國(guó)內(nèi)外港口發(fā)展與經(jīng)營(yíng)思想創(chuàng)新課件

1、國(guó)內(nèi)外港口發(fā)展與經(jīng)營(yíng)思想創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院曲林遲經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院1、世界港口的發(fā)展動(dòng)態(tài)2、我國(guó)沿海港口的發(fā)展動(dòng)態(tài)3、上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)4、港口經(jīng)營(yíng)思想創(chuàng)新介紹經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了全球化趨勢(shì)，資源開(kāi)始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行配置。與此相關(guān)，企業(yè)的生產(chǎn)方式和商業(yè)模式也有了重大改變。零庫(kù)存的及時(shí)生產(chǎn)（just in time）成為主要生產(chǎn)方式，物流外包的趨勢(shì)不斷加強(qiáng) ?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是電子信息技術(shù)的廣泛采用，也使全球范圍內(nèi)組織物流成為可能，而造船技術(shù)的進(jìn)步則使這一可能成為現(xiàn)實(shí)。 上述兩方面構(gòu)成世界港口發(fā)展變化的主要驅(qū)動(dòng)力。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院七個(gè)方面的變化港口生產(chǎn)的市

2、場(chǎng)化港口服務(wù)的多樣化港口運(yùn)作的高效化港口規(guī)模的大型化港口管理的科學(xué)化港口運(yùn)作的民營(yíng)化港口企業(yè)的國(guó)際化管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口生產(chǎn)的市場(chǎng)化自然壟斷性長(zhǎng)期以來(lái)，在許多國(guó)家，特別是發(fā)展中國(guó)家，港口多由政府投資，政府經(jīng)營(yíng)，進(jìn)而強(qiáng)化了壟斷性。90年代后，隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，國(guó)際港口的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，迫使許多國(guó)家放松了對(duì)港口的壟斷管制，代之以市場(chǎng)化的改革。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口服務(wù)的多樣化產(chǎn)銷(xiāo)全球化將運(yùn)輸納入整個(gè)供應(yīng)鏈促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與全球綜合物流服務(wù)的出現(xiàn)港口作為全球運(yùn)輸服務(wù)的節(jié)點(diǎn)，正朝著提供全方位增值服務(wù)的方向發(fā)展，成為商品流、資金流

3、和信息流會(huì)聚的中心管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口服務(wù)的多樣化港口的服務(wù)也不僅僅局限于港區(qū)的裝卸，而是不斷地向內(nèi)陸延伸，以提高多式聯(lián)運(yùn)效率，增強(qiáng)其作為綜合運(yùn)輸連接點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口運(yùn)作的高效化海運(yùn)集裝箱化、集裝箱船舶大型化作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，對(duì)港口水深、岸邊空間、陸地領(lǐng)域、裝卸效率、集疏運(yùn)連接提出更高要求，要滿(mǎn)足這些要求需要投入大量資金?？萍歼M(jìn)步的加快，為港口大型化、裝卸作業(yè)高速化創(chuàng)造了條件，港口科技含量越來(lái)越高。由于競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，注入新的高科技內(nèi)容以提高集裝箱機(jī)械的生產(chǎn)率是各港口經(jīng)營(yíng)者和港機(jī)供貨商采取的措施和不斷

4、追求的目標(biāo)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口規(guī)模的大型化近年來(lái)，隨著船舶大型化的步伐加快，超過(guò)5000TEU、吃水在14米以上的第五代、第六代集裝箱船正在成為世界航運(yùn)界的主力船型，由此引發(fā)了港口業(yè)建設(shè)深水泊位和深水航道的新高潮。一個(gè)第三代港口的大型集裝箱專(zhuān)用泊位和航道的水深，至少在15 米以上，這已成為世界港口業(yè)者的共識(shí)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口規(guī)模的大型化在大型化的同時(shí)，世界港口業(yè)發(fā)展重心已經(jīng)向亞洲特別是中國(guó)轉(zhuǎn)移，而且轉(zhuǎn)移的速度正在加快。貨物吞吐量居前2 0 位的港口中，中國(guó)占9 個(gè)（上海、寧波、廣州、天津、青島、秦皇島、大連和香港

5、、高雄）。按集裝箱吞吐量，排名居前10 位的港口中，中國(guó)占4 個(gè)（香港、上海、高雄、深圳）。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口規(guī)模的大型化世界港口發(fā)展重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的結(jié)果，將導(dǎo)致亞洲地區(qū)樞紐港位置重新洗牌，形成新一輪圍繞區(qū)域性航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口管理的科學(xué)化港口管理兩種模式一體化模式（管理經(jīng)營(yíng)者同為一體）上下分離模式（管理者和經(jīng)營(yíng)者分離）設(shè)備港模式地主港模式管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口管理的科學(xué)化港口管理兩種模式一體化模式（管理經(jīng)營(yíng)者同為一體）上下分離模式（管理者和經(jīng)營(yíng)者分離）一體化模式

6、下港口經(jīng)營(yíng)政企不分，已經(jīng)越來(lái)越不能適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要上下分離模式有利于擴(kuò)大融資渠道、引入競(jìng)爭(zhēng)、提高效率管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口運(yùn)作的民營(yíng)化經(jīng)營(yíng)管理模式的變革帶來(lái)的是港口投融資體制的轉(zhuǎn)變，與港口管理日益采用上下分離模式這個(gè)變化相關(guān)的是港口作業(yè)的民營(yíng)化趨勢(shì)，即不再是由政府單一主導(dǎo)，而是多元化主體參與港口的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口運(yùn)作的民營(yíng)化各國(guó)政府紛紛降低港口的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，越來(lái)越多的民間資本開(kāi)始介入港口運(yùn)作。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口運(yùn)作的民營(yíng)化各港通過(guò)各種方

7、式（例如承包、租賃以及參股、合資、獨(dú)資與產(chǎn)權(quán)讓渡等）進(jìn)一步擴(kuò)大民間資本在港口經(jīng)營(yíng)中的決策權(quán)和支配權(quán)，而政府的職能主要是在政策法規(guī)上對(duì)港口的建設(shè)、發(fā)展規(guī)劃與管理進(jìn)行宏觀調(diào)控。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院港口企業(yè)的國(guó)際化隨著港口規(guī)模大型化和港口運(yùn)作民營(yíng)化趨勢(shì)的加強(qiáng)，隨著越來(lái)越多的國(guó)際投資者和運(yùn)營(yíng)管理者參與樞紐港的建設(shè)，港口企業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)也日益明顯，大型跨國(guó)碼頭企業(yè)集團(tuán)加快在全球投資。香港和記黃埔港口集團(tuán)、新加坡港務(wù)局集團(tuán)、馬士基碼頭公司及鐵行渣華港口公司已經(jīng)成為全球最大的跨國(guó)集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商，并都已進(jìn)入中國(guó)港口集裝箱碼頭合資企業(yè)香港第二大碼頭巨頭現(xiàn)代貨箱碼頭也明顯加快了

8、北上投資內(nèi)地碼頭的步伐管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趨勢(shì)一港口布局將逐步脫離現(xiàn)今以歐美、歐亞、亞美三大主干航線為規(guī)范的國(guó)際樞紐港的傳統(tǒng)體系，而出現(xiàn)一個(gè)新型的全球港口網(wǎng)絡(luò)。 將由赤道環(huán)球航線中心港擔(dān)當(dāng)整個(gè)世界航運(yùn)體系的核心層，這類(lèi)中心大港的主要功能是環(huán)球越洋貿(mào)易貨物，其航道與泊位水深應(yīng)在18 米以上。一個(gè)由赤道環(huán)球中心港區(qū)域性樞紐港區(qū)域性喂給港組成的有主有次，網(wǎng)絡(luò)完備的港口新格局，將使21 世紀(jì)的世界貿(mào)易貨物以最快捷、最方便的方式運(yùn)達(dá)目的地。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趨勢(shì)二港口繼續(xù)向大型化發(fā)展。全球20 強(qiáng)集裝箱班輪公司已經(jīng)訂造5000TEU

9、 以上集裝箱船舶的數(shù)量達(dá)到111 艘，其中7000 箱位以上的船舶達(dá)到46 艘。不僅如此，從發(fā)展看，10000TEU 以上、吃水在1518 米的超級(jí)特大型集裝箱船也有可能投入設(shè)計(jì)和營(yíng)運(yùn)。這必將迫使世界上一些主要的國(guó)際樞紐港的建設(shè)進(jìn)一步向航道深水化、碼頭噸級(jí)大型化方向發(fā)展。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趨勢(shì)三港口從傳統(tǒng)的裝卸、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)功能向集生產(chǎn)、流通、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融、服務(wù)為一體的綜合功能輻射中心發(fā)展，口岸管制逐步放松，擴(kuò)大開(kāi)放度，所在城市環(huán)境不斷改善。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趨勢(shì)四港口在綜合運(yùn)輸體系中地位更突出，現(xiàn)代物流將得到迅速的

10、發(fā)展，成為洲際物流的助推器。由于港口一般處于城市的海、陸、空各種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，其在多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流中的核心與樞紐地位是極為重要的。港口將主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動(dòng)及彼此之間的銜接與協(xié)調(diào)，成為全球貿(mào)易和運(yùn)輸體系網(wǎng)絡(luò)中的大平臺(tái)。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趨勢(shì)五港口信息化、智能化將得到更廣泛的運(yùn)用。大型和超級(jí)特大型船舶每天、每小時(shí)的營(yíng)運(yùn)成本非常高，能否使其全天候進(jìn)出、裝卸、安全順暢、高效、低成本通過(guò)？運(yùn)輸物流的通關(guān)集疏、儲(chǔ)運(yùn)與配送等，能否在最短的時(shí)間內(nèi)妥善處理完畢？這一切都離不開(kāi)現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐與保證。以條型碼技術(shù)、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)

11、、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)為代表的高新科技，必須成為新世紀(jì)港口管理的主要手段。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趨勢(shì)六港口的公共安全及環(huán)保問(wèn)題將更加受到關(guān)注。作為世界貿(mào)易的重要口岸，事關(guān)港口所在國(guó)家和城市的命脈，在世界安全及生存環(huán)境正受到恐怖勢(shì)力及環(huán)境污染威脅的嚴(yán)峻形勢(shì)下，加強(qiáng)港口的公共安全及環(huán)保管理，應(yīng)成為世界港口行業(yè)共同關(guān)注和努力的大事。未來(lái)港口將加大公共安全和環(huán)保設(shè)施建設(shè)力度，增加這方面的投入。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步走向國(guó)際社會(huì)，海上貿(mào)易成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)因素，并使港口行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展空間。管理資源吧（），提供海量管理資料

12、免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征行業(yè)發(fā)展速度長(zhǎng)期快于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。從1991年到2003年13年間，港口行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均遠(yuǎn)高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。13年間全國(guó)主要港口貨物吞吐量平均增長(zhǎng)13.15%，主要港口貨物吞吐量平均增長(zhǎng)18.83%，集裝箱吞吐量平均增長(zhǎng)更是達(dá)到33.60%，遠(yuǎn)高于同期GDP 平均9.15%的增長(zhǎng)水平。2001年中國(guó)加入WTO后，外貿(mào)環(huán)境迅速提高，2001-2003年外貿(mào)進(jìn)出口平均增長(zhǎng)達(dá)到25%，成為推動(dòng)港口業(yè)發(fā)展重要因素。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）

13、港口行業(yè)發(fā)展特征行業(yè)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)系數(shù)高，尤其是外貿(mào)進(jìn)出口。港口行業(yè)1998年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同年我國(guó)GDP增長(zhǎng)下滑到7.8%，外貿(mào)進(jìn)出口出現(xiàn)絕對(duì)額下降，同比下降0.37%。2001年12月我國(guó)加入WTO，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期，港口行業(yè)與外貿(mào)進(jìn)出口和GDP同步增長(zhǎng)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征外貿(mào)貨物吞吐量增長(zhǎng)速度快于整體發(fā)展速度，集裝箱吞吐量發(fā)展速度增長(zhǎng)最快，成為行業(yè)發(fā)展的最突出特征。1991年到2003年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口年均增長(zhǎng)27.31%，帶動(dòng)我國(guó)主要港口外

14、貿(mào)貨物進(jìn)出口吞吐量的快速增長(zhǎng)，從1991年的2.07億噸增長(zhǎng)到2003年的9.43億噸，年均增長(zhǎng)18.83%。13年間我國(guó)外貿(mào)貨運(yùn)系數(shù)呈逐步下降趨勢(shì)，從1991年的15.24萬(wàn)噸/億美元，下降到2003年的11.08萬(wàn)噸/億美元，表明我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口結(jié)構(gòu)的改善。同時(shí)我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱生成系數(shù)穩(wěn)步提高，從1991 年的1.60千TEU/億美元上升到2003年的5.60千TEU/億美元。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港

15、口行業(yè)發(fā)展特征港口集中度進(jìn)一步提高。從整體上看，我國(guó)港口供給能力同市場(chǎng)需求差距較大，尤其是集裝箱碼頭，實(shí)際吞吐能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于港口設(shè)計(jì)能力。沿海主要港口公用碼頭完成吞吐量超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)10%，集裝箱碼頭長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)作，利用率達(dá)到130%。競(jìng)爭(zhēng)加劇以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)區(qū)域化特征明顯，導(dǎo)致我國(guó)港口行業(yè)市場(chǎng)集中度逐步提高，一些區(qū)域性大港地位更加突出，港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)業(yè)績(jī)大幅提高。2003年前5大、前10大港口集裝箱吞吐量分別占全國(guó)港口集裝箱吞吐量的66.96%和84.29%，行業(yè)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)

16、下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征2004年行業(yè)增長(zhǎng)速度將隨貿(mào)易增長(zhǎng)速度下降而有所放緩，但仍將保持較高增長(zhǎng)速度。2004年1-6月，全國(guó)主要港口完成貨物吞吐量156773萬(wàn)噸，比2003年同期增長(zhǎng)26.3%，主要港口外貿(mào)貨物吞吐量完成55752萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.3%，完成集裝箱吞吐量2766.42萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)27.3%，從增長(zhǎng)速度來(lái)看，增速高于2003 年全年平均17.6%、20.19%、28.09%的水平。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征管理資源吧（），提供海

17、量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征主要港口成為行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。與集裝箱化趨勢(shì)相關(guān)，我國(guó)港口的功能也在發(fā)生變化，樞紐港的作用開(kāi)始凸現(xiàn)。我國(guó)沿海大港在集裝箱運(yùn)輸方面具有優(yōu)勢(shì)，隨著造船技術(shù)、海運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)際集裝箱干線班輪不斷向少數(shù)大港集中。隨著集裝箱吞吐量逐漸達(dá)到規(guī)模，我國(guó)樞紐港將得到進(jìn)一步發(fā)展。2002年上海、寧波、廣州、天津、大連、秦皇島和青島7個(gè)港口躋身世界億噸港口行列。不同港口之間業(yè)務(wù)發(fā)展速度有較大差異。2003年我國(guó)港口集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)28.09%，但超過(guò)平均數(shù)的港口僅有上海港、深圳港、寧波港和廈門(mén)港。2004年1-6月數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)發(fā)展有所分化，深圳港、寧波

18、港繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，大連港2004年集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，高于全國(guó)平均水平，而上海港發(fā)展速度有所放緩，與全國(guó)平均水平同步。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）港口行業(yè)發(fā)展特征管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）港口能力結(jié)構(gòu)矛盾突出、港口功能結(jié)構(gòu)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要我國(guó)沿海港口碼頭噸級(jí)結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出，中小型、通用型碼頭泊位數(shù)量偏多，大型、深水專(zhuān)用碼頭泊位不足。當(dāng)前尤其表現(xiàn)在大型集裝箱碼頭泊位嚴(yán)重不足。隨著我國(guó)原油、鐵礦石進(jìn)口量的大幅度增長(zhǎng)，大宗散貨船舶向大型化發(fā)展很快

19、，大型深水泊位接卸能力不足的矛盾日益突出，20萬(wàn)噸級(jí)以上原油、15萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石、10萬(wàn)噸級(jí)煤炭等大型深水專(zhuān)業(yè)化碼頭缺乏。 長(zhǎng)江口、珠江口公共出海航道以及廣州、天津等相當(dāng)部分沿海港口航道水深不足，不能適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的需要。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）港口能力結(jié)構(gòu)矛盾突出、港口功能結(jié)構(gòu)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要港口集疏運(yùn)通道不暢。由于種種原因，相當(dāng)部分沿海港口的碼頭集疏運(yùn)通道不暢，特別是近3年港口吞吐量快速發(fā)展的背景下矛盾更加突出。碼頭特別是集裝箱碼頭與高速公路或城市快速路銜接通道不暢、通行能力不足，降低了集裝箱運(yùn)輸?shù)恼w效率。鐵路運(yùn)輸能力不足、車(chē)皮不足的矛盾普遍存

20、在，在防城、湛江、青島、日照和天津等主要依靠鐵路集疏運(yùn)的港口尤為突出，降低了港口的輻射能力，特別是向西部地區(qū)的輻射能力。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）港口能力結(jié)構(gòu)矛盾突出、港口功能結(jié)構(gòu)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要老港區(qū)功能有待調(diào)整。我國(guó)早期建設(shè)的沿海雜貨碼頭對(duì)港口和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極作用，但噸位小、專(zhuān)業(yè)化程度低，對(duì)新興專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸需求適應(yīng)能力較弱，從而呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性能力過(guò)剩與區(qū)域性布局不合理的狀況。同時(shí)隨著所在城市不斷擴(kuò)張，這些碼頭面臨著與城市爭(zhēng)奪發(fā)展空間的矛盾。需要結(jié)合港口所在城市規(guī)劃，轉(zhuǎn)變這些碼頭的功能，或通過(guò)土地置換使港口和城市獲得必要的發(fā)展空間。比如：上海港、大

21、連港的老港區(qū)均由于城市發(fā)展的需要面臨搬遷與功能的調(diào)整。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）港口能力結(jié)構(gòu)矛盾突出、港口功能結(jié)構(gòu)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要港口現(xiàn)代物流功能和信息化技術(shù)水平需要進(jìn)一步提升。20世紀(jì)80年代以后世界港口的功能基本向以發(fā)展物流為主要特征的第三代港口功能方向轉(zhuǎn)變，港口的功能、核心競(jìng)爭(zhēng)力、組織等都已經(jīng)發(fā)生了很大變化。而我國(guó)港口雖然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到世界港口的變化趨勢(shì)和物流發(fā)展方向，但功能基本尚處于第二代，積極向物流轉(zhuǎn)化尚處于起步階段。而完善第二代港口功能、向第三代港口轉(zhuǎn)化對(duì)各種資源要求較高，包括擴(kuò)大陸域縱深和堆場(chǎng)面積、提高EDI技術(shù)的利用以及信息服務(wù)功能、提高口岸

22、綜合效率等。如何迅速獲取港口發(fā)展的要素，盡快融入物流業(yè)的發(fā)展，仍是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口功能轉(zhuǎn)換的迫切需要。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）港口能力結(jié)構(gòu)矛盾突出、港口功能結(jié)構(gòu)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力急需提高。我國(guó)港口集裝箱吞吐量雖然發(fā)展很快，并已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，但由于集裝箱碼頭能力不足、對(duì)大型船舶適應(yīng)能力差、口岸效率不高等原因，我國(guó)港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力很弱，國(guó)際中轉(zhuǎn)集裝箱所占比重很小。上海港不足1，深圳港約7，而釜山港國(guó)際中轉(zhuǎn)量占30以上(2002年約300多萬(wàn)TEU)，其中相當(dāng)部分為中轉(zhuǎn)中國(guó)集裝箱。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口

23、民營(yíng)化開(kāi)始起步為了順應(yīng)世界港口民營(yíng)化潮流，我國(guó)在加快港口發(fā)展的同時(shí)，也開(kāi)始了對(duì)港口碼頭，特別是集裝箱碼頭的民營(yíng)化轉(zhuǎn)變。上海港、鹽田港、廈門(mén)港、福州港、寧波北侖港、大連港、連云港港和青島港等均做了有成效的嘗試。上海港目前絕大多數(shù)的集裝箱裝卸作業(yè)都是由上海港務(wù)局和香港和記黃埔集團(tuán)合資的SCT公司完成。目前參股我國(guó)港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)的外方主要是和記黃埔、招商局集團(tuán)、新加坡港務(wù)集團(tuán)等國(guó)際碼頭專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)公司。而國(guó)內(nèi)的兩大航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)也在營(yíng)口、太倉(cāng)、錦州、大連、連云港等地合資建設(shè)集裝箱碼頭。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)化開(kāi)始起步港口民營(yíng)化原始驅(qū)動(dòng)力之一提高港

24、口的公共服務(wù)效率。政府是國(guó)有港口企業(yè)最終債務(wù)承擔(dān)者，導(dǎo)致企業(yè)缺乏嚴(yán)格的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理動(dòng)力。由于港口企業(yè)往往處于壟斷地位，從而弱化了客戶(hù)不滿(mǎn)意對(duì)企業(yè)形成的風(fēng)險(xiǎn)制約。港口民營(yíng)化則可以克服上述弊病，推進(jìn)政企分開(kāi)，提高企業(yè)效率，改善產(chǎn)業(yè)組織。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)化開(kāi)始起步港口民營(yíng)化原始驅(qū)動(dòng)力之二融資需要。港口的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與發(fā)展需要巨額資金投入，資金不足是港口提供公共服務(wù)的嚴(yán)重制約因素。港口民營(yíng)化可以廣泛吸納社會(huì)資金，為港口發(fā)展提供新的融資渠道。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)化開(kāi)始起步港口民營(yíng)化原始驅(qū)動(dòng)力之三技術(shù)進(jìn)步與管

25、理專(zhuān)業(yè)化。民營(yíng)化是加快港口躋身國(guó)際先進(jìn)水平的有效途徑。港口產(chǎn)業(yè)不斷增強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化決定了與跨國(guó)港口經(jīng)營(yíng)集團(tuán)合作，對(duì)于當(dāng)?shù)馗劭诩夹g(shù)進(jìn)步和管理專(zhuān)業(yè)化，對(duì)于其融入全球市場(chǎng)至關(guān)重要。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)化開(kāi)始起步港口民營(yíng)化原始驅(qū)動(dòng)力之四自主決策，適應(yīng)環(huán)境迅速。公有公營(yíng)港口普遍存在著決策時(shí)滯問(wèn)題，很難適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。而港口民營(yíng)化可以減少政府干預(yù)，使業(yè)主能夠根據(jù)市場(chǎng)狀況，迅速做出決策，贏得主動(dòng)地位，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)化開(kāi)始起步實(shí)現(xiàn)港口民營(yíng)化的操作策略之一 出售資產(chǎn)。將港口或碼頭直接售

26、予私營(yíng)業(yè)者。有些國(guó)家限定中標(biāo)的私營(yíng)企業(yè)必須在一定時(shí)間將港口的股權(quán)公開(kāi)上市，以避免壟斷。阿根廷的布宜諾斯艾利斯港采取的就是這種方式，通過(guò)招標(biāo)形式分別將幾個(gè)碼頭出售給國(guó)內(nèi)外公司。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)化開(kāi)始起步實(shí)現(xiàn)港口民營(yíng)化的操作策略之二 碼頭出租?？梢詫F(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)備一起租賃，也可以由租賃人投資進(jìn)行場(chǎng)地?cái)U(kuò)建和設(shè)備添置，港務(wù)當(dāng)局只負(fù)責(zé)監(jiān)督管理?？鐕?guó)海運(yùn)集團(tuán)多采用租賃碼頭方式，一般租期較長(zhǎng)，約在25-40年之間。這樣初期投入較少，只需對(duì)原有碼頭裝卸設(shè)備進(jìn)行更新、改善管理水平即可。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)化開(kāi)始起

27、步實(shí)現(xiàn)港口民營(yíng)化的操作策略之三 出售股票。將碼頭的股票公開(kāi)上市，使之民營(yíng)化，成為公眾公司。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)化開(kāi)始起步實(shí)現(xiàn)港口民營(yíng)化的操作策略之四 港務(wù)當(dāng)局改制為“港務(wù)公司”，成為一個(gè)獨(dú)立法人實(shí)體。新加坡于1997年進(jìn)行港口管理體制改革，將原來(lái)政企合一的港務(wù)局分為新加坡海運(yùn)與港口局(MPA)和新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)。海運(yùn)與港口局主要處理港口和海運(yùn)方面的管制和技術(shù)問(wèn)題；港務(wù)集團(tuán)由原來(lái)的法定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為一個(gè)商業(yè)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)港口投資和經(jīng)營(yíng)職能。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)化開(kāi)始起步實(shí)現(xiàn)港口民營(yíng)化的操作策略之五 合

28、資方式建設(shè)和經(jīng)營(yíng)港口。與相關(guān)企業(yè)、外資單位或私營(yíng)業(yè)主成立合資公司，以合資方式建設(shè)和經(jīng)營(yíng)港口。港口當(dāng)局提供土地岸線、水下設(shè)施、后方集疏網(wǎng)絡(luò)并折算成股份，合資方提供資金、技術(shù)和設(shè)備，一般采用股份有限公司的形式，合作經(jīng)營(yíng)，共同發(fā)展。例如，和記黃埔與上海港務(wù)局合作經(jīng)營(yíng)上海集裝箱碼頭，新加坡港務(wù)局投資參與大連、南通、太倉(cāng)集裝箱碼頭的建設(shè)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)化開(kāi)始起步實(shí)現(xiàn)港口民營(yíng)化的操作策略之六 租賃開(kāi)發(fā)土地。碼頭經(jīng)營(yíng)業(yè)主租下一塊鄰近港灣的土地，然后負(fù)責(zé)承擔(dān)其基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的全部開(kāi)發(fā)費(fèi)用。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）港口民營(yíng)

29、化開(kāi)始起步實(shí)現(xiàn)港口民營(yíng)化的操作策略之七 采用BOT方式。某個(gè)私營(yíng)商投資建設(shè)一個(gè)項(xiàng)目后，把產(chǎn)權(quán)無(wú)償轉(zhuǎn)交給政府，再由政府以象征性費(fèi)用租給原投資者去經(jīng)營(yíng)。這是國(guó)際上建設(shè)新的集裝箱碼頭比較常用的融資手段，一般經(jīng)營(yíng)期限較長(zhǎng)。這樣做的益處就是在開(kāi)發(fā)新的港區(qū)時(shí)可以順利解決融資的難題，同時(shí)能夠在短時(shí)期內(nèi)提高港口吞吐能力。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（4）競(jìng)爭(zhēng)程度加劇目前沿海省市率先發(fā)展，地方政府通過(guò)制定“以港興市”戰(zhàn)略，把港口作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。特別是中央管理以及中央與地方政府雙重領(lǐng)導(dǎo)的港口全部下放地方管理，原則上交由港口所在城市人民政府管理，實(shí)行政企分開(kāi)，港口企業(yè)不再承擔(dān)行

30、政管理職能，并按照建立現(xiàn)代化企業(yè)制度的要求，進(jìn)一步深化企業(yè)內(nèi)部改革，成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的法人實(shí)體，這將有力推動(dòng)港口企業(yè)的規(guī)范發(fā)展，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（4）競(jìng)爭(zhēng)程度加劇產(chǎn)業(yè)政策的支持成為促進(jìn)我國(guó)港口業(yè)發(fā)展的有利因素，同時(shí)，港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化的直接后果是港口之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。我國(guó)已規(guī)劃了20個(gè)沿?！爸鳂屑~港”，僅在環(huán)渤海地區(qū)就有大連、營(yíng)口、秦皇島、天津、煙臺(tái)5個(gè)“主樞紐港”；珠江三角洲地區(qū)(含香港、澳門(mén))共7個(gè)“主樞紐港”，區(qū)域密度之大在國(guó)際上也非常少見(jiàn)，不同區(qū)域港口之間的競(jìng)爭(zhēng)將隨著經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)意識(shí)的加強(qiáng)而日趨激烈。管理資源吧（），提供海量管理資料免

31、費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（5）體制改革促進(jìn)行業(yè)整合 今后我國(guó)港口行政管理的框架體系是：國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)港口實(shí)行統(tǒng)一的行政管理，主要負(fù)責(zé)制定全國(guó)港口行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展政策和法規(guī)；省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)港口的行政管理工作，主要負(fù)責(zé)本地區(qū)的港口行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展政策和法規(guī)；港口所在城市人民政府港口主管部門(mén)負(fù)責(zé)按照“一港一政”的原則，依法對(duì)港口實(shí)行統(tǒng)一的行政管理。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（5）體制改革促進(jìn)行業(yè)整合 港口管理體制的改革，有利于政府主管部門(mén)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變職能、加強(qiáng)港口行業(yè)的行政管理，有利于港口企業(yè)按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求自主經(jīng)營(yíng)、走向市場(chǎng)，有利

32、于我國(guó)港口事業(yè)不斷協(xié)調(diào)發(fā)展。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（5）體制改革促進(jìn)行業(yè)整合 我國(guó)港口政企分開(kāi)后，正在導(dǎo)致新型港務(wù)集團(tuán)的形成，正在擺脫地區(qū)限制，正在出現(xiàn)本國(guó)大型港務(wù)集團(tuán)實(shí)施跨地區(qū)收購(gòu)兼并其他港口企業(yè)的資本擴(kuò)張。如上海港集裝箱有限公司正在實(shí)施“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”，已經(jīng)與重慶港合資經(jīng)營(yíng)“港九物流”，與武漢港合資經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭，與南通港簽訂了“建立戰(zhàn)略聯(lián)盟”的全面合作意向，并正在與沿江和沿海其他港口洽談合作，旨在建立自己的集裝箱內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)。這種發(fā)展動(dòng)態(tài)有利于改善我國(guó)港口企業(yè)資本結(jié)構(gòu)，促進(jìn)港口運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（5）體

33、制改革促進(jìn)行業(yè)整合 目前我國(guó)已基本建成了功能齊全、配套合理的內(nèi)外開(kāi)放的港口體系，形成了大連、天津、青島、上海、寧波、香港、深圳、廣州、湛江、防城港等港口在內(nèi)的環(huán)渤海區(qū)域港口群，長(zhǎng)江三角洲與東南沿海區(qū)域港口群，華南區(qū)域港口群，西南海域港口群。沿海四大海區(qū)港口群協(xié)調(diào)發(fā)展、中心突出、層次分明的格局正在逐步形成。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（6）港口發(fā)展進(jìn)入重要戰(zhàn)略機(jī)遇期我國(guó)港口發(fā)展正面臨需求快速增長(zhǎng)、體制改革加速推進(jìn)的有利條件，本世紀(jì)頭20年將成為我國(guó)港口加速發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。在這樣的歷史時(shí)刻，各港應(yīng)清醒看到進(jìn)一步深化體制改革、提升港口綜合功能、改善港口自然和生態(tài)環(huán)境的

34、挑戰(zhàn)，并根據(jù)自身特點(diǎn)，合理選擇發(fā)展戰(zhàn)略，迎接千載難逢的大好時(shí)機(jī)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)回顧20 世紀(jì)90 年代以來(lái)，為順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，上海被推到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿。黨中央、國(guó)務(wù)院要求上海盡快建成長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭和國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心、金融中心和貿(mào)易中心城市之一。 為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，1995 年12 月8 日，中央領(lǐng)導(dǎo)批示指出：把上海建成國(guó)際航運(yùn)中心是開(kāi)發(fā)浦東使其成

35、為遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)中心，開(kāi)發(fā)整個(gè)長(zhǎng)江的關(guān)鍵。1996 年1月，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)在滬召開(kāi)江蘇、浙江、上海兩省一市負(fù)責(zé)人會(huì)議，正式啟動(dòng)以上海為中心，浙江、江蘇為兩翼的上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。從1996 年起，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)逐步推進(jìn) 。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)回顧一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。1996 年5 月，上海市委、市政府成立上海國(guó)際航運(yùn)中心上海地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心上海地區(qū)的各項(xiàng)工作。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)回顧二是提升航運(yùn)服務(wù)功能。1996 年11 月，由交通部和上海市共同組建

36、了上海航運(yùn)交易所，在政策研究、信息發(fā)布、運(yùn)價(jià)報(bào)備、運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)、集中報(bào)關(guān)服務(wù)等方面開(kāi)展工作。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)回顧三是加強(qiáng)江浙滬港口的協(xié)調(diào)，集兩省一市之力共同建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心。1997 年9月，交通部和江浙滬共同組建上海組合港管理委員會(huì)及其辦公室，對(duì)上海市吳淞口以下、江蘇省南京長(zhǎng)江大橋以下的長(zhǎng)江水域以及浙江省寧波、舟山地區(qū)水域內(nèi)已建集裝箱泊位和規(guī)劃建設(shè)集裝箱泊位的深水岸線進(jìn)行統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)回顧四是加快集裝箱專(zhuān)用碼頭建設(shè)，擴(kuò)大集裝箱碼頭通過(guò)能力，以滿(mǎn)足日

37、益增長(zhǎng)的集裝箱運(yùn)輸需求。19972003年間，先后完成改建外高橋一期，新建外高橋二期、三期和四期工程，啟動(dòng)外高橋五期多用途碼頭工程建設(shè)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)回顧五是先后啟動(dòng)深水航道工程和深水港區(qū)工程建設(shè)，力求從根本上解決制約上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。19982000年，完成長(zhǎng)江口深水航道治理一期工程，目前正在實(shí)施二期工程。2002 年6 月，上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)一期工程正式開(kāi)工建設(shè)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)回顧六是集聚航運(yùn)要素。吸引班輪公司、國(guó)際船舶代理公司和國(guó)際貨運(yùn)公

38、司來(lái)滬開(kāi)設(shè)分支機(jī)構(gòu)或辦事機(jī)構(gòu)，增設(shè)航線航班。中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司、中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司等先后落戶(hù)上海，支持上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)回顧七是推進(jìn)口岸“大通關(guān)”改革，進(jìn)一步改善口岸環(huán)境。2002 年底提前實(shí)現(xiàn)“大通關(guān)”目標(biāo)。2003 年底在國(guó)家海關(guān)總署的支持下，正式啟動(dòng)外高橋保稅物流園區(qū)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”試點(diǎn)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)回顧八是啟動(dòng)口岸電子平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)港航、海關(guān)、國(guó)際經(jīng)貿(mào)等部門(mén)之間的EDI 聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作。管理資源吧（），提供海量管

39、理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)建設(shè)洋山港區(qū)項(xiàng)目是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的核心工程。作為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)建設(shè)工程，是新中國(guó)成立以來(lái)國(guó)家最大的港口建設(shè)項(xiàng)目，也是上海最大的單項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)建設(shè)洋山港區(qū)總體規(guī)劃為依托大、小洋山島鏈形成南、北港區(qū)，港內(nèi)水域?yàn)閱我煌ǖ婪桨?。?guī)劃至2020 年，北港區(qū)（小洋山一側(cè)）可形成10 多公里深水岸線，布置30 多個(gè)泊位，年集裝箱吞吐能力1300 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。從遠(yuǎn)景看，洋山港區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?，總體規(guī)劃共可形成陸域面積20 多平方公里，深水岸線20 余公里，布置

40、50 多個(gè)大型集裝箱泊位，年吞吐能力2500 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。洋山港區(qū)一期工程主要包括港區(qū)工程、東海大橋和蘆潮港配套輔助區(qū)等三個(gè)部分。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)建設(shè)（1 ）港區(qū)工程碼頭線長(zhǎng)1600米，5 個(gè)集裝箱泊位，可停靠第五、第六代集裝箱船，同時(shí)兼顧8000 標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船舶靠泊，設(shè)計(jì)年吞吐能力220 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱; 港區(qū)陸域面積約1.53 平方公里。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)建設(shè)（2 ）東海大橋始于上海市南匯區(qū)蘆潮港客運(yùn)碼頭

41、東側(cè)約4 公里處，終于浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，總長(zhǎng)約31.5 公里，按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)橋?qū)?1.5 米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80 公里/ 小時(shí)，年通過(guò)能力500 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。大橋通航標(biāo)準(zhǔn)為5000 噸級(jí)，通航孔凈空高40 米。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)建設(shè)（3）蘆潮港配套輔助區(qū)布置于東海大橋登陸點(diǎn)附近，相對(duì)獨(dú)立，其主要功能是為洋山港區(qū)配套服務(wù)。上海深水港物流園區(qū)位于南匯區(qū)蘆潮港東側(cè)，由東海大橋與洋山港區(qū)相連，是洋山港區(qū)的配套服務(wù)區(qū)和臨港新城的物流服務(wù)基地。2003 年5 月，上海市規(guī)劃局明確了深水港物流園區(qū)的結(jié)構(gòu)規(guī)劃。8

42、月，被正式列入上海市“十五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的物流園區(qū)之一。深水港物流園區(qū)總體規(guī)劃用地13 平方公里，并預(yù)留發(fā)展用地8 平方公里，最終規(guī)模達(dá)21 平方公里。園區(qū)將劃分為港口生產(chǎn)及輔助區(qū)、鐵路換裝區(qū)、內(nèi)河中轉(zhuǎn)區(qū)、物流服務(wù)區(qū)、口岸服務(wù)區(qū)和綜合配套服務(wù)區(qū)等六大功能區(qū)。其中一期規(guī)劃3.58 平方公里，項(xiàng)目已于2003 年9 月正式立項(xiàng)。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)建設(shè)洋山深水港區(qū)一期工程已于2002 年6 月份正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2005 年底建成投產(chǎn)。目前總體進(jìn)展順利，截至2003 年底，累計(jì)完成投資62.4 億元。上海國(guó)際航運(yùn)中心及其洋山深水港區(qū)

43、建設(shè)的啟動(dòng)與進(jìn)展，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)相鄰城市優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)合建港的新模式，創(chuàng)造了遠(yuǎn)離陸地建港和今后陸島聯(lián)動(dòng)營(yíng)運(yùn)、港城同步發(fā)展的新模式，創(chuàng)造了投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管“四分開(kāi)”的港口投融資體制新路子，意義十分深遠(yuǎn)。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展展望21 世紀(jì)全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組將與貿(mào)易自由化和區(qū)域集團(tuán)化并存，國(guó)際貿(mào)易將持續(xù)增長(zhǎng); 中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，正在進(jìn)一步激活港口功能的拓展; 上海成功取得2010 年世博會(huì)舉辦權(quán)，將成為社會(huì)和城市發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力; 長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn)，上海港在長(zhǎng)三角集裝箱運(yùn)輸體系中的樞紐地位日益突出。因此，國(guó)內(nèi)外

44、形勢(shì)總體上有利于上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。與此同時(shí)，東北亞地區(qū)港口之間圍繞國(guó)際集裝箱樞紐港的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，上海港老港區(qū)改造和功能置換的任務(wù)也很艱巨，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展展望圍繞2010 年基本建成上海國(guó)際航運(yùn)中心這一目標(biāo)，上海港正從幾個(gè)方面進(jìn)行拓展。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展展望一是加快以洋山港區(qū)為核心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括洋山港區(qū)一期及后續(xù)工程，長(zhǎng)江口深水航道治理二期和三期工程，外高橋港區(qū)五期及后續(xù)工程等; 建設(shè)好港口集疏運(yùn)系統(tǒng)，盡快實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)浦東鐵路和高等級(jí)內(nèi)河航道

45、網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目，完善上海國(guó)際航運(yùn)中心的基礎(chǔ)設(shè)施體系和綜合功能。其中，2005 年要完成洋山港區(qū)一期工程，并啟動(dòng)后續(xù)工程，爭(zhēng)取2010 年使洋山港區(qū)形成碼頭岸線總長(zhǎng)10000 米左右，合計(jì)30 個(gè)左右大、中、小型集裝箱泊位的規(guī)模。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展展望二是抓緊進(jìn)行洋山港區(qū)建成后的港口行政管理和口岸管理架構(gòu)，做好集裝箱干支線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和各項(xiàng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備，形成以洋山港區(qū)為龍頭，與各港區(qū)在科學(xué)分工基礎(chǔ)上的有機(jī)銜接和互相聯(lián)動(dòng)，盡快形成有效的生產(chǎn)能力。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展展望三是加快形成世界

46、一流港口的軟環(huán)境。上海將按照管理定位上高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，職能行使上全覆蓋、全方位，管理結(jié)構(gòu)上新體制、新機(jī)制的要求，為建立具有世界一流水平的新型港口管理體系而努力。依據(jù)中華人民共和國(guó)港口法，制定和完善上海港口管理的法規(guī)和政策框架。繼續(xù)推進(jìn)口岸改革，推進(jìn)外高橋保稅物流園區(qū)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”的試點(diǎn)工作，并積極爭(zhēng)取自由港政策，拓展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，提高上海港的國(guó)際中轉(zhuǎn)地位; 降低口岸綜合商務(wù)成本，實(shí)現(xiàn)口岸信息化建設(shè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息共享和集中處理，提高口岸服務(wù)效率和服務(wù)水平。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展展望四是進(jìn)一步拓展港口服務(wù)功能。要大力拓展在船舶管理

47、、船舶經(jīng)紀(jì)、船舶保險(xiǎn)、國(guó)際海事訴訟、國(guó)際海事仲裁、法律等方面的服務(wù)功能。進(jìn)一步發(fā)揮上海航運(yùn)交易所在航運(yùn)要素市場(chǎng)建設(shè)中的主體作用。繼續(xù)推進(jìn)國(guó)際船舶代理、外輪理貨、船舶拖帶、船舶供應(yīng)和引航服務(wù)的改革和改進(jìn)，提高對(duì)中外船公司的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。大力促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。要建設(shè)好以洋山深水港區(qū)為核心的現(xiàn)代港口物流平臺(tái)。要以提高貨物通過(guò)效率作為吸引船公司和物流的重要手段，將運(yùn)輸和輔助服務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為發(fā)展上海港口現(xiàn)代物流的重要舉措; 重點(diǎn)抓好物流信息平臺(tái)的建設(shè)和港口物流資源整合。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展展望五是進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，加快投資主體多

48、元化的進(jìn)程。上海港口與航運(yùn)市場(chǎng)不僅對(duì)外國(guó)企業(yè)開(kāi)放，也包括對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)放，歡迎和鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)投資上海港口建設(shè)，參與港口經(jīng)營(yíng)。要加快積聚航運(yùn)要素，爭(zhēng)取更多的國(guó)內(nèi)外航運(yùn)公司到上海落戶(hù)。同時(shí)，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司將以建成世界性跨國(guó)碼頭經(jīng)營(yíng)公司為戰(zhàn)略目標(biāo)，加快企業(yè)制度改革; 繼續(xù)加大資本擴(kuò)張力度，推進(jìn)“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”，并適時(shí)地走出國(guó)門(mén)，實(shí)現(xiàn)在國(guó)際范圍內(nèi)配置港口資源。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展展望六是加強(qiáng)科技興港的力度，重視港口人才培養(yǎng)，提高港口創(chuàng)新能力。要建立港口創(chuàng)新機(jī)制，形成全港創(chuàng)新和研究的良好風(fēng)氣。加大科研經(jīng)費(fèi)的投入，積極組織科技攻關(guān)，推廣

49、和應(yīng)用新技術(shù)、新工具、新工藝，不斷提高港口的技術(shù)含量，提高上海港參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)能力。拓展港口信息網(wǎng)絡(luò)，加速上海港航EDI 平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作。要從參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的高度，培育具有大局意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、依法行政意識(shí)、改革意識(shí)和服務(wù)意識(shí)的港口與航運(yùn)管理隊(duì)伍。培養(yǎng)和吸納具有現(xiàn)代意識(shí)、創(chuàng)新觀念和高水平專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能的高素質(zhì)港口經(jīng)營(yíng)人才。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展展望七是加強(qiáng)與江蘇和浙江港口的合作。上海國(guó)際航運(yùn)中心以上海為中心、江蘇浙江為兩翼共同組成。上海將通過(guò)與江浙港口的密切合作，共同從國(guó)家整體利益出發(fā)，統(tǒng)籌考慮，通力協(xié)作，相互配合，優(yōu)化配置長(zhǎng)三角地區(qū)港

50、口資源，建設(shè)層次清晰、分工合理、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港口群; 重點(diǎn)建設(shè)好以上海港為主、包括寧波港和長(zhǎng)江南京以下港口組成的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，由寧波、舟山等港口組成的礦石、原油等大宗散貨海進(jìn)江中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)，長(zhǎng)江南京以下港口組成的江海物資轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。通過(guò)共同努力，增強(qiáng)長(zhǎng)三角港口群的整體競(jìng)爭(zhēng)力，以促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）打造第三代港口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展關(guān)于第三代港口的概念，1992年1月聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議曾經(jīng)有過(guò)闡述。第一代港口以單一的貨物裝卸為特征，是水陸運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換點(diǎn)。第二代港口以臨港工業(yè)為特征，成為工業(yè)原材料和產(chǎn)成品的進(jìn)出海通道。第三代港口始

51、于上個(gè)世紀(jì)80年代，由于工業(yè)化大生產(chǎn)和國(guó)際貿(mào)易的日益增長(zhǎng)，綜合物流迅猛發(fā)展，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了集裝箱船舶大型化、運(yùn)輸干線化、經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟化、港口建設(shè)深水化、碼頭生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、生產(chǎn)組織集約化、智能化等新特點(diǎn)，快速地推動(dòng)著港口成為集物流、資金流、信息流于一體的國(guó)際貿(mào)易綜合運(yùn)輸中心和后勤基地。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）打造第三代港口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展第三代港口特征之一第三代港口是國(guó)際海陸間物流通道的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)，它已實(shí)現(xiàn)了兩方面的轉(zhuǎn)化：一是第三代港口的運(yùn)輸方式從單一的車(chē)船換裝轉(zhuǎn)化為國(guó)際集裝箱門(mén)到門(mén)的多式聯(lián)運(yùn)，二是第三代港口的服務(wù)內(nèi)容由簡(jiǎn)單的貨運(yùn)生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為綜合物流服務(wù)。管理資

52、源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）打造第三代港口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展第三代港口特征之二第三代港口是區(qū)域性乃至國(guó)際性的商務(wù)中心，它以繁榮的國(guó)際貿(mào)易為動(dòng)力，以集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)，以配套齊全、功能完善的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為載體，為用戶(hù)提供方便的運(yùn)輸、商務(wù)、保險(xiǎn)、金融、信息等服務(wù)。因此，第三代港口不僅是一個(gè)航運(yùn)中心，也是一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融等商務(wù)中心。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）打造第三代港口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展第三代港口特征之三第三代港口是區(qū)域性的信息中心。隨著港口商業(yè)功能的充分發(fā)展，港口需要高效傳遞大量與物流有關(guān)的信息。港口用戶(hù)和港口各聯(lián)檢部門(mén)以電子數(shù)據(jù)

53、交換系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系，使港口成為其輻射范圍內(nèi)的信息中心，信息量的高度聚集，必將會(huì)輻射和帶動(dòng)周邊及世界物流業(yè)的迅猛發(fā)展。第三代港口代表著當(dāng)今世界港口生產(chǎn)力發(fā)展的先進(jìn)水平，是我國(guó)沿海港口的發(fā)展方向。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）打造第三代港口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展關(guān)于打造第三代港口的觀點(diǎn)之一：可以實(shí)現(xiàn)跨越第二代港口的跳躍式發(fā)展。世界港口發(fā)展史并未表明第二代港口是第三代港口必經(jīng)的發(fā)展形態(tài)的規(guī)定性，所以，港口可以同時(shí)向第二代港口和第三代港口形態(tài)演化，并且可能跨越第二代港口的成熟階段，直接發(fā)展成為第三代港口。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）打造第三代港口

54、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展關(guān)于打造第三代港口的觀點(diǎn)之二：打造第三代港口必須以集裝箱運(yùn)輸為主導(dǎo)。集裝箱運(yùn)輸資源是沿海城市現(xiàn)代化發(fā)展中的戰(zhàn)略性資源。 誰(shuí)占領(lǐng)了區(qū)域內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)母叩兀l(shuí)就在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）打造第三代港口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展關(guān)于打造第三代港口的觀點(diǎn)之三：要深刻認(rèn)識(shí)港口的資源配置功能。港口在區(qū)域資源配置中的重要作用，主要表現(xiàn)為：吸引外國(guó)資源，在港區(qū)后方陸域配置形成國(guó)際性、區(qū)域性加工基地和配送中心；吸引國(guó)內(nèi)優(yōu)良資源，在港區(qū)后方匯聚形成連接內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；吸引城市優(yōu)勢(shì)資源向臨港地帶集中，形成面向國(guó)內(nèi)外的新興產(chǎn)業(yè)群；通過(guò)樞紐的輻射和集

55、疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，推動(dòng)港口所在城市的產(chǎn)業(yè)資源向腹地配置。在經(jīng)濟(jì)全球化的作用下，由跨國(guó)公司內(nèi)部的國(guó)際分工導(dǎo)致的“要素輸出”，進(jìn)一步加大了海運(yùn)和港口在世界范圍內(nèi)配置資源的能動(dòng)作用。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）打造第三代港口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展關(guān)于打造第三代港口的觀點(diǎn)之四：要充分認(rèn)識(shí)港口現(xiàn)代化與建設(shè)第三代港口的聯(lián)系和區(qū)別。第三代港口是港口發(fā)展的一個(gè)高級(jí)形態(tài)，是從港口功能加以定義的。第三代港口要求港口在生產(chǎn)、管理上采用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高度的智能化、自動(dòng)化、信息化。因此，第三代港口肯定是現(xiàn)代化的港口，甚至是未來(lái)的港口、但現(xiàn)代化港口未必就是第三代港口，現(xiàn)代是一個(gè)時(shí)間概念，現(xiàn)代化是一個(gè)趕

56、超的過(guò)程、動(dòng)態(tài)的過(guò)程。世界上有些港口專(zhuān)為臨港工業(yè)服務(wù)，它們都實(shí)現(xiàn)了裝卸高度自動(dòng)化， 但它們從功能上說(shuō)屬于第二代港口范疇。 朝第三代港口的目標(biāo)奮進(jìn)，應(yīng)圍繞完善港口功能，提高航運(yùn)、物流、金融、保險(xiǎn)、船代、貨代、咨詢(xún)?cè)u(píng)估、工商、法律、信息等綜合服務(wù)的現(xiàn)代化水平。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（1）打造第三代港口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展關(guān)于打造第三代港口的觀點(diǎn)之五：應(yīng)當(dāng)實(shí)施走出去戰(zhàn)略，積極參與腹地物流體系的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)營(yíng)的腹地空間網(wǎng)絡(luò)化、 要通過(guò)成立區(qū)域港口間的某種協(xié)議組織，推進(jìn)區(qū)域港口的集團(tuán)化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展、最終要以資產(chǎn)為紐帶，建立區(qū)域港口群的大型港口企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)

57、一定地域內(nèi)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)及資產(chǎn)的一體化。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（2）加快港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展要深化對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)。第三代港口是與工業(yè)生產(chǎn)、商品流通、消費(fèi)以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域緊密相連、密不可分的，它已形成了港口產(chǎn)業(yè)體系，營(yíng)造了港口經(jīng)濟(jì)圈。港口經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成要素至少包括了港口、航運(yùn)主業(yè)和相關(guān)的配套服務(wù)業(yè)，如通訊、金融、保險(xiǎn)、海事法律服務(wù)、貨物服務(wù)、船舶服務(wù)等、 因此，港口經(jīng)濟(jì)圈在地理空間上的分布已突破了港區(qū)范圍， 港口與港口所在城市在各個(gè)領(lǐng)域已融為一個(gè)有機(jī)的整體。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）實(shí)施合作競(jìng)爭(zhēng)策略港口競(jìng)爭(zhēng)合作即在某一區(qū)域里，具有相

58、同或公共腹地的港口之間采取一種既競(jìng)爭(zhēng)又合作的雙贏戰(zhàn)略。 為了應(yīng)對(duì)海運(yùn)業(yè)的重大變革，港口之間采取一種競(jìng)爭(zhēng)合作的策略是一種趨勢(shì)。 管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）實(shí)施合作競(jìng)爭(zhēng)策略經(jīng)濟(jì)全球化和航運(yùn)聯(lián)盟的趨勢(shì)要求港口之間建立競(jìng)爭(zhēng)合作的戰(zhàn)略。經(jīng)濟(jì)全球化和集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)要求班輪公司開(kāi)展全球服務(wù)，大型船公司通過(guò)合并、收購(gòu)、聯(lián)盟等方式來(lái)開(kāi)展全球服務(wù)。班輪聯(lián)盟具有更大的市場(chǎng)主導(dǎo)能力，它可以有選擇掛靠港和樞紐港的權(quán)利，一些實(shí)力強(qiáng)大的船公司能夠與港口當(dāng)局協(xié)議，以獲得更優(yōu)惠的港口服務(wù)價(jià)格和水平。如果一個(gè)港口失去了某個(gè)船公司的掛靠，將會(huì)導(dǎo)致吞吐量的大量損失。例如，2001年馬士基/

59、海陸公司將其東南亞基本港從新加坡港轉(zhuǎn)移到馬來(lái)西亞的丹戎帕拉帕斯港，對(duì)新加坡港的集裝箱港吞吐量產(chǎn)生了較大影響。為了提高與船公司的談判能力，港口必須通過(guò)合作來(lái)加強(qiáng)他們的整體競(jìng)爭(zhēng)力。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）實(shí)施合作競(jìng)爭(zhēng)策略激烈的港口競(jìng)爭(zhēng)也是現(xiàn)在各港口尋求相互間合作的原因。為了爭(zhēng)奪更多貨源、吸引更多船公司掛靠，在同一區(qū)域內(nèi)的港口展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)，一些地理位置較差、港口設(shè)施和服務(wù)水平低下、價(jià)格較高的港口在競(jìng)爭(zhēng)中有可能被淘汰。此外，隨著各國(guó)港口市場(chǎng)的放開(kāi)，實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)外港口經(jīng)營(yíng)者能夠容易地進(jìn)入該地區(qū)港口市場(chǎng)，實(shí)力弱小的港口企業(yè)就面臨被兼并的危險(xiǎn)。港口經(jīng)營(yíng)者與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行合

60、作，組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，能夠加強(qiáng)共同抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）實(shí)施合作競(jìng)爭(zhēng)策略隨著我國(guó)港口法的出臺(tái)、港口市場(chǎng)的開(kāi)放，我國(guó)沿海港口面臨著更加激烈的外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也通過(guò)開(kāi)展本地區(qū)港口的合作，來(lái)加強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力和抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力。長(zhǎng)三角地區(qū)，如寧波、舟山兩港提出過(guò)合二為一的設(shè)想。山東省，也提出了通過(guò)做強(qiáng)龍頭青島港、振興兩翼煙臺(tái)港和日照港、做大基礎(chǔ)半島港口群，來(lái)建設(shè)青島國(guó)際航運(yùn)中心的設(shè)想。管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（3）實(shí)施合作競(jìng)爭(zhēng)策略企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作的主要形式有：資本聯(lián)合、技術(shù)培訓(xùn)、互助協(xié)議、研究伙伴關(guān)系、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)、人員交換、信息