發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力警告燈異常點亮故障診斷與排除基礎(chǔ)知識

1、由 裝電阻動觸，點發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力警告燈異常點亮故障診斷與排除基礎(chǔ)知識1. 汽車報警裝置結(jié)構(gòu)與組成為了保證行駛安全和提高車輛的可靠性，現(xiàn)代汽車安裝了許多報警裝宜。這些裝置一般警報開關(guān)（傳感器）、報警燈（或蜂鳴器）等組成。機(jī)油壓力報警裝置機(jī)油壓力報警裝置有膜片式和彈簧管式兩種，圖所示為最常見的彈簧管式機(jī)油壓力報警宜。它由裝在發(fā)動機(jī)主油道的彈簧管式傳感器和裝在儀表板上的報警燈兩部分組成。傳感的管形彈簧一端與發(fā)動機(jī)主油道連接，另一端與動觸點連接，靜觸點經(jīng)導(dǎo)電片與接線柱器內(nèi)連接。當(dāng)潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于允許值時，如 EQ1090 汽車為 50? 90kPa,管形彈簧幾孚無 變形，動靜觸點閉合， 報警燈中有

2、電流通過， 燈亮， 提醒駕駛員注意。 當(dāng)潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力 達(dá)到允許值時，管形彈簧變形程度增大，使動靜觸點分開，報警燈中無電流通過，燈火。艮扌&管接頭 靜觸點圖彈簧管式機(jī)汕壓力報警裝置機(jī)油壓力表用來顯示發(fā)動機(jī)主汕逍機(jī)油壓力的大小，從而監(jiān)視潤滑系統(tǒng)的工作情況。常用的機(jī)油壓力表有電熱式、電磁式和動磁式三種。其中應(yīng)用最為廣泛的是電熱式機(jī)汕壓力表，結(jié)構(gòu)和工作原理如圖所示。接線柱o （4=雙全屬片 接線柱 I2扌旨針 調(diào)節(jié)扇齒油腔膛片圖電熱式機(jī)油壓力表（ 1） 結(jié)構(gòu)由裝在發(fā)動機(jī)主油道上的機(jī)汕壓力傳感器和儀表板上的機(jī)汕壓力顯示表組成。傳感器內(nèi)膜片，膜片的上部頂著弓形彈簧片，彈簧片的一端與外殼固定搭鐵，另一端

3、焊接的觸點與 屬片觸點接觸，雙金屬片上繞有加熱線圈，加熱線圈通過接觸片與外接線柱聯(lián)接，電阻 線圈并聯(lián)。膜片下方油腔與發(fā)動機(jī)主油道相通，機(jī)油壓力可直接作用在膜片上。機(jī)油壓力顯示表內(nèi)有特殊形狀的雙金屬片，雙金屬片上繞有加熱線圈，兩線端分別與兩線柱聯(lián)接，它一端固定在調(diào)節(jié)齒扇上，另一端與指針相連。（2） 工作原理接通點火開關(guān)時，電流由蓄電池正極一點火開關(guān)一接線柱一表內(nèi)雙金屬片上的加熱線圈接線柱一傳感器內(nèi)接觸片一分兩路（一路流經(jīng)傳感器內(nèi)雙金屬片上的加熱線圈：另一路流 阻一雙金屬片）一傳感器內(nèi)雙金屬片的觸點一彈簧片一搭鐵一蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路。由 流過表內(nèi)和傳感器內(nèi)雙金屬片上的加熱線圈，使雙金屬片受熱變形。

4、當(dāng)機(jī)油壓力很低時，膜片幾乎沒有變形，作用在傳感器內(nèi)觸點上的壓力很小。當(dāng)電流流有 雙金 與加熱接一經(jīng)電 于電流過而溫度略有上升時， 傳感器內(nèi)雙金屬片就受熱彎曲， 使觸點分開， 切斷通電回路，雙金屬片冷卻伸直，觸點又閉合，電路又被接通。使觸點閉合時間短，打開時間長，熱線圈的平均電流值小，使表內(nèi)雙金屬片彎曲變形程度小，指針偏轉(zhuǎn)角度很小 :壓。一段時 間后，流過表內(nèi)加顯示為較低的汕當(dāng)機(jī)汕壓力升髙時，膜片向上拱曲使觸點壓力增大，傳感器內(nèi)雙金屬片需要在較髙溫度下 能使觸點分開，即其上的加熱線圈需要通過較大電流。觸點分開后稍加冷卻就很快閉合。點打開時間短，而閉合時間長，通過表內(nèi)加熱線圈的平均電流值大，指針偏

5、轉(zhuǎn)角度增大 較髙的油壓。2. 潤滑系主要部件的構(gòu)造在壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)中機(jī)油泵通過鉀形吸油集濾器將油底殼中的機(jī)汕吸出經(jīng)過機(jī)油通機(jī)油冷卻器將其壓入到機(jī)油濾淸器中。機(jī)汕泵過壓閥是一個安全閥門，它可以防止機(jī)汕 高而損壞發(fā)動機(jī)部件。由機(jī)汕濾淸器殼體內(nèi)的機(jī)油壓力調(diào)肖閥對機(jī)油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。 壓力達(dá)到最大允許的壓力值，通往汕底殼的閥門就會打開。端蓋中的旁通閥負(fù)責(zé)在即使機(jī)汕濾清器堵塞的情況下也可以可靠地供汕。機(jī)油回流鎖止器可以在發(fā)動機(jī)靜止時防止機(jī)油濾淸器空轉(zhuǎn)。機(jī)油壓力開關(guān)通過機(jī)油壓力 示信號告知駕駛員機(jī)汕壓力是否已建立（機(jī)油指示燈火）及是否低于最小機(jī)油壓力（機(jī)汕 燈亮起）。機(jī)油濾淸器將過濾后的機(jī)油輸送到主油道中

6、。通過壓力汕或噴射汕對各個運動部件進(jìn)行, 才 故觸 , 顯示岀道和壓力過一旦機(jī)油顯 指示潤滑。K 空*機(jī)油泵現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)所使用的機(jī)油泵可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。齒輪式機(jī)汕泵 (gear type oil pump)齒輪式機(jī)汕泵的工作原理如圖 3. 9? 2 所示。6齒輪式機(jī)油泵工作原理1 進(jìn)油腔 2機(jī)油泵主動齒輪 3 出油腔 4 卸壓槽5機(jī)油泵從動齒輪 6機(jī)油泵體K 空*它主要由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒、輪殼等組成。兩齒輪外嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端而間隙都很小。當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，進(jìn)油腔 1 處由于嚙合 著的齒輪逐漸脫開，密封工作腔容積逐漸增大，腔內(nèi)形成一左

7、的真空，汕底殼中的潤滑油便入到進(jìn)油腔來。 隨后又被輪齒帶到岀油腔 3。 出油腔的容積由于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合而減滑油壓力升髙，潤滑油便經(jīng)岀油口被壓入發(fā)動機(jī)機(jī)體上的潤滑油道。在發(fā)動機(jī)工作被吸小， 使?jié)檿r，機(jī)油泵齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，潤滑汕便連續(xù)不斷地流入潤滑油適，經(jīng)過濾淸之后被送到各潤齒進(jìn)入嚙合時，封閉在輪齒徑向間隙內(nèi)的潤滑油，由于容積減小，壓力急劇升很大的推力，并使機(jī)汕泵軸襯套的磨損加劇和功率消耗增大。為此在泵蓋上使輪齒徑向間隙內(nèi)被擠壓的潤滑汕通過卸壓槽流入岀油腔。滑部位。當(dāng)輪高，使齒輪受到加工一道卸壓槽 4,內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，苴工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)汕相

8、同。 內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)。 苴外齒輪是主動齒輪，套在曲軸前端， 通過花鍵由曲軸直接驅(qū)泵動。 內(nèi)接齒輪是從動齒輪， 裝在機(jī)油泵體內(nèi)， 泵體固定在機(jī)體前端。 因為內(nèi)接齒輪泵由曲軸 直接驅(qū)動，無需中間傳動機(jī)構(gòu)， 所以零件數(shù)量少， 制造成本低，占用空間小， 使用范用廣。 但是這種機(jī)油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處無用的空間，使機(jī)油泵的泵油效率降低。另外，如粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動機(jī)驅(qū)動機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所果曲軸前端軸頸太增加。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)汕泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固左在機(jī)汕傳動軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一泄的距。轉(zhuǎn)

9、子式機(jī)油泵的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸汕真空度較髙。圖轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵機(jī)油濾清器機(jī)油濾淸器是用來濾淸潤滑汕中的金屬鴆、機(jī)械雜質(zhì)及機(jī)油本身氧化的產(chǎn)物，如各種有泵偏心機(jī)酸、瀝青質(zhì)以及碳化物等， 防止它們進(jìn)入零件的摩擦表面而將零件拉毛、刮傷，使磨損加及防止?jié)櫥到y(tǒng)通道堵塞而出現(xiàn)燒壞軸瓦等嚴(yán)重事故。潤滑油流到摩擦表而之前，經(jīng)劇， 以過濾淸器濾淸的次數(shù)越多，則潤滑油越淸潔。但濾淸次數(shù)越多，潤滑汕流動阻力也越大。為油路通暢的矛盾， 在潤滑系統(tǒng)中裝有幾個不同濾淸能力的濾淸器：集濾器、粗濾解決濾淸與器、細(xì)濾器。 它們分別串聯(lián)和并聯(lián)在主油道中。與主油道串聯(lián)的濾淸器稱為全流式濾淸器 : 與主汕道并

10、聯(lián)的濾淸器，稱為分流式濾淸器。集濾器 (suction filter)集濾器采用濾網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，安裝與機(jī)汕泵進(jìn)油管上。大多數(shù)汽車都采用固立式集濾器，位 于油而下而吸汕，這樣可防止吸入泡沫，且結(jié)構(gòu)較簡單。浮筒式集濾器結(jié)構(gòu)如圖所示。圖浮筒式集濾器1 一浮筒罩 2濾網(wǎng) 3浮筒 4 一吸油管 5 固泄管粗濾器機(jī)油粗濾器用以濾去潤滑油中粒度較大 (直徑為 0.05? O.lnrni 以上) 的雜質(zhì)。 它對潤 滑油的流動阻力較小， 通常串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間， 屬于全流式濾涓器 (Full- flowoilfilter) o 粗濾器根據(jù)濾芯的不同，有各種不同的結(jié)構(gòu)型式。傳統(tǒng)的粗濾器多采用金 屬片縫隙式，由于

11、質(zhì)量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本髙等缺點，金屬片縫隙式粗濾器已基本被淘 汰：現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)普遍采用紙質(zhì)式粗濾器。子柄上蛙刮片固定桿固応埔松冊汗妝油 3 當(dāng)朋纟氏質(zhì)液清器 侖屬片縫隙漩清黠圖機(jī)汕粗濾器機(jī)油細(xì)濾器 (secondary oil filter)機(jī)油細(xì)濾器用以濾去潤滑油中粒度較小(直徑為 0.001mm 以上 ) 的雜質(zhì)。由于它對潤 滑油的流動阻力較大，故多做成分流式，與主油道并聯(lián)，屬于分流式濾淸器。分流式濾淸器式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾淸與通過能力之間的矛盾，而離心式具有濾淸通過能力大且不受沉淀物影響等優(yōu)點。如圖所示為 EQ6100-1 型發(fā)動機(jī)的離心式有過濾能力髙、機(jī)油細(xì)濾器。7

12、圖 EQ6100-1 型發(fā)動機(jī)的離心式機(jī)油細(xì)濾器1 一殼體 2鎖片 3 轉(zhuǎn)子軸 4 一止推軸承 5噴嘴 6轉(zhuǎn)子體端套7濾淸器蓋 8 轉(zhuǎn)子蓋 9 一支承墊 10彈簧 11 一壓緊螺套 12壓緊螺母13襯套 14 一轉(zhuǎn)子體 15擋板 16螺塞 17調(diào)整螺釘 18 旁通閥19 一進(jìn)油限壓閥 20 管接頭B 濾淸器進(jìn)油孔 C 一出油孔 D 進(jìn)油孔 E通噴嘴油道 F 濾淸器出油口機(jī)油散熱器在髙性能大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。式機(jī)油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎而風(fēng)對機(jī)油進(jìn)行

13、冷卻。這種機(jī)宜風(fēng)冷油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負(fù)荷大的增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動需要很長的暖機(jī)時間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)左，因而在廣。機(jī)起動后水冷式機(jī)油轎車上應(yīng)用較風(fēng)冷式機(jī)汕散熱器一般是管片式， 與冷卻系統(tǒng)水散熱器的結(jié)構(gòu)相似， 裝在水散熱器的前 而，利用風(fēng)扇的風(fēng)力使?jié)櫥屠鋮s。為了增加散熱而積，管的周朗焊有散熱片，管和片常用好的黃銅制造。潤滑汕從進(jìn)口流入扁形機(jī)汕管，利用風(fēng)扇的風(fēng)力和散熱片的散熱作用冷卻，降溫后的機(jī)汕從岀口流岀。水冷式機(jī)汕散熱器將機(jī)油散熱器裝在冷卻水路中，溫度較髙時，靠冷

14、卻液降溫，而在啟動曖車期間潤滑油溫度較低時，則從冷卻液吸潤滑油溫度。導(dǎo)熱性使?jié)櫥彤?dāng)潤滑油熱迅速提髙圖機(jī)油冷卻器3. 影響機(jī)油消耗量的四大因素機(jī)油的作用以及影響機(jī)油消耗量的四大因素發(fā)動機(jī)機(jī)油具有冷卻、潤滑、消潔、密封 四大功能，其對于保證發(fā)動機(jī)正常的工作起到至關(guān)重要的作用。隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增加 機(jī)油由于髙溫氧化、機(jī)械零件的磨損物、燃油蒸汽腐蝕等因素的彫響而受到污染。另機(jī)機(jī)油在正常使用中還要有一左的消耗量。所以我們要定期檢查機(jī)油的液位和其受, 發(fā)動機(jī)外，發(fā)動污染的程度，這也是我們要定期更換機(jī)油的原因。如果機(jī)油低于規(guī)泄值并影響到了發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)造成致命的傷害。下而我們具體討論機(jī)油消耗的原因以及

15、如何避免 正常的情況下機(jī)汕也會消耗，從根本意義上講絕對不消耗機(jī)汕的發(fā)動機(jī)下：的工作，那么將對 其造成的可怕后果。是不存在的。其原因如1） 機(jī)油用于潤滑活塞、 活塞環(huán)和氣缸， 當(dāng)活塞下行移動時， 將在氣缸壁上留下一層汕 膜。車輛減速時，產(chǎn)生的髙負(fù)壓將一些這樣的機(jī)油吸入燃燒室，這種機(jī)油和部分留在氣缸壁膜一樣，在燃燒過程中被高溫的燃燒氣體燃燒。2） 機(jī)油也用于潤滑進(jìn)氣門桿，被吸入燃燒室。髙溫的廢氣同樣會燃燒用于潤滑排氣門 機(jī)油。以下是影響機(jī)油消耗量的因素： 1、機(jī)汕的粘度：機(jī)油的粘度越低，苴密封效果越差，上的汕的被吸入燃燒室的雖就越多。 2、車輛的駕駛狀況：髙速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加 機(jī)油的消耗。 3、髙速行駛過程中，稀釋的成分將蒸發(fā)，因此高速行駛后會發(fā)現(xiàn)機(jī)油過度消 耗。