高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)信息平臺(tái)設(shè)計(jì)

1、高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)信息平臺(tái)設(shè)計(jì)報(bào)告目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng) 1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)在市級(jí)交通指揮中心中的位置 1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 高速公路應(yīng)急救援系統(tǒng)的工作流程 3 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 交通應(yīng)急救援系統(tǒng)信息平臺(tái)的用戶需求分析 4 HYPERLINK l boo

2、kmark12 o Current Document 用戶分析4 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 業(yè)務(wù)需求5綜合監(jiān)控5應(yīng)急值守5預(yù)案管理5資源管理5輔助決策6指揮調(diào)度6應(yīng)急 GIS 6信息發(fā)布6綜合調(diào)度臺(tái)6應(yīng)急指揮客戶端（“交運(yùn)通”）7移動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)信息平臺(tái)設(shè)計(jì) 7 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 數(shù)據(jù)庫管理8數(shù)據(jù)更新與維護(hù) 8用戶管理8運(yùn)行維護(hù)9 HYPERLINK l bookm

3、ark20 o Current Document 救援資源管理10專業(yè)保障機(jī)構(gòu)管理 10救援人員信息管理 10應(yīng)急物資裝備信息管理 11應(yīng)急知識(shí)庫管理11 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 應(yīng)急值守11值班管理11通訊錄管理 12統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理13通知公告14天氣情況設(shè)置 14隱患事件管理14報(bào)警信息的判斷與錄入 14 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 救援派遣16一鍵式預(yù)案生成16推薦典型預(yù)案16應(yīng)急評(píng)估16調(diào)整方案16派遣方案生成 16 HYPERLINK l bookmark26 o Cur

4、rent Document 調(diào)度指揮17下達(dá)指令17生成調(diào)度方案17全程跟5調(diào)度 17信息發(fā)布18 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 雙向信息服務(wù)18 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 預(yù)案管理18應(yīng)急預(yù)案數(shù)字化 18應(yīng)急預(yù)案查詢管理 19典型預(yù)案管理19預(yù)案回放19 作業(yè)1:高速公路交通應(yīng)急救援信息平臺(tái)設(shè)計(jì)6信息平臺(tái)建設(shè)的挑戰(zhàn)6.16.26.3交通救援資源缺乏統(tǒng)一管理.交通應(yīng)急預(yù)案還有待細(xì)化和數(shù)字化19202020II為保障交通應(yīng)急救援過程的順利進(jìn)行及決策軟件應(yīng)用，需要建立高速公路交通應(yīng)急救援

5、的信息平臺(tái)，整合現(xiàn)有各路段的應(yīng)急事件救援資源，負(fù)責(zé)統(tǒng)一的應(yīng)急事件數(shù)據(jù)采集、報(bào)警、處理與發(fā)布，同時(shí)為各種救援應(yīng)用軟件的應(yīng)用提供軟硬件支撐環(huán)境。高速公路交通應(yīng)急救援信息平臺(tái)設(shè)計(jì)1高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)隨著高速公路運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的日益完善， 交通量快速增長(zhǎng)，高速公路運(yùn)營(yíng)環(huán)境更 加復(fù)雜，各種矛盾突出，給管理帶來困難。高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)是為了及 時(shí)、有效地處理各種突發(fā)性交通事件， 實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和緊急救助，以達(dá)到減少人 員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的目的。由于應(yīng)急救援資源分配可能會(huì)跨越多個(gè)區(qū)段高速公路， 因此高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)需要打破各高速公路各自為政的局面，需要從區(qū)域的角度，統(tǒng)一調(diào)配資源，合理指揮調(diào)度交通，

6、通過多部門協(xié)作，完成應(yīng)急救援 任務(wù)。與此同時(shí)，為加強(qiáng)交通監(jiān)管，推進(jìn)智能交通控制系統(tǒng)建設(shè)，各地紛紛建設(shè) 了交通運(yùn)輸指揮中心，在交通組織、突發(fā)事件處置、路面秩序監(jiān)控、治安防控等 方面發(fā)揮作用。它并不是針對(duì)高速公路建立，而是面向某一級(jí)別區(qū)域范圍內(nèi)的公 路、水路、空運(yùn)等多方面的交通運(yùn)輸指揮中心。由于高速公路交通運(yùn)輸在整體交 通運(yùn)輸中占有較大比重，因此高速公路的交通運(yùn)輸指揮系統(tǒng)作為交通運(yùn)輸指揮中 心的子模塊，就顯得尤為重要。一般而言，交通運(yùn)輸指揮中心指揮平臺(tái)需要建立 省級(jí)、市級(jí)、區(qū)級(jí)等多級(jí)指揮平臺(tái)，而市級(jí)指揮平臺(tái)比較符合高速公路的應(yīng)急救 援系統(tǒng)的建設(shè)要求，因此高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)一般設(shè)置在市級(jí)指揮中

7、心， 并向下發(fā)送指令。只有當(dāng)事件級(jí)別較高時(shí)，則需要向上報(bào)警。2高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)在市級(jí)交通指揮中心中的位置市級(jí)交通指揮中心除了負(fù)責(zé)多種交通運(yùn)輸方式的日常監(jiān)管及應(yīng)急指揮、調(diào)度管理功能外，還要有行業(yè)監(jiān)管、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析、信息的發(fā)布等其他功能。市級(jí) 交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮系統(tǒng)將全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)和交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的各類應(yīng)急預(yù)案 進(jìn)行數(shù)字化、仿真化，形成應(yīng)急預(yù)案庫；同時(shí)，根據(jù)交通事件等級(jí)、影響范圍等 將應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急資源、事故情況、環(huán)境分析、相關(guān)案例等與事故相關(guān)的信息自 動(dòng)推薦給領(lǐng)導(dǎo)和專家，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)事故處置、應(yīng)急處理的快速?zèng)Q策、指揮調(diào)度的 目的?？傊?，交通運(yùn)輸指揮中心指揮平臺(tái)就是一體化數(shù)據(jù)系統(tǒng)、 一體化

8、應(yīng)用平臺(tái)、 一體化信息服務(wù)、一體化指揮系統(tǒng)的具體應(yīng)用平臺(tái)。該系統(tǒng)功能架構(gòu)如下:皆路管理性航莞一理運(yùn)行管埋海事管理安全管理頸案事新次案回取預(yù)案管理-需急泮依小苒預(yù)案調(diào)解方皇桓題福絳卜達(dá)指令腐度方案借揮調(diào)度全程現(xiàn)蹤總結(jié)講哈運(yùn)檢管理蛻計(jì)分析,預(yù)案數(shù)字化娜丸地測(cè)國(guó)急值守一*移動(dòng)終端哈思管理電子地區(qū)幣交通圖輸 應(yīng)急指揮 系統(tǒng)資源管理輔助決策信息服務(wù)移動(dòng)平臺(tái)后臺(tái)管理值班管理一信息接報(bào)必訊業(yè)管理通初公告天氣情況發(fā)曾向急機(jī)松綱綱“救援人悅信思應(yīng)息令密芍息把貨裝需-常息送輸車輛信息典塘案?jìng)?cè)信息XI避隆場(chǎng)所信息V J短信服務(wù)可變信息標(biāo)志發(fā)的一_ 弟統(tǒng)管理數(shù)據(jù)堆護(hù)運(yùn)行維護(hù)圖1市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮系統(tǒng)架構(gòu)圖為實(shí)現(xiàn)救援派

9、來源：蘇州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)方案可行性研究報(bào)告 高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)信息平臺(tái)是高速公路運(yùn)輸方式下，遣、應(yīng)急指揮功能而設(shè)的平臺(tái)。其目的是為了保障高速公路安全、暢通、快捷、舒適的交通運(yùn)輸，建立高效、協(xié)調(diào)的救援體系，進(jìn)一步提高救援響應(yīng)速度，縮短 交通事件處理時(shí)間，減少高速公路交通擁堵和延誤提供可靠技術(shù)，達(dá)到降低交通事件人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、減輕不利社會(huì)影響。它是在市級(jí)交通運(yùn)輸指揮系統(tǒng)的 基礎(chǔ)之上，針對(duì)高速公路交通運(yùn)輸方式的獨(dú)特性，而單獨(dú)設(shè)計(jì)的信息平臺(tái)3高速公路應(yīng)急救援系統(tǒng)的工作流程針對(duì)高速公路突發(fā)事件的緊急救援實(shí)施行為就是確保社會(huì)效益最大化的過 程。高速公路緊急救援的工作流程，如圖2所示。

10、當(dāng)高速公路指揮調(diào)度中心主動(dòng) 檢測(cè)或通過接警獲知并確認(rèn)事件發(fā)生后，生成事件信息；立即啟動(dòng)緊急救援程序, 依據(jù)接警信息生成事故處理方案，發(fā)出警報(bào)，上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)度相關(guān)救援部門，包 括公安、消防、醫(yī)院、路政等；與救援現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)處理進(jìn)度及時(shí)調(diào) 整交通管控方案、增減救援資源，通過可變情報(bào)板、交通廣播、網(wǎng)絡(luò)、電視等發(fā) 布實(shí)時(shí)事件信息；救援工作結(jié)束后，恢復(fù)正常交通管制，發(fā)布事件結(jié)束信息，完 整備案事件救援過程。圖2高速公路應(yīng)急救援工作流程圖4交通應(yīng)急救援系統(tǒng)信息平臺(tái)的用戶需求分析用戶分析在整個(gè)應(yīng)急救援工作過程中，所有與應(yīng)急救援系統(tǒng)的信息的發(fā)生、傳輸和接 收的用戶都是該信息平臺(tái)的需求用戶。從信息的發(fā)

11、生來看，任何一個(gè)發(fā)現(xiàn)事故的 人員均可以成為用戶，可以通過網(wǎng)頁、移動(dòng)終端等向指揮中心報(bào)警。市交通運(yùn)輸 局機(jī)關(guān)、市交通運(yùn)輸指揮中心等應(yīng)急管理相關(guān)業(yè)務(wù)職能部門的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員， 以及直屬企事業(yè)單位和縣級(jí)市（區(qū)）交通運(yùn)輸局、交通管理所、處置中心（基地）、 搜救中心（基地）等應(yīng)急管理相關(guān)業(yè)務(wù)職能部門的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員等都是該平臺(tái) 的用戶。其中最直接的用戶就是應(yīng)急指揮中心的工作人員，其他部門的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員都可以看作是信息平臺(tái)的服務(wù)方，而不直接參與到信息平臺(tái)的管理維護(hù)等 操作。除此以外，作為預(yù)案庫的數(shù)據(jù)挖掘分析結(jié)果以及應(yīng)急事故的信息發(fā)布，例如事故常發(fā)路段信息，可以通過車載終端、VMS信息板或移動(dòng)終端等，直接

12、向駕駛員和出行者提供信息服務(wù)。圖3高速公路應(yīng)急救援系統(tǒng)信息平臺(tái)的需求用戶業(yè)務(wù)需求綜合監(jiān)控通過視頻采集、客運(yùn)流量、交通流量檢測(cè)、GIS數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)交通信息采集外場(chǎng)設(shè)備和交通突發(fā)事件信息采集體系等， 對(duì)管轄范圍內(nèi)的交通網(wǎng)運(yùn)行狀況（包 括固定場(chǎng)所）進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)交通異常、突發(fā)事件、群體事件等情況進(jìn)行行業(yè)監(jiān) 管?？赏ㄟ^事件檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)視頻監(jiān)控圖像、GPS數(shù)據(jù)等進(jìn)行輪詢檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常自動(dòng)彈出報(bào)警窗口。值班員發(fā)現(xiàn)各類應(yīng)急事件，錄入系統(tǒng)，及時(shí)指揮處置各類 交通事件?？梢哉系街笓]中心指揮平臺(tái)的高速公路監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。應(yīng)急值守指揮中心將承擔(dān)蘇州市交通運(yùn)輸局日常、 應(yīng)急狀態(tài)及節(jié)假日期間的政務(wù)值班， 需要收集、匯總?cè)?/p>

13、交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的值班情況，遇突發(fā)事件時(shí)，能及時(shí)聯(lián)系相關(guān)人員了解情況，全面掌握全市各類交通運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息。 同時(shí)接收社會(huì)公眾的來 電告知、咨詢、求助、投訴、舉報(bào)等電話業(yè)務(wù)，需要同步錄音，可在 96196服 務(wù)熱線系統(tǒng)平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造實(shí)現(xiàn)。96196平臺(tái)接報(bào)各類交通運(yùn)輸應(yīng)急 事件，可通過平臺(tái)自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)至應(yīng)急指揮系統(tǒng)進(jìn)行處理。預(yù)案管理需要將傳統(tǒng)基于文本的紙質(zhì)預(yù)案經(jīng)過“數(shù)字化”來解決傳統(tǒng)紙質(zhì)預(yù)案的存儲(chǔ)、 管理、升級(jí)和使用不便等問題。根據(jù)文字預(yù)案提取信息要素，包括預(yù)案四階段的 任務(wù)（預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)、恢復(fù)）以及每項(xiàng)任務(wù)匹配的資源，然后組成應(yīng)急指揮 基本信息單元，將“文本化”的蘇州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮系

14、統(tǒng)建設(shè)方案可行性研 究報(bào)告應(yīng)急預(yù)案轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)踐化”的應(yīng)急預(yù)案。減少查找文本預(yù)案的不便，以及 預(yù)案的數(shù)字化存儲(chǔ)及快速啟動(dòng)預(yù)案，減少事故處置時(shí)間。資源管理需要將市域范圍內(nèi)的各種公共資源、交通運(yùn)輸部門的車輛信息、企業(yè)信息、 救援力量等信息進(jìn)行綜合集成管理，可與應(yīng)急GIS系統(tǒng)進(jìn)行融合，在地圖上展示相關(guān)資源情況，同時(shí)與輔助決策系統(tǒng)進(jìn)行融合，自動(dòng)為應(yīng)急救援處置推薦所需 的應(yīng)急資源、組織實(shí)施方案等。輔助決策在發(fā)生重特大交通事故、應(yīng)急事件時(shí)，需要將應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急資源、事故情 況、環(huán)境分析、相關(guān)案例等與事故相關(guān)的信息自動(dòng)推薦給指揮中心管理人員、領(lǐng)導(dǎo)和專家進(jìn)行輔助決策，同時(shí)可在 GIS地圖上進(jìn)行態(tài)勢(shì)展現(xiàn)，達(dá)到事故

15、處置快 速?zèng)Q策的目的。指揮調(diào)度需要與值守信息、預(yù)案信息和通訊錄等相關(guān)信息進(jìn)行集成，能夠運(yùn)用一鍵式 調(diào)度可迅速調(diào)度相關(guān)人員。應(yīng)急 GIS采用GPS車輛定位系統(tǒng)的 GIS地圖，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案、相關(guān)救援車輛、救 援隊(duì)伍、相關(guān)資源、交通情況等輔助決策的信息在應(yīng)急GIS上進(jìn)行可視化展現(xiàn)，方便領(lǐng)導(dǎo)直觀的了解事故信息，快速的提供輔助決策信息。是智能調(diào)度環(huán)節(jié)上的 應(yīng)用。信息發(fā)布需要升級(jí)現(xiàn)有蘇州市交通運(yùn)輸局短信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)短信定時(shí)發(fā)送等蘇州市交通 運(yùn)輸應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)方案可行性研究報(bào)告功能。遇突發(fā)事件時(shí)，指揮員能通過 短信平臺(tái)及時(shí)向交通運(yùn)輸管理人員發(fā)送相關(guān)信息，杜絕信息倒流。同時(shí)，通過可 變情報(bào)板、電臺(tái)、微博等方式

16、及時(shí)對(duì)外發(fā)布高速公路即時(shí)運(yùn)行信息，有效誘導(dǎo)交 通。綜合調(diào)度臺(tái)需要建設(shè)一套綜合調(diào)度臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)指揮中心對(duì)直屬各企事業(yè)單位應(yīng)急處置 部門、中心、基地運(yùn)作情況的日常監(jiān)督、電話抽查，以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，指揮 中心及時(shí)下達(dá)應(yīng)急語音指令，快速、有效處置各類突發(fā)事件，大大提高工作效率。 在各縣級(jí)市（區(qū)）交通運(yùn)輸局、公路應(yīng)急處置中心（基地）、清排障部門、救援 力量等應(yīng)急單位安裝終端設(shè)備。通過指揮中心綜合調(diào)度臺(tái)系統(tǒng)，值班員可一鍵式 點(diǎn)呼或群呼處置單位。處置單位最短時(shí)間內(nèi)接受指揮中心下達(dá)的語音指令，及時(shí)處置各類突發(fā)事件，形成扁平化的交通保障應(yīng)急指揮體系。同時(shí)處置單位對(duì)轄區(qū)內(nèi)交通動(dòng)態(tài)信息和重大交通事故、群體事件等各

17、種突發(fā)情況迅速上報(bào)指揮中心, 確保指揮中心能第一時(shí)間掌握全市各類交通突發(fā)情況。應(yīng)急指揮客戶端（“交運(yùn)通”）借助3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)，通過手持智能終端實(shí)現(xiàn)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)與指揮中心的音視 頻通話。指揮中心能實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，為快速、科學(xué)決策提供技術(shù)支撐，及時(shí) 下達(dá)指揮、調(diào)度、處置等指令，最短時(shí)間內(nèi)處置完成。指揮中心管理人員能夠通過智能終端上安裝的應(yīng)急指揮客戶端軟件（“交運(yùn)通”），登錄交通運(yùn)輸局辦公網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)批閱各類公文。同時(shí)，發(fā)生重特大交通事 故、突發(fā)事件時(shí)，管理人員及時(shí)登錄應(yīng)急指揮系統(tǒng)，查看事件具體信息、視頻圖 像，及時(shí)掌控事態(tài)發(fā)展，可簽署批示意見，適時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮信 息化、智能化。移動(dòng)應(yīng)

18、急平臺(tái)移動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)主要通過車輛改裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)，具備的功能如下：支持語音、數(shù)據(jù)、圖像接入和視頻會(huì)議等業(yè)務(wù)，具有信息加密的能力；具備與相關(guān)應(yīng)急平臺(tái)通 信的能力；具有現(xiàn)場(chǎng)聲音和圖像的采集，音視頻信號(hào)的接入和傳輸功能等。 實(shí)現(xiàn) 部門領(lǐng)導(dǎo)及工作人員一邊趕往現(xiàn)場(chǎng)，一邊指揮調(diào)度。5高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)信息平臺(tái)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫管理救援資源管理應(yīng)急值守救援派遣調(diào)度指揮救援預(yù)案管理雙向信息服務(wù)數(shù)據(jù)庫更新與應(yīng)急機(jī)構(gòu)組織值班簽到一鍵式預(yù)案生成下達(dá)指令預(yù)案數(shù)字化查詢進(jìn)入維護(hù)救援人員信息通訊錄管理推薦典型預(yù)案生成調(diào)度方案預(yù)案查詢你問我答用戶管理應(yīng)急救援知識(shí)天氣設(shè)置應(yīng)急可行性評(píng)估全程跟蹤調(diào)度典型預(yù)案管理我要報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行管理物資

19、裝備信息日常通知公告調(diào)整方案信息發(fā)布預(yù)案回放統(tǒng)計(jì)報(bào)表分析派遣生成隱患事件管理報(bào)警信息判斷與 錄入圖4高速公路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)功能如4所示，交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫管理、救援資源管理、應(yīng)急值守、 救援派遣、調(diào)度指揮、雙向信息服務(wù)、救援預(yù)案管理模塊組成，各模塊擬實(shí)現(xiàn)功能如下:數(shù)據(jù)庫管理數(shù)據(jù)庫管理主要提供對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行管理和控制的功能，以及對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行管理和控制提供支持的功能?？梢赃M(jìn)行用戶管理，包括用戶管理、工作組管理 和權(quán)限管理，同時(shí)系統(tǒng)支持從用戶角色和用戶級(jí)別兩個(gè)維度的靈活系統(tǒng)設(shè)置功能， 實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行服務(wù)配置，及全功能權(quán)限設(shè)置。數(shù)據(jù)更新與維護(hù)數(shù)據(jù)維護(hù)模塊應(yīng)提供數(shù)據(jù)庫的備份和恢復(fù)的設(shè)定及操

20、作，其主要功能包括：(1)數(shù)據(jù)備份設(shè)置應(yīng)支持對(duì)數(shù)據(jù)庫備份參數(shù)的設(shè)定，比如備份周期、媒介、存放位置等。(2)數(shù)據(jù)備份數(shù)據(jù)備份支持定時(shí)備份、手工備份功能。數(shù)據(jù)備份支持增量、全部的備份方 式。(3)數(shù)據(jù)恢復(fù)數(shù)據(jù)恢復(fù)支持通過指定備份數(shù)據(jù)文件，快速的恢復(fù)數(shù)據(jù)的功能。數(shù)據(jù)恢復(fù)支 持追加、覆蓋的恢復(fù)方式。用戶管理權(quán)限管理模塊提供管理和維護(hù)應(yīng)用系統(tǒng)的用戶、 角色以及為他們分配相應(yīng)的 操作權(quán)限。其主要功能如下：(1)用戶管理實(shí)現(xiàn)了對(duì)可以訪問系統(tǒng)用戶進(jìn)行添加、 編輯、刪除等操作，并為用戶設(shè)置訪 問權(quán)限，以及用戶所在的組。內(nèi)部用戶管理：增加、刪除內(nèi)部用戶；更改內(nèi)部用戶的屬性。(2)角色管理系統(tǒng)提供自行定義功能，可根

21、據(jù)職責(zé)、崗位的不同定義多個(gè)角色。并且角色 之間可以存在繼承關(guān)系，角色繼承關(guān)系自然的反映了一個(gè)組織內(nèi)部權(quán)利和責(zé)任的 關(guān)系，為方便權(quán)限管理提供了幫助。系統(tǒng)具有查詢、瀏覽、增加、修改和刪除角色，以及增加、移動(dòng)和刪除角色 成員的功能。(3)權(quán)限管理8權(quán)限管理提供針對(duì)角色的業(yè)務(wù)需要，多層次、靈活的分配相應(yīng)的操作權(quán)限。用戶的權(quán)限通過其所屬的角色來獲得。 系統(tǒng)使用靈活的分層權(quán)限管理機(jī)制， 各級(jí) 信息管理相對(duì)獨(dú)立，互不干擾，上級(jí)可以管理，查看下級(jí)信息，平級(jí)機(jī)構(gòu)間的信 息完全獨(dú)立，完全做到部署一套系統(tǒng)，全市各級(jí)聯(lián)動(dòng)部門一起使用。權(quán)限管理包括權(quán)限類型、應(yīng)用資源權(quán)限和數(shù)據(jù)資源權(quán)限：權(quán)限類型：用于定義系統(tǒng)支持的所有權(quán)

22、限類型和適用范圍。這對(duì)于精細(xì)控制 數(shù)據(jù)資源權(quán)限有非常重要的意義。 例如：即使同樣一個(gè)用戶、對(duì)同樣一種數(shù)據(jù)資 源，可能在處理某一種業(yè)務(wù)時(shí)的權(quán)限限制、與在處理另外一種業(yè)務(wù)時(shí)完全不同。應(yīng)用資源權(quán)限：用于集中控制每個(gè)用戶對(duì)所有系統(tǒng)定義的應(yīng)用資源的訪問權(quán) 限和屬性。數(shù)據(jù)資源權(quán)限：用于集中控制每個(gè)用戶對(duì)所有系統(tǒng)定義的數(shù)據(jù)資源的訪問權(quán) 限和屬性。運(yùn)行維護(hù)運(yùn)行維護(hù)模塊主要由系統(tǒng)管理人員使用， 主要用于監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況，包 括用戶的登錄和退出，安全權(quán)限檢查，各個(gè)功能模塊的訪問情況以及應(yīng)用軟件的 出錯(cuò)情況等等，同時(shí)系統(tǒng)還提供警報(bào)功能，在發(fā)現(xiàn)一些問題時(shí)隨時(shí)通知系統(tǒng)管理 員。主要功能包括：(1)運(yùn)行監(jiān)控運(yùn)行監(jiān)控主要

23、由各個(gè)單位的系統(tǒng)管理人員使用，該功能提供一個(gè)定期更新的 窗口，能實(shí)時(shí)反映系統(tǒng)運(yùn)行的情況，包括用戶的登錄和退出，用戶的操作記錄， 用戶安全審計(jì)，應(yīng)用系統(tǒng)出錯(cuò)等。(2)日志管理日志管理可以對(duì)系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)行過程進(jìn)行詳細(xì)記錄，如數(shù)據(jù)傳輸、用戶操作 等日志。為系統(tǒng)的錯(cuò)誤追蹤、故障恢復(fù)提供有力的保障。系統(tǒng)將定期將日志進(jìn)行 備份、導(dǎo)出，然后清除系統(tǒng)中已備份的日志，以免日志過多而占用大量的存儲(chǔ)空 問，對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成影響。主要功能包括：日志管理；顯示系統(tǒng)信息日志；顯示操作記錄日志；顯示安全審核日志；顯示日志詳細(xì)信息；日志查詢；備份日志；清除日志；系統(tǒng)版本管理。建立軟件分發(fā)和版本管理機(jī)制，在一定的安全措施保

24、證下，用戶可以通過網(wǎng) 絡(luò)直接從數(shù)據(jù)中心的門戶網(wǎng)站上下載安裝， 并且通過安裝向?qū)Ш?jiǎn)化安裝和配置的 過程。同時(shí)系統(tǒng)可以定期檢查系統(tǒng)的新版本， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有新的版本可用時(shí)，系統(tǒng)能 夠自動(dòng)安裝和升級(jí)，以減少維護(hù)成本，提高可用性和可維護(hù)性。救援資源管理應(yīng)急救援資源包括應(yīng)急機(jī)構(gòu)組織信息、應(yīng)急救援人員信息、應(yīng)急物資裝備信 息、避險(xiǎn)場(chǎng)所信息等。專業(yè)保障機(jī)構(gòu)管理(1)醫(yī)療保障機(jī)構(gòu)管理提供醫(yī)療保障機(jī)構(gòu)信息的錄入界面，系統(tǒng)用戶手工完成信息錄入后，將新增 的醫(yī)療保障機(jī)構(gòu)信息提交到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中。(2)運(yùn)輸保障機(jī)構(gòu)管理提供運(yùn)輸保障機(jī)構(gòu)信息的錄入界面，系統(tǒng)用戶手工完成信息錄入后，將新增 的運(yùn)輸保障機(jī)構(gòu)信息提交到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中。(

25、3)通信保障機(jī)構(gòu)管理提供通信保障機(jī)構(gòu)信息的錄入界面，系統(tǒng)用戶手工完成信息錄入后，將新增 的通信保障機(jī)構(gòu)信息提交到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中。(4)技術(shù)支持機(jī)構(gòu)管理提供技術(shù)支持機(jī)構(gòu)信息(包括氣象部門信息、環(huán)保監(jiān)測(cè)部門信息等)的錄入 界面，系統(tǒng)用戶手工完成信息錄入后，將新增的技術(shù)支持機(jī)構(gòu)信息提交到后臺(tái)數(shù) 據(jù)庫中。(5)企業(yè)信息管理對(duì)企業(yè)的種類、名稱、隸屬關(guān)系、基本情況、聯(lián)系電話、通信地址、擁有的 物資裝備、應(yīng)急人員、專家等信息進(jìn)行管理。應(yīng)急機(jī)構(gòu)包括各聯(lián)動(dòng)單位、職能部 門和專業(yè)機(jī)構(gòu)等，是多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。救援人員信息管理包含專家信息查詢、打印以及匯總統(tǒng)計(jì)等功能，信息主要包括：姓名，性別, 出生年月，所學(xué)專業(yè)，學(xué)歷，畢

26、業(yè)時(shí)間，職稱，工作單位，專長(zhǎng)，工作記錄，繼10續(xù)教育情況，住址，聯(lián)系電話，電子郵箱等。應(yīng)急物資裝備信息管理應(yīng)急資源管理系統(tǒng)主要是管理數(shù)據(jù)庫資源信息，對(duì)應(yīng)急裝備、物資的種類、 名稱、隸屬單位、計(jì)量單位、數(shù)量、基本描述、存放位置和當(dāng)前狀態(tài)等信息進(jìn)行 管理；由于應(yīng)急裝備、物資的數(shù)量和狀態(tài)是動(dòng)態(tài)的細(xì)膩，將隨著事件處理的過程 變化而變化。應(yīng)急知識(shí)庫管理應(yīng)急知識(shí)庫收集搜救常識(shí)、自救知識(shí)、航行知識(shí)、常見疑問等專業(yè)知識(shí)，由 于知識(shí)面廣、數(shù)量龐大，數(shù)據(jù)庫可在系統(tǒng)建成后逐步進(jìn)行添加和管理。業(yè)務(wù)人員在日常工作和管理中可進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)能力，在遇到緊急事件時(shí)，可以發(fā)揮最大力量，快速沉著的應(yīng)對(duì)突發(fā)事

27、故，盡可能 的減少物資損失和人員傷亡。同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)各種應(yīng)急知識(shí)的查詢、添加、修改、 刪除等功能。應(yīng)急值守實(shí)現(xiàn)的主要功能包括：各類突發(fā)交通事件的接收、審核、跟蹤、反饋、值班 管理、通訊錄管理、公文管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理等。值班管理主要包括值班表管理、值班日志管理和值班交接管理等。（1）值班表管理實(shí)現(xiàn)市交通運(yùn)輸局-各縣級(jí)市（區(qū)）交通運(yùn)輸局、直屬企事業(yè)單位值班信息 網(wǎng)上維護(hù)，查詢、報(bào)送；為上級(jí)交通局提供每月上報(bào)值班表的管理功能；提供上 報(bào)值班情況瀏覽功能，可清楚的知道哪些單位當(dāng)月已經(jīng)上報(bào)、上報(bào)時(shí)間等信息； 并可以按日期、單位查詢各級(jí)應(yīng)急單位的值班情況。值班表錄入：系統(tǒng)可以通過多種方式錄入值班表信息：可

28、以直接手工錄入， 可以通過excel按固定格式導(dǎo)入整月的值班表信息；當(dāng)值班人員臨時(shí)調(diào)整時(shí)， 可進(jìn)行修改。值班表報(bào)送：能夠?qū)崿F(xiàn)各縣級(jí)市（區(qū)）交通運(yùn)輸局、直屬企事業(yè)單位通過應(yīng)11 急值守系統(tǒng)向市局報(bào)送值班表；值班人員臨時(shí)調(diào)整時(shí)，本單位可經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后修 改重報(bào)。值班表打?。嚎梢园凑疹A(yù)先設(shè)定好的值班表格式快速、準(zhǔn)確的生成大值班匯 總表，可以用 Word格式打印或?qū)С?，或者局部打印或?qū)С?。值班表顯示：蘇州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)方案可行性研究報(bào)告可以以 周、月、日等方式顯示值班表；可以顯示當(dāng)日各單位 /部門的值班人員信息。值班人員查詢：系統(tǒng)可以按照值班日期，值班人，地域，值班長(zhǎng)等多種條件 對(duì)歷史值班表

29、和排班表組合查詢。值班表分級(jí)顯示：系統(tǒng)可以靈活設(shè)置各級(jí)權(quán)限，權(quán)限層層控制。市交通局能 看到全市交通運(yùn)輸部門的值班情況，各單位可以看到本單位以及下屬單位的值班 情況。(2)值班日志管理值班員值班日志維護(hù)：值班日志包含天氣情況，異常情況，值班信息，值班 人等信息。支持多種條件查詢：按值班日期、值班人、地域、值班長(zhǎng)等多種條件 組合查詢。值班日志動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)：通過值班日志關(guān)鍵字，能動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)相關(guān)值班日志。權(quán)限控制：靈活控制各級(jí)權(quán)限，權(quán)限層層控制，市交通運(yùn)輸局能看到各縣級(jí) 市(區(qū))交通運(yùn)輸局、直屬企事業(yè)單位的值班日志。(3)值班交接管理系統(tǒng)能夠在線安排值班信息，自動(dòng)通知值班人。支持按照日，周，月排班。值班通知

30、自動(dòng)發(fā)送到相關(guān)值班員待辦事宜。蘇州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)方 案可行性研究報(bào)告系統(tǒng)提供值班交接功能， 每一個(gè)值守人員在完成當(dāng)次的值守時(shí)， 必須完成本次值守事故記錄的交接。 交接內(nèi)容包括已辦結(jié)事項(xiàng)；未辦結(jié)事項(xiàng)(應(yīng) 注明辦理程度)；未辦事項(xiàng)；值守期內(nèi)發(fā)生和需要關(guān)注的重要事項(xiàng)。交班由值守 人員在值守記錄本上書面交接，由交接班雙方簽字確認(rèn)。局領(lǐng)導(dǎo)和帶班領(lǐng)導(dǎo)就值 守工作和值守信息做出的指示、在一定時(shí)間內(nèi)需要注意和關(guān)注的問題， 都要詳細(xì) 記錄，并納入交接班內(nèi)容，確保下一輪值守人員知曉。操作流程為：值守人員選擇個(gè)人正在處理的事故記錄，移交給下一值班人員。下一值班人員進(jìn)入值守系統(tǒng)后，立刻能看到需要自己接受的

31、事故交接記錄， 選擇“接受”后，事故完成交接；如果選擇“拒絕接受”，則本次交接被取消。 事故交接完成后，事故的當(dāng)前處理人變?yōu)榻邮苁鹿实奶幚砣?。通訊錄管?1)通訊錄維護(hù)系統(tǒng)采用樹形結(jié)構(gòu)對(duì)部門及人員通訊錄進(jìn)行管理和維護(hù)，部門的通訊錄信息,12 包含名稱、上級(jí)部門、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系部門、聯(lián)系蘇州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮 系統(tǒng)建設(shè)方案可行性研究報(bào)告電話、部門負(fù)責(zé)人等；人員的通訊錄信息包含姓名、 所屬部門、地址、聯(lián)系電話等。(2)通訊錄關(guān)聯(lián)系統(tǒng)將通訊錄與郵件地址薄有機(jī)結(jié)合，記錄相關(guān)人員的所有聯(lián)系方式和個(gè)人 信息，以及各直屬單位的常用電話簿。(3)通訊錄共享在權(quán)限開放的情況下，本部門的通訊錄可以共享給其他部

32、門的人員查看。(4)通訊錄更新系統(tǒng)中的通訊錄信息發(fā)生變化，系統(tǒng)提供即時(shí)更新功能，展現(xiàn)最終版本。系 統(tǒng)具有增加、修改、刪除等功能。系統(tǒng)具有快速、智能查詢功能，支持模糊查詢、 匹配查詢。統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理(1)報(bào)表填寫根據(jù)市交通運(yùn)輸局提供的需要統(tǒng)計(jì)的關(guān)鍵要素，系統(tǒng)預(yù)設(shè)為模版，同時(shí)系統(tǒng) 支持自行選擇條件生成報(bào)表。系統(tǒng)能夠支持在線或離線兩種方式進(jìn)行報(bào)表填報(bào)。(2)報(bào)表數(shù)據(jù)處理下級(jí)部門上報(bào)的報(bào)表文件由系統(tǒng)接收并根據(jù)其屬性自動(dòng)判定該文件的來源 和報(bào)表的類型，根據(jù)這些信息系統(tǒng)從報(bào)表文件中會(huì)抓取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)在對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。同時(shí)，系統(tǒng)將該文件作為數(shù)據(jù)備份保留在服務(wù)器制定的文件夾中。 但文件各式不同時(shí)，系統(tǒng)提供

33、文件格式轉(zhuǎn)換，可以輸出 HTML、XLS、CEB、 PDF等各種文件格式的報(bào)表。(3)報(bào)表傳輸系統(tǒng)提供多種方式傳輸各類統(tǒng)計(jì)表，系統(tǒng)設(shè)置了發(fā)布權(quán)限，經(jīng)過相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審 核后，可以將統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)布到網(wǎng)站上。系統(tǒng)支持郵件傳輸，也支持發(fā)送保存為文 件用其他的方式傳遞，也可以傳輸Word文檔、Excel文檔、圖片等多種類型的 附件。(4)報(bào)表匯總系統(tǒng)具有報(bào)表分類的功能，系統(tǒng)自動(dòng)按照統(tǒng)計(jì)表的類ID與文件ID相對(duì)應(yīng), 按照年、月、日或某一時(shí)間段進(jìn)行報(bào)表數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總。按時(shí)間查詢：顯示符合條件的列表，同時(shí)可以按照柱狀圖、餅狀圖、趨勢(shì)圖進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示。按事故主題查詢統(tǒng)計(jì)：顯示符合條件的列表，同時(shí)可以按照柱狀圖、餅狀圖、趨

34、勢(shì)圖進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示。13按照?qǐng)?bào)送單位查詢統(tǒng)計(jì)：顯示符合條件的列表，同時(shí)可以按照柱狀圖、餅狀圖、趨勢(shì)圖進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示。按照?qǐng)?bào)送格式查詢統(tǒng)計(jì)：顯示符合條件的列表，同時(shí)可以按照柱狀圖、餅狀圖、趨勢(shì)圖進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示。匯總后的報(bào)表可以進(jìn)入流程流轉(zhuǎn)，進(jìn)行審核、審批和簽發(fā)等過程。通知公告(1)功能描述通知公告是為市交通運(yùn)輸指揮中心提供通知信息和公告信息的發(fā)布管理功 能。(2)處理流程與方法提供通知公告信息的新增、修改和刪除功能，對(duì)通知公告信息的標(biāo)題、生效 日期、失效日期、通知公告內(nèi)容、發(fā)布人與發(fā)布時(shí)間信息進(jìn)行管理；以標(biāo)題、發(fā)布時(shí)間段、發(fā)布人為查詢條件，提供通知公告信息的查詢功能。天氣情況設(shè)置(1)功能描述天氣情況

35、設(shè)置是為市交通運(yùn)輸指揮中心提供天氣預(yù)報(bào)信息的發(fā)布管理功能。(2)處理流程與方法提供天氣預(yù)報(bào)信息的新增、修改和刪除功能，對(duì)天氣預(yù)報(bào)信息的天氣情況、 氣象臺(tái)預(yù)報(bào)時(shí)間、天氣圖標(biāo)信息進(jìn)行管理；以天氣情況、氣象預(yù)報(bào)時(shí)間段為查詢條件，提供天氣預(yù)報(bào)信息的查詢功能。隱患事件管理風(fēng)險(xiǎn)隱患管理主要用于全面掌握公路水路交通運(yùn)輸重大風(fēng)險(xiǎn)源及其狀態(tài)，及時(shí)研判安全風(fēng)險(xiǎn)并提供預(yù)防措施建議。風(fēng)險(xiǎn)隱患主要包括重要公路水路基礎(chǔ)設(shè)施、 重點(diǎn)運(yùn)輸工具及交通建設(shè)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)隱患及風(fēng)險(xiǎn)源。風(fēng)險(xiǎn)隱患管理功能應(yīng)結(jié)合交 通運(yùn)輸管理部門風(fēng)險(xiǎn)隱患排查工作制度及歷史經(jīng)驗(yàn)開展建設(shè)，應(yīng)明確風(fēng)險(xiǎn)位置、 風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)程度，并能結(jié)合氣象、地質(zhì)、水利等部門的預(yù)

36、警信息進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估，提出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避建議。報(bào)警信息的判斷與錄入信息接報(bào)主要用于及時(shí)獲取、傳達(dá)突發(fā)事件信息。應(yīng)急值守系統(tǒng)應(yīng)充分依托 14交通運(yùn)輸主管部門的公眾信息服務(wù)系統(tǒng)， 與呼叫中心統(tǒng)籌建設(shè)；信息接報(bào)系統(tǒng)應(yīng) 基于相關(guān)信息報(bào)送制度(如交通運(yùn)輸部公路交通阻斷信息報(bào)送制度 )開展建 設(shè)，統(tǒng)一信息報(bào)送渠道。(1)事件接報(bào)當(dāng)事故、隱患、舉報(bào)、投訴、咨詢等電話進(jìn)入后，指揮中心值班人員可以對(duì) 事件進(jìn)行接報(bào)，通過系統(tǒng)做好電話記錄。突發(fā)交通事故的蘇州市交通運(yùn)輸應(yīng)急指 揮系統(tǒng)建設(shè)方案可行性研究報(bào)告報(bào)送要素包括事故名稱、事發(fā)時(shí)間、事發(fā)地點(diǎn)、 事發(fā)原因、事故類型、事故等級(jí)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、受困人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失、 報(bào)送

37、人、報(bào)送部門、報(bào)送人聯(lián)系方式、報(bào)送時(shí)間、報(bào)送方式、接報(bào)人、接報(bào)時(shí)間、 統(tǒng)計(jì)截止時(shí)間、處置建議、事故描述、已采取措施等。(2)來電自動(dòng)接入及彈屏當(dāng)接報(bào)電話呼入后，系統(tǒng)支持自動(dòng)彈屏的方式，彈出接報(bào)錄入界面，并自動(dòng) 將呼入的電話號(hào)碼錄入到輸入框，同時(shí)自動(dòng)去匹配通訊錄中的單位和個(gè)人， 如果 能找到單位和個(gè)人的話，會(huì)自動(dòng)將單位和個(gè)人的信息錄入到來電信息中， 做到人 性化，自動(dòng)化的錄入，同時(shí)可以通過來電的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。(3)電話錄音及查詢電話接入的時(shí)候，結(jié)合本次系統(tǒng)配置的數(shù)字調(diào)度交換機(jī)進(jìn)行電話錄音。系統(tǒng)支持自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)錄首功能，全程對(duì)來電進(jìn)行錄首，并自動(dòng)保存到指定目錄， 錄音信息自動(dòng)保存為接報(bào)信息的

38、附件， 以供事件進(jìn)一步處理時(shí)做參考；系統(tǒng)支持 對(duì)來電的錄音進(jìn)行多種組合方式的查詢。(4)事故分類分級(jí)系統(tǒng)根據(jù)事故的死亡人數(shù)、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失等指標(biāo)，系統(tǒng)可給出事故的 等級(jí)選項(xiàng)。并給出相應(yīng)的定級(jí)依據(jù)和定級(jí)意見，也可根據(jù)事故類型提供文本信息， 由用戶自行參考，上級(jí)部門可以對(duì)下級(jí)部門的定級(jí)進(jìn)行修正。 市交通運(yùn)輸部門可 以對(duì)下級(jí)報(bào)送給自己的事故進(jìn)行重新定級(jí)，定級(jí)以最后的定級(jí)為準(zhǔn)。(5)事故上報(bào)在事故接報(bào)完成后中，可以通過電話、傳真等方式逐級(jí)上報(bào)。如果突發(fā)事故 為III級(jí)以上，即重大或特重大事故，為加快事故處置流程，也可越級(jí)上報(bào)。系 統(tǒng)可自動(dòng)生成事故快報(bào)。(6)事故接報(bào)提醒當(dāng)事故接報(bào)后，系統(tǒng)自動(dòng)推送給

39、相關(guān)值班人員，系統(tǒng)支持上級(jí)接報(bào)部門的正 在值班的人員的系統(tǒng)中自動(dòng)彈出，并進(jìn)行提醒，提示上級(jí)值班人員進(jìn)行查看。(7)事故管理上級(jí)部門能夠查看到下級(jí)部門向自己報(bào)送的案件， 并可以輸入自己的處理和 報(bào)送意見，選擇處理方式15(8)接報(bào)日志系統(tǒng)將對(duì)每個(gè)事故的接報(bào)過程進(jìn)行全程的日志記錄，包含接報(bào)的時(shí)間，接報(bào)人，上報(bào)的時(shí)間，上報(bào)的對(duì)象，上報(bào)通知的部門，上級(jí)部門的接受人員，接受時(shí) 問，處理時(shí)間等，做到精細(xì)化的日志管理。救援派遣一鍵式預(yù)案生成根據(jù)應(yīng)急事件信息，自動(dòng)生成救援預(yù)案。根據(jù)相關(guān)預(yù)案的要求，提取與此事 故類型相關(guān)應(yīng)急物資信息。功能如下：自動(dòng)推薦此事故類型相關(guān)應(yīng)急物資信息；自動(dòng)推薦此事故類型應(yīng)急物資的種類

40、及數(shù)量信息；明細(xì)應(yīng)急物資各類聯(lián)系方式；明確應(yīng)急物資地理位置；支持將事故信息以短信形式第一時(shí)間通知應(yīng)急物資管理單位；支持將事故信息以電話形式第一時(shí)間通知應(yīng)急物資管理單位。推薦典型預(yù)案根據(jù)事件的相似度，系統(tǒng)直接從典型預(yù)案數(shù)據(jù)庫中推薦典型預(yù)案，以供參照。應(yīng)急評(píng)估應(yīng)急評(píng)估主要用于輔助應(yīng)急管理人員科學(xué)評(píng)估以往突發(fā)事件應(yīng)急處置效果， 分析應(yīng)急指揮過程中的不足，以及應(yīng)急組織體系、應(yīng)急預(yù)案體系、應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng) 急資源儲(chǔ)備等方面的缺陷，為改進(jìn)應(yīng)急指揮流程以及應(yīng)急體系后續(xù)建設(shè)提供決策 依據(jù)。調(diào)整方案提供工作人員手動(dòng)調(diào)整救援預(yù)案接口操作。派遣方案生成根據(jù)相關(guān)預(yù)案的要求，提取與此事故類型相關(guān)救援隊(duì)伍信息。16功能如下：

41、自動(dòng)推薦此事故類型相關(guān)職業(yè)救援隊(duì)、企業(yè)救援隊(duì)、救援基地信息；明細(xì)救援隊(duì)伍聯(lián)系方式；明細(xì)救援隊(duì)伍人員及裝備情況；明細(xì)救援隊(duì)伍救援專長(zhǎng)情況；明細(xì)救援隊(duì)伍參與此類事故救援經(jīng)驗(yàn)值；明確救援隊(duì)伍地理位置；支持將事故信息以短信形式第一時(shí)間通知救援隊(duì)伍；支持將事故信息以電話形式第一時(shí)間通知救援隊(duì)伍。調(diào)度指揮下達(dá)指令應(yīng)急資源調(diào)度通過系統(tǒng)、短信、電話、傳真等多種通信手段向各應(yīng)急處置單 位下達(dá)應(yīng)急處置指令。生成調(diào)度方案根據(jù)相關(guān)預(yù)案的要求，提取與此事故各救援單位、各救援隊(duì)伍行動(dòng)方案執(zhí)行 情況。功能如下：明確救援單位、各救援隊(duì)伍基本信息；明確救援單位、各救援隊(duì)伍主要負(fù)責(zé)人及其聯(lián)系方式；明確救援單位、各救援隊(duì)伍所擔(dān)負(fù)任

42、務(wù)類型；明確救援單位、各救援隊(duì)伍所接到任務(wù)時(shí)間、完成任務(wù)時(shí)間、現(xiàn)時(shí)執(zhí)行任務(wù) 狀態(tài)；明確救援單位、各救援隊(duì)伍實(shí)時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)事故動(dòng)態(tài)以及救援任務(wù)完成情況；明確救援單位、各救援隊(duì)伍實(shí)時(shí)位置。全程跟蹤調(diào)度在建立集通信、信息、指揮和調(diào)度與一體的應(yīng)急資源和資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上， 通過GIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)專業(yè)隊(duì)伍、救援專家、儲(chǔ)備物資、救援裝備、通信保障 和醫(yī)療救護(hù)等應(yīng)急資源的動(dòng)態(tài)直觀管理。 通過GIS與企業(yè)分類分級(jí)系統(tǒng)相結(jié)合， 將企業(yè)分類中的企業(yè)基本信息在 GIS地理信息系統(tǒng)上管理，實(shí)現(xiàn)“數(shù)字監(jiān)管”17運(yùn)用GIS系統(tǒng)可以更加形象、直觀、全面的了解所有監(jiān)管的企業(yè)、交通的情況， 并進(jìn)行全程跟蹤調(diào)度。信息發(fā)布及時(shí)向事件

43、影響路段和區(qū)域的 VMS板、所有的駕乘人員以及向社會(huì)通過可 行的手段發(fā)布信息，避免二次事件的發(fā)生。同時(shí)可以進(jìn)行交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布。雙向信息服務(wù)應(yīng)急信息服務(wù)是政府與公眾的信息溝通渠道，主要用于突發(fā)事件時(shí)向公眾提 供交通誘導(dǎo)、緊急疏散出入口、信息公開、信息反饋等信息服務(wù)。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了 3個(gè)接口，是常見的用戶查詢、提問和反饋的操作功能。預(yù)案管理應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)可能發(fā)生的重大事故（件）或?yàn)?zāi)害，為保證迅速、有序、有效地開展應(yīng)急與救援行動(dòng)、降低事故損失而預(yù)先制定的有關(guān)計(jì)劃或方案。它是在 辯識(shí)和評(píng)估潛在的重大危險(xiǎn)、事故類型、發(fā)生的可能性及發(fā)生過程、事故后果及 影響嚴(yán)重程度的基礎(chǔ)上，對(duì)應(yīng)急機(jī)構(gòu)與職責(zé)、人員、技術(shù)

44、、裝備、設(shè)施（備）、物資、救援行動(dòng)及其指揮與協(xié)調(diào)等方面預(yù)先做出的具體安排，它明確了在突發(fā)事故發(fā)生之前、發(fā)生過程中以及剛剛結(jié)束之后，誰負(fù)責(zé)做什么，何時(shí)做，以及相應(yīng) 的策略和資源準(zhǔn)備等。應(yīng)急預(yù)案的制定是應(yīng)急指揮平臺(tái)的關(guān)鍵， 是應(yīng)急準(zhǔn)備工作 的核心內(nèi)容之一，預(yù)案和知識(shí)庫系統(tǒng)是交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)總結(jié)的成果 體現(xiàn)，也是交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)流程改善的根本。本系統(tǒng)將原先文本化的預(yù)案“數(shù)字化”，實(shí)現(xiàn)預(yù)案編制、預(yù)案管理和預(yù)案模 版管理等功能，具體包括預(yù)案登記、評(píng)審、備案、修訂、模版管理、和查詢統(tǒng)計(jì)， 并具有應(yīng)急知識(shí)庫，實(shí)現(xiàn)預(yù)案調(diào)閱、查詢、預(yù)覽、評(píng)審、備案、附件管理等；同 時(shí)可以根據(jù)預(yù)案編制規(guī)則生成應(yīng)急預(yù)案模版， 為應(yīng)急預(yù)案編制提供基本參考，方 便應(yīng)急預(yù)案的生成。具備向?qū)骄幹?，智能化編制方式，根?jù)用戶輸入的預(yù)案編 號(hào)、名稱、選擇類別、適用范圍自