【精品文檔】北京地區(qū)物流市場分析

1、.：.；北京地域物流市場分析 目前我國物流本錢占GDP的比重到達(dá)16.7%，比興隆國家高出近一倍。在中國的工業(yè)消費(fèi)中，物流占整個消費(fèi)周期約百分之九十的時間和百分之四十的消費(fèi)本錢。而據(jù)有關(guān)專家估計(jì)，在中國內(nèi)地，貨物遺失、受損及積壓存貨占了物流本錢的三分之二。從一定角度上來談，我國物流市場主要存在以下問題。第一，物流市場主體不成熟并且主體錯位。第二，物流客體的包裝、自動識別與自動計(jì)量落后，物流過程破損率高、浪費(fèi)極大。第三，現(xiàn)有管理體制把鐵路、公路、集裝箱、船舶、飛機(jī)、港口、機(jī)場、管道、倉庫、配送中心、物流中心等資源分割。第四、物流市場組織及信息化程度嚴(yán)重落后。第五，物流市場中介組織的自律性作用沒有

2、充分發(fā)揚(yáng)出來。下面主要談?wù)劚本┑赜蛭锪鞯拈_展情況。北京地域物流開展現(xiàn)狀北京市公路、鐵道路路興隆，公路貨運(yùn)站場、裝卸點(diǎn)有6000余個，鐵路分局管轄內(nèi)的鐵路貨站有122個，鐵道公用線銜接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，但除首都國際機(jī)場的航空貨運(yùn)樞紐、豐臺的鐵路路網(wǎng)編組樞紐外很少有成規(guī)模的稱得上現(xiàn)代化程度的結(jié)點(diǎn)。各物流領(lǐng)域各自規(guī)劃本人的開展，公路系統(tǒng)規(guī)劃了23個一、二級貨運(yùn)樞紐，鐵路部門也規(guī)劃了16個主要貨站，其中規(guī)劃中共同提到的只需良鄉(xiāng)地域。這些貨站就位置而言.鐵路貨站更接近于市區(qū)，其中在市區(qū)的就有6個，而公路主樞紐那么更多的分布在四環(huán)路外的郊區(qū)。在貨運(yùn)方面，全市貨運(yùn)總量約3億噸。北京市政府提出了

3、北京物流未來三個關(guān)鍵開展環(huán)節(jié)的想象：方案在本市西南的房山區(qū)良鄉(xiāng)閆村、東南的通州馬駒橋、西北的昌平區(qū)沙河規(guī)劃三個物流基地；預(yù)備在東北方向的朝陽天竺、東南的朝陽十八里店、南邊的大興大莊、西邊的門頭溝建立四個大型物流中心；建成假設(shè)干專業(yè)化配送中心，與三個物流基地、四個物流中心以及企業(yè)本人建立的分散倉庫或者配送中心一同，共同構(gòu)成北京物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。可以說，北京地域物流開展存在著以下有利要素。一是經(jīng)濟(jì)活潑物流市場需求量大。物流最終目的是配合商流滿足人們?nèi)找嫣岣叩奈镔|(zhì)需求。北京的消費(fèi)市場宏大，相對而言，在電子、醫(yī)藥、汽車、機(jī)器等行業(yè)具有優(yōu)勢，其物流潛在市場宏大。二是地理位置比較優(yōu)越。地處銜接?xùn)|北與華北的交通

4、要道，緊鄰天津港、秦皇島港，北京首都國際機(jī)場是國內(nèi)規(guī)模最大的機(jī)場之一，公路網(wǎng)是全國最興隆的地域之一，這些地理位置優(yōu)勢是北京開展物流業(yè)的有利條件。三是2021年奧運(yùn)會物流。2021年奧運(yùn)會將帶來宏大的物流市場，這是其他地域所不能比較的，抓住2021年奧運(yùn)會帶來的時機(jī)將推進(jìn)北京地域物流的快速開展。市場主體及環(huán)境分析物流主體分析企業(yè)物流開展分析。工商企業(yè)是物流效力需求主體，企業(yè)物流是指物流業(yè)務(wù)由物流需求企業(yè)的相關(guān)部門或公司來完成的物流業(yè)務(wù)。如聯(lián)想，物流業(yè)務(wù)根本由本人的物流部門運(yùn)作。當(dāng)然，沒有哪個工商企業(yè)的物流業(yè)務(wù)全部由本人完成，或多或少總有外包部分。對于北京地域來說，物流開展比較緩慢，起步較晚，所以

5、大部分企業(yè)還沒有認(rèn)識到物流外包的意義，或者說有大部分企業(yè)還處在張望階段。第三方物流開展分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近兩年來我國成立了73萬家物流企業(yè)，我們沒有北京地域的詳細(xì)數(shù)字，但是可以一定北京近幾年的第三方物流開展相當(dāng)快，大街小巷四處可見配送車輛上寫著“XX物流，周遍走走也可以看到大量新建的現(xiàn)代化物流中心。物流市場環(huán)境分析北京市物流市場規(guī)模分析。北京市2001年GDP到達(dá)2817.57億元，按照物流本錢占GDP的27%計(jì)算，北京市2001年的物流費(fèi)用為760.7432億元，其中可以拿到市場上來的部分應(yīng)該在8%左右，也就是說2001年的物流市場規(guī)模到達(dá)60億元左右。當(dāng)然其中鐵路、航空、郵政占了一大部分。北京

6、地域物流市場細(xì)分。從物流產(chǎn)品看，高利潤物流產(chǎn)品包括電子產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、汽車及其零部件等；從物流需求行業(yè)看，物流業(yè)務(wù)主要集中在大型制造業(yè)和大型商業(yè)企業(yè)，如IT行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)、大型連鎖超市等等。按照物流效力工程來看，北京地域的物流業(yè)務(wù)主要集中在運(yùn)輸和倉儲上，應(yīng)該占總物流效力市場的70%以上，而其他的信息效力、資本效力、咨詢效力等延伸效力占有的份額相當(dāng)少。從獲利情況來看，高利潤物流公司主要從事快遞業(yè)務(wù)、航空運(yùn)輸、保稅相關(guān)的物流等。從地理分布看，北京的物流業(yè)務(wù)集中在北京空港一帶、東南部經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一帶、豐臺火車站貨場、良鄉(xiāng)地域、中關(guān)村地域等地。從我們調(diào)查的數(shù)據(jù)看，目前物流公司規(guī)模和盈利才干關(guān)

7、聯(lián)度不高。北京物流市場格局分析。北京地域大部分物流企業(yè)是小型企業(yè)，根本沒有涵蓋各行業(yè)、綜合性的物流公司。具有外資背景的物流公司占有一定市場份額，但是大都規(guī)模比較小；專注在特定行業(yè)的物流公司比較多，大宗貨物的物流業(yè)務(wù)主要還由傳統(tǒng)的國營物流公司完成。物流市場競爭分析由于物流公司的快速添加，主要物流效力工程上的競爭日趨猛烈。根底性效力工程競爭猛烈程度高于延伸效力工程，如北京地域的倉儲業(yè)競爭相當(dāng)猛烈，價錢很低。由于大量全國性物流公司及外資背景物流公司的進(jìn)入，北京的物流市場也遭到了外來物流公司的猛烈競爭，北京地域物流效力招標(biāo)會根本都是座無虛席，競爭可見普通。由此可見，效力工程全面、專注特定行業(yè)、非資產(chǎn)型

8、的物流公司具有一定的競爭優(yōu)勢。-北京地域物流開展對策討論第一政策方面政策及法規(guī)制定確保物流快速安康開展物流政策即物流開展產(chǎn)業(yè)政策，包括土地政策、稅收政策、市場準(zhǔn)入政策、金融政策等等。在這方面可以學(xué)習(xí)一些國家的勝利閱歷，由于目前中國物流業(yè)分散在不同主管部門，一定要防止政出多門，搞得物流企業(yè)無所適從。同時，由于物流企業(yè)平均利潤程度比較低，為了確保物流產(chǎn)業(yè)的安康開展制定相應(yīng)的扶植政策是必要的。集中規(guī)劃嚴(yán)厲審批在建立物流中心和物流園區(qū)的過程中，部門分割的景象應(yīng)及早處理，不能沿襲過去由商業(yè)、外貿(mào)、倉儲、運(yùn)輸(又分鐵路、公路、河運(yùn)、港口、民航)各管一攤的情況，而該當(dāng)有一致的規(guī)劃和協(xié)調(diào)；并且嚴(yán)厲按照規(guī)劃審批

9、，否那么將呵斥資源的不合理配置及閑置。加快體制轉(zhuǎn)變對傳統(tǒng)國有物流企業(yè)進(jìn)展體制改造，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，剝離不良資產(chǎn)輕裝上陣。否那么在猛烈的市場競爭中，倒下的首先是國有物流企業(yè)。加快物流設(shè)備建立按照北京市物流總體規(guī)劃，國家應(yīng)該在物流根底建立、信息技術(shù)等方面加大投資力度，盡快建立起配套的物流根底設(shè)備。第二提高物流企業(yè)的中心競爭才干“高興物流理念物流業(yè)屬于效力行業(yè)，確立正確的效力觀念尤為重要。我們以為，物流企業(yè)員工要樹立高興物流理念，不但在面對客戶時給人以淺笑，在任務(wù)當(dāng)中也應(yīng)充分享用物流任務(wù)帶來的樂趣。及時引進(jìn)先進(jìn)物流管理方式，提高企業(yè)規(guī)范化程度物流需求越來越即時化，越來越要求靈敏、迅速的反響，為了參

10、與更高層次的競爭，就必需加強(qiáng)根底管理和規(guī)范化運(yùn)作。目前我國物流企業(yè)大多沒有獲得質(zhì)量認(rèn)證，企業(yè)應(yīng)經(jīng)過認(rèn)證任務(wù)，規(guī)劃內(nèi)部流程和作業(yè)崗位，明確業(yè)務(wù)分工和協(xié)作，提高組織效率，規(guī)范效力過程，提高穩(wěn)定效力的才干，在此根底上，將規(guī)范管理任務(wù)擴(kuò)展到行政、人事等企業(yè)管理的其他方面，最終從整體上提高企業(yè)根底管理的規(guī)范化程度。適時采用物流信息技術(shù)，提高企業(yè)反響才干現(xiàn)代物流業(yè)的開展離不開完善的信息系統(tǒng)的支持，在規(guī)范物流運(yùn)作的根底上，加快信息化建立的步伐，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上及時跟蹤和查詢，網(wǎng)上買賣和資源配置等，提高企業(yè)的效力程度和對客戶以及市場的快速反響才干。大力構(gòu)建合理的物流專業(yè)化人才隊(duì)伍經(jīng)過多種渠道，如企業(yè)培育、與協(xié)作同伴共同培育、與高校結(jié)合培訓(xùn)等，建立支撐企業(yè)開展的人才隊(duì)伍。企業(yè)內(nèi)部經(jīng)過強(qiáng)化根底管理，改良和完善考評、考核機(jī)制，鼓勵和約束機(jī)制，獎勵優(yōu)秀，淘汰落后。同時隨著企業(yè)的開展，為每一位努力于現(xiàn)代物流業(yè)的人才提供寬廣的開展空間。延伸效力工程，積極拓展物流渠道，延伸效力鏈條，健全效力體系鑒于我國物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)過企業(yè)之間的結(jié)合、協(xié)作、并購等方式，以資本為紐帶，構(gòu)建企業(yè)本身的物流效力體系，努力在較