船舶管理之-船舶檢驗講解課件

1、 船舶檢驗 一、概述 1 船舶檢驗的目的。 為了保證海上人命和財產(chǎn)的安全與防止船舶造成海洋污染，必須有一個監(jiān)督機(jī)構(gòu)對船舶及船用材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢驗，使其符合有關(guān)國際公約、國家法規(guī)和船舶檢驗機(jī)構(gòu)的各項要求 。 第1頁，共21頁。2 船舶檢驗機(jī)構(gòu)。 目前對船舶進(jìn)行法定檢驗, 入級檢驗等的機(jī)構(gòu)有 40 多個。 英國勞氏船級社 (LR) 成立于 1760 年，是世界上最老的船級社， 美國船舶局 (AB)S ， 法國船級社 (BV) ， 挪威船級社 (DNV) ， 俄羅斯船舶登記局 (RS) ， 德國勞氏船級社 (GL), 日本海事協(xié)會 (NK) 等這些船舶檢驗機(jī)構(gòu)基本上有兩種性質(zhì)：國家的船舶安全監(jiān)督

2、機(jī)構(gòu)和民間性質(zhì)的船級社。第2頁，共21頁。3 CCS “ 中國船舶登記局 ”成立于 1956 年 8 月 1 日， 1958 年 6 月 1 日更名為 “ 中國船舶檢驗局 ” ，以 “ ZC” 為代號。 中國船級社成立于 1986 年 1 月 1 日，仍簡稱 “ ZC” 。 1988 年 5 月 1 日，中國船級社成為國際船級社協(xié)會 (IACS) 正式成員， 1993 年 3 月 10 日將代號 “ ZC” 改為 “ CCS” ， 新的社徽 ( 龍錨圖案) 。 1993 年 10 月中國船級社通過了 IACS 的 ISO9002 認(rèn)證，進(jìn)入了國際先進(jìn)船級社行列。 目前，船舶檢驗局的職能劃歸中國

3、海事局，而中國船級社仍為獨立的民間組織。 CCS 是我國的海上保安組織；審批船舶的保安計劃；船舶保安的評估, 審核；并簽發(fā)國際船舶保安證書。第3頁，共21頁。 4 船舶檢驗的種類。 船舶檢驗通常分為船級（入級）檢驗、法定檢驗和公證檢驗三種。 船級檢驗：是根據(jù)船級社驗船規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗并對合格者簽發(fā)船級證書； 法定檢驗：是根據(jù)國際公約、國家法令及法規(guī)對船舶進(jìn)行檢驗并簽發(fā)船舶法定證書； 公證檢驗：是應(yīng)有關(guān)方面的要求對船舶的狀況提供技術(shù)鑒定； 法定檢驗是強(qiáng)制性的，由政府部門主管和實施，但大多授權(quán)船級社檢驗。船級檢驗屬自愿性質(zhì)，由船東選擇船級社進(jìn)行。第4頁，共21頁。 4 船舶檢驗的種類。 下列

4、中國籍船舶，必須向中國船級社申請入級檢驗：1 從事國際航行的船舶；2 在海上航行的乘客定額一百人以上的客船；3 載重量一千噸以上的油船；4 滾裝船、液化氣體運(yùn)輸船和散裝化學(xué)品運(yùn)輸船5 船舶所有人或經(jīng)營人要求入級的其他船舶。第5頁，共21頁。二、船級檢驗 船級是一種世界性評定船舶技術(shù)狀態(tài)的通用形式。 船級的作用： 區(qū)別船舶的技術(shù)狀態(tài)， 促進(jìn)船舶質(zhì)量的提高， 減少海損事故， 保證海上安全運(yùn)輸和防止船舶污染海洋。 取得船級后，船舶和貨物的保險易于為保險公司接受，船級不同保險費用也有區(qū)別。 船級還決定了運(yùn)輸費用的高低，有利于出租和承租。 第6頁，共21頁。 1 船舶入級檢驗 規(guī)范規(guī)定船舶入級檢驗分為新

5、建船舶入級檢驗和不在CCS檢驗下建造船舶的入級檢驗兩類。 1) 新建船舶入級檢驗 (1) 圖紙資料審查 開工前，申請單位 ( 船舶設(shè)計單位或造船廠) 將 ( 規(guī)范) 規(guī)定審批圖紙資料至少一式四份提交CCS指定的審圖單位進(jìn)行審查。批準(zhǔn)后的圖紙資料：一份留存總部、一份留存審圖單位、一份交執(zhí)行檢驗單位、一份退給申請單位。 第7頁，共21頁。 (2)建造檢驗 驗船師按已批準(zhǔn)的圖紙資料進(jìn)行檢驗，并對批準(zhǔn)的條件和限制 ( 審圖意見書和回復(fù)意見) 的執(zhí)行情況進(jìn)行確認(rèn) 造船廠應(yīng)向船級社提交有關(guān)的檢驗、試驗、測量等有關(guān)報告和記錄。 執(zhí)行檢驗的驗船師，在檢驗和試驗完成后，按指定的格式，編寫有關(guān)船體和設(shè)備、機(jī)械和電

6、氣設(shè)備的各種檢驗報告、記錄、資料和臨時船級證書。 完工圖紙資料、證書、報告、記錄、裝載手冊、穩(wěn)性資料和其他指導(dǎo)性文件應(yīng)保留在船上。 通常以完成建造檢驗的日期作為造船日期，記錄于船舶錄。 第8頁，共21頁。2)不在CCS檢驗下建造船舶的入級檢驗 不在中國船級社檢驗下建造的船舶，包括： 已經(jīng)開工但未向中國船級社申請入級檢驗的船舶； 已經(jīng)完工但尚未投入營運(yùn)的船舶； 已投入營運(yùn)的現(xiàn)有船舶。第9頁，共21頁。3 保持船級檢驗 已在CCS入級的船舶，為保持CCS授予的船級，應(yīng)進(jìn)行下列各種檢驗。 1) 年度檢驗 2) 中間檢驗 3) 塢內(nèi) 4) 特別檢驗 5) 螺旋槳軸和尾管軸檢驗 6) 鍋爐和熱油加熱器檢

7、驗第10頁，共21頁。 1)年度檢驗 所有船舶應(yīng)經(jīng)受的年度檢驗是強(qiáng)制性檢驗。 年度檢驗應(yīng)于完工、投入使用或特別檢驗日期的每周年前/ 后 3 個月內(nèi)進(jìn)行。 年度檢驗通常只對船舶的船體、輪機(jī)和電氣設(shè)備等做一般性檢查，以確認(rèn)其是否處于良好和有效的狀態(tài)。 年度檢驗項目見 書第11頁，共21頁。2)中間檢驗 所有船舶應(yīng)經(jīng)受中間檢驗。 中間檢驗應(yīng)于完工、投入使用或特別檢驗后的第 2 個或第 3 個年度檢驗時進(jìn)行。 該中間檢驗替代 1 次年度檢驗，并于年度檢驗到期日的前后 3 個月內(nèi)進(jìn)行。第12頁，共21頁。 3)塢內(nèi)檢驗 所有船舶應(yīng)經(jīng)受塢內(nèi)檢驗或上排檢驗。 塢內(nèi)檢驗 5 年內(nèi)應(yīng)不少于 2次，間隔期為 2.

8、5 年，最長間隔不大于 3 年，但其中 1 次在特別檢驗時進(jìn)行。 從事國際航行的客船塢內(nèi)檢驗每年應(yīng)進(jìn)行 1 次。 塢內(nèi)檢驗在一定的條件下，可用水下檢驗代替。 塢內(nèi)檢驗的內(nèi)容： 1 船體水線下船殼板的檢驗； 2 螺旋槳和舵的檢驗； 3 螺旋槳軸和尾軸的檢驗； 4 船體水線下的閥件和設(shè)備的檢驗。第13頁，共21頁。4)特別檢驗 一般船體和輪機(jī) ( 包括電氣設(shè)備) 的特別檢驗應(yīng) 5 年進(jìn)行 1 次 。 第 1 次特別檢驗應(yīng)在初次入級檢驗日期之后 5 年 (4 年或 3 年) 內(nèi)完成。以后的特別檢驗應(yīng)從上次特別檢驗期滿之日起 5 年 (4 年或 3 年) 內(nèi)完成。 特別檢驗可在到期之日前開始，但應(yīng)不超

9、過 12 個月，如特別檢驗在到期之日 3 個月前完成，則新的特別檢驗日期將自此次檢驗完成之日算起 。 如果在特別檢驗到期之日還未完成，經(jīng)驗船師上船檢驗并經(jīng)CCS批準(zhǔn)，可給予不超過 3 個月的展期。 第14頁，共21頁。5)螺旋槳軸和尾管軸檢驗6)鍋爐和熱油加熱器檢驗7)循環(huán)檢驗第15頁，共21頁。法定檢驗 法定檢驗系指按照船旗國政府的法令、法規(guī)、條例和政府批準(zhǔn)、接受、承認(rèn)或加入的有關(guān)國際公約 ( 包括修正案) 、議定書和規(guī)則等，為保障海上人命財產(chǎn)安全，保障海上和港口水域不受污染以及起重設(shè)備安全作業(yè)等，對國際和國內(nèi)航行船舶所規(guī)定的各項檢查和檢驗。 凡懸掛我國國旗和持有公約證書的國際航行船舶，應(yīng)履

10、行各種法定檢驗并在檢查和檢驗合格后簽發(fā)或簽署相應(yīng)的法定證書。1 法定檢驗的機(jī)構(gòu)。 中華人民共和國海事局（原船舶檢驗局）是主管和實施我國法定檢驗和發(fā)證的機(jī)關(guān)。第16頁，共21頁。2 檢驗依據(jù) 1) 船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則 ( 以下簡稱“法規(guī)”) 。 2）我國政府已批準(zhǔn)、接受、承認(rèn)或加入的有關(guān)國際公約（包括修正案）、議定書和規(guī)則（對于國際航行船舶）。第17頁，共21頁。4 法定檢驗的種類與檢驗間隔期 (1)初次檢驗：是在船舶投入營運(yùn)前，對與某一特定證書有關(guān)的所有項目進(jìn)行完整的檢查 。 (2)年度檢驗：是對與特定證書有關(guān)項目進(jìn)行總的檢驗以確保其處于良好狀態(tài)。 (3)定期檢驗：是對與特定證書有關(guān)項

11、目進(jìn)行檢驗以確保其處于良好狀態(tài)。 (4)中間檢驗：是對與特定證書有關(guān)的指定項目進(jìn)行檢驗以確保其處于良好狀態(tài)，營運(yùn)船舶在初次檢驗或定期檢驗后的第 2 次或第 3 次的年度檢驗改為中間檢驗，用以替代年度檢驗。第18頁，共21頁。 (5) 換證檢驗：與定期檢驗相同，但要頒發(fā) 1 張新證書 (6) 附加檢驗：在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)后或進(jìn)行了任何重要修理或更新后的檢驗。 (7) 船底外部檢驗：是對船舶水下部分和有關(guān)項目進(jìn)行檢查以確保處于良好狀態(tài)，營運(yùn)船舶在每次定期檢驗時或定期檢驗之間的規(guī)定時間進(jìn)塢檢驗。 第19頁，共21頁。 四、公證檢驗 公證檢驗是應(yīng)申請人、保險人、承保人、保險代理人保險經(jīng)紀(jì)人、船船所有人，承租人等的需要，對其申請項目進(jìn)行檢驗和鑒定，公證檢驗是一種證明性或鑒定性的檢驗，是為申請人在解決或處理問題時提供憑證或依據(jù)。公證檢驗應(yīng)遵循合法、公正、獨立的原則。一般來說，公證檢驗多為海事問題或糾紛等進(jìn)行法律裁決提供所需要的證明、鑒定等評判依據(jù)。公證檢驗的種類又可分為： (1)損壞檢驗 (2)起租退租檢驗 (3)索賠檢驗 (4)船舶狀況檢驗 (5)貨損檢驗 (6)其他公證性檢驗