機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)匯編

1、第15章 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)(xtng)設(shè)計(jì)共四十三頁第 15 章 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)(xtng)設(shè)計(jì) 15.5 機(jī)械創(chuàng)新(chungxn)設(shè)計(jì)簡介 15.4 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)簡介 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力計(jì)算 15.2 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 15.1 概述 共四十三頁15.1 概述(i sh)15.1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)的功用機(jī)器組成:原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和工作機(jī)原動(dòng)機(jī): 完成工作任務(wù)的動(dòng)力來源，最常用的是電動(dòng)機(jī)。工作機(jī): 直接完成生產(chǎn)任務(wù)的執(zhí)行裝置，可以通過選擇 合適的機(jī)構(gòu)或其組合來實(shí)現(xiàn)。傳動(dòng)系統(tǒng): 把原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)化(zhunhu)為符合執(zhí)行機(jī)構(gòu) 需要的中間傳動(dòng)裝置 共四十三頁15.1 概述(i s

2、h)15.1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)的功用原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力與工作機(jī)所要求的差距，主要表現(xiàn)在： （1）工作機(jī)所需的速度、轉(zhuǎn)矩與原動(dòng)機(jī)提供的不一致； （2）原動(dòng)機(jī)的輸出(shch)軸通常只作勻速單方向回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而工作機(jī)所 要求的運(yùn)動(dòng)形式往往是多種多樣的; （3）很多工作機(jī)在工作中需要變速，如果采用調(diào)整原動(dòng)機(jī)速度的 方法來實(shí)現(xiàn)往往很不經(jīng)濟(jì)，甚至難以實(shí)現(xiàn)； （4）某些情況下，需要一個(gè)原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)若干個(gè)裝置并輸出不同的 運(yùn)動(dòng)形式和速度。共四十三頁151 概述(i sh)15.1.2 常用(chn yn)機(jī)械傳動(dòng)的類型及主要特性 摩擦傳動(dòng)嚙合傳動(dòng)推壓傳動(dòng)根據(jù)傳力原理機(jī)械傳動(dòng)分類根據(jù)結(jié)構(gòu)形式機(jī)械傳動(dòng)分類直接接觸傳動(dòng)有

3、中間傳動(dòng)件的傳動(dòng)傳動(dòng)類型傳動(dòng)效率單級(jí)傳動(dòng)比圓周速度m/s外廓尺寸相對成本主要性能特點(diǎn)嚙合傳動(dòng)直接接觸齒輪傳動(dòng)0.920.96(開式)0.960.99(閉式)35(開式)710(閉式)5200中小中瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，功率和速度適應(yīng)范圍廣，效率高，壽命長蝸桿傳動(dòng)0.40.45(自鎖)0.70.92(不自鎖)8801550小高傳動(dòng)比大，傳動(dòng)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，可實(shí)現(xiàn)自鎖，但效率低螺旋傳動(dòng)0.30.6(滑動(dòng)螺旋)0.9(滾動(dòng)螺旋)高、中低小中傳動(dòng)平穩(wěn)，能自鎖，增力效果好有中間件鏈傳動(dòng)0.90.93(開式)0.950.97(閉式)5（8）525大中平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，可在高溫下工作，傳動(dòng)距離大，高速時(shí)有沖擊和振動(dòng)

4、齒形帶傳動(dòng)0.950.981050(80)中低傳動(dòng)平穩(wěn)，能保證恒定傳動(dòng)比摩擦傳動(dòng)直接接觸摩擦輪傳動(dòng)0.850.95571525大低過載打滑，傳動(dòng)平穩(wěn)，可在運(yùn)轉(zhuǎn)中調(diào)節(jié)傳動(dòng)比有中間件帶傳動(dòng)0.940.96(平帶)0.920.97(V帶)57525（30）大低過載打滑，傳動(dòng)平穩(wěn)，能緩沖吸振，傳動(dòng)距離大，不能保證定傳動(dòng)比推壓傳動(dòng)直接接觸凸輪機(jī)構(gòu)低中、低小高從動(dòng)件可實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)動(dòng)，高副接觸磨損較大有中間件連桿機(jī)構(gòu)高中小低結(jié)構(gòu)簡單，易制造，耐沖擊，能傳遞較大的載荷，可遠(yuǎn)距離傳動(dòng)共四十三頁15.2 機(jī)械傳動(dòng)(j xi chun dn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 15.2.1傳動(dòng)(chundng)路線的選擇 根據(jù)能量從原動(dòng)機(jī)

5、到工作機(jī)之間的傳遞型式不同，傳動(dòng)路線可分為單流傳動(dòng)、分流傳動(dòng)和匯流傳動(dòng)三種基本形式 a.單流傳動(dòng)b.分流傳動(dòng)共四十三頁15.2 機(jī)械傳動(dòng)(j xi chun dn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 15.2.1傳動(dòng)路線(lxin)的選擇 c.匯流傳動(dòng)共四十三頁15.2 機(jī)械傳動(dòng)(j xi chun dn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 15.2.2 傳動(dòng)(chundng)機(jī)構(gòu)類型的選擇1.小功率宜選用結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的傳動(dòng)， 以降低制造費(fèi)用；2.大功率宜優(yōu)先選用傳動(dòng)效率高的傳動(dòng)，以節(jié)約能源、降低生產(chǎn)費(fèi)用；3.速度低、傳動(dòng)比大時(shí)，可選用單級(jí)蝸桿傳動(dòng)、多級(jí)齒輪傳動(dòng)、 帶齒輪傳動(dòng)、帶齒輪鏈傳動(dòng)等多種方案，需要綜合分析比較

6、，選出合適的傳動(dòng)方案；選擇的基本原則共四十三頁15.2 機(jī)械傳動(dòng)(j xi chun dn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 15.2.2 傳動(dòng)(chundng)機(jī)構(gòu)類型的選擇4.工作中可能出現(xiàn)過載的設(shè)備，宜在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置一級(jí)摩擦傳動(dòng) ，以便起到過載保護(hù)作用。但摩擦有靜電發(fā)生，在易燃、易爆的場合，不能采用摩擦傳動(dòng)；5. 工作環(huán)境惡劣、粉塵較多時(shí)，應(yīng)盡量采用閉式傳動(dòng)，以延長使用壽命， 或采用鏈傳動(dòng)；選擇的基本原則共四十三頁15.2 機(jī)械傳動(dòng)(j xi chun dn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 15.2.2 傳動(dòng)(chundng)機(jī)構(gòu)類型的選擇6. 生產(chǎn)批量較大時(shí)，應(yīng)盡量選用標(biāo)準(zhǔn)的傳動(dòng)裝置（如各種標(biāo)準(zhǔn)減速器），以降低成本，縮短

7、制造周期；7. 載荷經(jīng)常變化、頻繁換向的傳動(dòng)，宜在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置一級(jí)具有緩沖、 吸振功能的傳動(dòng)（如帶傳動(dòng)）；8. 傳動(dòng)的噪聲要求嚴(yán)格控制時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用帶傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、摩擦傳動(dòng)或螺旋傳動(dòng)。如需要采用其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)從制造和裝配精度、結(jié)構(gòu)等方 面采取措施，力求降低噪聲。選擇的基本原則共四十三頁15.2 機(jī)械傳動(dòng)(j xi chun dn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 15.2.3 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置順序(shnx)選擇 合理布置各機(jī)構(gòu)的順序考慮以下幾方面： 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減小振動(dòng) 提高傳動(dòng)系統(tǒng)的效率 結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于加工制造 承載能力大，使用壽命長 有利于傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑和密封 無級(jí)變速的布置要合理共四十三頁15.2 機(jī)

8、械傳動(dòng)(j xi chun dn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 15.2.3 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置(bzh)順序選擇 例151 由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)的傳遞系統(tǒng)設(shè)計(jì) ,試比較下列方案優(yōu)劣（a） (b) (c) (d)共四十三頁 5.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)(yndng)和動(dòng)力計(jì)算15.3.1 傳動(dòng)(chundng)方案的運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算1傳動(dòng)比分配串聯(lián)傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)比式中 nd原動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速，r/min； nw 工作機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)速，r/min； i1、i2、 in 、傳動(dòng)系統(tǒng)中的各級(jí)裝置的傳動(dòng)比共四十三頁 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)(yndng)和動(dòng)力計(jì)算15.3.1 傳動(dòng)方案的運(yùn)動(dòng)(yndng)參數(shù)計(jì)算1傳動(dòng)比分配應(yīng)考慮

9、以下原則（1）各級(jí)傳動(dòng)比應(yīng)在合理的范圍內(nèi)選取；（2）應(yīng)使各級(jí)傳動(dòng)零件尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱合理，不會(huì)產(chǎn)生干涉碰撞；（3）盡量減小外廓尺寸和整體重量。由同類傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的傳動(dòng)系統(tǒng)（如多級(jí)齒輪傳動(dòng)），分配傳動(dòng)比時(shí)，若為減速傳動(dòng)，一般應(yīng)按傳動(dòng)比逐級(jí)減小的原則分配；反之，若為增速傳動(dòng)，應(yīng)按逐級(jí)增大分配；（4）設(shè)計(jì)減速器時(shí)，應(yīng)盡量使各級(jí)大齒輪直徑接近相等，浸油深度大致相同（低速級(jí)大齒輪浸油稍深），以確保潤滑良好。共四十三頁 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)(yndng)和動(dòng)力計(jì)算15.3.1 傳動(dòng)(chundng)方案的運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算2轉(zhuǎn)速和線速度計(jì)算由傳動(dòng)比計(jì)算公式可得從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，r/min。在選擇潤滑方

10、式和齒輪精度選取時(shí)，需要計(jì)算傳動(dòng)零件的線速度，其計(jì)算公式為傳動(dòng)零件計(jì)算直徑，mm； 傳動(dòng)零件轉(zhuǎn)速，r/min。共四十三頁 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)(yndng)和動(dòng)力計(jì)算15.3.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力參數(shù)(cnsh)計(jì)算1. 傳動(dòng)系統(tǒng)的總效率計(jì)算 常用的單流傳動(dòng)系統(tǒng)的總效率為各環(huán)節(jié)效率的乘積，即 各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器、每對軸承、齒輪副等 的傳動(dòng)效率 。表153 為常用傳動(dòng)零件和裝置的傳動(dòng)效率共四十三頁 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)(yndng)和動(dòng)力計(jì)算15.3.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力參數(shù)(cnsh)計(jì)算1. 傳動(dòng)系統(tǒng)的總效率計(jì)算 各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器、每對軸承、齒輪副等的傳動(dòng)效率 表153 為常用傳動(dòng)零件

11、和裝置的傳動(dòng)效率傳動(dòng)零件傳動(dòng)效率一對滾動(dòng)軸承（球軸承取大值）一對滑動(dòng)軸承（液體摩擦取大值，潤滑不良取小值）0.990.9950.970.995聯(lián)軸器滑塊聯(lián)軸器齒輪聯(lián)軸器彈性聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器0.970.990.990.990.9950.950.98帶式輸送機(jī)0.940.96常用傳動(dòng)零件和裝置的傳動(dòng)效率共四十三頁 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力(dngl)計(jì)算15.3.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力參數(shù)(cnsh)計(jì)算2.功率計(jì)算 傳動(dòng)系統(tǒng)中，對各傳動(dòng)零件進(jìn)行工作能力計(jì)算時(shí)，均以其輸入功率為計(jì)算功率。 圖為二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為例若已知該傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入功率或輸出功率，設(shè)、軸的輸入功率分別為 、 則 共四十三頁

12、 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)(yndng)和動(dòng)力計(jì)算15.3.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力(dngl)參數(shù)計(jì)算3.轉(zhuǎn)矩計(jì)算 計(jì)算各軸的輸入功率和轉(zhuǎn)速后，即可按下式計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)矩T/（Nm）共四十三頁 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力(dngl)計(jì)算例152 一帶式輸送機(jī)傳動(dòng)方案如圖所示。已知輸送帶工作拉力 kN，帶速m/s，卷 筒直徑mm，卷筒傳動(dòng)效率；電動(dòng)機(jī)額定功率=4.85kW，轉(zhuǎn)速r/min。試計(jì)算該傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力(dngl)參數(shù)。 共四十三頁 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)(yndng)和動(dòng)力計(jì)算解 （1）傳動(dòng)比分配(fnpi)工作機(jī)轉(zhuǎn)速 總傳動(dòng)比 根據(jù)傳動(dòng)比的一般分配原則，取V帶傳動(dòng)比為 高速級(jí)齒

13、輪傳動(dòng)比為 則低速級(jí)齒輪傳動(dòng)比為 共四十三頁 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力(dngl)計(jì)算（2）計(jì)算(j sun)各軸轉(zhuǎn)速共四十三頁 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力(dngl)計(jì)算（3）計(jì)算(j sun)各軸功率 工作機(jī)功率 取一對滾動(dòng)軸承效率為 齒輪嚙合效率 聯(lián)軸器效率 V帶傳動(dòng)效率 則各軸的輸入功率為:共四十三頁 15.3 傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)(yndng)和動(dòng)力計(jì)算（4）計(jì)算(j sun)各軸轉(zhuǎn)矩共四十三頁 15.4 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(shj)簡介15.4.1 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(shj) 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（Computer Aided Design），簡稱為CAD，是人們利用計(jì)算機(jī)完成機(jī)械零件或產(chǎn)

14、品設(shè)計(jì)中的計(jì)算、分析、模擬、制圖、編制技術(shù)文件等工作。 CAD的應(yīng)用，可以極大地減輕設(shè)計(jì)者的勞動(dòng)，縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，使設(shè)計(jì)更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。共四十三頁 15.4 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(shj)簡介15.4.2 機(jī)械(jxi)CAD中常用數(shù)據(jù)的處理方法 （1）程序化 即在應(yīng)用程序內(nèi)對各種數(shù)表及線圖進(jìn)行查表、處理或計(jì)算。 1）將數(shù)表中的數(shù)據(jù)或線圖擬合成公式，則可用表達(dá)式或函數(shù)描述這些公式，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)資料的程序化。 2）將數(shù)表或線圖經(jīng)離散化后按一維、二維或三維數(shù)組存入計(jì)算機(jī)，然后用查表、 插值等方法檢索所需數(shù)據(jù)。（2）按數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ) 將數(shù)表及線圖中的數(shù)據(jù)按數(shù)據(jù)庫的規(guī)定進(jìn)行文件結(jié)構(gòu)

15、化，存放在數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)獨(dú)立于應(yīng)用程序，但又能為所有程序提供服務(wù)。共四十三頁 15.4 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(shj)簡介（）一元(y yun)數(shù)表的程序化 15.4.2 機(jī)械CAD中常用數(shù)據(jù)的處理方法 1.數(shù)表的程序化 例：對于不同的軸徑D，所選用的平鍵和鍵槽尺寸是不同的。平鍵和鍵槽尺寸（單位：mm）參數(shù)名稱序號(hào)軸徑d鍵寬b鍵高h(yuǎn)程序變量名稱ID（I）B（I）H（I） 數(shù)據(jù)1278 810 1012 3844 44503412143489共四十三頁 15.4 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(shj)簡介（）一元(y yun)數(shù)表的程序化 15.4.2 機(jī)械CAD中常用數(shù)據(jù)的處理方法 開始初始化數(shù)表dn、bn、hn

16、輸入軸徑Dd0D dn？顯示出界信息結(jié)束diD di+1?i=0i=i+1鍵寬Bbi，鍵高Hhi輸出D，B，HYNYN共四十三頁 15.4 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(shj)簡介（2）二元列表(li bio)的程序化 15.4.2 機(jī)械CAD中常用數(shù)據(jù)的處理方法 例：對于不同的軸徑，其軸肩的應(yīng)力集中系數(shù)是不同的。r/dD/d6.03.02.01.501.201.101.051.031.021.010.040.100.150.200.250.302.591.881.641.491.391.322.401.801.591.461.371.312.331.731.551.441.351.302.211.681

17、.521.421.341.292.091.621.481.391.331.272.001.591.461.381.311.261.881.531.421.341.291.251.801.491.381.311.271.231.721.441.341.271.221.201.611.361.261.201.171.14軸肩圓角處的理論應(yīng)力集中系數(shù)共四十三頁 15.4 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(shj)簡介（2）二元列表(li bio)的程序化 15.4.2 機(jī)械CAD中常用數(shù)據(jù)的處理方法 開始初始化數(shù)表dm,rn,amn理論應(yīng)力集中系數(shù)賦初值A(chǔ)0.0輸入待檢索軸肩處D/d及r/dd0D/d dm?r0r/

18、dxn-2?tx2?xitxi+1?i=i+1i=n-1i= 1i= i輸出t,f按公式計(jì)算插值點(diǎn)t處函數(shù)值f結(jié)束YYYNNN共四十三頁 15.4 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(shj)簡介15.4.2 機(jī)械CAD中常用數(shù)據(jù)(shj)的處理方法 2數(shù)表和線圖的公式化 線圖的程序化常用以下處理方法 （1）一些由解析式制作成圖表的，設(shè)法查找出原來 的解析表達(dá)式 （2）在線圖上選擇合適的節(jié)點(diǎn)，將線圖離散化為數(shù)表，再 利用上述數(shù)表的程序化方法處理 （3）對于一些實(shí)驗(yàn)曲線，如果是直線、折線，則很容易 建立它們的函數(shù)關(guān)系式 （4）用曲線擬合的方法求出線圖的經(jīng)驗(yàn)公式，再將公式 編入程序使用 共四十三頁 15.4 計(jì)算機(jī)輔

19、助設(shè)計(jì)(shj)簡介15.4.3 CAD機(jī)械零件程序設(shè)計(jì)(chn x sh j)步驟簡介機(jī)械零件程序設(shè)計(jì)的一般步驟：1.按設(shè)計(jì)過程畫出程序框圖 2.數(shù)表和線圖的處理 3.確定程序變量名稱 4.編寫計(jì)算程序 5.程序檢查與調(diào)試 6.輸出設(shè)計(jì)結(jié)果 共四十三頁 15.5 機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)(shj)簡介15.5.1 創(chuàng)新(chungxn)設(shè)計(jì)的含義 創(chuàng)造（Creation）強(qiáng)調(diào)新穎性和獨(dú)特性，而 創(chuàng)新（Invovation）是創(chuàng)造的某種實(shí)現(xiàn)。 創(chuàng)造性思維具有以下特征：（1）開放性 （2）求異性 （3）非顯而易見性 共四十三頁 15.5 機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)(shj)簡介15.5.2 創(chuàng)新設(shè)計(jì)(shj)方法確定課題

20、的常用方法（1）智力激勵(lì)法 該法在實(shí)施時(shí)分兩步進(jìn)行：1）準(zhǔn)備 2）開會(huì) 會(huì)議的原則是： 自由思考 嚴(yán)禁評(píng)判 以量求質(zhì) 結(jié)合改善創(chuàng)造發(fā)明的一般過程包括尋求課題、揭示實(shí)質(zhì)和形成方案等三步 共四十三頁 15.5 機(jī)械(jxi)創(chuàng)新設(shè)計(jì)簡介15.5.2 創(chuàng)新(chungxn)設(shè)計(jì)方法確定課題的常用方法（2）缺點(diǎn)列舉法 就是挑毛病、找差距的方法 對機(jī)械零件設(shè)計(jì)可以沿著以下思路尋找缺點(diǎn)： 功能性缺點(diǎn)； 原理性缺點(diǎn)； 結(jié)構(gòu)性缺點(diǎn)； 材料及熱處理性缺點(diǎn)； 制造工藝性缺點(diǎn)； 使用維修性缺點(diǎn)。共四十三頁 15.5 機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)(shj)簡介例如：一般的自行車輻條，像一個(gè)細(xì)長的螺栓，一端為螺栓頭，另一端為螺紋。更換十分(shfn)不便，針對這一缺點(diǎn)，有人發(fā)明了一種新型輻條，將螺栓頭改變?yōu)閆字形彎鉤,安裝時(shí)不用拆卸飛輪 ，即可將輻條穿過，節(jié)省了維修時(shí)間，而且連接可靠，裝拆方便。共四十三頁 15.5 機(jī)械(jxi)創(chuàng)新設(shè)計(jì)簡介15.5.2 創(chuàng)新設(shè)計(jì)(shj)方法2.揭示實(shí)質(zhì)的常用方法原點(diǎn)回歸法 從創(chuàng)造的終點(diǎn)按人們研究的創(chuàng)造方向反向追索其創(chuàng)造的原點(diǎn)，再以原點(diǎn)為中心進(jìn)行各個(gè)方向上的發(fā)散并尋找其他的創(chuàng)造思路方向，用新的思想、新的技術(shù)在新找到的思維方向上重新進(jìn)行創(chuàng)造，突破前人的思維束縛，往往能取得較大的成果。把這種先回歸到原點(diǎn)，再從原點(diǎn)出發(fā)解決問題的方法稱為原點(diǎn)回歸法。 例：用原點(diǎn)回歸