標志牌吊裝方案

1、廣德縣普通國省道公路網(wǎng)命名編號調整工程標志牌吊裝方案施工單位：神州交通工程集團有限公司 2019年3月15日概況 項目概況廣德縣普通國省道公路網(wǎng)命名編號調整工程，項目地點位于廣德縣境內，含G233、G235兩條國道，以及S202、S203、S341、S201、 S338、S458、S459七條省道。主要施工內容包括單柱式、單懸臂式交通標志，以及公里碑、輪廓標等安裝和拆除施工。工作重點1）本項目涉及標志基礎開挖1100余個，標志吊裝施工2000余處。其中交通標志的基礎開挖、澆筑、吊裝施工過程中的交通疏導，是保證施工安全工作中工作量最大，也是隱患最多的環(huán)節(jié)，根據(jù)這一情況，我部將編制相應的交通疏導專

2、項方案，對這一環(huán)節(jié)的安全保障工作做進一步詳細部署。2）由于本項目涉及各種大、中、小型標志吊裝2000余處，數(shù)量多、施工難度大，各種標志的吊裝施工也是安全工作的重要難點。我部計劃采用地面拼裝、整體吊裝的方式進行安裝施工，以盡量減少人員高空作業(yè)，消除安全隱患。為保證標志牌吊裝工作順利、安全、按計劃、高質量完成，特編制本方案。二、編制依據(jù)2.1中華人民共和國公路法2.2公路安全保護條例2.3公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范 2.4重要用途鋼絲繩2.5起重設備相關規(guī)范等其他規(guī)范2.6施工設計文件 施工機械準備擬投入主要施工機械表序號設備名稱型號規(guī)格國別產(chǎn)地制作年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺）預計進場時間小計

3、其中自有新購租賃1挖掘機PC-200日本20112002200開工前2汽車JAC合肥2012803300開工前3吊車STC250S上海2015100102002開工前4鋼筋切割機J3GY-400A江蘇2012102200開工前5鋼筋彎曲機DGA-50上海20125.51100開工前6插入式振搗棒ZL-70合肥20131.56600開工前7預警車JAC合肥20121501100開工前8應急工程車JAC合肥20121501100開工前四、主要管理人員主要管理人員表序號職務姓名備注1項目經(jīng)理王玥2項目副經(jīng)理汪普輝3項目技術負責人胡有寶4項目副總工施遠培5施工員劉源6質檢員吳超7安全員李慧 五、施工工

4、序及吊裝組織機構3.1吊裝施工工序如圖方案編制設置安全防護標識作業(yè)區(qū)安全防護吊車進場驗收確認標牌進場、檢查運輸車輛等候吊裝用具（卸扣、索具）檢查、驗收試吊、安全檢查確認正式吊裝吊車退場吊裝施工工序圖3.2吊裝組織機構項目經(jīng)理項目總工交通疏導組構件運輸組起重施工組 后勤保障組質量領導組起重指揮：曾勝剛 姜志光安全領導組六、施工機具的選擇本工程新建懸臂式標志牌其最大尺寸為：5700mm*2750mm,對應最大桿件重量為2.35T。本次施工以該尺寸核算。6.1吊車選擇 根據(jù)裝置區(qū)平面布置圖及現(xiàn)場施工高度，考慮吊車的作業(yè)能力和利用率，選用8t級汽車式吊車一臺。8噸汽車起重機性能表主要技術參數(shù)6.95m

5、吊臂8.50m吊臂10.15m吊臂11.70m吊臂參數(shù)名稱參數(shù)工作半徑(m)起升高度(m)起重量(t)工作半徑(m)起升高度(m)起重量(t)工作半徑(m)起升高度(m)起重量(t)工作半徑(m)起升高度 (m)起重量(t)全車總重15.50t3.27.58.03.49.26.74.210.64.24.912.03.2最大爬坡能力22%3.77.15.44.08.84.55.010.13.15.811.42.4吊臂最大仰角4.36.54.04.78.33.45.79.62.56.710.81.9吊臂全伸時長度11.70m4.95.73.25.47.62.76.68.81.97.79.91.4吊

6、臂全縮時長度6.95m5.54.62.66.26.82.27.57.71.58.88.61.0最大提升高度12.00m6.95.61.88.46.31.29.77.00.9最小工作半徑3.20m7.54.21.59.04.81.010.55.20.8最小轉彎半徑9.20m依據(jù)現(xiàn)場實際情況，吊車最大作業(yè)半徑為5m，起吊高度最高為9m。參照8t吊車性能表，此吊車滿足現(xiàn)場施工要求。4.2預警車輛及應急車輛 現(xiàn)場預警車1輛，應急工程車1輛。4.3吊機索具的選擇為減少繩扣規(guī)格，避免班組使用混亂，將吊裝載荷分為10t以下，每級取上限選用索具。索具固定于橫梁處（標志牌內側與立柱之間）鋼絲繩選用規(guī)格見下表鋼絲

7、繩規(guī)格選用一覽表 序號吊裝載荷級別鋼 絲 繩 選 擇安全系數(shù)備 注110t以下26NAT637FC1770 4股n 6為本次使用吊繩21025t40NAT637FC1770 4股n 6鋼絲繩校核計算如下：10t以下吊裝載荷時選用26NAT637FC1770 2根各繞一圈，彎曲后的破斷拉力計算如下：繩索的比例系數(shù)R=D/d=35.5/26=1.4式中：D-10t卸扣銷軸直徑 d-繩索公稱直徑繩索效率系數(shù)E=（100-50/R0.5）%=（100-50/1.4 0.5）%=0.58繩索彎曲后的破斷拉力Pn=nPE=43950.58=916.4KN式中：n-繩索彎曲股數(shù) P-繩索破斷拉力鋼絲繩擠壓折

8、減系數(shù)取0.82，動載系數(shù)S取1.1安全系數(shù): K= Pn/(FS)=916.40.82 /(1001.1)=6.86，安全。七、技術方案5.1吊裝方案確定的基本原則(1)安全可靠、穩(wěn)妥可行、技術先進、經(jīng)濟合理。(2)充分利用現(xiàn)有吊裝技術水平和成熟的吊裝經(jīng)驗，并借鑒同行業(yè)成功的大型吊裝范例，制定切實可行的吊裝方案。(3)方案應兼顧技術先進性和經(jīng)濟合理性，最大限度控制吊裝施工的成本。(4)盡量避免對相關工程的影響，減少對區(qū)域內平面的影響并不對周邊生產(chǎn)裝置和生產(chǎn)設施產(chǎn)生影響，并充分滿足業(yè)主及監(jiān)理提出的整體工程施工部署。5.2吊裝平面布置原則(1)吊裝平面布置原則：在滿足設備吊裝平面和空間條件的前提

9、下，最大限度降低設備對現(xiàn)場道路及附屬設施的破壞。(2)滿足安全吊裝條件, 盡量不影響其他附屬設施。 (3)盡量不影響地下設施，如不可避免時，應有可以實施的安全保護措施。(4)公路界牌外，不可避免有影響時，盡量縮短影響時間。(5)所有的吊裝區(qū)域應無障礙。5.3吊裝作業(yè)前檢查確認工作（1）施工現(xiàn)場已勘察，運輸?shù)缆窌惩o障礙，施工時安排專門人員進行交通疏導指引工作；（2）施工現(xiàn)場考慮需要對路面進行半幅封道，因提前與該轄區(qū)交警、路政、當?shù)卣认嚓P部門進行匯報，請求給予協(xié)助；（3）施工現(xiàn)場須做好防護工作，如施工標志牌、改道標識、限速警示牌等一系列安全防護提示，確保吊裝工作安全有序進行；(4)吊裝組織機

10、構健全、人員到位；(5)吊裝前吊裝技術交底已完成，吊裝指揮人員和吊車司機對吊裝方案已充分理解；(6)試吊及所有機索具布置檢查完好，并符合方案要求；(7)起吊前所有證件齊全；(8)吊裝天氣符合要求。5.4吊裝方法采用吊裝8t吊機把標志牌及桿件從運輸車輛上吊下，對標牌和桿件進行組裝工作，組裝完成后，用8t吊機對已組裝完成的標志牌進行吊裝。標志牌吊裝開始時，吊車緩緩起鉤，進行試吊，索具固定于橫梁處（標志牌內側與立柱之間）。試吊過程中必須仔細認真檢查，沒有異?？撮_始準備正式吊裝。正式吊裝開始，吊車緩緩起鉤至基礎50cm時旋轉臂桿，使標志牌位于到基礎上方，由安裝人員進行標志牌底座螺紋桿的校正，吊車緩緩落

11、鉤，安裝底座螺栓，標志牌安裝就位。安全方案本次標志牌吊裝過程中若道路寬度低于8米則采用封閉式施工，道路在標志牌安裝過程中暫時封閉，采用水馬將施工范圍20米內封閉，同時在兩頭設置爆閃燈，設置專人指揮、勸導通行車輛；當在道路寬度大于8米時采用半封閉式施工。在吊裝標志牌前無論是否采用哪種封閉形式，均事先通知交通主管部門。半封道原則：由于本工程路段車流量較大，為保證行車安全及施工進度，半幅通行，封道長度為施工作業(yè)范圍50m，采取分段施工，一處施工結束再施工下一路段。封閉時間段：1、為確保道路的施工進度、質量和施工安全，能實現(xiàn)既定的工期目標。我單位對道路現(xiàn)狀進行了實地踏勘，對施工難度進行了評估，對交叉口

12、現(xiàn)狀交通流量進行了勘察。從而在遵照設計要求的施工程序，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，對道路進行半側通行、半側封閉施工。封閉維護方案：施工間距較長，采取分段施工，為保證施工期間安全及本工程無關人員進出，由于是分段施工，考慮采取封閉的圍擋施工方案。半封閉圍擋采用高0.75m水馬，同時安排專人看守，晚上杜絕不加班施工，同時全部清除所有路障。1、在道路施工前方300米、200米、100米處設置標志“前方施工，減速慢行”、“前方施工，右側半幅通行”，同時在施工區(qū)前200米和100米處設限速30、限速20標志及太陽能警示燈。2、半封閉路段安排專人看守，在道路半封閉前方設置“前方施工、向左改道”及“前方施工、注意安

13、全”等標志，并在施工封閉路段安放太陽能式LED箭頭指示燈，太陽能爆閃燈。3、在半幅通行道路中間位置安放水馬及反光警示錐形筒，保證雙向行車安全。4、施工結束后，各種標志及封閉設施拆除并清理完畢。5、安排專人負責高峰期車輛疏導及施工沿線水馬、三角錐整理、添補工作。6、施工人員需佩戴安全帽及安全反光背心。施工作業(yè)控制區(qū)布置圖 圖1 車道封閉時的作業(yè)控制區(qū) S警告區(qū)；Ls車道封閉上游過渡區(qū)；H緩沖區(qū)； G工作區(qū)；Lx下游過渡區(qū)；Z終止區(qū)控制區(qū)長度計劃值1、警告區(qū)最小長度S（單位：m）位 置公路等級設計速度（km/h）警告區(qū)最小長度（m）路段高速公路、一級公路120，100160080，601000二、

14、三級公路801000608004060030400各類平面交叉口2002、車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度Ls（單位:m）封閉車道寬度（m)車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m)限制車速(km/h) 封閉車道寬度（m）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度 （m）限制車速（km/h）3.03.53.7560709090403040402010路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長度Lj（單位：m） 封閉路肩車道封閉上游過渡區(qū)的最小 寬度（m）長度（m）限制車速（km/h）1.51.752.53.03.5602020304050402020103、緩沖區(qū)的最小長度取50m。4、下游過渡區(qū)的最小長度取30m。5、終止區(qū)最小長度取30m。七、成立吊裝應急小組。成員如下：組 長： 胡景龍 聯(lián)系電話組長： 汪普輝 聯(lián)系電話 員： 施遠培 胡秀成 聯(lián)系電話聯(lián)系電話應急車輛車牌：皖PU89337.1應急事件報告（響應）程序應急事件件當事人報告現(xiàn)場安全人員或隊長安全人員或隊