集裝箱運(yùn)輸事故處理課件

1、第十一章 集裝箱運(yùn)輸事故處理第一節(jié) 集裝箱貨運(yùn)事故分析第二節(jié) 集裝箱保險(xiǎn)第三節(jié) 防止集裝箱貨損事故的措施第1頁，共14頁。第一節(jié) 集裝箱貨運(yùn)事故分析集裝箱運(yùn)輸有提高裝卸效率，簡化理貨手續(xù)，減少貨損貨差等優(yōu)點(diǎn)，但在運(yùn)輸過程中仍然時(shí)有貨運(yùn)事故發(fā)生，造成集裝箱運(yùn)輸貨損事故的原因是多方面的。歸納起來，基本上有如下幾種。1.貨物本身或包裝方面存在的缺陷 采用木板箱包裝的貨物，在箱內(nèi)由于內(nèi)貨的重壓造成木箱破損貨物倒塌，簡易包裝紙包裝的貨物，在拆箱時(shí)包裝會(huì)有所破損。2.集裝箱本身的缺陷 由于集裝箱自身結(jié)構(gòu)材料或設(shè)備的不足，以及操作不當(dāng)造成的貨損。3.貨物裝畢封箱或開箱取貨不當(dāng)4.箱內(nèi)貨物積載或加固不當(dāng)下一頁

2、返回第2頁，共14頁。第一節(jié) 集裝箱貨運(yùn)事故分析集裝箱在運(yùn)輸過程中不斷地受到振動(dòng)、顛簸和搖晃，裝在箱內(nèi)的貨物如果缺乏必要的綁扎、襯墊和加固，或者重量分布不均勻，都會(huì)在急劇移動(dòng)中產(chǎn)生相互撞擊和摩擦，導(dǎo)致貨物受損。5.集裝箱種類選擇不當(dāng) 使有不適貨運(yùn)的箱子造成貨損有兩種情況，一種情況是在集裝箱運(yùn)抵目的地后，不加以檢驗(yàn)便在回程中使用，從而造成該回程貨物的損害。另一種情況是集裝箱所有人沒有對箱子進(jìn)行全面、正確的修理，繼續(xù)使用造成貨損。6.船方積載不當(dāng)所致由于集裝箱船舶結(jié)構(gòu)的要求，有大量的箱子要裝在甲板運(yùn)輸，裝在甲板上運(yùn)輸?shù)募b箱風(fēng)險(xiǎn)較大，主要是甲板裝載過下一頁返回上一頁第3頁，共14頁。第一節(jié) 集裝箱

3、貨運(yùn)事故分析高集裝箱，會(huì)降低船舶的穩(wěn)性，在船舶搖擺時(shí)，甲板上的集裝箱容易發(fā)生移位和倒落。 7.集裝箱裝卸操作中的問題 1)由于操作人員的技術(shù)不精良、操作不熟練而發(fā)生的貨損事故 2)集裝箱在裝卸操作中由于作業(yè)人員疏忽大意造成事故雖然，運(yùn)輸中也會(huì)發(fā)生某些偶然性事故，但一般來說，如能認(rèn)真對待，科學(xué)分析情況，做到防患于未然，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，就可以將偶然性事故的發(fā)生率減少至最低程度。返回上一頁第4頁，共14頁。第二節(jié) 集裝箱保險(xiǎn)一、集裝箱保險(xiǎn)集裝箱保險(xiǎn)分綜合險(xiǎn)和全損險(xiǎn)，被投保集裝箱發(fā)生損失時(shí)，保險(xiǎn)公司按承保險(xiǎn)別和相關(guān)條款規(guī)定負(fù)責(zé)賠償。集裝箱保險(xiǎn)是賠償因集裝箱的滅失、箱體的損壞而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失的

4、保險(xiǎn)，一般是由集裝箱所有人作為投保人，若集裝箱為租賃箱，則由租借人簽訂合同。1.集裝箱保險(xiǎn)責(zé)任范圍集裝箱綜合險(xiǎn)的責(zé)任范圍為：（1)集裝箱的全部損失或部分損失(但集裝箱的機(jī)器部分損失按下款規(guī)定辦理)。（2)由于運(yùn)輸船舶的沉沒、觸礁、擱淺、碰撞引起或陸上或空中運(yùn)輸工具的碰撞、傾覆及其他意外事故或外來的火災(zāi)、爆炸造成的集裝箱的機(jī)器部分損失。下一頁返回第5頁，共14頁。第二節(jié) 集裝箱保險(xiǎn)2.集裝箱保險(xiǎn)免責(zé) 由于下列原因引起的集裝箱損失，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償：（1)由于集裝箱不符合國際標(biāo)準(zhǔn)，或由于其內(nèi)在缺陷和特性，或工人罷工，或延遲所引起的損失和費(fèi)用。（2)正常磨損及其修理費(fèi)用。（3)集裝箱戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款規(guī)定

5、的承保責(zé)任和除外責(zé)任。（4)與投保集裝箱經(jīng)營有關(guān)的或由其引起的第三者責(zé)任和費(fèi)用。3.責(zé)任起訖集裝箱保險(xiǎn)是定期保險(xiǎn)，起止時(shí)間以保險(xiǎn)單規(guī)定為準(zhǔn)。4.退保保險(xiǎn)雙方均可用30天事先通知的方式取消集裝箱保險(xiǎn)，如由被保險(xiǎn)人提出在保險(xiǎn)期限內(nèi)退保，應(yīng)按本公司短期費(fèi)率計(jì)算退費(fèi)(不滿一個(gè)月按一個(gè)月計(jì))。下一頁返回上一頁第6頁，共14頁。第二節(jié) 集裝箱保險(xiǎn)5.損失處理 被保集裝箱發(fā)生損失時(shí)，被保人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司或就近的保險(xiǎn)公司檢驗(yàn)代理人，并采取一切可能措施，以減少損失。6.被保險(xiǎn)人應(yīng)盡義務(wù) 每一集裝箱作為一個(gè)單獨(dú)保險(xiǎn)單位，各有明確的嘜頭標(biāo)記，被保人對投保的集裝箱應(yīng)定期做好維修和保養(yǎng)工作。7.賠款在集裝箱全損時(shí)，

6、保險(xiǎn)公司按保額全部賠付；集裝箱發(fā)生部分損失時(shí)，保險(xiǎn)公司按合理的修理費(fèi)用扣除免賠額后賠付，如果后者超過保險(xiǎn)金額時(shí)，可作為推定全損處理。二、集裝箱戰(zhàn)爭險(xiǎn) 下一頁返回上一頁第7頁，共14頁。第二節(jié) 集裝箱保險(xiǎn)1.集裝箱戰(zhàn)爭險(xiǎn)責(zé)任范圍 當(dāng)被投保集裝箱裝在海輪、其他船舶或飛機(jī)上時(shí)，由于下列原因造成的損失、費(fèi)用和責(zé)任，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。1)戰(zhàn)爭、敵對行為或武裝沖突。2)由于上款引起的拘留、扣押、沒收或封鎖，但是這種賠案必須從發(fā)生日起滿三個(gè)月后才能受理。3)各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷或炸彈造成的集裝箱貨損。由于上述1)、3)原因所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用，保險(xiǎn)公司也負(fù)責(zé)賠償。 2.集裝箱戰(zhàn)爭險(xiǎn)

7、免責(zé)范圍 保險(xiǎn)公司對凡屬于集裝箱保險(xiǎn)條款責(zé)任范圍的事故和集裝箱所有人國家的政府行使的拘留、扣押、沒收或征用導(dǎo)致的損下一頁返回上一頁第8頁，共14頁。第二節(jié) 集裝箱保險(xiǎn)失、費(fèi)用；由于原子彈、氫彈等核武器所造成的損失，均不負(fù)責(zé)賠償。 3.保險(xiǎn)責(zé)任終止規(guī)定保險(xiǎn)公司有權(quán)在任何時(shí)候向被保險(xiǎn)人發(fā)出注銷戰(zhàn)爭險(xiǎn)責(zé)任的通知，在發(fā)出通知后14天期滿時(shí)終止戰(zhàn)爭險(xiǎn)責(zé)任。三、集裝箱所有人對第三者的賠償責(zé)任險(xiǎn) 集裝箱所有人或租賃人，當(dāng)因集裝箱的有關(guān)事故使他人的身體遭受傷害或財(cái)物受到損壞時(shí)，在法律上負(fù)有賠償?shù)牧x務(wù)，通過集裝箱所有人對第三者的賠償責(zé)任險(xiǎn)，可以使集裝箱所有人或租賃人因之而受到的損失得到賠償。另外，施救費(fèi)用、為保

8、全權(quán)利的費(fèi)用，以及得到保險(xiǎn)人同意的有關(guān)訴訟、仲裁等費(fèi)用也可以得到賠償。此種保險(xiǎn)分兩種下一頁返回上一頁第9頁，共14頁。第二節(jié) 集裝箱保險(xiǎn)情形：只承保集裝箱所有人或租賃人的賠償責(zé)任；承保包括集裝箱所有人的責(zé)任在內(nèi)的集裝箱經(jīng)營人的賠償責(zé)任。集裝箱所有人對第三者的賠償責(zé)任險(xiǎn)對于因合同而加重的賠償責(zé)任；從事被保險(xiǎn)人方面業(yè)務(wù)的工作人員所遭受的身體傷害；被保險(xiǎn)人所有、使用管理的財(cái)物或由被保險(xiǎn)人所運(yùn)輸?shù)呢浳锏膿p害；由被保險(xiǎn)人的故意或重大過失造成的損害；由戰(zhàn)爭、暴動(dòng)、叛亂、罷工等危險(xiǎn)所造成的損害；由地震、火山爆發(fā)、洪水、漲潮等天災(zāi)所造成的損害；由與核動(dòng)力相關(guān)的放射性污染等所造成的損害等，均不負(fù)賠償責(zé)任。四、集

9、裝箱承運(yùn)人的貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)通常，船舶所有人在船舶航行過程中，對第三者的賠償責(zé)任以及貨物賠償責(zé)任，一直是由船東保賠協(xié)會(huì)受理的，但是，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，集裝箱運(yùn)輸過程中的各種責(zé)任保險(xiǎn)下一頁返回上一頁第10頁，共14頁。第二節(jié) 集裝箱保險(xiǎn)僅僅由保賠協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)是不夠的。因此，集裝箱承運(yùn)人(包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人)對于貨物損害投保賠償責(zé)任險(xiǎn)具有一定的作用，尤其是對于沒有自己的保賠協(xié)會(huì)的貨運(yùn)代理人，其作為集裝箱的所有人或租賃人應(yīng)負(fù)的責(zé)任，可以通過保險(xiǎn)加以更為全面的保護(hù)。集裝箱承運(yùn)人(包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人)的貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)通常涉及以下幾個(gè)方面的問題。 1.貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)條款作為集裝箱多式

10、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的承運(yùn)人，根據(jù)法律及運(yùn)輸合同的規(guī)定，負(fù)有對貨主賠償貨物滅失或損壞的責(zé)任，因此承運(yùn)人會(huì)遭受損失。集裝箱承運(yùn)人(包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人)的貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)就是承保這種損失以及與之相關(guān)的各種費(fèi)用、責(zé)任、損失的保險(xiǎn)。下一頁返回上一頁第11頁，共14頁。第二節(jié) 集裝箱保險(xiǎn)2.保險(xiǎn)費(fèi)率以集裝箱運(yùn)輸為前提的國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物賠償責(zé)任保險(xiǎn)，影響保險(xiǎn)費(fèi)率的因素較為復(fù)雜的，往往由主要運(yùn)輸區(qū)域、運(yùn)輸區(qū)間和經(jīng)由路線以及貨物的種類；被保險(xiǎn)人簽發(fā)使用的單證中規(guī)定的具體的責(zé)任內(nèi)容；被保險(xiǎn)人的集裝箱數(shù)量以及集裝箱的類型等因素決定。 3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的內(nèi)部求償關(guān)系貨物賠償責(zé)任保險(xiǎn)所保的是聯(lián)運(yùn)單證所規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任，但是，如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與為其提供服務(wù)的實(shí)際承運(yùn)人之間有內(nèi)部求償關(guān)系的，視其求償關(guān)系，實(shí)際承運(yùn)人也應(yīng)相應(yīng)地投保其對經(jīng)營人的貨物賠償責(zé)任保險(xiǎn)。 4.特殊責(zé)任保險(xiǎn)公司也可對集裝箱貨物的錯(cuò)送與誤投的賠償責(zé)任，業(yè)務(wù)上的過失賠償責(zé)任等予以承保。返回上一頁第12頁，共14頁。第三節(jié) 防止集裝箱貨損事故的措施一般來說，防止集裝箱運(yùn)輸過程中貨損貨差的基本措旋有：1.貨物在箱內(nèi)的安全積載貨