物流及供應(yīng)鏈管理企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃課件

1、物流及供應(yīng)鏈管理第二章 企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃引言常給自己制定目標(biāo)并為此付諸行動(dòng)的人，更易獲得成功。企業(yè)也是如此。 無名氏第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃課前思考與討論：你經(jīng)常給自己定目標(biāo)嗎？你為自己的目標(biāo)付出了怎樣的行動(dòng)？第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃將要討論的問題：一、從企業(yè)戰(zhàn)略到物流戰(zhàn)略(熟悉)二、企業(yè)物流規(guī)劃的過程及內(nèi)容(掌握) 1、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的流程 2、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo) 3、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的層次 4、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域 5、對(duì)物流規(guī)劃問題的理解三、物流規(guī)劃的時(shí)機(jī)(了解)四、企業(yè)物流規(guī)劃的原則(了解)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流管理為什么被提升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度？ 1、任何一個(gè)可以有效實(shí)施的企業(yè)戰(zhàn)略都不可

2、避免地需要在微觀層面和宏觀層面尋找一個(gè)動(dòng)態(tài)的均衡點(diǎn)，而由于物流活動(dòng)涉及企業(yè)的所有核心部門，它貫穿于企業(yè)的整個(gè)采購(gòu)、生產(chǎn)和營(yíng)銷過程，因此它在本質(zhì)上就具有維持企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)均衡的作用。2、一個(gè)好戰(zhàn)略的精髓在于尋找一套行之有效的企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，而通過對(duì)這套運(yùn)行機(jī)制的實(shí)施和維持，使得企業(yè)具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是難以模仿的。物流管理活動(dòng)具有平淡、瑣碎、難以實(shí)施的特點(diǎn)，因此這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一旦形成就很難被模仿。一、從企業(yè)戰(zhàn)略到物流戰(zhàn)略第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃一、從企業(yè)戰(zhàn)略到物流戰(zhàn)略管理層應(yīng)考慮的首要問題：確定企業(yè)的戰(zhàn)略方向，以實(shí)現(xiàn)其財(cái)務(wù)、發(fā)展、市場(chǎng)份額及其他方面的目標(biāo)。確定企業(yè)的戰(zhàn)略方向是一個(gè)

3、具有創(chuàng)造性的、前瞻的過程，通常由高層管理者實(shí)施。戰(zhàn)略規(guī)劃勾勒出企業(yè)發(fā)展的總方向，隨后被轉(zhuǎn)化成企業(yè)具體的行動(dòng)計(jì)劃。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃企業(yè)戰(zhàn)略制定企業(yè)戰(zhàn)略首先要對(duì)企業(yè)目標(biāo)做清晰描述。無論企業(yè)目標(biāo)是追求利潤(rùn)、生存、社會(huì)效益、投資回報(bào)、市場(chǎng)份額或是企業(yè)發(fā)展，都應(yīng)該對(duì)目標(biāo)有很好的理解。其次，在“前瞻”過程中，對(duì)非常規(guī)的、聞所未聞的，甚至是與直覺相左的戰(zhàn)略都應(yīng)該有所考慮。 這就需要討論良好戰(zhàn)略的四個(gè)組成部分： 客戶、供應(yīng)商、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和企業(yè)自身。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃企業(yè)戰(zhàn)略首先，要估量各組成部分的需要、強(qiáng)項(xiàng)、弱項(xiàng)、發(fā)展方向和遠(yuǎn)景。然后，在前瞻過程中應(yīng)集思廣益，提出各種可能契合企業(yè)需要的戰(zhàn)略。企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)

4、例：第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)例通用電器公司：在其所服務(wù)的每一個(gè)市場(chǎng)爭(zhēng)第一或第二，否則就退出該市場(chǎng)。惠普公司：為科學(xué)界提供服務(wù)。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃企業(yè)戰(zhàn)略接下來，企業(yè)就需要將寬泛的、概括性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為更細(xì)致的計(jì)劃。企業(yè)要在對(duì)成本、財(cái)務(wù)優(yōu)劣勢(shì)、市場(chǎng)地位、資產(chǎn)狀況及分布、外部環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)能力和員工技能有了清楚認(rèn)識(shí)后，針對(duì)企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)做出不同的戰(zhàn)略方案，并從中進(jìn)行選擇。企業(yè)戰(zhàn)略帶動(dòng)各職能部門戰(zhàn)略的制定。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流戰(zhàn)略和規(guī)劃隨后，企業(yè)計(jì)劃被分解成不同職能部門（如營(yíng)銷、生產(chǎn)和物流部門）的子計(jì)劃。在這些子計(jì)劃中，需要做出許多具體的決策。在物流方面，需要做出的決策包括： 倉(cāng)庫(kù)

5、選址 確定庫(kù)存政策 設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng) 選擇運(yùn)輸方式第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流戰(zhàn)略選擇好的物流戰(zhàn)略和制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要很多創(chuàng)造性過程。有創(chuàng)見的方法往往會(huì)帶來競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。案例：辦公設(shè)備公司的物流新戰(zhàn)略：第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流戰(zhàn)略案例：辦公設(shè)備公司某辦公設(shè)備公司為節(jié)約設(shè)備維修服務(wù)的寶貴時(shí)間邁出了大膽的一步。以往的做法：服務(wù)中心派技術(shù)人員到客戶所在地點(diǎn)進(jìn)行維修現(xiàn)在的做法：在全國(guó)各地設(shè)置供租借和替換的機(jī)器存貨。如果機(jī)器出現(xiàn)故障，企業(yè)就會(huì)將替換用的機(jī)器送往客戶所在地，將故障機(jī)器送往服務(wù)中心進(jìn)行維修。 思考：兩者的差異在哪兒？第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流戰(zhàn)略案例：辦公設(shè)備公司舊物流系統(tǒng)服務(wù)中心客戶

6、新物流系統(tǒng)服務(wù)中心客戶存貨更高的服務(wù)水平更低的成本第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流戰(zhàn)略案例：辦公設(shè)備公司按照以往的做法，服務(wù)中心派技術(shù)人員到客戶的維修地點(diǎn)。這樣，受過高級(jí)培訓(xùn)且薪水很高的技術(shù)人員要在往返途中花費(fèi)大量時(shí)間。企業(yè)重新設(shè)計(jì)了物流系統(tǒng)后，有故障的機(jī)器則被送往服務(wù)中心進(jìn)行維修。中間環(huán)節(jié)由較低成本的非專業(yè)人士完成。新的系統(tǒng)不僅節(jié)約了維修成本，而且提高了客戶服務(wù)水平。(又比如海爾公司)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃二、企業(yè)物流規(guī)劃的過程及領(lǐng)域1、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的流程物流系統(tǒng)的個(gè)別環(huán)節(jié)：設(shè)施選址運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略庫(kù)存管理信息系統(tǒng)物料搬運(yùn)運(yùn)輸管理規(guī)劃與控制方法組織企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略客戶服務(wù)需求整體物流規(guī)劃一體化物流管理系統(tǒng)的

7、設(shè)計(jì)總體績(jī)效評(píng)估第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃二、企業(yè)物流規(guī)劃的過程及領(lǐng)域2、企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的目標(biāo)：(通常認(rèn)為有三個(gè))降低成本減少資本改進(jìn)服務(wù)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃2、企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的目標(biāo)(一)(1) 降低成本：戰(zhàn)略實(shí)施的目標(biāo)是將與運(yùn)輸和存儲(chǔ)相關(guān)的可變成本降到最低。通常要評(píng)價(jià)各備選的行動(dòng)方案，比如，在不同的倉(cāng)庫(kù)地址中進(jìn)行選擇或者在不同的運(yùn)輸方式中進(jìn)行選擇，以形成最佳戰(zhàn)略。服務(wù)水平一般保持不變。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃2、企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的目標(biāo)(二)(2) 減少資本：戰(zhàn)略實(shí)施的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)的投資最小化。該戰(zhàn)略的根本出發(fā)點(diǎn)是投資回報(bào)最大化。例如，為避免進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)而直接將產(chǎn)品送達(dá)客戶，放棄自有倉(cāng)庫(kù)選擇公

8、共倉(cāng)庫(kù)，選擇適時(shí)供給的辦法而不采用儲(chǔ)備庫(kù)存的辦法，或者是利用第三方供應(yīng)商提供物流服務(wù)。與需要高額投資的戰(zhàn)略相比，這些戰(zhàn)略可能導(dǎo)致可變成本增加，但投資回報(bào)率可能會(huì)提高。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃2、企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的目標(biāo)(三)(3) 改進(jìn)服務(wù)：企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平，盡管提高物流服務(wù)水平將大幅度提高成本，但收入的增長(zhǎng)可能會(huì)超過成本的上漲。但要使戰(zhàn)略有效果，應(yīng)制定與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手截然不同的服務(wù)戰(zhàn)略。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃2、企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的目標(biāo)討論：什么情況下適合采用以下戰(zhàn)略目標(biāo)？降低成本改進(jìn)服務(wù)減少資本思考角度：物流成本的重要性行業(yè)周期競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度、競(jìng)爭(zhēng)地位發(fā)展階段行業(yè)特點(diǎn)、產(chǎn)品性質(zhì)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

9、供應(yīng)商客戶類型第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃2、企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的目標(biāo)“前攝”物流戰(zhàn)略就常常因商業(yè)目標(biāo)和客戶服務(wù)需要而啟動(dòng)。這些戰(zhàn)略被稱為迎接競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)攻型戰(zhàn)略。隨后，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的其他部分就可以從進(jìn)攻型戰(zhàn)略中派生出來。物流系統(tǒng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行規(guī)劃，且要與整體物流規(guī)劃過程中的其他組成部分相互平衡。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃企業(yè)物流戰(zhàn)略制定總結(jié)企業(yè)戰(zhàn)略客戶供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)自身物流戰(zhàn)略降低成本減少資本改進(jìn)服務(wù)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃第三次選做作業(yè)：企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的目標(biāo)通常有哪三個(gè)？什么情況下適合采用上述不同的三個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)？試簡(jiǎn)要分析原因。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃企業(yè)物流戰(zhàn)略制定制定有效的物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略無

10、須特別的程序或技術(shù)，需要的僅僅是敏銳的頭腦。然而，一旦物流服務(wù)戰(zhàn)略形成，接下來的任務(wù)就是實(shí)施，包括在各備選方案中做出選擇。選擇的過程應(yīng)符合你的物流理念，并通過分析方法的檢驗(yàn)。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃3、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的層次物流規(guī)劃試圖回答做什么、何時(shí)做和如何做的問題，涉及三個(gè)層面：戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層操作層 第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃3、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的層次戰(zhàn)略規(guī)劃長(zhǎng)期的，時(shí)間跨度通常超過一年策略規(guī)劃中期的，一般短于一年運(yùn)作計(jì)劃短期決策，每天或每個(gè)小時(shí)都要頻繁進(jìn)行的，決策的重點(diǎn)在于如何利用戰(zhàn)略性規(guī)劃的物流渠道快速、有效地運(yùn)送產(chǎn)品。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃戰(zhàn)略、策略和運(yùn)作決策舉例決策類型決策層次戰(zhàn)略層次策略

11、層次運(yùn)作層次選址設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置庫(kù)存存貨點(diǎn)和庫(kù)存控制方法安全庫(kù)存的水平確定補(bǔ)貨數(shù)量和時(shí)間運(yùn)輸選擇運(yùn)輸方式臨時(shí)租用設(shè)備線路選擇、發(fā)貨、派車訂單處理選擇和設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng)發(fā)出訂單客戶服務(wù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)確定處理客戶訂單的先后順序加急送貨存儲(chǔ)布局、地點(diǎn)選擇存儲(chǔ)空間選擇揀貨和再存儲(chǔ)采購(gòu)制定采購(gòu)政策、發(fā)展與供應(yīng)商關(guān)系洽談合同、選擇供應(yīng)商發(fā)出訂單、加急供貨第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃4、主要的規(guī)劃領(lǐng)域物流規(guī)劃主要解決四個(gè)方面的問題：客戶服務(wù)目標(biāo)設(shè)施選址戰(zhàn)略庫(kù)存決策戰(zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略除了設(shè)定所需的客戶服務(wù)目標(biāo)以外，物流規(guī)劃可以用物流決策三角形來表示：第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃4、主要的規(guī)劃領(lǐng)域-物流決策的三角形客戶服務(wù)目標(biāo)運(yùn)

12、輸戰(zhàn)略：運(yùn)輸方式運(yùn)輸路線/時(shí)刻運(yùn)輸批量/合并運(yùn)輸庫(kù)存戰(zhàn)略：庫(kù)存水平庫(kù)存分布控制方法選址戰(zhàn)略：設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲(chǔ)點(diǎn)的供貨點(diǎn)將需求分派給各存儲(chǔ)點(diǎn)或供貨點(diǎn)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)/公共倉(cāng)儲(chǔ)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃4、主要的規(guī)劃領(lǐng)域客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫(kù)存決策戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略是規(guī)劃的主要內(nèi)容，因?yàn)檫@些決策都會(huì)影響企業(yè)的贏利能力、現(xiàn)金流和投資回報(bào)率。其中每個(gè)決策都與其他決策互相聯(lián)系，規(guī)劃時(shí)必須對(duì)彼此之間存在的悖反關(guān)系予以考慮。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃5、對(duì)物流規(guī)劃問題的理解解決物流規(guī)劃問題的另一種方法就是將其視為抽象的節(jié)點(diǎn)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)中的鏈代表不同庫(kù)存儲(chǔ)存點(diǎn)之間貨物的移動(dòng)。這些儲(chǔ)存點(diǎn)零售店、倉(cāng)庫(kù)

13、、工廠或者供應(yīng)商就是節(jié)點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)也代表那些庫(kù)存流動(dòng)過程中的臨時(shí)經(jīng)停點(diǎn)。任意一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間可能有多條鏈相連，代表不同的運(yùn)輸形式、不同的路線、不同的產(chǎn)品。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃5、對(duì)物流規(guī)劃問題的理解庫(kù)存流動(dòng)中的儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)只是整體物流系統(tǒng)的一部分，此外還有信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，其中包含了關(guān)于銷售收入、產(chǎn)品成本、庫(kù)存水平、倉(cāng)庫(kù)利用率、預(yù)測(cè)、運(yùn)輸費(fèi)率及其他方面的信息。信息網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品流動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)很相似，都可以視為節(jié)點(diǎn)和鏈的集合。但兩者的流動(dòng)方向不同。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃5、對(duì)物流規(guī)劃問題的理解產(chǎn)品流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起就形成了物流系統(tǒng)，這樣就可以避免分別設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致的整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的次優(yōu)。各個(gè)網(wǎng)絡(luò)并不是相互獨(dú)立的

14、。 例如： 信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)將會(huì)影響系統(tǒng)的定貨周期，進(jìn)而影響產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)保有的庫(kù)存水平。 庫(kù)存的可得率會(huì)影響客戶服務(wù)水平，進(jìn)而影響定貨周期和信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃三、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的時(shí)機(jī)什么時(shí)候應(yīng)該進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃或什么時(shí)候應(yīng)該重新規(guī)劃？大多數(shù)情況下，需要決定是修改現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)還是繼續(xù)運(yùn)行舊有網(wǎng)絡(luò)？因此，在進(jìn)行實(shí)際規(guī)劃之前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評(píng)估和審核。網(wǎng)絡(luò)評(píng)估和審核的一般準(zhǔn)則：(五個(gè)方面)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)評(píng)估和審核的一般準(zhǔn)則1、需求：需求的水平及需求的地理分布。每年幾個(gè)點(diǎn)的異常增長(zhǎng)，往往就需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃。2、客戶服務(wù)：庫(kù)存可得率、送貨速度、訂單履行的速度和準(zhǔn)確性。當(dāng)

15、物流服務(wù)水平發(fā)生變化，企業(yè)通常需要重新制定物流戰(zhàn)略。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)評(píng)估和審核的一般準(zhǔn)則3、產(chǎn)品特征：產(chǎn)品的重量、規(guī)格（體積）、價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)。由于變化產(chǎn)品特征可以極大地改變物流組合中的某一項(xiàng)成本，而對(duì)其他各項(xiàng)成本影響很小，所以可能形成物流系統(tǒng)內(nèi)新的成本平衡點(diǎn)。因此，當(dāng)產(chǎn)品特征發(fā)生大的變化時(shí)，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)就可能是有益的。4、物流成本：物流成本很高的企業(yè)，物流戰(zhàn)略將是其關(guān)注的重點(diǎn)。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)評(píng)估和審核的一般準(zhǔn)則5、定價(jià)策略：商品采購(gòu)或銷售的定價(jià)政策發(fā)生變化，也會(huì)影響物流戰(zhàn)略，主要是因?yàn)槎▋r(jià)政策決定了買方/賣方是否承擔(dān)某些物流活動(dòng)的責(zé)任。定價(jià)策略的改變一般會(huì)導(dǎo)致物流戰(zhàn)略的

16、重構(gòu)。當(dāng)上述某一個(gè)或幾個(gè)方面發(fā)生變化時(shí)，企業(yè)就應(yīng)該考慮重新規(guī)劃物流戰(zhàn)略。整合資源：提升網(wǎng)絡(luò)價(jià)值第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃第三次選做作業(yè)2：2、除上述五個(gè)方面的因素外，導(dǎo)致企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整的因素還有哪些？第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃四、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的指導(dǎo)原則標(biāo)準(zhǔn)化推遲 合并 混合戰(zhàn)略多樣化分撥總成本概念第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之一總成本概念物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是關(guān)于效益悖反的分析。成本悖反就是指各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。解決沖突的辦法是平衡各項(xiàng)活動(dòng)以使其達(dá)到整體最優(yōu)。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃運(yùn)輸成本和作為運(yùn)輸服務(wù)函數(shù)的庫(kù)存成本之間的普遍沖突運(yùn)輸服務(wù)更快捷可靠鐵路

17、卡車航空成本總成本運(yùn)輸服務(wù)成本庫(kù)存成本第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流系統(tǒng)中其他效益悖反確定客戶服務(wù)水平改進(jìn)客戶服務(wù)成本總成本運(yùn)輸、訂單處理和庫(kù)存成本失銷成本100%第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流系統(tǒng)中其他效益悖反確定物流系統(tǒng)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量增加存儲(chǔ)點(diǎn)成本總成本庫(kù)存成本運(yùn)輸成本第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流系統(tǒng)中其他效益悖反確定安全庫(kù)存水平平均庫(kù)存水平成本總成本庫(kù)存持有成本失銷成本第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流系統(tǒng)中其他效益悖反確定產(chǎn)品的生產(chǎn)次序生產(chǎn)周期和生產(chǎn)順序成本總成本庫(kù)存持有成本生產(chǎn)成本短多品種小批量長(zhǎng)少品種大批量第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流系統(tǒng)中的效益悖反思考（選做作業(yè)一）：物流系統(tǒng)中還存在哪些效益悖反現(xiàn)象？

18、這些沖突將如何影響物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)？第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃總成本概念總成本概念可用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，特別是物流問題。也可以拓展總成本范圍，將系統(tǒng)擴(kuò)大到物流部門或者企業(yè)以外，以至整個(gè)供應(yīng)鏈。實(shí)際上，總成本的概念并沒有明晰的界限。因此，管理人員的一個(gè)重要工作就是判斷哪些因素應(yīng)該納入分析之中。思考（選做作業(yè)二）：供應(yīng)鏈管理中如何運(yùn)用總成本概念？第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之二多樣化分撥不要對(duì)所有產(chǎn)品提供同樣水平的客戶服務(wù)，不采用同一種分撥方法。當(dāng)企業(yè)分撥多種產(chǎn)品，面對(duì)各種產(chǎn)品不同的客戶服務(wù)要求、不同的產(chǎn)品特征、不同的銷售水平時(shí)，企業(yè)要在同一產(chǎn)品系列內(nèi)采用多種分撥戰(zhàn)略。思考：進(jìn)行多樣化分

19、撥的原因是什么？第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃多樣化分撥舉例之一如按銷量分為高、中、低三組，分別確定不同的庫(kù)存水平：銷量高庫(kù)存水平？銷量中庫(kù)存水平？銷量低庫(kù)存水平？高中低第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃多樣化分撥舉例之二區(qū)分經(jīng)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送的產(chǎn)品和從工廠、供貨商或其他供貨來源直接運(yùn)到客戶手中的產(chǎn)品，由于運(yùn)輸費(fèi)率的結(jié)構(gòu)對(duì)整車運(yùn)輸有利，因此首先應(yīng)按運(yùn)輸批量區(qū)分產(chǎn)品：采購(gòu)批量大直達(dá)供貨采購(gòu)批量小中轉(zhuǎn)供貨（經(jīng)倉(cāng)庫(kù)）第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃多樣化分撥舉例之三對(duì)于那些由倉(cāng)庫(kù)供貨的產(chǎn)品，應(yīng)按存儲(chǔ)地點(diǎn)進(jìn)行分組：銷售快、銷售中等、銷售慢銷售快的產(chǎn)品應(yīng)放在位于物流渠道最前沿的基層倉(cāng)庫(kù)中。銷售中等的產(chǎn)品應(yīng)存放在數(shù)量較少的地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)中。銷售慢

20、的產(chǎn)品則放在工廠等中心存儲(chǔ)點(diǎn)。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃多樣化分撥思考：還有哪些多樣化分撥的運(yùn)用？一般情況下，多個(gè)分撥渠道比單一渠道情況下的總分撥成本更低。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之三混合戰(zhàn)略雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，簡(jiǎn)化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、訂單的規(guī)模、銷量和客戶服務(wù)要求差異巨大時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)。企業(yè)針對(duì)不同產(chǎn)品分別確立最優(yōu)戰(zhàn)略，這樣往往要比在所有產(chǎn)品之間取平均后制定的單一的戰(zhàn)略成本要低。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃混合戰(zhàn)略例子倉(cāng)庫(kù)選擇方案單一倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略和混合倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略的總成本曲線全部使用自有倉(cāng)庫(kù)自有倉(cāng)庫(kù)公共倉(cāng)庫(kù)混合戰(zhàn)略全部使用公共倉(cāng)庫(kù)成本現(xiàn)有戰(zhàn)略建議戰(zhàn)略第二章

21、 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃混合戰(zhàn)略思考：還有哪些混合戰(zhàn)略實(shí)例？部分采用自營(yíng)物流，部分采用物流業(yè)務(wù)外包不同運(yùn)輸方式的組合運(yùn)用半人工半機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)系統(tǒng)分揀系統(tǒng)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之四延遲分撥過程中運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和最終產(chǎn)品的加工時(shí)間應(yīng)推遲到收到客戶訂單之后。這一原則避免了企業(yè)根據(jù)預(yù)測(cè)在需求沒有實(shí)際產(chǎn)生的時(shí)候運(yùn)輸產(chǎn)品（時(shí)間推遲）以及根據(jù)對(duì)最終產(chǎn)品形式的預(yù)測(cè)生產(chǎn)不同形式的產(chǎn)品（形式推遲）。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃延遲辛恩和鮑爾索克斯將延遲分成五種：形式延遲-四種：貼標(biāo)簽 包裝 組裝 生產(chǎn)時(shí)間延遲（物流延遲）思考：哪些企業(yè)可能對(duì)延遲原則感興趣？第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃可能對(duì)延遲原則感興趣的企業(yè)類型

22、延遲種類可能感興趣的企業(yè)貼標(biāo)簽以不同品牌銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)；產(chǎn)品價(jià)值波動(dòng)大的企業(yè)包裝以幾種規(guī)格的包裝銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè)組裝銷售不同樣式產(chǎn)品的企業(yè)；所銷售的產(chǎn)品若在組裝前運(yùn)輸，體積將大大減少的企業(yè)；產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃可能對(duì)延遲原則感興趣的企業(yè)類型延遲種類可能感興趣的企業(yè)生產(chǎn)所銷售產(chǎn)品的大部分原材料隨處可得的企業(yè)；產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè)時(shí)間產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)；有眾多分撥倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃總結(jié)：九類企業(yè)對(duì)延遲原則感興趣以不同品牌銷售

23、同一產(chǎn)品的企業(yè)：貼標(biāo)簽以不同規(guī)格的包裝銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)：包裝銷售不同樣式產(chǎn)品的企業(yè)：組裝所售產(chǎn)品若在組裝前運(yùn)輸，體積大大減少的企業(yè)：組裝產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)：形式延遲時(shí)間延遲產(chǎn)品價(jià)值波動(dòng)大的企業(yè)：形式延遲產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè)：形式延遲時(shí)間延遲所售產(chǎn)品原材料隨處可得的企業(yè)：生產(chǎn)有眾多分撥倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)：時(shí)間第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃應(yīng)用延遲戰(zhàn)略應(yīng)具有的特點(diǎn)之一生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)流程的特點(diǎn)可以將初步生產(chǎn)和推遲作業(yè)分離定制不太復(fù)雜模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)從多個(gè)地點(diǎn)采購(gòu)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃應(yīng)用延遲戰(zhàn)略應(yīng)具有的特點(diǎn)之二產(chǎn)品特點(diǎn)模塊的通用程度較高產(chǎn)品有具體形式：服務(wù)不適合采用延遲戰(zhàn)略，因其生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程不可分離有具體參

24、數(shù)產(chǎn)品單位價(jià)值高定制后產(chǎn)品的體積和/或重量增加第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃應(yīng)用延遲戰(zhàn)略應(yīng)具有的特點(diǎn)之三市場(chǎng)特點(diǎn)產(chǎn)品生命周期短銷售量波動(dòng)大提前期短而可靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)：若不及時(shí)售出，有很大可能形成積壓多個(gè)市場(chǎng)，多個(gè)客戶：客戶需求差異大第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃延遲戰(zhàn)略參考資料延遲制造大量定制的解決方案王海軍著，華中科技大學(xué)出版社第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之五合并戰(zhàn)略規(guī)劃中，將小運(yùn)輸批量合并成大批量（合并運(yùn)輸）的經(jīng)濟(jì)效果非常明顯，其產(chǎn)生的原因是現(xiàn)行的運(yùn)輸成本-費(fèi)率結(jié)構(gòu)中存在大量規(guī)模經(jīng)濟(jì)。通常，運(yùn)輸批量越小，合并的收益就越大。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃合并的收益鐵路貨運(yùn)價(jià)率：發(fā)到基價(jià)運(yùn)行基價(jià)發(fā)到基價(jià)：整

25、車：4.6元/噸10.7元/噸零擔(dān)：8.5元/噸14.6元/噸運(yùn)行基價(jià)：整車：0.0212元/噸公里0.049元/噸公里零擔(dān)：0.0365元/噸公里0.0637元/噸公里第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃合并的收益公路：零擔(dān)比整車高3050一次托運(yùn)貨物在二噸半以上為整車運(yùn)輸?shù)诙?物流戰(zhàn)略與規(guī)劃合并的收益：海運(yùn)國(guó)內(nèi)海運(yùn)：廣州上海：20柜：6000元40柜：6500元廣州天津：20柜：7000元40柜：8500元第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃合并的收益：海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)：上海東倫敦：貨柜：20：1170美元40：2250美元散貨：68美元/方，換算成貨柜：20：68251700美元，比整箱高4540：68553740美

26、元，比整箱高66第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之六標(biāo)準(zhǔn)化為不使物流成本顯著增加，標(biāo)準(zhǔn)化和推遲戰(zhàn)略的綜合運(yùn)用可有效解決這一問題。生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)化可以通過可替換的零配件、模塊化的產(chǎn)品和給同樣產(chǎn)品貼加不同品牌的標(biāo)簽而實(shí)現(xiàn)。這樣可以有效地控制供應(yīng)渠道中必須處理的零部件、供給品和原材料的種類。第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃思考與討論以下制定物流戰(zhàn)略的指導(dǎo)原則中，你認(rèn)為哪個(gè)最為重要，為什么？總成本概念多樣化分撥混合戰(zhàn)略推遲合并標(biāo)準(zhǔn)化第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃案例：UPS中國(guó)戰(zhàn)略背景：UPS是美國(guó)的知名聯(lián)合包裹快遞公司，對(duì)客戶的快遞承諾是48小時(shí)。UPS自有貨機(jī)265架，租賃飛機(jī)319架，運(yùn)送車輛88000輛，員工36萬（其中美國(guó)32萬，國(guó)際4萬）。2002年?duì)I業(yè)收入313億美金，運(yùn)送量34億件包裹及文件，日送達(dá)量1330萬件。中國(guó)是UPS亞太地區(qū)長(zhǎng)期發(fā)展中心，2003年將中國(guó)區(qū)總部由香港遷至上?！，F(xiàn)在UPS可以直航上海、北京，上海24班/周，北京12班/周，比直航前，縮短時(shí)間12小時(shí)。美國(guó)ups現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)第二章 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃UPS Presence in ChinaBeijingShanghaiQingdaoGuangzhouXiamenShenzhenDongguan 11 Representative Offices Deliver to