道路壓實施工工藝及材料特性

1、Page 1道路壓實施工工藝及材料特性01壓實機械及相關(guān)術(shù)語02道路的結(jié)構(gòu)03各種材料的特性及壓實工藝04壓路機的選擇及施工01壓實機械及相關(guān)術(shù)語Page 4壓實機械概述Page 5壓實機械概述Page 6分類：單鋼輪振動壓路機前光輪、后輪胎，專門為土壤壓實而設(shè)計,具有強大的牽引力和高爬坡能力.結(jié)構(gòu)型式： 單鋼輪機械單驅(qū)振動壓路機 單鋼輪液壓單驅(qū)振動壓路機 單鋼輪液壓雙驅(qū)振動壓路機Page 7分類：全液壓雙鋼輪振動壓路機全液壓雙鋼輪振動壓路機用于瀝青面層、瀝青結(jié)合層、瀝青基層以及非粘結(jié)基層的壓實.為了對不同的攤鋪厚度能進行最佳的壓實,通常有兩種振幅或兩種頻率可供選擇。Page 8分類：輪胎式壓

2、路機輪胎壓路機：利用光面橡膠輪胎對材料進行壓實的設(shè)備。前后輪胎數(shù)量呈奇偶數(shù)叉開分布，一般都是后輪驅(qū)動，前輪轉(zhuǎn)向，無振動。其機動性好，便于運輸，進行壓實工作時輪胎與土壤接觸面積大，壓力分布均勻，土料承壓時間長，壓實密度好。并且有緩沖揉搓的作用，壓實效果較好，調(diào)整輪胎氣壓可以適應(yīng)不同的作業(yè)要求，將作用于土壤的最大應(yīng)力控制在土壤的極限強度內(nèi)。適用范圍極為廣范。Page 9分類：凸塊輪單鋼輪振動壓路機凸塊型壓實輪是專為壓實含水量較高的粘土和混合顆粒土而設(shè)計的,凸塊在土壤上留下的網(wǎng)格狀凹印能措進含水量降低,該機還可用于填石壓實,以減少其空隙率和對大直徑石料進行破碎。凸塊壓實輪的結(jié)構(gòu)型式： 固定式 可拆卸

3、式Page 10分類：組合式壓路機組合式壓路機是充氣輪胎壓路機和振動壓路機的組合,一根軸上裝有鋼質(zhì)光輪,另一根軸裝有4只光面橡膠輪胎。它綜合了振動鋼輪及橡膠輪所特有揉搓作用的優(yōu)點。組合式壓路機主要是市政及中小公司使用，有1機2用的效果。Page 11分類：機械驅(qū)動三鋼輪靜壓壓路機 靜壓壓路機：結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，且壽命長，應(yīng)用廣泛。只適用于碾壓較薄的填土路基和瀝青面層。這是因為靜力光輪壓路機的滾輪與土壤的接觸面積較大，單位壓力小，壓實能力由表面向下逐漸減少，使得上層密度大于下層密度，路基的整體密實性差。瀝青面層適用等級較低的道路。Page 12三輪靜壓壓路機：只適用于碾壓較薄的填土路基和瀝青面

4、層。瀝青面層僅適用等級較低的道路。多邊形壓路機：振蕩壓路機：定向振動壓路機：分類：其它壓實機械Page 13其它術(shù)語壓實平整度壓實前只能用3米直尺檢驗，標(biāo)準(zhǔn)差平整度一般用八輪平整度儀檢驗。平整度2mm/3m，能達到這樣的效果滿足國家規(guī)范要求！采用標(biāo)準(zhǔn)差的平整度，雖然數(shù)值小，只是檢測的方法不同，不能說明設(shè)備攤鋪平整度好！八輪檢測儀Page 14其它術(shù)語密實度取樣密實度一般采用鉆芯法儀器：取樣鉆機。取樣標(biāo)準(zhǔn)直徑100mm取樣目的：檢測路面厚度，檢測瀝青面層密實度無核密度儀 另一種取樣方法是無核密度儀測量，國外普遍，國內(nèi)基本不用。Page 15壓實系數(shù)路基壓實度環(huán)刀法取樣壓實系數(shù)：指路基經(jīng)壓實實際達

5、到的干密度與由擊實試驗得到的試樣的最大干密度的比值K。壓實系數(shù)愈接近1，表明壓實質(zhì)量要求越高。還有就是最大干密度相對應(yīng)的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。其它術(shù)語Page 16彎沉值 彎沉值就是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發(fā)生變形的大小，用1/1000毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前后，產(chǎn)生的殘余變形量的加權(quán)平均值。其它術(shù)語Page 17滲水率瀝青路面滲水系數(shù)檢測：用路面滲水儀其它術(shù)語02道路的結(jié)構(gòu)Page 19道路的結(jié)構(gòu)路面護坡碎落臺排水系統(tǒng)路肩隧道橋梁1、道路的要素：Page 202

6、.標(biāo)準(zhǔn)路面構(gòu)造表面層有時也叫磨耗層中、下面層也叫主面層也加上基層，主要承重也加下基層，次要承重排水、防凍等作用道路的結(jié)構(gòu)Page 212.標(biāo)準(zhǔn)路面構(gòu)造中、下面層也叫主面層也加上基層，主要承重也加下基層，次要承重排水、防凍等作用不同的路段設(shè)計要求有區(qū)別：吐烏線（烏魯木齊奎屯）連霍（奎屯烏蘇段）G314（和碩庫爾勒）3cm細粒式瀝青混合料4cm瀝青混凝土抗滑層4cm瀝青混凝土抗滑層（AK13）5cm中粒式瀝青混合料5cm中粒式瀝青混合料6cm中粒式瀝青混合料（AC20）7cm粗粒式瀝青混合料6cm粗粒式瀝青混合料6cm粗粒式瀝青混合料（AC25）30cm水泥穩(wěn)定土30cm水泥穩(wěn)定土30cm水泥穩(wěn)定

7、土20cm天然砂礫15cm天然砂礫23cm天然砂礫道路的結(jié)構(gòu)Page 22道路的結(jié)構(gòu)3.標(biāo)準(zhǔn)路面施工順序Page 23路面面層：路面面層是直接承受車輪載荷和自然因素（降雨、氣溫）作用的部分，因此用強度較高的材料鋪筑。為了保護面層延長其使用壽命，常在面層上鋪磨耗層和保護層。磨耗層：磨耗層是在表面加鋪的一層很薄的表層，一般只有1.54cm厚，它是用來保護面層的，直接承受著車輪的磨損消耗，而使面層不直接接受車輪的沖擊、磨損和自然因素侵蝕的影響。保護層：在磨耗層上再加一層，以減少磨耗層的磨損，其厚度一般為0.5cm左右?；鶎樱涸诿鎸酉碌闹饕兄貙印；鶎又饕惺苡擅鎸觽鱽淼能囕v垂直載荷，并把它擴散到墊層

8、和土基中，所以基層應(yīng)有足夠的強度和剛度。由于車輪載荷的水平力作用沿深度遞減的很快，對基層影響很小，所以對耐磨性不予考慮。4.道路各分層的定義和作用道路的結(jié)構(gòu)Page 24路面面層：路面面層是直接承受車輪載荷和自然因素（降雨、氣溫）作用的部分，因此用強度較高的材料鋪筑。為了保護面層延長其使用壽命，常在面層上鋪磨耗層和保護層。磨耗層：磨耗層是在表面加鋪的一層很薄的表層，一般只有1.54cm厚，它是用來保護面層的，直接承受著車輪的磨損消耗，而使面層不直接接受車輪的沖擊、磨損和自然因素侵蝕的影響。保護層：在磨耗層上再加一層，以減少磨耗層的磨損，其厚度一般為0.5cm左右。基層：在面層下的主要承重層?；?/p>

9、層主要承受由面層傳來的車輛垂直載荷，并把它擴散到墊層和土基中，所以基層應(yīng)有足夠的強度和剛度。由于車輪載荷的水平力作用沿深度遞減的很快，對基層影響很小，所以對耐磨性不予考慮。4.道路各分層的定義和作用道路的結(jié)構(gòu)Page 25道路的結(jié)構(gòu)底基層在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層，或在水泥路面混凝土路面基層下的鋪筑的輔助層。墊層在路基與基層（或底基層）之間加鋪的一層材料。多是因為路基強度不夠或水位較高的地質(zhì)條件下采用，墊層多用礫石、砂、爐渣和石灰土等鋪筑。4.道路各分層的定義和作用Page 26路基的分類：路基按其斷面的填挖情況分為路堤、路塹、半挖半填路基（挖填結(jié)合）三種形式。路基必須有足夠的強度要求、

10、具有足夠的穩(wěn)定性和水穩(wěn)性。路基的強度是受外載荷和抵抗變形的能力，一般要求路基在行車載荷作用下不發(fā)生超過允許的變形。路基的穩(wěn)定性指抵抗外力而不產(chǎn)生位移的能力。路基的水穩(wěn)性指路基在水的作用下，其強度不至顯著下降的能力。道路的結(jié)構(gòu)5.路基的分類和作用03各種材料的特性及壓實工藝Page 28材料特性及壓實工藝道路有關(guān)的規(guī)范主要有：公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范城市道路工程設(shè)計規(guī)范公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范1.道路設(shè)計與施工規(guī)范Page 29瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細集料及填料與瀝青拌合而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)混合料的總稱。2.1 瀝青混合料的定義瀝青：道路石油瀝青、改性瀝青等；粗集料：

11、碎石、破碎礫石、篩選礫石等；細集料：天然沙、機制沙、石屑；填料：礦粉、回收粉、粉煤灰等；纖維穩(wěn)定劑：木質(zhì)纖維、礦物纖維等；其它：消石灰、水泥等。瀝青混合料的組份瀝青集料填料瀝青混合料材料特性及壓實工藝Page 30按公稱最大粒徑的大小可分為： 特粗式（公稱最大粒徑大于31.5mm）、 粗粒式（公稱最大粒徑等于或大于26.5mm）、 中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、 細粒式（公稱最大粒徑9.5密碼、或13.2mm）、 砂粒式（公稱最大粒徑等于或小于4.75 mm）瀝青混合料，也稱為瀝青石屑或瀝青砂。按制造工藝分為：熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。2.2 瀝青混合料分類

12、材料特性及壓實工藝Page 31按材料組成及結(jié)構(gòu)分：連續(xù)級配、間斷級配混合料 按礦料級配組成及空隙率大小分：密級配、半開級配、開級配混合料2.2 瀝青混合料分類材料特性及壓實工藝Page 32瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細集料及填料與瀝青拌合而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料(以AC表示)；空隙率為35%瀝青碎石混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細集料及少量填料或不加填料與瀝青拌合而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青碎石混合料(以AM表示)；空隙率為612%抗滑表層瀝青混合料：由適當(dāng)比例的中集料、細集料及填料與瀝青拌合而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料(以AK表示)。 設(shè)置瀝青穩(wěn)定碎石排水基層，將積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的

13、水分迅速排除到路面和路基結(jié)構(gòu)外，可以改善路面的使用性能，提高其使用壽命。常用AM瀝青碎石混合料。 只要自由水侵入并滯留在瀝青混凝土的空隙中，在大量行車荷載反復(fù)作用下，都會產(chǎn)生瀝青剝落和水破壞現(xiàn)象。因此需在路面層設(shè)計具有排水抗滑防護層，常用AK抗滑表層瀝青混合。材料特性及壓實工藝2.2 瀝青混合料分類Page 33具有較高的強度，能構(gòu)承受較繁重的交通運輸任務(wù)；具有較高的密實度、空隙率小。這就使得水不易滲入，避免瀝青粘接力降低，從而使路面具有較高的耐久性。具有良好的平整度，表面堅實，無接縫，因此行車平穩(wěn)、噪音低。由于瀝青混凝土的允許抗應(yīng)變值小，因此要求面層下具有堅實的基礎(chǔ)。溫度穩(wěn)定性不理想。夏天易

14、軟，冬天易脆，易產(chǎn)生裂紋。材料特性及壓實工藝2.3瀝青混凝土的特點Page 342.4 瀝青混凝土的壓實 瀝青混合料路面的碾壓通常分為初期碾壓(初壓)、補充碾壓(復(fù)壓)和整平碾壓(終壓) 3個階段，其目的在于提高柔性路面的綜合性能。碾壓時應(yīng)注意以下技術(shù)要求： 初期碾壓最好采用串聯(lián)式振動壓路機，盡可能不用靜力壓路機，以免產(chǎn)生較深的輪跡和大的裂縫。補充碾壓通常采用輪胎壓路機（氣壓輪胎或橡膠輪胎），以避免混合料橫向移動產(chǎn)生裂縫；同時，通過氣壓輪胎的揉搓作用，使細小的顆粒和結(jié)合料移動至表面，不但修光了路面，而且使路面具有較好的防水性。最好采用9輪輪胎壓路機，若對荷重和輪胎壓力作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，也可采用7輪

15、或11輪壓路機。使用9輪輪胎壓路機時，應(yīng)將具有5個輪胎的寬的一頭向著前進方向，這樣就不必總回頭觀察是不是緊貼著路緣進行碾壓了。若新的瀝青路面出現(xiàn)熱龜裂，可在路面溫度高于38時，以0.350.41MPa的輪胎壓力揉搓810遍即可消除裂縫。整平碾壓可采用光輪壓路機，以獲得平整的路面和接縫。上述3個階段的碾壓均可以使用振動壓路機，但應(yīng)注意：在一次碾壓過程中，壓路機的振幅和頻率應(yīng)保持不變；最后整平碾壓時，應(yīng)斷開振動系統(tǒng)進行靜力碾壓。材料特性及壓實工藝Page 352.4 瀝青混凝土的壓實在碾壓新鋪混合料時，駕駛員應(yīng)先將驅(qū)動輪駛?cè)胄迈r混合料場，以減少波紋和斷裂現(xiàn)象。 壓路機加速或減速、啟動或換向都應(yīng)盡可

16、能緩慢平穩(wěn)；碾壓時壓路機的速度要盡可能保持穩(wěn)定以使壓實均勻。 振動壓路機轉(zhuǎn)移、換向或停駛時要關(guān)閉振動，待壓實作業(yè)時再接通。 壓路機在每次碾壓結(jié)束時，要進行緩慢轉(zhuǎn)向，這樣可以使壓痕減到最小。 壓路機要盡可能在已壓好的瀝青層上轉(zhuǎn)向；要盡可能在平緩路段上轉(zhuǎn)向；要避免在熱瀝青料層上停機；壓路機停放時要與行駛方向成一角度，以便更容易消除壓痕。對振動壓實敏感的混合料，在振動壓實前可用靜壓先碾壓12遍，碾壓速度為12km/h；要確保輪子濕潤，以免輪子上粘附瀝青料。材料特性及壓實工藝Page 362.5 瀝青混凝土路面坡道的壓實使用壓路機在上、下坡道上碾壓瀝青混合料路面時，應(yīng)注意以下幾點：無論是上坡還是下坡，

17、瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結(jié)合層，以避免混合料在碾壓時滑移。無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅(qū)動輪均應(yīng)在后面。這樣做有以下優(yōu)點：上坡時，后面的驅(qū)動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅(qū)動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅(qū)動輪所產(chǎn)生的較大的剪切力；下坡時，壓路機自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅(qū)動輪的制動來抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅(qū)動輪產(chǎn)生剪切力的能力。上坡碾壓時，壓路機起步、停止和加速都要平穩(wěn)，避免速度過高或過低。上坡碾壓前，應(yīng)使混合料冷卻到規(guī)定的低限溫度，而后進行靜力預(yù)壓，待混合料溫度降到下限（120）時，才采用振動壓實。材料特性及壓實工藝Page 37

18、2.6 瀝青混凝土路面坡道的壓實下坡碾壓應(yīng)避免突然變速和制動。在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時，應(yīng)先使用輕型壓路機進行預(yù)壓，而后再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。材料特性及壓實工藝Page 382.7 瀝青混凝土路面橫向接縫的壓實 在用攤鋪機鋪設(shè)瀝青混合料路面時，對于較長的道路，不可能一次完成鋪設(shè)，需要分段攤鋪。每攤鋪一段，在結(jié)尾處需要放置一塊與鋪層厚度相等的木板，以防止碾壓時邊緣混合料發(fā)生塌裂現(xiàn)象。在接下去攤鋪時將木板撤掉并放在新的結(jié)尾處，這樣就在新舊混合料相接處形成一條整齊的橫向接縫。橫向接縫的碾壓應(yīng)在新料剛剛攤鋪結(jié)束之后立即進行，以便趁溫度較高時使新舊料接合緊密，較好地消除縫隙。橫向接縫

19、在開始碾壓時最好使用光輪壓路機，若使用振動壓路機則應(yīng)斷開振動機構(gòu)先靜壓，先將壓路機的大部分重量支承在舊料上,小部分重量壓在新料上（只用1020cm的輪寬），碾壓23遍后，逐步向新料上橫移；在快要完全進入新料時，接通振動機構(gòu)進行振動壓實。碾壓結(jié)束后，壓路機切勿在接縫處轉(zhuǎn)向，以免損壞路面；可在路邊搭接與路面平齊的木版，讓壓路機駛離鋪層。材料特性及壓實工藝Page 393.1 基層和底基層材料的分類和性質(zhì)基層、底基層分為結(jié)合料穩(wěn)定類基層和無結(jié)合料的顆粒類基層。結(jié)合料分為有機結(jié)合料和無機結(jié)合料。用有機結(jié)合料瀝青（液體石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青、瀝青膏漿）與土按一定配比拌合均勻，并攤平碾實形成的基層成為

20、瀝青土基層。無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層稱為半剛性或整體型基層，通常包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類和綜合穩(wěn)定類。半剛性基層材料的顯著特點是整體性強，承載力高，剛度大，水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟?；鶎硬牧辖Y(jié)合料穩(wěn)定類無結(jié)合料粒料類有機嵌鎖型半剛性、整體型級配型無機水泥穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類綜合穩(wěn)定類泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石填隙碎石級配碎石級配礫石天然礫石材料特性及壓實工藝Page 403.1 基層和底基層材料的分類和性質(zhì)粒料類基層可分為嵌鎖型和級配型。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然礫石，部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫石和碎石。級配礫石或級配碎石可修筑基層和底基層，級

21、配碎石還可用作瀝青面層和半剛性層之間的連接層（墊層）?；鶎硬牧辖Y(jié)合料穩(wěn)定類無結(jié)合料粒料類有機嵌鎖型半剛性、整體型級配型無機水泥穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類綜合穩(wěn)定類泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石填隙碎石級配碎石級配礫石天然礫石材料特性及壓實工藝Page 413.1 基層和底基層材料的分類和性質(zhì)基層和底基層穩(wěn)定土的分類：水泥穩(wěn)定土石灰穩(wěn)定土石灰工業(yè)灰渣穩(wěn)定土級配碎石或級配礫石填隙石等材料特性及壓實工藝Page 423.2 水泥穩(wěn)定土水泥穩(wěn)定土是指在松散的碎土中摻入一定量的水泥和水，經(jīng)拌和、壓實和養(yǎng)生后得到的具有一定抗壓強度的混合料。水泥穩(wěn)定土具有良好的力學(xué)性能和板體性。其初期強度高，并且強度隨齡期增長。其力學(xué)強度可根據(jù)

22、需要調(diào)整。一般用于各種道路的基層和和底基層，但它不適宜用作高級瀝青路面及高速公路、一級公路水泥混凝土的基層，而宜作底基層。材料特性及壓實工藝Page 433.3 水泥穩(wěn)定土對材料的要求對二級及二級以下公路，用作底基層時粒徑小于50mm，用作基層時粒徑不超過40mm。適用材料有：級配碎石及未篩分碎石、石渣、石屑、砂礫、碎石土、砂礫土等。對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定土用作底基層時，粒徑不超過30mm。料中有機質(zhì)超過2%或塑性指數(shù)偏高的土必須先用石灰進行處理，悶料一夜再用于水泥穩(wěn)定土。普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣水泥等都可用于穩(wěn)定土，并應(yīng)選擇終凝時間較長（6h以上）的且強度較低的水泥（如32.

23、5級）。石灰應(yīng)是硝石灰粉或生石灰粉。人畜可飲用水均可用于穩(wěn)定土施工。水泥穩(wěn)定土混合料應(yīng)根據(jù)強度標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗選取最適合穩(wěn)定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量。當(dāng)采用水泥和石灰綜合穩(wěn)定時，通?？扇”壤秊椋?0:40；50:50；40:60。材料特性及壓實工藝Page 443.4 水泥穩(wěn)定土基層的壓實材料特性及壓實工藝 對以水泥穩(wěn)定土為鋪料的道路基層，在碾壓時應(yīng)注意以下事項： 當(dāng)混合料在路段上粗略鋪平后，應(yīng)先用輪胎壓路機快速碾壓一遍，并予以整平。 基層經(jīng)過整形后，用12t以上的三輪光面壓路機或重型輪胎壓路機或振動壓路機，在基本寬度內(nèi)進行碾壓。在直線段，應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；在曲線段，

24、應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時，重疊寬度為后輪寬度的1/2，穩(wěn)定層的邊部及路肩應(yīng)多壓23遍。當(dāng)含水量大于2%時，應(yīng)碾壓6遍以上，頭兩遍碾壓速度為1.51.7km/h，以后幾遍則為22.5km/h。在碾壓過程中，不得在已完成或正在碾壓的路段上“掉頭”或緊急制動，以免破壞基層表面。Page 453.4 水泥穩(wěn)定土基層的壓實 在碾壓過程中防止出現(xiàn)“彈簧”、松散及起皮等現(xiàn)象，干燥時可補灑少量的水。在碾壓的后期，應(yīng)避免應(yīng)力過大或碾壓時間過長，以防止降低水泥穩(wěn)定土的強度。最后“終壓”時應(yīng)采用光輪壓路機，以提高基層表面的平整度。最好采用輪胎壓路機進行碾壓，機重為1020t，輪胎氣壓在0.7MPa左右，輪

25、數(shù)在711之間。當(dāng)穩(wěn)定土鋪設(shè)于松軟路基上時，最好選用中低線壓力的振動壓路機。當(dāng)壓實密度提高、鋪料變硬和壓路機產(chǎn)生輕度彈跳時，應(yīng)減小振幅，以免損壞機件。材料特性及壓實工藝Page 464.1石灰穩(wěn)定土石灰穩(wěn)定土是指在松散的碎土中摻入適量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的具有一定抗壓強度的混合料。初期表現(xiàn)為土的結(jié)團，塑性降低，最佳含水量增大和最大密實度減小，后期表現(xiàn)為結(jié)晶結(jié)構(gòu)的形成，從而提高土的強度和穩(wěn)定性。這樣形成的穩(wěn)定土稱為石灰穩(wěn)定土。材料特性及壓實工藝Page 474.2 石灰穩(wěn)定土對材料的要求（1）土質(zhì)：粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的粗粒土（如天然砂礫石、機碎石）均適宜用石灰穩(wěn)定，不含

26、粘性土的砂礫，級配碎石和未篩分碎石都可用于石灰穩(wěn)定土。（2）石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合級以上的生石灰或硝石灰技術(shù)指標(biāo)。通過實驗，只要石灰土混合料的強度符合要求，等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰都可以使用。高速公路和一級公路一般采用磨細生石灰粉。（3）混合料的組成：石灰穩(wěn)定土混合料的組成應(yīng)達到規(guī)定的強度要求，通過實驗選取適宜穩(wěn)定的土，確定必須的或最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。材料特性及壓實工藝Page 484.3 石灰穩(wěn)定土材料的壓實 對以石灰穩(wěn)定土為輔料的道路基層或底基層，在碾壓時應(yīng)注意以下事項：碾壓前需檢查混合料的含水量。含水量為1%2%時的碾壓效果最好，含水量不足時應(yīng)補充灑水，含水量過大時應(yīng)翻

27、曬。在攤鋪和整形之后，先用拖拉機、或68t雙輪壓路機，或輪胎式壓路機碾壓12遍；然后再用12t以上的靜力光輪壓路機進行碾壓，直到混合料密實度達到95%98%時為止。若以石灰穩(wěn)定土作為高級路面的底基層時，水和石灰的含量應(yīng)要求精確。碾壓時不能采用重型靜力壓路機多次碾壓，而應(yīng)當(dāng)使用高效振動壓路機，先斷開振動源進行靜壓，再逐步進行振動壓實，最后再斷開振動源進行靜力壓實。材料特性及壓實工藝Page 495 路基土壓實工藝碾壓巖石填方路基時，應(yīng)根據(jù)巖石填方的厚度選用不同噸位的振動壓路機，同時還應(yīng)注意壓路機的行駛速度。通常，壓實效果與碾壓遍數(shù)成正比，與行駛速度成反比；實驗表明，行駛速度為36km/h時壓實效

28、果最佳。 碾壓砂和礫石等非粘土路基時，可采用高頻率、低振幅的振動壓路機。碾壓速度在36km/h范圍內(nèi)變化，碾壓次數(shù)約23遍。若鋪層過厚可降低碾壓速度。 碾壓無塑性粉土路基時，鋪層厚度可達0.71.0m,可采用1015t的重型壓路機。 碾壓含有一定數(shù)量粘土的粉質(zhì)土路基時，可采用較低或中等靜線壓力的振動壓路機。 碾壓粘性土路基時，應(yīng)采用高振幅、低頻率的壓實方法，碾壓速度為34km/h；碾壓高強度粘土路基時，必須采用羊足碾（凸塊）振動壓路機材料特性及壓實工藝選配方法03Page 51選配方法1、通常來說，選配肯定要根據(jù)工地施工要求來進行。包括：道路的施工層次：如基礎(chǔ)土、填方、路基、底基層和基層、瀝青層等，不同的層次需用不同的壓路機。道路壓實層次的材料特性：粘性土、非粘性土、碎石、級配碎石、穩(wěn)定土（水穩(wěn)、灰穩(wěn)）、瀝青混凝土等。道路的等級和結(jié)構(gòu)：高速公路、市政道路、鄉(xiāng)村道路等。作業(yè)等級：新修道路、大修、日常維護等?？蛻絷P(guān)注的主要參數(shù)：1、壓路機作業(yè)能力壓路機的作業(yè)能力主要與工作重量、靜線壓力、振動頻率、振幅、激振力、工作速度等相關(guān)。2、可靠性及綜合性價比 關(guān)注發(fā)動機品牌，主要液壓件、減速機的品牌等。價格。3、口碑是否有類似的施工案例，市場口碑等。5、操作和維護的便利性機手更加關(guān)注設(shè)備的操作性能，關(guān)注設(shè)備的維護和保養(yǎng)的便利性。Page 52壓路機的選擇：道路層次