汽車故障檢修方法課件

1、汽車故障檢修方法任務(wù)：了解現(xiàn)代汽車的新技術(shù)以及新技術(shù)對(duì)維修業(yè)帶來(lái)的變化。讓學(xué)生對(duì)現(xiàn)代汽車的技術(shù)含量有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，引發(fā)學(xué)生對(duì)汽車技術(shù)的興趣。目標(biāo)：充分認(rèn)識(shí)到汽車技術(shù)的復(fù)雜性，做好迎接技術(shù)變革的準(zhǔn)備。知識(shí)要點(diǎn)：1.1 汽車維修業(yè)的技術(shù)革命 20世紀(jì)初期 二戰(zhàn)結(jié)束之后 20世紀(jì)60年代 20世紀(jì)70年代初 德國(guó)BOSCH（博世）公司汽油噴射系統(tǒng)（D-Jetronic ) L-Jetronic型電控汽油噴射系統(tǒng) 集電子點(diǎn)火和電控汽油噴射于一體的Motronic數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制系統(tǒng) 1.1.1 汽車電控技術(shù)的發(fā)展 動(dòng)力系統(tǒng)電子技術(shù)：怠速電子控制、電子控制點(diǎn)火、A/T電子控制、尾氣排放電子控制、故

2、障診斷和自診電子控制等。信息聯(lián)系技術(shù)：車載計(jì)算機(jī)、多功能行車記錄和處理、自動(dòng)導(dǎo)航及信息處理、電子地圖等。舒適性電子技術(shù)：空氣懸掛、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)座椅、后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)、中央門控等。安全性電子技術(shù)：ABS、ASR、TCS、SRS、測(cè)距報(bào)警、輪胎監(jiān)控、遙控防盜、前照燈光的自動(dòng)調(diào)節(jié)等。電子技術(shù)革新在汽車上的應(yīng)用進(jìn)行分類 歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已從95年開(kāi)始取消化油器車輛的生產(chǎn)，而我國(guó)也在2000年取消化油器車輛的生產(chǎn)。 汽車維修行業(yè)的技術(shù)革命 維修車型的變化 維修技術(shù)含量的變化 維修制度的變化 維修模式的變化 1.1.2 汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)維修服務(wù)業(yè)的影響現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人員必須具備如下素質(zhì)：掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)。

3、有一定的文化基礎(chǔ)：懂英語(yǔ)、電腦、電子技術(shù)。掌握檢測(cè)儀器的使用、掌握檢測(cè)手段、方法。善用維修資料：利用診斷數(shù)據(jù)、流程，電路圖，裝配圖。有創(chuàng)新意識(shí)：在新車型、新問(wèn)題、新故障面前，敢于創(chuàng)新，排除故障。 要求：辨識(shí)現(xiàn)代汽車上的現(xiàn)代電控技術(shù)，討論檢測(cè)技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用。對(duì)象：捷達(dá)汽車一批，五人一組。（可在銷售場(chǎng)所進(jìn)行）步驟：觀察車上各種電控系統(tǒng)，注意系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)。記錄觀察到的電控系統(tǒng)名稱參觀現(xiàn)代汽車維修廠，觀察維修方法和維修設(shè)備。記錄觀察到的維修方法和維修設(shè)備。向維修一線師傅學(xué)習(xí)，交流領(lǐng)會(huì)汽修人員應(yīng)有的素質(zhì)與技術(shù)。學(xué)生內(nèi)部討論。結(jié)合所學(xué)、所看，對(duì)學(xué)習(xí)汽車檢測(cè)技術(shù)的必要性進(jìn)行討論交流。項(xiàng)目訓(xùn)練:現(xiàn)

4、代汽車運(yùn)用了哪些新技術(shù)？說(shuō)一說(shuō)你在生活中見(jiàn)到的車型，有哪些先進(jìn)技術(shù)？作為一個(gè)汽車維修專業(yè)人員，你認(rèn)為學(xué)習(xí)哪些專業(yè)知識(shí)對(duì)維修工作起到重要作用。思考題任務(wù)：學(xué)習(xí)電控汽車的檢修方法、步驟，掌握正確的維修思路。目標(biāo)：培養(yǎng)正確的維修思路，能按照正確的步驟進(jìn)行簡(jiǎn)單故障檢修。知識(shí)要點(diǎn)：1.2 檢修方法和維修思路 對(duì)電控汽車的檢修一般有如下步驟：1-識(shí)別、核實(shí)故障2-簡(jiǎn)單檢查3-系統(tǒng)性檢查4-核實(shí)檢查結(jié)果5-進(jìn)行維修6-確認(rèn)維修成功 1、識(shí)別、核實(shí)故障：通過(guò)與車主的溝通，至少要了解好如下問(wèn)題：故障是什么時(shí)候發(fā)生的？現(xiàn)在是否還存在？故障發(fā)生當(dāng)時(shí)的情況是怎樣？故障是一直存在還是偶爾出現(xiàn)？出現(xiàn)是否有規(guī)律性？規(guī)律是什

5、么？有無(wú)明顯的異?，F(xiàn)象：如啟動(dòng)困難、異響、異味、振動(dòng)、部分功能喪失等。以前是否有類似故障出現(xiàn)過(guò)？采取什么措施修理過(guò)？最近一次維修是什么時(shí)候？維修了什么項(xiàng)目？ 1.2.1 檢修方法、步驟一些看似復(fù)雜的故障，有可能是一些簡(jiǎn)單的故障引起的，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：汽車空調(diào)不制冷，首先要先從檢查線路的插接件是否連接好、皮帶是否松脫、冷卻劑是否泄漏等簡(jiǎn)單項(xiàng)目開(kāi)始，如果一開(kāi)始就大面積進(jìn)行電路檢查或進(jìn)行系統(tǒng)拆卸，只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和精力，而且達(dá)不到維修目的。 2、簡(jiǎn)單檢查在對(duì)某個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查前，要準(zhǔn)備下列資料：電路圖總成圖、分解圖診斷故障圖（DTC）、故障檢測(cè)流程圖電腦、插頭片腳功能圖表測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)3、系統(tǒng)性檢查圖1-2-

6、1故障燈 由于電腦本身的數(shù)字化，電腦診斷工作趁向依賴設(shè)備。但在使用設(shè)備的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)困擾維修人員的問(wèn)題，下面是幾個(gè)例子：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，經(jīng)診斷后出現(xiàn)之故障碼所指示之元件量測(cè)數(shù)據(jù)均正常那應(yīng)如何處理？（2）發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，但經(jīng)診斷后并沒(méi)有故障碼記憶，那又應(yīng)如何進(jìn)行下一步檢測(cè)呢？（3）電腦控制診斷中的數(shù)值分析與實(shí)際傳感器利用電表與示波器之測(cè)量有什么不同，那數(shù)值對(duì)于故障判斷是否為絕對(duì)的必要性呢？以上的問(wèn)題只依靠單一設(shè)備單一測(cè)試是無(wú)法完成任務(wù)的，需多途徑的協(xié)助測(cè)試分析，要將故障放在整個(gè)系統(tǒng)中查找產(chǎn)生的原因。如在（1）、（2）中的情況，不能只對(duì)故障碼進(jìn)行分析，更要對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析。在（3）中

7、，利用不同的儀器對(duì)元件進(jìn)行測(cè)試，各有優(yōu)點(diǎn)，對(duì)故障的診斷都是很有必要的。 電腦診斷技術(shù)對(duì)技術(shù)人員的困擾4、核實(shí)檢查結(jié)果 5、進(jìn)行維修 6、確認(rèn)維修成功 在維修過(guò)程中，為了更快捷地查找故障原因，常運(yùn)用六種邏輯分析方法： （1）互換比較法。（2）分離判斷法。（3）重疊比對(duì)法。（4）最終結(jié)果法。（5）模擬判斷法。（6）模糊分析法。 1.2.2 維修邏輯分析理論在同一部車輛上的各系統(tǒng)中，有兩個(gè)以上相同的零件，可利用此法互換比較作用狀態(tài)是否改變，來(lái)研判故障之元件。如：在汽車上有相同的二個(gè)繼電器，當(dāng)懷疑其中一個(gè)有故障時(shí)，可用互相比較法，將繼電器互換比較。這方法在實(shí)際維修中被廣泛應(yīng)用。1互相比較法（動(dòng)態(tài)分析）

8、當(dāng)系統(tǒng)與系統(tǒng)之間有控制互動(dòng)作用或信號(hào)連線，會(huì)因互相干擾而造成無(wú)法測(cè)定或控制時(shí)，可將元件先行拆開(kāi)或分離，若因此其它系統(tǒng)作用，即可回復(fù)正常，則表示被拆開(kāi)或分離的元件不良。2分離判斷法（網(wǎng)絡(luò)分析）當(dāng)系統(tǒng)與系統(tǒng)之間控制作用時(shí)，會(huì)有共同都作用的元件及只有一個(gè)系統(tǒng)會(huì)控制作用的元件，可利用控制元件的關(guān)系，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障而另一個(gè)系統(tǒng)作用正常，則其中有共同控制的元件，即可判定該元件一定是良好的，反之，可同理判斷。3重疊對(duì)比法（篩選分析）當(dāng)一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)，要快速判斷故障時(shí)，可由最終控制的元件作用的狀況或數(shù)據(jù)的好壞來(lái)判斷整個(gè)系統(tǒng)的好壞。4最終結(jié)果法（數(shù)值分析）利用模擬信號(hào)或元件，取代原有裝置供系統(tǒng)產(chǎn)生特定作用

9、來(lái)判斷故障。5模擬判斷法（原理分析）依據(jù)故障現(xiàn)象，應(yīng)用已知元件發(fā)生故障時(shí)所產(chǎn)生的情況及現(xiàn)象，逐一元件檢測(cè)判斷分析或依檢查流程逐項(xiàng)檢測(cè)。6模糊分析法（應(yīng)用分析） 在實(shí)際維修中，對(duì)某一故障現(xiàn)象，并沒(méi)有固定的分析方法。要根據(jù)實(shí)際故障現(xiàn)象，靈活運(yùn)用維修分析理論。只要在維修中勤思考，多動(dòng)手，多積累經(jīng)驗(yàn)，遇到具體的故障時(shí)，就會(huì)在不自覺(jué)中運(yùn)用各種分析方法，排除故障，提高維修效率。1、汽車故障檢修的基本步驟是什么？2、你是如何理解汽車維修分析判斷理論？思考題任務(wù)：學(xué)習(xí)汽車線路圖的閱讀。目標(biāo)：能識(shí)別常見(jiàn)符號(hào)、導(dǎo)線顏色，能識(shí)別連接器端子號(hào)。知識(shí)要點(diǎn)：1.3 汽車線路圖閱讀1、先分析汽車原理圖，清楚原理后，再分析電

10、路圖，這樣有利于讀懂電路圖。2、先看全圖，把一個(gè)個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)框出來(lái)。一般來(lái)說(shuō)，各電氣系統(tǒng)的電源和電源等電路總開(kāi)關(guān)是公共的，任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)該是一個(gè)完整的電路，都遵循回路原則。3、分析各系統(tǒng)的工作過(guò)程及相互聯(lián)系。在分析時(shí)應(yīng)特別注意開(kāi)關(guān)、繼電器觸點(diǎn)的工作狀態(tài)，大多數(shù)電氣系統(tǒng)都是通過(guò)它們的狀態(tài)而改變回路，實(shí)現(xiàn)不同功能的。4、電源部分到各電器保險(xiǎn)或開(kāi)關(guān)的線是用電設(shè)備的公共火線，在原理圖中一般畫在電路圖的上部。5、大部分用電設(shè)備都不得通過(guò)熔斷絲盒，形成許多條并聯(lián)的支路。6、繼電器和開(kāi)關(guān)均串聯(lián)在支路上，其中一個(gè)接線柱與電源相連接，另一個(gè)接線柱（或幾個(gè)）與用電設(shè)備。1.3.1 讀圖的一般方法表1-3-1 線

11、路顏色 標(biāo)識(shí)線色標(biāo)識(shí)線色B黑O橙Br棕P粉紅G綠R紅Gr灰W白L藍(lán)Y黃Lg淺綠圖1-3-1電路圖常用符號(hào) 1.3.2 電路圖常用符號(hào) 圖1-3-2 電路圖常用符號(hào)圖1-3-3 電路圖常用符號(hào)1、連接器號(hào)碼識(shí)別方法(如圖1-3-4所示)1.3.3 配線連接器和端子號(hào)的識(shí)別方法 圖1-3-4 連接器端子圖（1）連接器端子數(shù)（插座孔數(shù)） （2）電路圖的端子號(hào)識(shí)別方法每個(gè)連接器以如下基準(zhǔn)標(biāo)上端子號(hào)：a.在插孔端子和插銷端子的連接器中，以插銷端子連接器為準(zhǔn)。b.應(yīng)使結(jié)合插孔端子和插銷端子的連接器鎖定裝置朝上。c.從插銷端子連接器上部左側(cè)起為1號(hào)端子。d.對(duì)插孔端子，從連接器后部（配線側(cè)）看，從上部左側(cè)起

12、為1號(hào)端子。插孔端子和插銷端子的端子號(hào)相同，如圖1-3-5。在電路圖上的端子號(hào)是把連接的兩個(gè)連接器之中具有插入端子的連接器作為基準(zhǔn)端子。2、連接器端子號(hào)識(shí)別方法圖1-3-5 連接器端子編號(hào)圖線路導(dǎo)線顏色的表示方法是什么？如何在線路上識(shí)別線路導(dǎo)線顏色？線路中常見(jiàn)符號(hào)你知道多少？如何識(shí)別連接器（或插接件）端子號(hào)？分析下圖，查對(duì)圖中的符號(hào)、線色標(biāo)記。思考題任務(wù)：學(xué)習(xí)如何進(jìn)行電路圖分析。目標(biāo)：熟練掌握電路圖分析方法，通過(guò)分析電路查找電路故障。知識(shí)要點(diǎn)：項(xiàng)目1、4：線路圖的理解和使用控制電路的分析分三個(gè)階段進(jìn)行： 1.4.1 控制電路分析 輸入控制輸出電流從正極負(fù)極動(dòng)作條件和方式理解電氣裝置分析功能圖1

13、-4-1 典型控制電路1 從以上簡(jiǎn)單而典型的控制電路我們可以看出：1、電路由三部分組成：輸入（電源）、輸出（燈光）、控制（開(kāi)關(guān)）三部分。2、電流方向是正極流向負(fù)極。開(kāi)關(guān)接通之前，存在電壓（電動(dòng)勢(shì)）。 再看圖1-4-2所示的電路，是最普通的控制電路。它與圖1-4-1的區(qū)別是通過(guò)繼電器控制燈泡的開(kāi)關(guān)?，F(xiàn)假定故障現(xiàn)象為“燈不亮”。我們至少可以說(shuō)出下列可能原因：1 、開(kāi)關(guān)沒(méi)有合上2、接觸不良3、燈泡壞了 4、線路斷路、短路5、繼電器有問(wèn)題6、保險(xiǎn)絲斷圖1-4-2典型控制電路2 復(fù)雜的汽車電路都是由各種簡(jiǎn)單的電路組成。各種簡(jiǎn)單控制電路都是符合“輸入控制輸出”的公式。 在圖1-4-3中，燈泡有A、B兩個(gè)接

14、線端子，A、B兩端的電壓應(yīng)該是多少V？我們分下面幾種情況來(lái)測(cè)量A、B、AB端的電壓。開(kāi)關(guān)沒(méi)有接通：由于繼電器沒(méi)有接合，所以A、B、AB端均為0V。開(kāi)關(guān)接通：繼電器接合，A、AB均為12V，B為0V。圖1-4-3 典型控制電路3以上幾種控制電路都是典型的傳統(tǒng)的控制電路，它們都是通過(guò)繼電器或開(kāi)關(guān)控制執(zhí)行元件，在汽車電控系統(tǒng)出現(xiàn)前，被大量應(yīng)用在汽車電氣的控制上。但在電控系統(tǒng)出現(xiàn)后，汽車電腦的集中控制代替的繼電器、開(kāi)關(guān)的控制方式。如圖圖1-4-4： 端子：12V； 端子：0V； 端子：12V（隨著燈泡的電阻的增大可能變小）； 端子：5V（或者12V）。按開(kāi)關(guān)時(shí)，端子原電壓為5V，電流通過(guò)開(kāi)關(guān)流向搭鐵，

15、電壓從5V降到0V。那么控制單元根據(jù)電壓的變化，作出“開(kāi)關(guān)接通”的判斷，并控制端子搭鐵，端子上的12V電通過(guò)控制單元內(nèi)部流向端子（搭鐵），形成燈亮的回路。正是把這樣的原理被應(yīng)用于從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ABS、自動(dòng)變速器TCM到車身電腦BCM等所有的車載控制系統(tǒng)上。圖1-4-4 典型控制電路4為了更好地運(yùn)用電路圖，必須注意以下三項(xiàng)內(nèi)容：（1）輸入控制輸出過(guò)程。（2）電流的流動(dòng)方向，從正極流向負(fù)極，使工作裝置（輸出）動(dòng)作，電壓也降到0V。（3）必須掌握各種系統(tǒng)的工作條件。只有了解這三項(xiàng)內(nèi)容，才能更快更準(zhǔn)更好地進(jìn)行電氣裝置電路圖的分析。在圖1-4-5中，在按開(kāi)關(guān)時(shí)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，即有輸入、輸出的負(fù)極接地的電路

16、形成。分析時(shí)，從整體線路圖到部分線路圖，再?gòu)牟糠志€路圖到單件線路輸入法，設(shè)法化復(fù)雜為簡(jiǎn)單。1.4.2 電氣、電子裝置電路圖分析法圖1-4-5 典型控制電路4如果駕駛員按開(kāi)關(guān)后起動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，這是怎么回事呢？只從線路圖上看，不容易知道在什么時(shí)候、什么地方發(fā)生故障。故障產(chǎn)生總是有原因的，下面把可能發(fā)生故障的原因排列出來(lái)：（1）蓄電池放電、蓄電池短路、蓄電池接線接觸不良；（2）保險(xiǎn)絲斷路；（3）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不良；（4）繼電器不良；（5）開(kāi)關(guān)不良；（6）起動(dòng)機(jī)不良；（7）接地狀態(tài)不良；（8）各連接器接觸不良或者脫開(kāi)；（9）電路上的配線短路、斷路?？傊?，在分析電路圖的過(guò)程中應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：（1）讀懂電路圖，在

17、電路圖中，需要深入了解的部分是電源的輸入與輸出部分，對(duì)圖中和各種標(biāo)注特別要看清，找出電氣元件的相互連線、控制關(guān)系，弄清開(kāi)關(guān)在電路中的作用，熟圖中的各電氣元件的圖形、符號(hào)。（2）電氣設(shè)備故障診斷的核心是一步一步地檢查電源的輸入與輸出，而且一般是從控制裝置（控制單元、繼電器等）開(kāi)始。（3）善于得用導(dǎo)線顏色、插接器對(duì)電路進(jìn)行測(cè)試和判斷。這將大大提高工作效率。在電路圖中，有些配線連接器沒(méi)有標(biāo)記。實(shí)際上，接觸不良是造成很多故障的原因。（4）試燈是查找故障常用的工具。復(fù)雜的工具不一定能解決復(fù)雜的問(wèn)題，試燈是電路故障最好的測(cè)試工具。1、找一輛實(shí)驗(yàn)用車，在車上找出本項(xiàng)目中幾種典型的控制電路。2、試分析如下的控

18、制線路。思考題任務(wù)：了解常用檢測(cè)儀器和工具。目標(biāo)：對(duì)檢測(cè)儀器和工具的用途有初步的認(rèn)識(shí)。知識(shí)要點(diǎn)：1.5 汽車檢測(cè)儀器及工具LED燈是由一個(gè)帶電阻的發(fā)光二極管組成的。LED燈常用于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)條件下點(diǎn)火線圈、噴油器和固定脈沖傳感器信號(hào)的狀況。如圖1-5-1。1.5.1 LED燈圖1-5-1 LED燈 要求：學(xué)習(xí)使用LED燈。對(duì)象：電控發(fā)動(dòng)機(jī)，五人一組。工具：LED試燈、導(dǎo)線、常用工具等分組實(shí)操步驟：準(zhǔn)備若干個(gè)發(fā)光二極管和若干個(gè)330歐姆的電阻及適當(dāng)長(zhǎng)度的導(dǎo)線。分成學(xué)習(xí)小組，由學(xué)生自已動(dòng)手制作試燈。將電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴咀插接器拔下，將試燈接上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察發(fā)光二極管的發(fā)光情況。設(shè)法將試燈并在噴咀的二根線上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察發(fā)光二極管的發(fā)光情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)上找出其它脈沖類元件，并利用LED燈對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。項(xiàng)目訓(xùn)練:數(shù)字式萬(wàn)用表（如9406A、D988電表）是汽車修理人員必備的設(shè)備之一，見(jiàn)圖1-5-2。它在汽車維修時(shí),可作為電壓表、歐姆表和安培表使用。電表的某些型號(hào)還具備特殊功能，如檢測(cè)脈沖的振幅和頻率等。1.5.2 數(shù)字式萬(wàn)用表圖1-5-2 數(shù)字式萬(wàn)用表 解碼器是基本的測(cè)試設(shè)備?？珊嫌脕?lái)處理復(fù)雜電子故障。也可利用一些別的電子測(cè)試設(shè)備來(lái)查找故障原因。1.5.3 解碼器優(yōu)良的解碼器有以下功能：