水上運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案

1、針對公司客戶對象及產(chǎn)品特性，特制定以下規(guī)章制度，各部門嚴(yán) 格遵守執(zhí)行。一、嚴(yán)把船舶裝載關(guān)，嚴(yán)禁超載，嚴(yán)禁不適宜船舶裝貨。二、協(xié)調(diào)碼頭等作業(yè)單位，貨物裝船，堆倉，要考慮船型結(jié)構(gòu)，對影 響船舶安全的裝載必須勸阻。三、調(diào)度必須了解清楚航道水位及到港碼頭狀況，防止船舶中途擱淺 或靠不了碼頭。四、現(xiàn)場安全員若發(fā)現(xiàn)安全隱患，有權(quán)立即停止生產(chǎn)作業(yè)，并及時(shí)上 報(bào)公司作應(yīng)急處理。五、時(shí)刻保持與海事等交通管理部門的溝通，服從海事等交通部門的 管理和安全執(zhí)法。六、海務(wù)方面。機(jī)務(wù)人員要清楚船舶裝載前的情況，檢查機(jī)器，安全 設(shè)備等是否處于適航狀態(tài)，掌握天氣動(dòng)態(tài)，配合海事等交通管理部門 指導(dǎo)船舶安全航行。七、車隊(duì)駕駛員嚴(yán)

2、禁疲勞開車，長時(shí)間連續(xù)作業(yè)必須更換駕駛員。八、車管員必須保持作業(yè)車輛車況良好，駕駛員開空車在道路和廠區(qū) 內(nèi)要慢速行駛，嚴(yán)禁趕搶，嚴(yán)格遵守道路法規(guī)以及貨方規(guī)定。九、對玩忽職守，不服從管理人員應(yīng)停職檢查，造成安全事故者，應(yīng) 根據(jù)責(zé)任大小，追究其責(zé)任并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。水上運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案為貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，提高應(yīng)對 風(fēng)險(xiǎn)和防范能力。保障職工安全健康和公眾生命安全，最大限度的減 少財(cái)產(chǎn)損失，環(huán)境損壞和社會(huì)影響，按照安全生產(chǎn)法等有關(guān)法律 法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我公司內(nèi)部管理要求，制定水上運(yùn)輸安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù) 案。一、預(yù)測問題。我公司主要從事長江及內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)，根據(jù)其特征及以往行業(yè)所

3、 遇問題，特做出如下問題分析：1、船舶擱淺觸礁問題2、船舶失控問題3、船舶滲水，機(jī)艙進(jìn)水問題4、人員落實(shí)怎么辦5、航行途中突發(fā)惡劣天氣怎么辦二、設(shè)立快速響應(yīng)的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。公司設(shè)立一名副經(jīng)理為安全管理責(zé)任第一人，應(yīng)急過程中進(jìn)行統(tǒng) 一決策和指揮，海務(wù)，機(jī)務(wù)人員和現(xiàn)場安全管理員作為機(jī)構(gòu)員，必須 在事故第一時(shí)間做出響應(yīng)。各行動(dòng)人員的運(yùn)作，包括所有降低直接危 害，搶救生命財(cái)產(chǎn)，進(jìn)行現(xiàn)場控制，恢復(fù)正常的行動(dòng)，策劃人員負(fù)責(zé) 搜集、評價(jià)并傳遞事故現(xiàn)場信息，提供指揮部各種信息資料，后勤人 員負(fù)責(zé)為應(yīng)急行動(dòng)提供各種應(yīng)急工具，設(shè)備、物料及材料等。各崗位 人員針對安全行為有責(zé)任提供資源和支持。三、與外部的應(yīng)急聯(lián)系一旦遇險(xiǎn)應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)向所在地海事救援、公安、120救助中 心等發(fā)出求救，并向海事職能部門和保險(xiǎn)公司進(jìn)行通報(bào)，同時(shí)還應(yīng)及 時(shí)與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行溝通，以便在緊急情況下可以最快的得到政府部門 的應(yīng)急救援，所有船員和應(yīng)急小組成員平時(shí)訓(xùn)練時(shí)應(yīng)掌握遇險(xiǎn)應(yīng)急措 施和應(yīng)急救援電話。遇險(xiǎn)求救電話：海事救援：12395高頻呼救：6頻道或69頻道公安：110 119醫(yī)療：120四、信息暢通所有船員和應(yīng)急小組成員