隧道施工組織設(shè)計（共234頁）

1、向莆鐵路FJ-10標(biāo)段青云山隧道實施性施工組織設(shè)計中鐵二十三局向莆鐵路FJ10標(biāo)指揮部 PAGE 240 青云山隧道實施性施工組織設(shè)計1編制依據(jù)、原則、范圍1.1 編制依據(jù)新建鐵路向莆線永泰至莆田段站前工程設(shè)計圖紙。中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)、中華人民共和國鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、試驗規(guī)程，同時也是合同履行過程中、工程施工過程中必須執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。我單位進行的施工準(zhǔn)備、區(qū)域自然因素、沿線交通情況及現(xiàn)場施工條件。我單位執(zhí)行的GB/T19001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001環(huán)境管理體系和GB/T28001職業(yè)健康安全體系。1.2 編制原則（1）遵循新建向塘至莆田鐵路南昌樞紐、永泰至莆

2、田段施工總價承包招標(biāo)文件的原則。嚴格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計，使發(fā)包人的各項要求均得到有效保證。（2）遵循設(shè)計文件的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和功能要求。（3）遵循“以人為本、安全第一、確保質(zhì)量”的原則。充分考慮施工項目性質(zhì)、施工環(huán)境及招標(biāo)文件對質(zhì)量、安全要求，遵循以人為本的原則安排各項施工活動和設(shè)備配置，并嚴格按照招標(biāo)文件要求采用的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工質(zhì)量及安全。（3）堅持按項

3、目法管理的原則。通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計單位協(xié)作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。（4）整體推進，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。（5）保證重點，突破難點，質(zhì)量至上的原則。（6）保持施組設(shè)計嚴肅性與動態(tài)控制相結(jié)合的原則。（7）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。（8）優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。（9）重視生態(tài)環(huán)境，遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步使用的原則。在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥撸袷胤煞ㄒ?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。（10）遵循貫標(biāo)機制的原則。

4、確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。（11）快速施工原則，確保施工機械配套合理、先進，能滿足機械化、專業(yè)化施工。（12）堅持實事求是的原則。在施工組織設(shè)計中，堅持施工技術(shù)先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。施組編制做到施工總體部署和分項工程施工組織相結(jié)合，高新技術(shù)與既有技術(shù)相結(jié)合，使施組具有重點突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點。1.3 編制范圍青云山隧道里程范圍:左線DK491+253DK513+428，長度22175米；YDK491+571YDK513+414，長度21843米。編制范圍：青云山隧道、斜井四座、豎井一座、

5、無碴軌道。2 工程概況2.1 隧道概況隧道分為左線和右線兩座單線隧道，其中隧道左線進口里程DK491+253，內(nèi)軌頂面標(biāo)高69.99m，出口里程DK513+428,內(nèi)軌頂面標(biāo)高155.84m，全長22175m；隧道右線進口里程YDK491+571,內(nèi)軌頂面標(biāo)高70.91m，出口里程YDK513+414，內(nèi)軌頂面標(biāo)高155.96m，全長21843m。隧道最大埋深900m。全隧道設(shè)置4座斜井和1座通風(fēng)豎井。左右線間每隔500米設(shè)橫通道一個。2.2 自然地理概況2.2.1 地形地貌青云山隧道位于福建省福州市永泰縣和莆田市涵江區(qū)，起點位于永泰縣城峰鎮(zhèn)穴利村，穿越青云山國家4A級風(fēng)景區(qū)和藤山及老鷹尖省級

6、自然保護區(qū)，經(jīng)莆田市大洋鎮(zhèn)孝池村、蓮峰村，止于莊邊鎮(zhèn)泮洋村，202省道大致平行線路縱貫全段，交通較為方便。隧道處于戴云山脈南段中低山山間地貌，山脈主要走向為北東南西，山峰林立，溝谷深切，多懸崖峭壁?？傮w地形：DK491+250DK493+850地形標(biāo)高65590m，地形坡度相對較緩，一般2040；DK493+850DK504+700地形險峻，溝谷幽深，標(biāo)高為2301018m，中間最高山峰（對山）1031m。地形坡度一般5080，局部近90，甚至倒懸。DK504+700DK513+430海拔標(biāo)高為580145m，地形坡度較緩。隧道地處亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季較短，溫暖濕潤。年平均氣溫19.5，多年平

7、均降水量14002000mm，雨量豐富，每年49月為雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴隨臺風(fēng)暴雨出現(xiàn)。全年無霜期約296天。隧址區(qū)內(nèi)水系主要為永泰大樟溪及支流（十八重溪），水流量隨季節(jié)變化較為明顯。2.2.2 工程地質(zhì)及水文特征本區(qū)以侏羅系上統(tǒng)白堊系下統(tǒng)的凝灰?guī)r、凝灰熔巖、熔結(jié)凝灰?guī)r為主。剝蝕中、低山區(qū)構(gòu)造發(fā)育，受構(gòu)造影響，巖體節(jié)理、裂隙較發(fā)育；火山巖和部分花崗巖存在不均勻風(fēng)化現(xiàn)象。山坡的基巖裂隙水和孔隙水不發(fā)育，構(gòu)造破碎帶和節(jié)理裂隙密集帶地下水較為發(fā)育。隧道圍巖級別一般為，隧道進出口、淺埋、偏壓地段以及構(gòu)造破碎帶、節(jié)理裂隙密集帶為、級圍巖，隧道洞身工程地質(zhì)條件一般較好。2.2.3 地震根

8、據(jù)2001年發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），本段地震動參數(shù)劃分如下：地震動峰值加速度：DK489+963DK519+000（永泰至白沙）為0.05g；DK519+000DK547+846（白沙至莆田）為0.10g。根據(jù)設(shè)計，本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物設(shè)計按7度設(shè)防。2.24工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況青云山隧道地層巖性特征較為簡單，主要為侏羅系上統(tǒng)南園組、白堊系下統(tǒng)石帽山群的火山巖、火山碎屑巖、次火山巖。此外零星分布有第四系沖洪積和坡積層。（1）地質(zhì)構(gòu)造特征：由于巖石抗蝕力強，多呈尖峰峭嶺，山高坡陡，測區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要表現(xiàn)為斷裂構(gòu)造和裂隙密集帶，褶皺不發(fā)育。隧道區(qū)域內(nèi)共有12條斷層，其中F1和F

9、2斷層對隧道影響較小，F(xiàn)3到F12等十條斷層對隧道都有較大影響，尤其F4、F5、F7、F9、F11斷層規(guī)模較大，沿走向延伸較長，斷層帶影響范圍內(nèi)裂隙較發(fā)育，又沿水溝分布，富水性和導(dǎo)水性一般較好。根據(jù)地勘資料顯示，自F3到F12斷層所穿越地層帶均為強富水區(qū)，F(xiàn)7和F9日涌水量達到11167m3和12196m3。（2）巖爆災(zāi)害預(yù)測情況：青云山隧道最大埋深900m，隧道軸線方位165度，與最大水平主應(yīng)力方位夾角為41度左右，隧道埋深較大地段的硬質(zhì)脆性巖主要為英安質(zhì)晶屑巖、角礫凝灰熔巖、熔結(jié)凝灰?guī)r、花崗班巖、正長斑巖、流紋巖、次石英二長斑巖等，=27KN/m3，硬質(zhì)脆性巖類單軸飽和抗壓強度取Rc=10

10、0MPa。（3）最大水平主應(yīng)力6.815.9MPa，最小水平主應(yīng)力5.29.7MPa，屬于中等應(yīng)力水平。綜合分析，隧道在埋深在260390m范圍，有巖爆發(fā)生的可能或產(chǎn)生輕微巖爆。埋深在390730m范圍，會產(chǎn)生中等規(guī)模的巖爆。埋深大于730m，會發(fā)生較強巖爆。2.2.5 氣象特征永泰至莆田段屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨水充沛，光照充足，冬短夏長，春秋平分，四季分明，干濕明顯，無霜期長。下半年主要受來自海洋的濕潤而溫暖的熱帶或海洋氣團控制，常刮南風(fēng)；上半年主要受干燥寒冷的副極地大陸氣團控制，盛行偏北風(fēng)。受海洋氣候影響強烈，夏秋之交常受臺風(fēng)襲擊。福建省福州市永泰縣由于受地形影響,全縣

11、各地氣溫懸殊較大，實測多年平均氣溫為1519.5,極端最高氣溫為40.9,極端最低氣溫為 5.4，而高山地區(qū)的蓋洋、盤谷往往出現(xiàn)更低值。實測多年平均風(fēng)速1.32.1m/s，最大風(fēng)速20m/s。流域內(nèi)多年平均降雨量1600mm，年徑流深975mm，不但年際間變化較大，而且年內(nèi)分配亦不均勻，據(jù)統(tǒng)計49月的降雨量占全年的73.7%。莆田市屬亞熱帶海洋性氣候，面臨東海。流域多年平均氣溫20.0，年降雨量11001800mm（自沿海向上游山區(qū)遞增）。極端最高氣溫39.4，極端最低氣溫-2.3，多年平均水面蒸發(fā)量為1060mm，無霜期約360天。木蘭溪流域風(fēng)向以東北，東北偏北為主，臺風(fēng)多出項在79月，風(fēng)力

12、1012級，最大風(fēng)速40ms,據(jù)統(tǒng)計，本流域多年平均最大風(fēng)速為18.1ms。本地區(qū)大范圍暴雨有梅雨和臺風(fēng)雨兩種類型，其中臺風(fēng)雨危害較大。臺風(fēng)雨一般歷時二、三天，時間短，強度大，多在7、8、9三個月，常造成嚴重的洪澇災(zāi)害。莆田市地處福建省沿海中部，為臺風(fēng)多發(fā)地區(qū)。每年7月10月受臺風(fēng)影響較大，平均每年5.6次。其中，正面襲擊莆田地區(qū)平均每年1.6次。臺風(fēng)影響過程一般為23天。本區(qū)域氣象災(zāi)害較頻繁，沿海地區(qū)主要為臺風(fēng)侵襲（可產(chǎn)生大風(fēng)、雷暴、強降雨、風(fēng)暴潮等）。2.2.6 涉及到本標(biāo)段的環(huán)境保護區(qū)本標(biāo)段重點工程青云山隧道穿越的環(huán)境保護區(qū)：青云山國家級風(fēng)景名勝區(qū)、藤山和老鷹尖省級自然保護區(qū)等。 青云山

13、風(fēng)景名勝區(qū)、藤山及老鷹尖自然保護區(qū)青云山國家級風(fēng)景名勝區(qū)位于福建永泰縣，面積52.5km。藤山省級自然保護區(qū)位于福建永泰縣，面積17617km，主要保護對象為中南亞熱帶過渡性植物、靈長類、蘭科。老鷹尖省級自然保護區(qū)位于福建莆田市，面積3726km，主要保護對象為南亞熱帶北緣森林生態(tài)系統(tǒng)。藤山自然保護區(qū)、青云山風(fēng)景名勝區(qū)、老鷹尖自然保護區(qū)，自北向南相連接，且青云山風(fēng)景區(qū)與藤山自然保護區(qū)相重疊。青云山隧道（DK491+253DK513+428）全長22175m, 在DK492+420DK503+270下穿藤山自然保護區(qū)的試驗區(qū)及緩沖區(qū)邊緣，穿越長度約10.85km；在DK503+270DK504+

14、845、DK505+345DK505+970、DK506+680DK509+970段下穿老鷹尖自然保護區(qū)的試驗區(qū)及緩沖區(qū)，穿越長度約5.49km；在DK494+070CK503+970段下穿青云山國家級風(fēng)景名勝區(qū)（青云山風(fēng)景區(qū)范圍包含在藤山自然保護區(qū)內(nèi)），穿越長度約9.9km；隧道南、北洞口均不在自然保護區(qū)和風(fēng)景區(qū)內(nèi)。本段線路采取隧道下穿，同時控制地下水流失，確保不因隧道工程的實施而產(chǎn)生的地表水滲漏影響地表植被生長；同時將隧道輔助坑道設(shè)在核心景區(qū)范圍以外，以避免施工對生態(tài)環(huán)境的破壞。2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級：I級；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）旅客列車設(shè)計行車速度：200km/h，并預(yù)

15、留進一步提速的條件；（4）最小曲線半徑：3500 m；（5）限制坡度：9；（6）牽引種類：電力；（7）機車類型：客車：動車組，貨車：HXD5；（8）牽引質(zhì)量：4000t；（9）到發(fā)線有效長度：850m；（10）閉塞類型：自動閉塞；（11）行車指揮方式：調(diào)度集中；（12）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車要求。2.4主要工程數(shù)量左線，全長22715m;右線，全長21837m，青云山隧道設(shè)計有4座輔助斜井，分別是梅鼎宮（1#）斜井（2520.3m）、烏田（2#）斜井（2620m）、風(fēng)際（3#）斜井（1865.2m）、乾頂（4#）斜井（762.9m），斜井總計長7768.4m。風(fēng)際通風(fēng)豎井217.45

16、m.隧道內(nèi)的雙塊式無碴軌道鋪設(shè)以及道床過渡段，隧道地段無碴道床總長44012m，道床過渡段長度80m。 隧道圍巖級別及長度 表1隧道名稱圍巖級別長度（M）總長度（M）青云山隧道左線149285149118291622175青云山隧道右線1466851841149836218371#斜井2335.36560602520.32#斜井1686.330012026203#斜井1708100.230271865.24#斜井637.540.135.150.2762.92.5 隧道建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓本隧道采用雙洞單線隧道，左右線線路中線線間距312.4m348.63029.91m，由進口出口變化。設(shè)計行車

17、速度為200Kmh，并預(yù)留進一步提速條件。本隧道根據(jù)新建時速200250Km客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建2005140號）中建筑接近限界及200Kmh客貨共線鐵路雙層集裝箱運輸建筑限界（暫行）（鐵科技函2004157號）確定隧道建筑限界。隧道內(nèi)單側(cè)設(shè)置貫通的救援通道，救援通道寬1.5m，高2.2m，外側(cè)距線路中線的距離為2.3m，救援通道底面高于內(nèi)軌頂面30cm。曲線上的隧道，內(nèi)輪廓不設(shè)曲線加寬，隧道軌面以上凈空面積為58.2m2。2.6 洞內(nèi)軌道及照明設(shè)置（1）鋼軌：隧道采用60kg/m耐腐蝕鋼軌；（2）道床：隧道內(nèi)采用雙塊式無砟軌道整體道床；（3）隧道內(nèi)軌頂面至道床底面高度為51.5cm

18、；（4）隧道內(nèi)設(shè)置固定式電力照明和應(yīng)急照明設(shè)備，洞內(nèi)專用洞室設(shè)置固定和應(yīng)急照明設(shè)備。（5）線路：一次鋪設(shè)無縫線路。2.7 線路平面與線路縱坡設(shè)置隧道左線：進口段位于右偏曲線上，曲線半徑R=2000m，隧道內(nèi)曲線長1479.8m，隧道其余地段位于直線上。隧道內(nèi)縱坡為人字坡，變坡點里程DK507+000。從隧道進口至出口依次為4.1上坡，坡長1547m；7.0上坡，坡長14200m；3下坡，坡長6300m；7.4下坡，坡長128m。隧道右線：進口段位于右偏曲線上，曲線半徑R=4500m，隧道內(nèi)曲線長2553.82m；出口段位于左偏曲線上，曲線半徑R=7000m，隧道內(nèi)曲線長46.65m，隧道其余地

19、段均位于直線上。隧道內(nèi)縱坡為人字坡，變坡點里程YDK507+000。從隧道進口至出口依次為4.8上坡，坡長923m；6.4上坡，坡長1900m；7.0上坡，坡長12600m；3.0下坡，坡長6302m；7.4下坡，坡長112m。2.8 隧道洞門設(shè)計隧道左線進口設(shè)置明洞延長，采用帽檐斜切式洞門，進口里程DK491+253,隧線分界里程DK491+253；出口采用帽檐斜切式洞門，出口里程DK513+428，隧線分界DK513+428；右線進口采用雙側(cè)擋墻式洞門，進口里程YDK491+571，隧線分界YDK491+571，出口采用帽檐斜切式洞門，出口里程YDK513+414，隧線分界里程YDK513

20、+414。進出口段襯砌均按戰(zhàn)備要求進行加強，襯砌采用C35鋼筋混凝土。2.9 隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計隧道除左線進口DK491+253+268段斜切式洞門、DK491+268+389明洞段、出口左線DK513+413+428及右線YDK513+399+414斜切式洞門段采用整體式襯砌外，其余地段均采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。復(fù)合式襯砌由初期支護、防水隔離層與二次襯砌組成，級圍巖根據(jù)地質(zhì)條件采用曲墻加仰拱或底板結(jié)構(gòu)形式；級圍巖采用曲墻加仰拱結(jié)構(gòu)形式。2.10隧道防排水設(shè)計2.10.1 防排水原則（1）DK492+450DK503+300穿越藤山自然保護區(qū)，全長10850m；DK494+100DK504+000穿

21、越青云山風(fēng)景區(qū)，全長9900m；DK503+300DK504+875、DK505+375DK506+000、DK506+710DK510+000穿越老鷹尖自然保護區(qū)，全長5490m。對于與地表存在良好水力聯(lián)系、地下水發(fā)育、具有較強富水性的以下斷層及其影響帶：隧道左、右線DK(YDK)495+486(F3)、DK(YDK)496+493+543(F4)、DK(YDK)498+313+373(F5)、DK(YDK)499+745+805(F6)、DK(YDK)500+535+600（F7）、DK(YDK)501+890+940(F8)、DK(YDK)502+390+465(F9)、DK(YDK)5

22、06+536+586(F10)、DK(YDK)510+935+997(F11)、DK(YDK)512+942DK513+008(F12)設(shè)計采用“以堵為主，限量排放”的原則，采取超前預(yù)注漿或徑向注漿的手段，以降低圍巖的滲透系數(shù)，控制地下水流失。（2）除上述地段外，其它地段均采用“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實可靠的設(shè)計、施工措施，保障結(jié)構(gòu)物和設(shè)備的正常使用與行車安全。2.10.2 防排水設(shè)計2.10.2.1 防水設(shè)計初期支護與二次襯砌間鋪設(shè)EVA防水卷材加土工布；防水卷材厚度1.5mm ，幅寬2m，土工布重量350gm2。（1）環(huán)向施工縫采用外貼式止水帶P201止水膠

23、，仰拱僅設(shè)置中埋式止水帶，縱向施工縫處設(shè)置P201止水膠和混凝土界面劑刷涂，每側(cè)一條。（2）變形縫處理變形縫處設(shè)置P201止水膠。拱墻變形縫處襯砌外緣與防水卷材結(jié)合部位以聚硫密封膠封堵，襯砌內(nèi)緣3cm范圍內(nèi)以聚硫密封膠封堵，以外2cm范圍內(nèi)設(shè)置U型鍍鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料填塞密實。2.10.2.2 排水設(shè)計（1）洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝與中心管溝?？v向間距30m設(shè)置一處中心管溝檢查井；（2）隧道襯砌防水卷材背后環(huán)向設(shè)置50打孔波紋管，結(jié)合施工縫設(shè)置，縱向間距一般510m并根據(jù)地下水發(fā)育情況調(diào)整，地下水較大時，在地下水較大處增設(shè)12道；在隧道兩側(cè)邊墻墻腳外側(cè)兩道環(huán)向盲溝之間設(shè)置縱向110打孔波紋

24、管，每10m一段，每段縱向盲溝中間設(shè)50PVC管泄水孔一處，接頭處均通過三通或彎頭連接；環(huán)向盲溝與縱向盲溝兩端均直接與隧道側(cè)溝連通，便于排水管路的維護。地下水發(fā)育地段環(huán)向盲溝間距適當(dāng)加密；（3）明洞防排水設(shè)計執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范（TB10119）中的有關(guān)規(guī)定。明洞襯砌采用防水型襯砌結(jié)構(gòu)，襯砌全環(huán)外貼防水卷材；（4）洞門頂部設(shè)截水天溝，截水天溝中線距邊、仰坡開挖線邊緣不小于5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于3，以免淤積。2.11 輔助坑道設(shè)計為開辟施工工作面，加快施工進度，滿足施工通風(fēng)和分散棄碴的要求，以及運營期間防災(zāi)救援的需要，本隧道共設(shè)雙車道斜井4座和通風(fēng)豎井1座。2.12

25、 工程特點（1）隧道長度占到本標(biāo)段長度的90.46%，本標(biāo)段隧道正洞總長度折合單線46.49884公里（未含橫通道），另還有7.7684公里的斜井和217.45m的豎井輔助洞室，工程數(shù)量大，所需投入的各種資源配置大。（2）青云山隧道地質(zhì)較為復(fù)雜，洞身經(jīng)過12條碎裂巖帶、斷層、裂隙密集帶、硅化碎裂帶，且有5條碎裂巖帶、斷層、裂隙密集帶、硅化碎裂帶為強富水性段，會產(chǎn)生中涌水，易滲水、掉塊、坍塌；洞身穿越兩條節(jié)理裂隙發(fā)育帶；有三段為高地溫地段；隧道最大埋深近900m，五段硬質(zhì)巖地段可能屬于中等強規(guī)模巖爆區(qū)；一段級圍巖存在軟巖大變形。施工難度大、科技含量高。（3）青云山隧道左右線總長44012m，四座

26、斜井7.7684m，由于受風(fēng)景區(qū)和自然保護區(qū)影響，斜井承擔(dān)的正洞施工任務(wù)不均衡，尤其梅鼎宮（1#）斜井和烏田（2#）斜井之間正洞長達6.310km，而招標(biāo)工期為50個月，工期緊張，施工時需合理安排，統(tǒng)籌組織，采用最先進的機械設(shè)備，搞好協(xié)調(diào)調(diào)度和工序銜接，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。（4）青云山特長隧道采用鉆爆法施工，設(shè)置4座斜井，加上進出口，多開工作面實現(xiàn)長隧短打，且左右線并行同時進行施工，施工組織和安排較為復(fù)雜，施工機械和設(shè)備配備數(shù)量較大，且對施工設(shè)備的性能要求高。斜井進入正洞要開四個工作面，隧道的通風(fēng)排煙和施工排水相當(dāng)困難，制約著施工進度，是否能達到預(yù)定的工期目標(biāo)的關(guān)鍵。（5）青云山隧道洞身有10

27、850m穿越藤山自然保護區(qū)，有9900m穿越青云山國家4A級風(fēng)景區(qū)，有5490m穿越老鷹尖自然保護區(qū)，且部分段落具有較強的富水性，隧道施工對風(fēng)景區(qū)及自然保護區(qū)的影響必須重點考慮，尤其洞身施工中對地下水系的影響，為確保風(fēng)景區(qū)和自然保護區(qū)不被破壞，在該段施工時，必須按照設(shè)計要求，采取“以堵為主、限量排放”的原則，采用超前預(yù)注漿或徑向注漿等手段以堵為先導(dǎo)原則進行限量排放，以降低圍巖的滲透系數(shù)，控制地下水流失，確保山體植被不因水系影響而遭到破壞，堵水效果和施工質(zhì)量需切實保證。（6）由于本標(biāo)段內(nèi)地形復(fù)雜，起伏較大，永臨結(jié)合電力干線工程量大，而工期只有6個月，工期極為緊張，而永臨結(jié)合電力線路的架設(shè)又制約著

28、青云山隧道的施工進度，尤其洞身掘進到一定深度以后，目前青云山隧道各工區(qū)現(xiàn)場的電力條件無法滿足隧道洞身較大時的用電要求。（7）本項目設(shè)計時速設(shè)計為200km/h，并預(yù)留進一步提速條件，因此對線下工程的施工質(zhì)量要求以及無碴軌道的施工質(zhì)量要求高，采用雙塊式無碴軌道結(jié)構(gòu)，軌道施工精度控制技術(shù)是無碴軌道施工技術(shù)的關(guān)鍵。施工過程中必須加強質(zhì)量控制和管理，確保達到設(shè)計開通速度要求。（8）本標(biāo)段沿線山體植被非常好，施工中應(yīng)重視環(huán)保，避免污染環(huán)境和造成水土流失。2.13 施工重難點及對策分析青云山隧道為特長隧道，是本標(biāo)段的重、難點工程，也是本項目的控制性工程，隧道長、地質(zhì)復(fù)雜，通過四個斜井和進出口多個工作面進行

29、掘進開挖，單口掘進深度大、出碴運輸、通風(fēng)排煙和施工排水困難，工期較為緊張，且穿越風(fēng)景區(qū)和自然保護區(qū)，要對自然環(huán)境以及地下水系進行有效的保護，因此必須制定相關(guān)的對策對施工中的重難點進行保障，并加強信息收集和反饋，及時調(diào)整和完善施工方案及方法，實現(xiàn)動態(tài)施工。針對青云山特長隧道施工，制定以下（表2）對策以解決施工過程中的重、難點問題，確保施工順利、安全進行，確保工程質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)以及成本、安全、環(huán)保等目標(biāo)的實現(xiàn)。青云山隧道工程重、難點的主要對策一覽表 表2序號重、難點內(nèi)容主 要 施 工 對 策1施工總體組織安排隧道長、工作面多、工期緊，隧道施工環(huán)節(jié)相互制約組織相關(guān)管理人員認真研究本工程各項目的特

30、點，針對項目特點及時討論達成共識并迅速進行目標(biāo)分解及貫徹進行；合理安排工期并盡快展開平行作業(yè)工序，保證各環(huán)節(jié)銜接緊密；迅速出臺與本工程相關(guān)的各項保證制度及管理辦法；結(jié)合工程進展程度合理安排各項資源的投入及協(xié)調(diào)。選派經(jīng)驗豐富的施工管理人員和隊伍。臨時設(shè)施布置做到緊湊、合理、有序。工序安排要有嚴密的計劃，狠抓關(guān)鍵線路，形成流水作業(yè)，科學(xué)安排。人員設(shè)備材料按計劃有序投入。2運輸調(diào)度特長大隧道無軌運輸洞內(nèi)空間受限，極易造成窩工。對洞內(nèi)運輸，設(shè)專業(yè)的調(diào)度員，針對不同的施工階段，繪制行車網(wǎng)絡(luò)圖。建立無線結(jié)合有線的洞內(nèi)通訊系統(tǒng)，確保調(diào)度指令直接下達施工一線。3斜井排水通風(fēng)斜井自身設(shè)計造成斜井通風(fēng)排水難度合理

31、布置斜井排水，設(shè)置多級抽水泵站，選用耐磨、可多機聯(lián)動的抽水機。提高斜井抽水安全系數(shù)，確保施工安全。建立斜井涌水預(yù)警機制，配備備用抽水系統(tǒng)。盡早貫通進、出口與斜井，以策安全，減輕斜井排水、通風(fēng)壓力。4超前支 護超前支護施工工序較多，制約施工進度采用先進的礦研多功能管棚鉆機施作長管棚及小導(dǎo)管，實現(xiàn)一機多用，減少洞內(nèi)機具頻繁換易。注漿采用分漿器，一機多注，提高注漿工效。采用超細水泥或抗分散性注漿材料，提高注漿止水效果。5掘進特長大隧道要求采取快速掘進采用激光準(zhǔn)直儀縮短測量放線的時間。配備多功能臺架，多人同時作業(yè)，提高鉆孔速度。合理選用鉆爆參數(shù)，提高鉆爆效率，縮短排煙時間。6裝碴運輸快速裝碴和快速運輸

32、對于加快隧道施工具有重要意義挖裝機進行裝碴和扒底碴，提高出碴速度。采用大型自卸汽車，提高運輸能力，減輕司機作業(yè)難度。采用自制防干擾平臺，減少工序干擾。7初期支護初期支護的質(zhì)量在某種意義最終決定了隧道施工施工質(zhì)量采用先進的濕噴射機、錨桿鉆機臺架等設(shè)備。噴射砼采用先進“的雙摻技術(shù)”，減小回彈，提高一次噴射厚度。實現(xiàn)型鋼拱架、格柵鋼架生產(chǎn)工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化，拼裝快速化。8襯砌二次襯砌的快速施工和施工質(zhì)量具有積極意義采用多臺液壓整體式襯砌臺車，泵送砼澆筑，多臺臺車平行作業(yè)。采用“封頂器”確保襯砌拱頂質(zhì)量。自制仰拱防干擾平臺，作到仰拱與襯砌開挖平行作業(yè)。9超前地質(zhì)預(yù)報隧道施工，尤其是特長隧道施工中，超前地質(zhì)

33、預(yù)報具有很強的施工指導(dǎo)意義建立“地質(zhì)-物探-水平鉆孔”的綜合超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，采用地質(zhì)素描數(shù)碼成像、TSP203、紅外線探測儀、管棚鉆機等儀器設(shè)備，準(zhǔn)確預(yù)報超前地質(zhì)，指導(dǎo)施工。10隧道不良地質(zhì)段施工隧道洞口段軟弱段施工明洞施工避開雨季，做好邊坡加固防護及排水。進入暗洞前施工，先施作護拱，然后施作長管棚，并控制超前支護施工質(zhì)量，再進行洞內(nèi)暗挖施工。斷層、裂隙密集帶、碎裂巖帶、硅化碎裂帶、強富水帶施工 = 1 * GB3 加強超前地質(zhì)預(yù)報、紅外探水和超前探水工作；超前支護，超前治水；加強監(jiān)控量測，指導(dǎo)施工；采取預(yù)留核心土的環(huán)形開挖方法，短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉；仰拱及時施工，襯砌緊跟； =

34、6 * GB3 準(zhǔn)備足夠的物資和排水排泥設(shè)備，以備突水涌泥時使用。強富水?dāng)鄬硬捎妙A(yù)注漿或徑向注漿堵水。硬巖巖爆段施工 = 1 * GB3 加強地質(zhì)監(jiān)測和預(yù)報，及早采取措施，確保施工安全； = 2 * GB3 采取光面爆破減少圍巖個別點位應(yīng)力集中； = 3 * GB3 采取向巖面噴水、噴霧或深孔注水辦法，降低表面脆性或降低巖石硬度； = 4 * GB3 打超前孔提前釋放應(yīng)力； = 5 * GB3 及時噴錨網(wǎng)支護，減少圍巖暴露時間，減少巖片剝落造成的安全隱患； = 6 * GB3 對施工設(shè)備加強防護、對施工人員加強安全教育，減少不必要的安全損失。軟巖變形段施工 = 1 * GB3 通過超前地質(zhì)預(yù)報

35、，測定出現(xiàn)的變形地段，根據(jù)圍巖量測監(jiān)控結(jié)果優(yōu)化支護設(shè)計； = 2 * GB3 采用淺眼光面控制爆破，減小爆破對圍巖的擾動； = 3 * GB3 采用短進尺、強支護、快封閉、勤量測，防止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)；一旦出現(xiàn)大變形時，積極報請業(yè)主變更設(shè)計，采取加預(yù)應(yīng)力長錨桿、錨索，噴鋼纖維等綜合措施進行處理； = 5 * GB3 加大預(yù)留變形量。高地溫施工 = 1 * GB3 加強通風(fēng)，加快熱交換； = 2 * GB3 建立噴霧水幕，冷卻進洞的新鮮空氣； = 3 * GB3 在通風(fēng)管道中設(shè)置冷凝器，供給較冷的新鮮空氣；掌子面放置冰塊降溫。11隧道施工通風(fēng) = 1 * GB3 成立專業(yè)施工通風(fēng)小組專門通風(fēng)管理，配備節(jié)

36、能型的通風(fēng)設(shè)備，進行專業(yè)的通風(fēng)設(shè)計； = 2 * GB3 采取配套凈化過濾系統(tǒng)，減少洞內(nèi)內(nèi)燃設(shè)備造成的空氣污濁； = 3 * GB3 加強通風(fēng)監(jiān)測，減少風(fēng)量損失，確保通風(fēng)質(zhì)量。采取先進軸流通風(fēng)機，采取混合式通風(fēng)，洞內(nèi)增設(shè)射流風(fēng)機，加快空氣流動。洞內(nèi)設(shè)置主風(fēng)機、局部風(fēng)機、射流風(fēng)機，合理設(shè)置風(fēng)門，提高通風(fēng)效果。洞身中部設(shè)置通風(fēng)中繼站。12隧道施工排水每隔適當(dāng)距離設(shè)積水池，接力抽水到洞外處理系統(tǒng)處；保證設(shè)備排水量大于出水量的兩倍(12小時抽干24小時的涌水量)，設(shè)備有備用，狀態(tài)良好；專人負責(zé)；做好應(yīng)急預(yù)案。13環(huán)境保護及水資源保護要求高棄碴防護污水排放按設(shè)計指定位置先擋后棄碴，做好防排水設(shè)施；退場時

37、復(fù)耕、綠化。施工及生活用水采用凈化后排放。植被保護合理規(guī)劃，盡量少占地；盡量避開林地、綠地；有害物質(zhì)預(yù)處理，防泄漏；退場時復(fù)耕、綠化。水資源保護廢水處理達標(biāo)后排放；保護生活水源；防止施工材料、油料泄漏；通過斷層時防止地面失水，盡量不改變原水流通道，不影響地面人畜及灌溉用水。14技術(shù)攻關(guān)本隧道施工難度相對較大，科技含量高，創(chuàng)新余地大。發(fā)揚我單位技術(shù)貯備大，技術(shù)攻關(guān)能力強的特點，改進現(xiàn)有定型設(shè)備，加強開發(fā)非定型設(shè)備（尤其是隧道非定型施工設(shè)備），以優(yōu)化本標(biāo)段施工。廣泛聯(lián)系科研院所，加強技術(shù)創(chuàng)新、科技攻關(guān)。充分運用我單位的“四新”技術(shù)，并結(jié)合其他創(chuàng)新技術(shù)，優(yōu)質(zhì)高效地完成該標(biāo)段。15特長隧道信息化施工特

38、長隧道可以最大程度的發(fā)揮信息化施工的優(yōu)勢采用網(wǎng)絡(luò)信息化管理技術(shù)，通過量測、地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等手段，使隧道施工管理更加科學(xué)、合理，確保均衡生產(chǎn)。組建內(nèi)部局域網(wǎng)，建立信息化施工規(guī)程，充分發(fā)揮信息化的優(yōu)勢。充分發(fā)揮公司內(nèi)部隧道施工專家和外聘專家的經(jīng)驗優(yōu)勢。建立與設(shè)計院、監(jiān)理工程和業(yè)主的信息化接口。3 施工組織與安排3.1 施工區(qū)劃分根據(jù)青云山隧道工程的實際情況，將本隧道劃分為六個施工區(qū)，分別為進口工區(qū)（一工區(qū)）、梅鼎宮（1#）斜井工區(qū)（二工區(qū)）、烏田（2#）斜井工區(qū)（三工區(qū)）、風(fēng)際（3#）斜井及風(fēng)際豎井工區(qū)（四工區(qū)）、乾頂（4#）斜井工區(qū)（五工區(qū)）和出口工區(qū)（六工區(qū)），每個工區(qū)配備1

39、個隧道施工隊。隧道施工隊下設(shè)開挖、出碴、支護、襯砌班組。開挖班組負責(zé)正洞、斜井、通風(fēng)豎井的開挖、通風(fēng)、排險、錨桿孔的施工等工作；出碴班組負責(zé)裝碴、運輸、清底、洞碴的二次倒運等工作；支護班組負責(zé)正洞、斜井、豎井噴砼的配料攪拌、運輸、噴射，格柵鋼架的加工、安裝，錨桿的安裝等作業(yè)；襯砌班組負責(zé)正洞、斜井、通風(fēng)豎井二次襯砌砼的配料、攪拌、運輸、澆注作業(yè)等工作。工區(qū)劃分詳見圖1青云山隧道工區(qū)劃分示意圖。3.2 施工隊伍布置及任務(wù)劃分3.2.1 斜井施工區(qū)隊伍安排第一階段：斜井施工。各施工區(qū)安排1個開挖支護班組，負責(zé)斜井開挖支護及出碴運輸；1個襯砌施工班組，負責(zé)斜井的二次襯砌，1個輔助施工班組，負責(zé)設(shè)備維

40、修、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)、碴場維護。第二階段：正洞施工。風(fēng)際（3#）斜井工區(qū)承擔(dān)左右線雙向開挖任務(wù)，各安排4個開挖支護班組，負責(zé)隧道開挖支護及出碴運輸；4個襯砌施工班組，各負責(zé)一個開挖面的二次襯砌；設(shè)一個輔助施工班組，負責(zé)設(shè)備維修、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)、碴場維護；風(fēng)際（3#）斜井工區(qū)還有1個通風(fēng)豎井，另外設(shè)置1個豎井專業(yè)施工班組，負責(zé)通風(fēng)豎井的開挖、支護、襯砌施工。梅鼎宮（1#）斜井工區(qū)和烏田（2#）斜井工區(qū)高峰期承擔(dān)4個工作面的開挖支護任務(wù)，根據(jù)進度情況安排4個開挖支護班組進行施工，襯砌兩工作面同時施工，安排2個襯砌班組進行施工；設(shè)1個輔助施工班組，負責(zé)設(shè)備維修、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)、

41、碴場維護。乾頂（4#）斜井工區(qū)承擔(dān)左右線單向開挖任務(wù)，安排2個開挖支護班組，負責(zé)隧道開挖支護及出碴運輸；2個襯砌施工班組，各負責(zé)一個開挖面的二次襯砌；設(shè)一個輔助施工班組，負責(zé)設(shè)備維修、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)、碴場維護。3.2.2 洞口施工區(qū)隊伍安排每個工區(qū)各安排2個開挖支護班組，負責(zé)隧道開挖支護及出碴運輸；2個襯砌班組，各負責(zé)一個開挖面的二次襯砌；1個輔助施工班組，負責(zé)設(shè)備維修、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)、碴場維護。3.3 任務(wù)劃分安排表根據(jù)本隧道的特點和施工方案進行施工隊伍安排和任務(wù)劃分，共安排6個施工隊、39個施工班組，隊伍安排及任務(wù)劃分見表3施工隊伍安排及任務(wù)劃分表。施工隊伍安排及任務(wù)劃分表

42、 表3隊伍及班組名稱人數(shù)施工任務(wù)進口施工區(qū)（隧道施工一隊）開挖支護組150負責(zé)左右線隧道進口段開挖、支護及出碴運輸襯砌施工組100負責(zé)左右線隧道進口段洞身二次襯砌、水溝電纜槽的施工、該工區(qū)砼拌制輔助施工組40負責(zé)該工區(qū)碴場維護、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)和設(shè)備維修1#（梅鼎宮）斜井施工區(qū)（隧道施工二隊）開挖支護組340負責(zé)1#（梅鼎宮）斜井及由斜井向左線雙向、右線莆田方向隧道洞身開挖、支護、出碴運輸襯砌施工組120負責(zé)1#（梅鼎宮）斜井及由斜井向左右線隧道莆田方向洞身二次襯砌水溝電纜槽、該工區(qū)砼拌制輔助施工組40負責(zé)該工區(qū)碴場維護、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)和設(shè)備維修2#（烏田）斜井施工區(qū)（隧道施工三

43、隊）開挖支護組340負責(zé)2#（烏田）斜井及由斜井向左右線隧道向塘方向洞身開挖、支護、出碴運輸襯砌施工組120負責(zé)2#（烏田）斜井及由斜井向左右線隧道向塘方向洞身二次襯砌水溝電纜槽、該工區(qū)砼的拌制輔助施工組40負責(zé)該工區(qū)碴場維護、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)和設(shè)備維修3#（風(fēng)際）斜井施工區(qū)（隧道施工五隊）開挖支護組360負責(zé)3#（風(fēng)際）斜井及由斜井向左右線隧道雙向洞身開挖、支護、出碴運輸襯砌施工組120負責(zé)3#（風(fēng)際）斜井及由斜井向左右線隧道雙向洞身二次襯砌水溝電纜槽、該工區(qū)砼的拌制輔助施工組80負責(zé)該工區(qū)碴場維護、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)和設(shè)備維修豎井施工組50負責(zé)通風(fēng)豎井的開挖支護、出碴及襯砌施工4

44、#（乾頂）斜井施工區(qū)（隧道施工四隊）開挖支護組150負責(zé)4#（乾頂）斜井及由斜井向左右線隧道向塘方向洞身開挖、支護、出碴運輸襯砌施工組100負責(zé)4#（乾頂）斜井及由斜井向左右線隧道向塘方向洞身二次水溝電纜槽襯砌、該工區(qū)砼拌制輔助施工組40負責(zé)該工區(qū)碴場維護、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)和設(shè)備維修出口施工區(qū)（隧道施工六隊）開挖支護組150負責(zé)左右線隧道出口段開挖、支護及出碴運輸襯砌施工組100負責(zé)左右線隧道出口段洞身二次襯砌、水溝電纜槽施工、該工區(qū)砼拌制輔助施工組40負責(zé)該工區(qū)碴場維護、供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)和設(shè)備維修合計2450（施工高峰人員，不含中級以上的管理人員及后勤人員）4 隧道輔助生產(chǎn)設(shè)施安

45、排及布置方案4.1 施工、生活供水、供電布置4.1.1 洞口及斜井各場內(nèi)動力線安排場內(nèi)施工用電由架設(shè)的電力干線接入。正洞、斜井洞口按用電量分設(shè)變壓器和配電盤，再用電纜通向拌合場、空壓機站、抽排水機站等用電設(shè)備供電。供電采用高壓進洞，洞內(nèi)敷設(shè)2條10KV高壓電纜和一條動力電纜、一條照明電纜，高壓電纜一主一備，當(dāng)主電纜發(fā)生故障，使用備用電纜，當(dāng)洞內(nèi)電壓降過大時，計劃500KVA移動變壓器進洞。隧道洞內(nèi)動力線路設(shè)置120mm2的三相五線制，沿隧道邊墻起拱線處明敷，洞內(nèi)照明采用16mm2線路36V，間隔50m設(shè)一處100W燈泡。變壓器配置見表4變壓器設(shè)置情況一覽表。4.1.2 施工生活用水水源規(guī)劃施工

46、區(qū)水源豐富，隧道進出口、梅鼎宮（1#）斜井、風(fēng)際（3#）斜井洞口附近均有河流經(jīng)過，可直接抽水利用，烏田（2#）斜井、乾頂（4#）斜井工區(qū)考慮截取地表水，設(shè)積水池容積200立方米。隧道各洞口修建高位水池，水池容積按160200m = 3 * Arabic 3考慮，根據(jù)工作面情況，分別鋪設(shè)2根直徑200mm的給水管路。4.1.3 污水處理布置隧道內(nèi)排出污水，主要是含油含泥砂的污水，計劃在隧道洞口處設(shè)污水處理池，污水通過除油沉淀后達標(biāo)排放。擬定在洞口前方開挖兩個集水坑，集水坑上部設(shè)隔油裝置，下部設(shè)積砂處理口，被濾油回收集中處理，沉砂清理后運到棄碴場。在硫酸根離子超標(biāo)期利用在沉淀池中加石灰的方法進行中

47、和。排水期間定期檢驗所排放污水的水質(zhì)情況，保證不污染環(huán)境。具體詳見圖2污水處理池斷面圖。圖2 污水處理斷面圖4.1.4 場地平整與環(huán)境保護上場后對施工場地進行整平，禁止在征地范圍外亂挖亂棄，破壞植被，在施工場地周圍挖排水溝做好排水系統(tǒng)，進行硬化處理。施工期間加強環(huán)保意識，保持工地清潔、控制揚塵、杜絕漏灑材料。4.2 混凝土拌和站規(guī)劃與規(guī)模4.2.1 混凝土拌和站規(guī)劃變壓器設(shè)置表 表4序號設(shè)置位置變壓器容量設(shè)置數(shù)量供電范圍備注1青云山隧道進口工區(qū)1600KVA2青云山隧道左右線進口端洞外用電備用2臺250GF發(fā)電機組21#（梅鼎宮）斜井口附近1600KVA11#（梅鼎宮）斜井洞外用電備用2臺30

48、0GF發(fā)電機組1600KVA11#（梅鼎宮）斜井洞外用電500KVA21#（梅鼎宮）斜井負責(zé)正洞左右線洞內(nèi)用電備用2臺300GF發(fā)電機組3烏田（2#）斜井口附近2000KVA12#（烏田）斜井洞內(nèi)外用電備用3臺250GF發(fā)電機組3150KVA11250KVA1500KVA243#（風(fēng)際）斜井口附近2500KVA13#（風(fēng)際）斜井洞內(nèi)外用電備用3臺250GF發(fā)電機組500KVA2800KVA1應(yīng)急用電54#（乾頂）斜井口附近1600KVA1乾頂（4#）斜井洞內(nèi)外用電備用2臺250GF發(fā)電機組500KVA21250KVA1800KVA1應(yīng)急用電6青云山隧道出口附近2000KVA1青云山隧道左右線出

49、口端洞外、走林左右線大橋用電備用2臺250GF發(fā)電機組500KVA2青云山隧道左右線出口端洞內(nèi)用電備用2臺250GF發(fā)電機組7合計 =SUM(ABOVE) 24根據(jù)本隧道工程施工過程中砼的供應(yīng)特點，考慮設(shè)備生產(chǎn)能力儲備，在隧道進出口和各斜井洞口設(shè)置砼拌和站8座，配備自動計量裝置。另外各洞口配備1臺JS500或JS350型拌和機，用于拌制噴射砼用。4.2.2 混凝土拌和站規(guī)模根據(jù)隧道同時施工工作面混凝土需要量，本隧道工程主要考慮采用HZS50型規(guī)格混凝土拌和站，具體設(shè)置詳見第一章“表5 砼拌和站設(shè)置一覽表”?；炷涟韬险驹O(shè)置情況一覽表 表5拌合站名稱設(shè)置位置主要拌合設(shè)備主要供應(yīng)工點面積（m2）備

50、注1號青云山隧道進口右線左側(cè)2套HZS50型拌合設(shè)備城峰1#、2#、3#隧道工程施工及路基附屬結(jié)構(gòu)物工程穴利1#大橋、大坪頭大橋、青云山隧右線進口段6000隧道工程一隊建設(shè)管理2號青云山隧道進口左線左側(cè)2套HZS50型拌合設(shè)備青云山隧道左線進口段4000隧道工程一隊建設(shè)管理3號1#（梅鼎宮）斜井口附近2套HZS50型拌合設(shè)備。1#（梅鼎宮）斜井及該斜井負責(zé)的青云山隧道左右線正洞6000隧道工程二隊建設(shè)管理4號2#（烏田）斜井口附近2套HZS50型拌合設(shè)備2#（烏田）斜井及該斜井負責(zé)的青云山隧道左右線正洞6000隧道工程三隊建設(shè)管理5號3#（風(fēng)際）斜井口附近2套HZS50型拌合設(shè)備、風(fēng)際豎井、3

51、#（風(fēng)際）斜井及該斜井負責(zé)的青云山隧道左右線正洞6000隧道工程五隊建設(shè)管理6號4#（乾頂）斜井口附近1套HZS50型、1套HZS40型拌合設(shè)備乾頂（4#）斜井及該斜井負責(zé)的青云山隧道左右線正洞5000隧道工程六隊建設(shè)管理7號YDK513+460右側(cè)4套HZS40型拌合設(shè)備青云山隧道出口段左右線及走林左右線大橋5000隧道工程七隊建設(shè)管理合計16套 =SUM(ABOVE) 38000每座拌和站骨料系統(tǒng)設(shè)置四個容積300m3的骨料倉，其中三個儲存石子，一個儲存砂子，總存量為1200m3。水泥采用罐裝儲存，設(shè)兩個水泥罐，一個粉煤灰罐。少量袋存放于水泥庫內(nèi)，每座拌合站設(shè)50t的水泥庫一座。拌合站布置

52、見圖3拌和站平面布置示意圖。計量裝置水泥灌石子拌合站石子石子料場使用點外加劑砂圖3 拌和站平面布置示意圖4.3 鋼結(jié)構(gòu)加工與設(shè)備維修4.3.1 鋼結(jié)構(gòu)加工每個工區(qū)設(shè)一鋼構(gòu)件加工廠，鋼構(gòu)件加工廠安排在洞口附近，負責(zé)鋼支撐、錨桿、小導(dǎo)管、網(wǎng)片等鋼構(gòu)件加工，面積1000m2。4.3.2 設(shè)備維修共設(shè)修理廠六個，每個工區(qū)設(shè)一個。修理內(nèi)容：各種機械設(shè)備裝載挖掘機、襯砌臺車、抽水機、罐車、混凝土輸送泵、混凝土噴射機、裝載機、自卸汽車及其它小型設(shè)備。修理設(shè)備安排：重型設(shè)備及行走不便的設(shè)備如鉆孔臺車、裝載挖掘機、襯砌臺車、混凝土輸送泵等可以派專人到現(xiàn)場進行修理。輪式設(shè)備如裝載機等可以到修理廠進行修理。其它小型

53、設(shè)備如抽水機可以運送到修理廠進行修理。人員安排：根據(jù)修理內(nèi)容、數(shù)量、地點不同，每隊安排安排修理人員20人，根據(jù)修理內(nèi)容可互相支援。4.4 空壓機站規(guī)劃與規(guī)模在每個隧道洞口設(shè)置空壓機站，為洞內(nèi)施工提供高壓風(fēng)。隧道進出口工區(qū)、1#（梅鼎宮）斜井工區(qū)、4#（乾頂）斜井工區(qū)各配備4臺40m3/min電動空壓機，2臺20m3/min電動空壓機。2#（烏田）斜井工區(qū)、3#（風(fēng)際）斜井工區(qū)各配備8臺40m3/min電動空壓機。高壓風(fēng)管采用200的無縫鋼管，法蘭盤連接。為保證特長隧道工作面風(fēng)動機具的工作效率，在洞身超出3km以后采用移動式電空壓機進洞的方式解決工作面高壓風(fēng)風(fēng)壓不夠的問題。移動式空壓機設(shè)在大避車

54、洞內(nèi)。每前進2km移動一次。4.5 施工平面布置圖新建鐵路向莆線永泰至莆田段站前工程標(biāo)段施工總體平面布置圖城峰號隧道米簡支梁預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁簡支梁上草灘圖例砼拌和站砼拌和站砼拌和站省道省道省道（圖4-1：施工總平面布置圖）河 道212省道原有水泥路青云山隧道左線進口河 道辦公、生活區(qū)辦公、生活區(qū)青云山右線拌和站青云山隧道進口臨時場地布置圖拌合樓空壓房（圖4-2：進口工區(qū)平面布置圖）青云山隧道1號斜井臨時用電布置圖洞口施工便道鋼筋存放區(qū)及鋼筋加工場作業(yè)隊生活區(qū)1號斜井口變壓器2500KVA配電房會議室值班室試驗室施工便道高壓線低壓線攪拌站河流（圖4-3：1#斜井（梅鼎宮）工區(qū)平面布置圖）拌合機青云

55、山隧道二號斜井施工平面圖通信光纜施工車輛停放區(qū)山體公路公路公路橋河河莆田X221縣道大洋X221縣道石石石砂鋼筋加工區(qū)水泥罐空壓機房儲料斗拌合機拌合站水泥罐值班室粉煤灰罐S426+000擋墻鋼構(gòu)件堆放區(qū)大洋高高高壓電線通風(fēng)機污水處理池污高高位水池洞口值班室值變壓器、配電房圖例農(nóng)作物隊部出碴便道地磅地磅房拌合機水池山體油庫發(fā)電機房配電房會議室廚房辦公室宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍廚 房廁 所中鐵二十三局三公司向莆鐵路FJ-10標(biāo)項目部中國鐵建山體山體山體S202省道污污儲料斗臨時拌和站洞口（圖4-4：2#斜井（烏田）工區(qū)平面布置圖）中鐵二十三局三公司向莆鐵路FJ-10標(biāo)項

56、目部中國鐵建青云山隧道三號斜井施工平面圖（圖4-5：3#斜井（風(fēng)際）平面布置圖）施工車輛 停放區(qū)距縣道棄碴場中鐵二十三局三公司向莆鐵路FJ-10標(biāo)項目部中國鐵建青云山隧道四號斜井施工平面圖廁所水溝污水處理池污高高位水池洞口值班室值變壓器、配電房圖例農(nóng)作物隊部空壓機房污會議室澡堂廁所廚房餐廳鋼構(gòu)件堆放區(qū)洞口鄉(xiāng)村土路高值班室出碴便道地磅白沙辦公室籃球場宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍發(fā)電機房應(yīng)急庫房污油庫鋼構(gòu)件加工區(qū)水泥罐儲料斗拌合機拌合站水泥罐粉煤灰罐石石石砂高壓電線通風(fēng)機（圖4-6：4#斜井（乾頂）平面布置圖）距202省道約3.5km中鐵二十三局三公司向莆鐵路FJ-10

57、標(biāo)項目部中國鐵建青云山隧道出口施工平面布置圖主管室辦公室隊長室食堂食堂食堂食堂廚房副隊長室技術(shù)室項目部電(焊)工室車隊采購出納隊部食堂包廂機械室會議室?guī)庸づ锪蠄鲣摬姆胖脠鰯嚢枵緮嚢枵緦嶒炇覀} 庫廁所臨時攪拌站JS500攪拌機水泥庫電子秤至棄土場棄碴場倉 庫青云山隧道出口左線青云山隧道出口右線機 耕 道新修便道混凝土路村道原有便橋機 耕 道河道水泥路村道（圖4-7：出口工區(qū)平面布置圖）5 施工進度計劃5.1 工期要求招標(biāo)文件要求青云山隧道工期見表6。表6-1：青云山隧道進度平面示意圖表6-2：青云山隧道形象進度圖（斜率圖）5.2 計劃工期本隧道工程計劃左線2012年8月28日完工，右線201

58、2年8月15日完工。青云山隧道工期要求表 表6 項目計劃工期（月）計劃開工日期計劃竣工日期左線502008-7-12012-8-28右線502008-7-12012-8-15電力永臨結(jié)合5.52008-6-102008-11-255.3 進度計劃指標(biāo)本次投標(biāo)采用進度指標(biāo)詳見表7進度計劃指標(biāo)一覽表。5.4 正洞施工進度指標(biāo)開挖支護作業(yè)按照三班倒連續(xù)作業(yè)施工，考慮不可預(yù)見因素的影響，循環(huán)兌現(xiàn)率按85%考慮。隧道出碴和前方掌子面鋼架架設(shè)、噴射砼可同時進行。進度計劃指標(biāo)一覽表 表7 項目名稱級(m）級(m)級(m)級(m)斜井開挖支護200200120120襯砌200120進出口開挖支護1601408

59、050二襯1601408050通過斜井向正洞施工兩工作面同時開挖1151005535二襯1151005535四工作面同時開挖95804530二襯95804530表6-1：青云山隧道進度平面示意圖插入表6-2：青云山隧道形象進度圖（斜率圖）5.4.1 通過進出口端正洞進度指標(biāo)通過隧道進出口開挖，正洞開挖、支護循環(huán)時間見表8。5.4.2 通過斜井開挖正洞進度指標(biāo)通過斜井施工正洞段，循環(huán)進尺不變，由于通風(fēng)排煙和出碴運輸相對困難，加之互相干擾，實際月開挖指標(biāo)會相應(yīng)降低。其月開挖、支護進尺指標(biāo)見表9。5.5 施工準(zhǔn)備時間及完成內(nèi)容計劃2008年7月1日正式開工，2008年8月31日完成施工準(zhǔn)備工作。施工

60、準(zhǔn)備期間主要完成人員、機械設(shè)備進場，修建臨時駐地、臨時便道、棄碴場便道、供風(fēng)、供電、供水、拌合站等臨時工程。為了加快施工進度，各斜井工區(qū)邊準(zhǔn)備、邊施工，確保施工進度。正洞開挖、支護循環(huán)時間表 表8序號工序名稱各級圍巖作業(yè)時間（min）級級級級1測量放線303030302超前地質(zhì)預(yù)報00140（平均到每循環(huán)）150（平均到每循環(huán)）4鉆 眼24024090705裝藥聯(lián)線起爆404030206通風(fēng)排煙404040307找頂、初噴504040308出 碴180160120609初期支護12015018012010循環(huán)時間合計70070067051011日循環(huán)（次）2.02.02.152.812循環(huán)進尺