k8860-k9140路堤工程地質(zhì)勘察說明書0722xth

1、2.K8+860-K9+140 路堤工程地質(zhì)勘察說明書前言工程地質(zhì)條件1.2.1 地理位置及地形、地貌：路堤通過路段位于醴陵市神福港鎮(zhèn)轉步村境內(nèi)，該處路線約 205，僅有狹窄山路通往路堤附近，交通較不便利。1.1 工程概況K8+860-K9+140 路堤位于醴陵市神福港鎮(zhèn)轉步村，該處路線約 205。根據(jù)設計提本路段屬山間沖溝地貌，地形起伏較大，山體自然坡度約為 1545，溝底稍平緩，該路堤范圍內(nèi)中線地面高程 84.5m110.6m，最大相對高差約 26.1m。路堤處路線橫向坡比為 1:1.2，坡度較陡，K8+920-K8+960 段右側為邊坡。路堤所經(jīng)地段經(jīng)濟較發(fā)達，居民生活較富裕，農(nóng)業(yè)以種植

2、水稻為主，副業(yè)以水產(chǎn)、家禽養(yǎng)殖較多。供的 1：2000 地形圖及路線縱斷面圖，該段路堤起訖里程樁號為 K8+860-K9+140，總長約 280m，中線最大填方高度約 16.1m，位于 K8+900 處。1.2 勘察方法及完成的工作量為滿足擬建路堤施工圖設計的要求，查明本路段的地層巖性、地質(zhì)構造，水文地質(zhì)、工2.2 地層巖性程地質(zhì)條件及不良地質(zhì)等問題，我項目組于 2009 年 07 月 13 日2009 年 07 月 15 日采用工程根據(jù)鉆探、工程地質(zhì)調(diào)繪及室內(nèi)試驗結果，路堤區(qū)巖土層主要為第四系更新統(tǒng)沖積成因al（QP ）粉質(zhì)黏土、下伏基巖為元古界板溪群（Ptbn）板巖，各巖土層工程地質(zhì)特征分

3、述如下：地質(zhì)調(diào)繪、簡易勘探、鉆探及重型動探等原位測試和室內(nèi)常規(guī)物理力學試驗等綜合勘察，對該路段進行了詳細工程地質(zhì)勘察工作。本次勘察完成實物工作量見表 1。第四系更新統(tǒng)（QP）：1、粉質(zhì)黏土（QPal）：灰黃色-褐黃色，硬塑，稍濕，局部含少量板巖碎石，表層 0.5m完成實物工作量表表 1含植物根系。層厚 3.8m。承載力基本容fa0=250kPa，摩阻力標準值 qik=60kPa。元古界板溪群板巖（P）：tbn2、板巖（Ptbn）-1：棕紅色，全風化，原巖組織結構已全部破壞，僅見原巖外觀，多呈土狀。該層廣泛分布于路堤區(qū)，分布厚度 3.2m-6.7m。承載力基本容阻力標準值 qik=75kPa。f

4、a0=300kPa，摩3、板巖（Ptbn）-2：紅棕色，強風化，原巖組織結構已部分破壞，局部可見變余泥質(zhì)結構，板狀構造，節(jié)理裂隙發(fā)育，多呈閉合狀，裂隙面見黑褐色鐵錳質(zhì)氧化物浸染，多呈層厚 4.4m-19.4m。承載力基本容碎塊狀，巖質(zhì)軟，巖體破碎。該層廣泛分布于路堤區(qū)，fa0=600kPa，摩阻力標準值 qik=160kPa。4、板巖（Ptbn）-3：紅褐色、灰綠色，中風化，變余泥質(zhì)結構，板狀構造，節(jié)理裂隙較注：勘探工作量由設計部門綜合考慮確定，勘察部門采用全站儀進量定點實施。發(fā)育，多呈閉合狀，裂隙面見黑褐色鐵錳質(zhì)氧化物浸染，多呈短柱狀，巖質(zhì)較軟，該層路堤工程地質(zhì)詳勘質(zhì)量控制：從外業(yè)施工到內(nèi)業(yè)

5、資料整理，均以現(xiàn)行公路行業(yè)相關規(guī)范、廣泛分布于路堤區(qū)，厚度 4.3m-9.5m。承載力基本容fa0=1200kPa，摩阻力標準值醴陵至茶陵高速公路第 1 合同段詳細工程地質(zhì)勘察工作大綱和設計要求為依據(jù)，進行質(zhì)量管理；管理程序上嚴格按照我公司 ISO9001 質(zhì)量保證體系運行；勘察施工接受業(yè)主委托的qik=240kPa。以上各巖土層在工程場區(qū)的埋藏、分布及巖性特征詳見工程地質(zhì)平面圖、工程地質(zhì)剖面工程地質(zhì)勘察監(jiān)理的全程，鉆孔質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理檢查，確認合格，滿足設計要求。項目數(shù)量備注工程測量勘探點測量點/次6放點 3 次、收點 3 次工程地質(zhì)調(diào)繪比例尺 1:2000k 0.15半儀器法，路中線兩側各 25

6、0m 范圍鉆探鉆 探m/孔59.4/3取樣土試樣個1原狀樣巖石試樣個3原位測試標貫試驗(SPT)次4重型動探（DPT）次1試驗室內(nèi)試驗土工試驗個1常規(guī)巖石室內(nèi)試驗組3天然抗壓水文地質(zhì)觀測鉆孔水位觀測次6初見水位 3 次、穩(wěn)定水位 3 次圖和鉆孔柱狀圖，巖土物理力學性質(zhì)詳見巖土試驗成果匯總表。工況時，應適當折減；備注：以上各巖土層參數(shù)為正常工況下的物理力學指標，當為2.3 地質(zhì)構造根據(jù)本次勘察結果，結合野外3.2 地基工程地質(zhì)評價勘察表明，路堤段上部覆蓋層為硬塑狀粉質(zhì)黏土，下伏基巖為全風化、強風化、中風化，該段路堤山體部分路段基巖露，根據(jù)基巖露頭量測基巖巖層產(chǎn)狀為 8020。路堤區(qū)廣泛分布粉質(zhì)黏

7、土、全風化板巖，局部見強風化巖出露，巖體表層風化強烈，節(jié)理、風化裂隙密集、紊亂，節(jié)理裂隙產(chǎn)狀難以量測，深部節(jié)理面板巖，地層條件較好，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，適宜路堤工程建設。K8+860K8+915 段為水塘，水深約 1.3m，淤泥厚約 0.40.8m，對路基穩(wěn)定不利；對路基范圍內(nèi)的水塘清淤后，回填滲水性較好的塊石、碎石等粗粒料至浸水線以上，筑實后再筑路基；其余路段清除表層浮土，一般較平直，表層多呈微張狀，往里多呈閉合狀，延展性較差。2.4將基坑挖成向斜坡內(nèi)傾的臺階狀，臺階寬度不小于 2.0m，壓實后再填筑路堤，上部采用方格勘察區(qū)動峰值加速度小于 0.05g，動反應譜特征周期為 0.35s，對應

8、的基本烈網(wǎng)內(nèi)植草護坡，下部設置矮墻收腳。度小于度，場地區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。該段路堤位于沖溝地段，匯水面積較大，旱季水量較小，雨季大量地表水沿兩側山坡匯2.5 水文地質(zhì)條件該段路堤地表水主要為水塘水及沖溝溪流水，K8+860K8+915 段為水塘，水深約 1.3m，淤泥厚約 0.40.8m。溪水流量受雨水控制明顯，雨季水量較豐，枯水季節(jié)水量一般較小，旱季干涸。入該處，水量急增，補給快、在未修建路堤時，排泄快，修建路堤后不宜改變地表水與水的排泄，建議該段清除表層浮土后，回填透水性較好的材料筑實后再筑路基，宜設置涵洞及排水滲溝，并設置反濾層；路堤可采用重力式擋土墻收腳。路堤邊坡可采用臺階式邊坡，每 8m

9、設置一級臺階，臺階寬度不小于 2m，邊坡坡率 1:1.5水主要為基巖裂隙中的裂隙水，主要靠大氣降水及地表水下滲補給，以徑流形1:2.0，邊坡坡率應進行穩(wěn)定性驗算，采用方格網(wǎng)內(nèi)植草護坡。式排泄；下伏板巖節(jié)理發(fā)育，延展性較差，裂隙多充填泥質(zhì)物，多呈閉合狀，連通性較差，線路右側邊坡巖土層主要為全風化板巖、強風化板巖，邊坡坡向與巖層傾向呈大角度相賦水條件較差，水量貧乏?？辈炱陂g，沖溝地段鉆孔水埋深為 0m，斜坡地段水交，屬于較穩(wěn)定型結構邊坡。邊坡體中全風化板巖易產(chǎn)生沖刷變形破壞，水土流失，對邊坡埋深大，鉆孔未至水。穩(wěn)定不利；強風化板巖節(jié)理裂隙發(fā)育，多被切割成碎塊狀，碎塊間結合性較差，經(jīng)削坡擾動3.工程

10、地質(zhì)評價后，易造成坡體楔形體向路基方向產(chǎn)生崩落、掉塊等不良地質(zhì)問題；總體上右側邊坡穩(wěn)定性一般。建議邊坡采用直線式邊坡，邊坡坡率 1：1.0，建議采用錨桿砼骨架結合 TBS 植被護坡綠化技術，骨架宜設置成截水溝型；坡底設置碎落臺和排水溝；3.1 巖土體工程地質(zhì)特征根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)調(diào)繪，路堤段鉆孔主要巖土層工程物理力學指標如下表 2：4.結論與建議各巖土層物理力學指標表 表 24.1 結論（1）通過本次勘察，查明了路堤段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件；（2）勘察資料齊全，勘察結論正確，可供施工圖設計使用；路堤段斜坡現(xiàn)狀處于穩(wěn)定狀態(tài)，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜填方路基工程建設；路堤地基主要為硬塑粉質(zhì)黏土及全風化

11、、強風化、中風化板巖，承載力較高，地基穩(wěn)定性滿足路基工程要求；巖土名稱物理力學指標天然 含水量（）%天然容重（）kN/m3液限（Wl）壓縮系數(shù)（1-2）天然孔隙比（e）粘聚力(C)kPa內(nèi)摩擦角（）度承載力基本容fa0 基底摩擦系數(shù)（）粉質(zhì)黏土30.31938.10.370.8721415.52500.25全風化板 巖-1/20/30183000.30強風化板 巖-1/23/45306000.40中風化板 /25/1303512000.50巖-14.2 建議（1）K8+860K8+915 段為水塘，水深約 1.3m，淤泥厚約 0.40.8m，對路基穩(wěn)定不利；對路基范圍內(nèi)的水塘清淤后，回填滲水性

12、較好的塊石、碎石等粗粒料至浸水線以上，筑實后再筑路基；其余路段清除表層浮土，將基坑挖成向斜坡內(nèi)傾的臺階狀，臺階寬度不小于 2.0m，壓實后再填筑路堤，上部采用方格網(wǎng)內(nèi)植草護坡，下部設置矮墻收腳。（2）建議本段路堤采用臺階式邊坡，每 8m 高度設置一級臺階，臺階的寬度不宜小于 2m；建議邊坡坡率：1：1.51：2.0，邊坡坡率應進行穩(wěn)定性驗算，采用方格網(wǎng)內(nèi)植草護坡；橫向坡比大于 1：2.5 的路段, 將基坑挖成向斜坡內(nèi)傾的臺階狀，臺階寬度不小于 2.0m，再修筑路堤。（3）建議本段右側邊坡采用直線式邊坡，邊坡坡率 1：1.0，建議采用錨桿砼骨架結合 TBS植被護坡綠化技術，骨架宜設置成截水溝型；坡底設置碎落臺和排水溝；（4）建議路堤設