淺論第三方物流與企業(yè)的發(fā)展

1、暨南大學(xué)教育學(xué)院學(xué)生畢業(yè)論文題 目淺論第三方物流與企業(yè)發(fā)展學(xué) 號(hào)：105461101030專 業(yè)：經(jīng)濟(jì)投資學(xué)學(xué)生姓名：陳同學(xué)指導(dǎo)教師：張老師二0一二年十月誠(chéng)信聲明我聲明，所呈交的畢業(yè)論文是本人在老師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作 及取得的研究成果。據(jù)我查證，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方 外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為 獲得其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。我承諾，論文中的 所有內(nèi)容均真實(shí)、可信。畢業(yè)論文作者簽名:簽名日期： 年 月曰論文摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，無(wú)論是在生產(chǎn)，貿(mào)易等各個(gè)方面，企業(yè)都得面臨著生存 與發(fā)展，頻繁的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)讓競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更趨于復(fù)雜化。企業(yè)為

2、了獲得更好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，都 會(huì)充分發(fā)掘有利資源，進(jìn)行最優(yōu)配置，以能集中人力、財(cái)力、物力等力量發(fā)展自己的核 心業(yè)務(wù)，都逐步將一些原本由企業(yè)自己來(lái)實(shí)施的物流活動(dòng)交給外部的第三方物流企業(yè)來(lái) 承擔(dān)完成。這樣不僅降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，而且大大提高了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率，還提升 了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力與樹立了良好的企業(yè)形象。本文對(duì)第三方物流的形成主因，現(xiàn)狀，影 響力以及存在的問題進(jìn)行了一系列的淺析，希望能為第三方物流企業(yè)沿著正確的方向健 康起到一定的幫助；同時(shí)也希望企業(yè)在自建物流部門還是選擇與第三方物流合作來(lái)承擔(dān) 物流環(huán)節(jié)的選擇上，根據(jù)自身的實(shí)際情況分析，做到多方位的考慮與定位，有個(gè)更好的 參考。關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè)

3、發(fā)展目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 1第三方物流的基本概念與形成主因1 HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 1.1第三方物流的基本概念1 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 1.2第三方物流的形成主要原因1 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 1.2.1第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)分工的結(jié)果1 HYPERLINK l bookmark22 o Current Doc

4、ument 1.2.2第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求 2 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 1.2.3強(qiáng)化了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力與改善物流狀況相結(jié)合意識(shí)的開始2 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 1.2.4物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化引起綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展 2 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 2第三方物流的目前狀況2 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 2.1我國(guó)第三方物流市場(chǎng)需求現(xiàn)狀3 HYPERLINK

5、 l bookmark42 o Current Document 2.2第三方物流市場(chǎng)供給市場(chǎng)現(xiàn)狀4 HYPERLINK l bookmark49 o Current Document 3第三方物流帶給企業(yè)正面影響4 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 3.1節(jié)省了客戶費(fèi)用，減少客戶資本積壓5 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 3.2可以分擔(dān)企業(yè)貨物流程環(huán)節(jié)，讓企業(yè)更能集中主業(yè)5 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 3.3能減少企業(yè)庫(kù)存，減少企業(yè)庫(kù)存

6、風(fēng)險(xiǎn)5 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 3.4承擔(dān)著客戶的物流任務(wù)，同時(shí)也提升了客戶形象 6 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 4第三方物流與企業(yè)間存在的問題6 HYPERLINK l bookmark67 o Current Document 4.1企業(yè)對(duì)第三方物流的顧慮與擔(dān)憂6 HYPERLINK l bookmark79 o Current Document 4.2第三方物流自身存在的不足8 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 5第三方物流

7、的發(fā)展建議95.1政策方面應(yīng)受到支持與得到指導(dǎo)95.2重視物流人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略9 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 5.3發(fā)揮政企的積極作用，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入 10 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 5.4強(qiáng)化增加附加值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系 10 HYPERLINK l bookmark95 o Current Document 5.5重視學(xué)習(xí)與借鑒，相互促進(jìn)發(fā)展10 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 6結(jié)論11 HYPERLINK

8、 l bookmark101 o Current Document 參考文獻(xiàn)12致謝13論文評(píng)定表141第三方物流的基本概念與形成主因隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)分工進(jìn)一步的細(xì)化，其中貨物的流通狀況 在一定程度上關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展，甚至是部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可見物流在企 業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中凸顯了它的重要性與其獨(dú)特的一面。因此，在這里針對(duì)第三方物流進(jìn)行一 系列分析。1.1第三方物流的基本概念根據(jù)文獻(xiàn)資料可知，第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方以合同 方式委托去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全 部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說

9、它是物流專業(yè)化的一種形式。它 是企業(yè)管理方面一個(gè)新的理念：如果在供應(yīng)鏈上的物流業(yè)務(wù)自營(yíng)并不是最好的，而且它 也不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，同時(shí)外包后不至于使企業(yè)與客戶分開，那么就可以把 它外包給最好的物流供應(yīng)商去做。許多企業(yè)出于構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，可能會(huì)選擇第 三方物流來(lái)承擔(dān)這一環(huán)節(jié)的工作，但由于目前我國(guó)物流服務(wù)提供商的服務(wù)水平參差不 齊，服務(wù)范圍與地域有限，不少企業(yè)始終在不斷考慮選擇更合適的物流提供商。出現(xiàn)這 樣的局面，一方面造成了較高的流通成本，另一方面也影響了相互間供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系的 形成深度。目前企業(yè)外包的物流服務(wù)主要為傳統(tǒng)的物流服務(wù)合作關(guān)系，多為短期合作， 而且往往與多個(gè)供應(yīng)商合作，

10、真正的伙伴關(guān)系尚未形成，大多第三方物流提供的服務(wù)價(jià) 值停留在較低層次，當(dāng)然也有成熟的物流合作方，如大型的連鎖超市，宜家，國(guó)美網(wǎng)上 商場(chǎng)等。1.2第三方物流的形成主要原因目前我國(guó)的物流業(yè)還介于開始發(fā)展階段，隨著物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益提 高，我國(guó)發(fā)展物流業(yè)已成當(dāng)務(wù)之急。第三方物流概念的出現(xiàn)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供了開放 的、良好的物流服務(wù)體系，也為物流中心提供了新的發(fā)展機(jī)遇，即通過物流活動(dòng)的管理 和組織，將物流服務(wù)作為一種資源提供給需要的企業(yè)。1.2.1第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)分工的結(jié)果在全球新型管理理念的影響下，各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而將企業(yè)的資金、人力、 物力投人到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求

11、社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益的最大化。專業(yè)化 分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái)，其中包括物流業(yè)。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司運(yùn)作，可降低企業(yè)物流成本，完善物流活動(dòng) 的服務(wù)功能。1.2.2第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求隨著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn) 一步細(xì)化，推動(dòng)著企業(yè)管理技術(shù)和管理理論的不斷更新，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè) 等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)既增加了物流活動(dòng)的復(fù) 雜性，又對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)，有效的顧客反應(yīng)等更高的要求， 使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù)，由此

12、產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想 正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間資源合理配 置不斷變化的要求，另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，控制了經(jīng) 營(yíng)成本，加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳性。1.2.3強(qiáng)化了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力與改善物流狀況相結(jié)合意識(shí)的開始第三方物流概念的邏輯基礎(chǔ)是將物流改善與競(jìng)爭(zhēng)力提高的目標(biāo)相結(jié)合，也是物流理 論與技術(shù)成熟的標(biāo)志。自物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向 等幾個(gè)階段，第三方物流相對(duì)于企業(yè)逐步得到了改善，同時(shí)強(qiáng)化了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。1.2.4物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化引起綜合物流業(yè)務(wù)的

13、發(fā)展第三方物流概念出現(xiàn)的基礎(chǔ)是隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展，物流領(lǐng)域的政 策不斷放寬，同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)的激化，物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外 延，從而導(dǎo)致第三方物流的出現(xiàn)。根據(jù)我們企業(yè)的發(fā)展情況，第三物流參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng) 活動(dòng)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種趨勢(shì)。綜上所述，第三方物流的形成是為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供了一個(gè)更為合適企業(yè)發(fā)展的物流 服務(wù)體系，同時(shí)增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，帶給企業(yè)更多的經(jīng)濟(jì)效益。2第三方物流的目前狀況我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力非常大、發(fā)展迅速，但仍處于發(fā)展初期，而且呈地域性集 中分布，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)物流交易活動(dòng)越為活躍，沿海地區(qū)顯得高度集中，交易量頻繁， 以我們所處的珠江三角洲與長(zhǎng)江

14、三角洲地區(qū)最具有代表性。正因處于發(fā)展初期，第三方 物流企業(yè)整體表現(xiàn)屬于“多、小、少、弱、散、慢”。所謂的“多”，僅從表面上看， 中國(guó)的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)能力都過剩，供大于求，但這種供給能力是相對(duì)過剩，停滯在低端單 純供給的層面上。“小”，企業(yè)大多孤軍作戰(zhàn)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，規(guī)模程度較低，營(yíng)業(yè)額上 億的企業(yè)還很少，不過隨著物流業(yè)的發(fā)展，以后會(huì)有改善的?！吧佟?，物流企業(yè)占市場(chǎng) 份額少、所能提供服務(wù)項(xiàng)目及功能少、企業(yè)缺少運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、具有高物流知識(shí)的人才相對(duì) 較少、為企業(yè)提供增值性的物流服務(wù)少?！叭酢保芾砟芰θ?、獲得信息能力弱、融資 能力及競(jìng)爭(zhēng)能力弱?！吧ⅰ?，貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范。“慢”

15、響應(yīng)速度慢，雖然也受到從業(yè)人員的素質(zhì)影響，我們國(guó)的道路堵塞情況相對(duì)嚴(yán)重等。其 突出的表現(xiàn)就是社會(huì)物流總費(fèi)用多年來(lái)高位運(yùn)行，下降緩慢。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)市 場(chǎng)中有大約10.8萬(wàn)家相關(guān)物流企業(yè)，其中有1.9萬(wàn)家已注冊(cè)第三方物流企業(yè)，而當(dāng)中 90%是小型私營(yíng)企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常無(wú)序，市場(chǎng)占領(lǐng)速度以及整合速度受限，因此僅算 處于初期階段。第三方物流客戶對(duì)象很廣，既有個(gè)體戶也有大企業(yè)，既有生產(chǎn)企業(yè)也有銷售企業(yè)。 其主要的運(yùn)營(yíng)方式是：簽訂了第三方物流服務(wù)合同，根據(jù)合同內(nèi)容履行職責(zé)。例如：上 海友誼集團(tuán)物流有限公司與大日用消費(fèi)品公司聯(lián)合利華：首先雙方簽訂快遞合同，明確 權(quán)利與義務(wù)，按規(guī)定時(shí)間地點(diǎn)交貨；第三方

16、物流企業(yè)有義務(wù)將貨品安全地送達(dá)目的地， 同時(shí)又權(quán)利收取合適的運(yùn)費(fèi)。2.1我國(guó)第三方物流市場(chǎng)需求現(xiàn)狀需求市場(chǎng)潛力巨大，增長(zhǎng)較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間；大多數(shù)企業(yè)物 流需求量處于增長(zhǎng)狀態(tài)，即時(shí)性的服務(wù)需求也將增多。如網(wǎng)上電子商務(wù)，非常追求時(shí)效 性。第三方物流需求存在著明顯的地域、行業(yè)和企業(yè)性質(zhì)分布特點(diǎn)。從地域上看目 前需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)生產(chǎn)和 流通企業(yè)的平均物流量小于機(jī)械及原材料行業(yè)企業(yè)；從企業(yè)性質(zhì)上看，很多連鎖超市， 大型連鎖直銷店，制造業(yè)都借助第三方物流。生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流的比例偏高，導(dǎo)致第三方物流的有效需求還不足。企業(yè)物流 供應(yīng)一般都由企

17、業(yè)自身或供貨方來(lái)承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少。需求企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?基本服務(wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的第三方物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè) 的第三方物流一般依次集中在市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸?shù)?。第三方物流目前的信息化程度還不夠，難以滿足需求企業(yè)要求下的整個(gè)系統(tǒng)無(wú) 縫鏈接，從而達(dá)到物流運(yùn)作的高效率的目標(biāo)。2.2第三方物流市場(chǎng)供給市場(chǎng)現(xiàn)狀第三方物流市場(chǎng)供給市場(chǎng)現(xiàn)狀可以說是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費(fèi)、 物流服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升。我國(guó)提供物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)目比較大，但是規(guī)模普遍偏小，根據(jù)統(tǒng)計(jì)500人以 上的企業(yè)僅占20%左右，并且大多擁

18、有的物流設(shè)施設(shè)備及企業(yè)能力也較弱。目前做得比 較好的有順豐，宅急送等物流企業(yè)。我國(guó)許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸服務(wù)物流設(shè)施， 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自身?yè)碛幸欢ǖ钠囓囮?duì)、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化裝卸設(shè)備，自我物流服務(wù) 依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來(lái)源。由此造成企業(yè)的運(yùn)輸供給能力還沒有達(dá)到運(yùn) 輸需求規(guī)模及網(wǎng)絡(luò)分布要求，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的車輛空駛率平均值比較高；同時(shí)物 流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)供給能力有余，但效率不高，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)庫(kù)房平均利用率也非常 高?？傊F(xiàn)有的功能性物流企業(yè)，運(yùn)作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求。從各文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，物流服務(wù)企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質(zhì)量能夠滿足市 場(chǎng)的需

19、求，統(tǒng)計(jì)顯示物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率為97%、配送及時(shí)率為92%、貨損率為2%。物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了較大改善，信息建設(shè)受到物流企業(yè)的重視，擁有物 流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近60%。綜觀以上，目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)尚未完全開發(fā)，供需雙方關(guān)系也存有不穩(wěn)定的 因素。但是，隨著企業(yè)的發(fā)展，各管理環(huán)節(jié)權(quán)重的重新分配，第三方物流將做為分擔(dān)企 業(yè)的物流重任，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益起到明顯的作用。不過， 金融危機(jī)以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，導(dǎo)致物流業(yè)整體增速一度放緩。但是， 受我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式影響，預(yù)計(jì)以后的一段時(shí)期內(nèi)都能保持著比較平穩(wěn)的較快的增 長(zhǎng)。但許多影響行業(yè)未來(lái)發(fā)展的

20、深層次問題依然存在，全球金融危機(jī)隱藏著很多不確定 的因素，依總體來(lái)看，我國(guó)物流服務(wù)體系不健全，物流服務(wù)成本高、效率低，還不能完 全適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。3第三方物流帶給企業(yè)正面影響在當(dāng)前市場(chǎng)中，成本與價(jià)格雖然仍是不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源，然而創(chuàng)造多元化服務(wù) 與價(jià)值、滿意客戶多元化需求，越來(lái)越成為決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵。由于經(jīng)營(yíng)的規(guī)模 性，能夠在多個(gè)方面降低客戶物流費(fèi)用，可給客戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)壓縮成本做出 一定貢獻(xiàn)；能夠多元化客戶價(jià)值的第三方物流企業(yè)，從而提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，為 客戶帶來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值。3.1節(jié)省了客戶費(fèi)用，減少客戶資本積壓第三方物流可以使客戶不再保有大倉(cāng)庫(kù)、大型車輛等物

21、流設(shè)施，不必對(duì)物流信息系 統(tǒng)的投資，從而減少了客戶運(yùn)營(yíng)物流的成本；同時(shí)還可以減少客戶直接從事物流的人員， 從而削減工資支出；可以降低存貨水平，削減存儲(chǔ)成本；通過第三方物流提供的配送渠 道，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。因此，第三方物流利用規(guī)模作業(yè)的專業(yè)優(yōu) 勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使客戶能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu) 中獲益。曾有機(jī)構(gòu)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的 主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅包括購(gòu)買車輛的投資，還包括和車間倉(cāng)庫(kù)、發(fā) 貨設(shè)施、包裝器械以及員工有關(guān)的開支?，F(xiàn)在很多第三方物流企業(yè)與客戶簽有月結(jié)，季 結(jié)的協(xié)議，可以讓客戶在現(xiàn)金

22、流上有著更充沛的周轉(zhuǎn)量。如我們公司就與順豐簽有月結(jié) 協(xié)議，以月結(jié)形式計(jì)算，可以讓財(cái)務(wù)更加靈活處理日常業(yè)務(wù)。3.2可以分擔(dān)企業(yè)貨物流程環(huán)節(jié)，讓企業(yè)更能集中主業(yè)第三方物流為客戶承擔(dān)了貨物運(yùn)輸或者投遞環(huán)節(jié)，讓企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置。 第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)能加快對(duì)企業(yè)訂貨的反應(yīng)能力，加快定單處理，縮短從訂貨 到交貨的時(shí)間，提高客戶的滿意度；企業(yè)產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品 回收等也可以由第三方物流來(lái)完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。企 業(yè)通過優(yōu)化資源配置，集中時(shí)間、資金與資源發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)發(fā)展， 更能集中精力參與更強(qiáng)更大的競(jìng)爭(zhēng)。如全球著名的家具品供應(yīng)商

23、宜家與全球最大的物流 服務(wù)商之一丹麥的馬士基集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系可以得到體現(xiàn)，宜家的貨物流通環(huán)節(jié)完全 由馬士基承擔(dān)，有著更好的精力進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張與銷售。3.3能減少企業(yè)庫(kù)存，減少企業(yè)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)在企業(yè)不能承擔(dān)多種原料和產(chǎn)品庫(kù)存的無(wú)限增長(zhǎng)，尤其是高價(jià)值的部件要被及時(shí)送 往裝配點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，以保證庫(kù)存的最小量。第三方物流借助專業(yè)的管理水平與專業(yè) 知識(shí)，精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫(kù)存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金 流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。如果企業(yè)自營(yíng)物流，要面臨投資的風(fēng)險(xiǎn)和存貨的風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè) 使用第三方物流，那么企業(yè)就將投資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了物流公司，從而可以規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。 另一方面，為了及時(shí)對(duì)顧客訂貨

24、做出反應(yīng)，防止缺貨和快速交貨，企業(yè)必須提高庫(kù)存量。 存貨不僅占用了企業(yè)大量資金，還有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流企業(yè)的專業(yè)化配送加快了 存貨的流動(dòng)速度，減少了企業(yè)的庫(kù)存量，從而減少企業(yè)的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。像廣州的華新物流 與純凈水制造商怡寶企業(yè)的關(guān)系，就是在運(yùn)輸過程中起到怡寶倉(cāng)庫(kù)的作用，并承擔(dān)了該 企業(yè)的產(chǎn)品中轉(zhuǎn)功能。3.4承擔(dān)著客戶的物流任務(wù)，同時(shí)也提升了客戶形象第三方物流與客戶不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于，而是戰(zhàn)略伙伴。它為客戶著想，通過全國(guó)的信息 網(wǎng)絡(luò)使客戶的供應(yīng)鏈管理完全透明化，客戶隨時(shí)可通過即時(shí)通訊工具了解到供應(yīng)鏈的情 況；第三方物流在貨物流通方面是專家，利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng) 鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制

25、，減少物流的復(fù)雜性；通過遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者大大縮 短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流通過量體裁衣式的 設(shè)計(jì)，制訂出以客戶為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使客戶在同行者中脫穎而出， 為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件。所以，承擔(dān)著客戶的物流任務(wù)，讓客戶在競(jìng)爭(zhēng)中 樹立起更加良好的形象。因此，第三方物流對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有重要作用。首先，可以使企業(yè)專心致 志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。其次，第三方物流作為專門從 事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。 第三方物流是面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)，可以站在比

26、單一企業(yè)更高的角度，在更 大范圍的擴(kuò)大，市場(chǎng)外部環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也變得越來(lái)越復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn) 和物流活動(dòng)的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。建立企業(yè)間，跨 行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)，制品生產(chǎn)企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全 過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，是構(gòu)筑 現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能 力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí) 現(xiàn)的工作。4第三方物流與企業(yè)間存在的問題4.1企業(yè)對(duì)第三方物流的顧慮與擔(dān)憂第三方物流對(duì)于企業(yè)來(lái)說，因?yàn)樗?/p>

27、供的服務(wù)與管理的存異，企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)在自 身內(nèi)部也會(huì)存在不同聲音。（1）外包控制不足。外包常常會(huì)使企業(yè)失去對(duì)一些產(chǎn)品或服務(wù)的控制，從而增加 了企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性。企業(yè)在外包的過程中有可能由于喪失對(duì)外包的控制而影響 整個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。（2）增大外包依賴風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)期依賴某一個(gè)第三方物流服務(wù)商對(duì)企業(yè)的資本投資、 效率提高具有潛在的好處，但同時(shí)又會(huì)使第三方物流服務(wù)商滋生自滿情緒而讓企業(yè)難以 控制。（3）內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流外包往往會(huì)影響企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，需要企業(yè)的 內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組，這個(gè)過程很可能對(duì)所有員工都產(chǎn)生影響，受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制 而對(duì)企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生負(fù)面影響。（4）降低用戶滿意度

28、。企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商，又無(wú)法控制或影響他們， 使企業(yè)不能取得所需的用戶需要信息，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改進(jìn)。從長(zhǎng)期來(lái)看，由于對(duì) 物流活動(dòng)的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。（5）企業(yè)利益受損。物流活動(dòng)的長(zhǎng)期外包，會(huì)使第三方物流服務(wù)商認(rèn)為企業(yè)缺乏 專家技術(shù)，因此抬高物流服務(wù)的價(jià)格或提供較差的物流服務(wù)，從而使企業(yè)蒙受損失。（6）物流服務(wù)商不能履約。在雙方洽商物流外包合作協(xié)議時(shí)，物流服務(wù)提供者為 了獲得物流業(yè)務(wù)、迎合購(gòu)買方的物流需求，往往會(huì)夸大物流能力。如果外包企業(yè)缺乏有 效的外包評(píng)價(jià)機(jī)制，很可能物流供應(yīng)商選擇不當(dāng)。一旦物流服務(wù)商不能履行承諾，一則 物流服務(wù)水平下降，委

29、托企業(yè)形象和市場(chǎng)份額必將很快受損；-N合作雙方難以建立和 維護(hù)信任機(jī)制，從而危及雙方合作關(guān)系。（7）失去業(yè)務(wù)控制。在自營(yíng)物流業(yè)務(wù)處理過程中，制造企業(yè)往往需與客戶直接打 交道，并進(jìn)行有效的溝通。如果物流外包，企業(yè)將失去與客戶直接見面的機(jī)會(huì)，往往會(huì) 在客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流公司，從而可能導(dǎo)致物流渠道失控。（8）企業(yè)機(jī)密外泄。外購(gòu)物流后，企業(yè)的很多信息勢(shì)必要讓第三方物流企業(yè)知曉， 同時(shí)，企業(yè)的很多信息也是第三方物流企業(yè)提供的。隨著企業(yè)信息傳遞范圍的擴(kuò)大，可 能會(huì)由于第三方物流服務(wù)商的“不忠”而導(dǎo)致企業(yè)信息資源損失、核心技術(shù)及商業(yè)機(jī)密 泄露。（9）轉(zhuǎn)置管理成本上升。轉(zhuǎn)置成本是擁有部分物流

30、能力的企業(yè)由自營(yíng)轉(zhuǎn)向外包時(shí) 將會(huì)增加的管理成本。轉(zhuǎn)置管理成本主要包括：監(jiān)察成本、協(xié)調(diào)成本、集成成本等。綜上所述，物流外包雖然具有成本節(jié)約等方面的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)隱藏著潛在的風(fēng)險(xiǎn)。 這也是有些企業(yè)放棄物流外包而選擇物流自營(yíng)的原因之一。因此，企業(yè)需要進(jìn)行物流決 策：物流活動(dòng)是完全依賴第三方物流服務(wù)商而承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)，還是自身培養(yǎng)一些技術(shù)專 家來(lái)防范相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。4.2第三方物流自身存在的不足（1）因?yàn)槠鸩较鄬?duì)較晚，實(shí)力尚弱。我國(guó)的第三方物流行業(yè)發(fā)展水平較低，絕大 多數(shù)還是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司，只不過在名字前面加上了 “物流”二字。 部分企業(yè)的交通運(yùn)輸能力有時(shí)不能滿足現(xiàn)代運(yùn)輸要求，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，物

31、流管理不當(dāng)， 從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，再加上反映第三方物流公司能力的數(shù)據(jù)相對(duì)較少，從而使得一 些企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)存在戒心。（2）專業(yè)物流管理人才匱乏。作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)近年在國(guó)內(nèi)飛速發(fā)展。根據(jù) 不完全統(tǒng)計(jì)，“十一五”期間，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)仍將年均增長(zhǎng)逾20%，我國(guó)大專以上物 流人才需求量為30萬(wàn)至40萬(wàn)，高級(jí)物流人才需求以每年15%的速度增長(zhǎng)。物流人才 已成為我國(guó)12類緊缺人才之一。然而，在龐大物流人才缺口下，國(guó)內(nèi)的物流教育存在 師資力量匱乏、理論與實(shí)踐脫節(jié)、學(xué)科體系模糊、課程設(shè)置缺乏規(guī)范等諸多問題。市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力， 導(dǎo)致物流

32、企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。（3）物流管理觀念相對(duì)落后。我國(guó)企業(yè)的物流管理觀念仍然十分落后，極大地制 約著第三方物流的發(fā)展。有些企業(yè)認(rèn)為庫(kù)存等信息是商業(yè)機(jī)密，必須由企業(yè)自身來(lái)管理， 而對(duì)將該類企業(yè)活動(dòng)外包出去的管理理念難以接受，往往造成企業(yè)自身物流控制管理水 平低下，削弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（4）信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平普通不高。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的最主要的區(qū) 別就在于前者是建立在信息化基礎(chǔ)之上的目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的信息技術(shù)落后，物 流的軟件技術(shù)，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（以后會(huì)考慮我們自己的北斗系統(tǒng)）、 物資采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平較低，缺乏必

33、要的 公共物流信息交流平臺(tái)?？蛻粼谶x擇物流合作伙伴時(shí)，往往非常關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域及 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)的密度問題，有關(guān)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)闊題是擺在當(dāng)前物流企業(yè)面前一個(gè)亟待解決的問 題。雖然第三方物流目前存有諸多不足，但是隨著世界經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，第三方物流正 在引起我國(guó)物流業(yè)界和理論界人士的重視和關(guān)注。完善的第三方物流企業(yè)能夠提供給企 業(yè)的全部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，包括倉(cāng)庫(kù)存貨代理、運(yùn)輸代理、通關(guān)代理等業(yè)務(wù)。第三方物 流業(yè)可以幫助企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本，并增加靈活性。因此，第三方物流被譽(yù) 為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”。有跡象表明，眾多企業(yè)對(duì)第三方 物流服務(wù)商的利用頻率越來(lái)越高，范圍也將越來(lái)越廣。

34、5第三方物流的發(fā)展建議根據(jù)前面所做的分析，我國(guó)第三方物流要健康持續(xù)發(fā)展，在企業(yè)發(fā)展的道路上起到 更加明顯的作用，建議采取以下措施： 5.1政策方面應(yīng)受到支持與得到指導(dǎo)發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要 政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。并且 我國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，更需要得到政府積極的鼓勵(lì)性政策與良好的發(fā) 展環(huán)境。在加快交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快市場(chǎng)化進(jìn)程，加快信息技術(shù)，制訂促進(jìn)、 推動(dòng)第三方物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面政府都應(yīng)給予支持，幫助企業(yè) 排憂解難。同時(shí)，盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，

35、特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施， 使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行 為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建 立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端， 避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。在各個(gè)環(huán)節(jié)上政府要 在戰(zhàn)略研究的基礎(chǔ)上做好制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范行為準(zhǔn)則等工作，應(yīng)該加強(qiáng)指導(dǎo)與監(jiān)督， 防止個(gè)別不良企業(yè)渾水摸魚，破壞行業(yè)的聲譽(yù)，讓第三方物流產(chǎn)業(yè)更為健康良好的發(fā)展。 5.2重視物流人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略想起天下無(wú)賊那部電影里的一句經(jīng)典詞：“二十一世紀(jì)最缺的是什么？

36、人才”。 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們應(yīng)該正視自己不足，尋找差距，不僅僅是裝備、 技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提 高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合符合我們企業(yè)發(fā)展的第三方物流業(yè)。 要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，一方面，國(guó)家應(yīng)該在有關(guān)這一行業(yè)的教育體系中 加大投入和指導(dǎo)，同時(shí)積極籌備和開展這方面的制度建設(shè)和實(shí)施工作；另一方面，第三 方物流企業(yè)需要建立現(xiàn)代企業(yè)制度，提高企業(yè)管理水平；使經(jīng)營(yíng)意識(shí)和作風(fēng)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā) 展的需要；先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)的應(yīng)用；需要對(duì)現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高 企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，增

37、養(yǎng)綜合型人才，提高服務(wù)水準(zhǔn)；提升物流 與供應(yīng)鏈方案的設(shè)計(jì)能力并完善本身的制度與管理水平；與物流需求方建立戰(zhàn)略合作伙 伴關(guān)系等。5.3發(fā)揮政企的積極作用，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展 還處于開始階段，需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力， 盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從政府方面來(lái)看，一方面應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、 信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作。從企業(yè)來(lái)說，在促進(jìn)規(guī) 模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，必須進(jìn)行較大的投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè) 施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推

38、廣自動(dòng)化與智能化的立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀 設(shè)備、專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。5.4強(qiáng)化增加附加值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系第三方物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓 展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè) 務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿 足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與 大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。像2009年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和 小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面， 要

39、建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè) 和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的 市場(chǎng)共生關(guān)系。5.5重視學(xué)習(xí)與借鑒，相互促進(jìn)發(fā)展在國(guó)內(nèi)上仍存有成功物流企業(yè)，像順豐快遞的迅速發(fā)展，其發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)是值得行業(yè) 其它企業(yè)的學(xué)習(xí)和借鑒。而且國(guó)外的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定成熟程度，因此可以學(xué)習(xí) 國(guó)外物流的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，整理出一套更符合我國(guó)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的的戰(zhàn)略思路。在全 球的經(jīng)濟(jì)萎縮潮中，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)利潤(rùn)率不斷下降的情況下，物流將是其一個(gè)利潤(rùn)增 長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是制造業(yè)。依世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，通過與物流供應(yīng)商互動(dòng)，企業(yè)可以與供應(yīng) 商協(xié)作開發(fā)適合自身發(fā)展的物流模式，可以達(dá)到多方贏利的局面。6結(jié)論目前，第三方物流在我國(guó)正處于從起步到快速發(fā)展的關(guān)鍵階段，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā) 展的時(shí)期，第三方物流業(yè)的發(fā)展更突顯出其重要性。它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所起的推動(dòng)作 用，已被發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐所證實(shí)。在我國(guó)大力發(fā)展流通經(jīng)濟(jì)的舉措之下，就必須要從供 應(yīng)鏈一體化的角度，針對(duì)我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)