海南物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1、海南物流的發(fā)展現(xiàn)狀隨著市場競爭的日益激烈，企業(yè)的利益空間越來越小，向被稱為“黑暗大陸 的物流領(lǐng)域要利潤成為所有企業(yè)的一種必然選擇，而要實現(xiàn)物流的高效與低成 本，僅僅關(guān)注某一經(jīng)營過程的物流活動是不夠的，還必須著眼與包括原材料的采 購供應(yīng)到生產(chǎn)，銷售，退貨等所有經(jīng)營過程乃至消費過程的物流活動的高效與低 成本，從而擴大了物流活動的邊界，要關(guān)注更為廣闊的物流活動和市場。物流需求是國民經(jīng)濟的派生需求，擊既隨著國民經(jīng)濟的增長而增長，也隨著 國民經(jīng)濟的負增長而蕭條，與國民經(jīng)濟的發(fā)展具有很高的相關(guān)度。同時物流規(guī)模 與發(fā)展速度也直接制約著國民經(jīng)濟的發(fā)展速度。物流的作用是不言而喻的，如日 本早稻田教授西澤修所說：

2、“現(xiàn)在的物流費用猶如冰山，大部分潛在海底,可見費 用只是露在海面的小部分。”這一小部分是什么概念呢?據(jù)有關(guān)資料，美國的生產(chǎn) 成本占到工廠成本的10%左右，其他就是流通費用和物流成本；全部生產(chǎn)過程只 有5%的時間用于制造加工，其余95%多為搬運、儲存等物流時間。據(jù)估計，美國 工業(yè)每年支出的流通費用超過4000億美元。又例如，在我國生產(chǎn)建設(shè)中，煤炭 的物流費用占價格的50%左右，水泥占30%左右，鋼材占10%一一 20%.據(jù)不完全 統(tǒng)計，全國由于物流方面的原因造成的損失每年不下百億元。那么海南的物流又 如何呢？海南被稱為我國最大的“熱帶寶地”，擁有豐富的土地資源，作物資源，植物 資源，動物資源，南

3、藥資源，水產(chǎn)資源，海鹽資源，礦產(chǎn)資源，能源資源，旅游資源 和會展資源.海南擁有如此豐富的資源，那么海南的物流發(fā)展一定很好，可是海 南的物流和海南的經(jīng)濟發(fā)展相匹配嗎？能夠滿足海南經(jīng)濟發(fā)展的需求嗎?下面我 們相信看看海南物流的發(fā)展現(xiàn)狀.海南物流發(fā)展的現(xiàn)狀一、基礎(chǔ)設(shè)施：我們首先從海南島與外界的聯(lián)系來說，目前只有三個辦法， 一是乘飛機，二是坐輪船，三是乘汽車，不過汽車也要在廣東湛江的海安縣乘輪 渡過海（“車輪渡”）?，F(xiàn)在可以花費更少的錢一路坐火車上島了，但火車也是要 坐輪船“擺渡（“火車輪渡”）的。航空：海南省的航空事業(yè)發(fā)展最快，北部有?？诿捞m國際機場，南邊有三亞 鳳凰國際機場，已接受內(nèi)地和香港幾十家

4、航空公司的班機起降，實現(xiàn)與北京、上 海、天津、廣州、新加坡、曼谷、吉隆坡等39個國內(nèi)外大中城市通航.省航引進 兩架”美多小型客機投入島內(nèi)運輸。公路:海南島陸上交通以公路為主，通車里程達1.7萬余公里，以”三縱四橫 為骨架，有干線直通各港口、市、縣,并有支線延伸到全島318個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各旅游景 點，形成縱橫交錯、四通八達的環(huán)島交通網(wǎng)絡(luò);東線高速公路大大縮短了本島北 南之間的交通里程和時間；海南是一個不設(shè)路卡的省份，高速路上沒有收費站， 省下的費用被攤在燃油費中，故汽油價格比其他省份略高。海運：海南四周環(huán)海，海運是本省交通的重點。全省68個天然港灣，已開辟 港口 24個，其中以?？?、三亞、八所、洋浦四

5、個港口為最大其他主要港口還有: 清瀾、鋪前、新村、白馬井、博鰲、新盈等;?？诤腿齺唭筛劭谝验_辟對外貿(mào)易 航線69條，和世界24個國家和地區(qū)有航運業(yè)務(wù)往來，為港澳臺同胞和海外旅游 者到海南來觀光游覽提供了方便.海南省內(nèi)交通以公路為主，。環(huán)島東線高速公路和環(huán)島西線高速公路是通 達各市縣的快速干道，構(gòu)成環(huán)島高速公路網(wǎng),不過東線環(huán)島高速路從建成后就沒 安靜過，總是在修修補補，汽車經(jīng)常要下高速路繞道海榆公路上行駛一段，可想 而知，質(zhì)量值得懷疑。在高速公路通車之前海南島有三條交通主干線一-海榆東線(223國道)、海 榆中線(224國道)、海榆西線(225國道)，以前是戰(zhàn)備公路，上乘的柏油路面， 質(zhì)量當時在

6、全國值得夸耀，現(xiàn)在仍在使用。全島現(xiàn)有公路1.4萬千米，每日均有 從各個市縣汽車站發(fā)出的無數(shù)輛班客車直達島內(nèi)各地。鄉(xiāng)鎮(zhèn)村子間的公路多數(shù)是 沙土路，大部分還算平坦，質(zhì)量肯定比內(nèi)地的黃土紅土路要強很多海南島的長途汽車分為四種.一種是省汽快車(海汽快車)，是空調(diào)大巴士， 二是走高速路的各個私營汽車公司的豪華空調(diào)中巴車，三是走高速路的普通中巴 車，最后一種是走海榆公路的普通中巴車，各個市縣的主要交通工具是富有特色的“三腳貓”、“風(fēng)采車、和“摩的”。二、配送體系：自建省以來，海南物流市場每年以30%的比例增長,尤其是 在反季節(jié)蔬菜、熱帶水果、海洋漁業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品及水產(chǎn)品加工等方面，物流需求潛 力巨大，形成了一

7、批有一定規(guī)模的全國范圍配送體系的物流企業(yè)，連鎖商業(yè)和配 送服務(wù)正在興起.三、總體物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：首先是好的方面：是社會化組織化程度不斷提高。被稱為“現(xiàn)代流通革命”標志的現(xiàn)代連 鎖經(jīng)營模式得到發(fā)展，出現(xiàn)了大潤發(fā),家樂福，施達商業(yè)、三葉大藥房、綠島農(nóng) 資、創(chuàng)新書店、龍泉集團、花仙子等一批各行業(yè)各類型的連鎖經(jīng)營企業(yè)。是現(xiàn)代物流理念和管理方式開始導(dǎo)入.各種商品交易市場、配送中心、 物流中心、加工儲運中心相繼建設(shè)，在流通中的作用開始顯現(xiàn).生活資料領(lǐng)域和 生產(chǎn)資料領(lǐng)域出現(xiàn)了各種不同的物流配送企業(yè).一些生產(chǎn)企業(yè)也開始介入現(xiàn)代物 流，構(gòu)建自身的物流網(wǎng)絡(luò)和體系?，F(xiàn)代物流理念的導(dǎo)入和各種物流企業(yè)的發(fā)展正 帶動傳統(tǒng)

8、倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展是新的管理技術(shù)和管理手段的采用，電子計算機、條碼、POS系統(tǒng)等 現(xiàn)代信息處理手段逐步采用，使流通業(yè)的科技含量和現(xiàn)代化水平不斷提高，.同 時，電子商務(wù)也得到了發(fā)展，出現(xiàn)了應(yīng)用計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)建立的網(wǎng)上采購、 網(wǎng)上商店和網(wǎng)上專業(yè)批發(fā)市場等.存在的不足之處；一是發(fā)展成長慢、規(guī)模小,發(fā)展不平衡。海南省物流業(yè)的發(fā)展主要集中 于?？谑校灰最~差不多差不多占了一半是發(fā)展缺乏規(guī)劃，政府缺乏宏觀調(diào)控手段。海南省物流業(yè)目前的發(fā)展基 本由市場機制推動，政府扮演的角色有限、投入的資源有限、調(diào)控手段有限、流 通業(yè)的發(fā)展主要依靠市場的運作，是一種企業(yè)的自主、自發(fā)和自愿行為。這種發(fā) 展模式往往造成資源

9、浪費、重復(fù)建設(shè)、流通成本高、發(fā)展不平衡。企業(yè)規(guī)模偏小，缺乏上規(guī)模和有一定管理能力的龍頭企業(yè)帶動整體水平 的提高，像家樂福、樂普生、生生、萬福隆等知名企業(yè)，年銷售也僅三、四億元。現(xiàn)代化程度低，現(xiàn)代流通發(fā)展模式緩慢。海南省目前物流業(yè)的管理手段、管 理技術(shù)、管理水平、物流和信息設(shè)備都遠遠落后于全國平均水平?？傮w上看,近年來海南省物流業(yè)雖然有了一些發(fā)展，但仍是國民經(jīng)濟發(fā)展中 比較薄弱的環(huán)節(jié)，與海南省經(jīng)濟發(fā)展的要求還有較大差距，特別是物流現(xiàn)代化的 發(fā)展，與全國各地相比還處于發(fā)展的起點上。阻礙海南物流業(yè)發(fā)展的障礙1。與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步 階段，相關(guān)制度和法規(guī)有

10、待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制 度、用人制度、社會保障制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng) 企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流 資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。物流企業(yè)跨區(qū)域開 展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護主義困擾，國有企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服 務(wù)，處置原有儲運設(shè)施和人員時,所遇阻力巨大，這些必然會影響企業(yè)物流效率 的提高。2、缺少綜合性物流服務(wù)、現(xiàn)代物流配送體系。首先，從發(fā)達國家來看,現(xiàn)代物 流的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點是依據(jù)信息和 物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要

11、的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在，海南省 多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多 數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服 務(wù)，現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。信息收集、加工、處理、運用 能力、物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力也都明顯不足。3、交通條件設(shè)施的限制4、條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展5、物流和配送方面的人才稀缺.物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操 作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。我國的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一 定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)

12、培養(yǎng)并 輸送了大批實用人才。相比之下，海南省在物流和配送方面的教育還相當落后， 與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，物流人才稀缺。如何發(fā)展海南的物流業(yè)：（一）各級政府要轉(zhuǎn)變觀念，營造有利于現(xiàn)代流通發(fā)展的政策和市場環(huán)境。政府的作用首先，要整合資源，建立標準,初步構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系.其次，要統(tǒng)籌規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強港口基礎(chǔ)設(shè)施、航空物流設(shè) 施、貨運通道、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，逐步形成全島分工協(xié)作、布局 合理的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。再次，要進一步推廣應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，加快完善企業(yè)物流，引導(dǎo)擴大物 流需求，積極培育專業(yè)化、社會化的物流服務(wù)企業(yè)，大力發(fā)展“第三方”物流。 搭建物流公共信息服

13、務(wù)平臺，加快發(fā)展集裝箱運輸、散貨運輸、多式聯(lián)運等現(xiàn)代 運輸方式，引導(dǎo)各種運輸方式之間、各類物流企業(yè)之間的銜接配套，降低物流成 本，提高配送效率具體做法，如：一是要深入調(diào)研,借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，立足海南實際，抓緊制定推進海南 省流通現(xiàn)代化的政策措施。對連鎖經(jīng)營、物流配送、流通信息化和流通基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)的重點企業(yè)和項目，要給予必要的扶持。二是要積極幫助物流企業(yè)在經(jīng)營中遇到的工商登記、經(jīng)營許可、交通管理、 統(tǒng)一納稅等方面的實際問題.三是要破除地方保護主義，樹立大流通、大市場觀念，不能把培育和發(fā)展龍 頭企業(yè)局限于我省企業(yè)，要積極引進國內(nèi)外大型流通企業(yè)集團，作為我省龍頭企 業(yè)，帶動海南省流通業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)

14、展.注重營造健康有序、鼓勵公平競爭的市場 環(huán)境四是要轉(zhuǎn)變政府職能，強化服務(wù)意識，積極幫助企業(yè)解決在經(jīng)營中遇到的問 題.行政執(zhí)法部門要依法行政，公正執(zhí)法，創(chuàng)造一個良好的法制環(huán)境（二）完善交通體系關(guān)于完善海南的交通方面公路：加快海口繞城公路續(xù)建工程建設(shè)，加快三亞繞城公路開工工作，繼續(xù) 做好高速公路大、中修及配套設(shè)施改造的建設(shè)，抓好東線高速公路?？谥镰偤６?擴建工程的前期工作水運：加強港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強吞吐量，利用現(xiàn)代化技術(shù)管理?？者\：逐漸增加對外航線，加強服務(wù)。積極籌建瓊粵跨海大橋，海底隧道，加強與島外的聯(lián)系（三）積極發(fā)展第三方物流企業(yè).突出重點，建設(shè)多層次、多類型一是要加快建設(shè)以省內(nèi)消費為主

15、的日用工業(yè)品等生活資料物流配送中心，為 省內(nèi)中小商業(yè)提供商品配送，降低社會流通成本；二是要發(fā)展為省內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)原輔材料及零配件等生產(chǎn)資料配送服務(wù)的物流 中心,降低社會生產(chǎn)成本；三是建設(shè)一些起點高、規(guī)模大、輻射力強的物流園區(qū)，培育發(fā)展第三方社會 化物流體系，帶動省內(nèi)區(qū)域性物流與國內(nèi)外物流體系對接，為海南產(chǎn)品開拓國內(nèi) 外市場提供物流服務(wù)，以提高我省產(chǎn)業(yè)的競爭力，促進我省社會再生產(chǎn)的良性循 環(huán)。（四）加速培養(yǎng)造就現(xiàn)代流通的人才隊伍.推進物流現(xiàn)代化，關(guān)鍵在于人，一是要培養(yǎng)造就一批精通現(xiàn)代物流的高素質(zhì)人才。創(chuàng)造條件和動員各方面力 量開展培訓(xùn)，舉辦培訓(xùn)班，加強對現(xiàn)代物流規(guī)則、現(xiàn)代物流方式、現(xiàn)代物流管理、 現(xiàn)

16、代流通技術(shù)等理論與知識的學(xué)習(xí)。二是要提高從業(yè)人員的整體素質(zhì).要重點抓好各市縣經(jīng)貿(mào)局長、重點流通企 業(yè)負責(zé)人、大中型工業(yè)企業(yè)營銷負責(zé)人培訓(xùn)班，使各級流通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)干部 和企業(yè)的高中層管理人員盡快熟悉現(xiàn)代流通方面的新知識、新技術(shù)、新理念。三修訂我省高等學(xué)校專業(yè)目標，設(shè)置物流管理專業(yè)、供應(yīng)鏈專業(yè)、物流機械 與措施專業(yè)、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)專業(yè)等，并抓好社會在職培訓(xùn)和在校培養(yǎng)，全面提高 流通從業(yè)人員素質(zhì)和培養(yǎng)后備人才。四要建立有利于物流業(yè)引進人才的機制和政策，吸引更多的現(xiàn)代物流人才到海南, 加快海南省物流現(xiàn)代化的發(fā)展進程。（五）物流信息化建設(shè).加快流通企業(yè)信息化建設(shè).建立共享機制,發(fā)展流通信息化的基本載體

17、，促 進商流、物流、信息流和資金流的結(jié)合。2。提高流通企業(yè)信息資源開發(fā)利用水平和效率。運用計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提 高企業(yè)采購、配送、營銷等能力，加快資金、商品周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息化。3 .積極探索電子商務(wù)發(fā)展模式。總結(jié)海南省網(wǎng)上商店和網(wǎng)上批發(fā)市場的經(jīng) 驗，逐步推開。進一步研究網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)支付等問題，建立健全網(wǎng)上橡膠批發(fā) 市場的交易規(guī)劃，規(guī)范網(wǎng)上交易秩序，維護交易方的合法權(quán)益.（六）綠色物流最后，想簡單的提下綠色物流。海南是旅游大省，在發(fā)展經(jīng)濟的同時，要時 刻不忘保護環(huán)境，發(fā)展物流業(yè)也同樣，要注意廢舊物資、廢舊包裝的回收和利用,注意廢舊物資的物流，城市汽車 貨物貨運的運輸與環(huán)保等等.4。2大力發(fā)

18、展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流要得到發(fā)展，關(guān)鍵是提高服務(wù)水平。服務(wù)不能僅停留在運輸、倉 儲等物流的基礎(chǔ)功能上，還應(yīng)當在包裝上加強、流通中加工、物流信息處理，條 件較好的地方還應(yīng)當增加其他增值性的功能，如結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、教育 培訓(xùn)功能等。物流業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)，關(guān)鍵要體現(xiàn)“服務(wù)”二字。國外農(nóng)產(chǎn)品物 流發(fā)展經(jīng)驗表明，建設(shè)一體化的冷鏈物流體系是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)物流的必經(jīng)之路，而普 通的自營物流往往難以達到現(xiàn)代物流的標準4。2大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服 務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流要得到發(fā)展，關(guān)鍵是提高服務(wù)水平。服務(wù)不能僅停留在運輸、倉 儲等物流的基礎(chǔ)功能上，還應(yīng)當在包裝上加強、流通中加工、物流信息處理，條 件較好的地方還應(yīng)當增加其他增值性的功能，如結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、教育 培訓(xùn)功能等.物流業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)，關(guān)鍵要體現(xiàn)“服務(wù)”二字.國外農(nóng)產(chǎn)品物流 發(fā)展經(jīng)