機(jī)電運(yùn)輸事故案例匯編詳解

1、機(jī)電運(yùn)輸事故(shg)案例上灣煤礦共六十七頁目 錄 柳塔煤礦5.31車輛(chling)擠傷事故 補(bǔ)連塔煤礦8.31車輛(chling)擠傷事故 石圪臺煤礦7.6運(yùn)輸事故大柳塔煤礦“7.23”鏟車傷人事故 保德煤礦925煤機(jī)傷人事故 黃玉川煤礦“728”運(yùn)輸事故 上灣煤礦煤礦911運(yùn)煤車傷人事故 上灣礦生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)“19”輔助運(yùn)輸事故 上灣礦1229綜采隊(duì)車輛追尾事故 輔助運(yùn)輸管理辦法共六十七頁柳塔煤礦5.31車輛(chling)擠傷事故 (2011年5月31日)共六十七頁2011年5月31日中午11：50分左右，柳塔煤礦綜采隊(duì)下料工（兼司機(jī)）王建軍在東部12107綜放工作面運(yùn)順距3聯(lián)巷5m處，

2、被車輛(chling)擠傷。礦調(diào)度接到綜采隊(duì)匯報(bào)后，立即通知跟班礦領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門組織搶救，于12:10分升井后，礦通勤車及時(shí)送往伊旗人民醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，于13:05分確定死亡。 事故(shg)概況共六十七頁通過現(xiàn)場勘測，初步分析事故原因?yàn)椋和踅ㄜ婑{駛的車輛從3聯(lián)巷往4聯(lián)巷倒車時(shí)，左后輪被一根扁鋼卡住輪胎，車輛無法行駛(xngsh)，此時(shí)車的左前輪正好在排水溝的邊緣上，當(dāng)王建軍下車準(zhǔn)備查看原因關(guān)車門時(shí)，車輛受晃動(dòng)左前輪滑入水溝內(nèi)，造成車輛側(cè)傾，導(dǎo)致王建軍頭部被車箱左側(cè)面擠傷。初步(chb)原因分析共六十七頁附圖(f t)：共六十七頁 1、對我礦所用車輛的車況進(jìn)行詳細(xì)排查，發(fā)現(xiàn)隱患逐條進(jìn)

3、行整改，處理不了的問題及時(shí)上報(bào)分管礦領(lǐng)導(dǎo)，確保出車車輛的完好。 2、要求各區(qū)隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)在班前會(huì)上加強(qiáng)對員工的思想教育，并組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的輔助運(yùn)輸管理辦法和我礦下發(fā)的輔助運(yùn)輸管理辦法的補(bǔ)充規(guī)定，加強(qiáng)輔助運(yùn)輸管理。 3、安管辦要對車輛完好、超速行駛、人貨混裝、駕駛?cè)藛T持證上崗情況進(jìn)行嚴(yán)格(yng)督查。 4、井下運(yùn)輸要嚴(yán)格遵章行駛，在拐彎處、交叉點(diǎn)等危險(xiǎn)地點(diǎn)一定要控制車速，鳴笛確認(rèn)后通過，在井下行人和行車都要按照規(guī)范行進(jìn)。防范措施共六十七頁 5、各單位要組織員工積極開展危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估工作，重新對崗位危險(xiǎn)源辨識，加強(qiáng)人員不安全行為管理，確保本安管理體系落實(shí)到位。 6、加大反“三違”行

4、為的力度，嚴(yán)厲打擊各類“三違”行為，嚴(yán)懲“習(xí)慣性”違章(wi zhn)。對屢教不改、經(jīng)常違章(wi zhn)的，必須進(jìn)行停工學(xué)習(xí)、加以糾正。 7、各級安全管理人員必須撲下身子真抓實(shí)干，深入現(xiàn)場，深入一線，對現(xiàn)場存在的安全生產(chǎn)隱患及人員的不安全行為要認(rèn)真排查，管控到位。共六十七頁 到目前為止公司發(fā)生類似事故已經(jīng)多起，下面給大家簡要回顧一下，希望大家在日常的工作中能夠(nnggu)引以為戒，加強(qiáng)自我保護(hù)意識，提高安全素質(zhì)。序號事 故 名 稱事故類型事故時(shí)間傷亡情況1補(bǔ)連塔煤礦8.31車輛擠傷事故運(yùn)輸2005.8.31輕傷2石圪臺煤礦7.6運(yùn)輸事故運(yùn)輸2006.7.6死亡3保德煤礦9.25煤機(jī)傷人事

5、故機(jī)械2006.9.25死亡4大柳塔煤礦7.23鏟車傷人事故運(yùn)輸2010.7.23重傷5上灣煤礦9.11運(yùn)煤車傷人事故運(yùn)輸2010.9.11死亡共六十七頁補(bǔ)連塔煤礦8.31車輛(chling)擠傷事故 (2005年8月31日)共六十七頁 2005年8月31日6時(shí)10分，補(bǔ)連塔煤礦發(fā)生一起(yq)車輛擠傷人員事故，造成一人多發(fā)性肋骨骨折。事故(shg)概況共六十七頁 2005年8月31日6：10時(shí)，連采一隊(duì)跟班隊(duì)長楊某駕3-2福田長馬槽車開到32301輔運(yùn)68聯(lián)巷前15米處停車，車停在左幫，下車向附近整理電纜的張某詢問(xnwn)當(dāng)前生產(chǎn)情況后向車走去，當(dāng)打開左車門時(shí)，車突然向右?guī)突泄杖?，車?/p>

6、左部擠傷了楊某。當(dāng)時(shí)張某聽到呼叫后，立即喊出工作面作業(yè)的班長田某和其他兩位工人，共同將楊某抬上肇事車輛，約7：10送到總醫(yī)院。經(jīng)檢查楊某多發(fā)性肋骨骨折。 發(fā)生溜車處巷道底板較平，坡度約3度,機(jī)電管理部門對已升井的車輛進(jìn)行檢查，手剎有效，車上無當(dāng)班點(diǎn)檢記錄。事故(shg)經(jīng)過共六十七頁共六十七頁 1.停車未拉手剎，且未熄火。違反道路交通安全法中的條款。 2.停車位置選擇不當(dāng)(b dn)（靠左側(cè)停車、停在下坡處）。 3.本人安全自保意識不強(qiáng)，應(yīng)急處理不當(dāng)。 4.隊(duì)內(nèi)及車輛管理部門對駕車人員安全和業(yè)務(wù)教育不夠。 5.礦里關(guān)于井下車輛停放的規(guī)定和要求不詳細(xì)。 事故(shg)原因共六十七頁 1.全礦立即

7、對所有司機(jī)進(jìn)行一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)。 2.車隊(duì)對全礦車輛進(jìn)行一次全面完好檢查。 3.安管辦利用大班前會(huì)進(jìn)行事故案例分析。 4.進(jìn)一步細(xì)化和完善(wnshn)輔助運(yùn)輸車輛管理辦法。 5.由機(jī)電科組織車隊(duì)技術(shù)人員,立即制定出井下車輛啟動(dòng)、運(yùn)行、停放、會(huì)車等詳細(xì)規(guī)定和要求。防范措施共六十七頁石圪臺煤礦7.6運(yùn)輸(ynsh)事故(2006年7月6日)共六十七頁 2006年7月6日16:25時(shí)石圪臺( ti)煤礦71202運(yùn)順10聯(lián)巷發(fā)生一起輔助運(yùn)輸死亡事故。鏟車上的移變側(cè)滑與原放好的移變碰在一起，將李某（22歲，1年工齡）頭部擠在兩臺移變之間，經(jīng)搶救無效死亡。事故(shg)概況共六十七頁 2006年7月6日早

8、班，連采一隊(duì)租用(zyng)生產(chǎn)服務(wù)中心912鏟車從71204運(yùn)順19聯(lián)巷往71202運(yùn)順10聯(lián)巷搬家倒移變，當(dāng)班搬了三臺移變。16：25時(shí)，最后一臺移變運(yùn)到10聯(lián)巷，卸車安放移變時(shí),電工李某準(zhǔn)備去拿枕木墊在移變下，此時(shí)鏟車上的移變側(cè)滑與原放好的移變碰在一起，將此處的李某頭部被兩臺移變擠傷。912車司機(jī)呂某立即喊來連采一隊(duì)的2名作業(yè)人員，將傷者李某抬到五十鈴車上，立即送往礦區(qū)職工醫(yī)院搶救，因頭部傷勢嚴(yán)重，經(jīng)搶救無效死亡。事故(shg)經(jīng)過共六十七頁共六十七頁 1、李某安全意識不強(qiáng)，工作經(jīng)驗(yàn)缺乏，沒有認(rèn)真執(zhí)行搬家安全技術(shù)措施，在移變未放穩(wěn)的情況下，站立于最危險(xiǎn)的地方； 2、移變在912車鏟板上沒

9、有進(jìn)行捆綁，放置不牢固，司機(jī)違反“鏟車作業(yè)規(guī)程”； 3、912車司機(jī)呂某與電工李某在卸移變過程中違章操作912車（人員(rnyun)處在危險(xiǎn)位置時(shí)，要停止卸載操作），造成移變傾斜側(cè)滑； 4、放置移變的聯(lián)巷地板不平整，不符合臨時(shí)配電點(diǎn)使用要求。事故(shg)原因共六十七頁 1、大型部件在搬運(yùn)過程中必須捆綁牢固，裝卸時(shí)在設(shè)備未處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，嚴(yán)禁人員出現(xiàn)在車輛、設(shè)備旋轉(zhuǎn)和傾倒的范圍內(nèi)。嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。 2、對石圪臺煤礦連采一隊(duì)停產(chǎn)整頓，組織安全培訓(xùn)；礦認(rèn)真組織業(yè)務(wù)部門重審全礦所有作業(yè)規(guī)程，由各隊(duì)技術(shù)員組織全員學(xué)習(xí)貫徹，并進(jìn)行(jnxng)考試； 3、所有區(qū)隊(duì)必須堅(jiān)持隊(duì)干部

10、跟班作業(yè)制度，現(xiàn)場指揮安全生產(chǎn)。 4、加大現(xiàn)場督查工作力度，督查“三大規(guī)程”和安全技術(shù)措施在生產(chǎn)過程中的執(zhí)行情況； 5、加大對輔助運(yùn)輸司機(jī)的安全培訓(xùn)教育力度。防范措施共六十七頁2010-7-23大柳塔煤礦“7.23”鏟車(chn ch)傷人事故 共六十七頁 2010年7月23日八點(diǎn)班人員到工作面時(shí)，零點(diǎn)班掘進(jìn)作業(yè)已結(jié)束，支護(hù)到位，人員正在搞標(biāo)準(zhǔn)化工作，零點(diǎn)班班長牛曉斌駕駛鏟車正在清理6號支巷浮煤。 當(dāng)牛曉斌鏟滿浮煤后，駕駛鏟車從6號支巷退出，在對面1聯(lián)巷掉頭后直接將鏟車開到破碎機(jī)處卸掉浮煤，此時(shí)在破碎機(jī)行人側(cè)柵欄外的八點(diǎn)班輔助工周桂春看到鏟車已退出，準(zhǔn)備進(jìn)入破碎機(jī)前清理破碎機(jī)鏟斗處灑下的浮煤。

11、周桂春剛走到破碎機(jī)柵欄處，看到破碎機(jī)的鏟斗外側(cè)有人爬著，意識到出了事故，立即大聲喊叫并停止破碎機(jī)，牛曉斌聽到喊叫立即停下后退的鏟車（此時(shí)鏟車距破碎機(jī)3.5米）。吳濤聽到喊叫后到達(dá)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)韋強(qiáng)面向破碎機(jī)鏟斗半蹲著（自己起身），礦燈被夾在刮板下，礦帽落地(lu d)，面部左側(cè)受傷，跟班隊(duì)干吳濤立即匯報(bào)調(diào)度室，組織擔(dān)架并在第一時(shí)間升井搶救（安監(jiān)員檢查車此時(shí)剛好到工作面）。事故(shg)經(jīng)過共六十七頁 依據(jù)調(diào)查和現(xiàn)場調(diào)查分析，韋強(qiáng)到交接班地點(diǎn)后，可能尾隨吳濤來到破碎機(jī)處，看到破碎機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，急于檢查昨天檢修時(shí)縮短運(yùn)輸機(jī)鏈后的運(yùn)行情況，于是就直接(zhji)進(jìn)入工作面半蹲在破碎機(jī)尾部觀察，鏟車司機(jī)牛曉

12、斌駕駛鏟車過來時(shí)，由于鏟車裝有浮煤，為防止浮煤散落，鏟斗處于最高位置，部分視線被浮煤堵?lián)酰瑳]有看到破碎機(jī)尾部的韋強(qiáng)，鏟斗從背部將韋強(qiáng)推倒，致使事故的發(fā)生。共六十七頁共六十七頁 1、韋強(qiáng)安全意識差，對現(xiàn)場危險(xiǎn)源辨識不到位，交接班制度執(zhí)行不嚴(yán)格，在零點(diǎn)班生產(chǎn)期間，沒有發(fā)出信號，擅自通過警戒柵欄(zh lan)進(jìn)入作業(yè)區(qū)域是導(dǎo)致事故的主要原因。 2、鏟車司機(jī)牛曉斌對現(xiàn)場安全評估不夠，卸料前沒有觀察破碎機(jī)周圍是否有人員是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。 3、八點(diǎn)班跟班隊(duì)干吳濤、班長尚忠利現(xiàn)場交接班管理不嚴(yán)格、不到位。 4、連采三隊(duì)日常安全教育不到位，現(xiàn)場危險(xiǎn)源辨識不全面，對本隊(duì)高危人群的管理不到位。事故(sh

13、g)原因共六十七頁 1、交接班車輛到達(dá)交接班區(qū)域后停車熄火，所有人員就地下車在交接班區(qū)域柵欄外等待跟班隊(duì)干部的接班命令。 2、交班人員在規(guī)定的停機(jī)時(shí)間必須停止一切作業(yè)，并將設(shè)備停到安全位置(wi zhi)，所有設(shè)備離機(jī)斷電后，由班組長或跟班隊(duì)干部負(fù)責(zé)組織所有人員撤出作業(yè)區(qū)域集中到交接班區(qū)域柵欄內(nèi)。 3、接班人員離開交接班地點(diǎn)后上班人員方可乘車，跟班隊(duì)干下達(dá)命令后方可啟動(dòng)車輛離開。 4、交接班時(shí)，上班沒有停止生產(chǎn)前，接班人員任何人不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，有特殊情況時(shí)，必須由跟班隊(duì)干負(fù)責(zé)，在破碎機(jī)處柵欄外發(fā)出信號（紅綠燈和對講機(jī)），得到許可后，方可進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。防范措施共六十七頁保德煤礦925煤機(jī)傷人事

14、故(shg)(2006年9月25日)共六十七頁 2006年9月25日23時(shí)25分，保德煤礦88110膠運(yùn)順槽21聯(lián)巷開口處，發(fā)生一起機(jī)械傷亡事故。見習(xí)煤機(jī)司機(jī)張某（21歲）擅自到運(yùn)行煤機(jī)尾部，被擠在煤機(jī)運(yùn)輸機(jī)尾右側(cè)(yu c)與煤幫之間，經(jīng)搶救無效死亡。事故(shg)概況共六十七頁 9月25日連采三隊(duì)中班正常掘進(jìn)生產(chǎn)，當(dāng)班共12人。22：20到88110膠運(yùn)順槽內(nèi)距20聯(lián)巷前50米處掘88110膠運(yùn)順槽與88109回風(fēng)順槽之間的21聯(lián)巷。司機(jī)朱某開機(jī)清理浮煤，掘進(jìn)開幫2米，在23：25左右煤機(jī)司機(jī)朱某將煤機(jī)退后2m，邊拉底邊進(jìn)刀，當(dāng)煤機(jī)截割到位后，回頭看梭車是否到位時(shí)，發(fā)現(xiàn)見習(xí)司機(jī)張某被擠在煤

15、機(jī)運(yùn)輸機(jī)尾右側(cè)與煤幫之間，停機(jī)后立即將張某送往府谷縣醫(yī)院進(jìn)行搶救，因傷勢(shngsh)過重，在0：42搶救無效死亡。事故(shg)經(jīng)過共六十七頁共六十七頁1、直接原因 張某違反作業(yè)規(guī)程中的“工作區(qū)域必須行人不行車、行車不行人；煤機(jī)副司機(jī)將電纜擺放好后必須到安全(nqun)地點(diǎn)待命”之規(guī)定；違反了煤礦工人安全知識50條第15條“按照行人不行車，行車不行人的規(guī)定，不要與車輛同行” 。 張某未經(jīng)煤機(jī)司機(jī)同意，擅自到達(dá)煤機(jī)尾部，被擠傷致死，是造成本次事故的直接原因。二、間接原因事故(shg)原因共六十七頁2、間接原因 （1）煤機(jī)司機(jī)朱某在操作連采機(jī)過程中，沒有仔細(xì)觀察周圍的情況，沒有發(fā)現(xiàn)有人進(jìn)入工作

16、區(qū)域，是造成本次(bn c)事故的主要原因。 （2）班長馬某為張某的師傅，對徒弟現(xiàn)場安全管理工作沒有盡到監(jiān)管責(zé)任。 （3）當(dāng)班帶班副隊(duì)長，對現(xiàn)場安全管理組織不到位。 （4）連采三隊(duì)對張某安全培訓(xùn)教育不夠，安全措施落實(shí)不到位。 （5）保德煤礦對新工人安全技能和安全培訓(xùn)教育不到位，各級領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位。 （6）駐礦安監(jiān)處監(jiān)察監(jiān)管不力。共六十七頁黃玉川煤礦“728”運(yùn)輸(ynsh)事故共六十七頁 2009年7月27日23時(shí)20分，黃玉川煤礦連采二隊(duì)隊(duì)長曹某，跟班副隊(duì)長張某組織零點(diǎn)班召開了班前會(huì)。28日0時(shí)40分，連采二隊(duì)零點(diǎn)班成員(chngyun)按任務(wù)分工到井下各工作地點(diǎn)開始工作。凌晨

17、4時(shí)，破碎機(jī)停運(yùn)。5時(shí)06分，班長李某卸完浮煤，駕駛鏟車原路返回至4101輔運(yùn)巷距工作面25米處，發(fā)現(xiàn)不知什么時(shí)候擅自離開工作崗位自行來此地點(diǎn)的看破碎機(jī)工人謝某被鏟車不慎擠壓受傷，便立即叫來跟班副隊(duì)長張某，并立刻匯報(bào)隊(duì)長曹某，同時(shí)迅速組織當(dāng)班人員將謝某護(hù)送升井。凌晨5：50，受傷人員被送到地面，副礦長王某負(fù)責(zé)迅速送往呼和浩特253醫(yī)院進(jìn)行搶救。12：00，經(jīng)搶救無效死亡。 事故(shg)經(jīng)過黃玉川煤礦“728”運(yùn)輸事故共六十七頁 1.2.1直接原因看破碎機(jī)工人（即死者謝某）違反勞動(dòng)紀(jì)律，擅自離開工作崗位自行來到4101輔運(yùn)順槽距工作面25米處鏟車工作區(qū)域，且沒有打開礦燈（詢問同班作業(yè)人員證實(shí)）

18、，被正在行駛的鏟車擠壓在順槽煤幫，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。1.2.2間接原因1.2.2.1責(zé)任制度落實(shí)不到位。黃玉川煤礦鏟車司機(jī)崗位責(zé)任制中明確規(guī)定：鏟車作業(yè)過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”和“鏟車開機(jī)前，必須確認(rèn)前、后及周圍無人員時(shí)，方可啟動(dòng)鏟車”。但是事發(fā)當(dāng)班鏟車司機(jī)沒有嚴(yán)格執(zhí)行此規(guī)定，在卸完浮煤返回(fnhu)時(shí)沒有仔細(xì)確認(rèn)鏟車周圍是否有人。事故(shg)原因共六十七頁 1.2.2.2安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理不到位。經(jīng)現(xiàn)場勘察，事發(fā)地點(diǎn)的鏟車靠近左煤幫側(cè)的防爆照明燈故障（沒有燈泡），沒有達(dá)到安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定的設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)，是鏟車司機(jī)沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鏟車行駛區(qū)域有人員的主要原因之一。

19、 1.2.2.3本質(zhì)安全管理體系落實(shí)不到位。黃玉川礦連采隊(duì)鏟車司機(jī)危險(xiǎn)源管理卡中明確規(guī)定：“鏟車要與巷道兩幫保持一定距離；鏟車照明燈具必須保持完好”。但鏟車司機(jī)在啟動(dòng)鏟車前并沒有按照(nzho)本質(zhì)安全管理體系要求，進(jìn)行危險(xiǎn)辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估，并按照(nzho)管理標(biāo)準(zhǔn)和管理措施消除危險(xiǎn)源后再進(jìn)行作業(yè)。另外，經(jīng)詢問連采二隊(duì)事發(fā)當(dāng)班部分人員，反映很少參與危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估等工作，說明在體系建設(shè)過程中沒有認(rèn)真落實(shí)堅(jiān)持“自下而上、自上而下”的工作原則，致使部分員工沒有真正掌握危險(xiǎn)辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估方法。事故(shg)原因共六十七頁 1.2.2.4安全監(jiān)察人員配備不足。黃玉川煤礦安健環(huán)部現(xiàn)有11名人員，其中

20、跟班安檢員只有(zhyu)5名，而礦上目前有11個(gè)掘進(jìn)面，導(dǎo)致不能很好地做到對現(xiàn)場進(jìn)行有效的監(jiān)督監(jiān)察。 1.2.2.5安全教育培訓(xùn)工作亟待強(qiáng)化。經(jīng)詢問，連采二隊(duì)部分人員對急救的基本常識不盡掌握；沒有對每日一題的學(xué)習(xí)掌握情況進(jìn)行每月一考；沒有在班前會(huì)認(rèn)真開展員工崗位風(fēng)險(xiǎn)辨識自述活動(dòng)；部分員工對本崗位的應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識沒有真正掌握；死者不隨身攜帶自救器（現(xiàn)場勘察時(shí)掛在破碎機(jī)附近），員工自?；ケ５陌踩庾R有待進(jìn)一步提高。 事故(shg)原因共六十七頁 1.3.1該事故是一起“三違”事故，特別是死者謝某嚴(yán)重(ynzhng)違反勞動(dòng)紀(jì)律，擅自離崗，關(guān)閉礦燈在運(yùn)輸線路上睡崗，導(dǎo)致死亡事故發(fā)生。這一違章行為，我

21、們可以看出：1、如果不擅自離崗，就不會(huì)發(fā)生死亡事故；2、既使離崗，不睡覺，也不會(huì)導(dǎo)致死亡事故發(fā)生；3、離崗、睡崗，如果不關(guān)閉礦燈，司機(jī)看見燈光，事故也許不會(huì)發(fā)生；4、如果不在運(yùn)輸線路上睡崗，事故就不會(huì)發(fā)生。我們應(yīng)該吸取的教訓(xùn)是：要加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)禁脫崗、睡崗、頂崗，嚴(yán)禁酒后上崗、帶病上崗、疲勞上崗。這是保證安全最基本的要求。事故(shg)教訓(xùn)共六十七頁 1.3.2鏟車司機(jī)李某沒有嚴(yán)格按規(guī)程作業(yè)。鏟車司機(jī)崗位責(zé)任制中明確規(guī)定：鏟車作業(yè)過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”和“鏟車開機(jī)前，必須確認(rèn)前、后及周圍無人員時(shí)，方可啟動(dòng)(qdng)鏟車”。如果鏟車司機(jī)在行車前，仔細(xì)觀察工作區(qū)域，發(fā)現(xiàn)有

22、人，則可以避免事故。所以我們在作業(yè)前要細(xì)致地觀察作業(yè)環(huán)境是否安全，如果不安全不作業(yè)。 1.3.3如果鏟車燈光完好，鏟車司機(jī)就能看到睡崗的謝某工友，就不會(huì)發(fā)生死亡事故。所以設(shè)備完好是保證安全的基礎(chǔ)。事故(shg)教訓(xùn)共六十七頁 1.3.4如果鏟車運(yùn)行過程中與巷道保持一定的距離，就不會(huì)發(fā)生運(yùn)輸死亡事故。所以我們要進(jìn)一步規(guī)范車輛與巷道、管路、設(shè)備等設(shè)施的安全距離應(yīng)該不得小于700毫米。 1.3.5現(xiàn)場檢查不到位，沒有安監(jiān)員等管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)睡崗的謝某，如果能及時(shí)發(fā)現(xiàn)制止，就能避免事故。所以我們應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，特別要加強(qiáng)跟班干部和安監(jiān)員的管理，必須巡查到位。 1.3.6教育培訓(xùn)不到位，死者謝鋒及

23、班長對作業(yè)規(guī)程掌握得不全面，所以我們要按照干什么、學(xué)什么、會(huì)什么的原則，加強(qiáng)員工培訓(xùn)。 1.3.7加強(qiáng)班組建設(shè)是安全管理的基礎(chǔ)，現(xiàn)場管理存在嚴(yán)重(ynzhng)漏洞，班長沒有執(zhí)行規(guī)程，違章作業(yè)。實(shí)現(xiàn)班組管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、長效化。事故(shg)教訓(xùn)共六十七頁上灣煤礦煤礦911運(yùn)煤車傷人事故(shg)2011年9月11日共六十七頁 2010年9月10日19點(diǎn)，連采一隊(duì)召開小夜班班前會(huì)，于 19點(diǎn)40分入井，20點(diǎn)05分到達(dá)工作面，按照規(guī)定程序進(jìn)行現(xiàn)場交接班。由于錨桿機(jī)主油管斷裂停在12202旺采工作面輔運(yùn)順槽，交班人員撤離工作面后，帶班隊(duì)長路永在組織本班人員強(qiáng)調(diào)本班安全注意(zh y)

24、后，將主運(yùn)順槽內(nèi)的連續(xù)采煤機(jī)退到1-2煤西二盤區(qū)集中輔運(yùn)大巷內(nèi)81聯(lián)巷處，并清理了主運(yùn)順槽內(nèi)的浮煤。22時(shí)檢修工到達(dá)工作面將故障錨桿機(jī)從輔運(yùn)順槽倒到主運(yùn)順槽處理故障設(shè)備（23時(shí)修好）。煤機(jī)司機(jī)劉旺盛將煤機(jī)倒到輔運(yùn)順槽，22時(shí)15分開始生產(chǎn)， 事故(shg)經(jīng)過共六十七頁 班長折飛則在主運(yùn)順槽察看錨桿機(jī)的故障處理，凌晨1時(shí)班長折飛則離開主運(yùn)順槽進(jìn)入80聯(lián)巡崗，并詳細(xì)詢問給料破碎機(jī)司機(jī)杜猛飛皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況，之后進(jìn)入輔運(yùn)順槽工作面查看工程質(zhì)量。1時(shí)10分王崇雙進(jìn)入工作面接煤，此時(shí)折飛則正在距輔運(yùn)巷拐彎9m處靠輔運(yùn)順槽右?guī)兔娉ぷ髅娌榭垂こ藤|(zhì)量，當(dāng)運(yùn)煤車擺正時(shí)，運(yùn)煤車司機(jī)看到有燈閃了一下，緊急停車，發(fā)現(xiàn)

25、折飛則倒地，頭朝工作面，但是意識非常清醒。運(yùn)煤車司機(jī)急忙叫煤機(jī)司機(jī)及帶班隊(duì)長。帶班隊(duì)長路永在立即安排員工組織搶救并向礦調(diào)度室、值班礦領(lǐng)導(dǎo)(ln do)進(jìn)行了匯報(bào)，于1時(shí)50分將傷者送往神東總醫(yī)院組織搶救，6時(shí)20分因傷勢嚴(yán)重，轉(zhuǎn)往鄂爾多斯市中心醫(yī)院，7時(shí)40分到達(dá)鄂爾多斯市中心醫(yī)院，經(jīng)搶救無效于8時(shí)10分死亡。共六十七頁共六十七頁 1、班長折飛則在工作面設(shè)備運(yùn)行的情況下違章進(jìn)入工作面，進(jìn)入時(shí)未與運(yùn)煤車司機(jī)聯(lián)系溝通，違反作業(yè)規(guī)程“行人不行車 行車不行人”規(guī)定，安全意識不強(qiáng)。 2、運(yùn)煤車司機(jī)王崇雙在開運(yùn)煤車進(jìn)入輔運(yùn)順槽時(shí)，未仔細(xì)查看工作面情況。 3、連采一隊(duì)安全技術(shù)措施(cush)落實(shí)不到位，對職

26、工的教育培訓(xùn)不到位。 4、帶班隊(duì)長對現(xiàn)場安全管理工作沒有盡到監(jiān)管責(zé)任。事故(shg)原因共六十七頁 1、加強(qiáng)輔助運(yùn)輸管理，必須嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行人不行車”制度(zhd)。重點(diǎn)要督查車輛完好、超速行駛、人貨混裝、駕駛?cè)藛T持證上崗情況。井下運(yùn)輸要嚴(yán)格遵章行駛，在拐彎處、交叉點(diǎn)等危險(xiǎn)地點(diǎn)一定要控制車速，鳴笛確認(rèn)后通過。在井下無論行人和行車都要按照規(guī)范行進(jìn)。 2、加強(qiáng)個(gè)人防范能力，提高自主保安意識，嚴(yán)格按規(guī)程作業(yè)。 3、各類司機(jī)在啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，一定要仔細(xì)觀察周圍的人員及設(shè)備情況，確認(rèn)無任何危險(xiǎn)時(shí)再開機(jī)作業(yè)。 4、開展查隱患、反“三違”活動(dòng)，嚴(yán)格按照公司和礦安全處罰規(guī)定，嚴(yán)厲打擊“三違”人員，嚴(yán)格落

27、實(shí)安全隱患整治措施。防范措施共六十七頁 5、加強(qiáng)(jiqing)安全技術(shù)培訓(xùn)，全面落實(shí)全員持證上崗工作，進(jìn)一步提高員工的安全操作技術(shù)水平和自保、互保安全意識。進(jìn)行分工種全方位的安全技能知識培訓(xùn)，突出抓好職工三級安全教育、特種崗位安全教育和新員工作業(yè)前的安全技術(shù)交底。全面落實(shí)全員持證上崗工作，進(jìn)一步提高員工的安全操作技術(shù)水平和自保、互保安全意識。充分利用班前會(huì)、班后會(huì)進(jìn)行事故案例學(xué)習(xí)，提高員工安全意識人員和減少和杜絕不安全行為。 6、全體員工中廣泛深入地進(jìn)行安全教育活動(dòng)，提高安全意識，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全責(zé)任制，層層分解，人人把關(guān)。 7、加強(qiáng)綜采和連采搬家倒面及其它重點(diǎn)工程的安全管理工作，消除

28、安全生產(chǎn)過程中的盲區(qū)死角。共六十七頁上灣礦生產(chǎn)準(zhǔn)備(zhnbi)隊(duì)“19”輔助運(yùn)輸事故 共六十七頁 1月9日早班，生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)員工高某、王某、劉某等在12206輔運(yùn)順槽進(jìn)行幫錨桿支護(hù)作業(yè)。由于煤電鉆電纜長度不足，接班后將煤電鉆綜保從13聯(lián)倒至10聯(lián)，并將電纜掛起。10時(shí)30分，車隊(duì)司機(jī)楊某駕駛著“神B0571號”防爆車?yán)L(fēng)(tng fng)隊(duì)的兩名員工準(zhǔn)備到12206工作面檢查傳感器的工作情況，途經(jīng)12206輔運(yùn)順槽12聯(lián)時(shí)，電纜掛住車輛的左前輪，行至13聯(lián)時(shí),由于電纜吃力繃勁將放在10聯(lián)的綜保拽倒拉出10m左右，將已經(jīng)掛好的10聯(lián)處跨頂電纜、煤幫的電纜拽下，電纜鉤損壞并將正在1213聯(lián)中間

29、站在水管架上（高70cm）掛電纜的生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)員工王某帶倒，造成右腿大腿骨折。事 故 經(jīng) 過生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)“19”輔助(fzh)運(yùn)輸事故 共六十七頁1、車隊(duì)管理不到位，沒有認(rèn)真吸取歷次事故教訓(xùn)，司機(jī)楊歡歡違反上灣煤礦車輛運(yùn)行管理辦法，在經(jīng)過有人作業(yè)地點(diǎn)時(shí)超速行駛。2、作業(yè)人員王勇安全意識差，見車輛經(jīng)過時(shí)未主動(dòng)進(jìn)行避讓繼續(xù)作業(yè)是造成此次事故的次要(cyo)原因。3、當(dāng)班跟班隊(duì)長沒有抓住工作重點(diǎn)，現(xiàn)場指揮不力，是造成此次事故的又一原因。4、相關(guān)業(yè)務(wù)部門對輔助運(yùn)輸日常管理不到位，生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)未對在施工過程中需倒設(shè)備、掛電纜的工序?qū)懭氪胧?，業(yè)務(wù)部門審批不嚴(yán)，也是造成此次事故的原因之一。事 故 原 因生產(chǎn)準(zhǔn)備(

30、zhnbi)隊(duì)“19”輔助運(yùn)輸事故 共六十七頁1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行上灣煤礦車輛運(yùn)行管理辦法的有關(guān)規(guī)定，車輛通過行人或臨時(shí)作業(yè)點(diǎn)時(shí)，必須減速慢行，提前將速度控制在5Km/h之內(nèi)，作業(yè)人員停止所有作業(yè)，待車輛通過后，方可繼續(xù)作業(yè)。2、對生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)幫支護(hù)作業(yè)規(guī)程進(jìn)行補(bǔ)充完善，細(xì)化各工序的工作標(biāo)準(zhǔn)，組織作業(yè)人員開展風(fēng)險(xiǎn)再辨識活動(dòng)，由機(jī)電信息中心對礦輔助運(yùn)輸管理辦法進(jìn)行補(bǔ)充完善，明確井下不同巷道不同地點(diǎn)的行駛時(shí)速。3、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，當(dāng)班帶班干部及班組長要抓住現(xiàn)場工作重點(diǎn)，現(xiàn)場施工無論大小都必須制定措施，開工前必須經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方可開工。4、加強(qiáng)班前安全培訓(xùn)教育，要求井下所有人員必須掌握事故匯報(bào)程序

31、，輔助運(yùn)輸巷道內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須在臨時(shí)施工點(diǎn)前后20m處設(shè)置醒目的警示標(biāo)識，業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)對警示標(biāo)識落實(shí)執(zhí)行情況的檢查。5、職能部門專檢人員要強(qiáng)化現(xiàn)場的監(jiān)督檢查職能，做到盯重點(diǎn)、跑全面、查隱患、堵漏洞(ludng)，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。防 范 措 施生產(chǎn)準(zhǔn)備(zhnbi)隊(duì)“19”輔助運(yùn)輸事故 共六十七頁上灣礦1229綜采隊(duì)車輛(chling)追尾事故 共六十七頁 12月29日下午(xiw)16時(shí)左右，綜隊(duì)交接班時(shí)，楊某在地面檢查完所使用的110號入井車輛，確認(rèn)完好后駕駛?cè)刖?，?dāng)車輛行駛到1-2煤集中輔運(yùn)54-55聯(lián)段時(shí)，副駕駛技術(shù)員武奎發(fā)現(xiàn)前面有停下的車輛，急喊停車，司機(jī)楊某急踩剎車后車輛未停

32、穩(wěn)與前面車輛相撞，造成追尾，將車輛撞壞（預(yù)計(jì)車輛損失28000元）。事 故 經(jīng) 過上灣礦1229綜采隊(duì)車輛(chling)追尾事故 共六十七頁 1、駕駛員楊某駕駛車輛時(shí)，未按規(guī)定保持車距，剎車不及時(shí)，操作方法不當(dāng)，采取措施不力，安全意識差，精力不集中是造成此次事故的主要原因，對本次車輛追尾(zhu wi)事故負(fù)直接責(zé)任。2、帶班隊(duì)長馬某、技術(shù)員武某監(jiān)管不到位，互保意識不強(qiáng)，是造成此次事故的另一原因。事 故 原 因上灣礦1229綜采隊(duì)車輛(chling)追尾事故共六十七頁 1、各單位要嚴(yán)格執(zhí)行上灣煤礦入井車輛管理辦法。入井運(yùn)人車輛大巷行駛速度不得超過30km/h,下坡地段不得超過20km/h，行

33、駛中的車輛應(yīng)保持車距，不得小于30m。2、所有入井車輛駕駛室副駕駛座只能坐一人（雙排座車輛后座未坐滿情況下前排不允許坐人），檢查發(fā)現(xiàn)副駕駛座乘坐兩人現(xiàn)象時(shí)，司機(jī)及乘坐人員均按照不安全行為進(jìn)行處罰。3、由車隊(duì)負(fù)責(zé)將礦內(nèi)所有車輛進(jìn)行一次全面的檢查，對存在安全隱患的車輛及時(shí)修復(fù)，確保所有在用車輛完好。4、所有駕車人員在開車前必須確認(rèn)車輛燈光齊全、制動(dòng)有效。嚴(yán)禁駕駛(jish)不完好的車輛入井。5、各單位要加強(qiáng)班前安全培訓(xùn)教育，及時(shí)辨識危險(xiǎn)源，進(jìn)一步提高全體員工的安全意識。防 范 措 施上灣礦1229綜采(zn ci)隊(duì)車輛追尾事故共六十七頁輔助運(yùn)輸管理(gunl)辦法 車輛(chling)行駛規(guī)定車

34、輛行駛速度規(guī)定車輛行駛速度規(guī)定井下停車規(guī)定運(yùn)送人員規(guī)定運(yùn)送一般材料、設(shè)備規(guī)定運(yùn)送超長、超寬、超高物件規(guī)定 駕駛員的一般規(guī)定 共六十七頁1、車輛在井下行駛必須開啟前照燈、后尾燈。2、井下各種( zhn)車輛都必須讓參觀檢查車、特種車輛（包括912車、蓄電池車、多功能車、火工品運(yùn)送車和裝載機(jī)等）先行，并提前關(guān)閉大燈、打開小燈靠右邊停車讓行，遇有后方指揮車（指處理突發(fā)情況時(shí)的車輛）發(fā)出超車信號時(shí)，必須讓后方車輛先行。3、井下巷道兩車相遇時(shí)，應(yīng)在距離對面駛來車輛的100米以外改用小光燈或轉(zhuǎn)向燈，靠管路、電纜側(cè)車輛必須停車讓對方車輛先行。4、1-2煤輔運(yùn)斜巷（400-900米段）實(shí)行定向控制行駛原則，升

35、井車輛駕駛員看到有車正在上坡時(shí)，要在坡頂調(diào)車硐處等候，如升井車輛下坡時(shí)遇有入井的上坡車輛，要停車讓行。車輛行駛(xngsh)規(guī)定共六十七頁5、在交叉路口，必須遵守下列的規(guī)定：同類的車輛相遇時(shí)：轉(zhuǎn)彎車讓直行車先行；支巷車讓大巷車先行；6、車輛通過交叉路口時(shí)，應(yīng)在50米的地方減速，并須將大光燈改用小光燈或近光燈并且鳴笛，確保安全時(shí)方可通過。7、遇特殊路段，須減速慢行或根據(jù)所設(shè)置的警示牌板繞道(ro do)行駛，遇有設(shè)備、纜線、管路等影響車輛通過時(shí)，必須先對其進(jìn)行處理，確認(rèn)行車安全時(shí)方可慢速通過。8、車輛下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火或空擋滑行。9、同向行駛車輛安全運(yùn)行間距不得小于50米。共六十七頁1、井下所有車輛

36、的最高行駛速度不得超過30km/h。2、回風(fēng)巷、巷道交叉口、轉(zhuǎn)彎處、下坡時(shí)、行車區(qū)域內(nèi)視線不清時(shí)，車速不超過20km/h。3、巷道內(nèi)有人作業(yè)或進(jìn)入作業(yè)區(qū)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意警示(jn sh)標(biāo)志減速行駛；兩車會(huì)車時(shí)，車速不超過5km/h。4、牽引故障車輛時(shí)，主要巷道車速不超過15km/h；轉(zhuǎn)彎、下坡時(shí)車速不超過5km/h。5、車輛在廠區(qū)內(nèi)行駛，車速不超過10km/h。6、發(fā)生災(zāi)害、救傷等緊急情況不限速，其它所有車輛讓行。車輛行駛(xngsh)速度規(guī)定共六十七頁1、井下各種車輛停車時(shí)，須在安全地點(diǎn)依次停放。沒有經(jīng)過礦方的同意，不準(zhǔn)占用輔助運(yùn)輸大巷、井下其它行車道或進(jìn)行其他妨礙輔助運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)(hu dng

37、)。2、輔運(yùn)大巷與距離交叉路口、轉(zhuǎn)彎地點(diǎn)、工作面特種車行走的巷道150米以內(nèi)不準(zhǔn)停車。3、車輛應(yīng)當(dāng)在聯(lián)巷或不影響其它車輛正常通行的位置停放。當(dāng)車輛在行車巷道內(nèi)臨時(shí)停放時(shí)，必須靠右停放，不得妨礙其它車輛通行，同時(shí)打開警示燈（無警示燈車輛要在車輛前后30米處各設(shè)置警示標(biāo)志一處）。駕駛員離開時(shí)必須將車輛熄火拔鑰匙并掛擋、拉緊手剎。井下停車(tng ch)規(guī)定共六十七頁4、在交叉口、急彎處、陡坡及距離上述地點(diǎn)30米以內(nèi)的路段不得停車。 5、車輛長時(shí)間停車時(shí)應(yīng)熄火，以防尾氣對井下空氣造成污染。6、車輛遇突發(fā)故障停車時(shí)，必須靠邊，在故障車輛前后30米處設(shè)置警示標(biāo)志，駕駛員要及時(shí)將情況匯報(bào)車隊(duì)或礦調(diào)度室，就地等待救援；7、故障車輛在巷道內(nèi)檢修時(shí)，必須在車輛前后不小于30米處設(shè)置警示標(biāo)志，檢修人員禁止在行車巷道內(nèi)任意行走，故障車修好后行走前