青州沙溪特大橋水中墩雙壁鋼圍堰施工技術

1、【doc】青州沙溪特大橋水中墩雙壁鋼圍堰施工技術青州沙溪特大橋水中墩雙壁鋼圍堰施工技術 第20卷第4期石家莊鐵道學院（自然科學版)V。1.20No.4 2007年12月JOURNALOFSHIJIAZHUANGRAILWAYINSTITUTE（NATURALSCIENCE)Dec。2007 青州沙溪特大橋水中墩雙壁鋼圍堰施工技術 范玉烈 （中國公路工程咨詢集團有限公司，北京100097) 摘要：由于水中墩雙壁鋼圍堰施工難度相對較大，施工過程的控制比較麻煩，因而應根據工 程地質狀況及技術條件決定采用與否。介紹了青州沙溪特大橋水中墩雙壁矩形鋼圍堰的施工 過程,包括鋼圍堰的制作，拼裝過程,墩位清基與

2、基床整平過程，浮運及定位下沉過程,鋼平臺搭 設及鋼護筒沉放等過程. 關鍵詞:深水橋墩；青州沙溪特大橋；施工技術;雙壁鋼圍堰 中圖分類號：U445文獻標識碼：A文章編號：1674-0300(2007)04011706 1引言 鋼圍堰作為水中樁基，承臺施工的一種重要臨時設施，確保其在施工過程中的安全性至關重要，由于 雙壁鋼圍堰具有剛度大,結構穩(wěn)定等特點,因此在我國許多特大橋的深水基礎施工中被得到了廣泛的應 用。但是由于雙壁鋼圍堰用鋼量比較大,造價較高，在普通橋梁施工中應用還受到很多限制.介紹的青 州沙溪特大橋是京福高速公路三明段的咽喉要道,其水中墩雙壁鋼圍堰施工對整個工程有十分重要的作 用. 2工

3、程概況 2.1水中墩概況 青州沙溪特大橋左幅起點樁號:K156+855m，右幅起點樁號:K156+840m，終點樁號:K157+470m。 5，6墩為6。0m1。8m的鋼筋砼雙肢薄壁墩,基礎為4qb2.8m雙排鋼筋砼鉆孔群樁。4，7墩為鋼筋砼 柱式橋墩,基礎采用4qb2.0m雙排鋼筋砼鉆孔群樁,左,右幅承臺間距3。5m。4,5,6,7墩均處于沙溪 河中,各墩位處實測泥面高程及設計參數(shù)見表1。 表1各墩位處實測泥面高程及設計參數(shù) 墩位處覆蓋層較淺,覆蓋層中含卵石，覆蓋層下為弱風化巖，300a一遇設計流量為11678m/s,設計 水位為+89.81m.主河道設計流速3.84m/s，最高10a一遇通

4、航水位為+89。00m。其水位在秋冬季（10 月,次年3月）較為穩(wěn)定,一般處于+86。5,+88.0m范圍內。 2。2雙壁鋼圍堰結構形式及主要尺寸 雙壁鋼圍堰的設計考慮了洪水最大流速（3。84m/s)時的強度和穩(wěn)定性。鋼圍堰主要尺寸及結構形 式： (1)鋼圍堰為左右幅整體制作，外形為矩形,壁厚1m,考慮施工需要內壁設計尺寸比承臺相應尺寸每 邊大50mm。鑒于制作及拼裝時產生的偏差根據承臺尺寸不同,4,7墩內壁尺寸為（21600+40)mm 收稿日期：20070829 作者簡介:范玉烈男1978年出生工程師 118石家莊鐵道學院(自然科學版）第2O卷 (8300+20)mm,5，6墩內壁尺寸為（

5、24200+40)mmx（11700+2O）mm.4墩圍堰的尺寸簡圖如圖1所 示。 （2）鋼圍堰由鋼板及100mmx100mmx8mm角鋼 組成雙層骨架，底部不設刃腳;四角及長邊中問設支撐鋼 管,其余空問為隔艙(長邊每邊4個隔艙，短邊2個）.其 中內外壁鋼板均為5mm厚，隔艙板用鋼板為10mm厚；內 部各個拼角處均用一根100mmx100mm8mm角鋼自 上而下通長加強;高度方向上每隔1m設置如圖1中I。I 剖面圖所示結構。圖14墩鋼圍堰平面尺寸及結構簡圖f單位：m） （3）鋼圍堰頂標高+88。5m，高于冬季時的最高水位約50cm.4,7墩底標高,按巖面較低的7墩并 留有一定富余,按70。5m

6、設計，5,6墩按72。5m設計.鋼圍堰的實際制作高度應在清基工作完成后根 據實際巖面高程進行調整。 (4）鋼圍堰豎向分為3節(jié),底節(jié)(第一節(jié))高6m，陸上制作拼裝。上部第2節(jié)和第3節(jié)水上拼裝. 3施工過程及主要施工工藝 3。1場地布置及施工方法 根據現(xiàn)場施工條件,4個墩位的鋼圍堰施工順序是：6一,5,7,4墩.鋼圍堰制作場地選在位于墩 位處上游200m處的青州變電所內，整個場地長67m,寬36m,制作場地共分三個區(qū),即上，下游分塊制作 區(qū)和底節(jié)拼裝區(qū)（即滑道場地）。 鋼圍堰制作場地底節(jié)拼裝區(qū)總寬15.5m,長36m，兩邊設兩條砼滑道,滑道各寬3.25m，滑道外口到 外口寬15.5m,要求滑道能滿

7、足4,5,6，7各墩鋼圍堰底節(jié)（第一節(jié))下滑要求?；佬逼?:10，滑道 面澆筑25cm砼?；狼岸烁叱碳s為+86.00m,在一般較低水位時(+86.50m），保證滑道前端水深5O cm.根據計算,在圍堰前倉壓水后,圍堰后趾吃水小于50em. 滑道前方兩側設前方牽引地錨，卷揚機通過前方牽引地錨的轉向滑車牽引底節(jié)鋼圍堰入水。在下滑 過程中，配備兩臺100kN卷揚機及相應的滑輪組，并且鋼圍堰下配備滾杠。滑道后方設尾纜地錨,2個尾 纜地錨滿足100kN拉力,底節(jié)圍堰入水下滑時,系尾纜防止底節(jié)圍堰自行下沖. 底節(jié)圍堰制作區(qū)兩側布置圍堰分塊制作區(qū)。各節(jié)圍堰在分塊制作區(qū)制作后，底節(jié)圍堰塊體用250kN 吊

8、車吊入底節(jié)圍堰拼裝區(qū)拼裝，第1,2節(jié)圍堰塊體由250kN吊車轉至岸邊10m范圍內,再由起重船吊至 水上接高拼裝. 鋼圍堰水上接高地點位于滑道前方約25m,上游約20m處.該處水深實測大于12m，完全滿足鋼圍 堰接高的水深要求。為使鋼圍堰方便,迅速接高地點就位，定位船通過前后錨及岸上地錨已預先在接高 位置定位。前錨滿足拉力100kN的要求。鋼圍堰下水后，定位船用纜繩連接鋼圍堰，卷揚機收纜后，鋼圍 堰靠緊定位船,帶后錨定位。200kN起重船在滑道及分塊制作區(qū)前將岸上單元塊吊至鋼圍堰接高拼裝. 3.2鋼圍堰制作與拼裝工藝 鋼圍堰第一節(jié)為陸上拼裝，其它兩節(jié)為水上分塊拼裝。每節(jié)鋼圍堰分為8個單元塊，每塊

9、重量約為 9OkN。單元塊的劃分應保證不同節(jié)之間單元塊錯開至少100mm,同一節(jié)同一塊的環(huán)板劃分線同壁板的 劃分線也應錯開至少100mm.各單元塊和每節(jié)拼裝時采用等強度焊縫連接，鋼圍堰拼裝制作完成作滲水 試驗. 在施工平臺上，放出每節(jié)鋼圍堰單元塊的大樣,按其尺寸做相應的拼裝，控制好外型尺寸.單元塊在 上,下游分塊制作區(qū)的平臺上以平臥的形式制作,并且在組裝后翻身. 第一節(jié)鋼圍堰在陸上制作拼裝完成后，通過滑道拖滑下水。首先應帶好兩根尾纜,防止圍堰沿滑道 斜面下滑失控。尾纜應派專人控制，圍堰下滑時,始終保持一定拉力。系好尾纜后,用4個500kN千斤頂 將圍堰頂起，在圍堰底板下放上滾杠（滾杠材料為無縫

10、鋼管）.滾杠和鋼圍堰的運動方向垂直,每隔1m 第4期范玉烈：青州沙溪特大橋水中墩雙壁鋼圍堰施工技術119 放置一根，然后緩緩落下千斤頂，使圍堰落至滾杠上.下滑過程中要求兩邊卷揚機同步開啟且速率相同， 并且每個角度都有人觀測，隨時糾正偏位.圍堰入水時,如屆時水位低于+87.3m，則滑道前端水深不足 1.30m(滑道前端高程+86。0m），小于圍堰自浮時吃水深度(1。33m）,此時應在圍堰前倉壓水，使圍堰成 前傾狀，圍堰后趾翹起,脫離滑道。前倉壓水后，圍堰后趾吃水深度小于50cm。 圍堰入水后浮運至接高地點。為了保證鋼圍堰在水中的穩(wěn)定性及安裝要求，利用4臺抽水泵向第一 節(jié)鋼圍堰隔倉對稱灌水，使其下

11、沉至頂板離水面約2。0m,然后分塊二，三節(jié)。在每個單元塊上焊接起吊 耳，吊耳位置定在頂板與壁板連接處，在吊耳處焊接加勁板。在起吊前，檢查吊點的安裝,焊接質量,確保 吊點在吊運過程中的可靠性。在第一節(jié)鋼圍堰頂板上放出第二節(jié)鋼圍堰的外形尺寸,利用200kN浮吊將 在陸上制作的單元塊吊運至第一節(jié)上，在吊裝過程中要保證第二節(jié)壁板底口位置落在第一節(jié)頂板相應位 置,單元塊定位后，利用2臺150kN千斤頂調整其垂直度,直至使每一單元塊壁板與第一節(jié)壁板在同一平 面上為止，為保證鋼圍堰在水中傾斜度較小，拼裝過程中采用長，短邊對稱拼裝,焊接.在拼裝過程中，為 保證錨鏈鋼絲受力大小,在四角處專門派專人檢查,隨時利用

12、葫蘆調節(jié)鋼絲繩的松緊度. 3。3墩位清基與基床整平 在鋼圍堰制作,拼裝的同時，進行清基工作.清除墩位處的軟弱覆蓋層，使鋼圍堰底面坐落在較為堅 實的基礎上,確保鋼圍堰能承受樁基施工時的鉆機重量和其他施工荷載。對于6墩和5墩圍堰,汛期前 已完成樁基施工，所以可不考慮洪水時水流的作用，而對于4墩，7墩,應考慮汛期臨時由于水流力的作 用使基礎所承受的偏心荷載.根據地質資料揭露，4，7墩墩位處覆蓋層以中,細砂或淤泥為主，含少量 圓礫,個別卵石。根據地質情況,清基的主要手段是:采用高壓水加砂石泵泵吸的方法。清基船配置高壓 水泵以及40m揚程的砂石泵和75kW發(fā)電機組進行作業(yè),岸上立標桿引導清基方向。 清基

13、范圍在鋼圍堰周邊各放出1.5m，5,6墩的清基底面為29。2mX16。7Ill,4，7墩清基底面為 26.6mX13。3m,邊坡1：2.清基完成后,測量船在經緯儀交會控制下檢查清基范圍,確保在圍堰周邊 0。5m的清基效果。 由于正常施工時圍堰荷載較小,封底后,地基應力小于30kN/m，所以清基時可以殘留部分圓礫，卵 石。對于4墩和7墩,由于圍堰完成時問較遲,在汛期來臨前,如因意外情況未及時完成樁基施工，為防 止汛期水流力使地基承受偏心荷載而發(fā)生傾斜，可采取一些臨時加固措施，確保圍堰不致整體發(fā)生傾斜。 J/J，于50cm,則拋石補平。如底面高差較大，則沿圍堰底面投清基完成后,底面高差r放砼預制塊

14、找 平?；舱綍r潛水工配合作業(yè),圍堰下沉后,不平處潛水員填塞鋼板墊平. 3。4浮運，定位下沉 (1）浮運。鋼圍堰水上接高拼裝完成后，浮運到墩位處定位下沉。根據鋼圍堰拼裝水域到各墩位處 河道實測水深.滿足鋼圍堰浮運穩(wěn)定前提下,確定鋼圍堰吃水深度，初步按7,8m吃水考慮，具體根據實 測水深確定。鋼圍堰拼裝水域到各墩位距離約300，400m,采用300匹機動舟拖帶動力船，配合水上錨 碇系統(tǒng)完成鋼圍堰浮運到墩位工作。浮運簡圖如圖2所示. (2)定位下沉。鋼圍堰定位下沉是雙壁鋼圍堰施工關鍵工序之一，直 接影響到樁基及承臺施工.鋼圍堰定位包括錨碇系統(tǒng),卷揚系統(tǒng),測量控 制，并配合動力船作配合.單個鋼圍堰

15、錨碇系統(tǒng)采用4只100kN重砼錨, 28鋼絲繩錨索，卷揚系統(tǒng)采用4只50kN卷揚機，4只100kN手拉倒鏈 及4套100kN滑輪組.鋼圍堰下沉簡圖如圖3所示. （3）鋼圍堰下沉施工步驟.？施工準備?；讬z查,包括平面尺寸,圖2圍堰浮運示意圖 平整度,水深等;設備，船機進場就位，性能，技術檢查;施工技術,安全交底，施工人員安排，物資,材料進 場,加工。？錨碇,卷揚系統(tǒng)安裝。？鋼圍堰初步就位.錨碇系統(tǒng)安裝完成后,在墩位左側(鷹夏鐵路側) 布置一艘定位船,并初步錨定,測量定位;鋼圍堰浮運到墩位處先靠在定位船上，然后把四根錨索牽掛到 鋼圍堰上，并與卷揚機連接，操作卷揚機放錨索，同時測量定位指揮，完成鋼

16、圍堰初步定位.?鋼圍堰充 水下沉,預留于舷高度3。5m。按施工時水位86.5m，圍堰頂設計標高為88.5m，預留于舷高度3.5m，即 12O石家莊鐵道學院（自然科學版）第2O卷 鋼圍堰底與基底面距離控制在1。0，1.5m，不小于1.0m；夾壁內充 水采用4臺潛水泵對稱，均勻加水,同時測量圍堰下沉深度及傾斜 度,通過調節(jié)各倉水位來控制圍堰傾斜度及平衡因水流力作用產生 的力矩。？精確定位，下沉.通過滑車組及手拉倒鏈調節(jié)鋼圍堰平 面位置，通過調節(jié)各倉水位來控制圍堰傾斜度，使圍堰精確定位，經 測量鋼圍堰平面位置及傾斜度滿足要求后（按平面位置偏差小于2 cm，傾斜度小于1/200控制),開始下沉。下沉過

17、程中,測量跟蹤觀 卷揚,手拉倒鏈,滑輪 測，每下沉50cm暫停,測量鋼圍堰平面位置及傾斜度,不滿足要求圖3圍堰定位下沉系統(tǒng)布設簡圖 則調節(jié)正位,繼續(xù)下沉至鋼圍堰底與基底面距離20cm左右，再精確測量，調節(jié)定位,同時潛水班組水下探 測鋼圍堰底與基底面準確距離,根據實測數(shù)據在鋼圍堰底鋪墊條形墊塊（墊塊為加工好的鋼制塊，長1.2 m，寬0。5m,后10cm,15cm，20cm），下放圍堰四角及長邊中間共6根支撐鋼管（00),安裝千斤頂(500 kN）,并使千斤頂頂住橫梁;圍堰內充水加載,同時逐步增加千斤頂頂力,測量圍堰傾斜度，通過調節(jié)各千 斤頂?shù)捻斖屏砭_調節(jié)圍堰傾斜度,使?jié)M足要求.測量偏差,提供

18、成果;如不滿足要求,圍堰內抽水上 浮20cm,分析原因，重新定位下沉,直至滿足設計及規(guī)范要求。?鋼圍堰外側拋填圍護.鋼圍堰下沉著 床后,潛水班組立即潛水堵縫,同時外側拋填袋裝砂進行圍護，填高按1。5，2.0ITI，范圍按圍堰外不少于 10ITI,以利于鋼圍堰的穩(wěn)定及防止封底砼澆注時的外漏.?夾壁內砼澆注.采用導管法水下澆注夾壁內 砼,4,7墩澆注高度為2。4ITI,5,6墩為3.6ITI。 3.5鋼平臺搭設及鋼護筒沉放 ，鉆孔樁施工平臺.采(1)鋼平臺搭設.鋼圍堰頂搭設平臺,作為鋼護筒沉放,圍堰封底用工程貝雷 架及型鋼現(xiàn)場拼裝聯(lián)結，單榀貝雷架之間用型鋼聯(lián)結成整體，確保鋼平臺的整體穩(wěn)定。 (2)

19、鋼護筒沉放。鋼護筒頂口高程按樁頂標高加1.0ITI，護筒底口至基巖面，埋入圍堰封底砼中.4, 5,6,7護筒有關參數(shù)見表2。 表2護筒參數(shù) 鋼護筒在陸上加工,車運到現(xiàn)場，機動駁船運到墩位，200kN浮吊吊裝拼裝就位.?施工準備,測量 放線.鋼護筒沉放前，護筒,定位架，導向架的質量檢驗,測量控制網的復核，施工技術,安全交底，人員， 船機的安排調度等準備工作須完成.?平臺定位架安裝定位。在鋼平臺型鋼軌道上放樣護筒沉放控制 邊線（4個控制點),安裝平臺定位架（考慮周轉,加工兩套），要求精確定位。?吊裝,安裝護筒.根據現(xiàn) 場200kN浮吊性能參數(shù)，吊重80kN以下旋轉半徑15m以內，起吊高度不小于16

20、m,單根護筒最長9。5m 重76。4kN,水面到平臺定位架頂按4。5m計,滿足單根護筒一次性整體吊裝要求.護筒頂,底各設一道十 字撐，以防止吊裝過程中產生變形，護筒頂預設4只倒牛腿,護筒吊裝到定位架頂，割除底部十字撐,下 放,至牛腿擱置在定位架上。？安裝導向架，沉放護筒.導向架作用主要是護筒定位,因本工程4，7墩 護筒底著巖，樁基全部在巖層中，采用清水鉆孔，護筒頂在水面下，護筒平面位置及傾斜度通過圍堰定位 架，上導向架控制；導向架與護筒連接完成，實測護筒傾斜度并做相應調整使其滿足要求，割除護筒懸掛 牛腿，下放護筒至護筒底13離基底距離30cm位置，停止下放,精確調整導向架位置，固定導向架后,潛

21、水 員水下限位護筒;鋼圍堰內設有兩層定位架，限位型鋼緊靠鋼護筒，并水下焊接固定在定位架上。拆除導 向架的固定,沉放護筒至基底,拆除導向架與護筒的連接,完成此護筒的沉放。 3。6鋼圍堰封底 (1)施工工藝的確定.采用集中供料，滿布導管,逐根開灌，及時補料”的施工工藝進行鋼圍堰封底 的施工。封底平臺可以利用鋼平臺上架貝雷架，型鋼搭設，上面設中央集料斗,沿導管位置在布設溜槽, 第4期范玉烈：青州沙溪特大橋水中墩雙壁鋼圍堰施工技術121 砼通過溜槽供應各導管. (2）砼配合比設計。5,6墩單個鋼圍堰封底砼方量約720m,4，7墩單個鋼圍堰封底砼方量約460 in，按2臺攪拌站(50in/h2)每小時有

22、效供應量60in計,5，6墩需澆注12h.根據砼供應能力,以及 早期強度要求,對砼配合比設計提出了相應要求。 (3)導管布置。導管作用半徑定位4in,5,6墩滿布導管14根，導管采用外徑273mm，壁厚6mm的 焊管制作，法蘭盤連接.導管底與基底距離20-30cm。 （4)儲料斗,分料槽,溜槽及小料斗.按導管作用半徑4in,首灌導管埋深1in計,首灌量計算方量為 21.7in,取22in設計中央儲料斗，儲料斗下部為圓臺型，底部設置4個出料門,可以從不同方向出料，施 工中砼集中向儲料斗供料，根據澆注需要開啟不同方向底門供應砼；儲料斗底門下設有分料器，每個分料 器設有三個出口，分別通向不同溜槽,澆

23、注時將所用溜槽對應的門打開,插封其余二門,砼通過分料溜槽 向指定溜槽，溜槽用薄鐵板制成u形，溜槽支架坡度為1:3：5，小料斗體積1in,儲料斗中的砼由溜槽到 達小料斗進入導管;首灌封口采用拔塞工藝. (5）澆注順序與工藝.封底砼澆注時采用”逐根筑堆，及時補料”原則.澆注順序按”從低到高，從兩 端向中間”的原則.澆注分首批筑堆,正常澆注，結束收尾三階段. 首灌階段.兩臺砼拖泵同時向儲料斗泵送砼，待料斗滿時(22in），即進行首灌施工，操作如下（以1 導管為例）：將分料器上通過1導管的門打開，其他二門插上卡板堵住，打開儲料斗出料門，砼通過分料 器，溜槽迅速流向1管,進入1in的小料斗,當小料斗將滿

24、時,起重機迅速提起塞板，砼進入導管，砼不斷 流人小料斗,保持中央儲料斗小料斗砼始終處于滿盈狀態(tài)，直至儲料斗中砼全部人管。首灌階段每根導 管砼澆注量30m左右,當測量人員報告導管埋深符合要求后，再進行3導管的首灌澆注，而1導管轉入 正常澆注階段. 正常澆注階段.當首批筑堆成功后,要求已開灌的導管每隔40min須補料一次，方量在5in左右，這 樣按順序逐根補料,使得首灌后的導管及時得到新鮮砼的補充,導管下口砼處于可流動狀態(tài)，當各導管首 批砼灌注完成后，14根導管均進入正常澆注階段。各導管不斷補料灌注,砼面均勻上升,整個首灌，正常 澆注過程中,兩座攪拌站，兩臺砼拖泵始終處于正常工作狀態(tài)，向中央儲料斗

25、源源不斷供料,保證砼澆注 強度. 結束階段.封底砼高度按2.0m控制,允許偏差+020cm，施工時每10in布置一個測點,當導管 下口砼頂面接近封底控制標高時，加大測量頻率，特別是對相鄰導管的交界面,護筒四周,圍堰邊角等位 置,根據所測結果有針對性地進行各導管砼灌注，力求砼頂面均勻平整.當各測點均達到規(guī)定標高后,終 止該處砼澆注,上拔導管沖洗收集;實測整個砼頂面標高及平整度,清理現(xiàn)場. （6）質量控制.封底之前，基底層盡可能平整,確因基巖面高差較大，澆注順序應按從低到高；圍堰底 部堵縫是控制封底砼澆注成敗的關鍵，確保用袋裝砂或袋裝砼堵縫密實，并在圍堰外拋填袋裝砂維護，確 保封底時砼不滲漏；澆注

26、時注意觀測內外水位差，并采取措施控制水位差不大于2。0in;確保砼供應的連 續(xù)，試驗人員現(xiàn)場跟蹤,實測砼的各項性能，保證砼泵送性能良好;導管下放前須逐根檢查，確保密封良 好;每根導管開灌前實測底口位置，不允許埋管開灌；測量人員隨時量測砼流動范圍和上升高度,力求砼 面上升均勻，測量人員分成3組，每組2人；由專人負責統(tǒng)一指揮操作和調度。 3.7鋼圍堰的拆除 鋼圍堰的拆除.鋼圍堰僅拆除承臺頂以上部分,其余不拆除。 4結語 青州沙溪特大橋施工已安全優(yōu)質完成,實踐證明該橋所采用的施工技術方案是成功的,尤其是鋼圍 堰的成功施工,為水中墩施工創(chuàng)造了條件,確保了后續(xù)工序的施工質量,保證了大橋的順利合龍。 參考

27、文獻 1范玉烈，陳德。青州沙溪特大橋施工控制措施J。石家莊鐵道學院,2005,18(S1）:82.85 122石家莊鐵道學院（自然科學版）第20卷 ConstructionTechnologyofDouble-wallSteel-cofferdam ofQingzhou-ShaxiSuperLargeBridge FanYuiie (ChinaHighwayEngineeringGroupCompanyLtd.，Beijing100097,China） Abstract:Becauseitisrelativelydimculttoconstructdoublewallsteelcofferda

28、munderwaterandthecon trolprocessiscomplex,whetherthesteelcofferdamisadoptedornotrestingwithengineeringgeologysituation andtechnologycondition.Thispaperintroducesthedouble-wallsteelcofferdamconstructionprogressforwater piersofQingzhouShaxisuperlargebridge,includingthemanufactureandconsolidationofthes

29、teelcofferdam, thecleaningandsmoothingofthepierlocation,thefloatingandsinkingofthesteelcofferdam, thebuildingof thesteelterrace,andthesinkingofthesteelfencecylinder，etc. Keywords：deepwaterpier；Qingzhou-Shaxisuperlargebridge；constructiontechnology；doublewallsteel cofferdam （責任編輯劉憲福） （上接第111頁) 參考文獻 1趙啟林，李志剛,陳浩森.混凝土橋梁損傷識別理論與試驗研究J.工程力學，2006，23(s 2茆詩松,丁元.回歸分析及其試驗設計M.上海:華東師范大學出版社，1981. 3林少寬，袁蒲佳，申鼎煊。多元統(tǒng)計分析及計算程序M.武漢：華中工學院出版社，1987. 4單龍海,劉樂融.微電腦通用多元統(tǒng)計分析Basic語言M.陜西：陜西電子編輯部，1985. 5辛學忠，蘇木標,陳樹禮，等。大跨度鐵路橋梁健康狀態(tài)評估的統(tǒng)計對比診斷方法研究J。 121。 I):128133 鐵道,2006，28(2):116 StudyonForecastingModalfor