《汽車車身修復(fù)技術(shù)》項(xiàng)目五課件

1、汽車車身結(jié)構(gòu)件的修理項(xiàng)目五矯正汽車車身變形1CONTENTS目錄2更換汽車車身結(jié)構(gòu)件車身變形矯正的意義和原理車身變形矯正的設(shè)備車身變形矯正的過(guò)程車身結(jié)構(gòu)件的更換依據(jù)與要求切割車身結(jié)構(gòu)件的常用工具車身結(jié)構(gòu)件的拆解新結(jié)構(gòu)件的更換倪先生在開(kāi)車時(shí)不小心撞到了墻壁導(dǎo)致車身前部發(fā)生嚴(yán)重的壓縮變形，于是倪先生開(kāi)車來(lái)到汽車修理廠。汽車維修實(shí)習(xí)生王剛對(duì)變形部位診斷后發(fā)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)件發(fā)生彎曲，然后利用大型矯正儀對(duì)其進(jìn)行了矯正。車身變形的矯正：是指用較大的矯正力對(duì)已經(jīng)變形的車身殼體或構(gòu)件采用拉、壓等方法使其恢復(fù)原狀和尺寸。以前是通過(guò)笨重的人力來(lái)進(jìn)行拉或壓，現(xiàn)在用車身矯正設(shè)備替代了人力，操作起來(lái)非常方便。伴隨著矯正的進(jìn)

2、程，有時(shí)還需要對(duì)局部進(jìn)行必要的修整，使之更好地恢復(fù)原狀。 矯正汽車車身變形任務(wù)一車身變形矯正的意義和原理車身變形矯正的設(shè)備車身變形矯正的過(guò)程一、車身變形矯正的意義和原理1車身變形矯正的意義車身是汽車的基礎(chǔ)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都安裝在車身上，如果不進(jìn)行矯正或者不適當(dāng)?shù)某C正使得這些部件的安裝點(diǎn)尺寸沒(méi)有恢復(fù)到原先的尺寸，則會(huì)影響車輛的性能，使其在后期的行駛中出現(xiàn)安全問(wèn)題，從而引起更大的麻煩。因此，車身矯正是一項(xiàng)非常重要的操作過(guò)程。車身變形的矯正是車身維修的基礎(chǔ)工作，因?yàn)槌C正不僅可以將結(jié)構(gòu)件恢復(fù)到原狀和原來(lái)的位置，還能對(duì)其他板件的具體輪廓和相對(duì)尺寸進(jìn)行定位。將車身的總體控制尺寸恢復(fù)到原位后

3、，再將車身分成若干個(gè)小的區(qū)域，進(jìn)行局部的整形或更換修復(fù)。當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致車身上起主要承載作用的車身結(jié)構(gòu)件發(fā)生損壞和變形，對(duì)于這種變形不能通過(guò)鈑金錘、頂鐵等修復(fù)工具使其恢復(fù)原狀，必須要通過(guò)車身矯正設(shè)備對(duì)其進(jìn)行矯正，消除車身的變形量和變形應(yīng)力，使車身的結(jié)構(gòu)件恢復(fù)原狀和回到相應(yīng)的位置。2車身變形矯正的原理矯正車身的基本原則就是在碰撞區(qū)域施加與碰撞力大致相反方向的拉伸力或者頂壓變形部位使其恢復(fù)原狀，也可將該拉伸力分解成兩個(gè)方向的分力進(jìn)行拉伸。該方法適用于碰撞較輕、變形不大的矯正。對(duì)變形簡(jiǎn)單的車身施加拉伸力對(duì)于碰撞比較嚴(yán)重、受力復(fù)雜的變形，僅僅從一個(gè)方向進(jìn)行拉伸不能夠?qū)⑵鋸氐椎某C正。當(dāng)車

4、身結(jié)構(gòu)件受到來(lái)自F方向的碰撞力發(fā)生嚴(yán)重變形時(shí)，如果在變形部位施加與碰撞力相反方向的拉伸力P時(shí)，會(huì)出現(xiàn)圖c所示的情況，A段被拉直但B段仍然處于彎曲狀態(tài)。這是因?yàn)閺?fù)雜的沖擊會(huì)導(dǎo)致車身產(chǎn)生不勻稱的變形，皺折多的地方加工硬化嚴(yán)重，使得金屬材料的強(qiáng)度不同，從而影響了變形部位的恢復(fù)。對(duì)于這種復(fù)雜的變形，要實(shí)時(shí)地調(diào)整拉伸力的方向和大小，使變形恢復(fù)原位，如圖c所示。（a）受到F力方向的碰撞 （b）按與碰撞力相反的方向P拉伸 （c）實(shí)時(shí)調(diào)整拉伸力的方向?qū)植繐p傷基本得到修復(fù)的結(jié)構(gòu)件，可以將其軸線的延長(zhǎng)線作為拉伸的施力點(diǎn)一次完成矯正。（a）原理 （b）加力方向如果汽車發(fā)生側(cè)面彎曲時(shí)，要在側(cè)面施加矯正力的同時(shí)在受損

5、傷一側(cè)的前端和后端施加擴(kuò)張拉力，把側(cè)面拉回原位。注意：施加于車身前端和后端的擴(kuò)展拉力要大于矯正力。另外，在拉伸的過(guò)程中，出現(xiàn)焊點(diǎn)破壞或者金屬撕裂情況時(shí)應(yīng)該立刻用氣體保護(hù)焊焊好，然后再施加矯正力。二、車身變形矯正的設(shè)備1地框式矯正系統(tǒng)也稱為“地八卦”，是一種簡(jiǎn)單的矯正系統(tǒng)，適用于車身?yè)p傷較小的情況。該系統(tǒng)是在建造維修車間地面時(shí)就把地框系統(tǒng)的錨孔或軌道用水泥固定在車間地板上，使用時(shí)將車身用汽車支座固定在地框系統(tǒng)上或直接在地框系統(tǒng)上進(jìn)行矯正。地框式矯正系統(tǒng)使用地框式系統(tǒng)矯正車身時(shí)，要將車身固定的非常牢固，否則會(huì)在拉伸的過(guò)程中使車身發(fā)生移動(dòng)甚至造成車身墜落。車身的固定方法：如圖1 所示，用千斤頂將車舉

6、升到一定的高度后，將車身緊固在汽車支座的固定鉗上，然后再用專用的錨固鏈將汽車支座固定在地框上，確保汽車支座的穩(wěn)定。在用錨固鏈固定汽車的支座時(shí)要考慮車輛的平衡和穩(wěn)固性，一般可以根據(jù)拉伸力的大小和方向隨時(shí)改變錨固鏈的位置和方向，如圖2所示。圖1 地錨式車身固定與拉伸a. 向后的錨固平衡向前的拉伸力b. 前后反向的錨固平衡扭轉(zhuǎn)圖2 用錨鏈固定車輛支撐架車身固定后就需要對(duì)車身變形部位進(jìn)行拉伸矯正，地框式系統(tǒng)在拉伸矯正操作中通常采用的拉伸設(shè)備是液壓頂桿（液壓缸）系統(tǒng)。液壓頂桿系統(tǒng)在拉伸時(shí)，將液壓頂桿的尾端通過(guò)與固定在地框內(nèi)的頂桿支座連接，頂桿的頭部與鏈條連接，頂桿伸到一定的高度，將鏈條拉緊并固定。鏈條一

7、端勾住支架，另一端與車身?yè)p傷部位連接。將液壓頂桿與液壓泵連接，啟動(dòng)液壓泵，使液壓頂桿伸長(zhǎng)，將拉伸鏈向外拉伸，達(dá)到矯正車身的目的。建設(shè)成本較低拉伸操作的工具設(shè)備簡(jiǎn)單并且可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)固定和多向拉伸使用起來(lái)非常靈活和簡(jiǎn)單當(dāng)頂桿、夾具和其他輔助設(shè)備等除去后可用于其他作業(yè)，因此節(jié)省了空間地框式矯正系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)車身的位置相對(duì)過(guò)低，不能進(jìn)行上下調(diào)整，限制了某些操作；車身的固定使用支架，需要進(jìn)行多點(diǎn)牽拉固定，相對(duì)來(lái)說(shuō)穩(wěn)定性差一些；地框式矯正系統(tǒng)缺點(diǎn)2臺(tái)架式矯正系統(tǒng)固定方式：如圖1所示，該設(shè)備通常會(huì)配有4組用來(lái)固定車身的基本夾具，具有定位、夾緊、支撐等作用，夾具一般安裝在車廂下部比較不容易變形的地方，大多數(shù)車輛是安裝

8、在車門(mén)檻板下邊緣，如圖b）所示。夾具的下部與臺(tái)架橫梁固定，上端則通過(guò)夾板、螺栓與車身門(mén)檻下邊緣牢固地連接在一起，如圖c）所示。是目前車身矯正中應(yīng)用較為廣泛的一種方式，可以同時(shí)進(jìn)行任意方向的矯正作業(yè)，有效地使變形及其關(guān)聯(lián)損傷一并得到矯正。a）整車放置b）固定點(diǎn)c）卡裝圖1 臺(tái)架方式固定平臺(tái)式車身矯正儀該設(shè)備不僅可以固定車身，還可以對(duì)車身的變形程度進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量。作業(yè)前的檢測(cè)、矯正過(guò)程中參數(shù)的校核、竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)價(jià)等測(cè)量工作，都可以在該設(shè)備上依次完成。該設(shè)備主要由平臺(tái)、夾具、液壓泵、拉塔等組成。導(dǎo)向環(huán)頂桿拉塔平臺(tái)液壓系統(tǒng)夾具移動(dòng)式吊臂高強(qiáng)度鏈條平臺(tái)夾具液壓泵是車輛進(jìn)行矯正停泊固定的地方，一般長(zhǎng)約

9、5.26.5 m，寬約2.22.5 m，高為52 cm。下面是兩個(gè)傾斜式活動(dòng)退（圖中沒(méi)顯示），活動(dòng)退的主要作用是方便汽車的上下。用于固定車身，可根據(jù)矯正需要將車身升高或降低有兩種液壓泵，一種是氣動(dòng)泵，另一種是電動(dòng)泵，主要用于給拉塔提供動(dòng)力，通過(guò)油管把液壓油輸送到拉塔內(nèi)的液壓缸中，推動(dòng)液壓缸的活塞頂出。拉塔損壞板件的拉伸操作是通過(guò)拉塔實(shí)現(xiàn)的，拉塔內(nèi)部有液壓頂桿（液壓缸），連接在液壓泵上，矯正時(shí)啟動(dòng)液壓泵，液壓油推動(dòng)液壓缸活塞，活塞推動(dòng)拉塔的頂桿，頂桿伸出的同時(shí)拉動(dòng)鏈條，使得車身得到矯正。拉塔一般有兩個(gè)，可以圍繞臺(tái)架360旋轉(zhuǎn)，可根據(jù)車身矯正的不同部位，選擇便于車身矯正的拉塔。a）矯正前翼子板凹陷

10、b）矯正發(fā)動(dòng)機(jī)罩凹陷對(duì)于車身側(cè)面（如翼子板）的凹陷，可直接將拉鏈固定在車身凹陷部位，當(dāng)拉塔頂桿升起時(shí)，拉鏈就沿著車身固定點(diǎn)和導(dǎo)向環(huán)的直線方向產(chǎn)生拉伸力，達(dá)到拉伸的目的，如圖a）所示。對(duì)于車身上面（如發(fā)動(dòng)機(jī)罩）的凹陷部位，拉鏈可通過(guò)移動(dòng)式斜吊臂將車身凹陷部位矯正，如圖b）所示。優(yōu)點(diǎn)臺(tái)架式矯正系統(tǒng)可根據(jù)車身的損傷部位調(diào)整車身的高度，以便修復(fù)損傷部位拉塔可以360旋轉(zhuǎn)從各個(gè)部位對(duì)其進(jìn)行修復(fù)有專門(mén)用于車身固定和拉伸使用的夾具，固定性較好配有測(cè)量系統(tǒng)，隨時(shí)測(cè)量車身變形情況，對(duì)矯正操作做出指導(dǎo)三、車身變形矯正的過(guò)程1車身?yè)p傷的診斷與測(cè)量拉伸之前要對(duì)車輛的損傷進(jìn)行診斷分析，判斷損壞部位需要修改還是更換。確定

11、修復(fù)之后，要對(duì)損傷部位進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)精確地測(cè)量才能夠確切知道車身?yè)p壞的程度和變形范圍。2車輛部件的拆除確定需要矯正的部件后，要將妨礙矯正的相關(guān)部件拆除。例如，汽車前端發(fā)生碰撞，需要修理前縱梁時(shí)，要先將前翼子板拆卸下來(lái)，這樣才能接近車身縱梁上的拉伸點(diǎn)拆除時(shí)的注意點(diǎn)：只拆那些為了接近車身需要修理的部位而必須拆除的部件；如果懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等損壞嚴(yán)重必須拆卸時(shí)，要以總成單元的形式拆卸，這樣可以減少拆卸的時(shí)間；在矯正前，要根據(jù)車身結(jié)構(gòu)、損傷位置和損傷程度，確定拆去什么保留什么，以及如何拆卸更為方便3制定拉伸計(jì)劃基本原則:后進(jìn)先出先里后外先維修車身的中間段，再維修車身的前、后段；先維

12、修長(zhǎng)度方向的變形，然后維修寬度方向的變形，最后維修高度方向的變形；由底部逐漸過(guò)渡到車頂?shù)奈恢?。按照與碰撞順序相反的方向進(jìn)行維修，即先修最后出現(xiàn)的損傷，最后修理最先出現(xiàn)的損傷。只有遵守這兩個(gè)原則，才能通過(guò)最少量的矯正工作來(lái)修復(fù)損傷部件的變形，并且不會(huì)造成車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)一步的損傷4拉伸操作拉塔拉伸：液壓頂桿拉伸：地框式系統(tǒng)是通過(guò)液壓頂桿來(lái)實(shí)現(xiàn)拉伸的，有些臺(tái)架式矯正設(shè)備只配備了一個(gè)或者兩個(gè)拉塔，有時(shí)也需要補(bǔ)充一些液壓頂桿來(lái)進(jìn)行輔助拉伸，以達(dá)到多點(diǎn)、多向拉伸的目的。臺(tái)架式矯正系統(tǒng)是通過(guò)拉塔內(nèi)的液壓頂桿來(lái)拉動(dòng)鏈條，導(dǎo)向環(huán)變換拉力方向來(lái)對(duì)車身進(jìn)行長(zhǎng)、寬、高三個(gè)方向進(jìn)行多點(diǎn)、多向的拉伸。在拉伸時(shí)要注意拉塔要固

13、定牢固，不能移動(dòng)，否則可能會(huì)使矯正儀器本身產(chǎn)生損壞。利用液壓頂桿拉伸車身的不同損傷部位利用液壓頂桿拉伸時(shí)，鏈條、液壓頂桿、頂桿支座形成一個(gè)簡(jiǎn)單的三角形。液壓頂桿伸長(zhǎng)時(shí)，三角形的一邊增長(zhǎng)，由于鏈條鎖緊在液壓頂桿上，所以引起頂桿向一個(gè)方向傾斜，當(dāng)頂桿傾斜到新的位置時(shí)，受損傷的部件就會(huì)被拉伸。在拉伸中要根據(jù)拉伸部位的高度來(lái)調(diào)整鏈條和液壓頂桿的長(zhǎng)度、高度。鏈條一端固定在汽車上，通過(guò)調(diào)整液壓頂桿的長(zhǎng)度，以便達(dá)到恰當(dāng)?shù)母叨?。在拉伸過(guò)程中，要掌握好液壓頂桿和鏈條的角度，如果頂桿和鏈條固定點(diǎn)之間的鏈條超過(guò)了垂直狀態(tài)，就必須立即停止拉伸，否則鏈條端部的固定點(diǎn)和頂桿支撐點(diǎn)可能出現(xiàn)過(guò)載，導(dǎo)致鏈條斷裂。液壓頂桿的正確

14、使用現(xiàn)在汽車的車身材料有很大一部分是高強(qiáng)度材料，在矯正時(shí)不要試圖一部完成，要通過(guò)一系列的拉伸操作，包括拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循環(huán)往復(fù)，這樣可以讓金屬材料慢慢的松弛下來(lái)，防止拉傷金屬以及拉伸過(guò)度。另外，在拉伸的過(guò)程中，一邊間歇地施加拉伸力，一邊檢查拉伸效果，如果看不到任何效果，就要改變拉伸力的方向和車身拉伸的固定部位。注意5應(yīng)力消除通常將車身板件的外型恢復(fù)原狀之后，板件內(nèi)部還有一定的應(yīng)力，可能會(huì)隨時(shí)釋放出來(lái)導(dǎo)致再次發(fā)生變形，影響汽車的正常使用。因此，在矯正車身時(shí)，不僅要將板件的形狀恢復(fù)到原來(lái)的樣子，還要恢復(fù)原來(lái)金屬材料的狀態(tài)，即消除由于事故使車身變形扭曲積累在車身中的金屬材料的應(yīng)力。如圖

15、a）所示，正常金屬材料中的晶粒都處于相對(duì)松散的狀態(tài)，當(dāng)金屬板件受到輕度的撞擊發(fā)生彎曲時(shí)，這些晶粒會(huì)發(fā)生變形，就產(chǎn)生了應(yīng)力，如圖b）所示。如果金屬有足夠的彈性，當(dāng)外界撞擊力去掉之后，晶粒將回到原來(lái)的狀態(tài)。a）平直b）輕微彎曲應(yīng)力產(chǎn)生的原因：金屬受撞擊時(shí)晶粒的狀態(tài)如果金屬板件受到較大的撞擊力而產(chǎn)生嚴(yán)重的彎曲時(shí)，金屬外側(cè)的晶粒在劇烈的張力之下而嚴(yán)重變形，內(nèi)側(cè)的晶粒在擠壓力的作用下也發(fā)生變形，如圖c）所示。在車身結(jié)構(gòu)件修復(fù)過(guò)程中，僅僅將結(jié)構(gòu)件的外形恢復(fù)，不消除應(yīng)力時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)如圖d）所示的情況，雖然形狀接近原始形狀，但金屬的晶粒仍然處于變形狀態(tài)并且會(huì)產(chǎn)生新的晶粒的變形，這部分的金屬板件強(qiáng)度較弱，一旦發(fā)

16、生再次碰撞，將會(huì)引起更加嚴(yán)重的后果。c）過(guò)度彎曲d）整平后（未消除應(yīng)力）金屬受撞擊時(shí)晶粒的狀態(tài)應(yīng)力的消除方法：彈性敲擊對(duì)于輕微的彎曲，進(jìn)行彈性敲擊即可消除應(yīng)力有控制的加熱對(duì)于嚴(yán)重彎曲，需要對(duì)金屬進(jìn)行有控制的加熱，激活金屬的晶粒，使其重新松弛，恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài)，如下圖所示。有控制的加熱：加熱溫度和時(shí)間不能超過(guò)廠家規(guī)定的數(shù)值，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車采用了大量的高強(qiáng)度鋼，加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者溫度過(guò)高會(huì)破壞晶粒結(jié)構(gòu)，降低金屬?gòu)?qiáng)度。消除金屬應(yīng)力 更換汽車車身結(jié)構(gòu)件任務(wù)二車身結(jié)構(gòu)件的更換依據(jù)與要求切割車身結(jié)構(gòu)件的常用工具車身結(jié)構(gòu)件的拆解新結(jié)構(gòu)件的更換謹(jǐn)慎修理與更換車身結(jié)構(gòu)件：在承載式車身中，所有結(jié)構(gòu)件都焊接在一起，構(gòu)成一

17、個(gè)整體框架。結(jié)構(gòu)件是車身其他板件安裝的基礎(chǔ)，對(duì)車身整體的性能具有很重要的影響。12一、車身結(jié)構(gòu)件的更換依據(jù)與要求維修和更換的判斷原則：彎曲變形就修，折曲變形就換彎曲變形：指損傷部位和非損傷部位之間過(guò)度平滑、連續(xù)，通過(guò)矯正可以使其恢復(fù)到事故前的狀態(tài)，不會(huì)留下永久塑性變形。折曲變形：彎曲變形劇烈，曲率半徑小于3.2 mm，通常在很短的長(zhǎng)度上彎曲90以上，矯正后，零件上仍有明顯的裂紋或開(kāi)裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)過(guò)調(diào)溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀。注意！更換結(jié)構(gòu)件時(shí)，要確保其定位后的準(zhǔn)確性34一、車身結(jié)構(gòu)件的更換依據(jù)與要求焊接前的新結(jié)構(gòu)件不能簡(jiǎn)單地通過(guò)墊片進(jìn)行調(diào)整，要進(jìn)行精確的定位以后再進(jìn)行焊接

18、在切割損壞板件時(shí)，切割部位的選擇要遵守制造廠的建議所有制造廠都不允許切割降低乘客安全性的吸能區(qū)域或者影響關(guān)鍵尺寸和汽車性能的一些區(qū)域二、切割車身結(jié)構(gòu)件的常用工具1氣動(dòng)剪可用于剪切塑料、白鐵皮、鋁以及各種規(guī)格的軋制鋼板等a. 氣動(dòng)剪b. 氣動(dòng)剪的使用方法2氣動(dòng)鋸用于鋼板、鋁板等結(jié)構(gòu)件及外部面板的分割使用方法：如圖b所示，把鋸片安裝在氣動(dòng)鋸上，使鋸片的切割面朝向拉動(dòng)方向。在開(kāi)始工作前先滴入12滴氣動(dòng)工具潤(rùn)滑油，并空轉(zhuǎn)氣動(dòng)鋸約5s，然后將鋸片的切割面抵住鋼板的彎角部位作一些割縫。開(kāi)始切割時(shí)輕輕地壓氣動(dòng)鋸，再逐漸地施加力道。a.氣動(dòng)鋸b.氣動(dòng)鋸的使用方法3氣動(dòng)鏨子配備了不同的鏨頭，可以實(shí)現(xiàn)鏨割、鏟平、

19、敲擊等多項(xiàng)功能。氣動(dòng)鏨子體積小、質(zhì)量輕、切割性能好、效率高，在不受限制的條件下可進(jìn)行直線、曲線、型線等的切割。a. 氣動(dòng)鏨子b. 氣動(dòng)鏨子的使用方法4砂輪機(jī)主要用于打磨和切割打磨作用：利用砂輪盤(pán)的平面磨削工件的不平部位，多為對(duì)焊接后的焊縫的凸起進(jìn)行打磨，使其表面平整。切割作用：在拆解車身結(jié)構(gòu)件時(shí)，利用砂輪的斷面切割焊縫，使焊縫斷開(kāi)。使用方法：如圖b所示，開(kāi)始前滴入12滴氣動(dòng)工具潤(rùn)滑油，并空轉(zhuǎn)砂輪機(jī)30 s，然后用雙手緊握砂輪機(jī)抵住鋼板進(jìn)行切割。a. 砂輪機(jī)b. 砂輪機(jī)的使用方法5等離子切割機(jī)等離子切割機(jī)的工作特點(diǎn):等離子切割機(jī)組成：由主機(jī)、切割槍、搭鐵等組成，如圖a）所示。切割槍兩個(gè)關(guān)鍵部件：

20、噴嘴和電極，這兩個(gè)部件是等離子切割機(jī)的易損件，如圖b）所示。等離子切割機(jī)方法：利用高溫等離子電弧的熱量使工件切口處的金屬局部熔化和蒸發(fā)，并借高速等離子的動(dòng)量排除熔融金屬以形成切口。a) 等離子機(jī)主機(jī)切割槍搭鐵b) 等離子槍護(hù)套噴嘴分配器電極等離子槍等離子切割機(jī)的切割原理:空氣等離子切割機(jī)：利用空氣壓縮機(jī)提供的壓縮空氣作為工作氣體和排出熔化金屬的氣流，壓縮空氣進(jìn)入割炬后由氣室分成兩路，即形成等離子氣體及輔助氣體。等離子氣體弧起熔化金屬作用，而輔助氣體則冷卻割炬的各個(gè)部件并吹掉已熔化的金屬。a）引燃誘導(dǎo)弧 b）生成轉(zhuǎn)移弧 c）穩(wěn)定切割如圖a）所示，接通電極和噴嘴之間的電源，在兩者之間引燃誘導(dǎo)弧，當(dāng)

21、壓縮空氣到達(dá)這里時(shí)被電離，形成可導(dǎo)電的等離子體。然后迅速接通電極和工件之間的回路，使由等離子體攜帶的電弧轉(zhuǎn)移到工件上燃燒，如圖b）所示，隨即切斷電極和噴嘴之間的電路。最后達(dá)到穩(wěn)定的切割狀態(tài)，如圖c）所示，此時(shí)屏蔽氣體的壓縮空氣從屏蔽罩內(nèi)噴出后對(duì)切割區(qū)域及割炬進(jìn)行冷卻。等離子弧切割過(guò)程三、車身結(jié)構(gòu)件的拆解車身結(jié)構(gòu)件損壞必須要更換時(shí)，首先要將損壞的結(jié)構(gòu)件拆解下來(lái)。在對(duì)損壞結(jié)構(gòu)件拆解時(shí)，要按照合理的拆解方法，以達(dá)到關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)件損傷最小和易于裝配調(diào)校的目的。拆解作業(yè)要在關(guān)聯(lián)件得到基本的矯正之后再進(jìn)行，否則會(huì)使新件喪失裝配基準(zhǔn)，而給車身結(jié)構(gòu)件的定位帶來(lái)困難。1在接縫處的拆解車身結(jié)構(gòu)件通常是以點(diǎn)焊的方式連接

22、在一起的，在對(duì)其拆卸時(shí)，通常是以一定的方式將焊點(diǎn)分離焊點(diǎn)位置的確定在對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行剝離時(shí)，首先要找到焊點(diǎn)的位置。通常車身上的焊點(diǎn)被原子灰或涂料覆蓋著，不容易被分辨。因此，要先將原子灰、涂料、保護(hù)層或其他覆蓋物清除掉。對(duì)此，可用焊柜沿接縫的邊緣進(jìn)行加熱，待表層涂料被火焰燒焦時(shí)，用鋼絲刷或砂輪將涂層去掉。如果清除油漆后，焊點(diǎn)位置仍然看不到，可下按圖所示方法，在兩塊板件之間用鏨子鑿開(kāi)，這樣焊點(diǎn)的輪廓線就顯示出來(lái)了。用鏨子確定焊點(diǎn)的位置焊點(diǎn)的分離鉆頭鉆除方式：是常用的一種方法，如圖所示，在確定焊點(diǎn)位置時(shí)，用焊點(diǎn)切割器切除焊點(diǎn)后將板件分離。a）鉆頭式b）孔鋸式圖1 鉆去焊點(diǎn)注意！在鉆掉焊接點(diǎn)時(shí)小心，以防鉆到

23、焊點(diǎn)下面的板件，并且要準(zhǔn)確的鉆掉焊點(diǎn)，以免產(chǎn)生過(guò)大的孔等離子切割方式：使用等離子機(jī)，在金屬板上吹出孔洞來(lái)清除焊點(diǎn)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可以很快除去焊點(diǎn)，缺陷是切割程度不好把握，容易將下層板件損壞，僅僅適合部分部位的分離。砂輪磨除的方式：對(duì)于一些焊點(diǎn)較大以及用鉆頭不容易鉆取焊點(diǎn)的位置，可用砂輪磨除的方式分離焊點(diǎn)。在操作中，要磨掉上層板件，而不能破壞下層板件。a）砂輪的使用b）磨除焊點(diǎn)輪廓注意！在用砂輪磨去焊點(diǎn)時(shí)，要一次磨完，中途盡量不要換位，否則重新找焊點(diǎn)位置比較困難。另外，按壓砂輪的力度不要太大，可通過(guò)觀察火花飛濺量來(lái)判斷用力是否合適，火花越多則磨削的效率越高。當(dāng)磨削到看到焊點(diǎn)輪廓時(shí)停止磨削，改用

24、鏨子沿板件間鑿入，將板件分離。連續(xù)焊縫的分離在汽車局部板件的連接中，板件是用惰性氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊進(jìn)行焊接的，由于焊縫較長(zhǎng)，分離比較困難。對(duì)于這種情況要用砂輪或者高速砂輪機(jī)切削連續(xù)焊縫，去掉焊縫金屬量，進(jìn)而把板件分離。操作如下，握住砂輪以45角進(jìn)入搭接焊縫，磨透以后用錘子和鏨子來(lái)分離板件。分離連續(xù)焊縫注意：用砂輪分離連續(xù)焊縫時(shí)，要注意切割的深度，僅僅割透焊縫即可，不能割到金屬板件，否則會(huì)導(dǎo)致板件的損傷2結(jié)構(gòu)件的分割受損傷的車身結(jié)構(gòu)件通常是在接縫處進(jìn)行更換，但是許多接縫是在未損傷的部位處，如果整體更換，成本又高，而進(jìn)行局部分割可降低昂貴的費(fèi)用。在分割結(jié)構(gòu)件時(shí)，要保證防撞吸能區(qū)的完整，并且要確保修

25、理區(qū)域強(qiáng)度和撞擊以前一樣，在之后的碰撞中，仍然能夠吸收碰撞能量。1）分割部位的選擇可進(jìn)行分割的結(jié)構(gòu)件主要有車門(mén)檻板、后側(cè)圍板、地板、前縱梁、后梁、行李廂地板、前柱、中柱等?？蛇M(jìn)行分割的車身結(jié)構(gòu)件選擇切割部位原則在對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分割時(shí)，要根據(jù)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度、組焊方式、斷面形狀等因素來(lái)確定切割部位、切口方向、切換范圍等。如果切口位置選擇不當(dāng)，會(huì)影響到切換作業(yè)的效率和質(zhì)量，甚至降低結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度。避重就輕：在選擇切口位置時(shí)要避開(kāi)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度支撐點(diǎn)，選擇沒(méi)有起重要支撐作用的位置?？梢酝ㄟ^(guò)看是否有加強(qiáng)板等結(jié)構(gòu)件在起輔助增強(qiáng)作用來(lái)判斷結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度大小。易于修整：將結(jié)構(gòu)件切割之后，還要對(duì)切口進(jìn)行處理，選擇一些易于

26、修整的位置進(jìn)行切割，可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)件更換后的作業(yè)。便于操作：盡量選擇切換作業(yè)比較容易的位置，如需要拆裝的關(guān)聯(lián)件較少并且比較容易的位置。無(wú)應(yīng)力集中：在結(jié)構(gòu)件應(yīng)力集中的部位進(jìn)行切割時(shí)，會(huì)加重結(jié)構(gòu)件的損傷并影響結(jié)構(gòu)件的連接強(qiáng)度，因此要避開(kāi)車身結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力集中區(qū)。2）割斷工具的選擇割斷時(shí)要根據(jù)不同的切割部位選擇相應(yīng)的切割工具。用氣動(dòng)鋸可以獲得整齊的切痕，因此在切割斷面尺寸不太大的中板類構(gòu)件時(shí)應(yīng)選用氣動(dòng)鋸，如窗柱、門(mén)柱、門(mén)檻板等，如圖1所示。在割斷薄板類構(gòu)件時(shí)，如車身壁板、翼子板、地板等時(shí)，應(yīng)選用氣動(dòng)鏨在合適的位置進(jìn)行切割，如圖2所示。在對(duì)較厚鋼板支撐的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行切割時(shí)，如地板橫縱梁、車架、骨架等，應(yīng)選用

27、氧乙炔進(jìn)行切割。a）切割窗柱b）切割中柱圖1 用氣動(dòng)鋸切割a）后圍側(cè)面板的鏨割b）車身地板的鏨割圖2 用氣動(dòng)鏨切割四、新結(jié)構(gòu)件的更換清潔端口修齊端口調(diào)平端口一側(cè)涂敷防銹劑1安裝前的準(zhǔn)備車身結(jié)構(gòu)件拆除或者切割后，車身一側(cè)的結(jié)構(gòu)件端口會(huì)留下切割、鉆銷、磨削的痕跡，以及撬動(dòng)接縫造成的局部變形等。在更換新的結(jié)構(gòu)件之前要消除這些缺陷。1234清潔端口端口處的整潔程度會(huì)影響對(duì)車身結(jié)構(gòu)件的防腐處理。要通過(guò)砂磨的方法，將拆卸后留下的金屬屑、毛邊、割痕等清除干凈。對(duì)氣割切口及其所殘留的金屬熔球，可用砂輪將其磨掉。1修齊端口2切割損壞的結(jié)構(gòu)件后，其端口不一定和預(yù)先畫(huà)線的部位一致，要用切割砂輪、銼削等方法對(duì)端口進(jìn)行

28、修齊。調(diào)平端口一側(cè)3涂敷防銹劑4局部調(diào)平作業(yè)在焊接新的結(jié)構(gòu)件之前還要在焊接面及以后不便于涂漆的部位刷涂上防銹劑。端口一側(cè)的結(jié)構(gòu)件可能存在彎曲、翹曲、波折等現(xiàn)象，在安裝新的結(jié)構(gòu)件之前要用錘子、頂鐵等工具將其修平。涂敷防銹劑2新結(jié)構(gòu)件的準(zhǔn)備與定位01新結(jié)構(gòu)件的準(zhǔn)備切換部位要根據(jù)實(shí)際情況并按基本原則確定，由于新結(jié)構(gòu)件的尺寸不一定和需要的相符，切割的新結(jié)構(gòu)件和車身上保留的舊的結(jié)構(gòu)件要有2030 mm的重疊，如下圖所示，在新的結(jié)構(gòu)件定位作業(yè)完成后再重新畫(huà)線進(jìn)行精切割。新結(jié)構(gòu)件與舊結(jié)構(gòu)件應(yīng)重疊2030 mm注意在進(jìn)行粗切割時(shí)，要注意重疊的富余量不能太多，否則不便于結(jié)構(gòu)件的安裝就位。但也不能太少，否則會(huì)影響質(zhì)量甚至使結(jié)構(gòu)件報(bào)廢。新結(jié)構(gòu)件整體都有涂料，會(huì)影響點(diǎn)焊時(shí)電流的通過(guò)，因此，在焊接前要用砂磨機(jī)將焊接部位的涂層除掉，打磨之后要在焊接部位刷涂防銹劑。02新結(jié)構(gòu)件的定位在更換新的結(jié)構(gòu)件時(shí)，使新的結(jié)構(gòu)件與原有的車身匹配是一個(gè)非常重要的步驟。新?lián)Q的結(jié)構(gòu)件有兩種基本定位方法，分別是參數(shù)定位法和適配定位法。 參數(shù)定位法通過(guò)測(cè)量工具來(lái)確定安裝位置，適用于對(duì)位置度要求比較高的車身結(jié)構(gòu)件。適配定位法在實(shí)際中，可將兩種方法結(jié)合應(yīng)用，以提高修復(fù)品質(zhì)、效率和精度！通過(guò)新?lián)Q的結(jié)構(gòu)件與周圍板件的相互關(guān)系來(lái)確定位置，適用于對(duì)外觀品質(zhì)要求比較高的車身結(jié)構(gòu)件。3新結(jié)構(gòu)件的分割與連接車身結(jié)構(gòu)件主要有兩種