地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)調(diào)研報(bào)告

1、新專業(yè)建設(shè)調(diào)研報(bào)告地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)大類：土建施工類專業(yè)代碼：56030200專業(yè)指導(dǎo)：調(diào)研時(shí)間：2016年5月工程學(xué)院地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)調(diào)研報(bào)告為了適應(yīng)貴州省經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，滿足我省及西南地區(qū)對(duì)地下工程與隧道工程類技術(shù)人才的需求，進(jìn)一步推動(dòng)職業(yè)教育體制改革，我院遵照教育廳關(guān)于發(fā)展高等職業(yè)教育的有關(guān)精神，結(jié)合我校實(shí)際情況，加快地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)的建設(shè)步伐，并且針對(duì)“地下工程與隧道工程技術(shù)”專業(yè)的建設(shè)方案及人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了廣泛的社會(huì)調(diào)研。一、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)面向貴州乃至全國(guó)，為公路、鐵路、城市市政工程、水利水電工程、礦山建設(shè)工程、建筑工程咨詢監(jiān)理公司等，培養(yǎng)從事地下

2、工程與隧道工程的勘測(cè)與設(shè)計(jì)、施工與管理、檢測(cè)與維護(hù)等工作所需要的理論知識(shí)和專業(yè)技能。熟悉本專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，具有適應(yīng)職業(yè)崗位需要的綜合能力，具備良好職業(yè)道德、勇于創(chuàng)新、理論扎實(shí)、吃苦耐勞、實(shí)踐能力強(qiáng)，具備繼續(xù)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。開設(shè)專業(yè)課程：水位地質(zhì)學(xué)、工程地質(zhì)分析與應(yīng)用、工程與巖體力學(xué)、工程測(cè)量技術(shù)、爆破工程技術(shù)、地下建筑結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工、地下工程與隧道施工、地下綜合管網(wǎng)鋪設(shè)、地下工程計(jì)價(jià)與招投標(biāo)、地下結(jié)構(gòu)災(zāi)害與防治、地鐵設(shè)計(jì)與施工、工程項(xiàng)目管理、工程建設(shè)監(jiān)理等。主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：工程測(cè)量實(shí)習(xí)、地下工程與隧道工程設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)、深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)、施工技術(shù)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等

3、。二、專業(yè)建設(shè)背景（一）全國(guó)大形勢(shì)中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊、地形復(fù)雜、地質(zhì)多變的國(guó)家。改革開放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)良好，大規(guī)模、現(xiàn)代化、高標(biāo)準(zhǔn)的城市化建設(shè)、交通運(yùn)輸建設(shè)、水利水電建設(shè)、礦物開采建設(shè)等各項(xiàng)事業(yè)方興未艾，均對(duì)隧道及地下工程界提出了更新和更高的要求，國(guó)內(nèi)的建設(shè)市場(chǎng)大，前景好，尤其城市基礎(chǔ)建設(shè)的方向是市政道路、地鐵、輕軌立體交通，公路、鐵路建設(shè)的方向是以隧代塹、以橋代堤，至少還有50年的建設(shè)高潮，對(duì)專業(yè)人才需求量十分龐大。鐵路發(fā)展前景：中國(guó)高鐵未來(lái)規(guī)劃2.0萬(wàn)公里，即三縱九橫十二調(diào)整線，隧道比例占30%以上；其次，公路、水工隧道、各類礦山巷道建設(shè)發(fā)展更為迅猛，按每公里隧道需求的專業(yè)技術(shù)人員58

4、人計(jì)算，地下工程與隧道技術(shù)專業(yè)人才長(zhǎng)遠(yuǎn)需求量與現(xiàn)有培養(yǎng)產(chǎn)出量比為1:2.5,就業(yè)前景廣闊。地下空間的快速發(fā)展：比如重慶地鐵，截止2015年底，運(yùn)營(yíng)線路已有5條，運(yùn)營(yíng)里程接近200公里，計(jì)劃2020年達(dá)386.08公里，長(zhǎng)期規(guī)劃17線一環(huán)，共計(jì)820公里。我縱%1衣(X橫”高il鐵踣呷桂；中悵朗住帶問趨劃“，雷國(guó)西週毀招笈議熾HWE3W涪點(diǎn).如糧峋比檢進(jìn)需違劉豹主骨槃團(tuán)縱匹播“高註問示H倔龍?jiān)O(shè)初具規(guī)模。我旦二色譽(yù)二邑二孚也m也一Gisik皿髀住H-即吐田dlfl團(tuán)圖1我國(guó)高鐵“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)圖(二)貴州大好機(jī)遇貴州“高鐵時(shí)代”開啟隨著貴州省第一條貴廣高鐵(貴陽(yáng)f廣州)在2014年12月20日正式

5、運(yùn)營(yíng)以來(lái)，貴陽(yáng)到廣州過去20多個(gè)小時(shí)的時(shí)空距離，將縮小到4個(gè)小時(shí)，貴州打響了高速建設(shè)的“第一炮”，貴州駛?cè)肓恕案哞F時(shí)代”，“十三五”期間，貴州省將規(guī)劃建設(shè)貴陽(yáng)至南寧、貴陽(yáng)至鄭州、貴陽(yáng)經(jīng)興義至河口的省際高鐵，這意味著到“十三五”結(jié)束，貴州省將至少擁有5條省際高鐵線路。同時(shí)，貴州省還將規(guī)劃貴陽(yáng)經(jīng)安順至六盤水、貴陽(yáng)經(jīng)開陽(yáng)至遵義、貴陽(yáng)經(jīng)都勻至凱里等城際鐵路。力爭(zhēng)到2020年建成貴陽(yáng)至省內(nèi)主要城市群1小時(shí)，至周邊省會(huì)城市2小時(shí)，至全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)3至7小時(shí)的高速鐵路交通網(wǎng)。貴州縣縣通高速環(huán)顧群山，望路興嘆，已成為過去。2009年是“縣縣通高速公路”的全面啟動(dòng)之年。在社會(huì)各界的關(guān)懷支持下，在交通運(yùn)輸部門的不

6、懈努力下，白臘坎至茅臺(tái)、貴陽(yáng)市南環(huán)線、貴陽(yáng)繞城公路西南段、都勻至新寨公路改擴(kuò)建工程、壩陵河大橋、馬嶺河大橋等“四路二橋”建成投入使用。貴州高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到1188公里。2015年年底，全省88個(gè)縣中，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速公路，全省境內(nèi)高速公路建設(shè)已到4206公里。根據(jù)“十三五”初步規(guī)劃，貴州交通建設(shè)預(yù)計(jì)投入5000億元。到2020年，全省公路網(wǎng)總里程將達(dá)20萬(wàn)公里，其中高速公路將突破7000公里。“十三五”期間貴州交通建設(shè)的總體目標(biāo)為，到2020年，交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)“1建成、3突破、3提升”，基本形成西南地區(qū)重要陸路交通樞紐，主要發(fā)展指標(biāo)達(dá)到西部領(lǐng)先水平，適應(yīng)全面建成小康社會(huì)

7、的需要。建成環(huán)貴州高速公路，貴州南部三自治州的通道建設(shè)取得重大突破，國(guó)省道二級(jí)公路比例進(jìn)一步提高，貴陽(yáng)城市軌道交通：地鐵貴陽(yáng)城市中心開發(fā)地下空間的迫切性“空間和交通”的矛盾?，F(xiàn)階段，貴陽(yáng)一環(huán)內(nèi)平均容積率大概在3.0-4.0之間，建筑密度在30%-40%之間，主要建筑類型為住宅建筑，層數(shù)以7-9層為主。車多、樓多、人多，城市空間比較擁擠。貴陽(yáng)一環(huán)內(nèi)面積約9.8平方公里，路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車容量約10萬(wàn)輛，但實(shí)際出行需求的車輛近30萬(wàn)輛。全市機(jī)動(dòng)車數(shù)量達(dá)到61.6萬(wàn)輛，老城核心區(qū)主要道路平均高峰期飽和度為0.83-1.36,超過90%的路段處于或接近于飽和狀態(tài)。從城市交通發(fā)展的長(zhǎng)期性上看，城市地下空間開發(fā)具

8、有較長(zhǎng)的需求周期。貴陽(yáng)市未來(lái)地鐵規(guī)劃線路將達(dá)到9條，全長(zhǎng)467km。目前在建地鐵1號(hào)線已全線開工，全長(zhǎng)34.3公里，將于2018年開通試運(yùn)行。地鐵2號(hào)線一期工程已于2015年8月規(guī)模開工，預(yù)計(jì)將在2019年開通試運(yùn)行?？梢哉f，現(xiàn)在貴州省的地鐵建設(shè)才拉開序幕。霎陽(yáng)朋市軸直交邇圖2貴陽(yáng)市軌道交通網(wǎng)絡(luò)示意圖三、省內(nèi)外開設(shè)本專業(yè)情況目前，在我國(guó)僅有20幾所高校開辦城市地下空間工程專業(yè)或者在土木工程專業(yè)下開設(shè)有城市地下空間工程方向，可以說專業(yè)人才培養(yǎng)的供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市地下空間開發(fā)建設(shè)的需要。此外西南地區(qū)開辦此專業(yè)的還有重慶能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院、重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)

9、院等。每年培養(yǎng)的學(xué)生約有500人。遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足西南地區(qū)對(duì)地下工程與隧道工程類專人技術(shù)人才的需求。四、就業(yè)前景分析現(xiàn)在我國(guó)已掀起城市地下空間開發(fā)與建設(shè)的熱潮，正在進(jìn)入城市地下空間資源開發(fā)利用的發(fā)展期，到目前為止我國(guó)已經(jīng)有近30個(gè)城市已有地鐵或正在建造地鐵，按時(shí)間先后順序它們分別是北京、香港、天津、上海、廣州、深圳、南京、武漢、杭州、沈陽(yáng)、哈爾濱、成都、重慶、西安、蘇州、寧波、無(wú)錫、長(zhǎng)沙鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島、長(zhǎng)春和貴州等。隨著我國(guó)城市地下空間開發(fā)利用力度逐步加大，城市地下空間專業(yè)人才短缺的問題也日益突出。尤其在我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)降溫，土木工程專業(yè)就業(yè)需求衰退的情況下，地下空間建設(shè)人才的需求不降反升。主要面向鐵路施工企業(yè)、路橋施工企業(yè)、礦山建設(shè)企業(yè)等從事地鐵、鐵路隧道、公路隧道、水利工程、礦山建設(shè)工程與施工管理、試驗(yàn)檢測(cè)、施工監(jiān)理咨詢等工作，亦可拓展至建設(shè)部門、水利部門的基層單位，從事相關(guān)的土木工程施工與施工管理工作?？蓳?dān)任施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員、預(yù)算員、造價(jià)員等職業(yè)技術(shù)崗位