及高速公路、一級公路水泥混凝土的基層，而宜作底基層。材料特性及壓實(shí)工藝Page 433.3 水泥穩(wěn)定土對材料的要求對二級及二級以下公路，用作底基層時(shí)粒徑小于50mm，用作基層時(shí)粒徑不超過40mm。適用材料有：級配碎石及未篩分碎石、石渣、石屑、砂礫、碎石土、砂礫土等。對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定土用作底基層時(shí)，粒徑不超過30mm。料中有機(jī)質(zhì)超過2%或塑性指數(shù)偏高的土必須先用石灰進(jìn)行處理，悶料一夜再用于水泥穩(wěn)定土。普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣水泥等都可用于穩(wěn)定土，并應(yīng)選擇終凝時(shí)間較長（6h以上）的且強(qiáng)度較低的水泥（如32.

23、5級）。石灰應(yīng)是硝石灰粉或生石灰粉。人畜可飲用水均可用于穩(wěn)定土施工。水泥穩(wěn)定土混合料應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗(yàn)選取最適合穩(wěn)定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量。當(dāng)采用水泥和石灰綜合穩(wěn)定時(shí)，通?？扇”壤秊椋?0:40；50:50；40:60。材料特性及壓實(shí)工藝Page 443.4 水泥穩(wěn)定土基層的壓實(shí)材料特性及壓實(shí)工藝 對以水泥穩(wěn)定土為鋪料的道路基層，在碾壓時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 當(dāng)混合料在路段上粗略鋪平后，應(yīng)先用輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，并予以整平。 基層經(jīng)過整形后，用12t以上的三輪光面壓路機(jī)或重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，在基本寬度內(nèi)進(jìn)行碾壓。在直線段，應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；在曲線段，

24、應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時(shí)，重疊寬度為后輪寬度的1/2，穩(wěn)定層的邊部及路肩應(yīng)多壓23遍。當(dāng)含水量大于2%時(shí)，應(yīng)碾壓6遍以上，頭兩遍碾壓速度為1.51.7km/h，以后幾遍則為22.5km/h。在碾壓過程中，不得在已完成或正在碾壓的路段上“掉頭”或緊急制動，以免破壞基層表面。Page 453.4 水泥穩(wěn)定土基層的壓實(shí) 在碾壓過程中防止出現(xiàn)“彈簧”、松散及起皮等現(xiàn)象，干燥時(shí)可補(bǔ)灑少量的水。在碾壓的后期，應(yīng)避免應(yīng)力過大或碾壓時(shí)間過長，以防止降低水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度。最后“終壓”時(shí)應(yīng)采用光輪壓路機(jī)，以提高基層表面的平整度。最好采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，機(jī)重為1020t，輪胎氣壓在0.7MPa左右，輪

25、數(shù)在711之間。當(dāng)穩(wěn)定土鋪設(shè)于松軟路基上時(shí)，最好選用中低線壓力的振動壓路機(jī)。當(dāng)壓實(shí)密度提高、鋪料變硬和壓路機(jī)產(chǎn)生輕度彈跳時(shí)，應(yīng)減小振幅，以免損壞機(jī)件。材料特性及壓實(shí)工藝Page 464.1石灰穩(wěn)定土石灰穩(wěn)定土是指在松散的碎土中摻入適量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的具有一定抗壓強(qiáng)度的混合料。初期表現(xiàn)為土的結(jié)團(tuán)，塑性降低，最佳含水量增大和最大密實(shí)度減小，后期表現(xiàn)為結(jié)晶結(jié)構(gòu)的形成，從而提高土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。這樣形成的穩(wěn)定土稱為石灰穩(wěn)定土。材料特性及壓實(shí)工藝Page 474.2 石灰穩(wěn)定土對材料的要求（1）土質(zhì)：粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的粗粒土（如天然砂礫石、機(jī)碎石）均適宜用石灰穩(wěn)定，不含

26、粘性土的砂礫，級配碎石和未篩分碎石都可用于石灰穩(wěn)定土。（2）石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合級以上的生石灰或硝石灰技術(shù)指標(biāo)。通過實(shí)驗(yàn)，只要石灰土混合料的強(qiáng)度符合要求，等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰都可以使用。高速公路和一級公路一般采用磨細(xì)生石灰粉。（3）混合料的組成：石灰穩(wěn)定土混合料的組成應(yīng)達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度要求，通過實(shí)驗(yàn)選取適宜穩(wěn)定的土，確定必須的或最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。材料特性及壓實(shí)工藝Page 484.3 石灰穩(wěn)定土材料的壓實(shí) 對以石灰穩(wěn)定土為輔料的道路基層或底基層，在碾壓時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：碾壓前需檢查混合料的含水量。含水量為1%2%時(shí)的碾壓效果最好，含水量不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)充灑水，含水量過大時(shí)應(yīng)翻

27、曬。在攤鋪和整形之后，先用拖拉機(jī)、或68t雙輪壓路機(jī)，或輪胎式壓路機(jī)碾壓12遍；然后再用12t以上的靜力光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直到混合料密實(shí)度達(dá)到95%98%時(shí)為止。若以石灰穩(wěn)定土作為高級路面的底基層時(shí)，水和石灰的含量應(yīng)要求精確。碾壓時(shí)不能采用重型靜力壓路機(jī)多次碾壓，而應(yīng)當(dāng)使用高效振動壓路機(jī)，先斷開振動源進(jìn)行靜壓，再逐步進(jìn)行振動壓實(shí)，最后再斷開振動源進(jìn)行靜力壓實(shí)。材料特性及壓實(shí)工藝Page 495 路基土壓實(shí)工藝碾壓巖石填方路基時(shí)，應(yīng)根據(jù)巖石填方的厚度選用不同噸位的振動壓路機(jī)，同時(shí)還應(yīng)注意壓路機(jī)的行駛速度。通常，壓實(shí)效果與碾壓遍數(shù)成正比，與行駛速度成反比；實(shí)驗(yàn)表明，行駛速度為36km/h時(shí)壓實(shí)效

28、果最佳。 碾壓砂和礫石等非粘土路基時(shí)，可采用高頻率、低振幅的振動壓路機(jī)。碾壓速度在36km/h范圍內(nèi)變化，碾壓次數(shù)約23遍。若鋪層過厚可降低碾壓速度。 碾壓無塑性粉土路基時(shí)，鋪層厚度可達(dá)0.71.0m,可采用1015t的重型壓路機(jī)。 碾壓含有一定數(shù)量粘土的粉質(zhì)土路基時(shí)，可采用較低或中等靜線壓力的振動壓路機(jī)。 碾壓粘性土路基時(shí)，應(yīng)采用高振幅、低頻率的壓實(shí)方法，碾壓速度為34km/h；碾壓高強(qiáng)度粘土路基時(shí)，必須采用羊足碾（凸塊）振動壓路機(jī)材料特性及壓實(shí)工藝選配方法03Page 51選配方法1、通常來說，選配肯定要根據(jù)工地施工要求來進(jìn)行。包括：道路的施工層次：如基礎(chǔ)土、填方、路基、底基層和基層、瀝青層等，不同的層次需用不同的壓路機(jī)。道路壓實(shí)層次的材料特性：粘性土、非粘性土、碎石、級配碎石、穩(wěn)定土（水穩(wěn)、灰穩(wěn)）、瀝青混凝土等。道路的等級和結(jié)構(gòu)：高速公路、市政道路、鄉(xiāng)村道路等。作業(yè)等級：新修道路、大修、日常維護(hù)等?？蛻絷P(guān)注的主要參數(shù)：1、壓路機(jī)作業(yè)能力壓路機(jī)的作業(yè)能力主要與工作重量、靜線壓力、振動頻率、振幅、激振力、工作速度等相關(guān)。2、可靠性及綜合性價(jià)比 關(guān)注發(fā)動機(jī)品牌，主要液壓件、減速機(jī)的品牌等。價(jià)格。3、口碑是否有類似的施工案例，市場口碑等。5、操作和維護(hù)的便利性機(jī)手更加關(guān)注設(shè)備的操作性能，關(guān)注設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)的便利性。Page 52壓路機(jī)的選擇：道路層次