中國著名橋梁.課件

1、說不盡的橋綜和性學習第三單元 茅以升曾這樣風趣地說過：橋是經(jīng)過放大的一條板凳。人類在發(fā)展的幾千年歷史中，創(chuàng)造了林林總總、千姿百態(tài)的這種板凳。這些板凳，不僅為人類的生活帶來了便利，更主要的是在這幾千年里，它自身也孕育出了豐富多彩的橋文化。今天就讓我們一起走進橋的世界，去領略這多姿多彩、妙趣橫生的橋文化。導 入1、現(xiàn)存最古老的敞肩石拱橋是哪座橋？2、現(xiàn)存最早、橋洞最多的聯(lián)拱石橋是哪座橋？3、現(xiàn)存最早的十字橋是哪座橋？4、最早的開關活動式大石橋是哪座橋？5、當今世界最長的跨海大橋是哪座橋？6、我國最長的跨海大橋是哪座橋？搶 答答答答答答答現(xiàn)存最古老的敞肩石拱橋是河北趙縣趙州橋(或安濟橋）。趙州橋隋朝

2、開皇十五年至大業(yè)元年（595605年）建?，F(xiàn)存最早的也是橋洞最多的聯(lián)拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。現(xiàn)存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。中國杭州灣大橋是最長的跨海大橋為36千米，居世界之首。 歷史發(fā)展到今天，建橋的材料不僅有木質(zhì)的，還有石材、鋼筋混凝土等等。古、今、中、外，幾乎每一座橋都以它獨特的魅力為人們所贊嘆，讓我們一起欣賞中外名橋。賞 橋僅有的五亭橋位于江蘇揚州瘦西湖中國歷史上最早的石拱橋為“旅人橋”建于公元282年 看了這些精妙絕倫的橋，心中的贊美之情不禁要脫口而出。

3、自古以來，橋就是人們吟誦的對象，由此也產(chǎn)生豐富的橋文化。關于橋的詩詞話 橋橋的故事當陽橋的故事洗耳橋的故事鐵索橋的故事【當陽橋的故事】曹操統(tǒng)帥五十萬大軍殺氣騰騰地直奔劉備駐地新野。當時，劉備手下的戰(zhàn)將只有關羽，張飛和趙云，士兵不過三千人，勢難抵擋曹操大軍。于是，劉備打算率領部下逃到江陵。但他不愿把老百姓丟下不管，百姓也不愿與仁厚的劉備分開。于是，十幾萬拖兒帶女的老百姓跟在劉備大軍的背后，每天只能走十幾里路。而追趕的曹軍日行三百里，終于在長坂坡趕上了劉備軍隊。劉備的眷屬失散，趙云神勇，幾進幾出，從曹營里救出了劉備的兒子阿斗。到了當陽橋，趙云無力抵擋敵兵，幸好張飛趕到橋頭，在三聲怒喝下，曹操的一名

4、將領夏侯杰被生生嚇死。而其余敵兵，包括曹操也狼狽逃竄?！鞠炊鷺虻墓适隆肯鄠鲌蛞獙⑻煜聜鹘o許由，許由自命清高，認為聽了這話污了自己的耳朵，就去河邊洗耳，后來就在許由洗耳處，現(xiàn)在的河南汝州建了一座橋，定名為“洗耳橋”?！敬蠖珊由系蔫F索橋（瀘定橋）】公元1705元，康熙皇帝為了祖國的統(tǒng)一，解決漢區(qū)通往藏區(qū)道路上的梗阻，下令修建大渡河上的第一座橋梁，康熙皇帝御筆親書“瀘定橋”三個大字，從此瀘定鐵索橋便成為連接藏漢交通的紐帶。今年是紅軍長征勝利70周年，1935年在大渡河上發(fā)生的一次對紅軍長征至關重要的戰(zhàn)斗-飛奪瀘定橋。當年，紅軍的22勇士從13根鐵索上奮勇爬過，向?qū)Π稕_去，突破大渡河天險，粉碎了蔣介石

5、讓朱毛“成為第二個石達開”的夢想。紅軍才取得了陜北會師的勝利，因而瀘定鐵索橋也成為紅軍長征史上的一座里程碑，被載入歷史史冊。這雕塑的姿態(tài)再現(xiàn)了當年奪橋激戰(zhàn)中紅軍戰(zhàn)士的雄姿英骨橋的詩歌輕輕的我走了，正如我輕輕的來；我輕輕的招手，作別西天的云彩。那河畔的金柳，是夕陽中的新娘，波光里的艷影，在我的心頭蕩漾。軟泥上的青荇，油油的在水底招搖；在康河的柔波里，我甘心做一條水草!那榆蔭下的一潭，不是清泉，是天上虹；揉碎在浮藻間，沉淀著彩虹似的夢。尋夢？撐一支長篙，向青草更青處漫溯，滿載一船星輝，在星輝斑斕里放歌。但我不能放歌,悄悄是別離的笙簫；夏蟲也為我沉默，沉默是今晚的康橋！悄悄的我走了，正如我悄悄的來；

6、我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。 再別康橋 五、參考資料：1、橋的詩歌：詩經(jīng).大雅.大明“造舟為梁，不顯其光?！痹娭袑懳渫踔柑須w之情，文王親自迎親于渭水，渭水無車，于是立即“造舟為梁”，以通親好，顯示了文王對太姒女的真摯感情和遇事果斷的魄力，因而極大地顯示了文王的光輝。這可以說是我國詩歌中最早出現(xiàn)詠橋的名句。元稹(779-813)字微之，曾為浙東觀察使兼越州刺史。寄樂天：“天下風光數(shù)會稽，靈汜橋前百里鏡，安得故人生羽翼，飛來相伴醉如泥。”靈汜橋在五云門外，今廢。此詩寫越州風光的優(yōu)美，熱情邀請白居易來越州銷魂。陸游(1125-1210)，山陰人。古代愛國詩人，他一生所存9300多首詩至少寫到

7、30多座橋，有百余首橋詩。陸游與云門寺結下深厚的感情，這里曾經(jīng)是陸游早年讀書之處，史稱“云門草堂”。五云橋：“若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。陵谷雙遷誰復識？我來徙倚暮煙中?！钡诙涫敲枥L石橋的千古佳句。秋思：“山步溪橋又早秋，飄然無處不堪游，僧廊偶為題詩入，魚市常因施藥留”。紹興城里的橋，陸游也寫了不少詠橋詩，如：夏秋之交小舟早夜往來湖中絕句：“城南天鏡三百里，繚以重重翡翠屏。最好長橋明月夜，寄船策蹇上蘭亭。”月下自三橋泛湖歸三山：“素璧初升禹廟東，天風為我送孤篷。山橫玉海蒼茫外，人在水壺縹緲中。茅舍燈青聞吠犬，蘋汀煙淡見驚鴻。白頭尚耐清寒在，安得終年伸釣翁。”秋夕虹橋舟中偶賦：“解纜初離小

8、市門，放篙沖破一溪云。露螢合散自成陣，水鳥飛鳴如覓群。楓落河疏秋漸老，河傾斗轉(zhuǎn)夜將分。書生老負功名志，醉里長歌強一欣。”徐渭(1521-1539)，山陰人，為明代著名詩人、戲劇家、書畫家，我國青藤畫派創(chuàng)始人，寫了不少詠橋詩。如：柳橋不知誰氏園，舊有梨樹六株，花甚盛。余每當月夜坐觀移時，擬買之屋而扁曰香雪園，今歸誰氏，梨且斫盡矣，這詩題目較長，對柳橋梨樹表達了深切的情意：“六樹梨花打百球，昔年曾記柳橋頭。嬌來靨靨西施粉，冷伴年年燕子樓。不受三郎催羯鼓、好當一夢入羅浮。今來斫盡誰家圃，鼙負山人扁額休?！崩畲茹?1834-1894)，被尊為一代文史大師，寫過一些頌贊紹興柳橋的詩：寓山四負堂謁祁忠惠公

9、像：“一泓清絕寓園中，角巾屹然水中止。講學同源幸得人，柳橋攜手王元趾”句。東郭門外渡東橋吊余忠節(jié)公尚書二首：此詩作者有自注：“明季狀元殉國者，公與杞縣劉文正、吉水劉文忠三人而已?！薄耙凰缽娜萃晖砉?jié)，二劉先后重拜名。隔城亦有尚書在，慚見橋東一水清?！绷硗膺€有一些橋詩如：青田湖競渡詞十六首：“虹橋三里小紅樓，樓下人家早艤舟。釧影隔窗燈未滅，曉星簾幕各梳頭?！痹乱勾掖冉合即ǎ骸叭谊@夜泛輕舠，燭影霞川五里遙。臨水人家花夾岸，笛聲吹月滿紅橋?！辫b湖柳枝詞十二首：“三兩漁莊老樹邊，漁娃補網(wǎng)橛船頭。板橋茅屋湖南埭、帶雨拕花更可憐?！蔽⒂曛羞^湖塘二首：“西跨湖橋雨到時，四山煙景碧參差。白云忽過青林出，一

10、角斜陽賀監(jiān)祠?！敝茏魅?1885-1967)，紹興人，是對新文學作出過多種貢獻的作家，在現(xiàn)代文學史上占有很高地位，寫了不少歌詠紹興橋梁與懷念的詩。如苦茶庵打油詩(二十四首)其九：“惟念水澄橋下路骨灰瓦屑最難看。”苦茶庵打油詩補遺(二十首)其九：“柳橋無復清冷水，梅市空余暗淡山?！蔽峒覕?shù)典詩其六：“清道橋下百姓家，逸齋遺教是桑麻?！蓖羧?三之五)中的河與橋一詩：“往昔居越中，吾愛河與橋/城中多水路，河水劣容舠/曲折行屋后，舍櫓但用篙/夏日河水干，兩岸丈許高/洞橋如虹亙，石梁橫空蹺/亦常有過樓，步屨聲非遙/(板橋上有屋通岸人家，名曰過樓，亦曰過橋，為居民所私設者，唯城內(nèi)有之。)行行二三里，橋

11、影錯相交/既出水城門，風景變一朝/河港俄空闊，野板風蕭蕭/試立船頭望，爐峰干云霄/?！?、橋的諺語：橋頭上跑馬-走投無路橋是橋，路是路-一清二楚橋孔里插扁擔-擔當不起3、橋的名言佳句：橋西暮雨黑，籬外春江碧。橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。輪勢隨天度，橋形跨海通。水底遠山云似雪，橋邊平岸草如煙。4、橋的史話：公元35年東漢光武帝時，在今宜昌和宜都之間，出現(xiàn)了架設在長江上的第一座浮橋。建于1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約28M，由13條錨固于兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農(nóng)紅軍長征途中經(jīng)渡此橋，由此更加聞名。灌縣的安瀾竹索橋建于1803年，是世界上最著名的竹索橋，全長34O余米，分8

12、孔，最大跨徑約61m，全橋由細竹蔑編粗五寸的24根竹索組成，其中橋面索和扶擋索各半。在秦漢時期，我國已廣泛修建石粱橋。世界上現(xiàn)在是保存著的最長、工程最艱巨的石粱橋，就是我國于1053一1059年在福建泉州建造的萬安橋，也稱洛陽橋，此橋長達800米，共47孔，位于“波濤洶涌，水深不可址”的?？诮嫔稀４藰蛞耘褪伇闃蛭坏?，是近代筏形基礎的開端，并且獨具匠心地用養(yǎng)殖海生牡蠣的方法膠固橋基使成整體，此也是世界上絕無僅有的造橋方法，近千年前就能在這種艱難復雜的水文條件下建成如此的長橋，實是中華橋梁史上一次勇敢的突破。1240年建造的福建潭州虎渡橋，也是最令人驚奇的一座粱式大橋，此橋總長約335m，某些

13、石粱長達237m，沿寬度用三根石粱組成，每根寬17m，高19m，重達200多噸，該橋一直保存至今”歷史記載，這些巨大石梁橋是利用潮水漲落浮運建設的，足見我國古代加工和安裝橋梁的技術何等高超。我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟橋），該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左右）為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m,寬9m，拱失高度723m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到世紀中葉才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多

14、年，趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品，我國石拱橋的建造技術在明朝時曾流傳到日本等國，促進了與世界各國人民的文化交流并增進了友誼。廣東潮安縣橫跨韓江的湘子橋（又名廣濟橋）此橋始建于公元1169年，全橋長517m，總共20墩孔，上部結構有石拱、木梁、石梁等多種型式，還有用條活船組成的長達9730m的開合式浮橋，設置浮橋的目的，一方面適應大型商船和上游木排的通過，并且也避免了過多的橋墩阻塞河道，以致加劇橋基沖刷而造成水害，這座世界上最早的開合式橋，柱石橋之長、石墩之大、橋梁之多以及施工條件之困難工程歷時之久，都是古代建橋史上

15、所罕見的。1957年，第一座長江大橋武漢長江大橋的勝利建成，結束了我國萬里長江無橋的狀況，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”，橋的正橋為三聯(lián)3X128m的連續(xù)鋼桁粱，雙線鐵路上層公路橋面寬m，兩側(cè)各設2m人行道，包括引橋在內(nèi)全橋總長1670米，大型鋼梁的制造和架設、深水管柱基礎的施工等，對發(fā)展我國現(xiàn)代橋染技術開創(chuàng)了新路。1969年勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設計、制造、施工，并使用國產(chǎn)高強鋼材的現(xiàn)代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為128m簡支鋼桁粱外，其余為9孔3聯(lián)，每聯(lián)為3xl60m的連續(xù)鋼桁粱。上層是公路橋面，下層為雙線鐵路，包括引橋在內(nèi)，鐵路部分全長6772m，公路部分為45

16、89m，橋址處水深流急，河床地，質(zhì)極為復雜橋墩基礎的施工非常困難。南京長江大橋的建成顯示出我國的建橋事業(yè)已達到了世界先進水平，也是我國橋梁史又一個重要標志。目前世界上跨度最大的石拱橋是1946年瑞典建成的綏依納松特橋，跨度為155m。世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為6035m西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達440m，采用了雙面輻射形密索布置，為目前世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋。香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機場相連，耗資915億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是“姐妹橋”。日本明石海峽橋，橫跨日本內(nèi)海，使日本神戶與淡路島緊緊相連。這座大橋全長3190M，中央跨度1990m將于1998年竣工。它可以承受里氏85級地震，是世界第一的懸索橋。華夏第一橋江陰長江公路大橋，是我國“八五”規(guī)劃的“兩縱兩橫”國道主干線中沿海主骨架的跨江工程，是目前中國第一、世界第四大跨徑鋼懸索橋。大橋由橋塔、主纜、錨旋和鋼箱梁等主要部件組成。大橋全長3071米，主跨1385米；橋面寬338米，雙向六車道，設計車速100公里小時；通航凈空為50米，可通行五萬噸級巴拿